Правила технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики на судах флота рыбной промышленности

(утв. Приказом Минрыбхоза СССР от 17.11.1981 № 508)

Утверждены Приказом Минрыбхоза СССР от 17 ноября 1981 г. № 508

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АППАРАТУРЫ РАДИОСВЯЗИ, ЭЛЕКТРОРАДИОНАВИГАЦИИ И ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ НА СУДАХ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила разработаны в развитие Положения о технической эксплуатации флота рыбной промышленности и определяют задачи, содержание и основы организации технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики (в дальнейшем именуемой радиоэлектронной аппаратурой — РЭА) на судах флота рыбной промышленности.

1.2. Выполнение настоящих Правил обязательно для судовых специалистов, производственная деятельность которых связана с использованием и техническим обслуживанием судовой РЭА.

1.3. При технической эксплуатации судовой РЭА в дополнение к настоящим Правилам необходимо руководствоваться действующими нормативными документами (ГОСТами, ОСТами, положениями и т.д.), Правилами по конвенционному оборудованию морских судов, ч. IV и V, и инструкциями по эксплуатации конкретного типа аппаратуры.

1.4. Ни одно из положений настоящих Правил не может служить препятствием к использованию всех средств в аварийной ситуации или при чрезвычайных обстоятельствах, грозящих гибелью судну, людям или грузу, как на судне, терпящем бедствие, так и на принявшем сигнал о бедствии.

1.5. Контроль за соблюдением настоящих Правил осуществляется службами (отделами) связи, электрорадионавигации и поисковой техники судовладельцев (СЭРП) и Государственной инспекцией безопасности мореплавания и портового надзора флота рыбной промышленности СССР.

1.6. За нарушение настоящих Правил судовой специалист несет ответственность в установленном порядке.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВОЙ РЭА

2.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1.1. Техническая эксплуатация судовой РЭА есть комплекс технических и организационных мероприятий, направленных на обеспечение ее исправного состояния и надежной работы.

Технические мероприятия включают:

техническое использование,

техническое обслуживание.

Организационные мероприятия состоят из:

планирования объемов ремонтных работ и обслуживания;

ведения технической документации;

хранения и пополнения ЗИП, контрольно-измерительных приборов, инструмента и материалов;

организации контроля за технической эксплуатацией;

рекламационной работы;

организации работ по изучению и обобщению информации об опыте технической эксплуатации.

2.1.2. Организация технической эксплуатации судовой РЭА возлагается на начальника судовой радиотехнической службы (начальника судовой радиостанции), а в случае отсутствия в штате радиоспециалиста — на капитана судна.

2.1.3. К технической эксплуатации судовой РЭА допускаются лица, имеющие квалификационный диплом (свидетельство) и прошедшие переаттестацию.

2.1.4. Проверка знаний лиц, допущенных к эксплуатации судовой РЭА, производится в соответствии с Положением о проверке знаний лиц командного состава судов флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов.

2.1.5. Закрепление аппаратуры по заведованиям и распределение обязанностей между радиоспециалистами производится в соответствии с Уставом службы на судах флота рыбной промышленности СССР.

2.1.6. Передача судовой РЭА одним судовым специалистом другому оформляется Актом приема-сдачи, который согласовывается с начальником службы (отдела) СЭРП и утверждается капитаном судна.

Форма Акта приема-сдачи дана в Приложении 1.

2.1.7 При передаче судовой РЭА необходимо:

проверить наличие комплекта аппаратуры в соответствии с перечнем Инвентарной книги;

произвести оценку технического состояния аппаратуры в соответствии с требованиями п. 2.6.6 настоящих Правил;

проверить наличие и состояние технической документации;

проверить наличие, состояние и сроки проверок контрольно-измерительных приборов;

проверить наличие и полноту ЗИП, инструмента и материалов.

2.1.8. Начальник судовой радиотехнической службы (начальник радиостанции) обязан перед выходом в рейс проверить техническое состояние РЭА и о результатах проверки доложить капитану.

2.1.9. При технической эксплуатации судовой РЭА необходимо неукоснительно выполнять требования Правил техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР, Правил пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР.

2.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУДОВОЙ РЭА

2.2.1. Техническое использование судовой РЭА заключается в выполнении работ по подготовке аппаратуры к действию, применении ее по назначению в режимах и условиях, строго соответствующих требованиям заводских инструкций по эксплуатации.

2.2.2. Техническое использование судовой РЭА после длительного перерыва в работе разрешается только после выполнения предусмотренных заводскими инструкциями по эксплуатации работ по подготовке и регулировке аппаратуры при первом включении.

2.2.3. Техническое использование аппаратуры, не отвечающей техническим требованиям, указанным в формуляре (паспорте) на аппаратуру, запрещается.

2.2.4. Лица, непосредственно использующие судовую РЭА, несут ответственность за нарушение настоящих Правил и инструкций по эксплуатации аппаратуры независимо от того, за кем она закреплена.

2.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВОЙ РЭА

2.3.1. Техническое обслуживание судовой РЭА есть комплекс работ, направленных на поддержание ее в исправности при подготовке, использовании, хранении и транспортировке.

2.3.2. Техническое обслуживание осуществляется в соответствии с документацией по системе непрерывного технического обслуживания судна (СНТО), а в случае отсутствия разработанной документации — в соответствии с графиками проведения работ по техническому обслуживанию.

2.3.3. Графики проведения работ по техническому обслуживанию составляются судовыми радиоспециалистами по аппаратуре своего заведования сроком на 1 год, подписываются начальником судовой радиотехнической службы (начальником судовой радиостанции) и утверждаются капитаном.

2.3.4. В графиках указывается наименование аппаратуры, краткое содержание и периодичность выполняемых работ, исполнитель работ по техническому обслуживанию (член судового экипажа или ремонтное предприятие), даты выполнения работ на протяжении календарного года.

Работы, выполняемые ежедневно, в графиках не указываются.

Форма графика проведения работ по техническому обслуживанию приведена в Приложении 2.

При разработке графиков должны учитываться условия эксплуатации в районах плавания. В зависимости от этого в графики должны включаться дополнительные работы перед рейсом.

2.3.5. Устанавливается следующая периодичность работ по техническому обслуживанию: ежедневно, ежемесячно, 1 раз в полгода, ежегодно.

2.3.6. Работы по техническому обслуживанию аппаратуры, связанные с временным выводом ее из эксплуатации, проводятся только с разрешения капитана судна.

2.3.7. В процессе технического обслуживания судовой РЭА производятся планово-предупредительные осмотры, планово-предупредительные ремонтные работы, неплановые (аварийные) ремонтные работы.

2.3.8. Планово-предупредительные осмотры включают: внешний и внутренний осмотры, проверку в действии.

2.3.9 При внешнем осмотре проверяется:

состояние лакокрасочных покрытий на отсутствие повреждений, коррозии и образования плесени;

отсутствие обледенения антенн, скоплений льда и снега на элементах мегафонной группы и изоляторах;

надежность амортизации и креплений блоков, внешних штепсельных разъемов, фидеров и антенн, лент заземлений, крышек и т.д.;

состояние кабелей межприборного монтажа на отсутствие повреждений наружной изоляции и разрывов экранировки;

исправность осветительных и индикаторных ламп;

герметичность уплотнений забортной аппаратуры на отсутствие воды в шахтах, где установлена РЭА;

исправность работы подшипников;

отсутствие механических повреждений приборов и разъемов, поломок и заеданий во вращающихся и трущихся деталях;

согласованность показаний репитеров с основными приборами;

состояние коллекторов, контактных колец и щеток электрических машин (искрение не должно превышать допустимых норм шкалы искрения);

исправность блокировочных устройств;

состояние аккумуляторных клемм;

исправность цепей связи с другими приборами.

2.3.10 Внутренний осмотр аппаратуры проводится при выключенном электропитании и обеспечивает проверку состояния:

монтажных проводов и их крепления, механическую прочность паек;

деталей, узлов и блоков;

крепления радиоламп в панелях, ламповых экранов;

контактных поверхностей переключателей, групп реле, контакторов, выключателей;

изоляции и защитных чулок на жгутах;

уровня и плотности электролита в аккумуляторах.

2.3.11. Проверка в действии производится при включенной аппаратуре с закрытыми крышками. При этом проверяются номинальные значения параметров электропитания, правильность и точность выдаваемых данных в соответствии с формуляром (паспортом) на изделие, напряжение аккумуляторных батарей; контролируются рабочие режимы основных цепей аппаратуры с помощью встроенной системы контроля.

2.3.12 При планово-предупредительных ремонтных работах производится:

удаление с аппаратуры пыли, грязи, окислов, очистка противопыльных фильтров передатчиков, чистка контактов переключателей, реле, рубильников, антенных изоляторов и вводов, токосъемных щеток, щеткодержателей, коллекторов и колец электрических машин, преобразователей и умформеров и т.д.;

смена смазки подшипников, смазка трущихся поверхностей, замена износившихся и выработавших свой ресурс деталей;

промывка и перезарядка аккумуляторов, замена электролита и другие работы, предусматриваемые настоящими Правилами и заводскими инструкциями.

2.3.13. Периодичность и состав работ по техническому обслуживанию судовой РЭА с указанием сроков их выполнения приведены в Приложении 3.

2.3.14. Неплановые (аварийные) ремонтные работы проводятся с целью восстановления работоспособности аппаратуры после обнаружения отказа, выявленного в процессе использования и при проведении технического обслуживания.

2.3.15. Вскрывать и ремонтировать контрольно-измерительные приборы, встроенные в аппаратуру, в судовых условиях запрещается. Приборы необходимо сдавать в ремонт на ремонтные предприятия.

2.3.16. Неплановые (аварийные) и планово-предупредительные ремонтные работы по техническому обслуживанию аппаратуры, которые не могут быть выполнены силами судового экипажа, а также плановые виды ремонта (текущий и средний) производятся береговыми ремонтными предприятиями и ремонтно-подменными командами (РПК).

2.3.17. Ремонты аппаратуры, выполняемые береговыми ремонтными предприятиями и РПК, осуществляются на основании ремонтной ведомости, которая составляется в соответствии с нормативным документом «Индивидуальная ремонтная ведомость для судов флота рыбной промышленности. Методические указания по составлению». Форма ремонтной ведомости дана в Приложении 4.

2.3.18. Аппаратура должна сдаваться в ремонт в комплекте с технической документацией и заполненными формулярами. Доставка аппаратуры на ремонтное предприятие и обратно на судно производится силами ремонтного предприятия.

2.3.19. О предстоящих ремонтных работах, которые не были заранее запланированы, и их объеме необходимо заблаговременно извещать по радиосвязи службу (отдел) СЭРП судовладельца.

2.3.20. При подготовке судна к заводскому ремонту надлежит выполнить работы в соответствии с требованиями раздела 4 Положения о ремонте судов флота рыбной промышленности.

