Правила вида спорта «велоспорт-шоссе»
(утв. приказом Минспорттуризма России от 07.04.2010 № 309)
ВИДА СПОРТА «ВЕЛОСПОРТ-ШОССЕ»
ОБЛАДАТЕЛИ ЛИЦЕНЗИЙ
§ 1 Лицензии
1.1.001 Лицензия является идентификационным документом, подтверждающим обязательства его владельца соблюдать положения Устава и Регламента UCI, и дает ему право участвовать в соревнованиях по велоспорту.
1.1.002 Никто не может участвовать в велосипедных соревнованиях, организованных или контролируемых UCI, континентальными конфедерациями UCI, федерациями — членами UCI или членами этих федераций, не являясь обладателем лицензии.
Участие в велосипедных соревнованиях гонщика, не обладающего лицензией, не засчитывается, а кроме того, может привести к штрафным санкциям.
1.1.003 Лицензия должна предъявляться по требованию соответствующих уполномоченных лиц.
1.1.004 Лицензия налагает на каждого обладателя ответственность за соблюдение положений Устава и Регламента UCI, континентальных конфедераций UCI и федераций — членов UCI. При участии в велосипедных соревнованиях обладатель лицензии обязуется вести честную спортивную борьбу. Кроме того, он обязуется также соблюдать положения статьи 1.1.023.
С момента подачи лицензии до ее выдачи заявитель несет ответственность за любые нарушения регламента, входящие в компетенцию дисциплинарных органов.
В случае каких-либо нарушений обладатели лицензии попадают под юрисдикцию соответствующих дисциплинарных органов, даже в том случае, когда разбирательство по факту нарушения начато или продолжается после того, как обладатель лицензии ее лишается.
1.1.005 Лицензия выдается под личную ответственность ее обладателя или его официального представителя.
Выдача лицензии не налагает на орган, выдавший ее, никакой ответственности за поведение ее обладателя или нарушение им Устава и Регламента UCI.
1.1.006 Федерации выдают лицензии в соответствии с установленными ими правилами. Федерации несут ответственность за соблюдение правил по выдаче лицензий.
Перед выдачей лицензии заявитель и его национальная федерация должны гарантировать, что обладатель лицензии будет застрахован в течение одного года действия лицензии от несчастных случаев и гражданской ответственности во всех странах, где он участвует в соревнованиях по велоспорту или тренируется.
1.1.007 Федерации могут выдавать лицензии за определенную плату, размер которой определяется федерацией.
1.1.008 Лицензия действительна в течение одного года, с 1 января по 31 декабря. Лицензия действительна во всех странах, в которых национальные федерации являются членами UCI.
1.1.009 Спортсмен может иметь лицензию только одной национальной федерации.
Категории обладателей лицензий
1.1.010 Лицензии требуются для следующих категорий:
1.1 Гонщики (мужчины и женщины, все дисциплины, все категории);
1.2 Участники мероприятий по велоспорту для всех (любители);
1.3 Лидеры (мотоцикл, мопед, дерни);
1.4 Обслуживающий персонал:
8. другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в лицензии;
1.5 Официальные лица:
1. представитель федерации (статус должен быть указан в лицензии);
2. комиссар (статус должен быть указан в лицензии);
3. персонал по паравелоспорту (статус должен быть указан в лицензии);
4. другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в лицензии (например, оператор фотофиниша/хронометрист, диктор, радиооператор гонки и т.д.);
1.6 Организаторы:
1. администратор соревнований;
2. другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в лицензии.
В том случае, когда обладатель лицензии выполняет несколько обязанностей, он должен иметь лицензии на все виды своей деятельности. Ответственность за выдачу таких лицензий с указанием первичных и дополнительных обязанностей возлагается на федерацию. Вместе с лицензией федерация обязана выдать сертификат, подтверждающий выполнение конкретным лицом дополнительных обязанностей.
1.1.011 Лицензия должна быть выдана федерацией той страны, где согласно ее законодательству заявитель имеет основное местожительство во время подачи заявки. Заявитель рассматривается как член данной федерации до окончания срока действия лицензии, даже в том случае, когда он переезжает на место жительства в другую страну.
1.1.021 Заявка на лицензию должна быть сделана на бланке, подготовленном каждой федерацией. Бланк должен содержать, как минимум, информацию, указанную в следующем примере.
1.1.024 Лицензия должна иметь вид кредитной карты. Лицензия должна включать следующие данные:
1.1.025 Лицензия обязательно должна быть заполнена на французском или английском языках. В лицензии может присутствовать текст, выполненный на других языках.
1.1.026 Лицензия должна быть подписана президентом национальной федерации, выдавшим ее, или Президентом UCI, а также ее обладателем. Обладатель должен подписаться под своими обязательствами («Обладатель лицензии согласен соблюдать регламент UCI и национальных федераций. Он принимает положения антидопингового контроля и условия проведения анализа крови, а также исключительную компетентность CAS»).
1.1.028 Цвет международной лицензии меняется каждый год в следующем порядке:
1.1.028 доп. Каждая национальная Федерация должна в течение одной недели подать информацию в UCI об обладателях лицензии, у которых она была отозвана, когда ее действие возобновлено, и о тех, кто не обращался за выдачей лицензии после окончания срока отстранения.
§ 2 Категории гонщиков
1.1.034 Для участия в соревнованиях международного календаря возрастные категории гонщиков определяются разницей между годом проведения соревнования и годом рождения спортсмена.
1.1.035 Соблюдая соответствующие юридические положения, только гонщики, достигшие возраста 17 лет, и старше, имеющие лицензию одной из следующих международных категорий, могут участвовать в соревнованиях, проводимых в рамках международного календаря континента.
1.1.036 Юноши
Эта категория объединяет гонщиков 16 лет или моложе и находится в компетенции национальной федерации.
Эта категория объединяет гонщиков, достигших возраста 17 и 18 лет.
Эта категория объединяет гонщиков, достигших возраста 19 — 22 лет.
Гонщик, достигший этого возраста, являющийся членом профессиональной команды UCI, относится к категории «Элита».
Если гонщик, не достигший возраста 23 лет, исключается из состава профессиональной команды UCI, он вновь переходит в категорию «до 23».
Эта категория объединяет гонщиков, достигших возраста 23 лет, и старше.
1.1.037 Девушки
Эта категория объединяет гонщиц 16 лет или моложе и находится в компетенции национальной федерации.
Эта категория объединяет гонщиц, достигших возраста 17 и 18 лет.
Эта категория объединяет гонщиц, достигших возраста 19 лет, и старше.
1.1.038 Наименования категорий на различных языках могут быть выбраны в соответствии с лингвистическими особенностями языка.
§ 3 Команды
1.1.040 В соответствии с настоящим Регламентом команда представляет собой спортивную группу, объединяющую как спортсменов, так и лиц, оказывающих поддержку гонщикам, участвующим в велосипедных соревнованиях. В зависимости от контекста термин «команда» может характеризовать группу гонщиков, участвующих в конкретных соревнованиях.
1.1.042 Гонщик, являющийся членом команды, зарегистрированной UCI, не может принимать на себя какие-либо обязательства по участию в соревнованиях перед организатором этих соревнований до получения на это согласия своей команды. Такие обязательства могут быть приняты, если на правильно составленный запрос не пришел ответ в течение десяти дней.
1.1.044 Национальная команда представляет собой группу гонщиков, отобранных национальной федерацией для участия в международных соревнованиях.
1.1.045 Региональная команда представляет собой группу гонщиков, отбираемых по территориальному признаку подразделением национальной федерации, имеющих лицензии своей национальной федерации и не принадлежащих к команде, зарегистрированной в UCI.
1.1.046 Клубная команда представляет собой команду, входящую в состав национальной федерации. Состав клубной команды определяется национальной федерацией, но в него не могут войти гонщики, которые не принадлежат командам, зарегистрированным в UCI.
§ 5 Менеджеры команды
1.1.075 Каждая команда, за исключением региональных и клубных команд, должна назначить одного менеджера команды.
1.1.077 Менеджер команды должен иметь соответствующую лицензию.
ГОНКИ НА ШОССЕ
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
§ 1 Календарь
1.2.001 Календарь представляет собой хронологический перечень велосипедных соревнований по дисциплинам, категориям и половой принадлежности.
1.2.003 Календарь составляется ежегодно на один календарный год или сезон.
1.2.004 Для дисциплины составляется международный календарь, континентальный календарь и национальный календарь.
Международный календарь включает международные и континентальные соревнования.
Международная гонка — гонка, включенная в международный календарь соревнований или континентальный календарь.
Национальная гонка — гонка, включенная в национальный календарь.
Национальные федерации должны подавать заявку на включение спортивного мероприятия в международный календарь UCI с направлением копии этой заявки в континентальную конфедерацию не позднее 1 июня года, предшествующего году проведения намеченного мероприятия. Для соревнований по велокроссу предельный срок подачи заявки — 15 декабря.
1.2.008 Национальные календари составляются соответствующими национальными федерациями.
Национальные федерации должны включать в свои национальные календари международные гонки, проходящие на территории их страны.
§ 2 Название гонок
1.2.015 Организатор не может использовать для своей гонки другое название, кроме того, под которым данная гонка зарегистрирована в календаре.
§ 4 Допуск для участия в гонке
1.2.022 Ни один дисквалифицированный обладатель лицензии не может быть допущен к гонке или нахождению в зонах гонки, закрытых для публики. Любое официальное лицо, которому заведомо известен факт дисквалификации гонщика и которое допускает этого гонщика для участия в соревновании, подвергается штрафу.
1.2.023 Организатор гонки обязан обеспечить аккредитацию и свободный доступ на гонку представителей своей национальной федерации и UCI.
§ 5 Официальное подтверждение результатов
1.2.024 Результаты каждой гонки должны подтверждаться национальной федерацией организатора, по возможности сразу после завершения соревнования.
1.2.025 Национальные федерации должны быть полностью уверены в том, что результаты гонки не подлежат оспариванию до их окончательного подтверждения.
§ 7 Национальные чемпионаты
1.2.027 Национальные чемпионаты проводятся в соответствии с регламентом UCI.
