Постановление СТО СССР от 31.05.1928

«О порядке снабжения лесом железнодорожного транспорта»

СОВЕТ ТРУДА И ОБОРОНЫ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 31 мая 1928 года

О ПОРЯДКЕ СНАБЖЕНИЯ ЛЕСОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

В целях урегулирования лесоснабжения железнодорожного транспорта, Совет Труда и Обороны постановляет:

1. Сохранить в качестве основных лесозаготовителей лесозаготовительные органы железных дорог: Мурманской, Северо-Западных, Северных, Московско-Казанской, Московско-Белорусско-Балтийской, Пермской, Западных, Юго-Западных, Рязано-Уральской, Северо-Кавказских, Закавказских, Томской, Забайкальской и Уссурийской.

2. Предложить экономическим советам (совещаниям) РСФСР, УССР, БССР и Высшему Экономическому Совету ЗСФСР обеспечить лесозаготовительные органы указанных железных дорог лесосечным фондом, исходя из того, что хозяйственные заготовки этих железных дорог должны быть равны 50% годовой потребности в лесных материалах и дровах всего железнодорожного транспорта. Обеспечение железнодорожного транспорта лесосеками должно быть произведено путем выделения для этих целей по возможности обособленных лесных массивов с неполным сбытом древесины, как в порядке приписки в долгосрочное пользование, так и в порядке отводов годичных лесосек; в отдельных случаях допускается временное предоставление железным дорогам годичных лесосек в районах с полным сбытом древесины по соглашению народного комиссариата земледелия соответствующей республики с Народным Комиссариатом Путей Сообщения. Примечание. Обеспечение сырьем действующих лесопильных заводов железных дорог должно производиться из тяготеющих к этим заводам лесных массивов; в случае невозможности обеспечить заводы сырьем путем выделения специальных лесосек, железные дороги должны быть обеспечены лесом путем поставки по договорам пиловочных бревен лесозаготовительными органами народных комиссариатов земледелия соответствующих республик.

3. Размер ежегодных лесозаготовок, возлагаемых на лесозаготовительные органы каждой из перечисленных в ст. 1 железных дорог, как для собственных нужд, так и для поставки остальным железным дорогам и прочим видам транспорта, определяется при разработке контрольных цифр по транспортному хозяйству на каждый операционный год; одновременно с этим устанавливается размер и основная спецификация лесных материалов и дров, приобретаемых дорогами от лесозаготовительных органов государственной лесной промышленности (Всероссийский Синдикат Лесной и Деревообрабатывающей Промышленности, лесозаготовительные органы народных комиссариатов земледелия и другие) и лесной кооперации.

4. Лесозаготовительные органы железных дорог обязаны вести рациональную разработку и использование предоставленных им лесосек и имеют право обменивать лесные материалы и дрова, ненужные для железнодорожного хозяйства, на продукцию государственных и кооперативных лесозаготовителей, либо поставлять их в плановом порядке другим государственным потребителям, либо продавать их на рынке в Российской Социалистической Федеративной Советской Республике через Всероссийский Синдикат Лесной и Деревообрабатывающей Промышленности, а в остальных союзных республиках через органы, указанные экономическим советом (совещанием) соответствующей союзной республики.

5. Предложить Народному Комиссариату Путей Сообщения ликвидировать не позднее 1 октября 1928 года лесозаготовительные органы железных дорог: Омской, Московско-Курской, Юго-Восточных, Самаро-Златоустовской, Ташкентской, Московско-Киево-Воронежской, Южных, Сызрано-Вяземской.

6. Предложить Народному Комиссариату Путей Сообщения в двухмесячный срок составить детальный план ликвидации лесозаготовительных органов, указанных в ст. 5, предусмотрев в этом плане порядок, условия и сроки передачи государственным лесным трестам и лесозаготовительным органам Народного Комиссариата Путей Сообщения или народных комиссариатов земледелия — оборудования, инвентаря и прочего имущества, освобождающегося в связи с ликвидацией. Указанный план должен быть представлен на утверждение экономического совета (совещания) той союзной республики, на территории которой находится передаваемое имущество. Примечание. Имущество ликвидируемых лесозаготовительных органов, могущее быть использованным железными дорогами, при которых они состояли, остается в распоряжении последних.

7. В связи с ликвидацией самостоятельных заготовок леса указанными в ст. 5 железными дорогами, предложить Экономическому Совету РСФСР принять меры к обеспечению поставок железнодорожному транспорту необходимых ему лесных материалов и дров лесозаготовительными органами народных комиссариатов земледелия, лесными трестами и лесной кооперацией, закрепив за ними, в зависимости от размера и характера их поставок Народному Комиссариату Путей Сообщения, соответствующий лесосечный фонд, в первую очередь в лесничествах, являющихся сырьевыми базами для ликвидируемых железнодорожных лесозаготовительных органов. Примечание 1. Государственные лесные тресты и Всероссийский Синдикат Лесной и Деревообрабатывающей Промышленности обязаны принимать на себя преимущественно обеспечение потребности железнодорожного транспорта в пиленом лесе и частично в шпалах, а органы народных комиссариатов земледелия и лесная кооперация — в шпалах и в других лесных материалах незаводской обработки. Примечание 2. Количество, спецификация, расценки и сроки поставки лесных материалов железнодорожному транспорту устанавливаются по взаимному соглашению договаривающихся сторон, а при отсутствии такового Комитетом Государственных Заказов при Совете Труда и Обороны.

8. Предложить Народному Комиссариату Путей Сообщения при переоборудовании и переустройстве существующих и проектировании постройки новых лесопильных и деревообрабатывающих заводов согласовывать эти работы с планом капитального строительства по лесной промышленности, представляя соответствующие планы и проекты на рассмотрение Государственной Плановой Комиссии Союза ССР.

Заместитель Председателя СТО Я.РУДЗУТАК

Управляющий Делами СНК Союза ССР и СТО Н.ГОРБУНОВ

---