2.4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

2.4.1 На каждом судне, оборудованном РЭА, должна быть следующая документация:

Правила технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики на судах флота рыбной промышленности;

Правила техники безопасности при зарядке аккумуляторов;

Журнал технической эксплуатации аппаратуры;

свидетельства и акты Регистра СССР;

Инвентарная книга.

Кроме перечисленной, на судне должна быть документация, предусмотренная Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР и Положением об организации радиосвязи в системе Минрыбхоза СССР.

2.4.2. Судовая РЭА должна иметь полный комплект эксплуатационной документации в соответствии с ведомостью эксплуатационных документов на аппаратуру, а также чертежи на ее установку и монтаж.

2.4.3. В формуляры (паспорта) заносятся сведения об установке и вводе (выводе) в эксплуатацию аппаратуры на судне, о рекламациях, хранении, консервации и расконсервации, неисправностях, ремонтах, мероприятиях по техническому обслуживанию, количестве проработанных часов и итоговые данные работы.

Сведения о неисправностях, мероприятиях по техническому обслуживанию и количестве проработанных часов заносятся в формуляр на основании записей в Журнале технической эксплуатации аппаратуры. Форма Журнала, включающая правила его ведения, дана в Приложении 5.

2.4.4. Систематическое ведение технической документации, а также ответственность за ее сохранность возлагаются на лиц, в заведовании которых находится судовая РЭА.

2.4.5. Контроль за сохранностью, правильным и своевременным ведением технической документации возлагается на начальника судовой радиотехнической службы (начальника судовой радиостанции).

2.5. ЗАПАСНОЕ ИМУЩЕСТВО (ЗИП), МАТЕРИАЛЫ, ИНСТРУМЕНТ

2.5.1. На каждом судне должен быть полный комплект ЗИП и инструмента в соответствии с требованиями Правил по конвенционному оборудованию морских судов и ведомостями ЗИП на аппаратуру, а также комплект контрольно-измерительных приборов в соответствии с Табелем снабжения судов флота рыбной промышленности контрольно-измерительной аппаратурой (радиотехническая служба).

2.5.2 Запасные части, контрольно-измерительные приборы, инструмент надлежит:

содержать в полной исправности и готовности к использованию;

надежно закреплять в специально отведенных для них легкодоступных, удобных для осмотра и снятия местах, обеспечивающих качественное их хранение;

предохранять от коррозии.

2.5.3. Блоки ЗИП, находящиеся на хранении, 1 раз в год должны подвергаться проверке работоспособности путем установки на штатное место в аппаратуре, а ее результаты записываться в Журнале технической эксплуатации.

2.5.4. Обслуживающий персонал обязан периодически проверять наличие и состояние ЗИП, инструмента, возобновлять консервацию и своевременно пополнять недостающие детали. ЗИП и инструмент, поступающие на судно, заносятся в Инвентарную книгу.

2.5.5. Данные об использовании ЗИП заносятся в Журнал технической эксплуатации аппаратуры и в формуляры аппаратуры.

2.5.6. Запрещается хранение в ящиках ЗИП неисправных деталей, ламп, полупроводниковых приборов и пр.

2.5.7. Контрольно-измерительные приборы должны находиться в исправном состоянии и быть проверены в соответствии с требованиями нормативных документов.

2.5.8. Обеспечение ЗИП, инструментом, контрольно-измерительными приборами, расходными материалами осуществляется через отделы материально-технического снабжения судовладельца по заявкам, которые подаются начальником судовой радиотехнической службы (начальником судовой радиостанции) не позднее чем через 1 сут после прихода судна в порт.

2.5.9. Ответственность за хранение, учет и рациональное использование ЗИП, расходных материалов, инструмента, контрольно-измерительных приборов возлагается на начальника судовой радиотехнической службы (начальника судовой радиостанции).

2.6. КОНТРОЛЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ СУДОВОЙ РЭА

2.6.1 Контроль за технической эксплуатацией судовой РЭА осуществляется:

должностными лицами службы (отдела) СЭРП по окончании рейса;

флагманскими специалистами и помощниками начальника промрайона (экспедиции) по связи при нахождении судна в море;

Государственной инспекцией безопасности мореплавания и портового надзора флота рыбной промышленности.

2.6.2. Контроль за выполнением установленных правил и технических норм радиоизлучений при эксплуатации радиостанций осуществляется представителями служб (отделов) СЭРП судовладельцев, Государственной инспекцией электросвязи СССР, а также посредством радиоконтроля станциями центра технического радиоконтроля Министерства связи СССР и пунктами радиоконтроля Минрыбхоза СССР.

2.6.3 В процессе контроля за технической эксплуатацией проверяется:

техническое состояние аппаратуры;

своевременность и качество проведения работ по техническому обслуживанию аппаратуры;

состояние и хранение контрольно-измерительных приборов, инструмента, ЗИП и материалов;

содержание и ведение технической документации;

соблюдение требований техники безопасности на судах ФРП;

устранение недостатков, выявленных при предыдущих проверках.

2.6.4. Результаты проверок оформляются Актом инспекторского осмотра аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики.

Акт подписывается должностными лицами, производившими проверку, начальником судовой радиотехнической службы (начальником судовой радиостанции) и капитаном судна.

Форма Акта дана в Приложении 6.

2.6.5. Результаты проверок, производимых на промысле, заносятся в Журнал технической эксплуатации аппаратуры с указанием сроков устранения отмеченных недостатков.

2.6.6. Техническое состояние аппаратуры оценивается на «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно».

При оценке «хорошо»:

а) аппаратура исправна и готова к работе;

б) отсутствуют пыль, грязь, коррозия, плесень на корпусах и деталях;

в) отсутствуют повреждения лакокрасочных покрытий;

г) смазаны механические узлы и детали;

д) состояние аппаратуры отвечает требованиям техники безопасности;

е) кольца и коллекторы агрегатов питания очищены, щетки притерты;

ж) выключатели, блокировки, индикаторные лампы исправны; номиналы предохранителей соответствуют требованиям заводских инструкций по эксплуатации.

При оценке «удовлетворительно»:

з) выполнены указанные выше требования, за исключением пунктов «в», «г», «е», а также имеются незначительные отклонения режимов, не влияющие на основные параметры.

При оценке «неудовлетворительно»:

и) аппаратура находится в нерабочем состоянии или не выполнены требования пп. «б», «д», «ж».

2.7. РЕКЛАМАЦИОННАЯ РАБОТА

2.7.1. Порядок предъявления и оформления рекламационных актов, а также проведения гарантийного ремонта и сопутствующих работ на судах флота рыбной промышленности отечественной постройки установлен Постановлением ГК СМ СССР по материально-техническому снабжению и Государственного арбитража при СМ СССР «Особые условия поставки судов гражданского назначения», положениями и другими документами, действующими на бассейнах.

2.7.2. Судовой персонал, обслуживающий РЭА, обязан принимать участие в составлении рекламационного акта совместно с представителями службы (отдела) СЭРП.

2.7.3. Рекламации подлежат монтажные и установочные работы, выполненные предприятием-строителем судна, а также отдельная аппаратура, агрегаты, блоки и комплекты ЗИП (как входящие в состав комплекта аппаратуры, так и поставляемые по отдельному заказу), в которых во время их хранения, монтажа, испытаний или эксплуатации в период гарантийного срока обнаружатся:

некомплектность;

отклонение параметров от норм, указанных в формуляре (паспорте), если их восстановление регулировкой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации, невозможно;

преждевременный износ и отказы, по причинам производственного или конструктивного характера, приводящие к потере работоспособности аппаратуры.

Форма рекламационного акта дана в Приложении 7.

2.7.4. При составлении рекламационного акта в п. 2 следует подробно описать дефект с кратким изложением обстоятельств, при которых он выявился, а также тщательно обосновать предполагаемые причины, вызвавшие его (недостаток конструкции, плохой монтаж, материал низкого качества и т.д.).

2.7.5. В случае необходимости, для подтверждения причин появления дефекта, к рекламационному акту прилагаются эскизы или фотографии поврежденных изделий.

2.7.6. Рекламационный акт на аппаратуру, поднадзорную Регистру СССР, должен быть подтвержден его инспекцией.

В случае постройки судна на иностранной верфи подтверждение рекламационных актов производится по всей поднадзорной и неподнадзорной Регистру СССР аппаратуре.

2.8. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВОЙ РЭА

2.8.1. В процессе эксплуатации РЭА обслуживающему персоналу запрещается вносить схемно-конструктивные изменения, не предусмотренные технической документацией на аппаратуру, перестраивать блоки, а также производить какие-либо работы, кроме оговоренных в заводской инструкции по эксплуатации.

2.8.2. Все электронавигационные приборы и приборы контроля параметров орудий лова, установленные на открытой палубе, в выключенном состоянии должны быть зачехлены.

2.8.3. При плавании в тропических условиях в целях исключения воздействия влаги аппаратуру необходимо периодически включать на прогрев.

2.8.4. Аппаратура всегда должна содержаться в чистоте. Удалять пыль следует ветошью и волосяными мягкими щетками, а в труднодоступных местах — пылесосом.

2.8.5. Поверхности контактов и контактных колец не должны иметь нагара и пленок окислов. Категорически запрещается применять для чистки контактов и колец разбавленный спирт, наждачный порошок или бумагу. Протирка производится чистой бязью, смоченной спиртом.

Поверхности коллекторов при появлении на них шероховатости или сильного нагара шлифуют стеклянной бумагой с зернистостью № 180-200, закрепленной на специальной деревянной колодке. Во избежание попадания в машину медной пыли при шлифовке и полировке коллектора бумагу необходимо смазать тонким слоем густой смазки.

2.8.6. При проверке технического состояния блоков аппаратуры, имеющих электронно-лучевые трубки, необходимо обращать особое внимание на исправность элементов рабочего режима трубок (яркость, фокусировка, центровка и т.д.).

2.8.7. При извлечении блоков аппаратуры из корпуса необходимо тщательно оберегать элементы схемы от всевозможных ударов и нажимов.

2.8.8. Нельзя допускать появления коррозии на металлических частях аппаратуры, образования плесени на моточных элементах. Поврежденные лакокрасочные покрытия должны немедленно восстанавливаться.

Внешние панели, а также каркасы необходимо протирать ветошью с тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221 для предохранения от коррозии.

2.8.9. При попадании влаги (или отпотевании) аппаратуру следует протереть и просушить, проверить сопротивление изоляции по отношению к корпусу.

2.8.10. Не допускать замены предохранителей предохранителями несоответствующих номиналов или других типов, имеющих тот же номинал.

2.8.11. Крышки, дверки, блоки, штепсельные разъемы должны быть установлены на свои места и тщательно закреплены.

2.8.12. Все гайки, винты и болты, крепящие приборы, узлы и блоки аппаратуры, должны быть тщательно поджаты, а нарезные части крепежных деталей очищены от окислов и смазаны смазкой ЦИАТИМ-221.

