---
title: "Постановление Совмина СССР от 17.01.1947 N 73"
number: "73"
issuer: "Совет Министров СССР"
issued_on: 1947-01-17
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-73-1947"
---

## Постановление Совмина СССР от 17.01.1947 N 73

# Постановление Совмина СССР от 17.01.1947 N 73

(с изм. от 25.03.1948)

"Об обеспечении нормального режима работы и отдыха локомотивных бригад железнодорожного транспорта, улучшении их материально-бытовых условий и о подготовке работников локомотивных бригад"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР**

<a id="p100002"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**<br>
**от 17 января 1947 г. N 73**

<a id="p100003"></a>**ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ НОРМАЛЬНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ И ОТДЫХА**<br>
**ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, УЛУЧШЕНИИ**<br>
**ИХ МАТЕРИАЛЬНО-БЫТОВЫХ УСЛОВИЙ И О ПОДГОТОВКЕ РАБОТНИКОВ**<br>
ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

</div>


<a id="p100004"></a>В целях обеспечения нормальной работы локомотивных бригад на железнодорожном транспорте, улучшения их материально-бытовых условий и повышения квалификации, Совет Министров Союза ССР постановляет:
1. <a id="p100005"></a>Обязать Министерство путей сообщения (т. Ковалева) перевести локомотивные бригады на нормальный режим работы в следующие сроки: к 15 мая 1947 г. на 8 железных дорогах - Закавказской, Одесской, Юго-Восточной, Эстонской, Латвийской, Московско-Окружной, Северной и Ашхабадской; к 15 августа 1947 г. дополнительно на 16 дорогах - Кишиневской, Орджоникидзевской, Казанской, Ташкентской, Брест-Литовской, Западной, Белорусской, Московско-Курской, Ярославской, Южной, Сталинской, Калининской, Октябрьской, Приморской, Юго-Западной и Винницкой; к 15 ноября 1947 г. на всех остальных железных дорогах.
<a id="p100006"></a>Для обеспечения перевода локомотивных бригад на нормальный режим работы довести наличие локомотивных машинистов до 60 тысяч человек, пом. машинистов до 60 тысяч и кочегаров до 42 тысяч человек.
<a id="p100007"></a>Пополнение недостающего количества машинистов, помощников и кочегаров локомотивов произвести за счет:
<a id="p100008"></a>а) выпуска 8 тыс. машинистов, обучающихся в дорожных технических школах;
<a id="p100009"></a>б) выпуска 16 тыс. помощников машинистов, в том числе из дорожных технических школ Министерства путей сообщения 10650 человек и из железнодорожных училищ Министерства трудовых резервов 5350 человек;
<a id="p100010"></a>в) выпуска 20 тыс. паровозных кочегаров, в том числе из школ ФЗО Министерства трудовых резервов 4,5 тыс. человек и приема и обучения на краткосрочных месячных курсах Министерства путей сообщения 15,5 тыс. человек.
2. <a id="p100011"></a>Для создания устойчивого положения на железнодорожном транспорте с локомотивными бригадами, особенно в зимнее время, подготовить и содержать особый резерв их (машинистов, помощников машинистов и кочегаров) сверх количества, необходимого для выполнения государственного плана перевозок, в следующих размерах:
<a id="p100012"></a>а) для железных дорог Урало-Сибирского, Приволжского, Донецкого и Центрального округов и Печорской железной дороги - 10%;
<a id="p100013"></a>б) для железных дорог Дальневосточного округа, Туркестано-Сибирской, Северной, Северо-Кавказской, Кировской и Орджоникидзевской - 7%;
<a id="p100014"></a>в) для остальных железных дорог - 5%.
<a id="p100015"></a>Половину резерва подготовить к 1 января 1948 г., полное комплектование закончить к концу 1948 года.
<a id="p100016"></a>Установить в связи с этим на 1947 - 1949 гг. план подготовки локомотивных бригад в следующем количестве:
<a id="p100017"></a>а) машинистов в технических школах с годичным сроком обучения по 10 тыс. человек в год;
<a id="p100018"></a>б) помощников машинистов в технических школах с 6-месячным сроком обучения по 16 тыс. человек в год и в железнодорожных училищах Министерства трудовых резервов в 1947 году - 5350 человек, в 1948 году - 9100 и в 1949 году - 11500 человек;
<a id="p100019"></a>в) кочегаров путем обучения на краткосрочных месячных дорожных курсах Министерства путей сообщения с отрывом от производства по 20 тыс. человек в год и в школах ФЗО Министерства трудовых резервов с 6-месячным сроком обучения в 1947 году - 4,5 тыс. человек, в 1948 году - 7 тыс. и в 1949 году - 9 тыс. человек.
3. <a id="p100020"></a>Локомотивные бригады, находящиеся в резерве, использовать на работе по содержанию локомотивов запаса и на работах в депо, в зависимости от производственной необходимости.