1.2.028 Участие в национальных чемпионатах определяется регламентом соответствующих национальных федераций. Только гонщики, имеющие гражданство данной страны на 1 января текущего года, могут бороться за титул национального чемпиона и получать соответствующие классификационные очки.
Если национальная федерация организует отдельное соревнование на звание национального чемпиона по данной категории, гонщики этой категории не могут принимать участие в национальных чемпионатах по другим категориям. Максимально три национальных федерации могут совместно организовывать свои национальные чемпионаты.
1.2.029 Национальные чемпионаты по шоссейным гонкам должны проводиться в каждой стране на 26 неделе года. В случае несоблюдения данного правила, очки присваиваться не будут. Результаты должны быть отправлены в UCI по факсу или е-мейлу не позднее чем через два дня после завершения последней гонки чемпионата. Результаты, полученные после указанного срока, не будут учитываться в классификации UCI.
§ 3 Специальные положения
1.2.040 Организатор должен подготовить перечень конкретных положений по гонке.
Эти положения должны включать спортивные аспекты, касающиеся данной гонки.
Данные конкретные положения должны полностью соответствовать действующему регламенту после утверждения национальной федерацией.
1.2.041 (N) Специальные положения по гонке должны быть включены в опубликованную программу соревнований и/или технический справочник по гонке.
ПРОЦЕДУРЫ ГОНКИ
§ 1 Контроль организации гонки и ее проведения
1.2.077 Управление материальными аспектами гонки осуществляется организатором гонки или его представителем. Целиком материальные проблемы решаются администрацией гонки согласно установленным положениям регламента и после консультации с коллегией комиссаров.
1.2.078 Председатель коллегии комиссаров вместе с другими комиссарами осуществляет руководство и спортивный контроль во время гонки.
§ 6 Старт гонки
1.2.095 Старт дается выстрелом из стартового пистолета, по свистку судьи, по колоколу или при помощи различных электронных звуковых устройств.
§ 7 Финиш
1.2.099 Линия финиша шириной 4 см наносится на белую полосу шириной 72 см, образуя таким образом обрамление белого цвета шириной 34 см с каждой стороны линии финиша. В соревнованиях по маунтинбайку белая полоса имеет ширину 20 см, при обрамлении белого цвета шириной 8 см с каждой стороны от черной линии.
1.2.100 Финиш участника засчитывается, когда трубка переднего колеса его велосипеда соприкасается с вертикальной плоскостью, мысленно проведенной через передний край линии финиша. Таким образом, решение фотофиниша является окончательным.
При отсутствии особых указаний финиш может определяться при использовании подходящих технических средств, утвержденных коллегией комиссаров.
1.2.102 (N) Применение фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным.
1.2.103 Результаты видеозаписи, фотофиниша с электронной лентой хронометража и других методов регистрации финиша должны рассматриваться как достоверные. Эти результаты могут быть просмотрены в спорных случаях, касающихся мест, занимаемых участниками на финише.
1.2.106 Время регистрируется с помощью электронного хронометражного устройства.
В гонках на треке или соревнованиях по скоростному спуску на горных велосипедах время регистрируется с точностью до 1/1000 секунды.
В других гонках время фиксируется с точностью до одной секунды. Результаты регистрируются с точностью до секунды.
Кроме того, при необходимости может применяться ручное хронометрирование.
1.2.107 Когда на финиш приходит группа гонщиков, всем гонщикам этой группы дается одно время.
Если разрыв между задним колесом (крайняя точка колеса сзади в профиль) последнего гонщика в одной группе и передним колесом (крайняя передняя точка колеса в профиль) гонщика в следующей группе составляет одну секунду или более, то судья-хронометрист должен давать второй группе другое время.
Любая разница в одну секунду и более между гонщиками (заднее колесо — переднее колесо) предполагает новую группу с новым временем.
1.2.108 При отсутствии особых положений каждый гонщик для получения определенного места обязан завершить гонку своими силами без посторонней помощи.
1.2.109 Гонщик может пересечь линию финиша пешком, но с велосипедом.
1.2.110 Порядок финиширования, количество заработанных на финише очков и количество пройденных кругов регистрируется комиссаром, исполняющим обязанности судьи на финише. Порядок финиширования должен определяться с помощью имеющихся технических средств.
1.2.111 При отсутствии изменений в регламенте, внесенных компетентными органами, распределение мест на финише может быть откорректировано национальной федерацией организатора гонки в течение 30 дней после окончания соревнования в случае обнаружения ошибки в определении мест, занятых гонщиками на финише.
Национальная федерация организатора гонки должна известить организатора и всех гонщиков о вносимых изменениях, при необходимости через их команду. При проведении гонок международного календаря национальная федерация должна известить также и UCI о произведенных изменениях. Национальная федерация организатора гонки обязана решить все вопросы, связанные с изменениями, внесенными в протокол результатов соревнований.
Раздел 4: Контроль во время гонки
§ 1 Общее положение
1.2.114 Процедура контроля гонок национального календаря осуществляется национальной федерацией организатора гонки. Процедура контроля гонок международного календаря определяется положениями настоящего раздела.
ЭКИПИРОВКА
Общие положения
§ 1 Принципы
1.3.001 Каждый обладатель лицензии обязан следить за тем, чтобы его экипировка (велосипед с оборудованием и принадлежностями, каска, спортивная форма и др.) имела надлежащее качество и не представляла опасности для него или других гонщиков.
1.3.002 UCI не несет ответственности за нежелательные последствия неправильного выбора экипировки обладателями лицензий, а также ни за какие дефекты или несоответствия выбранной экипировки. Используемая экипировка должна удовлетворять стандартам качества и безопасности.
1.3.003 Ни при каких обстоятельствах UCI не несет ответственности за использование неправильно подобранной экипировки гонщиком, имеющим лицензии и участвующим в соревнованиях. Контроль выбора экипировки может осуществляться комиссарами или представителями UCI и ограничивается регистрацией нарушения правил в части экипировки исключительно в спортивных целях.
§ 2 Технические новшества
1.3.004 Никакие технические новшества не могут использоваться гонщиком или обладателем лицензии во время соревнований (велосипеды, оборудование, устанавливаемое на велосипедах, каски, спортивная форма, средства связи и т.д.) без утверждения исполнительного комитета UCI. Заявки на использование технических новшеств должны подаваться в UCI до 30 июня каждого года с приложением всей необходимой документации. После утверждения техническое новшество может быть использовано с 1 января следующего года.
Утверждение технического новшества осуществляется исключительно с учетом спортивных аспектов его применения.
В соответствии с положениями настоящей статьи техническое новшество не может быть утверждено, если его применение не соответствует спецификациям регламента.
1.3.005 Если на старте соревнования или этапа многодневной гонки коллегия комиссаров считает, что гонщик использует техническое новшество, не утвержденное UCI, она имеет право не допустить данного гонщика к участию в соревнованиях с использованием этого новшества.
В случае применения неразрешенного технического новшества во время соревнования гонщик автоматически снимается с соревнований или дисквалифицируется. В этом случае он не имеет права обращаться с апелляцией по решению, принятому коллегией комиссаров.
Если техническое новшество не было замечено или в том случае, когда коллегия комиссаров не подвергла нарушителя штрафным санкциям, гонщик должен быть дисквалифицирован по приказу дисциплинарной комиссии UCI. В этом случае UCI ставит вопрос на рассмотрение дисциплинарной комиссии автоматически или по просьбе заинтересованной стороны. Дисциплинарная комиссия выносит свое решение только после ознакомления с мнением комиссии по экипировке.
В ситуациях, возникающих вне соревнований, UCI решает вопрос о правомерности применения технического новшества после проверки соблюдения положений статьи 1.3.004.
Велосипеды
Введение
Конструкция велосипедов должна соответствовать духу и целям велоспорта как спортивной дисциплины. Дух велоспорта предполагает, что все гонщики участвуют в соревнованиях на равных условиях. Принцип велоспорта — преимущество человека над машиной.
§ 1 Принципы
1.3.006 Велосипед представляет собой средство передвижения с двумя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо является направляющим, а заднее колесо приводится в движение через приводную систему, включающую шатуны с педалями и цепь.
1.3.007 Велосипеды и их оборудование должны соответствовать типам, имеющимся в широкой продаже и пригодным для использования всеми лицами, занимающимися велоспортом. Применение оборудования, разрабатываемого в специальных целях (например, установление рекорда скорости), не подлежит утверждению со стороны UCI.
1.3.008 Гонщик обычно занимает положение на велосипеде сидя на седле. Такое расположение предусматривает, что точками опоры являются: ноги на педалях, руки на руле и позиция сидя на седле.
1.3.009 Велосипед должен быть оснащен рулем, позволяющим велосипедисту управлять велосипедом и маневрировать в различных ситуациях для обеспечения безопасности.
1.3.010 Движение велосипеда вперед осуществляется исключительно вращением шатунов, передающим движение ног (работа мышц ног) велосипедиста через цепную передачу без применения электроники или какой-либо другой помощи.
§ 2 Технические характеристики
За исключением особых условий, велосипед, используемый в гонках на шоссе, треке и в велокроссе, должен иметь следующие технические характеристики.
Велосипеды со специфическими характеристиками используются в соревнованиях по маунтинбайку, BMX, триалу, велосипедной езде в залах и в мероприятиях по паравелоспорту, проводимых для спортсменов с ограниченными физическими возможностями в соответствии с регламентами, установленными для этих видов.
1.3.012 Длина велосипеда не может превышать 185 см, а ширина — 50 см. Длина тандема не может превышать 270 см, а ширина — 50 см.
1.3.013 Передняя кромка седла должна находиться минимум на 5 см от вертикальной линии, проведенной через ось передней шестерни <1>. Данное ограничение не применяется для соревнований на треке: по спринту, кейрине, в гите на 500 м и 1 км. В этом случае передняя кромка седла не должна пересекать вертикальную линию, проведенную через ось передней шестерни.
1.3.014 Опорная поверхность седла должна быть горизонтальной. Длина седла должна находиться в пределах от 24 см до 30 см.
1.3.015 Расстояние между осью каретки и поверхностью земли должно составлять минимально 24 см и максимально 30 см.
