---
title: "\"Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом\""
number: "50"
issuer: "Федеральный горный и промышленный надзор России"
redaction: 2002-06-20
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/pravila-50-gosgortehnadzor-rossii"
---

## "Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом"

# "Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом"

(утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 N 50)

(ред. от 20.06.2002)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с [1 января 2021 года](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1192-2020#p100008) в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1192-2020#p100040) Правительства РФ от 06.08.2020 N 1192.
> Начало действия редакции - 20.06.2002.
> Окончание действия документа - 31.12.2020.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждены<br>
Постановлением<br>
Госгортехнадзора России

</div>

<div align="center">

от 16 августа 1994 г. N 50

</div>



## <a id="p100002"></a>ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ



### 1. <a id="p100003"></a>Общие положения



#### <a id="p100004"></a>1.1. Назначение и область применения



##### <a id="p100005"></a>1.1.1 Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом устанавливают общие требования по:

<a id="p100006"></a>изготовлению, ремонту и эксплуатации подвижного состава для этих перевозок;
<a id="p100007"></a>подготовке опасных грузов к перевозкам;
<a id="p100008"></a>пригодности тары и упаковки, используемой для перевозки опасных грузов;
<a id="p100009"></a>организации перевозочного процесса на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте;
<a id="p100010"></a>организации контроля за перевозкой опасных грузов.
<a id="p100011"></a>Правила направлены на охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей среды и обеспечение сохранности материальных ценностей при перевозке опасных грузов.
<a id="p100012"></a>1.1.2. Настоящие Правила распространяются на перевозки опасных грузов и являются обязательными для грузоотправителей, грузополучателей, работников магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, осуществляющих сопровождение и (или) охрану их в пути следования; ими должны руководствоваться все предприятия и организации (независимо от форм собственности), занимающиеся изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и контейнеров для перевозки опасных грузов, а также транспортно - экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей.

##### <a id="p100013"></a>1.1.3 Правила не распространяются:

<a id="p100014"></a>а) на технологические перевозки опасных грузов внутри территорий предприятий и организаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку, хранение или уничтожение;
<a id="p100015"></a>б) на перевозки радиоактивных веществ;
<a id="p100016"></a>в) на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями Правительства России или по его поручению компетентным органом.
<a id="p100017"></a>1.1.4. Организация перевозок опасных грузов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, изготовление, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров для их перевозки должны осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также нормативно - технической документацией по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, утвержденной МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.
<a id="p100018"></a>Изменения и дополнения в нормативно - технической документации, касающиеся безопасности перевозки опасных грузов, производятся по согласованию с Госгортехнадзором России.
<a id="p100019"></a>1.1.5. Котлы вагонов - цистерн и спецконтейнеры, в которых опасные грузы транспортируются при температуре до 50 град. С под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) или выгрузка из которых осуществляется путем повышения давления более 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см), должны отвечать требованиям [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-116-2014-rostehnadzor-federalnaya#p100015) устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
<a id="p100020"></a>1.1.6. При перевозках сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов (класс 2 в соответствии с ГОСТ 19433-88) должны выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а также нормативно - технической документации, касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и перевозке конкретных опасных грузов этого класса.
<a id="p100021"></a>1.1.7. Содержание сооружений, устройств, подвижного состава, организация движения поездов должны отвечать требованиям правил и инструкций, утвержденных МПС России.
<a id="p100022"></a>1.1.8. Нормы загрузки опасных грузов, выбор типа подвижного состава для их перевозки, определение пригодности его для этих целей в техническом и коммерческом отношении, крепление грузов в вагонах должны соответствовать требованиям Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно - технической документации по вопросам перевозок опасных грузов.
<a id="p100023"></a>1.1.9. Руководящие работники, специалисты предприятий и организаций магистрального и промышленного железнодорожного транспорта независимо от форм собственности, причастные к перевозкам опасных грузов, а также занятые изготовлением и ремонтом вагонов и контейнеров для их перевозки, должны сдавать экзамены на знание настоящих Правил не реже 1 раза в три года.
<a id="p100024"></a>Персонал, обслуживающий перевозки опасных грузов, должен пройти обучение и сдать экзамены по вопросам перевозок опасных грузов, по кругу своих обязанностей.
<a id="p100025"></a>1.1.10. Изменения и дополнения в Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом утверждаются и публикуются Госгортехнадзором России.

##### <a id="p100026"></a>1.1.11 Определения основных терминов, использованных в тексте настоящих Правил, даны в [Приложении 1.](#p100375)



#### <a id="p100027"></a>1.2. Классификация и маркировка опасных грузов


<a id="p100028"></a>1.2.1. Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка".
<a id="p100029"></a>1.2.2. Маркировка, характеризующая транспортную опасность груза, грузовых единиц и транспортных средств при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом, производится в соответствии с ГОСТ 19433-88 и Правилами перевозок грузов.


### 2. <a id="p100030"></a>Основные требования обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов


<a id="p100031"></a>2.1. Грузоотправители, грузополучатели, работники магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, владельцы и арендаторы подвижного состава и контейнеров, а также предприятия, осуществляющие транспортно - экспедиционное обслуживание, при перевозках опасных грузов должны обеспечить соблюдение настоящих Правил, другой действующий нормативно - технической документации по перевозкам опасных грузов.
<a id="p100032"></a>2.2. Опасные грузы принимаются к перевозке по железным дорогам в соответствии с порядком, установленным Правилами перевозок грузов.
<a id="p100033"></a>2.3. Новые опасные грузы допускаются к перевозке по железным дорогам в соответствии с порядком, утвержденным МПС России, и по согласованию с Госгортехнадзором России.

#### <a id="p100034"></a>2.4 Грузоотправители, кроме требований [п. 2.1,](#p100031) обязаны выполнять следующее:

<a id="p100035"></a>загружать опасные грузы только в подвижной состав, который по своей конструкции, назначению и техническому состоянию пригоден для безопасной и сохранной перевозки конкретного опасного груза;
<a id="p100036"></a>иметь документацию, подтверждающую классификацию опасного груза, об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку;
<a id="p100037"></a>применять тару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на конкретные опасные грузы, пройти испытания по установленным программам и методикам в целях предотвращения любой утечки (просыпания) содержимого, которая может возникнуть в пути следования вследствие динамических воздействий, изменения температуры, влажности и т.д.


### 3. <a id="p100038"></a>Организация перевозок опасных грузов



#### <a id="p100039"></a>3.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов


<a id="p100040"></a>3.1.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов должны проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов.
<a id="p100041"></a>3.1.2. Опасные грузы предъявляются к перевозке только на местах необщего пользования. Исключение составляют мелкие и контейнерные отправки, прием которых осуществляется как на местах необщего, так и общего пользования.
<a id="p100042"></a>3.1.3. Конкретный опасный груз должен быть предъявлен грузоотправителем к перевозке только теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
<a id="p100043"></a>3.1.4. Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего пользования; а также на местах необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.
<a id="p100044"></a>3.1.5. Принятые с подъездных путей от грузоотправителей и прибывшие в адрес обслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 1 не должны находиться на станции более двух часов с момента поступления на станцию.
<a id="p100045"></a>3.1.6. В случае отгрузки опасных грузов повагонными или мелкими отправками, а также в контейнерах с разгрузкой их на местах общего пользования начальник железнодорожной станции отправления обязан иметь телеграфное или письменное согласие станции приема груза.


#### <a id="p100046"></a>3.2. Общие требования к погрузке, выгрузке опасных грузов


<a id="p100047"></a>3.2.1. Погрузка, выгрузка опасных грузов должны производиться в соответствии с требованиями Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно - технической документации.
<a id="p100048"></a>3.2.2. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию на погрузочно - разгрузочную деятельность.

> *(п. 3.2.2 в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-29-2002-gosgortehnadzor-rossii-2#p100007) Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29)*

<a id="p100049"></a>3.2.3. Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно [Приложению 2)](#p100415) о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе 4 должен произвести запись: "Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям" и заверить ее своей подписью.
<a id="p100050"></a>3.2.4. Налив вагонов - цистерн опасными грузами разрешается производить только после осмотра вагонов - цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.
<a id="p100051"></a>Перед началом погрузки и выгрузки опасных грузов на сливно - наливной эстакаде вагоны - цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.
<a id="p100052"></a>При невозможности перевода стрелок в положение, исключающее попадание подвижного состава на путь погрузки (выгрузки), должны предусматриваться другие технические меры, исключающие такую возможность.
<a id="p100053"></a>3.2.5. Грузоотправитель обязан загружать вагоны, контейнеры опасными грузами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
<a id="p100054"></a>3.2.6. Погрузка и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, должны производиться на неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, когда выделение таких путей не представляется возможным, по разрешению начальника отделения дороги для этих целей могут использоваться электрифицированные пути, контактная сеть которых должна быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с контактной сети должно быть снято.
<a id="p100055"></a>3.2.7. Размещение и крепление опасных грузов в вагонах (кроме вагонов - цистерн) и контейнерах, а также специализированных контейнеров на открытом подвижном составе должны производиться в соответствии с "Техническими [условиями](https://bukva.ai/docs/usloviya-tsm-943#p100002) погрузки и крепления грузов". Способы размещения и крепления опасных грузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель по согласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны соответствовать требованиям [главы 1](https://bukva.ai/docs/usloviya-tsm-943#p100003) "Технических условий погрузки и крепления грузов", утвержденных МПС России.
<a id="p100056"></a>Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, должен быть инертным по отношению к перевозимому опасному грузу.
<a id="p100057"></a>3.2.8. Опасные грузы должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 26319-84 и Правилами перевозок грузов. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и отдаленные районы с резкими колебаниями температур, должны иметь тару и упаковку повышенной прочности в соответствии с ГОСТ 15846-79.
<a id="p100058"></a>3.2.9. Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не более 1 л) запрещается.
<a id="p100059"></a>3.2.10. Перевозка опасных грузов в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг, но объемом не более 1 л осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов.
<a id="p100060"></a>3.2.11. При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть испытана по требованиям, предусмотренным для I группы упаковки по ГОСТ 26319-84.
<a id="p100061"></a>3.2.12. Порожняя тара из-под опасного груза перевозится в соответствии с Правилами перевозок грузов.


#### <a id="p100062"></a>3.3. Меры безопасности при организации поездной и маневровой работы


<a id="p100063"></a>3.3.1. При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.).
<a id="p100064"></a>3.3.2. Порядок пропуска поездов и производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, оповещения работников станций, пунктов технического и коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов и проводников, сопровождающих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов устанавливается МПС России и отражается в техническо - распорядительном акте станции.
<a id="p100065"></a>3.3.3. Вагоны с опасными грузами, в перевозочных документах которых в соответствии с Правилами перевозок грузов имеется штемпель "С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), запрещается распускать с сортировочных горок и производить с ними маневры толчками.
<a id="p100066"></a>3.3.4. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/час, а для вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов должна быть не более 3 км/час.
<a id="p100067"></a>3.3.5. Запрещается роспуск с горок без локомотива порожних вагонов - цистерн из-под сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов, имеющих трафарет: "С горки не спускать" ("Не спускать с горки").
<a id="p100068"></a>3.3.6. Вагоны с опасными грузами класса 1, имеющие в перевозочных документах штемпель "С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 метров от указанных вагонов.
<a id="p100069"></a>3.3.7. Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.
<a id="p100070"></a>3.3.8. Перед подачей вагонов под погрузку опасных грузов маневровый диспетчер (дежурный по станции) обязан убедиться, что они осмотрены и признаны работниками вагонного хозяйства годными в техническом отношении для перевозки опасных грузов.
<a id="p100071"></a>3.3.9. Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях и погрузочно - разгрузочных путях промышленных предприятий производится по нормам и правилам, действующим на сети железных дорог России. Порядок закрепления устанавливается техническо - распорядительным актом станции, а также местными инструкциями о порядке обслуживания и порядке движения на подъездных путях.
<a id="p100072"></a>3.3.10. Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные пути предприятий и организаций и при маневровой работе на станциях и подъездных путях промышленных предприятий, как и при перевозке по путям общего пользования, должны иметь прикрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных документах.
<a id="p100073"></a>3.3.11. При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной путь локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового состава по подъездным путям устанавливается приказом начальника отделения железной дороги.
<a id="p100074"></a>3.3.12. При подаче на подъездные пути предприятий и организаций вагонов с опасными грузами класса 1 скорость движения маневровых составов не должна превышать 15 км/час.
<a id="p100075"></a>3.3.13. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним машинистом необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности радиосвязи маневры должны проводиться с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие составительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в порядке, установленном техническо - распорядительным актом станции.
<a id="p100076"></a>3.3.14. Вагоны с опасными грузами могут следовать в грузовых поездах в соответствии с планом формирования; они включаются в поезда одиночными вагонами или группами вагонов, а также перевозятся маршрутами, сформированными из вагонов с такими грузами.
<a id="p100077"></a>3.3.15. В качестве прикрытия вагонов с опасными грузами в поезда должны ставиться вагоны с неопасными грузами или порожние (кроме порожних специализированных вагонов - цистерн). Запрещается в качестве прикрытия использовать (первым от вагона с опасным грузом) открытый подвижной состав, загруженный длиномерными грузами, выходящими за пределы лобового бруса. Запрещается ставить в качестве прикрытия первыми от вагонов, загруженных опасными грузами класса 1, порожние платформы.
<a id="p100078"></a>3.3.16. Не допускается включение вагонов с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления этих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования.
<a id="p100079"></a>3.3.17. Запрещается перевозка опасных грузов класса 1 в поездах с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней негабаритности, боковой четвертой и больших степеней негабаритности. Вагоны с ВМ включаются только в поезда, имеющие длину, соответствующую вместимости приемо - отправочных путей на участках следования таких поездов. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, соединению не подлежат. Запрещается включать в поезд вагоны со взрывчатыми материалами 13-го разряда совместно с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми или растворенными под давлением газами и устройствами, снаряженными этими веществами.
<a id="p100080"></a>При формировании составов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1, вагоны с легковоспламеняющимися грузами ставятся вслед за ними с соответствующим прикрытием.
<a id="p100081"></a>При включении в поезда вагонов с опасными грузами класса 1, подлежащих перевозке с выключенными автотормозами, группы не должны превышать 2 совместно стоящих вагонов (но не более 8 осей), а в составе поезда должно быть не больше 4 таких групп при условии обеспечения состава поезда установленным тормозным нажатием.
<a id="p100082"></a>3.3.18. Сопровождение в поездах и охрана на станциях вагонов с опасными грузами военизированной охраной МПС проводятся в соответствии с "Положением о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте".
<a id="p100083"></a>3.3.19. Вагоны с опасными грузами, следующие в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся в состав поезда одной группой.
<a id="p100084"></a>3.3.20. При наличии в поезде вагонов со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, токсичными и ядовитыми веществами вагоны с проводниками или специалистами, сопровождающими опасные грузы, должны ставиться впереди них.
<a id="p100085"></a>3.3.21. На всех сортировочных и участковых станциях, станциях перегрузки, перестановки вагонов с одной колеи на другую, а также на других станциях, где осуществляются операции с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, в качестве приложений к техническо - распределительным актам станций должна быть разработана местная инструкция "О порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1", утверждаемая начальником отделения дороги.
<a id="p100086"></a>В инструкции с учетом местных условий должны регламентироваться:
<a id="p100087"></a>порядок оповещения работников станций, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо, подразделений военизированной охраны МПС о предстоящем приеме и отправлении поездов, производстве маневров и других операций с вагонами;
<a id="p100088"></a>порядок приема и сквозного пропуска, подготовки к отправлению и отправления поездов, а также производства маневровой работы с вагонами;
<a id="p100089"></a>порядок использования автотормозов при производстве маневровой работы;
<a id="p100090"></a>порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов и вагонов;
<a id="p100091"></a>порядок учета нахождения на станции вагонов с этими грузами и их идентификации, при необходимости, с аварийными карточками;
<a id="p100092"></a>меры безопасности при экстремальных погодных условиях и осложнениях работы (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств и т.д.);
<a id="p100093"></a>порядок действий при возникновении аварийных ситуаций;
<a id="p100094"></a>порядок взаимодействия с аварийно - спасательными подразделениями;
<a id="p100095"></a>порядок подачи устных команд при производстве маневровой работы;
<a id="p100096"></a>порядок документирования выдачи на маневры тепловозов и паровозов с исправными искрогасителями и искроулавливающими устройствами;
<a id="p100097"></a>пути отстоя вагонов с этими грузами.
<a id="p100098"></a>3.3.22. На всех сортировочных и участковых станциях, а также на других станциях в соответствии с перечнем, установленным начальником железной дороги, в качестве приложения к техническо - распорядительному акту станции должна быть разработана местная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами и выделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия, указанные в аварийных карточках.
<a id="p100099"></a>3.3.23. Вагоны с опасными грузами классов 1 и 2 на станциях (кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) должны устанавливаться на путях, указанных в техническо - распорядительном акте станции, где стоянка их наиболее безопасна. Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются на навесные замки.
<a id="p100100"></a>3.3.24. Пропуск транзитных поездов с индексами "Р" должен осуществляться по путям, указанным в техническо - распорядительном акте станции.
<a id="p100101"></a>3.3.25. Не допускается оставление поездов, следующих с индексом "Р", без локомотивов на промежуточных станциях. В исключительных случаях состав такого поезда может быть оставлен без локомотива по письменному приказу начальника отделения железной дороги. При этом начальник отделения и работники отдела перевозок обязаны принять меры к ускорению отправления по назначению временно отставленного состава.
<a id="p100102"></a>3.3.26. В случае выявления в пути следования технических и коммерческих неисправностей или повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Если вагон сопровождает проводник, то акт составляется с его участием. В акте должны быть указаны: номер вагона, сроки плановых видов ремонта, год постройки, наименование груза, вид неисправности и причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также заключение о возможности дальнейшего следования. Копия акта прилагается к перевозочным документам.
<a id="p100103"></a>3.3.27. Устранение технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в пути следования, у вагонов с опасными грузами в зависимости от их характера и условий работы может производиться как с отцепкой неисправных вагонов и последующей подачей на выделенные для этих целей пути, так и без отцепки их от состава с соблюдением мер предосторожности.
<a id="p100104"></a>3.3.28. Отцепка на станциях отдельных вагонов с опасными грузами по причинам технической или коммерческой неисправности от групп вагонов, охраняемых военизированной охраной МПС, допускается в случаях, если может быть обеспечена охрана отцепляемого и отправляемых вагонов.
<a id="p100105"></a>В случае обнаружения в пути следования технических или коммерческих неисправностей вагона, следующего в сопровождении специалиста грузоотправителя (грузополучателя), он отцепляется от поезда и находится под охраной сопровождающего груз.
<a id="p100106"></a>3.3.29. Отцепка отдельных вагонов из-за неисправности от группы вагонов, следующих в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. В этом случае отцепляется вся группа, о чем начальник станции должен сообщить дежурному по отделению железной дороги. По окончании ремонта или перегруза опасного груза вагоны должны быть включены в состав задержанной группы вагонов и отправлены по назначению.
<a id="p100107"></a>3.3.30. Проводники, сопровождающие опасные грузы, должны знать служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, меры оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях и должны следить за соблюдением мер безопасности, установленных для этого груза.
<a id="p100108"></a>3.3.31. Грузоотправитель обязан обеспечить проводников необходимыми средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами, заглушками, инструкцией для проводника, утвержденной главным инженером завода - грузоотправителя.
<a id="p100109"></a>3.3.32. При выявлении отсутствия специалиста или проводника вагонов с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами (проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), вагоны задерживаются до его прибытия. В этом случае начальник станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит в известность грузоотправителя (грузополучателя) о необходимости обеспечения дальнейшего сопровождения груза, а также органы Госгортехнадзора России. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан в течение суток обеспечить прибытие специалиста (проводника) для сопровождения груза.
<a id="p100110"></a>3.3.33. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в аварийной карточке, о чем начальник станции обязан поставить в известность грузоотправителя.
<a id="p100111"></a>3.3.34. При необходимости администрация предприятия - грузоотправителя или владельца вагона обязана командировать на станцию, где находится отцепленный вагон, бригаду специалистов. Для этих целей приказом руководителя предприятия должны быть укомплектованы выездные аварийные бригады и назначены ответственные должностные лица для ликвидации аварий и устранения неисправностей вагонов, отцепленных в пути следования.
<a id="p100112"></a>3.3.35. Выездные бригады при ликвидации неисправности вагонов должны руководствоваться специальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия.