2.8.13. Удаление старой смазки и грязи в механизмах приборов производится бязью, смоченной бензином, с последующей протиркой бязью, смоченной спиртом.

2.8.14. Категорически запрещается производить пайку с применением кислоты.

2.8.15. Все провода и кабели аппаратуры должны быть тщательно закреплены. Механические повреждения изоляции необходимо немедленно устранять, тщательно изолируя поврежденное место.

2.8.16. Протирая детали монтажа, не следует изгибать одножильные провода в местах, близких к пайкам, а также чрезмерно вытягивать их.

2.8.17. При осмотре предохранителей, гнезд и клемм их креплений следует обращать внимание на наличие нагара или коррозии, а также на надежность пружинящих контактов.

2.8.18. В процессе эксплуатации РЭА необходимо следить за тем, чтобы температура воздуха в помещениях, где установлены приборы, не превышала оговоренной в технической документации.

2.8.19. При демонтаже приборов клеммные платы и штепсельные разъемы должны закрываться крышками и заглушками.

2.8.20. Отсоединенные кабели должны аккуратно свертываться в бухты, а их жилы, связывающие аппаратуру с другими системами судна, изолироваться.

2.8.21. Необходимо своевременно заменять изоляторы, ламповые панели и платы, имеющие механические повреждения.

2.8.22. Не следует заменять поврежденные блоки и элементы, не выяснив и не устранив причины отказа, так как это может привести к повторному выходу их из строя и повреждению других элементов.

2.8.23. По истечении гарантийного срока эксплуатации электровакуумного прибора следует проверить его параметры и по результатам проверки принять решение о необходимости замены.

2.8.24. При очистке изоляторов антенн запрещается применять наждачную бумагу и химические растворители (ацетон, диметил формамид, дихлорэтан и т.д.). Их следует промывать содовым раствором или спиртом.

2.8.25. Особенно осторожно и только в исключительных случаях следует чистить микрофотошкалу, применяя мягкую кисть или продувая пыль резиновой грушей.

2.8.26. Использованный осушитель (силикагель) перед повторной установкой в антенно-фидерные устройства (волноводные тракты) необходимо в течение 3 — 4 ч прокалить при температуре 150 +/- 5 °C до требуемого цвета.

2.9. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СУДОВОЙ РЭА ПРИ ДОКОВАНИИ СУДНА

2.9.1 При техническом обслуживании лага во время докования судна необходимо:

а) судовым радиоспециалистам -

слить воду из гидравлической системы гидродинамического лага;

осмотреть и очистить от отложений соли внутренние полости клинкетов, все трассы, идущие от забортного устройства к аппаратной части лага;

перед выходом из дока осмотреть решетчатый фильтр статического клинкета, приемные отверстия штевневой системы, индукционный первичный преобразователь скорости индукционного лага, антенну гидроакустического лага и убедиться в том, что они не закрашены. Проверить четкость и надежность работы клинкета;

б) специалистам береговых ремонтных предприятий -

осмотреть и очистить выходные отверстия и днище в местах крепления клинкетов;

осмотреть цинковый протектор и в случае разрушения заменить новым. Убедиться в отсутствии повреждений, которые могут вызвать нарушения герметичности корпуса судна;

проверить исправность клапана клинкета и состояние сальникового уплотнения. При необходимости заменить сальниковую набивку в гидравлической арматуре.

2.9.2. При техническом обслуживании гидроакустической рыбопоисковой техники и навигационного эхолота во время докования судна, помимо всего комплекса работ по проверке и уходу за аппаратурой, согласно заводской инструкции необходимо:

а) судовым радиоспециалистам -

перед постановкой судна в док откачать воду из патрубка антенны рыбопоискового эхолота;

проверить сопротивление изоляции вибраторов до и после заполнения дока водой. При пониженном сопротивлении (менее 5 МОм) выяснить причину и, в случае необходимости, дать заявку береговому ремонтному предприятию на перемотку или замену вибратора;

следить за тем, чтобы при очистке и окраске подводной части судна рабочие поверхности вибраторов не закрашивались. Для защиты рабочих поверхностей вибраторов их рекомендуется густо смазать техническим вазелином или заклеить плотной бумагой;

перед установкой обтекателя проверить положение редуктора наклона вибратора по меткам и согласовать ПВУ (поворотно-выдвижное устройство) с блоком управления;

перед заполнением дока водой убедиться, что рабочая поверхность вибратора очищена от смазки и промыта спиртом или бензином;

после заполнения дока водой выпустить из вибратора воздух;

заполнить патрубок вибратора рыбопоискового эхолота дистиллированной (пресной) водой. Заполнение производится на плаву. Для предотвращения замерзания воды в патрубке рекомендуется добавлять в воду спирт (гидролизный или денатурированный) из расчета 0,08 — 0,1 м3 спирта на 1 м3 воды;

б) специалистам береговых ремонтных предприятий -

в течение первых 5 ч с момента постановки судна в док осмотреть снаружи и очистить рабочие поверхности вибраторов от грязи, ракушек, водорослей. При обнаружении повреждений пакетов от ударов, трения о грунт вибраторы следует заменить;

снять обтекатель вибраторов поворотно-выдвижного устройства, промыть, очистить от коррозии, устранить вмятины и другие дефекты;

проверить состояние сальников штока ВУ (выдвижное устройство) и ПВУ, при необходимости заменить в них уплотнения;

перед окраской подводной части корпуса защитить рабочие поверхности вибраторов от закрашивания, а после окончания работ удалить защитные материалы.

2.9.3. Запрещается применение для очистки вибраторов металлических щеток, скребков.

2.9.4. Во время нахождения судна в доке включать эхолоты и гидролокаторы, имеющие пьезокерамические вибраторы, запрещается.

2.10. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СБОРУ И ОБОБЩЕНИЮ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОПЫТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЯХ И НАДЕЖНОСТИ СУДОВОЙ РЭА

2.10.1 Работа по сбору и обобщению информации об опыте эксплуатации судовой РЭА производится с целью:

а) выбора оптимального состава оборудования и его расположения на проектируемых и модернизируемых судах;

б) повышения эффективности работы аппаратуры и безопасности мореплавания;

в) улучшения организации технической эксплуатации;

г) определения фактической эксплуатационной надежности при подготовке материалов для аттестации и выдвижения обоснованных требований по увеличению надежности аппаратуры;

д) учета при разработке требований к модернизируемой и вновь проектируемой аппаратуре;

е) определения сроков службы, периодичности ремонтов и разработки ремонтной документации;

ж) определения качественного и количественного состава ЗИП, контрольно-измерительных приборов, инструмента и т.д.

2.10.2. Для осуществления работы по сбору и обобщению информации об опыте эксплуатации судовой РЭА начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции) обязан после каждого рейса представлять в службу (отдел) СЭРП следующие документы:

а) рейсовый отчет (форма рейсового отчета дана в Приложении 8). Для организаций, где внедрена машинная обработка информации, рекомендуется форма рейсового отчета, данная в Приложении 9;

б) отчет по форме ПН-1 на каждый комплект аппаратуры, подлежащей контролю в текущем году. Перечень подконтрольной аппаратуры ежегодно высылается судовладельцам ЦКТИ Судоремонта. Форма ПН-1 дана в Приложении 10.

Отчеты по форме ПН-1 направляются в дальнейшем службой (отделом) СЭРП в ЦКТИ Судоремонта.

2.10.3. Начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции) головного судна, поступившего из новостроя, дополнительно обязан представить после первого рейса отчет по форме, приведенной в Приложении 11, который затем направляется в Гипрорыбфлот. По окончании последующих рейсов в службу (отдел) СЭРП представляются отчеты, указанные в п. 2.10.2.

2.10.4. С целью проведения работ, связанных с подготовкой совместных решений по улучшению качества судов и комплектующего радиоэлектронного оборудования, ЦКТИ Судоремонта ежеквартально направляет в Гипрорыбфлот (по согласованному перечню типов судов) копии отчетов по форме ПН-1.

3. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВОЙ РЭА

3.1. АППАРАТУРА РАДИОСВЯЗИ И ТРАНСЛЯЦИИ

3.1.1. При проведении грузовых операций необходимо своевременно производить спуск и подъем лучевых антенн во избежание их повреждения.

3.1.2. Перед пуском любого передатчика необходимо скоммутировать на него соответствующую антенну с учетом настройки передатчика.

3.1.3. Каждый радиопередатчик должен иметь таблицу настроек всех органов управления на присвоенные судну рабочие и вызывные частоты.

3.1.4. Уборка помещения радиорубки и удаление пыли с аппаратуры во время работы радиопередатчиков запрещается.

3.1.5. При изменении параметров антенн, вызванном обледенением или другими причинами, необходимо осуществлять подстройку антенного контура передатчика.

3.1.6. Проверку работоспособности радиопередатчиков следует производить на соответствующий эквивалент антенны без излучения в эфир.

3.1.7. Запрещается производить проверку излучения радиопередающего устройства на частоте 2182 кГц. Допускается производить проверку излучения передатчика и работы автоподатчика сигналов тревоги на одной из частот ПВ-диапазона, указанной в лицензии судовой радиостанции. Длительность таких передач не должна превышать 10 с на средних волнах и 30 с на промежуточных и коротких.

3.1.8. При наличии в комплекте резервного (аварийного) передатчика двух преобразователей питания проверку передатчика следует производить при поочередной работе преобразователей.

3.1.9. В случаях, когда главная антенна не используется для ведения радиообмена главными и эксплуатационными средствами радиосвязи, ее следует подключить к резервному (аварийному) передатчику, настроенному на частоту 500 кГц.

3.1.10. Переключатель питания резервного (аварийного) передатчика должен всегда находиться в положении, при котором передатчик готов для дистанционного пуска. Исключение допускается только для случаев зарядки аккумуляторной батареи.

3.1.11. При проверке в действии автоматический передатчик необходимо включить на время прохождения полного цикла сигналов тревоги, бедствия и координат при работе главного или резервного передатчика на эквивалент антенны. Антенный фидер от передатчика до коммутатора передающих антенн должен предварительно заземляться.

3.1.12. Если одновременно с полезным сигналом слышна работа соседней станции или другие помехи, целесообразно перейти на прием сигналов на более узкой полосе пропускания или с соответствующим ослаблением входного аттенюатора радиоприемного устройства.

3.1.13. Необходимо ежедневно проверять исправность действия автоматического приемника сигналов тревоги при помощи встроенного генератора, контролируя длительность тире по секундомеру, а также путем прослушивания принимаемых из эфира сигналов.

3.1.14. В период работы в коротковолновом диапазоне или при другом вынужденном перерыве в несении слуховой радиовахты на частоте 500 кГц должен быть включен громкоговоритель или автоматический приемник сигналов тревоги (исключая время непосредственного слухового наблюдения в периоды молчания).

3.1.15. Замену элементов батареи электропитания аварийной радиостанции (радиобуя) следует совмещать с проведением работ по техническому обслуживанию.