1.3.016 Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки, и вертикальной линией, проведенной через ось переднего колеса, должно составлять минимально 54 см и максимально 65 см <1>.
<1> Расстояния, указанные в сносках <1> статей 1.3.013 и 1.3.016, могут быть уменьшены при необходимости из-за морфологических особенностей спортсмена. Под морфологическими особенностями подразумевается рост и длина конечностей гонщика.
Любой гонщик, который по этим причинам нуждается в использовании велосипеда с уменьшенными размерами, должен проинформировать об этом коллегию комиссаров при предъявлении лицензии. В этом случае коллегия комиссаров может провести следующий тест: при помощи отвеса проверить, действительно ли колено гонщика при вращении не пересекает вертикальную линию, проведенную через ось педали, когда колено находится в переднем крайнем положении (см. рисунок «Измерения (2)»).
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки, и вертикальной линией, проведенной через ось заднего колеса, должно составлять минимально 35 см и максимально 50 см.
1.3.017 Расстояние между внутренними кромками передней вилки не должно превышать 10,5 см; расстояние между внутренними кромками задних перьев не должно превышать 13,5 см.
1.3.018 Диаметр колес велосипеда может варьироваться от максимального 70 см до минимального 55 см, включая покрышку. Для велосипедов, используемых в соревнованиях по велокроссу, ширина покрышки не должна превышать 35 мм. При этом наличие на покрышке каких-либо шипов не допускается.
В массовых соревнованиях по велоспорту на шоссе или по велокроссу допускается использование колес конструкции, утвержденной UCI. Колеса должны иметь не менее 12 спиц; спицы могут быть круглыми, плоскими или овальными, при этом их ширина не должна превышать 10 мм. Для утверждения конструкции колес они должны быть подвергнуты прочностным испытаниям в соответствии с требованиями UCI в лаборатории, утвержденной UCI. Результаты испытаний колес должны подтвердить их способность выдерживать ударные нагрузки при нормальных условиях. При этом должны соблюдаться следующие критерии:
- При ударе ни один элемент колеса не должен полностью отделяться от колеса или выступать наружу.
- Поломка колеса не должна приводить к полному отделению его элементов, образуя острые или зазубренные поверхности, представляющие опасность для гонщика, участников соревнований и посторонних лиц.
- Поломка колеса не должна приводить к отделению втулки колеса от обода, что может привести к отделению всего колеса от вилки.
При соблюдении требований по испытаниям, установленных законодательством, стандартные (традиционные) велосипедные колеса не подлежат дополнительным прочностным испытаниям, описанным выше. Стандартным велосипедным колесом считается колесо, имеющее не менее 16 металлических спиц круглой, плоской или овальной формы с шириной поперечного сечения, не превышающей 2,4 мм; ширина обода не должна превышать 2,5 см.
Несмотря на положения данной статьи, выбор и использование велосипедных колес определяется положениями статей с 1.3.001 по 1.3.003.
Масса велосипеда должна быть не менее 6,8 кг.
В соревнованиях по велоспорту на шоссе, кроме индивидуальных гонок на время и велокросса, рама велосипеда должна иметь традиционную форму, т.е. иметь треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т.д.). Трубчатые элементы должны соединяться между собой следующим образом: верхняя труба (1) соединяет верхнюю часть рулевой колонки (2) с верхней частью подседельной трубы (4); нижняя часть подседельной трубы (в которую вставляется подседельный штырь) соединяется с кареткой; нижняя (наклонная) труба (3) соединяется с кареткой (внизу) и с нижней частью рулевой колонки. Задний треугольник рамы образуется вилками (5) и (6), соединяемыми с верхней и нижней частью подседельной трубы (4) соответственно.
Максимальная высота сечения трубчатых элементов должна составлять 8 см, а минимальная ширина — 2,5 см. Минимальная ширина сечения трубчатых элементов, образующих задние вилки (5) и (6), может быть уменьшена до 1 см. Минимальная толщина передней вилки должна составлять 1 см; вилка может быть прямой или иметь криволинейную форму (см. рисунок «Форма (1)»).
Верхняя труба рамы велосипеда может быть наклонена вверх или вниз, расстояние между верхним и нижним положением верхней трубы не должно превышать 16 см. Минимальная толщина верхней трубы — 2,5 см.
1.3.021 В индивидуальных шоссейных гонках на время и в соревнованиях по треку элементы велосипедных рам могут быть трубчатыми или монолитными, сборными или неразборными (конструкция «монокок»). При этом все элементы рамы должны образовывать замкнутую треугольную конструкцию, определенную в пункте 1.3.020 (см. рисунок «Форма (2)»).
В соревнованиях, не попадающих под действие положений статьи 1.3.023, должны использоваться велосипеды с рулями традиционного типа (см. рисунок «Конструкция 1»). Руки на руле должны располагаться на следующем уровне: верхнее расположение — не выше плоскости, определяемой горизонтальной опорной плоскостью седла (B); нижнее расположение — не ниже плоскости, определяемой горизонтальной плоскостью, проходящей через верхние точки переднего и заднего колеса (одинакового диаметра) (C); заднее расположение — не дальше линии, проведенной через ось выноса и ось переднего колеса (D); переднее расположение — +/- 5 см от вертикальной линии, проведенной через ось переднего колеса (см. рисунок «Конструкция (1а)»). Это требование относительно расстояния (A) не распространяется на велосипеды гонщиков, участвующих в гонках на треке: спринт, кейрин или олимпийский спринт. Однако оно не должно превышать 10 см, измеренных от вертикальной линии, проходящей через ось переднего колеса.
Тормозные ручки, крепящиеся к рулю, используются гонщиками в качестве опор. Любое удлинение или изменение конструкции тормозных ручек запрещено. Утверждена конструкция тормозных ручек со встроенной системой переключения передач.
1.3.023 В индивидуальных и командных шоссейных гонках на время и в ряде гонок на треке (индивидуальная и командная гонка преследования, гит на 1 км и 500 м) гонщики могут использовать зафиксированные удлиняющие рулевые насадки. Так разрешена только позиция, в которой предплечье находится в горизонтальной плоскости. Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и крайним положением руля, должно составлять не более 75 см, в соответствии с положениями, установленными в статье 1.3.022 (б, в, г). Допускается использовать подлокотники (см. рисунок «Конструкция (1б)»).
В индивидуальных шоссейных гонках на время тормозные ручки с переключателями передач или монетками могут выходить за предел 75 см, если при этом положение рук не выходит за этот установленный предел.
Для гонок на треке и соревнований на шоссе, на которые распространяются положения первого абзаца, расстояние 75 см может быть увеличено до 80 см с учетом морфологических особенностей гонщика. Гонщик, который по указанным причинам использует велосипед с расстоянием в пределах между 75 и 80 см, должен известить об этом коллегию комиссаров при представлении своей лицензии. В этом случае коллегия комиссаров может провести следующий тест: проверить, не превышает ли угол между рукой и предплечьем гонщика 120°, когда он находится в гоночной посадке.
1.3.024 Любые приспособления, прикрепляемые или встраиваемые в конструкцию велосипеда с целью уменьшения сопротивления ветра или способствующие продвижению вперед, например защитный экран, фюзеляж, установка деталей, улучшающих обтекаемость и т.д., запрещены.
Защитный экран определяется как закрепленный неподвижный элемент, используемый в качестве рассекателя, уменьшающего сопротивление ветра при движении велосипедиста.
Фюзеляж определяется как приспособление, удлиняющее или утончающее конструкцию. Форма фюзеляжа определяется соотношением длины L к диаметру D, которое не должно превышать 3.
Придание обтекаемой формы состоит в том, чтобы использовать или адаптировать деталь велосипеда таким образом, чтобы она закрывала его движущие части (колеса, шестерни и др.) велосипеда. При такой конструкции велосипеда можно использовать следующий метод проверки: попытаться вставить тонкую пластину (например, кредитную карту) между неподвижной конструкцией и движущимся элементом.
1.3.025 В велосипедах, используемых на треке, нельзя применять колесо со свободным ходом, переключение передач и тормоза как во время тренировок, так и в гонках.
Применение дисковых тормозов в тренировках и соревнованиях по велокроссу запрещено.
В гонках на шоссе и по велокроссу запрещено использование фиксирования цепного колеса. Необходима тормозная система на обоих колесах.
Спортивная форма гонщиков
§ 1 Общие положения
1.3.026 При участии в соревнованиях все гонщики должны надевать велосипедные майки с рукавами и трусы или комбинезон. Под велосипедными трусами подразумеваются трусы, заканчивающиеся до колен. Ношение маек без рукавов запрещено.
Однако в гонках 4-кросс по маунтинбайку и скоростном спуске, в соревнованиях по BMX, триалу и соревнованиях, проводимых в закрытых помещениях, вышеуказанные требования не применяются. В данном случае следует руководствоваться положениями соответствующего регламента.
1.3.027 Велосипедные майки участников должны существенно отличаться от маек чемпионов мира, кубка UCI, лидеров в классификации, а также маек национальных чемпионов для того, чтобы избежать путаницы.
1.3.028 Кроме особых случаев, предусмотренных регламентом, никакие отличительные велосипедные майки не могут использоваться гонщиками.
1.3.029 Никакой элемент спортивной формы гонщика не должен скрывать надпись на майке или номер, особенно во время гонки или на официальных церемониях.
1.3.030 Ветровки, защищающие гонщиков во время дождя, должны быть прозрачными и иметь форму велосипедной майки.
1.3.031 1. Ношение жесткой защитной каски во время соревнований и тренировок обязательно для следующих дисциплин: трек, маунтинбайк, велокросс, триал и BMX, а также во время соревнований по велоспорту для всех любителей.
2. Во время соревнований по велоспорту на шоссе гонщики должны использовать жесткие защитные каски.
3. Каждый гонщик несет ответственность по следующим пунктам:
- конструкция велосипедной каски должна быть утвержденной и соответствовать требованиям официальных стандартов по безопасности;
- ношение каски должно соответствовать требованиям безопасности для обеспечения полной защиты гонщика, каска должна плотно сидеть на голове, а крепежные ремешки должны быть отрегулированы надлежащим образом;
- гонщик должен избегать действий, ухудшающих защитные характеристики каски в случае падения;
- гонщик обязан использовать каску только утвержденной конструкции, целостность которой не была нарушена при ударе;
- гонщик не должен использовать каску с удаленными или добавленными элементами, изменяющими ее конструкцию.