### 4. <a id="p100113"></a>Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов



#### <a id="p100114"></a>4.1. Класс 1. Взрывчатые материалы (ВМ)


<a id="p100115"></a>4.1.1. Перевозка опасных грузов класса 1 по железным дорогам должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно - технической документацией, действующей на железнодорожном транспорте.
<a id="p100116"></a>4.1.2. Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель обязан выполнить работы по их подготовке с соблюдением требований настоящих Правил в порядке, предусмотренном МПС России.
<a id="p100117"></a>4.1.3. Движение поездов, в которых имеются вагоны с ВМ, должно быть организовано по возможности в обход крупных населенных пунктов, на безопасном расстоянии от взрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных станциях, под контролем служб отделений, дорог, МПС в установленном порядке.
<a id="p100118"></a>4.1.4. Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления со станции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей согласно требованиям СНиП 11-39-76, но не менее чем на 125 м.
<a id="p100119"></a>Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителей Госгортехнадзора России и других заинтересованных организаций.
<a id="p100120"></a>4.1.5. Места, предназначенные для производства погрузочно - разгрузочных работ с ВМ, должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении.
<a id="p100121"></a>Запрещается производить погрузочно - разгрузочные работы с такими грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток.
<a id="p100122"></a>4.1.6. Запрещается хранение ВМ в складских помещениях железнодорожных станций.
<a id="p100123"></a>4.1.7. При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальных контейнеров МПС России, их размещение и крепление производятся в соответствии с требованиями "Технических [условий](https://bukva.ai/docs/usloviya-tsm-943#p100002) погрузки и крепления грузов", утвержденных МПС России.
<a id="p100124"></a>4.1.8. Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест с ВМ в вагонах и в специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия - грузоотправители.
<a id="p100125"></a>4.1.9. Работники железнодорожных станций обязаны проверить правильность размещения и крепления специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе при отправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).
<a id="p100126"></a>4.1.10. Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, запрещается.
<a id="p100127"></a>4.1.11. Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных контейнерах, загруженных в один вагон, с ядовитыми веществами, легковоспламеняющимися грузами и другими грузами, не входящими в комплект со взрывчатыми материалами.
<a id="p100128"></a>4.1.12. Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с ВМ при производстве маневровой работы на подъездных путях предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно - технической документацией МПС России, и утверждают соответственно руководители предприятия - ветвевладельца и отделения железной дороги.
<a id="p100129"></a>4.1.13. К перевозке допускаются только ВМ классифицированные, а также допущенные Госгортехнадзором России к производству и применению в установленном порядке. При этом новым считается взрывчатый материал не только с учетом изменения его физико - химических свойств, но и в случае применения новой конструкции тары и упаковки, увеличения массы погрузочной единицы.


#### <a id="p100130"></a>4.2. Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением


<a id="p100131"></a>4.2.1. При перевозках опасных грузов класса 2 должны выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а также нормативно - технической документации, касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и перевозок конкретных опасных грузов этого класса.
<a id="p100132"></a>4.2.2. После заполнения вагона - цистерны опасными грузами класса 2 должна быть проверена герметичность люка цистерны и арматуры.
<a id="p100133"></a>Все рабочее оборудование вагона - цистерны цехом наполнения должно быть приведено в транспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменное разрешение на отправку вагона - цистерны с этими грузами выдается представителем ОТК. При этом необходимо убедиться в исправности экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые должны быть заперты на замок и опломбированы.
<a id="p100134"></a>4.2.3. Порожние вагоны - цистерны, контейнеры - цистерны и баллоны для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.
<a id="p100135"></a>4.2.4. При передаче вагона - цистерны ее владельцем другому предприятию для разовой перевозки опасных грузов класса 2 последнему должно быть послано телеграфное извещение с указанием номера транспортной накладной, заводского и регистрационного номеров, а также сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры и регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца вагона - цистерны и у отправителя продукции до завершения перевозки продукта.
<a id="p100136"></a>4.2.5. Грузополучатель обязан слить груз из вагона - цистерны, контейнера - цистерны полностью. Давление в цистерне после слива должно быть не менее норм, установленных нормативно - технической документацией для данного груза.
<a id="p100137"></a>В накладной на порожнюю вагон - цистерну грузополучатель обязан записать: "Вагон - цистерна слита полностью. Давление в котле ... МПа".
<a id="p100138"></a>4.2.6. При перевозке сжиженных газов под нормальным давлением вагон - цистерна должна быть оборудована отводящей трубой для испарения газа, находящейся в открытом состоянии.
<a id="p100139"></a>На вагонах - цистернах в этом случае у места свободного выхода газа должна быть надпись: "Газосброс не закрывать".
<a id="p100140"></a>4.2.7. После наполнения вагонов - цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и опломбирован пломбой грузоотправителя.
<a id="p100141"></a>При возврате таких вагонов - цистерн в порожнем состоянии грузополучатель обязан закрыть на замок и опломбировать арматурный шкаф (тамбур) в порядке, предусмотренном для груженых цистерн.


#### <a id="p100142"></a>4.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости


<a id="p100143"></a>4.3.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов и другой нормативно - технической документацией.
<a id="p100144"></a>4.3.2. Полнота слива опасных грузов этого класса, обладающих токсичными свойствами и спиртовым (винным) запахом, удаление промывной воды удостоверяются в накладной на порожнюю вагон - цистерну подписями работников станции и ответственного должностного лица предприятия - грузополучателя, назначенных приказом соответственно начальника станции и руководителя предприятия.
<a id="p100145"></a>4.3.3. После налива и слива опасных грузов подтеки на наружной поверхности котла вагона - цистерны должны быть грузоотправителем (грузополучателем) удалены.

##### <a id="p100146"></a>4.3.4 При наливе и сливе опасных грузов:

<a id="p100147"></a>работы по наливу и сливу должны быть механизированы с обеспечением максимальной герметизации;
<a id="p100148"></a>работники, производящие налив и слив этих грузов, должны быть перед началом работ ознакомлены с их свойствами, проинструктированы по вопросам техники безопасности при работах с этими продуктами и снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной защиты;
<a id="p100149"></a>работы внутри котла вагона - цистерны должны проводиться с обязательным применением шлангового противогаза.


#### <a id="p100150"></a>4.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой


<a id="p100151"></a>4.4.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов и другой нормативно - технической документацией.
<a id="p100152"></a>4.4.2. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные загораться без предварительного подогрева от источника зажигания с низкой энергией (классификационные шифры 4172, 4152, 4153), должны предъявляться к перевозке только в герметичной таре.
<a id="p100153"></a>4.4.3. Перевозка опасных грузов подкласса 4.1 разрешается в таре в крытых сухих вагонах и контейнерах. Запрещается транспортирование этих грузов на открытом подвижном составе, без упаковки.
<a id="p100154"></a>4.4.4. Материалы животного и растительного происхождения, способные к воспламенению от тепла, выделяемого при химических и биологических процессах, а также при ударе или трении (классификационные шифры 4212, 4213), должны перевозиться только повагонными отправками или в контейнерах.


#### <a id="p100155"></a>4.5. Класс 5. Окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП)


<a id="p100156"></a>4.5.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно - технической документацией.
<a id="p100157"></a>4.5.2. Вагоны для перевозки опасных грузов подкласса 5.1 должны быть тщательно очищены от остатков ранее перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.
<a id="p100158"></a>4.5.3. Органические пероксиды, требующие регулирования температурного режима (классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), должны перевозиться в специализированных изотермических вагонах грузоотправителя или грузополучателя.
<a id="p100159"></a>4.5.4. Остальные грузы подкласса 5.2, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им.
<a id="p100160"></a>4.5.5. Вагоны для перевозки органических пероксидов как в груженом, так и в порожнем состоянии должны транспортироваться в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).


#### <a id="p100161"></a>4.6. Классы 6 и 8. Ядовитые, едкие, коррозионные и инфекционные вещества


<a id="p100162"></a>4.6.1. Перевозка опасных веществ этих классов должна осуществляться в соответствии с условиями, изложенными в Правилах перевозок грузов.
<a id="p100163"></a>4.6.2. На котлы вагонов - цистерн, контейнеров - цистерн, предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88.
<a id="p100164"></a>4.6.3. Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверях вагонов наносятся надписи: над знаком опасности - "Пестициды", а под знаком - "Другими грузами не загружать".
<a id="p100165"></a>4.6.4. Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум, меланж, обладают способностью вызывать тяжелые химические ожоги и интенсивную коррозию металла и других элементов подвижного состава, поэтому перевозка этих грузов должна осуществляться в вагонах - цистернах, контейнерах - цистернах, предназначенных для перевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов - цистерн или внутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному действию перевозимого груза.
<a id="p100166"></a>4.6.5. Перевозка опасных грузов класса 8 в не предназначенных для этих целей вагонах - цистернах запрещается.
<a id="p100167"></a>В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8 в вагон - цистерну, не предназначенную для перевозки этого продукта, станция отправления обязана возвратить цистерну грузоотправителю для слива, очистки и нейтрализации.


### 5. <a id="p100168"></a>Требования к подвижному составу и специальным контейнерам для перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом



#### <a id="p100169"></a>5.1. Общие положения


<a id="p100170"></a>5.1.1. Для перевозок опасных грузов по железным дорогам должны использоваться только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны и контейнеры парка МПС России (параметры вагонов - цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов, приведены в [Приложении 6).](#p100719)
<a id="p100171"></a>Тип (модель) вагонов и контейнеров, в которых допускается перевозка опасных грузов, устанавливается в нормативно - технической документации на продукцию (государственные стандарты, технические условия) по согласованию с МПС России и Госгортехнадзором России.
<a id="p100172"></a>5.1.2. Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей согласно альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм", должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, и отличительную окраску согласно нормативно - технической документации.
<a id="p100173"></a>Порядок нанесения знаков опасности на вагоны и контейнеры устанавливает МПС России.
<a id="p100174"></a>5.1.3. Вагоны и контейнеры, подаваемые под погрузку опасных грузов, должны быть в исправном техническом и коммерческом отношении, исключающем утечку или просыпание опасных грузов, а также очищены от ранее перевозимых грузов и обезврежены. Вагоны - цистерны и контейнеры - цистерны, на которые распространяется действие [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-116-2014-rostehnadzor-federalnaya#p100015) устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, должны отвечать требованиям этих Правил.
<a id="p100175"></a>5.1.4. Вагоны перед погрузкой опасных грузов должны пройти техническое обслуживание, а также осмотр в коммерческом отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов.
<a id="p100176"></a>Техническое обслуживание, осмотр и определение пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно - тяговых устройств и др.) подвижного состава, подаваемого под погрузку опасных грузов, проводятся работниками вагонного хозяйства железных дорог.
<a id="p100177"></a>Порядок подготовки и технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, на станциях, где по штату нет работников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.
<a id="p100178"></a>Техническое состояние и пригодность кузовов (котлов) вагонов, а также всего наружного и внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или арендованных вагонов, в том числе рабочего и конструктивного оборудования котлов вагонов - цистерн, определяются владельцем или арендатором подвижного состава.
<a id="p100179"></a>5.1.5. Учет предъявления к техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, в том числе и вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, производится в специальной отдельной книге формы ВУ-14.
<a id="p100180"></a>Работник вагонного хозяйства должен сделать запись в этой книге о техническом состоянии вагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.
<a id="p100181"></a>5.1.6. Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения и композиционными тормозными колодками.
<a id="p100182"></a>5.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), и специально выделенные вагоны парка МПС, арендованные грузоотправителем (грузополучателем), должны быть приписаны к станциям по месту нахождения владельца вагона или арендатора. В таких вагонах разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых они предназначены.
<a id="p100183"></a>5.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами в соответствии с инструкциями по эксплуатации таких вагонов, разработанными и утвержденными грузоотправителем.
<a id="p100184"></a>5.1.9. Конструкция и параметры специализированных контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на данную продукцию и обеспечивать безопасность перевозки.
<a id="p100185"></a>5.1.10. Пригодность специализированных контейнеров для перевозки опасного груза как в техническом, так и в коммерческом отношении устанавливает грузоотправитель.
<a id="p100186"></a>5.1.11. Специализированные контейнеры грузоотправитель обязан загружать только теми опасными грузами, для перевозки которых они предназначены.