3.1.16. Сведения о датах изготовления сухих элементов батарей, используемых в шлюпочных аварийных радиостанциях (радиобуях), окончании их гарантийного срока хранения, фактической замене и установке заносятся в формуляр на радиостанцию (радиобуй).

3.1.17. При эксплуатации радиотелефонной станции внутрипромысловой связи и связи со службами порта не рекомендуется производить выключение термостата в случае небольшого перерыва в работе (30 — 60 мин) и обмен на рабочих частотах в режимах, отличных от J3E (A3J).

3.1.18. Замена кварцевых резонаторов передатчика и приемника УКВ-радиостанции в судовых условиях не разрешается.

3.1.19. УКВ-радиостанция при нахождении судна в акватории порта или на подходе к нему должна оставаться постоянно в режиме «Дежурный прием».

3.1.20. При эксплуатации трансляционной установки на судовых радиоспециалистов возлагается ответственность за ее техническое обслуживание и исправное техническое состояние.

3.2. АППАРАТУРА ЭЛЕКТРОРАДИОНАВИГАЦИИ

3.2.1. Перед выходом судна в море необходимо сличить показания навигационного эхолота с истинной глубиной, измеренной ручным лотом.

3.2.2. Следует иметь в виду, что при заднем ходе судна и работе подруливающего устройства могут наблюдаться пропуски в показаниях эхолота.

3.2.3. Перед включением РЛС необходимо убедиться в отсутствии в пределах радиуса обметания антенны посторонних предметов (фалов, «концов» и т.д.).

3.2.4. Во избежание чрезмерного перегрева элементов привода антенны РЛС категорически запрещается включать подогрев антенн при температуре окружающего воздуха выше 0 °C.

3.2.5. При проведении работ по техническому обслуживанию РЛС необходимо производить отключение не только напряжения бортовой сети, но и цепей сопряжения с лагом, гирокомпасом и другими приборами.

3.2.6. При консервации РЛС в судовых условиях необходимо предварительно обесточить аппаратуру, но вместе с тем обеспечить возможность включения имеющихся в приборах элементов подогрева в случае понижения температуры воздуха и повышения влажности.

3.2.7. При разборке волноводного тракта фланцы волноводов следует закрыть плотной бумагой или лакотканью и замотать нитками.

3.2.8. Пуск гирокомпаса перед выходом судна в рейс необходимо производить только с разрешения капитана судна.

3.2.9. Остановку гирокомпаса и замену его чувствительного элемента следует производить только с разрешения капитана судна.

3.2.10. При каждом изменении курса судна, а также при смене вахты необходимо сравнивать показания гироскопического и магнитного компасов.

3.2.11 На курсограмме гирокомпаса следует указывать:

а) в момент его пуска и смены лент курсографа — дату, судовое время, название пункта отхода или его координаты (запись производится на сменяемой и устанавливаемой лентах);

б) в момент остановки — дату, судовое время и координаты судна.

3.2.12. Использованные ленты курсографа штурманская служба должна хранить на судне в течение года.

3.2.13. При обслуживании лага категорически запрещается производить ремонт клинкетных устройств и кранов забортных отверстий. При появлении течи необходимо немедленно доложить об этом капитану и принять меры к ее устранению.

3.2.14. Приемную трубку гидродинамического лага рекомендуется опускать в рабочее положение при глубинах под килем не менее 10 м. При подходе к берегу, к порту или ледовому полю, при проходе мелководных районов, а также во время плавания во льдах во избежание поломки приемная трубка должна быть своевременно поднята.

3.2.15. Если приемная трубка вследствие повреждения не может быть поднята из клинкета вручную или посредством комплектной лебедки, применять для этой цели тали или другие устройства запрещается. Повреждения трубки устраняются силами береговых специалистов.

3.2.16. Регулировку лага и определение его остаточных поправок необходимо производить на мерной линии после установки, ремонта, а также при значительном изменении поправок.

3.2.17. Тарировку индукционного лага следует производить при вводе лага в эксплуатацию, замене прибора ИППС, выявлении в процессе эксплуатации погрешностей, превышающих нормы, указанные в формуляре.

3.2.18. Для обеспечения постоянства поправки индукционного лага подъем и осмотр электродов индукционного первичного преобразователя скорости (ИППС) рекомендуется производить только в случаях острой необходимости (поиск и устранение неисправностей, значительные изменения поправок лага).

3.2.19. Радиопеленгатор может быть допущен к эксплуатации только после компенсации радиодевиации и определения остаточной девиации.

3.2.20 Определение радиодевиации надлежит производить не реже одного раза в год, а также в случаях:

расхождения между табличными и действительными значениями остаточной радиодевиации более чем на 0,75 — 1,0°;

изменения расположения судовых антенн и такелажа по отношению к рамке;

ремонта и перестановки рамки или наружной проводки;

изменения расположения и установки дополнительных металлических палубных конструкций;

ремонта входных и компенсирующих устройств.

3.2.21. Компенсация и определение остаточной радиодевиации производится радиодевиаторами. По результатам определения строится кривая остаточной радиодевиации, которая вывешивается над штурманским столом.

3.2.22. Кривая остаточной радиодевиации является основным документом для внесения поправок к полученным радиокурсовым углам.

3.2.23 При эксплуатации приемоиндикаторов фазовой радионавигационной системы ближнего действия необходимо:

периодически вести наблюдение за устранением многозначности, сравнивая показания грубого и точного индикаторов;

осуществлять своевременное переключение цифры и номера цепочки при переходе судна в зону действия другой цепочки.

3.2.24. При эксплуатации приемоиндикаторов спутниковой навигационной системы для повышения точности определения координат судна необходимо:

во время сеанса с искусственными спутниками Земли следовать по возможности постоянными курсом и скоростью;

периодически следить за изменением поправки превышения геоида над эллипсоидом и вводить ее в приемоиндикатор.

3.3. АППАРАТУРА ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ

3.3.1. В шахте лага и гидроакустической рыбопоисковой техники работать поодиночке запрещается.

3.3.2. Категорически запрещается включать самопишущие приборы рыбопоисковых комплексов и эхолотов при отсутствии в них бумаги.

3.3.3. При проверке работы аппаратуры на различных диапазонах переключение фазировок следует производить при работающем самописце.

3.3.4. ВУ или ПВУ рыбопоисковых гидролокаторов рекомендуется опускать в рабочее положение при глубинах под килем не менее 10 м. При подходе к берегу, порту или ледовому полю, при проходе мелководных районов, а также во время плавания вблизи льдов на дистанции менее 3 миль, во избежание поломки штока, ВУ или ПВУ должно быть своевременно поднято. Их следует поднимать также перед выключением поискового гидролокатора.

3.3.5. При эксплуатации электронных приборов контроля параметров орудий лова с кабельным каналом связи возлагается ответственность:

за техническое состояние электрической кабельной лебедки — на электромеханика (старшего механика); эхолотной части тралового вибратора и кабеля связи, а также прибора в целом — на гидроакустика (электрорадионавигатора);

за использование электрической кабельной лебедки, сохранность кабеля, состояние подвесного канифас-блока — на старшего мастера по добыче.

3.3.6. Перед первой постановкой орудий лова гидроакустику (электрорадионавигатору) совместно с мастером по добыче необходимо проверить правильность и надежность крепления тралового вибратора к подборе трала.

3.3.7. При выборке трала надо следить за синхронностью выборки ваеров и кабеля связи, не допуская его чрезмерной слабины или натяжения, что может привести к повреждению или обрыву.

3.3.8. При появлении на кабеле связи колышек, вспучивании верхнего слоя брони или обрывов проволоки на место повреждения следует наложить марку из смоляной траловой пряди.

3.3.9. По окончании рейса необходимо произвести смазку кабеля связи по всей длине.

3.3.10. Проверку технического состояния и опробование электрической кабельной лебедки и эхолотной части в действии следует производить:

перед выходом судна на промысел;

при возвращении судна с промысла;

после ремонта и расконсервации.

Проверку электрической кабельной лебедки производит старший мастер по добыче под руководством электромеханика (старшего механика), проверку эхолотной части — гидроакустик (электрорадионавигатор).

3.3.11. При эксплуатации электронных приборов контроля параметров орудий лова с гидроакустическим каналом связи возлагается ответственность:

за техническое состояние электронной части прибора и контроль за техническим состоянием всего прибора в целом — на гидроакустика (электрорадионавигатора); электрической кабельной лебедки — на электромеханика (старшего механика);

за использование кабельной лебедки приемника паравана, техническое состояние и правильное использование устройства спуска-подъема паравана, а также за установку и крепление подводного передающего блока на орудиях лова — на старшего мастера по добыче.

3.3.12. При каждой постановке орудий лова необходимо следить, чтобы измерительно-передающее устройство не запуталось в полотне орудий лова.

3.3.13. В перерывах между тралениями при температуре воздуха ниже 0 °C рекомендуется передающее устройство содержать в отапливаемом помещении.

3.4. ЭЛЕКТРОМАШИННЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ

3.4.1. Превышение нагрузки на электромашинный преобразователь свыше указанной в формуляре (паспорте) не допускается.

3.4.2 При подготовке преобразователя к пуску после его установки или ремонта необходимо убедиться в следующем:

выключатель (автомат) находится в отключенном состоянии;

нет посторонних предметов на преобразователе, внутри его и вблизи соединительных муфт;

отсутствуют грязь и ветошь вблизи входных вентиляционных отверстий;

преобразователь надежно закреплен на фундаменте;

правильно подключены соединительные кабели и провода, щитки и траверзы закреплены;

сопротивление изоляции обмоток по отношению к корпусу не менее 0,7 МОм.

3.4.3 Во время работы преобразователя следует периодически проверять отсутствие:

перегрева преобразователя (на ощупь, по температуре вентилирующего воздуха). Нагрев шариковых и роликовых подшипников не должен превышать +95 °C;

вибрации;

шумов при прослушивании работы подшипников.

4. АККУМУЛЯТОРЫ И СУХИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

4.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

4.1.1. При обслуживании аккумуляторных батарей надлежит строго соблюдать заводские инструкции по их эксплуатации.

4.1.2. В процессе эксплуатации аккумуляторов необходимо содержать батарейные ящики и банки аккумуляторов в сухом чистом состоянии, систематически удаляя пыль, грязь, брызги электролита и окислы с поверхности клемм и межэлементных соединений.

4.1.3. Неокрашенные части аккумуляторов и соединительные пластины должны быть покрыты вазелином. Резиновые кольца пробок смазывать вазелином запрещается.

4.1.4 Чистку, промывку аккумуляторов, удаление шлама, замену электролита и детальный осмотр батарей следует проводить:

а) через каждые 50 — 60 зарядно-разрядных циклов, но не реже одного раза в год, если батареи работают в неизменных температурных условиях;

б) два раза в год при переходе с летнего электролита на зимний и наоборот;

в) независимо от сроков, если емкость, отдаваемая аккумуляторами, оказывается меньше 85% от номинальной.

