---
title: "\"Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитивов (UCP 600). Редакция 2007 года\""
number: "600"
issuer: "Международная торговая палата"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pravila-600/statya-20"
---

# Статья 20. Коносамент

## <a id="p100258"></a>Статья 20. Коносамент


<a id="p100259"></a>a. Коносамент, как бы он ни назывался, по внешнему виду должен:
<a id="p100260"></a>i. указывать наименование перевозчика и быть подписан:
- <a id="p100261"></a>перевозчиком или поименованным агентом, действующим от имени или по поручению перевозчика, или
- <a id="p100262"></a>капитаном или поименованным агентом, действующим от имени или по поручению капитана.
<a id="p100263"></a>Любая подпись перевозчика, капитана или агента должна быть идентифицирована как подпись перевозчика, капитана или агента.
<a id="p100264"></a>Любая подпись агента должна указывать, что агент подписал от имени или по поручению перевозчика либо от имени или по поручению капитана.
<a id="p100265"></a>ii. указывать, что товар был погружен на борт названного судна в порту погрузки, указанном в аккредитиве, в виде:
- <a id="p100266"></a>заранее напечатанного в бланке текста, или
- <a id="p100267"></a>бортовой пометки с указанием даты погрузки товара на борт.
<a id="p100268"></a>Дата выписки коносамента будет считаться датой отгрузки, если только коносамент не содержит бортовой пометки, указывающей дату отгрузки. В этом случае дата, указанная в бортовой пометке, будет считаться датой отгрузки.
<a id="p100269"></a>Если коносамент содержит указание "предполагаемое судно" или подобное ему в отношении названия судна, то требуется проставление на нем бортовой пометки с указанием даты отгрузки и названия судна, на котором фактически был отгружен товар.
<a id="p100270"></a>iii. указывать, что отгрузка осуществляется из порта погрузки в порт разгрузки, предусмотренные в аккредитиве.
<a id="p100271"></a>Если в коносаменте не указан порт погрузки, предусмотренный в аккредитиве в качестве порта погрузки, или содержится указание "предполагаемый" или подобное ему в отношении порта погрузки, то требуется проставление на нем бортовой пометки с указанием порта погрузки, предусмотренного в аккредитиве, даты отгрузки и названия судна. Данное положение применяется, даже если погрузка на борт или отгрузка на названном судне указана на коносаменте в виде заранее напечатанного в бланке текста.
<a id="p100272"></a>iv. являться единственным оригиналом коносамента или, если выписано более одного оригинала,- полным комплектом оригиналов в количестве, указанном в коносаменте.
<a id="p100273"></a>v. содержать условия перевозки или давать ссылку на иной источник, содержащий условия перевозки (коносамент краткой формы или с незаполненной оборотной стороной). Содержание условий перевозки проверяться не будет.
<a id="p100274"></a>vi. не содержать указания на то, что он выписан на условиях чартер-партии.
<a id="p100275"></a>b. Для целей настоящей статьи перегрузка означает выгрузку с одного судна и последующую погрузку на другое судно в процессе перевозки из порта погрузки в порт разгрузки, указанные в аккредитиве.
<a id="p100276"></a>c. i. Коносамент может указывать, что товар будет или может быть перегружен при условии, что вся перевозка покрывается одним и тем же коносаментом.
<a id="p100277"></a>ii. Коносамент, указывающий, что перегрузка будет или может иметь место, является приемлемым, даже если аккредитив запрещает перегрузку, если в коносаменте указано, что товар перевозится в контейнере, трейлере или на лихтерной барже <6>.

<a id="p100278"></a>

---

<a id="p100279"></a><6> В английском тексте: "LASH barge" (сокращенное "lighter aboard ship").

<a id="p100280"></a>d. Оговорки в коносаменте, указывающие, что перевозчик оставляет за собой право на перегрузку, не будут приниматься во внимание.