#### <a id="p100187"></a>5.2. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров, используемых для перевозок опасных грузов


<a id="p100188"></a>5.2.1. Работники вагонного хозяйства магистрального и промышленного железнодорожного транспорта обязаны своевременно выполнять установленные виды технического обслуживания и ремонта вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов. Они должны обеспечивать:
<a id="p100189"></a>техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов (собственных, арендованных, парка МПС) при подготовке к перевозкам перед погрузкой без отцепки их от состава или группы вагонов;
<a id="p100190"></a>текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированный путь (ТР-1);
<a id="p100191"></a>текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов (ТР-2);
<a id="p100192"></a>деповский ремонт (ДР);
<a id="p100193"></a>капитальный ремонт (КР).
<a id="p100194"></a>5.2.2. Предприятия - владельцы (арендаторы) вагонов - цистерн обязаны проводить текущий и другие плановые ремонты котлов, арматуры, сливо - наливных приборов вагонов - цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров в объеме и в сроки, предусмотренные для каждой модели вагона предприятием - изготовителем или нормативно - технической документацией МПС России.
<a id="p100195"></a>5.2.3. Владельцы вагонов - цистерн для перевозки опасных грузов обязаны вести учет осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и пневматических испытаний котлов, рабочего и конструктивного оборудования и проверок исправности предохранительных устройств в ремонтных журналах. Сведения о замене рабочего и конструктивного оборудования должны заноситься в паспорт цистерны. Акты на ревизию, ремонт и регулировку предохранительных клапанов должны храниться с паспортами на предохранительные клапаны.
<a id="p100196"></a>5.2.4. Объем, методы и периодичность деповского и капитального ремонта специализированных вагонов и контейнеров для перевозки конкретного опасного груза должны быть указаны предприятиями - изготовителями в их паспортах и инструкциях по безопасной эксплуатации.
<a id="p100197"></a>В случае отсутствия таких указаний деповский и капитальный ремонт вагонов и контейнеров должны производиться в соответствии с требованиями МПС России в установленные им сроки.
<a id="p100198"></a>При отсутствии нормативов МПС России по срокам проведения деповского и капитального ремонта вагонов для перевозки опасных грузов они должны проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в таблице.


##### <a id="p100199"></a>СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="17%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип подвижного состава</td><td colspan="3">Деповский ремонт (ДР)</td><td colspan="2">Капитальный ремонт (КР)</td></tr>
<tr><td>после постройки</td><td>после ДР</td><td>после КР</td><td>после постройки</td><td>после КР</td></tr>
<tr><td>Специализированные вагоны для перевозки опасных грузов</td><td>Через 2 года</td><td>Через 1 год</td><td>Через 2 года</td><td>Через 5 лет</td><td>Через 4 года</td></tr>
</table>


<a id="p100211"></a>5.2.5. Вагоноремонтные предприятия могут производить своими силами и средствами ремонт подвижного состава, предназначенного для перевозки опасных грузов при наличии соответствующей лицензии.

> *(п. 5.2.5 в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-29-2002-gosgortehnadzor-rossii-2#p100008) Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29)*

<a id="p100212"></a>5.2.6. Узлы и детали экипажной части вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов, при деповском и капитальном ремонте должны проверяться методами неразрушающего контроля, о чем в специальном журнале вагоноремонтного предприятия делается запись, заверенная подписью ответственного работника с указанием даты проверки, наименования узла (детали), ее номера (при отсутствии номера на детали в журнале указывается номер вагона). На вагон наносится соответствующий знак, установленный МПС России.
<a id="p100213"></a>Перечень узлов и деталей экипажной части вагонов, проверяемых методом неразрушающего контроля, устанавливается МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.
<a id="p100214"></a>5.2.7. Предприятия - владельцы (арендаторы) подвижного состава для перевозок опасных грузов перед отправкой вагонов в деповский или капитальный ремонт обязаны произвести ремонт котла, рабочего и конструктивного оборудования вагонов - цистерн, кузовов вагонов и контейнеров в объеме, предусмотренном нормативными документами. О производстве плановых видов ремонта предприятие - владелец (арендатор) подвижного состава или вагоноремонтное предприятие, производившее ремонт, обязаны составить удостоверение по форме, указанной в [Приложении 3.](#p100448)
<a id="p100215"></a>Удостоверение владельцем вагона передается вагоноремонтному предприятию, выполняющему плановый вид ремонта экипажной части, и является одним из основных документов для составления свидетельства о пригодности вагона для перевозки конкретного опасного груза.
<a id="p100216"></a>Владелец вагона, контейнера на основании уведомления формы ВУ-36 обязан сделать запись в паспорте вагона, контейнера о месте и дате производства планового вида ремонта.
<a id="p100217"></a>5.2.8. При всех видах ремонта вагонов для опасных грузов запрещается обезличивание тележек этих вагонов. Перечень узлов и деталей тележек, подлежащих маркировке, порядок нанесения на них надписей, знаков, клейм устанавливает МПС России.
<a id="p100218"></a>5.2.9. Ремонт с применением сварки котлов вагонов - цистерн, контейнеров для перевозки опасных грузов должен производиться специализированной ремонтной организацией по технологии, разработанной предприятием - изготовителем.
<a id="p100219"></a>Сварочные работы при производстве всех видов ремонта должны выполняться сварщиками, выдержавшими испытания в соответствии с действующими [Правилами](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-63-1998-gosgortehnadzor-rossii-2#p100012) аттестации сварщиков и имеющими удостоверения установленного образца.
<a id="p100220"></a>5.2.10. Технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции, дегазации и других способов обезвреживания вагонов и контейнеров, в которых перевозятся опасные грузы, их узлов и деталей должны быть согласованы с местными органами санитарного надзора.
<a id="p100221"></a>Разборку и подготовку к ремонту вагонов и контейнеров разрешается проводить только на специально выделенных местах.
<a id="p100222"></a>Все детали и узлы вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов, снятые при разборке, перед ремонтом обмывают от грязи в моечной машине (или выварочной ванне) или очищают способами, согласованными с местными органами санитарного надзора.
<a id="p100223"></a>5.2.11. Исключен. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-29-2002-gosgortehnadzor-rossii-2#p100009) Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29.

##### <a id="p100224"></a>5.2.12 Запрещается:

<a id="p100225"></a>ремонтировать котлы вагонов - цистерн, контейнеров - цистерн, их конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии;
<a id="p100226"></a>выполнять любые ремонтные работы с открытым огнем на загруженных или необезвреженных порожних вагонах - цистернах.
<a id="p100227"></a>При необходимости производства работ с применением огня, сварки и ударов на тележках загруженных или необезвреженных порожних вагонов тележки должны выкатываться из-под вагонов - цистерн и отводиться на расстояние, установленное требованиями действующей нормативно - технической документации.
<a id="p100228"></a>5.2.13. Запрещается ремонт котлов вагонов - цистерн, а также их рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специальных вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов в неспециализированных вагоноремонтных предприятиях.
<a id="p100229"></a>5.2.14. Запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток.
<a id="p100230"></a>Запрещается использование собственных (арендованных) вагонов и контейнеров, выработавших нормативные сроки эксплуатации, установленные государственными стандартами или соответствующей нормативно - технической документацией.
<a id="p100231"></a>Разрешение на дальнейшую эксплуатацию вагонов и контейнеров выдается МПС России и Госгортехнадзором России после выполнения плановых ремонтных работ и при наличии заключения о возможности продолжения их эксплуатации.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-29-2002-gosgortehnadzor-rossii-2#p100010) Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29)*

<a id="p100232"></a>5.2.15. При обнаружении в пути следования у вагонов с опасными грузами неисправности или износа узлов и деталей экипажной части выше норм, установленных [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-286-2010-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p100010) технической эксплуатации железных дорог, режим и порядок дальнейшего транспортирования до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов, имеющего средства для устранения выявленных дефектов, производятся в установленном МПС России порядке.
<a id="p100233"></a>5.2.16. Вагоноремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, кроме документации, установленной требованиями МПС России, должны иметь:
<a id="p100234"></a>утвержденный начальником службы вагонного хозяйства паспорт предприятия, в котором должны быть указаны: род и модель ремонтируемых вагонов и род перевозимого в них опасного груза;
<a id="p100235"></a>соответствующие виду производимого ремонта средства неразрушающего контроля деталей и узлов вагонов, а также заключение специальных служб (лабораторий) об их соответствии государственным стандартам;
<a id="p100236"></a>средства измерений и заключение метрологической службы об их соответствии государственным стандартам;
<a id="p100237"></a>заключение службы вагонного хозяйства железной дороги, содержащее сведения о том, что предприятие отвечает требованиям отраслевых стандартов ССБТ и может выполнять в полном объеме соответствующий вид ремонта заявленного рода и модели вагона или контейнера.
<a id="p100238"></a>Предприятия должны быть укомплектованы квалифицированными специалистами и обслуживающим персоналом.


#### <a id="p100239"></a>5.3. Техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов


<a id="p100240"></a>5.3.1. Исключен. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-29-2002-gosgortehnadzor-rossii-2#p100011) Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29.
<a id="p100241"></a>5.3.2. Вагоны и контейнеры при техническом освидетельствовании должны подвергаться наружному и внутреннему осмотрам, а вагоны - цистерны и контейнеры - сосуды в зависимости от вида ремонта (освидетельствования) пневматическим испытаниям на герметичность или гидравлическим испытаниям на прочность.
<a id="p100242"></a>Объем, методы и периодичность технических освидетельствований котлов (кузовов) вагонов и контейнеров должны соответствовать требованиям нормативно - технической документации.
<a id="p100243"></a>Техническое освидетельствование котлов вагонов - цистерн, в которых грузы перевозятся под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) или в которых давление более 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) создается периодически для их опорожнения, производится в соответствии с [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-116-2014-rostehnadzor-federalnaya#p100015) устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
<a id="p100244"></a>5.3.3. Испытания на прочность и герметичность котлов вагонов - цистерн должны производиться по действующей нормативно - технической документации, утвержденной руководителем предприятия и согласованной с Главным управлением вагонного хозяйства МПС России.
<a id="p100245"></a>Котел вагона - цистерны или контейнера - сосуда считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено:
<a id="p100246"></a>течи, слезинок, потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;
<a id="p100247"></a>течи в разъемных соединениях;
<a id="p100248"></a>видимых остаточных деформаций.
<a id="p100249"></a>Котел вагона - цистерны или контейнера - сосуда считается выдержавшим пневматическое испытание на герметичность, если не произошло падения давления на манометрах, утечки воздуха через сварные швы или разъемные соединения.
<a id="p100250"></a>Значение пробного давления и результаты испытаний заносятся в паспорт вагона - цистерны или контейнера (сосуда).
<a id="p100251"></a>5.3.4. Внеочередное техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов должно быть проведено в следующих случаях:
<a id="p100252"></a>после схода вагона с рельсов, повреждения вагонов и контейнеров вследствие аварийных происшествий и инцидентов;
<a id="p100253"></a>после внепланового ремонта вагонов - цистерн и контейнеров с применением сварки или пайки котлов, их рабочего и конструктивного оборудования;
<a id="p100254"></a>если вагон или контейнер не эксплуатировался более 12 месяцев;
<a id="p100255"></a>если котел вагона - цистерны был демонтирован и установлен на другую раму;
<a id="p100256"></a>при замене наружного или внутреннего защитного покрытия вагона или контейнера;
<a id="p100257"></a>по предписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника по надзору за техническим состоянием подвижного состава предприятия - вагоновладельца.
<a id="p100258"></a>5.3.5. Ответственность за своевременное и качественное техническое освидетельствование вагонов и контейнеров на предприятиях, в учреждениях, объединениях, организациях, имеющих собственные вагоны; на ремонтно - испытательных пунктах, предприятиях - изготовителях, вагоноремонтных предприятиях несет руководитель соответствующего предприятия.
<a id="p100259"></a>5.3.6. Выявленные в ходе технического освидетельствования котлов вагонов - цистерн и контейнеров дефекты подлежат устранению.
<a id="p100260"></a>5.3.7. Результаты технического освидетельствования должны записываться в паспорт вагона или контейнера работником, производившим освидетельствование.
<a id="p100261"></a>5.3.8. На вагонах для перевозки опасных грузов должны быть нанесены даты очередных плановых видов ремонта в соответствии с нормативно - технической документацией МПС России.
<a id="p100262"></a>5.3.9. Предприятия - владельцы вагонов и контейнеров при проведении ремонта и технического освидетельствования котлов вагонов - цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования должны нанести на котел вагона - цистерны надписи о дате проведения последующего технического освидетельствования. На вагонах - цистернах для перевозки опасных грузов класса 2 должны наноситься надписи о сроках проведения очередного внутреннего освидетельствования (осмотра) и гидравлических испытаний. Одновременно на этих вагонах должен быть указан условный номер предприятия, проводившего освидетельствование.


#### <a id="p100263"></a>5.4. Требования к вагонам и контейнерам для перевозки опасных грузов, приобретаемым за границей


<a id="p100264"></a>5.4.1. Вагоны, контейнеры для перевозки опасных грузов или их узлы и детали, приобретаемые за границей, должны соответствовать требованиям настоящих Правил, соответствующей нормативно - технической документации, установленной МПС России или согласованной с МПС России, а вагоны - цистерны и контейнеры, работающие под давлением, должны отвечать требованиям правил Госгортехнадзора России.
<a id="p100265"></a>5.4.2. Новые модели вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, приобретаемые за границей или следующие транзитом через территорию России, должны быть допущены к эксплуатации МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России на основании акта технической экспертизы, составленного по форме согласно [Приложению 4.](#p100493)


#### <a id="p100266"></a>5.5. Требования к персоналу, обслуживающему специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов


<a id="p100267"></a>5.5.1. К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров.
<a id="p100268"></a>5.5.2. Обучение и аттестация персонала, обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов, должны проводиться в учебных организациях, а также на курсах, специально создаваемых предприятиями (организациями) по программам, согласованным с региональной инспекцией по надзору на железнодорожном транспорте Госгортехнадзора России и управлением соответствующей железной дороги.

> *(п. 5.5.2 в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-29-2002-gosgortehnadzor-rossii-2#p100012) Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29)*

<a id="p100269"></a>5.5.3. Обучение и аттестация персонала основных профессий, обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов, должны проводиться в порядке, установленном МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.
<a id="p100270"></a>О проверке знаний обслуживающего персонала должен составляться специальный акт с указанием перечня работ, к которым каждый работник по обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров допущен.
<a id="p100271"></a>5.5.4. Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры, должна проводиться не реже 1 раза в 12 месяцев. Внеочередная проверка знаний проводится в следующих случаях:
<a id="p100272"></a>при переходе на другие предприятия;
<a id="p100273"></a>в случае внесения изменений в инструкцию по безопасному обслуживанию вагонов и контейнеров;
<a id="p100274"></a>по предписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника предприятия за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации вагонов и контейнеров.
<a id="p100275"></a>При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры, после проверки знаний должен перед допуском к самостоятельной работе пройти стажировку для восстановления практических навыков. Результаты проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом за подписью председателя и членов комиссии с отметкой в удостоверении.
<a id="p100276"></a>5.5.5. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров должен оформляться приказом по предприятию (учреждению).
<a id="p100277"></a>5.5.6. Работники вагоноремонтных предприятий, связанные с техническим освидетельствованием транспортных средств для перевозки опасных грузов, должны пройти специальный курс обучения по программам, согласованным с органами Госгортехнадзора России, аттестацию и быть оформлены приказом по вагоноремонтному предприятию.
<a id="p100278"></a>5.5.7. На предприятии (учреждении) должна быть разработана и утверждена руководителем предприятия (учреждения) инструкция по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров. Инструкция, с которой под расписку следует ознакомить обслуживающий персонал, должна находиться на рабочих местах.


### 6. <a id="p100279"></a>Основные требования к содержанию железнодорожных путей и стрелочных переводов магистрального и промышленного железнодорожного транспорта и устройств сигнализации и связи


<a id="p100280"></a>6.1. Прочность, устойчивость и состояние всех элементов железнодорожного пути: земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, а также порядок их содержания должны отвечать требованиям [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-286-2010-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p100010) технической эксплуатации железных дорог России (ПТЭ).
<a id="p100281"></a>6.2. Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции с опасными грузами, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.
<a id="p100282"></a>6.3. План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операции с опасными грузами, должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет.
<a id="p100283"></a>Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек, подгорочных путей, железнодорожных станций должны проверяться в соответствии с [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-286-2010-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p100010) технической эксплуатации железных дорог России.
<a id="p100284"></a>6.4. Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы путь, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны систематически осматриваться и проверяться ответственными работниками ветвевладельца. Все выявленные неисправности и нарушения должны быть зарегистрированы в специальном журнале и определены необходимые меры (с указанием сроков) для их устранения. Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений возлагается на руководителя предприятия - ветвевладельца.
<a id="p100285"></a>6.5. Контрольно - измерительные приборы и инструменты должны подвергаться периодическому контролю и освидетельствованию в соответствии с действующей нормативно - технической документацией.
<a id="p100286"></a>6.6. Пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами класса 1,2, маршруты следования к ним, а также пути, выделенные для выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, должны ежемесячно подвергаться осмотру комиссией под председательством начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи.
<a id="p100287"></a>6.7. Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных путях, по которым производится передвижение вагонов с опасными грузами, должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Ручные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.
<a id="p100288"></a>6.8. Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны соответствовать требования ПТЭ, другой действующей нормативно - технической документации МПС России.
<a id="p100289"></a>Запрещается эксплуатировать железнодорожные пути, имеющие ширину колеи менее 1510 мм и более 1550 мм.
<a id="p100290"></a>6.9. Переезды (кроме технологических проездов) на подъездных путях, по которым перевозятся взрывчатые материалы, ядовитые вещества, вещества, обладающие токсичными свойствами, сжиженные или сжатые газы, должны быть регулируемые, при невозможности - должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных указанными грузами.