1.3.033 Запрещено использовать элементы одежды, способствующие снижению сопротивления воздуха.
В соревнованиях на шоссе допускается использовать одежду, соответствующую погодным условиям. В этом случае используемая форма должна обеспечивать только защиту гонщика от непогоды. Решение об использовании такой спортивной одежды принимается комиссарами гонки.
Экипировка (шлем, туфли, майки, трусы и т.д.), надеваемая гонщиком, не может служить ни чем иным, как просто формой одежды, и не должна быть оборудована дополнительными или встроенными электронными системами, которые не утверждены как технические новшества, согласно статье 1.3.004.
1.3.034 Во время соревнований персонал, обслуживающий гонщиков, не должен иметь на своей униформе рекламные надписи, кроме тех, которые утверждены для спортивной формы их команды.
§ 3 Региональные и клубные команды
1.3.045 При проведении соревнований национального календаря команда может использовать на протяжении одного календарного года только одну модель (цвет и расположение символов и надписей). В других случаях правила ношения спортивной формы определяются национальной федерацией страны проведения гонки.
При проведении соревнований международного календаря для гонщиков региональных и клубных команд должны применяться правила, приведенные ниже, за исключением гонщиков, входящих в состав команд, зарегистрированных UCI.
Название региональной и/или клубной команды может указываться на веломайке полностью или в сокращенном виде.
§ 4 Майка лидера
1.3.051 Майка лидера в классификации во время проведения многодневных гонок должна существенно выделяться среди веломаек, используемых командами и клубами, а также от маек национальных сборных команд, чемпионов мира, победителей кубка, серий и лидеров классификации UCI.
1.3.052 (N) Майка лидера в генеральной классификации является обязательной.
1.3.054 Обладатель майки лидера должен использовать трусы с расцветкой, сочетающейся с цветом этой майки.
1.3.055 На этапах с индивидуальной гонкой на время лидеры могут использовать аэродинамические майки или комбинезоны своей команды, если организатор соревнований не обеспечил их соответствующими комбинезонами.
§ 5 Спортивная форма национальной команды
1.3.056 Национальные федерации в соответствии с положениями статьи 1.3.059 должны представить в UCI образец спортивной формы своей национальной команды после внесения изменений. Цвет, дизайн, реклама, размер рекламных полей, расположение надписей, символов и т.д. должны быть одинаковыми для всех спортсменов, участвующих в заявленном соревновании.
Рекомендуем представить эскиз национальной формы в UCI прежде, чем заказывать готовую продукцию.
Кроме того, на задней части майки может быть нанесено имя гонщика.
Вышеуказанные требования распространяются на другую одежду, используемую спортсменами во время соревнований (дождевики, ветровки и т.д.).
§ 9 Приоритет
1.3.071 Если гонщик является обладателем нескольких маек, приоритет их ношения определяется следующим образом:
1. майки лидера в многодневных гонках;
2. майка лидера в сериях, кубках или классификации UCI;
4. майка национального чемпиона;
6. майка национальной команды.
В тех случаях, когда лидер Кубка мира по велокроссу является действующим чемпионом мира в данной дисциплине, он должен носить майку чемпиона мира.
СОРЕВНОВАНИЯ ПО ВЕЛОСПОРТУ НА ШОССЕ
Соревнования по велоспорту на шоссе проводятся в соответствии с Правилами Международного союза велосипедистов, настоящими Правилами, положениями и регламентами соревнований. В данной редакции Правил сохранена международная нумерация разделов и глав, а также сохранены параграфы и пункты правил.
2.1.006 Гонщики категории «до 23» могут принимать участие в гонках класса «ME» (Мужчины «Элита»). Гонки класса «MU» проводятся исключительно для категории «до 23».
2.1.008 Каждая национальная федерация несет ответственность за разработку своего национального календаря, его структуру, классификацию национальных гонок и за разработку правил участия в соревнованиях в соответствии с положениями, представленными ниже.
2.1.009 Только континентальные национальные команды UCI, региональные и клубные команды и смешанные команды могут принимать участие в национальных соревнованиях. В состав смешанных команд не могут быть включены гонщики из профессиональных команд UCI.
2.1.010 В национальном соревновании могут принимать участие максимально 3 зарубежные команды.
2.1.011 Национальные федерации могут заключить соглашение об участии в соревновании зарубежных гонщиков, проживающих в приграничных районах; такие гонщики не считаются зарубежными. До начала гонки такие соглашения должны быть представлены в коллегию комиссаров, назначенную для проведения гонки.
§ 1 Участие
2.2.002 Количество гонщиков, участвующих в гонке на шоссе, должно быть ограничено 200 участниками.
2.2.003 Номинальное количество гонщиков в команде должно составлять от 4 (минимально) до 10 (максимально). Организатор обязан указать в программе или техническом гиде гонки, а также в заявке на участие максимальное количество участников. Это количество должно быть одинаковым для всех команд. Гонщики, заявленные сверх квоты, не принимаются в зачет.
Если максимальное количество гонщиков в команде составляет 4, 5 или 6 человек, команда, имеющая в своем составе менее 4 гонщиков, к старту не допускается. Если максимальное количество гонщиков в команде составляет 7 или 8, команда, имеющая в своем составе менее 5 гонщиков, к старту не допускается. Если максимальное количество гонщиков в команде составляет 9 или 10, команда, имеющая в своем составе менее 6 гонщиков, к старту не допускается.
2.2.004 (N) Команды могут заявлять запасных участников при условии, что количество запасных гонщиков не превышает половины основного состава команды. Только официально заявленные запасные гонщики могут заменять гонщиков из основного состава.
§ 2 Организация
Программа гонки — технический справочник
2.2.011 (N) Организатор обязан подготовить программу — технический справочник по гонке при каждом ее проведении.
2.2.012 (N) Программа гонки — технический справочник должна включать как минимум следующие детали организации гонки:
упоминание о том, что данная гонка проводится в соответствии с Регламентом UCI;
упоминание о том, что во время гонки применяется только шкала UCI по штрафным санкциям;
там, где это необходимо, указание местных антидопинговых правил, которые могут быть добавлены к антидопинговому регламенту UCI;
класс гонки и шкала распределения очков UCI;
количество гонщиков в команде (максимальное и минимальное);
место и время подтверждения старта заявленных гонщиков и выдачи стартовых номеров;
место и время проведения совещания менеджеров команд;
точное место размещения штаба гонки и пункта проведения антидопингового контроля;
частота, используемая для радиотура;
вторичные классификации, включая всю необходимую информацию (очки, процедуры тай-брейка (равенство очков) и т.д.);
призы, присуждаемые по всем классификациям;
любые виды бонификации по времени;
этапы с горными финишами с учетом положений статьи 2.6.027;
процедуры церемонии награждения;
процедуры по регистрации времени на этапах с командной гонкой на время для определения индивидуального зачета;
наличие нейтральной помощи, предоставляемой при использовании мотоциклов или других транспортных средств;
пункты питания, при наличии таковых, во время проведения гонок на время или на этапах, а также связанные с ними процедуры;
критерии, применяемые для определения порядка старта гонок на время или во время пролога гонки; критерии, применяемые для определения порядка старта команд; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков;
- описание маршрута или этапов гонки с указанием профиля трассы, протяженности, мест размещения пунктов питания, а в случае необходимости — описание кольцевой трассы;
- препятствия на дистанции (туннели, переезды, опасные места, др.);
- детальный маршрут и предполагаемое расписание;
- промежуточные финиши, горные и специальные премии;
- схему дистанции и профиль трассы, плюс профиль на заключительных трех километрах дистанции, если необходимо;
- точное место старта и финиша;
- перечень больниц, согласованных организатором, для оказания медицинской помощи;
- состав коллегии комиссаров;
- имя, адрес и номера телефонов директора гонки, а также имена других официальных лиц;
- для гонок с этапами на время: разрешается или запрещается использовать специальные велосипеды для гонок на время.
2.2.013 (N) Организатор обязан предоставить комиссарам оборудование, необходимое для электронной передачи результатов гонки или этапа, а также перечень стартовавших гонщиков в UCI и национальную федерацию.
2.2.014 (N) Национальная федерация организатора обязана без задержки сообщать UCI о любых изменениях результатов гонки, сообщенных ее организатором.
2.2.015 Организатор обязан с помощью специальных предупредительных знаков сообщать гонщикам и обслуживающему персоналу гонки о всех видах опасности на трассе.
Кроме того, организатор должен предпринять специальные меры по возможному освещению туннелей, как в самом туннеле, так и при въезде. Освещение должно обеспечивать хорошую видимость номерного знака автомобиля на расстоянии 10 м и видимость автомобиля темного цвета на расстоянии 50 м невооруженным глазом.
(N) Препятствия, на которые распространяются положения настоящей статьи, должны быть указаны в программе — техническом справочнике гонки. При проведении совещания менеджеров команд этим препятствиям должно быть уделено особое внимание.
2.2.016 Организатор должен обеспечить ведение гонки инспекционным транспортным средством, предупреждающим гонщиков о возможных препятствиях на трассе.
2.2.017 (N) Зона протяженностью минимум 300 м до финиша и 100 м после финишной черты должна быть ограждена барьерами. В этой зоне могут находиться только представители организатора, гонщики, медицинский персонал, менеджеры команд и аккредитованные представители средств массовой информации.
2.2.018 Ни при каких обстоятельствах UCI не несет ответственность за любые повреждения трассы гонки или возможные инциденты на трассе.
2.2.019 Медицинская помощь во время гонки должна оказываться врачом (врачами), назначаемым организатором, когда гонщики входят в зону предстартового контроля до момента, когда гонщики покидают зону финиша.
2.2.020 Если оказание медицинской помощи требуется на подъеме или на горном участке трассы, гонщик должен быть остановлен врачом гонки для оказания ему помощи. Врач гонки отвечает за свою машину и лиц, находящихся в ней. Он обязан следить за тем, чтобы посторонняя помощь не оказывалась отставшим гонщикам с целью их возвращения в пелотон (буксировка, лидирование за автомашиной и др.).
