Изменение № 1 ГОСТ Р 51832-2001 «Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и методы испытаний»
Актуально на 02.11.2026.
Как цитировать: "Изменение N 1 ГОСТ Р 51832-2001 "Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и методы испытаний". ГОСТ Р 51832-2001. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51832-2001
(утв. и введено в действие Постановлением Госстандарта России от 09.03.2004 № 114-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 1 июля 2004 года.
Утверждено и введено в действие
«ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,»
РАБОТАЮЩИЕ НА БЕНЗИНЕ, И АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПОЛНОЙ МАССОЙ БОЛЕЕ 3,5 т, ОСНАЩЕННЫЕ ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ»
1 июля 2004 года
Раздел 1. Исключить знак сноски: <1>;
после слов «категориям M_{2} , M_{3} , N_{2} и N_{3} » дополнить словами: «по ГОСТ Р 52051».
Раздел 2. Заменить ссылку: ГОСТ 41.83-99 (Правила ЕЭК ООН № 83) на ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН № 83);
исключить ссылку: ГОСТ 17.2.2.03-87 и наименование;
«ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».
Раздел 3 дополнить пунктом — 3.19:
«3.19. ESC (European Stationary Cycle): испытательный цикл, состоящий из 13 режимов устойчивой работы двигателя, применяемых в соответствии с 6.6 настоящего стандарта, и последующей проверки выбросов оксидов азота на трех произвольных режимах».
Пункт 4.1. Таблицу 1 изложить в новой редакции:
Пункт 4.3 изложить в новой редакции:
«4.3. При проведении испытаний типа II содержание оксида углерода и углеводородов (объемные доли) должно быть в пределах значений, установленных предприятием-изготовителем, но не более значений, указанных в таблице 1а.»
Раздел 4 дополнить пунктами — 4.3.1, 4.3.2:
«4.3.1. Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (n_{\text{мин}}) и повышенной (n_{\text{пов}}) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.»
При отсутствии данных, установленных предприятием-изготовителем автомобиля:
- значение n_{\text{мин}} не должно превышать 900\text{мин}^{- 1} ;
- значение n_{\text{пов}} устанавливают в пределах 2000 - 2800\text{мин}^{- 1} .
4.3.2 Значения коэффициента избытка воздуха \lambda в режиме холостого хода на n_{\text{пов}} у двигателей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. Если данные предприятия-изготовителя отсутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха \lambda должно быть от 0,97 до 1,03».
Пункты 5.1.2, 6.7, 6.7.2. Заменить ссылку: ГОСТ 17.2.2.03 на 4.3.
Пункт 6.3.1. Заменить слова: « N_{0} и максимального крутящего момента M_{K0} » на «N и максимального крутящего момента M_{K} »;
формула (1). Заменить обозначения: N_{0} на N, M_{K0} на M_{K} .
Пункт 6.5. Первый абзац изложить в новой редакции:
«Удельные выбросы оксида углерода, диоксида углерода, углеводородов и оксидов азота (испытания типа I) определяют по 13-режимному циклу.»
Для цикла ESC <1> испытания проводят в соответствии с таблицей 2».
Пункт 6.5.2 исключить.
Раздел 6 дополнить пунктами — 6.6а — 6.6д:
«6.6а. Для цикла ESC <2> испытания проводят в соответствии с таблицей 2а.»
6.6б. Двигатель должен работать в течение предписанного периода времени в каждом режиме, причем частота вращения и нагрузка двигателя должны быть достигнуты в течение первых 20 с. Отклонение от установленных частот вращения допускается не более +/- 2% от максимального крутящего момента при данной частоте вращения,
6.6в. Показания газоанализаторов регистрируются с помощью ленточного самописца или измеряются с помощью эквивалентной системы регистрации данных, причем выхлопные газы должны проходить через газоанализаторы на протяжении всего цикла испытаний.
6.6г. Частота вращения двигателя, нагрузка, температура, давление, влажность всасываемого (подаваемого) воздуха, температура и противодавление выхлопных газов, расход топлива и расход всасываемого воздуха или выхлопных газов должны регистрироваться в ходе каждого режима, причем частота вращения и нагрузка — в течение последней минуты каждого режима.
6.6д. Проверку выбросов оксидов азота на трех режимах следует проводить сразу по завершении режима 13. До начала измерений двигатель должен проработать в режиме 13 в течение трех минут. Производятся три измерения в пределах контрольной зоны в соответствии с приложением Е. Продолжительность каждого измерения — 2 мин».
Пункт 7.4. Формула (17). Экспликация. Заменить слова: «указанные в 6.1» на «указанные в 4.1».
Приложение А. Пункт А.22. Заменить ссылку: ГОСТ 17.2.2.03 на «4.3 настоящего стандарта».
Приложение Г. Пункт Г.1. Второй абзац. Заменить слова: «CO менее 400\text{млн}^{- 1} » на « CO_{2} менее 400\text{млн}^{- 1} ».
Стандарт дополнить приложением — Е:
(обязательное)
Частоты вращения двигателя A, B и C, а также n_{1} - n_{3} должны быть указаны предприятием-изготовителем в соответствии с Е.1 — Е.4 и рисунком Е.1.
Е.1. Минимальная частота вращения n_{1} — частота вращения двигателя, при которой достигается 50% от максимальной мощности по внешней скоростной характеристике.
Е.2. Максимальная частота вращения n_{2} — частота вращения двигателя, при которой достигается 70% от максимальной мощности по внешней скоростной характеристике.
Е.3. Частота вращения n_{3} — частота вращения двигателя при максимальной мощности (3.8).
Е.4. Частоты вращения двигателя A, B и C определяют по формулам:
A = n_{1} + 25\%(n_{2} - n_{1}) ;
\text{В } = n_{1} + 50\%(n_{2} - n_{1}) ;
\text{С } = n_{1} + 75\%(n_{2} - n_{1}) «.»