### 7. <a id="p100291"></a>Требования к локомотивам парка МПС, собственным локомотивам промышленных предприятий или арендованным ими


<a id="p100292"></a>7.1. Локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе по перевозке опасных грузов, должны эксплуатироваться в пределах участков обращения и станций.
<a id="p100293"></a>Запрещается при перевозках опасных грузов использовать локомотивы на незакрепленных участках. В исключительных случаях пропуск локомотивов на незакрепленные участки разрешается начальником железной дороги.

#### <a id="p100294"></a>7.2 Локомотивы, занятые на перевозке опасных грузов, должны:

<a id="p100295"></a>удовлетворять требованиям государственных стандартов и ПТЭ;
<a id="p100296"></a>иметь исправные автоматическую локомотивную сигнализацию, автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности, исключающие уход локомотива назад, поездную или маневровую радиосвязь, исправные искроулавливающие и (или) искрогасительные приборы и устройства пожаротушения, другие системы и устройства, обеспечивающие безопасность движения. Запрещается подача локомотивов, не оборудованных вышеуказанными техническими приборами и устройствами, под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные опасными грузами.
<a id="p100297"></a>7.3. Электровозы и тепловозы должны оснащаться противопожарным оборудованием в соответствии с нормами, устанавливаемыми МПС России.
<a id="p100298"></a>7.4. Запрещается выдача локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные взрывчатыми материалами, ядовитыми веществами, сжиженными газами.
<a id="p100299"></a>7.5. Локомотивы промышленных предприятий, осуществляющие операции с опасными грузами, должны проходить технический осмотр и плановые виды ремонта согласно нормам, установленным МПС России. Локомотивы, имеющие право выхода на пути общего пользования, должны проходить весенний и осенний комиссионные осмотры технического состояния с участием представителей отделения железной дороги.
<a id="p100300"></a>7.6. Локомотивные бригады магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующие в поездной и маневровой работе с вагонами, загруженными опасными грузами, должны быть обучены и испытаны на знание настоящих Правил.


### 8. <a id="p100301"></a>Организация ведомственного контроля за перевозкой опасных грузов


<a id="p100302"></a>8.1. На магистральном и промышленном железнодорожном транспорте должен осуществляться ведомственный контроль за обеспечением безопасности перевозок опасных грузов.
<a id="p100303"></a>8.2. На предприятиях железных дорог МПС России ведомственный контроль должен осуществляться ревизорским аппаратом Министерства, железных дорог, отделений железных дорог, а также отраслевыми управлениями, службами, отделами.
<a id="p100304"></a>8.3. Руководство промышленных предприятий (организаций), независимо от форм собственности, имеющих на балансе подвижной состав и специальные контейнеры для перевозки опасных грузов, а также владельцы приватных вагонов обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия эксплуатации. В этих целях должны быть:
<a id="p100305"></a>а) назначены приказами руководства предприятия ответственные за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, прошедшие в установленном порядке обучение и проверку знаний настоящих Правил, нормативно - технической документации МПС России, инструкций по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов на подъездных путях предприятий;
<a id="p100306"></a>б) назначен в необходимом количестве обслуживающий персонал, обученный и имеющий удостоверения на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров, а также установлен порядок осмотра, проверки действия арматуры, контрольно - измерительных приборов, предохранительных, блокировочных, запорных устройств и поддержания специализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии. Результаты осмотра и проверки должны записываться в специальный журнал;
<a id="p100307"></a>в) обеспечено проведение технического освидетельствования специализированных вагонов и контейнеров в установленные сроки;
<a id="p100308"></a>г) обеспечен порядок и периодичность проверки знаний руководящих работников и специалистов технической документации в соответствии с "Типовым положением о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими работниками и специалистами", утвержденным Госгортехнадзором России;
<a id="p100309"></a>д) организована периодическая проверка знаний персоналом инструкций по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;
<a id="p100310"></a>е) обеспечены специалисты правилами, руководящими указаниями и другими нормативно - техническими документами по безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, а персонал - инструкциями;
<a id="p100311"></a>ж) обеспечено выполнение специалистами и обслуживающим персоналом правил и инструкций.
<a id="p100312"></a>8.4. Специалист, ответственный за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, обязан:
<a id="p100313"></a>а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры в рабочем состоянии и проверять соблюдение установленных режимов при их эксплуатации (погрузка, разгрузка);
<a id="p100314"></a>б) проводить техническое освидетельствование котлов вагонов - цистерн, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
<a id="p100315"></a>в) осуществлять контроль за подготовкой и своевременным предъявлением вагонов - цистерн и специализированных контейнеров (сосуды, работающие под давлением и зарегистрированные в органах Госгортехнадзора России) для освидетельствования органами Госгортехнадзора или специализированной организацией, имеющей разрешение (лицензию) Госгортехнадзора России, а также специализированных вагонов для освидетельствования и ремонта на вагоноремонтных предприятиях;
<a id="p100316"></a>г) вести книгу учета освидетельствования специализированных вагонов и контейнеров, находящихся на балансе предприятия;
<a id="p100317"></a>д) контролировать выполнение выданных им предписаний и предписаний органов Госгортехнадзора;
<a id="p100318"></a>е) контролировать своевременность и полноту проведения планово - предупредительных ремонтов специализированных вагонов и контейнеров, а также соблюдение настоящих Правил при проведении ремонтных работ;
<a id="p100319"></a>ж) проверять соблюдение установленного настоящими Правилами порядка допуска рабочих, персонала к обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров, а также участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний специалистов и обслуживающего персонала;
<a id="p100320"></a>з) проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему персоналу, а также наличие этих инструкций на рабочих местах;
<a id="p100321"></a>и) проверять правильность ведения технической документации при эксплуатации и ремонте котлов вагонов - цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
<a id="p100322"></a>к) участвовать в обследованиях и технических освидетельствованиях котлов вагонов - цистерн и специальных контейнеров, проводимых органами Госгортехнадзора.
<a id="p100323"></a>8.5. В случаях выявления неисправностей, а также нарушений настоящих Правил и инструкций при эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров ответственный за контроль должен принять меры по устранению обнаруженных неисправностей или нарушений, а в случае необходимости потребовать вывода специализированного вагона и контейнера из эксплуатации.
<a id="p100324"></a>8.6. Специалист предприятия, ответственный за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, имеет право:
<a id="p100325"></a>представлять руководству предприятия (организации), а также руководству железной дороги (по месту приписки специализированных вагонов и контейнеров) предложения по устранению причин, порождающих аварийные происшествия и инциденты;
<a id="p100326"></a>при выявлении среди обслуживающего персонала лиц, не прошедших обучение, а также лиц, показавших неудовлетворительные знания, потребовать отстранения их от обслуживания специализированных вагонов и контейнеров;
<a id="p100327"></a>представлять руководству предприятия предложения по привлечению к ответственности специалистов и лиц обслуживающего персонала, нарушающих правила и инструкции.
<a id="p100328"></a>8.7. Ответственность за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров предприятия (цеха, участка) должна быть возложена приказом на специалиста, которому подчинен персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры. Фамилия, имя, отчество, номер и дата приказа о назначении ответственного лица должны быть сообщены в региональный орган Госгортехнадзора России.
<a id="p100329"></a>8.8. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, должно обеспечить:
<a id="p100330"></a>содержание специализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии;
<a id="p100331"></a>обслуживание специализированных вагонов и контейнеров обученным и аттестованным персоналом;
<a id="p100332"></a>выполнение обслуживающим персоналом инструкции по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;
<a id="p100333"></a>проведение своевременных ремонтов и подготовку специализированных вагонов и контейнеров к техническому освидетельствованию;
<a id="p100334"></a>обслуживающий персонал инструкциями, а также периодическую проверку его знаний;
<a id="p100335"></a>своевременное устранение выявленных неисправностей.
<a id="p100336"></a>8.9. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обязано:
<a id="p100337"></a>а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры: в порожнем состоянии перед погрузкой; в груженом состоянии после загрузки; в груженом и порожнем состоянии перед предъявлением специализированных вагонов и контейнеров железнодорожной станции для перевозки;
<a id="p100338"></a>б) при предъявлении специализированных вагонов и контейнеров к перевозке на основании результатов осмотра должен выдать работникам станции и вагонных депо железной дороги свидетельство по форме согласно [Приложению 2](#p100415) о технической исправности вагона или контейнера, включая его арматуру, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза;
<a id="p100339"></a>в) ежедневно проверять записи в журнале с росписью в нем;
<a id="p100340"></a>г) проводить работу с персоналом по повышению его квалификации;
<a id="p100341"></a>д) участвовать в технических освидетельствованиях котлов вагонов - цистерн, специальных контейнеров (резервуаров), кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
<a id="p100342"></a>е) хранить паспорта специализированных вагонов и контейнеров, их техническое описание и инструкции предприятия - изготовителя по их эксплуатации. Вносить в эту документацию необходимые записи и изменения;
<a id="p100343"></a>ж) вести учет наработки циклов загрузки специализированных вагонов и контейнеров.


### 9. <a id="p100344"></a>Ликвидация последствий, расследование и учет аварийных происшествий и инцидентов



#### <a id="p100345"></a>9.1. Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий и инцидентов


<a id="p100346"></a>9.1.1. Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке опасных грузов сменный персонал предприятий магистрального железнодорожного транспорта или локомотивная бригада должны сообщить дежурному по отделению железной дороги, а сменный персонал предприятий промышленного железнодорожного транспорта - в местные органы Госгортехнадзора России.
<a id="p100347"></a>Сообщение должно содержать сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер аварийной карточки, количестве опасного груза, его расположении в составе, а на электрифицированных участках - сведения о необходимости снятия напряжения.
<a id="p100348"></a>9.1.2. Об аварийном происшествии оперативно - распорядительный отдел службы перевозок должен незамедлительно проинформировать региональные органы Госгортехнадзора России.
<a id="p100349"></a>Региональные органы Госгортехнадзора обязаны передать информацию об аварийном происшествии в центральный аппарат Госгортехнадзора России по форме согласно [Приложению 5.](#p100614)
<a id="p100350"></a>9.1.3. В зависимости от тяжести последствий дежурный персонал отделений и управлений железных дорог должен вызвать с предприятия - грузоотправителя, грузополучателя или ближайшего предприятия, расположенного вблизи места аварии, аварийно - спасательную службу для ликвидации последствий аварийного происшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей - бригаду скорой медицинской помощи. Если в зоне аварийной ситуации возникла угроза населению или заражения местности, дежурный по отделению дороги обязан сообщить об этом в комиссию по чрезвычайным ситуациям, другим причастным организациям.
<a id="p100351"></a>9.1.4. Предприятия - грузоотправители (грузополучатели) должны иметь бригады, укомплектованные квалифицированными специалистами и рабочими, обученными способам и мерам ликвидации аварий при перевозке опасных грузов.
<a id="p100352"></a>9.1.5. В планах проведения аварийно - спасательных работ на отделениях железных дорог и в управлениях железных дорог должны быть предусмотрены мероприятия по ликвидации аварий, намечены станции, на которых при необходимости могут перегружаться вагоны с опасными грузами.

##### <a id="p100353"></a>9.1.6 Руководитель восстановительных работ совместно со специалистами причастных и заинтересованных организаций должен:

<a id="p100354"></a>определить характер очага поражения;
<a id="p100355"></a>оценить обстановку, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению и оцеплению;
<a id="p100356"></a>выявить количество человек, подвергшихся воздействию опасных веществ, и организовать оказание им медицинской помощи;
<a id="p100357"></a>разработать план ликвидации происшедшего заражения;
<a id="p100358"></a>рассчитать количество сил и средств, необходимых для ликвидации последствий аварий, и порядок их использования;
<a id="p100359"></a>поставить задачи отдельным спецподразделениям и установить очередность работ;
<a id="p100360"></a>определить способы нейтрализации утраченных опасных грузов;
<a id="p100361"></a>организовать контроль за полной нейтрализацией местности, объектов внешней среды, техники и транспорта;
<a id="p100362"></a>организовать медицинское обеспечение и принять другие меры безопасности для участвующих в ликвидации последствий и проживающего вблизи населения.
<a id="p100363"></a>Общее руководство за соблюдением требований безопасности осуществляет руководитель работ по ликвидации последствий аварийного происшествия.
<a id="p100364"></a>9.1.7. Все меры первой помощи людям и действия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами должны осуществляться с учетом свойств этих грузов и соблюдением мер предосторожности, указанных в аварийной карточке на данный опасный груз.
<a id="p100365"></a>9.1.8. Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных вагонов, контейнеров или тары на грунт, в водоемы запрещаются. Эти операции могут быть допущены только в исключительных случаях при наличии разрешения местных органов исполнительной власти и территориальных органов Минприроды России с последующим обезвреживанием мест сброса опасных грузов.
<a id="p100366"></a>9.1.9. К восстановительным работам подразделения МПС России (восстановительные поезда, дистанции пути, энергоучастки и др.) могут приступить после устранения спецподразделениями угрозы жизни и здоровью людей в зоне аварии.
<a id="p100367"></a>9.1.10. Возможность возобновления движения поездов через зону, в которой произошло аварийное происшествие, определяется работниками органов, производящих устранение последствий аварий, после проведения анализов, характеризующих состояние окружающей среды.


#### <a id="p100368"></a>9.2. Порядок расследования аварийных происшествий и инцидентов


<a id="p100369"></a>9.2.1. Расследование аварийных происшествий и инцидентов при перевозке опасных грузов магистральным и промышленным железнодорожным транспортом, а также несчастных случаев должно проводиться в соответствии с "Инструкцией по техническому расследованию и учету аварий на подконтрольных Госгортехнадзору России предприятиях и объектах".


#### <a id="p100370"></a>9.3. Учет аварийных происшествий и инцидентов при перевозке опасных грузов по железным дорогам


<a id="p100371"></a>9.3.1. Аварийные происшествия и инциденты учитываются на предприятиях магистрального (отделения дороги, управления дороги и МПС России) и промышленного железнодорожного транспорта в специальном журнале по форме согласно приложению N 3 "Инструкции по техническому расследованию и учету аварий, не повлекших за собой несчастных случаев на подконтрольных Госгортехнадзору России предприятиях и объектах".
<a id="p100372"></a>9.3.2. Управления железной дороги ежемесячно представляют сведения о состоянии безопасности, аварийных происшествиях и инцидентах с опасными грузами в местные органы Госгортехнадзора России (инспекциям по надзору на железнодорожном транспорте).


### 10. <a id="p100373"></a>Ответственность за нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и других нормативных актов, изданных в их развитие.


<a id="p100374"></a>10.1. За несоблюдение настоящих Правил виновные лица несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.