2.2.021 (N) Организатор должен организовать «радиотур» гонки для передачи информации из автомобиля президента коллегии комиссаров. Организатор обязан оснастить все автомашины, следующие за гонкой, радиоприемниками для постоянного прослушивания информации по «радиотуру».
2.2.022 Организатор обязан обеспечить парковочное пространство в финишной зоне для трех автомобилей команды для организации встречи гонщиков на финише.
Конструкция для измерений и проверок велосипедов в гонках на время
2.2.022 доп. Организатор соревнования, в котором присутствует гонка на время, должен предоставить коллегии комиссаров конструкцию для измерений велосипедов в гонках на время.
Конструкция передается на соответствие правилам UCI президенту коллегии комиссаров.
Спецификации можно запросить в UCI. Качество изделия и сборка должны беспрепятственно позволять производить аккуратную проверку велосипедов для гонок на время в соответствии со статьей 1.3.023 правил UCI.
Только организатор несет ответственность за соответствие конструкции спецификации, предоставленной UCI.
§ 3 Процедура гонки
2.2.023 (N) Для юниоров и юниорок максимальное передаточное отношение должно обеспечивать перемещение велосипеда на 7,93 м за один оборот шатуна.
2.2.024 Во время гонок, включенных в ЕКП, применение радиосвязи или других беспроводных средств для связи с гонщиками не разрешается.
Пожалуйста, имейте в виду, что гонщикам запрещено пользоваться мобильными телефонами во время гонки.
2.2.025 Гонщики не должны без соблюдения осторожности выбрасывать где-либо остатки пищи, сумки, бачки, одежду и т.д.
Гонщики не должны выбрасывать что-либо на шоссе. При необходимости во время гонки гонщик должен подъехать к обочине и выбросить ненужный предмет безопасным образом.
Запрещено везти с собой или использовать стеклянные предметы.
2.2.026 Гонщики должны иметь два номера, за исключением гонок на время, когда используется только один номер.
2.2.027 За исключением гонок на время, гонщики должны иметь номер на раме, идентичный номеру на его веломайке, который крепится в передней видимой части рамы (а если это невозможно, то в другом месте).
2.2.028 Состав коллегии комиссаров определяется согласно статье 1.2.116.
2.2.029 В случае создания непредвиденных обстоятельств во время гонки или на ее этапе, нарушающих ход проведения гонки, директор гонки имеет право после согласования с коллегией комиссаров и информирования судей-хронометристов в любой момент осуществить следующие действия:
- изменить маршрут гонки;
- временно приостановить гонку или этап;
- объявить об остановке этапа и аннулировании его результатов;
- аннулировать часть этапа и результаты любой промежуточной классификации, а также дать новый старт с места возникновения непредвиденных обстоятельств;
- оставить результаты без изменений;
- дать повторный старт гонки или этапа с учетом разрывов с момента возникновения инцидента.
2.2.030 Гонщик, сошедший с дистанции, должен незамедлительно снять свой номер и подать знак комиссару или водителю «метлы» (автобус, следующий за гонкой и забирающий гонщиков, сошедших с дистанции).
Гонщик, сошедший с дистанции, не может пересекать линию финиша.
Если гонщик, сошедший с дистанции, не получил серьезной травмы и чувствует себя нормально, он может следовать к финишу в автобусе.
2.2.031 Любое транспортное средство, допущенное на дистанцию гонки, должно иметь соответствующий отличительный знак.
2.2.032 За исключением гонок на время, все транспортные средства, допущенные на дистанцию гонки, должны иметь максимальную высоту 1,60 м.
2.2.033 Транспортные средства должны следовать по дистанции в соответствии с местными правилами дорожного движения.
2.2.034 Организатор гонки должен предоставить каждому международному комиссару автомобиль с открывающимся люком, оснащенный средствами радиосвязи.
2.2.034 доп. Организатор соревнований должен собрать совещание с участием всех лиц, следующих за гонкой на мотоциклах, представителей телевидения, дикторов и членов коллегии комиссаров.
2.2.035 Все лица, следующие за гонкой, за исключением аккредитованных журналистов и почетных гостей, должны иметь соответствующие лицензии.
В машине команды должен находиться ее менеджер, имеющий соответствующую лицензию и несущий ответственность за движение машины по трассе гонки. Для машин команд, зарегистрированных UCI, менеджер команды, следующий в этой машине, также должен иметь соответствующую лицензию UCI.
2.2.036 Лица, сопровождающие гонку, не должны выбрасывать что-либо на шоссе во время гонки.
2.2.037 Машины, сопровождающие гонку, не должны обрызгивать гонщиков водой.
§ 5 Движение во время гонки
2.2.056 Караван прессы, следующий перед пелотоном, не должен включать автомашины с рекламными транспарантами или машины команд, участвующих в гонке.
2.2.057 В караване прессы автомашины с представителями средств массовой информации обладают приоритетом над машинами гостей и любых других лиц, приглашенных организатором гонки.
2.2.058 Во время гонки машины с представителями прессы должны выполнять все инструкции комиссаров и организатора гонки. Ни при каких обстоятельствах они не могут проехать в зону гонки (на красный флаг) без предварительного разрешения.
2.2.059 Фотографирование и видеосъемка, выполняемая с движущихся автомашин представителей прессы, запрещена.
2.2.060 Транспортные средства представителей прессы должны соблюдать правила дорожного движения страны, в которой проводится гонка. Транспортные средства не должны ехать в два ряда, за исключением случаев, когда обгон совершается с разрешения председателя коллегии комиссаров или по его просьбе.
2.2.075 Организаторы гонки должны обеспечить достаточное пространство за линией финиша для нормальной работы лиц, аккредитованных на гонке. Эта зона должна быть закрытой для посторонних и доступной исключительно для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, менеджеров команд и аккредитованных представителей средств массовой информации. Соответствующий порядок в этой зоне обеспечивается специальным персоналом, назначаемым организаторами гонки.
Однодневные гонки
Принцип
2.3.001 (N) Однодневные гонки — это соревнования, которые проводятся в один день с одним стартом и одним финишем.
Однодневные гонки проводятся только среди команд, а в ряде случаев в соответствии с настоящим регламентом среди смешанных команд.
2.3.002 Максимальная дистанция однодневных гонок определяется следующим образом:
| Категория | Дистанция |
|---|---|
| Мужчины Элита | От 250 до 280 км |
| Женщины Элита | От 120 до 140 км |
| Мужчины «до 23» | От 160 до 180 км |
| Мужчины Юниоры | От 120 до 140 км |
| Женщины Юниорки | От 60 до 80 км |
Трасса
2.3.004 Организатор должен указать на специальных щитах следующую информацию: нулевой километр (фактический старт гонки), пятидесятый километр, а затем последние 25, 20, 10, 5, 4, 3 и 2 км отметки дистанции. В гонках, заканчивающихся на кольцевой трассе, следует предусмотреть только последние 3, 2 и 1 км отметки дистанции и отмечать количество пройденных кругов.
Организатор должен отметить следующие расстояния до финишной черты: 500 м, 300 м, 200 м, 150 м, 100 м и 50 м.
2.3.005 Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. Не считая финишного баннера, никакой другой баннер не должен быть вывешен после треугольника красного цвета.
2.3.006 Организатор обязан предусмотреть перед финишем выезд с трассы для всех машин, следующих за гонкой (включая мотоциклы), за исключением машин организатора гонки, комиссаров, официального врача соревнования и менеджера победителя гонки. Менеджер команды может следовать за своим гонщиком только в том случае, когда его отрыв от остальной группы составляет не менее одной минуты.
2.3.007 Если гонка проходит по кольцевой трассе, протяженность одного круга должна составлять не менее 12 км.
Организатор гонки может обратиться в UCI с просьбой сделать исключение и сократить протяженность трассы. Он должен направить такую просьбу в UCI через свою национальную федерацию не позднее чем за 90 дней до старта гонки. К просьбе должно прилагаться детальное описание трассы с указанием обоснованных причин такого изменения.
2.3.008 Гонки могут завершаться на кольцевой трассе при соблюдении следующих условий:
3 для кругов протяженностью от 3 до 5 км;
5 для кругов протяженностью от 5 до 8 км;
8 для кругов протяженностью от 8 до 12 км.
Комиссары должны принять меры для обеспечения нормального хода гонки, особенно при изменении ситуации гонки на заключительном круге.
Старт гонки
2.3.009 Гонщики и менеджеры их команд должны собраться вместе в условленном месте для подписания стартового протокола.
Они должны собраться вместе не позднее чем за 15 минут до выезда к месту старта.
Процедура подписания стартового протокола заканчивается за 10 минут до выезда гонщиков к месту старта.
2.3.010 Фактический старт дается с места или с хода и не далее чем через 10 км от пункта сбора гонщиков.
Права и обязанности гонщиков
2.3.012 Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др.
Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях. Нарушители этого правила могут быть подвергнуты дисквалификации.
2.3.013 Гонщики во время гонки могут принимать и передавать водозащитные накидки и часть своей формы в машину менеджера команды, которая должна следовать за машиной председателя коллегии комиссаров.
Один член команды может оказывать такую помощь своим товарищам по команде при соблюдении этих же условий.
2.3.014 Когда гонка завершается на кольцевой трассе, гонщики могут помогать друг другу, если это допускается регламентом и только в том случае, когда они проходят одно и то же расстояние.
Машины сопровождения
2.3.015 Порядок следования машин сопровождения определяется таблицей в статье 2.3.046.
2.3.016 (N) Оказание технической помощи каждой смешанной команде осуществляется нейтральным транспортным средством. Организатор обязан предусмотреть нахождение на трассе, как минимум, трех нейтральных и нормально оснащенных транспортных средств (автомашины или мотоциклы) для оказания технической помощи гонщикам, а также автобус («метла») для сбора отставших или сошедших с дистанции гонщиков.
2.3.017 За группой может следовать только одна машина команды.
2.3.018 Порядок следования машин команд в гонке определяется следующим образом:
Порядок следования машин осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании менеджеров команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования технички, второй — второе и т.д.
2.3.019 Во время гонки автомашины каравана должны следовать за машиной президента коллегии комиссаров или комиссара, назначенного им.