4.1.5. При приготовлении электролита в дистиллированную воду, отмеренную и налитую в стеклянную или эбонитовую посуду, постепенно вводят щелочь (для щелочных аккумуляторов) или кислоту (для кислотных), перемешивая раствор стеклянной палочкой. После остывания плотность раствора проверяется ареометром и доводится до требуемой величины в соответствии с типом аккумулятора и температурой окружающего воздуха.

4.1.6. Перед заливкой в аккумуляторы электролит следует охладить до температуры +20...+25 °C.

4.1.7. Перед каждой зарядкой аккумуляторов необходимо проверить состояние контактов и подтянуть ослабленные гайки.

При зарядке и разрядке следует избегать применения ускоренных режимов.

4.1.8. Во время зарядки и в течение получаса после ее окончания надо непрерывно вентилировать помещение аккумуляторной.

4.1.9. При зарядке аккумуляторов отверстия для вливания электролита надлежит держать открытыми. Закрывать аккумуляторы разрешается герметическими пробками через 10 — 12 ч после окончания зарядки или пробками, имеющими отверстия для выхода газов, — через 1 — 1,5 ч после окончания зарядки.

4.1.10. Чтобы не допустить чрезмерного разряда батареи, надо осуществлять систематическое наблюдение за напряжением на ее зажимах и плотностью электролита. Еженедельно выравнивать плотность электролита, причем для ее уменьшения доливать дистиллированную воду, а для увеличения — электролит.

4.1.11. После каждого глубокого разряда, но не реже одного раза в месяц, следует проводить перезарядку аккумуляторов.

4.1.12. Аккумуляторы, отстающие при зарядке и имеющие внутреннее короткое замыкание, надо сдавать в мастерские для ремонта.

4.1.13. Электролит для заливки аккумуляторов необходимо хранить в плотно закрытых стеклянных сосудах.

4.1.14. Для щелочных аккумуляторов рекомендуется в сосуд для хранения электролита, а также в аккумуляторы добавить несколько капель чистого вазелинового масла марки МВП.

4.1.15. Посуду, употребляемую для хранения, приготовления и заливки электролита, следует содержать в чистоте. Применение общей посуды для кислотных и щелочных аккумуляторов не разрешается.

4.1.16. Не реже двух раз в год необходимо проводить контрольные испытания аккумуляторов на соответствие номиналу емкости.

4.1.17. Хранить аккумуляторы следует в сухом вентилируемом помещении. Совместное хранение кислотных и щелочных аккумуляторов в одном помещении категорически запрещается.

4.2. КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

4.2.1. В зависимости от климатического пояса, в котором работают аккумуляторные батареи, времени года и вида применяемых сепараторов, аккумуляторные батареи необходимо заливать различными по плотности растворами серной кислоты, указанными в заводских инструкциях.

4.2.2. Электролит следует приготовить из аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды. Для получения электролита с плотностью, соответствующей данному типу аккумулятора, — руководствоваться данными табл. 1.

Таблица 1

4.2.3. Уровень электролита должен быть на 12 — 15 мм выше верхних кромок пластин.

4.2.4. Первую зарядку следует проводить не раньше, чем через 4 ч после заливки электролита и при температуре его не выше +25 °C.

4.2.5. Общая продолжительность первой (формовочной) зарядки составляет 50 — 75 ч. Вторую и все последующие зарядки аккумуляторных батарей следует проводить при нормальной силе тока, указанной в заводской инструкции (примерно из расчета 0,1 от общей емкости батареи в ампер-часах).

В отдельных случаях допускается увеличение зарядного тока на 50%.

4.2.6. Во время зарядки, а также в случаях ускоренной разрядки температура электролита не должна превышать +45 °C.

4.2.7 Окончание зарядки должно определяться по следующим признакам:

а) емкость, сообщенная аккумулятору в процессе зарядки, на 15 — 20% превышает отданную им в процессе предшествовавшей разрядки;

б) напряжение аккумулятора достигает 2,7 — 2,8 В, а плотность электролита — определенного предела и в дальнейшем не изменяется (при постоянной температуре); происходит бурное газовыделение («кипение»).

4.2.8. После первой зарядки батарею надо разрядить током, соответствующим 10-часовому режиму. Если при этом она отдает менее 90% своей номинальной емкости, следует провести еще 3 — 4 зарядно-разрядных цикла.

4.2.9. Плотность электролита в конце зарядки должна соответствовать величинам, указанным в заводской инструкции для данного типа аккумуляторов. Если плотность электролита ниже или выше нормальной, следует провести его доводку, а затем продолжить зарядку в течение 1 — 2 ч.

4.2.10. Разрядку кислотных аккумуляторов необходимо прекратить, а батарею поставить под зарядку при падении напряжения на один элемент до значений, соответствующих приведенным в табл. 2.

Таблица 2

4.2.11. В процессе эксплуатации не реже одного раза в год следует проводить десульфатацию. При этом необходимо:

батарею разрядить током 10-часового режима;

вылить электролит и промыть пластины в дистиллированной воде;

залить аккумуляторы чистой дистиллированной водой на 12 — 15 мм выше уровня верхних кромок пластин;

проводить зарядку током с напряжением не выше 2,25 — 2,3 В на элемент до тех пор, пока плотность электролита на аккумулятор не достигнет предела и будет оставаться неизменной в течение 5 — 6 ч;

добавляя в аккумулятор раствор кислоты плотностью 1,4 г/см3, довести плотность электролита до нормы;

разрядить батарею током 10-часового режима, если при этом батарея отдает менее 80% номинальной емкости, весь цикл необходимо повторить.

4.2.12. Если аккумуляторы, бывшие в работе, длительное время бездействуют, то в течение этого периода их необходимо ежемесячно заряжать до появления сильного газообразования. Один раз в три месяца необходимо производить контрольно-тренировочный цикл.

4.2.13. Если период бездействия может превысить один год, то рекомендуется заливать аккумуляторы электролитом пониженной плотности (1,06 г/см3).

4.2.14. Аккумуляторы, бывшие на хранении, для ввода в эксплуатацию необходимо подвергнуть формовке.

4.3. ЩЕЛОЧНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

4.3.1. Для щелочных аккумуляторов применяется составной электролит: раствор едкого калия плотностью 1,19 — 1,21 г/см3 с добавкой моногидрата лития 20 г/л. На этом электролите можно работать при температуре от -15 до +35 °C.

4.3.2. При отсутствии едкого калия разрешается применять электролит: раствор едкого натра плотностью 1,17 — 1,19 г/см3 с добавкой моногидрата лития 10 г/л. На этом электролите можно работать при температуре от +10 до +45 °C.

4.3.3. При температуре ниже -15 °C следует применять в качестве электролита раствор едкого калия повышенной плотности (1,26 — 1,28 г/см3).

4.3.4. При отсутствии моногидрата лития и при эксплуатации батареи при температурах от -15 до +15 °C аккумуляторы заливаются раствором едкого калия плотностью 1,19 — 1,21 г/см3; при температурах от +10 до +30 °C — едким натром плотностью 1,17 — 1,19 г/см3. Без добавки моногидрата лития в электролит срок службы аккумуляторов уменьшается до 250 — 350 циклов.

4.3.5. Уровень электролита должен быть выше верхней кромки пластин не менее чем на 5 мм и не более чем на 12 мм.

4.3.6. При понижении уровня электролита следует проводить доливку электролитом той же плотности, если уровень понизился вследствие выливания, или дистиллированной водой, если понижение уровня электролита является следствием испарения воды.

4.3.7. Вновь залитые аккумуляторы допускается ставить под зарядку не ранее чем через 2 ч.

4.3.8. Зарядка аккумуляторных батарей должна проводиться при силе тока нормального зарядного режима (20 — 25% от общей емкости батареи), измеряемой в ампер-часах.

4.3.9 Продолжительность зарядки щелочного аккумулятора составляет 7 ч. Окончание зарядки определяется:

по сообщенной аккумулятору во время зарядки емкости, которая должна быть на 50 — 60% больше емкости, отданной аккумулятором во время предшествовавшей разрядки;

по напряжению каждого аккумулятора, которое должно оставаться на постоянном уровне 1,75 — 1,85 В, и по установившейся плотности электролита.

4.3.10. Новые или вышедшие из ремонта батареи, а также батареи, находящиеся в эксплуатации, через каждые девять зарядно-разрядных циклов должны быть подвергнуты формовке, в которую входят:

семичасовая зарядка нормальным током;

последующая шестичасовая зарядка током, равным половине нормального;

разрядка нормальным током в течение 8 ч.

Зарядку и последующую разрядку необходимо повторять 3 — 5 раз, для того чтобы аккумуляторы имели номинальную емкость.

4.3.11. В условиях нормального восьмичасового разряда при снижении напряжения до 1 В на элемент дальнейший разряд следует прекратить.

4.3.12. В процессе эксплуатации щелочных аккумуляторов надлежит следить за тем, чтобы температура электролита не поднималась выше +40 °C.

4.3.13 Для длительного хранения аккумуляторов, бывших в употреблении, необходимо:

разрядить их током восьмичасового режима до напряжения 1 В на элемент;

вылить электролит;

не промывая аккумуляторов, плотно закрыть их пробками;

смазать вазелином неокрашенные металлические части.

4.3.14. Аккумуляторы, бездействующие периодически (от месяца до года), могут храниться с электролитом в разряженном или полуразряженном состоянии.

4.4. АККУМУЛЯТОРЫ ГЕРМЕТИЧНОЙ КОНСТРУКЦИИ

4.4.1 При зарядке аккумуляторов необходимо использовать следующую контрольно-измерительную аппаратуру:

а) амперметр магнитоэлектрической или другой системы с равномерной шкалой и классом точности не ниже 1,0;

б) вольтметр магнитоэлектрической или другой системы с равномерной шкалой и классом точности не ниже 1,0 и внутренним сопротивлением 1000 Ом/В;

в) термометр с ценой деления 1°.

4.4.2. Пределы измерений электроизмерительных приборов не должны превышать измеряемые величины более чем в три раза.

4.4.3. При зарядке аккумуляторов не допускать параллельного соединения аккумуляторов и батарей.

4.4.4. Зарядный ток не должен превышать норм, указанных в инструкциях по эксплуатации. Параметры режима зарядки необходимо вносить в журнал технической эксплуатации.

4.4.5 Заряд аккумуляторов производить при температуре 20 +/- 5 °C.

4.4.6. В случае пребывания аккумуляторов в условиях отрицательных температур (до 50 °C) их необходимо перед зарядкой и перед использованием выдерживать при температуре 25 +/- 10 °C не менее 12 ч.

4.4.7. Если аккумуляторы хранились в заряженном состоянии более одного месяца, их следует разрядить до напряжения 1 В, а затем зарядить нормальным током.