<div align="right">

<a id="p100375"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100376"></a>**ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ**

</div>


<a id="p100377"></a>Аварийные происшествия (аварии) при перевозке опасных грузов на железнодорожном транспорте - случаи нарушения безопасности перевозок опасных грузов, в результате которых:
<a id="p100378"></a>произошел взрыв опасного груза в вагоне (независимо от последствий);
<a id="p100379"></a>произошло возгорание или высвобождение из вагона или контейнера опасного груза с тяжелыми последствиями:
<a id="p100380"></a>погибли люди, причинен вред их здоровью;
<a id="p100381"></a>производилась эвакуация населения и (или) обслуживающего персонала из зоны аварий;
<a id="p100382"></a>нанесен ущерб окружающей среде, произошло загрязнение источников водоснабжения;
<a id="p100383"></a>поврежден до степени исключения из эксплуатации подвижной состав, предназначенный для перевозки опасных грузов.
<a id="p100384"></a>Безопасное место на станции - участок путевого развития в границах станции, установленный техническо - распорядительным актом станции, наиболее удаленный от главных путей, промышленных, общественных, жилых зданий и сооружений, подвижного состава, занятого людьми, животными и опасными грузами, оборудованный средствами пожаротушения и подъездной автомобильной дорогой.
<a id="p100385"></a>Вагон - цистерна - вагон, кузовом которого является котел (емкость), предназначенный для перевозки и хранения газообразных, жидких и других веществ.
<a id="p100386"></a>Вид опасности груза - признак, характеризующий особенность проявления опасного свойства груза в транспортном процессе, присущего одному из классов (подклассов) опасности.
<a id="p100387"></a>Визуальный осмотр - выявление дефектов, неисправностей или неработоспособности в узлах и деталях (механические повреждения, трещины, свищи, коррозия и т.д.) без применения технических средств.
<a id="p100388"></a>Грузоотправитель - предприятия, организации, которые представляют груз для перевозки и именуются отправителем в перевозочных документах.
<a id="p100389"></a>Грузополучатель - организации или предприятия, которые получают груз.
<a id="p100390"></a>Деповский ремонт (ДР) - обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой и (или) ремонтом отдельных узлов и деталей.
<a id="p100391"></a>Зона аварии - зона, занятая поврежденным подвижным составом, развалом, россыпью, розливом груза, увеличенная по периметру на дополнительную полосу шириной не менее 15 метров, в пределах которой проводятся спасательно - восстановительные работы при строжайшем соблюдении всех необходимых мер предосторожности.
<a id="p100392"></a>Инцидент - сходы, столкновения подвижного состава с опасными грузами, отцепки вагонов с этими грузами от поездов в пути следования по техническим и коммерческим неисправностям, возгорание или утечка (просыпание) опасного груза из вагона или контейнера без тяжелых последствий.
<a id="p100393"></a>Испытание на герметичность - испытание котла при фактическом внутреннем давлении, равном максимальному рабочему давлению, но составляющем не менее 20 кПа (0,2 кгс/кв. см).
<a id="p100394"></a>Капитальный ремонт (КР) - обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой и (или) ремонтом любых его узлов и деталей, включая базовые.
<a id="p100395"></a>Конструктивное оборудование котла - элементы усиления, крепления и придания устойчивости, расположенные снаружи или внутри котлов.
<a id="p100396"></a>Контейнер - единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок.
<a id="p100397"></a>Котел - емкость (для помещения и удержания грузов), на корпусе которой смонтированы детали и узлы рабочего и конструктивного оборудования.
<a id="p100398"></a>Маркировка - определение см. по ГОСТ 17527-86, ГОСТ 14192-77.
<a id="p100399"></a>Опасные грузы - вещества, материалы, изделия и опасные отходы, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, привести к повреждению и (или) уничтожению материальных ценностей.
<a id="p100400"></a>Опасная зона - зона, в пределах которой имеется угроза поражения от взрыва, пожара, отравления, ожогов.
<a id="p100401"></a>Перевозка опасного груза - совокупность операций, которым подвергается груз в процессе его доставки от грузоотправителя до грузополучателя и включает в себя: подготовку груза и транспортных средств, прием груза к перевозке, его погрузку в транспортное средство, оформление перевозочных документов, транспортирование груза, перегрузку (перевалку) груза с одного вида транспорта на другой, транзитное хранение груза и его выгрузку.
<a id="p100402"></a>Подвижной состав - железнодорожные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов.
<a id="p100403"></a>Рабочее оборудование котла - устройства налива, слива, вентиляции, безопасности, подогрева и теплоизоляции, а также измерительные приборы.
<a id="p100404"></a>Серийный номер ООН - порядковый номер наиболее часто перевозимых опасных грузов, присвоенный Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов.
<a id="p100405"></a>Специализированные вагоны - к специализированным вагонам относят вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию (особые формы кузова, устройство, оборудование и приспособления), предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов, близких по своим свойствам и предъявляющих особые требования к условиям перевозки, погрузки и выгрузки.
<a id="p100406"></a>Тара - емкость для упаковки и транспортировки опасных грузов.
<a id="p100407"></a>Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности вагона и состоящий в замене и (или) ремонте отдельных узлов и деталей.
<a id="p100408"></a>Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов.
<a id="p100409"></a>Транспортное наименование груза - наименование груза по номенклатуре ИЮПАК или техническое наименование в соответствии с нормативно - технической документацией.
<a id="p100410"></a>Транспортный пакет - определение см. по ГОСТ 21391-84.
<a id="p100411"></a>Транспортное средство - подвижной состав, с помощью которого осуществляются перевозки опасных грузов.
<a id="p100412"></a>Упаковочный комплект - средство или комплекс средств, обеспечивающее защиту опасного груза от повреждения и потерь, охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей среды от загрязнения в процессе перевозки.
<a id="p100413"></a>Участники перевозки - юридические и физические лица, участвующие в перевозке опасных грузов: транспортные и экспедиторские организации и предприятия, грузоотправитель, грузополучатель, организация, осуществляющие охрану и (или) сопровождение груза в процессе транспортирования.
<a id="p100414"></a>Экипажная часть вагона - рама вагона, автосцепное устройство, тормозное оборудование, тележки и колесные пары.






<div align="right">

<a id="p100415"></a>Приложение 2

</div>


<a id="p100416"></a>(форма)

<a id="p100417"></a>                      СВИДЕТЕЛЬСТВО N ______
           О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ВАГОНА (КОНТЕЙНЕРА)
                   ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

    Настоящее Свидетельство подтверждает,  что вагон (контейнер) N
________ построен ________________________,  капитальный ремонт  и
                  (дата и место постройки)
техническое освидетельствование котла (сосуда) или кузова ________
__________________________________________________________________
    (дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия,
    а для вагонов - цистерн, кроме этого, указать дату и место
    производства технического освидетельствования котла)
деповский ремонт  и техническое освидетельствование котла (сосуда)
или кузова _______________________________________________________
__________________________________________________________________
    (дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия,
    а для вагонов - цистерн, кроме этого, указать дату и место
    производства технического освидетельствования котла)
по техническому состоянию кузова,  котла (сосуда), включая рабочее
и конструктивное оборудование, исправен и гарантируется безопасная
перевозка ________________________________________________________
__________________________________________________________________
    (наименование опасного груза и номер по списку ООН)
железнодорожным транспортом.

Место печати  "__" __________ 19__г.
                     (дата)

              (_________)(_______________)
               (подпись)      (Ф.И.О.)

               (руководитель службы, цеха, участка, ответственный
               за техническое состояние вагона или контейнера)
__________________________________________________________________

<div align="right">

    Действительно на одну перевозку.

</div>






<a id="p100448"></a>Приложение 3

<a id="p101543"></a>Место углового штампа предприятия,                         (форма)
организации с указанием полного
юридического названия и почтового
             адреса

<a id="p100453"></a>                      УДОСТОВЕРЕНИЕ N ______
         О ПРОИЗВОДСТВЕ КАПИТАЛЬНОГО, ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА,
         ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ КОТЛА (КУЗОВА),
             РАБОЧЕГО И КОНСТРУКТИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
              ВАГОНА (КОНТЕЙНЕРА) ДЛЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

    Настоящее Удостоверение выдано _______________________________
__________________________________________________________________
         (указывается название предприятия, организации)
в том, что вагону N ______________________________________________
__________________________________________________________________
(указываются номер вагона, контейнера по нумерации МПС России, год
                        и место постройки)
род вагона (контейнера) ___________________________________, номер
модели ____________, который используется для перевозок __________
__________________________________________________________________
                  (наименование опасного груза)
произведен ________    капитальный    ремонт     и     техническое
            (дата)
освидетельствование котла   (резервуара)   или    кузова    вагона
(контейнера) _____________________________________________________
__________________________________________________________________
(указать вид технического освидетельствования и давление испытания
                          на прочность)
произведен ________     деповский     ремонт     и     техническое
            (дата)
освидетельствование котла и кузова вагона (контейнера) ___________
__________________________________________________________________
    (указать вид   технического   освидетельствования  и  давление
                   испытания на герметичность)
Ремонт кузова,   котла  вагона  (контейнера),  включая  рабочее  и
конструктивное оборудование,   выполнен   в   полном   объеме    и
удовлетворяет требованиям нормативно - технической документации.

    Место печати       "__" __________ 19__г.
                              (дата)

                       (_________)(_______________)
                        (подпись)      (Ф.И.О.)

                       (руководитель службы, цеха, участка,
                       вагоноремонтного предприятия,
                       производившего ремонт)

<a id="p100492"></a>Примечание. Удостоверение составляется предприятием, производившим ремонт, в двух экземплярах, один выдается владельцу вагона (контейнера) или вагоноремонтному предприятию (производящему ремонт экипажной части), другой остается на предприятии (в организации), производившем ремонт.





<div align="right">

<a id="p100493"></a>Приложение 4

<a id="p100494"></a>(форма)

</div>


<a id="p100495"></a>                          АКТ N ________
               ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ НОВОГО ВАГОНА
                        ДЛЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Составлен ___________________________________________________ ж.д.
__________________________________________________________________
   (вагоноремонтное предприятие и наименование железной дороги)
__________________________________________________________________
                       (число, месяц, год)
Вагон, заводской номер _____________________. Завод - изготовитель
__________________________________________________________________
Наименование вагона, для какого опасного груза предназначен ______
__________________________________________________________________
Номер проекта ____________________________________________________
Технические условия ______________________________________________
Модель вагона ____________________________________________________
Тип вагона _______________________________________________________
Грузоподъемность, т ______________________________________________
Масса вагона (тара), т ___________________________________________
Нагрузка:_________________________________________________________
    от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) ______________________
    на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) ______________________
Скорость конструкционная, км/час _________________________________
Габарит __________________________________________________________
База вагона, мм __________________________________________________
Длина, мм: _______________________________________________________
    по осям сцепления автосцепок _________________________________
    по осям концевых балок рамы __________________________________
Высота уровня верха головок рельса, максимальная, мм _____________
__________________________________________________________________
Количество осей, шт. _____________________________________________
Модель 4-осной тележки ___________________________________________
Тип автосцепки и марка стали _____________________________________
Наличие переходной площадки ______________________________________
Наличие ручного тормоза __________________________________________
Наличие стояночного тормоза ______________________________________
Тип воздухораспределителя ________________________________________
Тип регулятора рычажных передач __________________________________
Тип авторежима ___________________________________________________
Тип поглощающего аппарата ________________________________________
Объем котла (кузова), куб. м, полный _____________________________
                              полезный ___________________________
Диаметр котла внутренний, мм _____________________________________
Длина котла наружная, мм _________________________________________
Толщина стенок котла (обечайка и днище) __________________________
Габаритные размеры кузова (наружные, внутренние) _________________
__________________________________________________________________
Высота центра тяжести вагона, мм:
    порожнего ____________________________________________________
    груженого ____________________________________________________
Удельный объем, куб. м/т _________________________________________
Количество верхних люков (штук) __________________________________
Наличие уклона котла к нижнему сливному прибору __________________
__________________________________________________________________
Условное рабочее     давление     в    котле    (по    регулировке
предохранительного клапана), МПа (кгс/кв. см) ____________________
Давление, создаваемое  в  котле  при  испытании сжатым воздухом на
герметичность, МПа (кгс/кв. см) __________________________________
Давление, создаваемое  в  котле при гидравлическом испытании,  МПа
(кгс/кв. см) _____________________________________________________
Материал котла (кузова), _________________________________________
сертификат N __________, кем выдан, когда ________________________
Материал рамы, сертификат N ___________, кем выдан, когда ________
__________________________________________________________________
Количество секций котла, шт. _____________________________________
Наличие парообогревательной рубашки ______________________________
Толщина изоляции, мм _____________________________________________
Наличие теневой защиты ___________________________________________
Наличие предохранительного   клапана,   заводской  номер,  модель,
регулировочное давление,  дата и  место   его   испытания,   номер
удостоверяющего документа ________________________________________
__________________________________________________________________
Наличие предохранительно - впускного клапана,   модель,  заводской
номер, регулировочное давление,  дата  и  место  испытания,  номер
удостоверяющего документа ________________________________________
__________________________________________________________________
Способ налива и слива (погрузки, разгрузки) ______________________
Количество лестниц, шт.: наружных ________________________________
                         внутренних ______________________________
Калибровочный тип ________________________________________________
Максимально допустимая температура  загруженного продукта, град. С
__________________________________________________________________
Дата, место  нанесения  внутреннего  и  (или)  наружного защитного
покрытия, материал   защитного   покрытия   и   номер   документа,
удостоверяющего качество покрытия
__________________________________________________________________
Дата, место  гидравлического  испытания котла на прочность и номер
документа, удостоверяющего прочностные характеристики ____________
__________________________________________________________________
                     Проверена комплектность
(в комплект  вагона  входят  индивидуальные  ЗИПы  по  техническим
условиям на конкретный тип вагона)
__________________________________________________________________
                   (перечислить комплектность)
К комплекту приложена эксплуатационная документация:
Технический паспорт ______________________________________________
                                       (номер)
Техническое описание и инструкции по эксплуатации вагона _________
__________________________________________________________________
Паспорт сосуда (N),  работающего под давлением,  с  приложением  к
нему чертежей  общего вида вагона - цистерны,  котла и расчета его
на прочность _____________________________________________________
__________________________________________________________________
Паспорт, техническое описание  и  инструкция  по  эксплуатации  на
предохранительный клапан  (или другие устройства безопасности),  N
__________________________________________________________________
Технической экспертизой     на    основе  нормативно - технических
документов установлено:  вагон  соответствует  требованиям   ГОСТ,
техническим условиям  на конкретный тип вагона и рабочим чертежам,
утвержденным в установленном порядке.

                       Место печати  _____________   _____________
                                       (подпись)       (Ф.И.О.)

                           Начальник вагоноремонтного завода, депо
                                     _____________   _____________
                                       (подпись)       (Ф.И.О.)

                                            Приемщик вагонов
                                     _____________   _____________
                                       (подпись)       (Ф.И.О.)

                                            Владелец вагона

<a id="p100613"></a>Примечание. Акт составляется в трех экземплярах: первый остается на предприятии (организации), производившем техническую экспертизу, второй и третий передаются владельцу вагона; второй экземпляр хранится в паспорте на вагон, третий передается в МПС России для получения разрешения на курсирование вагона по путям общего пользования.





<div align="right">

<a id="p100614"></a>Приложение 5

<a id="p100615"></a>(форма)

</div>


<div align="center">

<a id="p100616"></a>**ДОНЕСЕНИЕ В ГОСГОРТЕХНАДЗОР РОССИИ**<br>
**ОБ АВАРИЙНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ,**<br>
**ДОПУЩЕННЫХ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ РОССИИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="5%"><col width="9%"><col width="26%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td>N п/п</td><td>Дата, время (ч, мин.)</td><td colspan="3">Дорога, отделение дороги, перегон, станция. Инспекция Госгортехнадзора России и округ, на территории которого произошла авария или инцидент</td><td colspan="2">Обстоятельства аварии, инцидента с опасными грузами (скорость движения состава, режим движения поезда, сведения о локомотивной бригаде, описание случая с отражением экологической обстановки и т.д.)</td><td>N поезда, его индекс, вес, условная длина, местонахождение вагона с ОГ или РГ в составе, наличие приказа на РГ и его N</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td colspan="3">3</td><td colspan="2">4</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="8"></td></tr>
<tr><td colspan="3">N вагона(ов) или контейнера(ов), род груза, N аварийной карты ОГ или РГ, шифр прикрытия, наличие сопровождения, принадлежность вагона (предприятие, организация)</td><td>Дорога отпр., станция отпр., грузоотправитель и его принадлежность</td><td colspan="2">Дорога назнач., станция назнач., грузополучатель</td><td colspan="2">Последствия: а) утрата груза и его объем (вес); б) площадь загрязнения или поражения (кв. м); в) перерыв в движении (ч, мин.); г) количество задержанных поездов/часов; д) количество пострадавших: погибло _______________ ранено ________________ (из них железнодорожников на рабочем месте)</td></tr>
<tr><td colspan="3">6</td><td>7</td><td colspan="2">8</td><td colspan="2">9</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100650"></a>В зависимости от обстоятельств случая дополнительно<br>
указать сведения по различным хозяйствам

</div>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="3%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="3%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="3%"><col width="14%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td colspan="5">Вагонное хозяйство</td><td colspan="3">Путевое хозяйство</td><td colspan="2">Другие хозяйства</td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="2">Сведения о вагоне (если вагон с ОГ явился причиной аварии или инцидента)</td><td colspan="3" rowspan="2">Количество и степень повреждения подвижного состава</td><td colspan="2">пути</td><td></td><td rowspan="2">Повреждено</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="2">дено стрелочных переводов</td><td></td></tr>
<tr><td>Год и место постройки</td><td></td><td rowspan="6">Исключено из парка (ванов, контейнер.)</td><td rowspan="6">всего, в том числе с ОГ, РГ</td><td rowspan="2"></td><td colspan="2" rowspan="3">Техническая характеристика (рельсы, шпалы, балласт)</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="5">Контактной сети (м), опор, кол-во (шт.)</td><td rowspan="5"></td></tr>
<tr><td rowspan="3">Дата и место последнего планового ремонта и его вид</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="3">План: прямая, кривая (радиус, возвышение, длина перех. кривой)</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td rowspan="2">Станция приписки</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td rowspan="5">Устройств связи и СЦБ</td><td rowspan="10"></td></tr>
<tr><td>Владелец или арендатор ПС</td><td></td><td rowspan="6">Подлежат капитальному ремонту (ваг. кон.)</td><td rowspan="6">всего, в том числе с ОГ, РГ</td><td rowspan="2"></td><td colspan="2" rowspan="2">Профиль: подъем, спуск (уклон в %)</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td rowspan="4">Соответствие надписей знаков опасности на спец. подвижном составе роду перевозимого груза</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td rowspan="4"></td><td colspan="2">Грузонапряженность</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="3">Пропущенный тоннаж</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td rowspan="5">Здания и сооружения ж.д. тр-та и других объектов (всех видов собственности)</td></tr>
<tr><td rowspan="4">ПТО последнего технического освидетельствования, ремонта и расстояние (км) от него</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td rowspan="3">Деповскому ремонту (ванов, контейнер.)</td><td rowspan="3">всего, в том числе с ОГ, РГ</td><td></td><td colspan="2">Последний вид ремонта и дата его проведения</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td rowspan="2">Последняя проверка техническими средствами</td><td>путеизмерительными</td><td></td></tr>
<tr><td>дефектоскопными</td><td></td></tr>
<tr><td>Расстояние от последнего действующего контрольного пункта</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="7">Текущему ремонту</td><td rowspan="7">всего, в том числе с ОГ, РГ</td><td rowspan="4"></td><td colspan="2">Владелец подъездного пути</td><td></td><td rowspan="7">Причиненный материальный ущерб (руб.) от возникшей аварии или инцидента</td><td rowspan="7"></td></tr>
<tr><td>"Диск", ПОНАБ (км)</td><td colspan="2" rowspan="2">Неисправности IV и V степени</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td rowspan="4">Освидетельствование вагона (котла, кузова) под перевозку ОГ или РГ (где, когда, на каком предприятии)</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="2">Балльная оценка пути</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="2">Наличие предупреждений и сроки их действия</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td>В соответствии с примеч. 2 к донесению</td><td></td></tr>
</table>


Начальник инспекции по надзору         ___________________
на железнодорожном транспорте:              (подпись)
                                       ___________________
                                            (Ф.И.О.)