Пассажиры автомашин при любых обстоятельствах должны выполнять инструкции комиссаров гонки, которые, в свою очередь, должны сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность маневров транспортных средств.
2.3.020 Любой водитель, стремящийся обогнать машину комиссара гонки по своему желанию, должен подъехать к машине комиссара и высказать свою просьбу. Только после получения разрешения комиссара он вправе совершить обгон. После выполнения своих задач водитель обязан незамедлительно занять свое место в караване.
Только один автомобиль может обгонять группу гонщиков единовременно, независимо от ее размера.
2.3.021 В случае отрыва группы гонщиков от пелотона сопровождающие автомашины не должны находиться между отрывом и основной группой без разрешения комиссара, если он считает, что разрыв для такого действия является достаточным.
2.3.022 Ни один автомобиль не имеет права обгонять гонщиков на последних 10 км дистанции.
Питание
2.3.025 При проведении гонки или этапа протяженностью свыше 150 км рекомендуется обеспечивать гонщиков питанием и напитками только с автомобиля команды. Питание и напитки должны передаваться в сумках или флягах.
При передаче питания гонщики должны поравняться с машиной своей команды и взять питание и напитки из автомашины. Передача питания и напитков должна осуществляться только за машиной комиссара, следующей за группой гонщиков.
При уходе в отрыв группы гонщиков, состоящей из 15 человек или менее, передача питания и напитков может осуществляться в конце этой группы.
2.3.026 При проведении гонки или этапа организаторы соревнований могут предусмотреть передачу питания на специальных пунктах. Зоны передачи питания должны иметь соответствующую разметку. Зоны передачи питания должны иметь достаточную протяженность для нормальной передачи гонщикам питания и напитков.
Передача питания и напитков осуществляется специальным обслуживающим персоналом команды и ни кем другим. Этот персонал должен располагаться только с одной стороны дороги, в зависимости от стороны движения транспорта в.
2.3.027 Передача питания запрещена на подъемах, спусках, на первых 50 км и последних 20 км дистанции.
Коллегия комиссаров может сократить дистанцию в 50 км, указанную выше, в зависимости от погодных условий, категории, типа и протяженности гонки. Такое решение должно быть доведено до сведения всех заинтересованных сторон перед началом гонки.
Оказание технической помощи
2.3.029 Гонщики могут получать техническую помощь от механиков своей команды или от нейтрального транспортного средства, а также от автобуса, замыкающего караван («метла»).
2.3.030 Независимо от положения гонщика в гонке он может принимать такую помощь только находясь в конце группы, сойдя с велосипеда. Смазка цепи механиком, находящимся в движущемся автомобиле, запрещена.
2.3.031 Никакое оборудование, предназначенное для гонщика, не должно находиться за пределами машины сопровождения. Пассажиры, находящиеся в машине сопровождения, не должны высовываться из машины.
2.3.032 Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено регламентом гонки, мотоциклист может иметь с собой только запасные колеса.
Железнодорожные переезды
2.3.034 Пересечение железнодорожных переездов при опущенном шлагбауме категорически запрещается.
Кроме наказания, предусмотренного законодательством, нарушители этого правила снимаются комиссарами гонки с дистанции.
2.3.035 В этом случае применяются следующие правила:
1. Один или более гонщиков, ушедших в отрыв от основной группы, останавливаются на железнодорожном переезде, но шлагбаум открывается до того, как группа достигнет их. В этом случае никакие действия не применяются и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
2. Один или более гонщиков, ушедших в отрыв от основной группы более чем на 30 секунд, останавливаются на железнодорожном переезде, и основная группа достигает оторвавшихся гонщиков до открытия шлагбаума. В этом случае гонка должна быть остановлена и начата вновь с учетом разрыва гонщика или группы гонщиков, ушедших в отрыв до железнодорожного переезда. Старт гонки дается после того, как проедут машины официальных представителей гонки.
Если отрыв составлял менее 30 секунд, закрытие шлагбаума рассматривается как обычная ситуация в гонке.
3. Если один или более гонщиков, ушедшие в отрыв, пересекают железнодорожный переезд до закрытия шлагбаума, а основная группа останавливается на переезде, никакие действия не применяются и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
4. В других непредвиденных ситуациях (например, продолжительное закрытие шлагбаума и т.д.) решение принимается комиссарами.
Данная статья распространяется на аналогичные ситуации в гонке (разведение мостов, возникновение непредвиденных препятствий на дороге и др.).
Финиширование
2.3.036 Гонщики должны соблюдать прямолинейность на финише, не создавая опасной ситуации для других гонщиков.
Финиш и хронометраж
2.3.037 Классификация определяется всегда порядком прохождения гонщиками линии финиша. Распределение призов и очков осуществляется в соответствии с классификацией.
Классификация на финише используется для выделения гонщиков во вторичных индивидуальных классификациях.
2.3.038 (N) Использование фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным.
2.3.039 Любой гонщик, финиширующий с отставанием более чем на 5% от времени победителя, не получает места в классификации. Лимит времени финиширования может быть увеличен в исключительных ситуациях по решению коллегии комиссаров и при консультации с организатором гонки.
2.3.040 Все гонщики, финиширующие в одной группе, получают одно и то же время, определяемое по времени финиширования первого гонщика этой группы. Комиссары-хронометристы обязаны продолжать свою работу до прибытия автобуса-«метлы» с отставшими и сошедшими с гонки участниками. Хронометристы должны зафиксировать время финиша гонщиков после вступления в действие установленного лимита времени и представить протоколы с указанием времени финиширования председателю коллегии комиссаров.
2.3.041 Время финиширования гонщиков должно указываться с точностью до одной секунды.
2.3.042 Если финиш гонки происходит на велотреке, для финиша может быть использовано все его полотно. Время финиширования гонщиков регистрируется при их въезде на полотно трека. Кроме того, комиссары могут принять решение о прекращении гонки при въезде на трек, чтобы избежать путаницы среди гонщиков, финиширующих в разных группах.
Если финиш на треке считается нецелесообразным, он должен быть перенесен в другое место. Все гонщики должны быть извещены об этом всеми доступными средствами.
2.3.044 Командная классификация является дополнительной и определяется по сумме времени прохождения гонки тремя лучшими гонщиками команды. В случае равенства, положение команды в классификации определяется по сумме мест, занятых в гонке ее участниками. Если и после этого равенство сохраняется, положение команды в классификации определяется по гонщику, занявшему более высокое место в гонке.
Дисквалификация
2.3.045 Если гонщик был дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация, а при необходимости и командная классификация должны быть пересмотрены.
Если гонщик был дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест при необходимости. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика должно оставаться вакантным. При необходимости командная классификация может быть пересмотрена полностью.
2.3.046 Схема каравана гонки
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ГОНКИ НА ВРЕМЯ
| Категория | Максимальная дистанция | ||
| Чемпионаты России | Другие соревнования | ||
| мужчины: | элита | 40 — 50 км | 80 км |
| до 23 лет | 30 — 40 км | 40 км | |
| юниоры | 20 — 30 км | 30 км | |
| женщины: | элита | 20 — 30 км | 40 км |
| юниорки | 10 — 15 км | 15 км | |
2.4.002 Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
2.4.003 С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
2.4.004 Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 5 км дистанции. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
2.4.005 (N) Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длинной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
2.4.006 Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
2.4.007 Гонщики должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее этот интервал может быть увеличен для гонщиков, стартующих последними.
2.4.008 Порядок старта на этапах с индивидуальной гонкой на время определяется положениями статьи 2.6.023.
2.4.010 Все гонщики должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее чем за 15 минут до старта.
2.4.011 Старт гонщика в гонке осуществляется с места. Гонщик удерживается судьей на старте в неподвижном положении, который в момент старта отпускает гонщика без толчка. Гонщиков на старте должен держать один и тот же человек.
Если время старта регистрируется с помощью электронной полосы, расстояние между точкой контакта шины переднего колеса велосипеда и электронной полосой должно составлять 10 см.
(N) Старт дается со стартовой рампы.
2.4.012 Гонщик должен начинать гонку по сигналу комиссара-хронометриста, ведущего обратный отсчет. После завершения обратного отсчета включается секундомер. Время каждого гонщика, опоздавшего на старт, отсчитывается от времени его старта по расписанию.
2.4.013 Старт регистрируется при контакте шины переднего колеса с электронной хронометражной лентой, закрепленной на стартовой линии. Если гонщик стартовал до окончания обратного отсчета или в последующие 5 секунд, его время фиксируется с момента контакта с электронной лентой. Если гонщик стартует после задержки в 5 секунд или при возникновении технических проблем с электронным хронометражом, время гонщика берется по ручному хронометру после окончания обратного отсчета.
2.4.014 (N) Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
2.4.015 Время финиширования регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
2.4.017 Если один гонщик догоняет другого, он не имеет права лидировать и «сидеть на колесе» у гонщика, которого он догнал.
2.4.018 Во время обгона гонщик должен держаться в стороне на расстоянии не менее 2 метров от гонщика, который его догнал.
Через 1 км гонщик, которого догнали, должен держаться от идущего впереди гонщика на расстоянии не менее 25 метров.
2.4.019 При необходимости комиссар гонки может обязать гонщиков, едущих рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций (статья 12.1.040, п. 40).
2.4.020 Гонщики не имеют права оказывать помощь друг другу.
2.4.021 Питание и условия передачи питания гонщикам во время индивидуальной гонки на время определяется специальным регламентом.
2.4.023 Машина сопровождения должна следовать за гонщиком на расстоянии не менее 10 метров. Машина сопровождения не должна обгонять гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда. При этом машина не должна никому мешать.
2.4.024 Машина сопровождения гонщика, которого догоняет другой гонщик, и в том случае, когда дистанция между этими гонщиками составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другого гонщика и следовать за ней.
2.4.025 Машина сопровождения гонщика, догоняющего другого участника, не должна занимать позицию между двумя гонщиками, если расстояние между ними составляет менее 50 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этого гонщика должна следовать за вторым гонщиком.