4.4.8. Разряд аккумуляторов ниже предельных значений напряжений категорически запрещается.

4.4.9. При соединении аккумуляторов в батарею не допускать пайки на их корпусах.

4.5. СУХИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

4.5.1. Перед установкой элементов в аппаратуру необходимо замерить начальное напряжение на нагрузочном сопротивлении 2,5 +/- 0,025 Ом вольтметром с входным сопротивлением не менее 1000 Ом, класса точности не ниже 0,5.

4.5.2. Элемент считается годным, если его начальное напряжение не менее 1,25 В.

4.5.3 Элемент подлежит замене в следующих случаях:

срок хранения истек;

срок хранения истекает во время очередного рейса судна;

начальное напряжение менее 1,25 В.

4.5.4. Списание элементов производится в установленном порядке и оформляется актом.

4.5.5. При проверке срока годности или замене элементов А-373С (пример заказа: А-373С ТУ-16-729-210-79) необходимо обращать внимание на маркировку, указывающую условное наименование элемента, знаки полярности, номинальное напряжение в вольтах, номер ТУ, срок хранения, а также на цифровое обозначение.

Пример: 2770505002, где первая цифра (2) — условное наименование предприятия-изготовителя; вторая и третья цифры (77) — последние две цифры года изготовления; две следующие (05) — месяц изготовления; две цифры (05) — номер партии; три последние (002) — порядковый номер элемента в данной партии.

4.5.6. Для определения продолжительности работы партии полученных элементов рекомендуется проводить выборочные контрольные проверки на 2 — 3 элементах путем непрерывного разряда на сопротивлении внешней цепи 2,5 Ом. При этом продолжительность работы элемента определяется до конечного напряжения 0,9 В.

Выборочные контрольные проверки рекомендуется осуществлять в береговых ремонтных предприятиях.

4.5.7. Хранение элементов при температурах 308...318 К (+35...+45 °C) не более 2 мес, 318...333 К (+45...+60 °C) не более 0,5 мес.

4.5.8. Следует иметь в виду, что после двух лет хранения элемент сохраняет работоспособность в течение года; при этом продолжительность работы снижается дополнительно на 20 — 25%.

4.5.9. После пребывания элемента при температуре ниже -30 °C включение радиостанции в работу необходимо производить не ранее чем через 2 ч.

Приложение 1 (Форма)

                Министерство рыбного хозяйства СССР

           (Наименование объединения, управления, базы)

      СОГЛАСОВАНО                                          УТВЕРЖДАЮ
Начальник службы (отдела)                           Капитан

СЭРП

_______________________                             _______________________
"__" __________ 19   г.                             "__" __________ 19   г.

АКТ приема-сдачи аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики

                   (Тип, номер, название судна)

Порт _______________________ «__» __________ 19 г.

Начальник радиотехнической службы (судовой радиостанции) тов. ______________________________________________________________________

сдал  ниже  перечисленные документы, РЭА, контрольно-измерительные приборы,
инвентарь,  ЗИП  и материалы вновь назначенному начальнику радиотехнической

службы (судовой радиостанции) тов. ________________________________________

При приеме-сдаче оказалось:

I. Документация

1.    <a id="p100445"></a>Правила    технической    эксплуатации   аппаратуры   радиосвязи,

электрорадионавигации и промысловой гидроакустики _________________________

2. <a id="p100446"></a>Журнал технической эксплуатации аппаратуры _________________________

3. <a id="p100447"></a>Свидетельство и акты Регистра СССР _________________________________

4. <a id="p100448"></a>Инвентарная книга __________________________________________________

5. Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности

6. <a id="p100450"></a>Правила техники безопасности при зарядке аккумуляторов _____________

7.  <a id="p100451"></a>Лицензия  судовой  радиостанции  (разрешение  на право эксплуатации

радиостанции) _____________________________________________________________

8. <a id="p100452"></a>Эксплуатационная документация на аппаратуру ________________________

9.  <a id="p100453"></a>Вахтенные  и аппаратные журналы, оперативно-техническая и бланковая

документация ______________________________________________________________

10. <a id="p100454"></a>Должностные инструкции персонала радиостанции _____________________

11. <a id="p100455"></a>Руководство радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной

спутниковой службы ________________________________________________________

12. <a id="p100456"></a>Правила радиосвязи морской подвижной службы СССР __________________

13.  <a id="p100457"></a>Положение  об  организации  радиосвязи  в  системе Минрыбхоза СССР

14. <a id="p100458"></a>Международный список станций радиоопределения и станций специальных

служб _____________________________________________________________________

15.   <a id="p100459"></a>Списки   позывных  сигналов  судовых  радиостанций  флота  рыбной

промышленности СССР _______________________________________________________

16. <a id="p100460"></a>Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач _______

17.  <a id="p100461"></a>Расписание  и  объем  циркулярных  передач  радиометцентрами  СССР

18. <a id="p100462"></a>Перечень сведений, разрешенных к передаче по радиосвязи ___________

19.  <a id="p100463"></a>Инструкция  по составлению  и передаче  судовых суточных донесений

20.    <a id="p100464"></a>Перечень    должностных    лиц,    имеющих   право   пользования

внутриведомственной связью ________________________________________________

21.    <a id="p100465"></a>Правила    приема    промысловой    информации    между   судами

рыбохозяйственных организаций стран — участниц соглашения (система УПИ «Промысел») _______________________________________________________________

22.   <a id="p100466"></a>Инструкция   о   порядке   оформления   и   передачи   прибрежных

предупреждений мореплавателям _____________________________________________

23.  <a id="p100467"></a>Расписание  работы  вызывных  и  морских  каналов  связи береговых

радиоцентров Министерства рыбного хозяйства СССР __________________________

24. <a id="p100468"></a>Международный список береговых радиоцентров _______________________

25. <a id="p100469"></a>Международный список судовых радиостанций _________________________

Примечание. Документы, перечисленные в пп. 23, 24, 25, являются обязательными только для судов загранплавания.

II. Техническое состояние аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики

III. Инвентарь, ЗИП и материалы

    Весь  инвентарь,  ЗИП  и  материалы  при  проверке  оказались  налицо и
соответствуют  записям в ведомостях запасных частей и Инвентарной книге, за

исключением _______________________________________________________________

IV. Освидетельствование контрольно-измерительных и щитовых приборов

V. Заключение

Аппаратуру сдал начальнику радиотехнической службы (судовой радиостанции) ____________________________________________________________, (Ф.И.О.) ознакомив его со всеми особенностями аппаратуры и другого оборудования.

Сдал

Принял

Приложение 2 (Форма)

ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СУДОВОЙ РЭА

                                                      УТВЕРЖДАЮ

Название судна ______________                   Капитан ___________________
Заведование _________________                   "__" ______________ 19   г.

Начальник радиотехнической службы «» __________________ 19 г.

Приложение 3

ПЕРИОДИЧНОСТЬ И СОСТАВ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СУДОВОЙ РЭА

Аппаратура радиосвязи и трансляции

Электрорадионавигационная аппаратура

Аппаратура промысловой гидроакустики

Приложение 4 (Форма ИРВ-1)

                Министерство рыбного хозяйства СССР

    (Наименование объединений - всесоюзного, производственного)

РЕМОНТНАЯ ВЕДОМОСТЬ

     радиотехническая

Часть 9 ___________________________________________________________________

Судно _____________________________________________________________________ (Тип, бортовой номер, название)

Судовладелец ______________________________________________________________

Вид ремонта судна _________________________________________________________

Судоремонтное предприятие _________________________________________________

Заказ N ________________

Представители судовладельца

Одобрено Согласовано Регистром СССР Госсанинспекцией "" ________________ 19 г. "" ________________ 19 г. _____________________________ _____________________________

Продолжение

Заполняется предприятием-исполнителем

Распределение трудоемкости

Сводные калькуляционные показатели по части

Представитель судовладельца _______________________________________________ (должность, фамилия, подпись, дата)

Дефектовщик предприятия ___________________________________________________ (фамилия, подпись, дата)

Калькулятор предприятия ___________________________________________________ (фамилия, подпись, дата)

Приложение 5 (Форма)

                Министерство рыбного хозяйства СССР

ЖУРНАЛ технической эксплуатации аппаратуры

                          N ____________

  (радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики)

Объект ____________________________________________________________________ (тип, название судна, бортовой номер, порт приписки)

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ ЖУРНАЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I. Общие положения

1. Журнал технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики ведется на всех судах флота рыбной промышленности. Он является эксплуатационно-отчетным документом, характеризующим работу оборудования и деятельность обслуживающего персонала, а также служит основанием для получения данных, вносимых в формуляры приборов.

2. Журнал должен быть пронумерован и заверен подписью капитана и судовой печатью.

3. Журнал содержит 16 разделов.

В разделы с 1-го по 15-й вносят эксплуатационно-отчетные сведения для данного типа аппаратуры или прибора. Каждый раздел содержит две части - форму А (5 листов) — для учета продолжительности и оценки состояния и качества работы прибора и форму Б (5 листов) — для записи сведений о проведении работ по техническому обслуживанию.

В разд. 16 (форма В) записываются результаты контроля технической эксплуатации аппаратуры (состоит из 10 листов).

4. На судах неограниченного района плавания должно быть два журнала технической эксплуатации: для аппаратуры радиосвязи и для аппаратуры электрорадионавигации и промысловой гидроакустики.

На судах прибрежного плавания (СТБ, МРТ, МРС и т.д.) ведется один общий журнал для аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики.

Примечание. Данная форма журнала может быть также использована на передающих и приемных береговых радиоцентрах.

5. Журнал технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи ведут начальник радиостанции, вахтенный радиооператор или лицо, исполняющее их обязанности; журнал технической эксплуатации аппаратуры электрорадионавигации и промысловой гидроакустики — помощник капитана или лицо, обслуживающее приборы и отвечающее за их техническое состояние.

6. После каждого рейса журналы технической эксплуатации следует представлять на просмотр и подпись капитану судна и, кроме того, по требованию — в службу (отдел) связи, электрорадионавигации и поисковой техники судовладельца.

7. Журнал технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи постоянно находится в радиорубке, журнал технической эксплуатации аппаратуры электрорадионавигации и промысловой гидроакустики — в штурманской рубке.

По истечении года хранения журналов на судне их сдают в архив судовладельца.

II. Порядок ведения журналов

8. Все записи в журнале должны быть сделаны чернилами, разборчиво, последовательно, на каждой строке и заверены подписью.

Пропуск строк, подчистка и зачеркивание первоначальной записи недопустимы. В случае необходимости внесения исправлений или при выполнении ошибочных записей их оговаривают и заверяют подписью в конце страницы.

9. Титульный лист заполняют до начала ведения журналов.

10. При ведении журнала технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи на всех судовых радиостанциях рыбной промышленности принимается московское время.

При ведении журнала технической эксплуатации аппаратуры электрорадионавигации и промысловой гидроакустики принимается судовое время, а в журналах технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи на береговых радиоцентрах — поясное время.