<a id="p100716"></a>Примечания. 1. ОГ - опасный груз, РГ - опасный груз класса 1.
2. <a id="p100717"></a>Если причиной аварийного происшествия с вагонами, загруженными опасным грузом, явилась неисправность экипажной части или котла, его рабочего или конструктивного оборудования, то конкретно указывается наименование детали вагона, послужившей причиной происшествия, дата и место ее изготовления, дата и место последнего планового вида ремонта (вид технического освидетельствования) и другие сведения, необходимые для установления причин аварийного происшествия.
3. <a id="p100718"></a>Донесение составляется в двух экземплярах: один направляется в Госгортехнадзор России, другой остается в его региональной инспекции.





<div align="right">

<a id="p100719"></a>Приложение 6 (справочное)

<a id="p100720"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100721"></a>**ПАРАМЕТРЫ ВАГОНОВ - ЦИСТЕРН ДЛЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ**

<a id="p100722"></a>Параметры нефтебензиновых и спиртовых вагонов - цистерн

</div>



<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование параметра</td><td colspan="4">Параметры вагона - цистерны модели</td></tr>
<tr><td>15-Ц863</td><td>15-Ц864</td><td>15-869</td><td>15-871</td></tr>
<tr><td>Назначение</td><td>Бензин,</td><td>Бензин,</td><td>Бензин,</td><td>Нефть</td></tr>
<tr><td>(основной груз) Тип вагона - цистерны</td><td>нефть 712(720)</td><td>нефть 713(721)</td><td>светлые нефтепродукты 732</td><td>794</td></tr>
<tr><td>Грузоподъемность, т</td><td>60</td><td>60</td><td>62</td><td>120</td></tr>
<tr><td>Масса вагона - цистерны</td><td>23,1</td><td>23,9</td><td>25,3</td><td>48,8</td></tr>
<tr><td>(тара), т</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Нагрузка:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>204 (20,8)</td><td>206 (21,0)</td><td>216 (22,0)</td><td>207 (21,1)</td></tr>
<tr><td>на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)</td><td>68(6,9)</td><td>66(6,7)</td><td>63(6,4)</td><td>78(8,0)</td></tr>
<tr><td>Количество осей</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>8</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>Высота центра тяжести вагона - цистерны:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>порожней, мм</td><td>-</td><td>-</td><td>1557</td><td>1445</td></tr>
<tr><td>груженой, мм</td><td>-</td><td>-</td><td>2416</td><td>2407</td></tr>
<tr><td>Параметры котла:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>объем полный, куб. м</td><td>61,2</td><td>61,2</td><td>88,6</td><td>140,0</td></tr>
<tr><td>объем полезный, куб. м</td><td>60,0</td><td>60,0</td><td>86,8</td><td>137,2</td></tr>
<tr><td>удельный объем, куб. м/т</td><td>1,0</td><td>1,0</td><td>1,4</td><td>1,14</td></tr>
<tr><td>диаметр внутренний, мм</td><td>2800</td><td>2800</td><td>3000</td><td>3000</td></tr>
<tr><td>длина наружная, мм толщина листов обечайки:</td><td>10300</td><td>10300</td><td>12950</td><td>20226</td></tr>
<tr><td>верхних, мм</td><td>-</td><td>-</td><td>9</td><td>9</td></tr>
<tr><td>средних (боковых), мм</td><td>-</td><td>-</td><td>9</td><td>9</td></tr>
<tr><td>нижнего, мм</td><td>-</td><td>-</td><td>11</td><td>12</td></tr>
<tr><td>толщина днищ, мм Материал котла</td><td>- ВС т.3</td><td>- ВС т.3</td><td>10 09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД</td><td>10 Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД</td></tr>
<tr><td>Год начала серийного производства</td><td>-</td><td>-</td><td>1978</td><td>1974</td></tr>
<tr><td>Год снятия с производства</td><td>-</td><td>-</td><td>1980</td><td>1988</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="16%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="16%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td colspan="7"></td></tr>
<tr><td>15-1427</td><td>15-1428</td><td>15-1443</td><td>15-1500</td><td>15-1547</td><td>15-Ц859</td><td>15-1454</td></tr>
<tr><td>Бензин</td><td>Бензин, светлые нефтепродукты</td><td>Бензин, светлые нефтепродукты</td><td>Светлые нефтепродукты</td><td>Бензин</td><td>Спирт</td><td>Спирт</td></tr>
<tr><td>731</td><td>730</td><td>730</td><td>798</td><td>747</td><td>770</td><td>770</td></tr>
<tr><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>125</td><td>68/60</td><td>50</td><td>59</td></tr>
<tr><td>23,4</td><td>24,7</td><td>23,2</td><td>51,0</td><td>24,8</td><td>22,83</td><td>23,2</td></tr>
<tr><td rowspan="2">205 (20,9) 66(6,7)</td><td rowspan="2">207 (21,2) 69(7,0)</td><td rowspan="2">204 (20,8) 68(6,9)</td><td>216(22)</td><td>228(23,2)</td><td rowspan="3">178 (18,2) 59,4 (6,06) 4</td><td rowspan="3">201 (20,6) 67,01 (6,84) 4</td></tr>
<tr><td>81(8,3)</td><td>208(21,2) 76(7,7)</td></tr>
<tr><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>8</td><td>69(7,1) 4</td></tr>
<tr><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>1-Т</td><td>1-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td></tr>
<tr><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td></td><td>(0-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td></tr>
<tr><td>1462</td><td>1434</td><td>1462</td><td>1542</td><td>1570</td><td>-</td><td>1462</td></tr>
<tr><td>2415</td><td>2387</td><td>2415</td><td>2418</td><td>2530</td><td>-</td><td>2415</td></tr>
<tr><td>73,1</td><td>73,1</td><td>73,1</td><td>161,6</td><td>85,6</td><td>61,2</td><td>73,1</td></tr>
<tr><td>71,7</td><td>71,7</td><td>71,7</td><td>156,3</td><td>83,9</td><td>60</td><td>71,7</td></tr>
<tr><td>1,195</td><td>1,195</td><td>1,195</td><td>1,25</td><td>1,23/1,4</td><td>1,2</td><td>1,215</td></tr>
<tr><td>3000</td><td>3000</td><td>3000</td><td>3200</td><td>3200</td><td>2800</td><td>3000</td></tr>
<tr><td>10770</td><td>10770</td><td>10770</td><td>20650</td><td>11194</td><td>10300</td><td>10770</td></tr>
<tr><td>9</td><td>9</td><td>9</td><td>9</td><td>9</td><td>-</td><td>9</td></tr>
<tr><td>9</td><td>9</td><td>9</td><td>9</td><td>10</td><td>-</td><td>9</td></tr>
<tr><td>11</td><td>11</td><td>11</td><td>12</td><td>11</td><td>-</td><td>11</td></tr>
<tr><td>10 Ст09Г2,</td><td>10 Ст09Г2,</td><td>10 Ст09Г2,</td><td>12 Ст09Г2,</td><td>12 Ст09Г2,</td><td>- ВС т.3</td><td>10 Ст09Г2С</td></tr>
<tr><td>09Г2Д,</td><td>09Г2Д,</td><td>09Г2С,</td><td>09Г2С,</td><td>09Г2С,</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>09Г2С,</td><td>09Г2С,</td><td>09Г2Д,</td><td>09Г4Д-84</td><td>09Г2Д,</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>09Г2СД</td><td>09Г2СД-12</td><td>09Г2СД</td><td>09Г2СД</td><td>09Г2СД</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1984</td><td>1984</td><td>1972</td><td>1988</td><td>1988</td><td>-</td><td>1972</td></tr>
</table>




<div align="right">

<a id="p100813"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100814"></a>Параметры криогенных вагонов - цистерн

</div>



<table>
<colgroup><col width="52%"><col width="24%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование параметра</td><td colspan="2">Параметры вагона -</td></tr>
<tr><td>8Г513</td><td>8Г513М</td></tr>
<tr><td>Назначение (основной груз)</td><td>Кислород, азот</td><td>Кислород, азот, аргон</td></tr>
<tr><td>Грузоподъемность, т</td><td>36</td><td>36</td></tr>
<tr><td>Масса вагона - цистерны (тара), т</td><td>35,3</td><td>35,3</td></tr>
<tr><td>Нагрузка:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>174,7 (17,82)</td><td>174,7 (17,82)</td></tr>
<tr><td>на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)</td><td>55,6 (5,67)</td><td>55,6 (5,67)</td></tr>
<tr><td>Число осей</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>02-ВМ(02-Т)</td><td>02-ВМ(02-Т)</td></tr>
<tr><td>Высота центра тяжести вагона - цистерны от головок рельсов, мм:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>порожней</td><td>1803</td><td>1803</td></tr>
<tr><td>груженой</td><td>2207</td><td>2207</td></tr>
<tr><td>Параметры сосуда:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>объем полный, куб. м</td><td>33,75</td><td>33,75</td></tr>
<tr><td>диаметр внутренний, мм</td><td>2200</td><td>2200</td></tr>
<tr><td>удельный объем, куб. м/т</td><td>0,94</td><td>0,94</td></tr>
<tr><td>толщина стенки, мм материал</td><td>18 AMu</td><td>18 AMu</td></tr>
<tr><td>Параметры оболочки:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>диаметр внутренний, мм</td><td>2800</td><td>2800</td></tr>
<tr><td>длина наружная, мм</td><td>10417</td><td>10417</td></tr>
<tr><td>толщина стенки, мм материал</td><td>10 Ст15</td><td>10 Ст15</td></tr>
<tr><td>Масса заправляемой жидкости, т</td><td>36 (кислород), 25,5 (азот)</td><td>36 (кислород и аргон), 25,5 (азот)</td></tr>
<tr><td>Рабочее давление в сосуде, МПа</td><td>0,25 (2,5)</td><td>0,25 (2,5)</td></tr>
<tr><td>(кгс/кв. см)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Потери продукта от самоиспарения,</td><td>0,3 по кисло-</td><td>0,3 по кисло-</td></tr>
<tr><td>%, сутки</td><td>роду</td><td>роду</td></tr>
<tr><td>Темп опорожнения, куб. м/мин.</td><td>0,7 - 1,0</td><td>0,7 - 1,0</td></tr>
<tr><td>Тип изоляции</td><td>Вакуумно - порошковая</td><td>Вакуумно - порошковая</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="26%"><col width="25%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td colspan="4">цистерны модели</td></tr>
<tr><td>15-558С</td><td>15-147</td><td>ЖВЦ100М</td><td>ЖВЦ100М2</td></tr>
<tr><td>Кислород, азот, аргон</td><td>Этилен</td><td>Винил</td><td>Винил</td></tr>
<tr><td>55</td><td>31,3</td><td>7,35</td><td>7,35</td></tr>
<tr><td>36,6</td><td>41,9</td><td>88,0</td><td>76,6</td></tr>
<tr><td>224,4</td><td>179,3</td><td>156,5</td><td>208,0</td></tr>
<tr><td>(22,9)</td><td>(18,3)</td><td>(15,96)</td><td>(21,21)</td></tr>
<tr><td>60,9</td><td>48,7</td><td>36,3</td><td>32,0</td></tr>
<tr><td>(6,22)</td><td>(4,97)</td><td>(3,70)</td><td>(3,26)</td></tr>
<tr><td>4</td><td>4</td><td>6</td><td>4</td></tr>
<tr><td>02-ВМ(02-Т)</td><td>0-ВМ(01-Т)</td><td>1-Т</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>1867</td><td>1956</td><td>2048</td><td>2266</td></tr>
<tr><td>2473</td><td>2276</td><td>2078</td><td>2317</td></tr>
<tr><td>44</td><td>65</td><td>119</td><td>119</td></tr>
<tr><td>2200</td><td>2600</td><td>2600</td><td>2600</td></tr>
<tr><td>0,8</td><td>2,08</td><td>16,2</td><td>16,2</td></tr>
<tr><td>18</td><td>18</td><td>18</td><td>18</td></tr>
<tr><td>AMrS</td><td>AMrS</td><td>AMrS</td><td>AMrS</td></tr>
<tr><td>2800</td><td>3000</td><td>3150</td><td>3150</td></tr>
<tr><td>12584</td><td>13216</td><td>23600</td><td>23600</td></tr>
<tr><td>10</td><td>12</td><td>12</td><td>12</td></tr>
<tr><td>Ст09Г2С</td><td>Ст09Г2С</td><td>Ст09Г2С</td><td>Ст09Г2С</td></tr>
<tr><td>47 (кислород),</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>34 (азот),</td><td>31,3</td><td>7,35</td><td>7,35</td></tr>
<tr><td>55 (аргон)</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>0,5 (5)</td><td>0,5 (5)</td><td>0,6 (6)</td><td>0,6 (6)</td></tr>
<tr><td>0,26 по кислороду</td><td>0,26</td><td>1,0</td><td>0,8 - 1,0</td></tr>
<tr><td>0,5-0,8</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Вакуумно - порошковая</td><td>Вакуумно - порошковая</td><td>Комбинированная</td><td>Комбинированная</td></tr>
</table>




<div align="right">

<a id="p100899"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100900"></a>Параметры вагонов - цистерн для перевозки<br>
сжиженных газов