2.4.026 Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
2.4.027 Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
2.4.028 Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
2.4.029 Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
2.4.030 При организации индивидуальных гонок на время, открытых для команд, желательно, чтобы организатор приглашал и заключал контракты с командами, а не с отдельными гонщиками.
2.4.031 Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена только для гонщиков, занявших первые 20 мест. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
КОМАНДНЫЕ ГОНКИ НА ВРЕМЯ
2.5.001 Число гонщиков в команде определяется в программе гонки — техническом справочнике, оно должно быть не менее 2 и не более 10.
2.5.002 Максимальные дистанции при проведении командных гонок на время:
| Категория | Максимальная дистанция | |
| мужчины: | юниоры | 70 км |
| до 23 лет | 80 км | |
| элита | 100 км | |
| женщины: | юниоры | 30 км |
| элита | 50 км | |
2.5.003 Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
2.5.004 Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 10 км дистанции. Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
2.5.005 (N) Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
2.5.006 Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
2.5.007 Порядок старта в командной гонке на время, проводимой во время многодневной гонки, определяется положениями статьи 2.6.024.
2.5.008 Команды должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее этот интервал может быть увеличен между командами, стартующими последними.
2.5.009 Все гонщики команды должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее чем за 15 минут до старта по протоколу.
2.5.010 Время прохождения дистанции командой, опоздавшей на старт, подсчитывается от времени старта, указанного в протоколе. Если гонщик команды опоздал на старт, команда может подождать его или стартовать без опоздавшего участника. Опоздавший участник может стартовать индивидуально. При этом его время будет отсчитываться от времени старта по расписанию.
2.5.011 На старте гонщиков, выстроившихся в ряд на стартовой линии, поддерживают судьи, которые по сигналу стартера отпускают их без подталкивания. Все команды на старте поддерживаются одними и теми же судьями.
2.5.012 (N) Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
2.5.013 Время прохождения дистанции командой регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
2.5.014 Специальный регламент гонки определяет по какому гонщику, пересекающему линию финиша, регистрируется время прохождения дистанции командой.
Поведение команд во время гонки
2.5.015 Если одна команда догоняет другую, ни одна команда не должна использовать преимущество «лидирования». Это положение относится также и к отставшим гонщикам. Отставший гонщик не может присоединиться к догнавшей его команде и не имеет права получать от нее или оказывать ей какую либо помощь.
2.5.016 Если команду догоняет другая команда, она должна следовать сбоку на расстоянии не менее 2 метров.
Через 1 км обойденная команда должна держаться от команды, обогнавшей ее, на расстоянии не менее 25 метров.
2.5.017 При необходимости комиссар гонки может обязать команды, идущие рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций (статья 12.1.040, п. 44).
2.5.018 Гонщики даже одной команды не могут подталкивать друг друга.
2.5.019 Передача питания, напитков, предоставление оборудования, колес или велосипедов между гонщиками одной и той же команды допускается.
2.5.020 Питание и условия передачи питания гонщикам во время командной гонки на время определяется специальным регламентом.
2.5.021 Автомашина сопровождения должна следовать за последним гонщиком команды на расстоянии не менее 10 метров. Машина сопровождения не должна обгонять этого гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда.
2.5.022 Машина сопровождения гонщика не должна занимать позицию между командой и любым гонщиком (гонщиками), если расстояние между ними составляет менее 50 метров. Отставшие гонщики ни при каких условиях не могут следовать во время гонки за машинами сопровождения, защищая себя от ветра.
2.5.023 Машина сопровождения команды, которую догоняет другая команда, и в том случае, когда дистанция между этими командами составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другой команды и следовать за ней.
2.5.024 Машина сопровождения команды, догоняющей другую команду, не должна занимать при обгоне позицию между командами, если расстояние между ними составляет менее 60 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этой команды должна следовать за второй командой.
2.5.025 Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
2.5.026 Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
2.5.027 Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
2.5.028 Если гонщик дисквалифицирован, его команда также подлежит дисквалификации. При этом классификация также должна быть пересмотрена.
МНОГОДНЕВНЫЕ ГОНКИ (N)
Принцип
2.6.001 Многодневные гонки проводятся, как минимум, в течение двух дней с классификацией по общему времени. Многодневные гонки включают этапы с проведением групповых гонок на шоссе и этапов с гонками на время.
2.6.002 При отсутствии особых положений, этапы групповых гонок проводятся так же, как и однодневные гонки на шоссе, а гонки на время — в соответствии с установленным для них регламентом.
2.6.003 Этапы с проведением командных гонок на время должны проводиться в течение первой трети многодневной гонки.
Участие
2.6.004 В многодневных гонках могут принимать участие исключительно команды, а там где действуют положения особого регламента — и смешанные команды.
Пролог
2.6.006 Пролог может быть включен в многодневную гонку при следующих условиях:
1. дистанция пролога не должна превышать 8 км; для гонок среди женщин категории «элита» или «юниорок» и для мужчин категории «юниоры» дистанция пролога не должна превышать 4 км;
2. пролог должен быть организован, как индивидуальная гонка на время. При участии в прологе более 60 гонщиков интервал между стартом двух участников гонки не должен превышать одну минуту;
3. результаты пролога засчитываются в генеральной классификации;
4. участник, упавший во время пролога и сошедший с дистанции, тем не менее может быть допущен к старту на следующий день. В этом случае ему дается время участника, занявшего во время пролога последнее место;
5. ни один из участников пролога не может быть допущен к повторному старту в день пролога;
Продолжительность
2.6.007 Продолжительность многодневной гонки, приведенная в таблице ниже, соответствует количеству календарных дней соревнования, включая пролог и дни отдыха.
2.6.008 Протяженность этапа
| Календарь | Максимальная средняя дневная дистанция <*> | Максимальная протяженность этапа | Максимальная протяженность этапа с индивидуальной гонкой на время | Максимальная протяженность этапа с командной гонкой на время |
| мужчины | ||||
| Элита и до 23 лет (HC, 1, 2) | 180 км | 240 км | 60 км | 60 км |
| до 23 лет (класс: 2) | 150 км | 180 км | 40 км полуэтап: 15 км | 50 км полуэтап: 35 км |
| юниоры | 100 км | 120 км | 30 км полуэтап: 15 км | 40 км полуэтап: 25 км |
| женщины | ||||
| элита | 100 км | 130 км | 40 км | 50 км |
| юниорки | 60 км | 80 км | 15 км | 20 км |
<*> Дистанция пролога не учитывается при определении средней дневной дистанции.
2.6.009 Организатор вправе включить в многодневную гонку:
- для гонок среди мужчин категории «элита» продолжительностью 10 дней и более — два этапа (максимально) протяженностью свыше 240 км;
- для гонок среди мужчин категории «U23» — один этап протяженностью не более 230 км;
- для гонок среди женщин категории «элита» — только один этап с максимальной протяженностью 150 км;
- для гонок среди мужчин категории «юниоры» — только один этап с максимальной протяженностью 130 км.
2.6.0010 Количество полуэтапов ограничивается (без учета пролога) следующим образом:
| Календарь | Количество возможных полуэтапов | |
| Гонки менее 6-ти дней | Гонки длиннее 6-ти дней | |
| мужчины «элита» | 2 | 4 |
| мужчины «до 23 лет» | 2 | 4 |
| женщины «элита» | 2 | полуэтапы запрещены |
| юниоры | 2 | полуэтапы запрещены |
2.6.012 В гонках продолжительностью 11 дней или более должен быть предусмотрен, как минимум, один день отдыха.
Классификации
2.6.013 Могут применяться различные классификации, выбор которых определяется только критериями спортивного характера.
Индивидуальная генеральная классификация по времени и командная генеральная классификация по времени являются обязательными для гонок мирового календаря и гонок континентального тура среди мужчин категории «элита» и «U23» в классе HC, 1 и 2.
На основании этих классификаций в гонках мирового календаря и гонках континентального тура HC и класса 1 среди мужчин категории «элита» и «U23» предусмотрены только четыре (4) майки лидеров классификаций и максимально шесть (6) маек лидеров классификаций в других гонках. Майка лидера в индивидуальной генеральной классификации по времени является обязательной.
2.6.014 Время прохождения дистанции, зарегистрированное комиссаром-хронометристом, засчитывается в генеральной классификации по времени. Бонификации учитываются только в индивидуальной классификации по времени.
2.6.015 В том случае, когда двое или более гонщиков показывают одинаковый результат по сумме генеральной индивидуальной классификации по времени, для определения места в расчет принимаются результаты с учетом десятых долей секунд, показанные в индивидуальной гонке на время (включая пролог).
Если даже после этого сохраняется равенство результатов или если во время гонки не проводились этапы с индивидуальной гонкой на время, учитываются места, завоеванные гонщиками на каждом этапе. В крайнем случае учитываются места, занятые этими гонщиками на последнем этапе.
2.6.016 Командная классификация по каждому дню определяется по сумме результатов трех лучших гонщиков каждой команды, кроме командной гонки на время, которая регламентируется специальными правилами гонки. В случае равенства сумм результатов, классификация определяется по сумме мест, которые заняли лучшие гонщики каждой команды на этапе. Если и после этого равенство сохраняется, в расчет принимается место лучшего гонщика команды по классификации на этапе.
Командная генеральная классификация определяется по сумме трех лучших результатов гонщиков каждой команды на каждом этапе гонки. В спорных случаях могут применяться следующие критерии для определения места команды в классификации:
1. количество первых мест в командной классификации по этапам;
2. количество вторых мест в командной классификации по этапам и т.д.
Если после этого вопрос остается открытым, место команды определяется по лучшему результату (месту) гонщика команды в генеральной индивидуальной классификации.
Любая команда, число участников которой во время гонки сократилось менее чем до трех человек, исключается из генеральной командной классификации.
2.6.017 В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной классификации по очкам могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
1. количество этапов, выигранных гонщиком;
2. количество побед на промежуточных финишах, дающих очки в генеральной классификации по очкам;
3. генеральная индивидуальная классификация по времени.
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной горной классификации, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
1. количество побед на подъемах высшей категории;
2. количество побед на подъемах следующей, после высшей, категории и т.д.;
3. генеральная индивидуальная классификация по времени.
2.6.018 Лидер в каждой классификации обязан носить соответствующую отличительную майку.