Время записывают под датой четырехзначным числом без раздела между цифрами часов и минут.

11. На первой странице каждого раздела (кроме разд. 16) указывают наименование прибора и его заводской номер.

12. В форму А вносят:

графы: 1 — месяц; 2 — продолжительность работы аппаратуры (прибора) за каждый месяц, рейс и год; 3 — оценка качества работы прибора.

13. В форму Б записывают следующие сведения:

графы: 1 — число, месяц и время; 2 — блок, входящий в комплект аппаратуры с указанием узла, каскада и номера позиции по принципиальной схеме; 3 — результат осмотра, в том числе характер и причину выявленной неисправности, заключение о требуемом ремонте, замене деталей и т.п.; 4 — основные показатели нормального рабочего режима аппаратуры при ее техническом обслуживании.

Примечания. 1. Записывают следующие показатели нормального рабочего режима аппаратуры:

по радиопередатчикам — ток в антенне на основной вызывной частоте;

по радиолокационным станциям — ток кристаллов магнетрона;

по гирокомпасам — положение чувствительного элемента по высоте (в мм) относительно красной риски, температуру поддерживающей жидкости, значение токов или напряжений по фазам в цепи гиромоторов; по всей аппаратуре, имеющей штатные аккумуляторные батареи, напряжение батареи под нагрузкой и плотность электролита.

2. Графу 4 расчерчивают от руки применительно к каждому прибору.

В графе 5 записывается перечень выполненных работ по техническому обслуживанию и сведения о ремонтах с указанием изменений внутреннего и наружного монтажа и замене деталей.

14. В разд. 16 (форма В) инспектирующие лица записывают результаты проверки технической эксплуатации аппаратуры с указанием:

графы: 1 — число, месяц и год; 2 — фамилия и инициалы, должность и место работы проверяющего; 3 — наименование прибора или комплекта аппаратуры; 4 — оценка технической эксплуатации аппаратуры в соответствии с требованиями п. 2.6.3 Правил технической эксплуатации.

Форма А

Наименование прибора ______________________________________________________

Заводской N __________ Год выпуска ____________

Время работы и оценка ее качества

Форма Б

Техническое обслуживание

Форма В

Результаты проверки технической эксплуатации аппаратуры

Приложение 6 (Форма)

           (Наименование объединения, управления, базы)

АКТ инспекторского осмотра аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики

Судно _____________________________________________________________________ (Тип, номер, название судна)

Судовладелец ______________________________________________________________

Нами, представителями _____________________________________________________

         (Организация, должность, фамилия, имя, отчество)

в присутствии судовых специалистов ________________________________________

                (Должность, фамилия, имя, отчество)

произведен «__» ___________________ 19 г. инспекторский осмотр аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики. В результате осмотра установлено:

I. Технические средства

II. Запасное имущество, инструмент и материалы

III. Наличие, состояние и ведение документации

IV. Замечания по техническому использованию и обслуживанию аппаратуры

V. Выводы

Подписи производивших                               С актом ознакомлены:
проверку:                                        Капитан __________________
_____________________                            Начальник радиотехнической
_____________________                            службы ___________________
_____________________                            __________________________

Приложение 7 (Форма)

                Министерство рыбного хозяйства СССР

   СОГЛАСОВАН

Нач. службы (отдела) СЭРП

« » ____________ 198 г.

РЕКЛАМАЦИОННЫЙ АКТ

___________________________                      __________________________
  (Местонахождение судна)                                  (Дата)

Настоящий акт составлен в том, что:

1. <a id="p100913"></a>____________________________ на судне _____________________________,
    (Дата обнаружения дефекта)             (Наименование, тип, номер
                                            проекта и номер судна)

построенном _______________________________________________________________ (Наименование поставщика судна, местонахождение, __________________________________________________________________________, дата приемки судна заказчиком) в период гарантийного срока эксплуатации обнаружено:

а) ____________________________________________________________________ (Наименование рекламируемого изделия, его тип, заводской номер,

   дата выпуска, количество часов работы до обнаружения дефекта,

     наименование и значение параметров, не соответствующих

                          требованиям ТУ)

б) ____________________________________________________________________ (Наименование изготовителя изделия и его адрес)

2. <a id="p100916"></a>____________________________________________________________________
           (Характеристика обнаруженного дефекта и определение

        причин образования дефекта, момент его образования)

3. <a id="p100917"></a>Условия эксплуатации _______________________________________________

4. На основании Положения о поставках продукции

производственно-технического   назначения,   утвержденного   Постановлением
Совета  Министров  СССР  от  9  апреля  1969  года  N 269, в соответствии с
гарантийными   обязательствами  поставщика  судна  и  изготовителя  изделия

поставщик (изготовитель) __________________________________________________ (Наименование поставщика судна или изготовителя изделия) обязан устранить выявленные недостатки: ___________________________________

      (Выводы и требования заказчика, сроки удовлетворения

                            претензий)

Взамен забракованного изделия (детали) выслать новое по адресу: ___________

__________________________                       Капитан судна ____________
   (Дата прибытия судна                          Начальник радиотехнической
 в первый советский порт                         службы ___________________
после обнаружения дефекта)                       Представитель поставщика

                                             судна или предприятия -
                                             изготовителя изделия _____
                                             __________________________

Представитель Регистра СССР _____________________

Приложение 8 (Форма)

                Министерство рыбного хозяйства СССР

           (Наименование объединения, управления, базы)

Радиостанция ______________________________________________________________ (Название судна)

РЕЙСОВЫЙ ОТЧЕТ

    за время с _____________ 19   г. по ______________ 19   г.

Район плавания (лова) _____________________________________________________

Начальник радиотехнической службы (электрорадионавигатор) _________________

                     (Фамилия, имя, отчество)

             (Квалификационное звание, номер диплома)

Срок аттестации __________________________ 19 г.

Передано международных радиограмм _______________ слов ____________________

Принято международных радиограмм ________________ слов ____________________

Передано служебных радиограмм ___________________ слов ____________________

Принято служебных радиограмм ____________________ слов ____________________

Передано частных радиограмм _____________________ слов ____________________

Принято частных радиограмм ______________________ слов ____________________

Всего передано __________________________________ слов ____________________

принято ___________________________________ слов ____________________

Сумма оприходованных судовой кассой телеграфных сборов ____________________

Техническое состояние оборудования и количество отработанного времени

Срок действия документов Регистра СССР ____________________________________

Срок действия проверки измерительных приборов _____________________________

Наличие снабжения согласно требованиям Регистра СССР ______________________

За время рейса замечены следующие неисправности: __________________________

Был произведен ремонт _____________________________________________________

Замечания по организации связи и предложения по улучшению состава аппаратуры ________________________________________________________________

"  " ___________ 19   г.                  Капитан судна ___________________
Порт ___________________                  Начальник радиотехнической службы

                                      (электрорадионавигатор) _________

Приложение 9 (Форма)

Продолжение Прилож. 9

Продолжение Прилож. 9

Продолжение Прилож. 9

Продолжение Прилож. 9

Продолжение Прилож. 9

Продолжение Прилож. 9

ИНСТРУКЦИЯ по составлению рейсового отчета о работе судовой радиотехнической службы (судовой радиостанции) за рейс

ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ РЕЙСОВОГО ОТЧЕТА

При составлении рейсового отчета особое внимание следует обратить на верность и разборчивость заносимой информации. В каждой позиции формы следует указывать только один цифровой или буквенный показатель.

Внесение данных в форму рейсового отчета осуществляется следующим образом:

показатель 01 — «судовладелец».

В свободное место разборчиво и понятно вписывается наименование судовладельца (базы флота, рыболовецкого колхоза и т.д.). Позиции трехразрядного кода судовладельца заполнять необязательно;

показатель 02 — «тип судна».

Пример заполнения: П Б * Т Р * Р Т М С * У П С *

    └─┴─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ ,
     М С Б   *   Б М Р Т *
    └─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ ;
показатель 03 - "номер судна" (разрядность - четыре знака).
Указывается цифровая часть бортового номера судна. Если цифровая часть бортового номера трехзначная, то в первой позиции записывается "0".
                        0 2 2 6 *   7 5 0 9 *
    Пример заполнения: └─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ ,
     0 6 6 3 *
    └─┴─┴─┴─┘ ;
показатель 04 - "радиопозывной" (разрядность - четыре знака).
Записывается позывной судовой радиостанции только русскими буквами;
показатель 05 - "название судна".
Разборчиво и понятно указывается название судна. Если название состоит из двух слов, то между ними должен быть один пробел. Если полное название не укладывается в выделенное число позиций, то допускаются сокращения.
    Пример заполнения:
     О С Т Р О В   С И Б И Р Я К О В А           *
    └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
     10     Г Р Е Й Ф Е Н Б Е Р Г Е Р Н С     *
    └──┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ;

показатель 06 — «год постройки» (разрядность — два знака).

Указываются две последние цифры года постройки судна. 6 1 * 7 7 *

Пример заполнения: └─┴─┘ , └─┴─┘ ;

показатель 07 — «месяц и год ввода в эксплуатацию судна» (разрядность — четыре знака).

Первые две позиции: месяц. Две вторые позиции: две последние цифры года ввода судна в эксплуатацию. 0 3 6 2 *

    Пример заполнения: март 1962 года - └─┴─┴─┴─┘ ,
                        1 1 7 1 *
    ноябрь 1971 года - └─┴─┴─┴─┘ ;
показатель 08 - "селективный вызов" (разрядность - пять знаков). Заполняется, если радиостанция имеет номер селективного вызова;
показатель 09 - "лицензия на судовую РСТ".
Две позиции слева - буквенный литер лицензии - А3, остальные - номер лицензии.
                                    А 3 1 0 1 4 5 3 *
    Пример заполнения: А3-101453 - └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                А 3 8 6 5 2 9   *
    А3-86529 - └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ;
показатель 10, показатель 11 - "начало и окончание рейса" (разрядность - шесть знаков).
Две позиции слева - число, две следующие позиции - месяц, две последние позиции - две последние цифры года начала и окончания рейса.
    Пример заполнения:
                                          0 2 0 2 7 8 *
    начало рейса - 2 февраля 1978 года - └─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                                          1 5 0 5 7 8 *
    окончание рейса - 15 мая 1978 года - └─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ;
показатели 12 - 17 - "районы, подрайоны, микрорайоны промысла" (разрядность - четыре знака).
В свободные графы разборчиво и понятно вписываются наименования основных районов (подрайонов, микрорайонов) промысла, где находилось судно во время рейса. Заполняется также четырехразрядный код районов (подрайонов, микрорайонов) согласно кодификатору, используемому на бассейне.
                                                0 0 4 7 *
    Пример заполнения: юго-восточной Атлантики └─┴─┴─┴─┘ ;
показатели 18, 22, 26 - "Персонал судовой радиотехнической службы".
Разборчиво и понятно заносятся фамилии и инициалы начальника судовой радиотехнической службы (начальника судовой радиостанции), электрорадионавигатора и всех радиооператоров;
показатели 19, 23, 27, 30, 33, 36 - "Классификация специалистов судовой радиотехнической службы" (разрядность - один знак). Указывается классность радиоспециалиста согласно его диплому;
показатели 20, 24, 28, 31, 34, 37 - "Номер, месяц и год выдачи диплома".
Номер диплома - две первые позиции - буквенный литер диплома, последующие позиции - цифровая часть номера диплома, месяц и год выдачи диплома - первые две позиции - месяц, две вторые позиции - две последние цифры года выдачи диплома.
    Пример заполнения: диплом N АИ-18346, выданный 22 января 1966 года -
     А И 1 8 3 4 6 *   0 1 6 6 *
    └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ ;
    диплом N АГ-4389, выданный 5 ноября 1976 года -
     А Г 4 3 8 9   *   1 1 7 6 *
    └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ , └─┴─┴─┴─┘ ;

показатели 21, 25, 29, 32, 35, 38 — «стаж работы на судах флота рыбной промышленности СССР». 3 * 1 1 *

Пример заполнения: 3 года — └─┴─┘ , 11 лет — └─┴─┘ ;

показатели 39, 40 — «сроки действия проверки измерительных приборов и документов Регистра СССР» (разрядность — шесть знаков).