<a id="p100021"></a>Оплату труда локомотивных бригад резерва производить по фактически выполняемой ими работе, но не менее установленных для них ставок заработной платы.
<a id="p100022"></a>Госплану СССР (т. Вознесенскому) предусматривать в планах по эксплуатации железных дорог соответствующий контингент локомотивных бригад и фонд заработной платы для них.
4. <a id="p100023"></a>В целях улучшения качества подготовки локомотивных машинистов обязать Министерство путей сообщения организовать в первом полугодии 1947 года при железнодорожных техникумах школы локомотивных машинистов с 3-годичным сроком обучения и ежегодным приемом в них 3 тыс. человек.
<a id="p100024"></a>Комплектование указанных школ производить за счет набора мужчин в возрасте не моложе 19 лет с общеобразовательной подготовкой не менее 7 классов.
5. <a id="p100025"></a>Обязать Министерство трудовых резервов (т. Пронина) обеспечить прием в железнодорожные училища молодежи мужского пола в возрасте 17 лет с 7-летним образованием для подготовки помощников машинистов и в школы ФЗО для подготовки кочегаров юношей в возрасте 18 лет в количествах, предусмотренных в [пункте 2](#p100011) настоящего Постановления.
6. <a id="p100026"></a>Разрешить Министерству путей сообщения создать для учащихся школ по подготовке локомотивных машинистов на период учебы следующие материальные условия:
<a id="p100027"></a>а) в 3-годичных школах выплачивать стипендию в размере 100 рублей в месяц и обеспечивать бесплатным обмундированием, бесплатным 3-разовым питанием и общежитием;
<a id="p100028"></a>б) в годичных школах машинистов обеспечивать выплату среднего заработка по существующему Положению, выдачу за плату обмундирования по установленным нормам и 3-разового питания.
7. <a id="p100029"></a>Разрешить Министерству путей сообщения на период 1947 - 1949 гг. производить в порядке оргнабора прием на железнодорожный транспорт ежегодно 20 тыс. мужчин для обучения их специальности паровозных кочегаров.
<a id="p100030"></a>Министерству трудовых резервов (т. Пронину) обеспечить выдачу Министерству путей сообщения нарядов на вербовку рабочей силы в указанном количестве.
8. <a id="p100031"></a>Разрешить Министерству путей сообщения:
<a id="p100032"></a>а) выдавать на хозяйственное обзаведение работникам, заключившим индивидуальные трудовые договора для работы кочегарами, единовременно ссуду в размере 3 тыс. рублей каждому с погашением ее в течение двух лет;
<a id="p100033"></a>б) оплачивать стоимость проезда членов семей, переезжающих к работникам, и перевозку имущества за счет соответствующей дороги;
<a id="p100034"></a>в) продать каждому работнику, прибывшему к месту работы, за наличный расчет: пальто, костюм, одну пару обуви, две пары белья, 5 метров мануфактуры и, кроме того, по 3 метра мануфактуры на каждого переезжающего к нему члена семьи;
<a id="p100035"></a>г) выплачивать обучающимся на месячных курсах кочегаров стипендию в размере 300 рублей.
9. <a id="p100036"></a>Разрешить Министерству путей сообщения производить оплату преподавателей технических школ по подготовке машинистов и их помощников по ставкам, установленным для преподавателей техникумов.
10. <a id="p100037"></a>Обязать Министерство путей сообщения (т. Ковалева) возобновить заключение с машинистами, помощниками машинистов и кочегарами локомотивов индивидуальных трудовых договоров, с обязательством для машинистов и их помощников работать на локомотивах не менее 8 лет, для кочегаров - не менее 5 лет, с выплатой им процентных надбавок за выслугу лет по договору, в соответствии с Постановлением ЦИК Союза ССР от 10 апреля 1937 г. в следующих размерах:

<a id="p100038"></a>                                        Для машинистов    Для кочегаров
                                        и их помощников

<a id="p100039"></a>По истечении одного года с момента            15%              20%
заключения договора
<a id="p100040"></a>По истечении 2 лет                            10%              15%
<a id="p100041"></a> "     "     3  "                              5%              10%
<a id="p100042"></a> "     "     4  "                              5%               8%
<a id="p100043"></a> "     "     5  "                              5%               7%
<a id="p100044"></a> "     "     6  "                              5%               -
<a id="p100045"></a> "     "     7  "                              5%               -
<a id="p100046"></a> "     "     8  "                              5%               -.

