Дополнение и изменение главы СНиП II-6-74
Актуально на 11.11.2026.
Как цитировать: "Дополнение и изменение главы СНиП II-6-74". СНиП II-6-74. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-snip-ii-6-74-gosstroy-sssr-gosudarstvennyy
(утв. Постановлением Госстроя СССР от 14.09.1981 № 164)
Внимание
Документ утратил силу с 1 января 1987 года в связи с изданием Постановления Госстроя СССР от 29.08.1985 № 135. Документ введен в действие с 1 января 1982 года.
Утверждены Постановлением Госстроя СССР от 14 сентября 1981 г. № 164
ДОПОЛНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ ГЛАВЫ СНиП II-6-74
Постановлением Госстроя СССР от 14 сентября 1981 г. № 164 утверждены и с 1 января 1982 г. вводятся в действие приведенные ниже дополнения и изменения главы СНиП II-6-74 «Нагрузки и воздействия», утвержденной Постановлением Госстроя СССР от 8 февраля 1974 г. № 16.
Пункт 1.7: в подпункте «л» число «0,6» заменить числом «0,5», а число «0,8» — числом «0,7»; подпункт «н» изложить в редакции: «н) вес снегового покрова, определяемый по табл. 4 и принимаемый с коэффициентами 0,3 — для III района, 0,5 — для IV района, 0,6 — для V и VI районов».
Пункт 1.12 дополнить примечанием:
«Примечание: При возможности разграничения удельного влияния кратковременных нагрузок на усилия (перемещения) в конструкциях и основаниях допускается учитывать их расчетные значения в основном сочетании следующим образом: для первой по степени влияния нагрузки — принимать без снижения, для второй — с коэффициентом 0,8, для остальных — с коэффициентом — 0,6».
В таблице 1 позицию 5 изложить в редакции:
В таблице 3 в позиции 7 число «75» заменить числом «70».
Пункт 3.7 изложить в редакции:
«3.7. Коэффициенты перегрузки для равномерно распределенных нагрузок на перекрытия и лестницы должны приниматься:»
1,3 — при нормативном значении менее 200 кгс/м2;
1,2 — при нормативном значении 200 кг/м2 и более.
Коэффициент перегрузки для нагрузки от веса временных перегородок должен приниматься по п. 2.2».
Раздел 4 дополнить пунктом 4.17 следующего содержания: «4.17. Коэффициент увеличения вертикальной сосредоточенной нагрузки на отдельное колесо мостового крана, учитывающий неравномерное распределение нагрузок между колесами и динамический характер нагрузки, при определении местного напряженного состояния балок крановых путей должен приниматься равным:»
1,6 — для кранов весьма тяжелого режима работы с жестким подвесом груза;
1,4 — для кранов весьма тяжелого режима работы с гибким подвесом груза;
1,3 — для кранов тяжелого режима работы;
1,1 — для остальных мостовых кранов».