Если гонщик является лидером в нескольких классификациях, приоритет ношения маек лидера определяется следующим образом:
1. генеральная индивидуальная классификация по времени;
2. генеральная классификация по очкам;
3. генеральная горная классификация;
4. другие виды классификации (молодые гонщики и др.); приоритет ношения маек определяется организатором гонки.
Гонщики команды, лидирующей в командной классификации, должны иметь на своих майках соответствующий отличительный знак.
Ношение майки лидера или использование на майке отличительного знака запрещается в случаях, на которые распространяются положения статьи 1.3.055 доп., п. 6.
Бонификации
2.6.019 Бонификации могут присуждаться в следующих случаях:
Бонификации - промежуточные финиши: 3» — 2» — 1» - финиш: полуэтап: 6» — 4» — 2»
2.6.020 Никакие бонификации на этапах или полуэтапах не присуждаются, если бонификация не предусмотрена на финише гонки.
2.6.021 Бонификации учитываются только в генеральной индивидуальной классификации. На этапах с индивидуальной или командной гонкой на время бонификации не присуждаются.
Этапы с индивидуальной гонкой на время
2.6.023 Старт на этапах с индивидуальной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому гонщиком в генеральной классификации по времени, но в обратном порядке. Однако коллегия комиссаров вправе изменить порядок старта гонщиков, чтобы исключить старт одного гонщика команды сразу за другим ее гонщиком.
Во время пролога или если на первом этапе проводится индивидуальная гонка на время, порядок старта гонщиков каждой команды определяется организатором гонки при согласовании с коллегией комиссаров; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков.
Этапы с командной гонкой на время
2.6.024 Старт команд на этапах с командной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому командой в генеральной командной классификации по времени, но в обратном порядке. При отсутствии командной классификации порядок старта команд определяется жеребьевкой.
2.6.025 Классификация на этих этапах учитывается как в генеральной индивидуальной классификации на время, так и в генеральной командной классификации на время. Регламент гонки должен определить, каким образом будет регистрироваться время участников, включая время отставших гонщиков.
Сход с гонки
2.6.026 Гонщик, сошедший с дистанции, не может принимать участие в других соревнованиях по велоспорту, пока длится многодневная гонка, с которой он сошел.
Финиш
2.6.027 В случае падения, прокола или поломки велосипеда на последних трех километрах дистанции этапа групповой гонки, гонщик или гонщики получают время финишировавших гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ними в момент инцидента. Место этого гонщика (гонщиков) определяется по порядку пересечения им (ими) линии финиша.
Если в результате падения, прокола или поломки велосипеда на последних трех километрах дистанции этапа гонщик не может пересечь линию финиша, он получает последнее место на этапе со временем финиширования гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ним в момент инцидента.
2.6.028 При падении, проколе или поломке велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) во время командной гонки на время гонщик или гонщики получают время финиширования своей команды, с которой они находились вместе в момент инцидента.
Если в результате падения, прокола или поломки велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) гонщик не может пересечь линию финиша, гонщик получает время финиширования своей команды, с которой он находился вместе в момент инцидента.
2.6.029 Положения статей 2.6.027 и 2.6.028 не применяются в том случае, когда финиш гонки предусмотрен на вершине горы, за исключением случаев, когда инцидент (падение, прокол или поломка) произошел до начала подъема. Трактовка выражений «на вершине горы» и «до начала подъема» определяется коллегией комиссаров.
Финиш на кольцевой трассе
2.6.030 Даже если гонка завершается на кольцевой трассе, время финиширования должно всегда регистрироваться на линии финиша.
2.6.031 В многодневных гонках количество заключительных кругов может превышать 5 для кольцевых трасс протяженностью от 5 до 8 км, но только на последнем этапе гонки. В этом случае общая дистанция гонки по кольцевому маршруту не может превышать 100 км.
Лимит времени при финишировании
2.6.032 Лимит времени при финишировании должен определяться специальным регламентом каждой гонки в соответствии с характеристиками этапа.
После проведения консультаций с организатором гонки коллегия комиссаров может увеличить лимит времени финиширования.
Когда гонщики не вписываются во временной лимит и президент коллегии комиссаров дает им еще один шанс, у тех спортсменов, которые имеют зачетные очки в очковой классификации, снимается столько же очков, сколько дается победителю этого этапа, даже если их очковый баланс становится отрицательным.
Машины команд
2.6.033 Только одна машина команды может находиться в караване гонки.
2.6.034 Во время первого этапа порядок следования машины команды должен определяться согласно положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по результатам пролога. При отсутствии такой классификации — жеребьевкой.
На последующих этапах порядок следования машины команды определяется по положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по времени.
Дисквалификация
2.6.037 Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, все классификации должны быть пересмотрены.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, генеральная индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест.
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное им на этапе, который он выиграл, первое место на этапе присуждается гонщику, занявшему второе место.
Если победитель в другой генеральной классификации (в отличие от индивидуальной классификации) дисквалифицируется, второй гонщик по этой классификации занимает первое место.
В остальных случаях место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
2.6.038 Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное во время командной гонки на время, команде присуждается последнее место на этапе при сохранении результата плюс штраф 10 минут в генеральной командной классификации.
Если дисквалифицировано более одного гонщика команды за нарушение, команда подлежит дисквалификации.
Все командные классификации должны быть пересмотрены.
КРИТЕРИУМЫ
2.7.001 Во всех случаях, не отмеченных в данном разделе, следует руководствоваться положениями регламента по проведению однодневных гонок.
2.7.002 Критериум представляет собой шоссейную гонку, проводимую по кольцевой трассе, закрытой для постороннего движения, согласно одному из следующих принципов:
1. классификация на финише последнего круга;
2. классификация по числу пройденных кругов и количеству очков, набранных на промежуточных финишах.
2.7.003 Если критериум состоит из нескольких гонок, индивидуальная гонка должна проводиться в последнюю очередь.
2.7.005 Национальные федерации должны представить свой календарь проведения критериумов в UCI не позднее 1 января.
Организаторы критериумов, не включенных в календарь, не имеют права приглашать гонщиков команд, зарегистрированных UCI, или допускать их к старту.
Если национальные федерации не представили свой календарь проведения критериумов в UCI до указанного срока, организаторы критериумов не имеют права приглашать гонщиков команд, зарегистрированных UCI, или допускать их к старту.
2.7.007 При проведении критериума зоны 150 м до финиша и 50 м после финиша должны быть ограждены барьерами (щитами). Эти зоны доступны только для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, менеджеров команд и аккредитованных представителей средств массовой информации.
Зона перед финишем должна быть огорожена барьерами от начала финишного створа, если длина финишной прямой составляет менее 300 метров.
2.7.008 Если соревнование заканчивается вечером, после захода солнца, трасса гонки должна быть хорошо освещена. В противном случае при наступлении сумерек гонка должна быть остановлена и аннулирована.
2.7.016 Кольцевые трассы могут иметь протяженность от 800 до 10000 метров.
2.7.017 Максимальная дистанция гонки определяется следующим образом:
| Протяженность кольцевой трассы | Максимальная дистанция |
|---|---|
| 800 м — 1599 м | 80 км |
| 1600 м — 2999 м | 110 км |
| 3000 м — 3999 м | 132 км |
| 4000 м — 10000 м | 150 км |
Гонка с промежуточными финишами
2.7.018 В программе — техническом справочнике гонки должно быть приведено описание системы промежуточных финишей и распределение очков на финише с учетом следующих положений, применяемых автоматически.
2.7.019 Промежуточные финиши разыгрываются на линии финиша после прохождения гонщиками нескольких кругов. При этом количество кругов, проходимых между двумя промежуточными финишами, всегда остается неизменным.
2.7.020 Очки могут присуждаться первому гонщику, пересекающему линию финиша во время прохождения нейтральных кругов (без промежуточных финишей). Количество таких очков не может превышать 40% от количества очков, полученных победителем на промежуточном финише.
2.7.021 Любой отставший гонщик или группа, состоящая из 20 гонщиков или менее, обгоняемая лидерами гонки на один круг, снимается и должна покинуть гонку.
Если такая группа состоит из более чем 20 гонщиков, коллегия комиссаров должна решить, могут ли эти гонщики продолжать гонку или же они должны быть сняты с соревнования.
2.7.022 В случае признанных инцидентов (падение, прокол, поломка велосипеда), как это предусмотрено в регламенте гонок на треке (статья 3.2.021), гонщику может быть предоставлен один или два нейтральных круга по решению коллегии комиссаров с учетом длины круга. После нейтрального круга гонщик может снова влиться в гонку, однако при этом он не получает очков на следующем промежуточном финише.
2.7.023 Классификация должна определяться следующим образом:
- победителем считается гонщик, прошедший наибольшее количество кругов;
- в случае равенства кругов победитель гонки определяется по количеству набранных очков;
- в случае равенства по кругам и по набранным очкам победитель гонки определяется по количеству побед на промежуточных финишах;
- если и в этом случае победителя гонки не удается установить, победа присваивается по результатам последнего финиша.
2.7.024 Гонщик, ушедший вперед и догнавший хвост основной группы, получает круг дистанционного преимущества.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ГОНКИ
2.8.001 Во всех случаях, не отмеченных в данном разделе, следует руководствоваться положениями регламента по проведению однодневных гонок.
2.8.002 Индивидуальной гонкой считается гонка, в которой принимают участие исключительно индивидуальные гонщики.
2.8.003 Индивидуальная гонка может быть зарегистрирована только в национальном календаре при следующих условиях:
1. гонщики подают индивидуальные заявки на участие в гонке;
2. максимальная дистанция 170 км для мужчин и 120 км для женщин;
3. если гонка проводится по кольцевой трассе, протяженность круга должна составлять не менее 10 км;
4. техническая помощь во время гонки оказывается нейтральными транспортными средствами;
5. машины команд не допускаются на трассу гонки.
ДРУГИЕ ГОНКИ
2.9.001 Другие гонки, например гонки за лидером, гонки в гору или шоссейные гонки на марафонские дистанции, могут организовываться в случае их включения в национальный календарь после утверждения национальной федерацией.
2.9.002 При проведении таких гонок следует руководствоваться положениями регламента по проведению однодневных гонок.