--- title: "Постановление Экономического Совета РСФСР от 25.03.1930" issuer: "Экономический Совет РСФСР" issued_on: 1930-03-25 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-ekonomicheskogo-soveta-rsfsr-ot-1930-ekonomicheskiy-sovet-rsfsr-19" --- ## Постановление Экономического Совета РСФСР от 25.03.1930 # Постановление Экономического Совета РСФСР от 25.03.1930 "Об утверждении Положения об оборотных капиталах безрельсовых дорог общереспубликанского и местного значения" > [!WARNING] > Документ утратил силу в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-247-1969-sovmin-rsfsr-sovet-ministrov#p100014) Совмина РСФСР от 23.04.1969 N 247. > [Положение](#p100009), утвержденное данным документом, [вступило](#p100005) в силу с 1 октября 1930 года **ЭКОНОМИЧЕСКИЙ СОВЕТ РСФСР** **ПОСТАНОВЛЕНИЕ** от 25 марта 1930 года **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОБОРОТНЫХ КАПИТАЛАХ** **БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ ОБЩЕРЕСПУБЛИКАНСКОГО И МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ** В соответствии со [ст. 17](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-tsik-sssr-snk-sssr-ot-28111928-1928#p100047) постановления ЦИК и СНК Союза ССР от 28 ноября 1929 года о дорожном хозяйстве и автомобильном деле в Союзе ССР (СЗ, 1929, N 6, ст. 52) ЭКОСО постановляет: 1. Утвердить и ввести в действие с 1 октября 1930 года нижеследующее [Положение](#p100009) об оборотных капиталах безрельсовых дорог общереспубликанского и местного значения. 2. Образование и пополнение оборотных капиталов за счет указанных в [ст. ст. 7](#p100022) и [8](#p100026) упомянутого Положения источников в течение ближайшего трехлетия (1930/1931 - 1932/1933 гг.) должно быть произведено с таким расчетом, чтобы в 1932 - 1933 году эти оборотные капиталы достигли нормального размера ([ст. 5](#p100016) Положения), соответствующего потребностям возросшей сети дорог и их классификации. 3. Ассигнования на образование оборотного капитала дорог общереспубликанского значения должны составить в 1930 - 1931 году не менее 8% от общей суммы, назначенной по контрольным цифрам этого года на работы по текущему и капитальному ремонту на дорогах общереспубликанского значения по всем источникам финансирования этих работ. 4. Ассигнования на образование оборотных капиталов местных дорог должны составить в 1930 - 1931 году не менее 8% от общей суммы ассигнований этого года по республиканскому (автономных республик), краевому (областному) и окружному бюджетам на работы по текущему и капитальному ремонту дорог соответствующих категорий. **ПОЛОЖЕНИЕ** **ОБ ОБОРОТНЫХ КАПИТАЛАХ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ** **ОБЩЕРЕСПУБЛИКАНСКОГО И МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ** 1. Для образования материальных запасов, обеспечивающих планомерное и своевременное выполнение текущего и капитального ремонта безрельсовых дорог общереспубликанского и местного значения, а также для своевременной заготовки и доставки необходимых для этой цели материалов, образуются оборотные капиталы безрельсовых дорог общереспубликанского и местного значения. Использование материалов, заготовленных за счет оборотных капиталов, а равно денежных сумм, находящихся в их составе, для иных работ, кроме текущего и капитального ремонта дорог не допускается. 2. Обшереспубликанский оборотный капитал является общим капиталом для всех дорог общереспубликанского значения на территории РСФСР. Оборотные капиталы дорог республиканского (автономных республик), краевого (областного) и окружного значения образуются в каждой автономной республике, крае (области) и округе, особо для каждой из упомянутых категорий дорог. 3. Оборотный капитал представляет собой постоянную сумму материальных и денежных средств, находящихся в распоряжении органов, ведающих данными дорогами. При расходовании на надобности ремонта материалов из запасов оборотного капитала стоимость их возмещается за счет тех сметных источников, из которых финансируются данные ремонтные работы. 4. Оборотный капитал дорог общереспубликанского значения находится в ведении Главного управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта РСФСР. Оборотные капиталы дорог республиканского (автономных республик) и краевого (областного) значения находятся в ведении соответствующих управлений шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта, а оборотные капиталы дорог окружного значения (областного - в автономных областях) находятся в ведении соответствующих дорожных отделов. 5. Нормальный размер оборотного капитала определяется по заготовительной стоимости ремонтных материалов, включающей и стоимость их доставки в места потребления, исходя из: а) годовой потребности дорог данной категории в этих материалах, устанавливаемой на основании утвержденных годовых планов работ, и б) норм (процентов) запаса, необходимого для каждого вида ремонтных материалов, устанавливаемых Главным управлением шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта РСФСР совместно с Наркомфином РСФСР. 6. Нормальный размер оборотного капитала [(ст. 5)](#p100016), а равно план его образования и пополнения до нормального размера утверждаются: а) для оборотного капитала дорог общереспубликанского значения - Главным управлением шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта РСФСР по согласовании с Наркомфином и Госпланом РСФСР; б) для оборотных капиталов дорог местного значения - совнаркомами автономных республик и подлежащими исполкомами [(ст. 2)](#p100012) по представлению соответствующих дорожных органов [(ст. 4)](#p100014), согласованному с местными финансовыми органами. 7. Оборотный капитал дорог общереспубликанского значения образуется и пополняется до нормальных размеров [(ст. 5)](#p100016) за счет следующих источников: а) путем единовременного зачисления в капитал наличных на 1 октября 1930 года остатков новых материалов от работ по текущему и капитальному ремонту дорог и дорожных сооружений общереспубликанского значения, а также материалов, хотя и бывших в употреблении, но по своим техническим качествам пригодных к использованию; б) за счет сумм, выручаемых от реализации негодных и ненужных дорожных материалов, и в) за счет ежегодных ассигнований по госбюджету по смете Главного управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта РСФСР, устанавливаемых в соответствии с планом образования и пополнения капитала [(ст. 6)](#p100019). 8. Оборотные капиталы дорог местного значения образуются и пополняются до нормальных размеров [(ст. 5)](#p100016) за счет следующих источников: а) путем единовременного зачисления в капиталы наличных на 1 октября 1930 года остатков новых материалов от работ по текущему и капитальному ремонту дорог и дорожных сооружений местного значения, а также материалов, хотя и бывших в употреблении, но по своим техническим качествам пригодных к употреблению; б) за счет сумм, выручаемых от реализации негодных и ненужных дорожных материалов, и в) за счет ежегодных ассигнований по бюджетам автономных республик, краевым (областным) и окружным местным бюджетам в оборотные капиталы дорог соответствующей категории, устанавливаемых в соответствии с планами образования и пополнения этих капиталов [(ст. 6)](#p100019). 9. Порядок образования, расходования и отчетности по оборотным капиталам определяется инструкцией, издаваемой Главным управлением шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта РСФСР по соглашению с Наркомфином РСФСР в двухмесячный срок со дня опубликования настоящего Положения. ---