Первые две позиции — число, две следующие позиции — месяц, две последние позиции — две последние цифры года. 0 3 1 2 7 2 *

    Пример заполнения: 3 декабря 1972 года - └─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                            1 5 0 2 7 0 *
    15 февраля 1970 года - └─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ;
показатели 41, 42 - "общее время предоставленных служебных и частных радиотелефонных переговоров" (только КВ).
                                   1 8 *            1 0 2 0 *
    Пример заполнения: 18 ч - └─┴─┴─┴─┘ , 1020 ч - └─┴─┴─┴─┘ ;
показатели 43 - 46 - "объем информации, обработанной судовой радиостанцией за рейс" (РДО и слов).
                                                                 1 8 *
    Пример заполнения: РДО-18, слов 920 - показатель 43 - └─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                             9 2 0 *
    показатель 44 - └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
                                                   9 8 6 0 *
    РДО - 9860, слов - 632085 - показатель 51 - └─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                       6 3 2 0 8 5 *
    показатель 52 - └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ;
показатель 67 - "сумма сборов за переданную частную корреспонденцию" (включая оплату за радиотелефонные переговоры).
<pre class="legal-pre">                                            1 8 2 4 *  8 5 *
    Пример заполнения: 1624 руб. 85 коп. - └─┴─┴─┴─┘  └─┴─┘ ,
                         3 8 4 *  0 2 *
    384 руб. 2 коп. - └─┴─┴─┴─┘  └─┴─┘ ;</pre>
показатель 68 - "тип и марка оборудования".
Разборчиво и понятно заносится каждый тип аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики в соответствующие графы;
показатель 69 - "код оборудования" (разрядность - шесть знаков). Показатель не заполняется;
показатели 70 - 74 - "техническое состояние аппаратуры; количество отработанных часов и часов, затраченных на техническое обслуживание аппаратуры".
Техническое состояние аппаратуры (показатели 70, 71) оценивается начальником судовой радиотехнической службы (начальником судовой радиостанции) совместно с представителем службы (отдела) СЭРП судовладельца в соответствии с п. 2.6.6 Правил технической эксплуатации аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики на судах флота рыбной промышленности: 4 - хорошее, 3 - удовлетворительное, 2 - неудовлетворительное.
Пример заполнения: радиопередатчик "Бриг", выполняющий на судне функцию эксплуатационного, техническое состояние перед рейсом - хорошее, после рейса - удовлетворительное, количество отработанных часов за рейс 8652, общее количество отработанных часов - 126503, количество часов, затраченных на техническое обслуживание за рейс, - 180 -

                          *    4 *  3 *    8 6 5 2 *
<pre class="legal-pre">    |э| Бриг └─┴─┴─┴─┴─┴─┘    └─┘  └─┘  └─┴─┴─┴─┴─┘
     1 2 6 5 0 3 *    1 8 0 *
    └─┴─┴─┴─┴─┴─┘  └─┴─┴─┴─┘ ;</pre>
показатель 75 - "московское время" (разрядность - четыре знака). Две первые позиции - часы, вторые две позиции - минуты.
Пример заполнения: время мск 23 ч 46 мин;
показатель 76 - "позывные радиостанции корреспондента".
Указывается позывной радиостанции корреспондента только русскими буквами;
показатели 77, 78 - "частота корреспондента и частота, на которой ведется передача".
Номинал частот должен указываться с точностью до десятых долей.
                                                        5 0 0 , 0 *
    Пример заполнения: номинал частоты - 500,0 кГц └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                                    8 6 4 0 , 5 *
    номинал частоты - 8640,5 кГц └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ,
                                     1 7 1 2 0 , 7 *
    номинал частоты - 17120,7 кГц - └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ ;

показатель 79 — «слышимость корреспондента» (разрядность — один знак).

Оценивается по пятибалльной системе согласно Правилам радиосвязи морской подвижной службы СССР, приложение 6, код ЩСА;

показатель 80 — «примечания».

Указывается расстояние между корреспондентами, а также даются пояснения к информации, указанной в показателях 75 — 79, если в этом есть необходимость;

показатель 81 — «количество нарушений Правил радиосвязи, Регламента радиосвязи и Перечня вопросов». 6 * 1 2 *

Пример заполнения: └─┴─┘ , └─┴─┘ ;

показатели 82, 84 — «замеченные неисправности аппаратуры» и «замечания по организации радиосвязи».

Заполняются в произвольной форме разборчиво и понятно;

показатель 83 — «перечень аппаратуры, которая ремонтировалась в течение рейса».

Каждый тип аппаратуры с указанием марки записывается в отдельной строчке. Графа «код оборудования» не заполняется.

Приложение 10

Форма ПН-1

                                          Утверждена МСП, ММФ, МРХ СССР
                                          и МРФ РСФСР по согласованию
                                          с ЦСУ СССР

Кому высылается ___________________________________________________________

                              Для   судов   ММФ:  почтовый  -  квартальный.
Судно _____________________   Высылается  в  течение 5 дней после отчетного

                          квартала в базовые ЭРН камеры.

№ проекта _________________ Для судов МРХ: почтовый за рейс. Высылается в течение 5 дней после окончания рейса в службы

Пароходство _______________   (отделы) СЭРП судовладельцев.
                              Для   судов   МРФ:   почтовый  за  навигацию.
Объединение, управление,      Высылается  в  течение 5 дней после окончания
база ______________________   навигации  в  конторы связи по месту приписки
___________________________   судна.

ОТЧЕТ о неисправностях аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики

за период с _______________________ по ____________________ 19 г.

1. Тип аппаратуры _________________________________________________________

2. Год выпуска __________ Заводской N ________ Дата установки _____________

3. Наработка аппаратуры за отчетный период ______ ч с начала эксплуатации _______________________ ч.

4. Дата и место проведения последнего планового ремонта аппаратуры

Предложения по устранению конструктивных и эксплуатационных недостатков аппаратуры, а также ее расположение на судне

Ответственный за аппаратуру _______________________________ (должность, подпись, фамилия)

Капитан судна _______________________________ (подпись, фамилия)

Начальник службы (отдела)                   _______________________________
СЭРП судовладельца                                (подпись, фамилия)

Примечания. 1. Отчет заполняется отдельно на каждый тип аппаратуры. В него заносятся все неисправности, обнаруженные при работе или техническом обслуживании. Если в течение отчетного периода неисправностей не было, заполняется только первая страница отчета.

2. В графе 3 для судов Минрыбхоза СССР и Минречфлота СССР при первой неисправности, обнаруженной в данном отчетном периоде, следует указывать наработку аппаратуры с начала этого периода.

Приложение 11 (Форма)

                Министерство рыбного хозяйства СССР

Судовладелец ______________________________________________________________ (Наименование объединения, управления, базы)

Тип судна, название, номер проекта, позывной ______________________________

Год и месяц ввода в эксплуатацию __________________________________________

РЕЙСОВЫЙ ОТЧЕТ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВАХ АППАРАТУРЫ РАДИОСВЯЗИ, ЭЛЕКТРОРАДИОНАВИГАЦИИ И ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ

   с "  " ______________ 19   г. по "  " ______________ 19   г.

1. Рейсовые отчеты об эксплуатационных качествах аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики являются источниками информации для определения качественных показателей аппаратуры, установленной на судах флота рыбной промышленности СССР.

Информация предназначена для принятия мер по устранению недостатков, выявленных при эксплуатации серийно выпускаемой аппаратуры, и поиска более удачных конструкторских решений при проектировании судов, а также при создании новой перспективной аппаратуры.

Рейсовые отчеты об эксплуатационных качествах аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики составляются на всех головных судах новостроя, направляются в службы (отделы) СЭРП судовладельцев для последующей пересылки в Гипрорыбфлот по адресу:

190000, г. Ленинград, ул. Гоголя, д. 18-20, Гипрорыбфлот.

2. Состав аппаратуры и оценка ее работы

3.   <a id="p101080"></a>Измерительные   приборы   для  выполнения  работ  по  техническому

обслуживанию ______________________________________________________________

4.   <a id="p101081"></a>Предложения   по   устранению  конструктивных  и  эксплуатационных

недостатков аппаратуры ____________________________________________________

5. <a id="p101082"></a>Предложения по изменению состава аппаратуры на судне

6.  <a id="p101083"></a>Оценка  удобства  расположения  аппаратуры  и  предложения  по  его

улучшению <*> _____________________________________________________________

7.  <a id="p101084"></a>Предложения  по  изменению  комплектации  инвентаря и измерительных

приборов __________________________________________________________________

8. <a id="p101085"></a>Эксплуатационные качества аппаратуры

<*> Следует указать, где установить аппаратуру, и, по возможности, дать эскиз расположения.

9. Объем радиоинформации за рейс <*> (радиограмм/слов)

Передано международных радиограмм ................................/........

Принято международных радиограмм ................................./........

Передано служебных радиограмм ..................................../........

Передано частных радиограмм ....................................../........

Всего передано радиограмм ......................................../........

Принято служебных радиограмм ...................................../........

Принято частных радиограмм ......................................./........

Всего принято радиограмм ........................................./........

Капитан судна _____________________________________________________________

Начальник радиотехнической службы _________________________________________

<*> В числителе указывается общее число, в знаменателе — в режиме буквопечатания.

Приложение 12

НОРМЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ

<*> Температура воздуха 25 +/- 10 °C, относительная влажность 65 +/- 15%, атмосферное давление 10000 +/- 40 гПа.

<**> Температура воздуха свыше 40 °C, относительная влажность 98 +/- 2%.