</div>



<table>
<colgroup><col width="52%"><col width="15%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Наименование параметра</td><td colspan="3">Параметры вагона -</td></tr>
<tr><td>15-1408</td><td>15-1440</td><td>15-1597</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Назначение (основной груз)</td><td>Аммиак</td><td>Аммиак</td><td>Аммиак</td></tr>
<tr><td>Грузоподъемность, т</td><td>30,7</td><td>30,7</td><td>43,0</td></tr>
<tr><td>Масса вагона - цистерны (тара), т</td><td>35,7</td><td>33,5</td><td>36,8</td></tr>
<tr><td>Нагрузка:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>163(16,6)</td><td>158(16,1)</td><td>196(20)</td></tr>
<tr><td>на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)</td><td>54(5,5)</td><td>52(5,3)</td><td>65(6,6)</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>Параметры котла:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>объем полный, куб. м объем полезный, куб. м</td><td>54 -</td><td>54 -</td><td>75,5 -</td></tr>
<tr><td>удельный объем, куб. м/т</td><td>1,76</td><td>1,76</td><td>1,76</td></tr>
<tr><td>диаметр внутренний, мм</td><td>2600</td><td>2600</td><td>3000</td></tr>
<tr><td>длина наружная, мм толщина листов:</td><td>10680</td><td>10680</td><td>11270</td></tr>
<tr><td>цилиндрической части, мм</td><td>26</td><td>24</td><td>24</td></tr>
<tr><td>днищ, мм материал</td><td>32 Ст09Г2С</td><td>26 Ст18G2A по польской норме PN- 72/H-84018</td><td>25 Ст09Г2С-12</td></tr>
<tr><td>рабочее давление, МПа</td><td>2,0(20)</td><td>2,0(20)</td><td>-</td></tr>
<tr><td>(кгс/кв. см) испытательное давление, МПа</td><td>3,0(30)</td><td>3,0(30)</td><td>-</td></tr>
<tr><td>(кгс/кв. см)</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Высота центра тяжести вагона - цистерны от головок рельсов:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>порожней, мм</td><td>1793</td><td>1787</td><td>1978</td></tr>
<tr><td>груженой, мм</td><td>2161</td><td>2171</td><td>2407</td></tr>
<tr><td>Год начала серийного производства</td><td>1964</td><td>1978</td><td>1978</td></tr>
<tr><td>Год снятия с производства</td><td>1979</td><td>1983</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="15%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td colspan="6">цистерны модели</td></tr>
<tr><td>15-1619</td><td>15-1409</td><td>15-1556</td><td>15-1421</td><td>15-1407</td><td>15-1519</td></tr>
<tr><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td>Аммиак</td><td>Хлор</td><td>Хлор</td><td>Винилхлорид</td><td>Пропан</td><td>Пропан</td></tr>
<tr><td>49,4</td><td>47,6</td><td>57,5</td><td>58,4</td><td>22,9</td><td>43,0</td></tr>
<tr><td>40,0</td><td>29,8</td><td>28,1</td><td>28,9</td><td>35,7</td><td>36,8</td></tr>
<tr><td>219(22,4)</td><td>189(19,3)</td><td>210(21,4)</td><td>214(21,8)</td><td>144 (14,7)</td><td>196(20)</td></tr>
<tr><td>73(7,4)</td><td>63(6,4)</td><td>70(7,1)</td><td>71(7,3)</td><td>48(4,9)</td><td>65(6,6)</td></tr>
<tr><td>1-Т</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>1-Т</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>87 -</td><td>38 -</td><td>46 -</td><td>73 58</td><td>54 45</td><td>75,5 64,2</td></tr>
<tr><td>1,76</td><td>0,80</td><td>0,80</td><td>1,25</td><td>2,36</td><td>1,76</td></tr>
<tr><td>3200</td><td>2200</td><td>2400</td><td>3000</td><td>2600</td><td>3000</td></tr>
<tr><td>11358</td><td>10456</td><td>10616</td><td>10759</td><td>10648</td><td>11258</td></tr>
<tr><td>24</td><td>-</td><td>20</td><td>16</td><td>26</td><td>24</td></tr>
<tr><td>25(+12) Ст09Г2С-12</td><td>- Ст20К</td><td>22 Ст09Г2С-12</td><td>16 Ст09Г2С-12</td><td>32 Ст09Г2С</td><td>25 Ст09Г2С-12</td></tr>
<tr><td>2,0(20)</td><td>1,5(15)</td><td>1,5(15)</td><td>0,8(8,0)</td><td>2,0(20)</td><td>2,0(20)</td></tr>
<tr><td>3,0(30)</td><td>2,3(23)</td><td>2,25(22,5)</td><td>1,2(12)</td><td>3,0(30)</td><td>3,0(30)</td></tr>
<tr><td>- - 1990 -</td><td>- - 1964 1976</td><td>1563 2155 1975 -</td><td>1717 2381 1984 &lt;*&gt; -</td><td>- - 1963 1972</td><td>1978 2407 1981 -</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td colspan="7"></td></tr>
<tr><td>15-1520</td><td>15-1602</td><td>15-15-69</td><td>901P</td><td>902P</td><td>903P</td><td>908P</td></tr>
<tr><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td></tr>
<tr><td>Пентан</td><td>Пропан</td><td>Пропан</td><td>Пропан</td><td>Пропан</td><td>Пропан</td><td>Пропан</td></tr>
<tr><td>40,0</td><td>30,7</td><td>44,9</td><td>22</td><td>22</td><td>32,1</td><td>43,75</td></tr>
<tr><td>23,4</td><td>31,7</td><td>36,5</td><td>38</td><td>38</td><td>31</td><td>37</td></tr>
<tr><td>155(15,8)</td><td>153 (15,6)</td><td>200 (20,4)</td><td>147(15)</td><td>147(15)</td><td>154,6 (15,8)</td><td>197,8 (20,19)</td></tr>
<tr><td>52(5,3)</td><td>51(5,2)</td><td>66(6,8)</td><td>48,9 (4,99)</td><td>48,9 (4,99)</td><td>51,45 (5,25)</td><td>69,95 (6,73)</td></tr>
<tr><td>1-Т</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>1-Т</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-БМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>73,3</td><td>54,0</td><td>75,5</td><td>51</td><td>51</td><td>54</td><td>73,6</td></tr>
<tr><td>62,3</td><td>45,8</td><td>64,2</td><td>41,87</td><td>41,87</td><td>45,2</td><td>62,3</td></tr>
<tr><td>1,83</td><td>1,76</td><td>1,68</td><td>1,9</td><td>1,9</td><td>1,4</td><td>1,4</td></tr>
<tr><td>3000</td><td>2600</td><td>3000</td><td>2600</td><td>2600</td><td>2600</td><td>3000</td></tr>
<tr><td>10790</td><td>10650</td><td>11258</td><td>10650</td><td>10650</td><td>10650</td><td>10980</td></tr>
<tr><td>9/11 &lt;**&gt;</td><td>22</td><td>23</td><td>28</td><td>28</td><td>24</td><td>24</td></tr>
<tr><td>10</td><td>22</td><td>24</td><td>30</td><td>30</td><td>26</td><td>26</td></tr>
<tr><td>Ст09Г2С-12</td><td>Ст18G2A</td><td>SLA33M0D</td><td>18G2С</td><td>18G2С</td><td>18Г2А</td><td>18Г2А</td></tr>
<tr><td>0,3(3,0)</td><td>2,0(20)</td><td>2,0(20)</td><td>2,0(20)</td><td>2(20)</td><td>2(20)</td><td>2(20)</td></tr>
<tr><td>0,55(5,5)</td><td>3,0(30)</td><td>3,0(30)</td><td>3(30)</td><td>3(30)</td><td>3(30)</td><td>3(30)</td></tr>
<tr><td>1448</td><td>1760</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2244</td><td>2170</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>1982 -</td><td>1983 1985</td><td>1983 1984</td><td>1961 1965</td><td>1961 1965</td><td>1965 1985</td><td>1985 -</td></tr>
</table>



<a id="p101024"></a>

---

<a id="p101025"></a><*> В 1984 г. изготовлено 19 шт. и больше не выпускались.
<a id="p101026"></a><**> Верхние и средние листы обечайки котла имеют толщину 9 мм, нижний - 11 мм.



<div align="right">

<a id="p101027"></a>Таблица 4

</div>


<div align="center">

<a id="p101028"></a>Параметры вагона - цистерны с парообогревательным<br>
кожухом (рубашкой)

</div>



<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Наименование параметра</td><td colspan="4">Параметры вагона -</td></tr>
<tr><td>15-Ц856</td><td>15-Ц856</td><td>15-Ц857 с тормозной площадкой</td><td>15-897</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Назначение (основной груз)</td><td>Олеум</td><td>Олеум</td><td>Олеум</td><td>Вязкие нефтепродукты</td></tr>
<tr><td>Тип вагона - цистерны Грузоподъемность, т</td><td>- 56</td><td>- 50</td><td>- 50</td><td>704 61</td></tr>
<tr><td>Масса вагона - цистерны</td><td>23,84</td><td>24</td><td>24,7</td><td>23,3</td></tr>
<tr><td>(тара), т</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Нагрузка:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>195,8 (19,96)</td><td>181,5 (18,5)</td><td>183,4 (18,7)</td><td>204 (20,8)</td></tr>
<tr><td>на один погонный метр</td><td>65,14</td><td>60,4</td><td>58,8</td><td>67,7</td></tr>
<tr><td>пути, кН/м (тс/м)</td><td>(6,64)</td><td>(6,16)</td><td>6</td><td>(6,9)</td></tr>
<tr><td>Число осей</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>0-ВМ (01-Т)</td><td>0-ВМ (01-Т)</td><td>0-ВМ (01-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td></tr>
<tr><td>Высота центра тяжести от головок рельсов вагона - цистерны:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>порожней, мм</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1438</td></tr>
<tr><td>груженой, мм</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>2307</td></tr>
<tr><td>Параметры котла:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>объем полный, куб. м</td><td>29,0</td><td>26,0</td><td>26,0</td><td>62,2</td></tr>
<tr><td>объем полезный, куб. м диаметр внутренний, мм</td><td>- 2000</td><td>- 1890</td><td>- 1890</td><td>61,1 2800</td></tr>
<tr><td>длина наружная, мм толщина листов, мм:</td><td>9380</td><td>10000</td><td>10000</td><td>10520</td></tr>
<tr><td>верхних</td><td></td><td></td><td></td><td>8</td></tr>
<tr><td>средних (боковых)</td><td></td><td></td><td></td><td>8</td></tr>
<tr><td>нижнего</td><td></td><td></td><td></td><td>11</td></tr>
<tr><td>днищ материал</td><td>Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td>Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td>Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td>10 Ст09Г2С</td></tr>
<tr><td>удельный объем, куб. м</td><td>0,52</td><td>0,52</td><td>0,52</td><td>1</td></tr>
<tr><td>рабочее давление, МПа</td><td>0,25</td><td>0,25</td><td>0,25</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>(кгс/кв. см)</td><td>(2,5)</td><td>(2,5)</td><td>(2,5)</td><td>(1,5)</td></tr>
<tr><td>Год начала серийного производства</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1964</td></tr>
<tr><td>Год снятия с производства</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1976</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="23%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td colspan="6">цистерны модели</td></tr>
<tr><td>15-1402</td><td>15-1424</td><td>15-1432</td><td>15-1566</td><td>15-1608</td><td>15-1525</td></tr>
<tr><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Олеум</td><td>Олеум</td><td>Ядохимикаты</td><td>Вязкие нефтепродукты</td><td>Уксусная кислота</td><td>Желтый фосфор</td></tr>
<tr><td>60</td><td>66/70</td><td>63</td><td>67</td><td>68,5</td><td>70</td></tr>
<tr><td>21,7</td><td>21,4/21,6</td><td>24,8</td><td>24,47</td><td>24,5</td><td>22</td></tr>
<tr><td rowspan="2">200,17 (20,425)</td><td>214,3(21,85)</td><td rowspan="2">215,6 (22)</td><td rowspan="2">224 (22,9)</td><td rowspan="2">228 (23,25)</td><td rowspan="2">225,6 (23)</td></tr>
<tr><td>224,6(22,9)</td></tr>
<tr><td>66,64</td><td>71,3(7,27)</td><td>71,54</td><td>74,6</td><td>75,9</td><td>75</td></tr>
<tr><td>(6,8)</td><td>74,75(7,62)</td><td>(7,3)</td><td>(7,61)</td><td>(7,74)</td><td>(7,65)</td></tr>
<tr><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>1-ВМ</td><td>02-ВМ</td></tr>
<tr><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(0-Т)</td><td>(02-Т)</td></tr>
<tr><td>1202</td><td>1021</td><td>1385</td><td>1525</td><td>1573</td><td>1310</td></tr>
<tr><td>2000</td><td>1746</td><td>2168</td><td>2378</td><td>2477</td><td>2134</td></tr>
<tr><td>32,68</td><td>38,5</td><td>47,59</td><td>73,1</td><td>73,1</td><td>46</td></tr>
<tr><td>32,0</td><td>35,18</td><td>44,54</td><td>70</td><td>65,2</td><td>41,4</td></tr>
<tr><td>2000</td><td>2200</td><td>2400</td><td>3000</td><td>3000</td><td>2400</td></tr>
<tr><td>10562</td><td>10508</td><td>11400</td><td>10770</td><td>10850</td><td>10590</td></tr>
<tr><td>9</td><td>8</td><td>10</td><td>9</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>9</td><td>8</td><td>10</td><td>9</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>11</td><td>11</td><td>10</td><td>11</td><td>11</td><td>10</td></tr>
<tr><td>12</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>11</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Ст09Г2,</td><td>Ст09Г2,</td><td>СтЭП-567</td><td>Ст09Г2С</td><td>ВСт3сп2 +</td><td>ВСт3сп2</td></tr>
<tr><td>09Г2Д,</td><td>09Г2Д,</td><td>(ОХ15Н-</td><td></td><td>+ 12Х18Н-</td><td>(09Г2С) +</td></tr>
<tr><td>09Г2С,</td><td>09Г2С,</td><td>65М16В)</td><td></td><td>10Т</td><td>+12Х18Н10Т</td></tr>
<tr><td>09Г2СД</td><td>09Г2СД-12</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>0,533</td><td>0,533/0,50</td><td>0,71</td><td>1,04</td><td>0,95</td><td>0,59</td></tr>
<tr><td>0,25</td><td>0,25</td><td>0,15</td><td>0,147</td><td>0,2</td><td>0,25</td></tr>
<tr><td>(2,5)</td><td>(2,5)</td><td>(1,5)</td><td>(1,5)</td><td>(2)</td><td>(2,5)</td></tr>
<tr><td>1968</td><td>1981</td><td>1979</td><td>1976</td><td>1988</td><td>1984</td></tr>
<tr><td>1979</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="35%"><col width="32%"></colgroup>
<tr><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td>15-1412</td><td>15-1413</td><td>15-898</td></tr>
<tr><td>11</td><td>12</td><td>13</td></tr>
<tr><td>Желтый фосфор</td><td>Патока</td><td>Фенол</td></tr>
<tr><td>- 59,0</td><td>778 62</td><td>- 62</td></tr>
<tr><td>21,4</td><td>21,42</td><td>23,2</td></tr>
<tr><td>197,2</td><td>204,6</td><td>209</td></tr>
<tr><td>(20,1)</td><td>(20,86)</td><td>(21,3)</td></tr>
<tr><td>65,6</td><td>68,18</td><td>69,5</td></tr>
<tr><td>(6,69)</td><td>(6,95)</td><td>(7,09)</td></tr>
<tr><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td></tr>
<tr><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td></tr>
<tr><td>1235</td><td>1356</td><td>1443</td></tr>
<tr><td>1972</td><td>2176</td><td>2312</td></tr>
<tr><td>38,7</td><td>46,11</td><td>62,4</td></tr>
<tr><td>34,83</td><td>43,8</td><td>57,8</td></tr>
<tr><td>2200</td><td>2400</td><td>2800</td></tr>
<tr><td>10494</td><td>10510</td><td>10520</td></tr>
<tr><td>8</td><td>9</td><td>8</td></tr>
<tr><td>8</td><td>9</td><td>8</td></tr>
<tr><td>10</td><td>11</td><td>11</td></tr>
<tr><td>10</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td>ВСт3сп2+</td><td>Ст09Г2,</td><td>Ст09Г2,</td></tr>
<tr><td>+12Х18Н10Т</td><td>09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td>09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td></tr>
<tr><td>0,59</td><td>0,706</td><td>0,932</td></tr>
<tr><td>0,25</td><td>0,147</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>(2,5)</td><td>(1,5)</td><td>(1,5)</td></tr>
<tr><td>1969</td><td>1963</td><td>1964</td></tr>
<tr><td>1984</td><td>1987</td><td>1986</td></tr>
</table>




<div align="right">

<a id="p101180"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p101181"></a>Параметры вагона - цистерны с термоизоляцией

</div>



<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Наименование параметра</td><td colspan="3">Параметры вагона -</td></tr>
<tr><td>15-1532</td><td>15-1480</td><td>15-1482</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Назначение (основной груз)</td><td>Пек</td><td>Сера</td><td>Сера</td></tr>
<tr><td>Тип вагона - цистерны</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Грузоподъемность, т</td><td>63</td><td>56,6</td><td>67</td></tr>
<tr><td>Масса вагона - цистерны</td><td>27,5</td><td>24,7</td><td>25,8</td></tr>
<tr><td>(тара), т</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Нагрузка:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>221,7 (22,62)</td><td>199,23 (20,35)</td><td>227,4 (23,2)</td></tr>
<tr><td>на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)</td><td>73,8 (7,53)</td><td>66,25 (6,76)</td><td>75,6 (7,72)</td></tr>
<tr><td>Число осей</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>1-ВМ (0-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td></tr>
<tr><td>Высота центра тяжести вагона - цистерны от головок рельсов:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>порожней, мм</td><td>1654</td><td>1363</td><td>1459</td></tr>
<tr><td>груженой, мм</td><td>2404</td><td>-</td><td>2134</td></tr>
<tr><td>Параметры котла:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>объем полный, куб. м</td><td>54,4</td><td>31,8</td><td>38,5</td></tr>
<tr><td>объем полезный, куб. м диаметр внутренний, мм</td><td>51,7 2600</td><td>- 2000</td><td>37,6 2200</td></tr>
<tr><td>длина наружная, мм толщина листов, мм:</td><td>11300</td><td>-</td><td>11030</td></tr>
<tr><td>верхних</td><td>9</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>средних (боковых)</td><td>9</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>нижнего</td><td>11</td><td>11</td><td>11</td></tr>
<tr><td>днищ материал</td><td>10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td>11 Ст09Г2 + + 12Х18Н10Т или ВСт3сп2 + + 12Х18Н10Т</td><td>10 ВСт3сп2 + + 12Х18Н10Т</td></tr>
<tr><td>удельный объем, куб. м рабочее давление, МПа</td><td>0,82 0,2(2) при</td><td>- 0,2(2) при</td><td>0,56 -</td></tr>
<tr><td>(кгс/кв. см) Максимально допустимая температура загружаемого продукта, град. С</td><td>транспортировке +300 - +250</td><td>транспортировке +135 - +150</td><td>+135 - +150</td></tr>
<tr><td>Рабочая температура в котле, град. С</td><td>-50 - +300</td><td>-50 - +50</td><td>-50 - +50</td></tr>
<tr><td>Толщина изоляции, мм Год начала серийного производства</td><td>190 1973</td><td>200 1971</td><td>- 1980</td></tr>
<tr><td>Год снятия с производства</td><td>-</td><td>1980</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="22%"><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td colspan="5">цистерны модели</td></tr>
<tr><td>15-1417</td><td>15-1565</td><td>15-1527</td><td>15-1552</td><td>15-1576</td></tr>
<tr><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>Паста сульфонола</td><td>Сульфонол</td><td>Бензол</td><td>Капролактам</td><td>Амил</td></tr>
<tr><td>53,7</td><td>62</td><td>62,3</td><td>50</td><td>53,5</td></tr>
<tr><td>27,2</td><td>26</td><td>26,4</td><td>26</td><td>26,7</td></tr>
<tr><td>198,16</td><td>215,8</td><td>217,6</td><td>188,2</td><td>196,5</td></tr>
<tr><td>(20,22)</td><td>(22,0)</td><td>(22,18)</td><td>(19,2)</td><td>(20,05)</td></tr>
<tr><td>65,95</td><td>71,8</td><td>72,4</td><td>62,6</td><td>65,4</td></tr>
<tr><td>(6,73)</td><td>(7,32)</td><td>(7,38)</td><td>(6,39)</td><td>(6,67)</td></tr>
<tr><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>1-Т</td><td>1-ВМ (0-Т)</td><td>1-Т</td><td>1-ВМ (0-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td></tr>
<tr><td>- -</td><td>1562 2626</td><td>1620 2430</td><td>1679 2313</td><td>- -</td></tr>
<tr><td>61,17</td><td>55,2</td><td>72,76</td><td>55,2</td><td>44,35</td></tr>
<tr><td>59,67</td><td>55</td><td>71,34</td><td>49,5</td><td>36,0</td></tr>
<tr><td>2800</td><td>2600</td><td>3000</td><td>2600</td><td>2417</td></tr>
<tr><td>10300</td><td>11300</td><td>11060</td><td>11300</td><td>10010</td></tr>
<tr><td>8</td><td>8</td><td>9</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>8</td><td>8</td><td>9</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>11</td><td>10</td><td>11</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td>11</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>11</td></tr>
<tr><td>ВСт3сп5</td><td>Ст308Х22Н6Т</td><td>Ст09Г2С-12</td><td>Ст08Х22Н6Т</td><td>Ст08Х18Н10Т</td></tr>
<tr><td>1,11</td><td>0,89</td><td>1,15</td><td>0,99</td><td>0,673</td></tr>
<tr><td>0,06(0,6) при транспортировке -</td><td>0,07(0,7) при транспортировке +50</td><td>0,06(0,6) +10 - +20</td><td>0,2(2) при транспортировке +95</td><td>0,35(3,5) -</td></tr>
<tr><td>-</td><td>+20 - +50</td><td>-</td><td>+40 - +100</td><td>-</td></tr>
<tr><td>100</td><td>-</td><td>-</td><td>150 - 190</td><td>190 - 200</td></tr>
<tr><td>1965</td><td>1980</td><td>1986</td><td>1973</td><td>-</td></tr>
<tr><td>1978</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="48%"><col width="52%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>15-889</td><td>15-1578</td></tr>
<tr><td>9</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Суперфосфорная кислота</td><td>Суперфосфорная кислота</td></tr>
<tr><td>120</td><td>120</td></tr>
<tr><td>53</td><td>53</td></tr>
<tr><td>212</td><td>212</td></tr>
<tr><td>(21,63)</td><td>(21,63)</td></tr>
<tr><td>87</td><td>87</td></tr>
<tr><td>(8,87)</td><td>(8,87)</td></tr>
<tr><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1-Т</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>1446</td><td>1446</td></tr>
<tr><td>2270</td><td>2270</td></tr>
<tr><td>63</td><td>63,1</td></tr>
<tr><td>62,9</td><td></td></tr>
<tr><td>2300</td><td>2300</td></tr>
<tr><td>16100</td><td>16100</td></tr>
<tr><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>7</td><td>9</td></tr>
<tr><td>СтTTST52</td><td>СтZINCDU 25-20 (УРАНУСЬ)</td></tr>
<tr><td>0,524</td><td>0,526</td></tr>
<tr><td>0,065</td><td>0,065</td></tr>
<tr><td>(0,65)</td><td>(0,65)</td></tr>
<tr><td>+85</td><td>+85</td></tr>
<tr><td>180 - 200</td><td>200</td></tr>
<tr><td>1977</td><td>1963</td></tr>
<tr><td>1978</td><td>1984</td></tr>
</table>




<div align="right">

<a id="p101347"></a>Таблица 6

</div>


<div align="center">

<a id="p101348"></a>Параметры вагона - цистерны для перевозки кислот<br>
и жидких химических продуктов

</div>



<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="15%"><col width="23%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Наименование параметра</td><td colspan="3">Параметры вагона -</td></tr>
<tr><td>15-1401</td><td>15-1548</td><td>15-1601</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Назначение (основной груз)</td><td>Серная кислота</td><td>Улучшенная серная кислота</td><td>Улучшенная серная кислота</td></tr>
<tr><td>Тип вагона - цистерны</td><td>760</td><td>762</td><td>762</td></tr>
<tr><td>Грузоподъемность, т</td><td>60</td><td>67</td><td>77</td></tr>
<tr><td>Масса вагона - цистерны</td><td>20,9</td><td>20,3</td><td>22,2</td></tr>
<tr><td>(тара), т</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Нагрузка:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>198 (20,2)</td><td>214 (21,8)</td><td>243 (24,8)</td></tr>
<tr><td>на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)</td><td>66 (6,7)</td><td>71 (7,3)</td><td>81 (8,3)</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td><td>02-ВМ (02-Т)</td></tr>
<tr><td>Параметры котла:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>объем полный, куб. м</td><td>32,7</td><td>38,5</td><td>46,0</td></tr>
<tr><td>объем полезный, куб. м</td><td>32,0</td><td>37,0</td><td>42,5</td></tr>
<tr><td>удельный объем, куб. м/т</td><td>0,53</td><td>0,55</td><td>0,55</td></tr>
<tr><td>диаметр внутренний, мм</td><td>2000</td><td>2200</td><td>2400</td></tr>
<tr><td>длина наружная, мм толщина листов, мм:</td><td>10484</td><td>10410</td><td>10510</td></tr>
<tr><td>верхнего (среднего) нижнего</td><td>10/10/12</td><td>8/8/10</td><td>-</td></tr>
<tr><td>днищ материал</td><td>12 ВСт3сп5</td><td>10 Ст12Х18Н10Т, 20К + 10Х17Н13М2Т 10Х17Н13М2Т</td><td>- Ст09Г2 + 06Х17НМ2, ДЗР, Н7М2ДЗР</td></tr>
<tr><td>рабочее давление, МПа</td><td>0,25(2,5)</td><td>0,25(2,5)</td><td>0,25(2,5)</td></tr>
<tr><td>(кгс/кв. см) испытательное давление,</td><td>0,4(4,0)</td><td>0,4(4,0)</td><td>0,55(5,5)</td></tr>
<tr><td>МПа (кгс/кв. см)</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Высота центра тяжести вагона - цистерны от головки рельса, мм:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>порожней, мм</td><td>1163</td><td>1140</td><td>1181</td></tr>
<tr><td>груженой, мм</td><td>1998</td><td>2045</td><td>2170</td></tr>
<tr><td>Год начала серийного производства</td><td>1963</td><td>1971</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Год снятия с производства</td><td>1978</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="15%"><col width="20%"><col width="18%"><col width="20%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td colspan="6">цистерны модели</td></tr>
<tr><td>15-1403</td><td>15-1554</td><td>15-1404</td><td>15-1426</td><td>15-1487</td><td>15-1406 (ЖКЦ-39)</td></tr>
<tr><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td>Соляная кислота</td><td>Соляная кислота</td><td>Слабая азотная кислота</td><td>Слабая азотная кислота</td><td>Слабая азотная кислота</td><td>Кислотный меланж</td></tr>
<tr><td>52,2</td><td>62,0</td><td>61,5</td><td>64,5</td><td>66,5</td><td>57,3</td></tr>
<tr><td>22,4</td><td>21,7</td><td>21,0</td><td>22,3</td><td>21,5</td><td>22,4</td></tr>
<tr><td>183</td><td>205</td><td>202</td><td>216</td><td>216</td><td>195</td></tr>
<tr><td>(18,7)</td><td>(20,9)</td><td>(20,6)</td><td>(22,0)</td><td>(22,0)</td><td>(19,92)</td></tr>
<tr><td>61</td><td>68</td><td>67</td><td>72</td><td>72</td><td>66</td></tr>
<tr><td>(6,2)</td><td>(7,0)</td><td>(6,9)</td><td>(7,3)</td><td>(7,3)</td><td>(6,8)</td></tr>
<tr><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td></tr>
<tr><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td></td></tr>
<tr><td>46,0</td><td>54,1</td><td>46,9</td><td>48,8</td><td>51,9</td><td>39,5</td></tr>
<tr><td>44,8</td><td>52,8</td><td>44,5</td><td>46,6</td><td>48,1</td><td>37,3</td></tr>
<tr><td>0,86</td><td>0,85</td><td>0,72</td><td>0,72</td><td>0,72</td><td>0,65</td></tr>
<tr><td>2410</td><td>2600</td><td>2400</td><td>2400</td><td>2600</td><td>2214</td></tr>
<tr><td>10430</td><td>10610</td><td>10560</td><td>11120</td><td>10140</td><td>10686</td></tr>
<tr><td>-</td><td>9/9/11</td><td>8/9/11</td><td>8/8/11</td><td>8/8/10</td><td>25/25/25</td></tr>
<tr><td>- ВСт3сп5</td><td>11 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД</td><td>11 Ст12Х18Н10Т, 08Х18Н10Т</td><td>11 Ст12Х18Н10Т</td><td>10 Ст12Х18Н10Т, 08Х18Н10Т</td><td>28 Алюминий АДО</td></tr>
<tr><td>0,3(3,0)</td><td>0,2(2,0)</td><td>0,15(1,5)</td><td>0,2(2,0)</td><td>0,2(2,0)</td><td>0,2(2,0)</td></tr>
<tr><td>0,4(4,0)</td><td>0,55(5,5)</td><td>0,86(6,8)</td><td>-</td><td>0,45(4,5)</td><td>0,5(5,0)</td></tr>
<tr><td>- - 1964</td><td>1338 2222 1975</td><td>1288 2072 1963</td><td>- - 1980</td><td>1289 2254 1983</td><td>- - 1963</td></tr>
<tr><td>-</td><td>-</td><td>1983</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="15%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"></td></tr>
<tr><td>15-1514</td><td>15-859</td><td>15-1568</td><td>15-1414</td><td>15-1572</td><td>15-Ц854</td></tr>
<tr><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Меланж</td><td>Ацетальдегид</td><td>Ацетальдегид</td><td>Этиловая жидкость</td><td>Метанол</td><td>Серная кислота</td></tr>
<tr><td>764</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>766</td><td>760</td></tr>
<tr><td>62,0</td><td>46,1</td><td>53,2</td><td>60,7</td><td>57,0</td><td>60,0</td></tr>
<tr><td>21,9</td><td>23,9</td><td>25,9</td><td>22,2</td><td>23,5</td><td>21,9</td></tr>
<tr><td>201</td><td>172</td><td>194</td><td>203</td><td>197</td><td>201</td></tr>
<tr><td>(20,5)</td><td>(17,5)</td><td>(19,8)</td><td>(20,7)</td><td>(20,1)</td><td>(20,5)</td></tr>
<tr><td>67</td><td>57</td><td>65</td><td>68</td><td>66</td><td>67</td></tr>
<tr><td>(6,8)</td><td>(5,8)</td><td>(6,6)</td><td>(6,9)</td><td>(6,7)</td><td>(6,8)</td></tr>
<tr><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>1-Т</td><td>02-ВМ</td></tr>
<tr><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td></td><td>(02-Т)</td></tr>
<tr><td>44,8</td><td>63,4</td><td>73,2</td><td>38,7</td><td>73,2</td><td>32</td></tr>
<tr><td>40,0</td><td>57,1</td><td>65,8</td><td>36,8</td><td>71,7</td><td>-</td></tr>
<tr><td>0,65</td><td>1,24</td><td>1,24</td><td>0,61</td><td>1,26</td><td>0,53</td></tr>
<tr><td>2417</td><td>2800</td><td>3000</td><td>2200</td><td>3000</td><td>2000</td></tr>
<tr><td>10110</td><td>10690</td><td>10770</td><td>10490</td><td>10770</td><td>10550</td></tr>
<tr><td>9/9/11</td><td>9/9/11</td><td>9/9/11</td><td>9/9/11</td><td>9/9/11</td><td>-</td></tr>
<tr><td>12 Ст0Х18Г8Н12Т</td><td>10 Ст09Г2С</td><td>10 Ст09Г2,</td><td>10 Ст09Г2С,</td><td>10 Ст09Г2Д,</td><td>- ВСт3сп5</td></tr>
<tr><td>(К0-3)</td><td></td><td>09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td>09Г2СД, 09Г2С-12, 09Г2Д</td><td>09Г2, 09Г2С, 09Г2СД-12</td><td></td></tr>
<tr><td>0,2(2,0)</td><td>0,3(3,0)</td><td>0,3(3,0)</td><td>0,35(3,5)</td><td>0,25(2,5)</td><td>0,25(2,5)</td></tr>
<tr><td>0,9(9,0)</td><td>0,87(8,7)</td><td>0,85(8,5)</td><td>0,9(9,0)</td><td>0,55(5,5)</td><td>0,4(4,0)</td></tr>
<tr><td>- - 1971</td><td>- - 1963</td><td>1570 2375 1976</td><td>1261 2051 1972</td><td>1475 2385 1984</td><td>- - -</td></tr>
<tr><td>1976</td><td>1975</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="15%"><col width="17%"><col width="26%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td>ЖКЦ-34</td><td>ЖКЦ-35(I)</td><td>ЖКЦ-35(II)</td><td>15-1416 (ЖГЦ-60)</td><td>15-1570 (ЖГЦ-73)</td></tr>
<tr><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Крепкая азотная кислота</td><td>Крепкая азотная кислота</td><td>Крепкая азотная кислота</td><td>Гептил</td><td>Гептил</td></tr>
<tr><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>45,6</td><td>54,4</td></tr>
<tr><td>21</td><td>21,8</td><td>20,7</td><td>25,1</td><td>25,05</td></tr>
<tr><td>174</td><td>176</td><td>173,4</td><td>173,4</td><td>194,9</td></tr>
<tr><td>(17,75)</td><td>(17,95)</td><td>(17,67)</td><td>(17,7)</td><td>(19,9)</td></tr>
<tr><td>57,9</td><td>58,5</td><td>57,7</td><td>57,7</td><td>64,8</td></tr>
<tr><td>(5,9)</td><td>(6,0)</td><td>(5,9)</td><td>(5,9)</td><td>(6,6)</td></tr>
<tr><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td><td>02-ВМ</td></tr>
<tr><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td><td>(02-Т)</td></tr>
<tr><td>34,5</td><td>34,5</td><td>34,5</td><td>61,2</td><td>73,2</td></tr>
<tr><td>33</td><td>33</td><td>33</td><td>57,0</td><td>68,0</td></tr>
<tr><td>0,66</td><td>0,66</td><td>0,66</td><td>1,25</td><td>1,25</td></tr>
<tr><td>2200</td><td>2200</td><td>2200</td><td>2800</td><td>3000</td></tr>
<tr><td>9410</td><td>9410</td><td>9410</td><td>10334</td><td>10770</td></tr>
<tr><td>18/18/22</td><td>20/20/20</td><td>18/18/22</td><td>9/9/11</td><td>9/9/11</td></tr>
<tr><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Алюминий</td><td>Алюминий</td><td>Алюминий</td><td>ВСт3сп</td><td>Ст09Г2С</td></tr>
<tr><td>А1</td><td>АД1</td><td>АД1</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>0,2(2)</td><td>0,2(2)</td><td>0,2(2)</td><td>0,25(2,5)</td><td>0,25(2,5)</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td>0,6(6)</td></tr>
</table>




<a id="p101542"></a>

---



## Вложения

- [$38519_02R.RTF](https://bukva.ai/docs/pravila-50-gosgortehnadzor-rossii/attachments/%2438519_02R.RTF)
- [$38519_03R.RTF](https://bukva.ai/docs/pravila-50-gosgortehnadzor-rossii/attachments/%2438519_03R.RTF)
- [$38519_04R.RTF](https://bukva.ai/docs/pravila-50-gosgortehnadzor-rossii/attachments/%2438519_04R.RTF)
- [$38519_05R.RTF](https://bukva.ai/docs/pravila-50-gosgortehnadzor-rossii/attachments/%2438519_05R.RTF)