<a id="p100047"></a>Процентные надбавки работникам локомотивных бригад, ранее заключившим договора, выплачивать из расчета действующих в настоящее время ставок заработной платы.
<a id="p100048"></a>При повышении или понижении ставок заработной платы соответственно изменять размер выплачиваемых надбавок.
11. <a id="p100049"></a>Установить для работников локомотивных бригад железнодорожного транспорта повышенное пенсионное обеспечение по инвалидности, по случаю потери кормильца и по старости, для чего увеличить действующий максимум заработка, из которого исчисляются пенсии, - для машинистов локомотивов до 600 рублей, помощников машинистов до 500 рублей и паровозных кочегаров до 400 рублей.
12. <a id="p100050"></a>Обязать Министерство путей сообщения (т. Ковалева), совместно с ВЦСПС (т. Кузнецовым), в 2-месячный срок представить в Совет Министров СССР предложения о пересмотре оплаты труда и норм выработки работников локомотивных бригад, с расчетом сохранения при переходе со сдвоенной езды на строенную достигнутого ими среднемесячного уровня заработной платы.
<a id="p100051"></a>Предусмотреть при этом преимущественную оплату труда локомотивных бригад пассажирских поездов по сравнению с локомотивными бригадами товарных поездов.
13. <a id="p100052"></a>Распространить [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1897-1946) Совета Министров СССР от 25 августа 1946 г. N 1897 о повышении на 20% заработной платы работникам локомотивных бригад, работающих на железных дорогах Урало-Сибирского округа, Оренбургской, им. В.В. Куйбышева - на участках Кропачево - Левая Волга, Кропачево - Ишимбай, Дема - Заволжский и Кировской железной дороги - на участках Сорокская - Обозерская, Мурманск - Масельская включительно.
14. <a id="p100053"></a>В целях создания нормальных жилищных условий для работников локомотивных бригад и расселения их в жилых домах, расположенных не далее одного километра от основных депо:
<a id="p100054"></a>а) обязать министерства и ведомства СССР, а также Советы Министров союзных и автономных республик, обл(край)исполкомы в срок с 1 июня до 1 октября 1947 г. предоставить жилую площадь в домах соответствующих министерств, ведомств и местных Советов лицам, выселяемым Министерством путей сообщения из домов, принадлежащих железнодорожному транспорту, в соответствии с Постановлением ЦИК и СНК СССР от 13 февраля 1931 г.
<a id="p100055"></a>Генеральному Прокурору СССР т. Горшенину установить надзор за выполнением мероприятий, указанных в [п. 14 "а"](#p100054) настоящего Постановления;
<a id="p100056"></a>б) освободить Министерство путей сообщения от передачи исполкомам местных Советов 10% жилой площади во вновь строящихся и восстанавливаемых домах, установленной [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2436-1945) СНК СССР от 21 сентября 1945 г. N 2436;
<a id="p100057"></a>в) обязать Министерство путей сообщения (т. Ковалева) жилую площадь, освобождающуюся в связи с проведением указанных выше мероприятий, предоставлять работникам локомотивных бригад.
15. <a id="p100058"></a>Обязать Министерство путей сообщения (т. Ковалева) построить в 1947 году 3 тыс. индивидуальных жилых домов по плану жилищного строительства на 1947 год для продажи их в собственность работникам локомотивных бригад по цене от 10 до 12 тыс. рублей за жилой двухкомнатный дом с кухней.
16. <a id="p100059"></a>Для предоставления работникам локомотивных бригад возможности приобрести в собственность жилой дом обязать Цекомбанк (т. Козлова) выдавать им ссуды в размере от 10 до 12 тыс. рублей, со сроком погашения в течение 12 лет и со взиманием за пользование ссудой 1% в год.
17. <a id="p100060"></a>Обязать Госплан СССР (т. Вознесенского) предусмотреть выделение в первом полугодии 1947 года для Министерства путей сообщения 1000 финских домов площадью 50 кв. метров каждый для продажи их в собственность локомотивным машинистам.
<a id="p100061"></a>Цекомбанку (т. Козлову) выделить 44 млн. рублей для выдачи работникам локомотивных бригад кредита на покупку индивидуальных домов.
<a id="p100062"></a>Освободить Министерство путей сообщения от поставки сборных жилых домов другим министерствам.
18. <a id="p100063"></a>Разрешить Министерству путей сообщения выдавать машинистам, помощникам машинистов и кочегарам, желающим построить индивидуальные дома, ссуду в размере 12 тыс. рублей, с рассрочкой погашения в течение 10 лет, и оказывать им помощь строительными материалами за плату.
<a id="p100064"></a>Цекомбанку (т. Козлову) предусматривать необходимые средства для выдачи этих ссуд по заявкам Министерства путей сообщения.
19. <a id="p100065"></a>Обязать Министерство путей сообщения (т. Ковалева) обеспечить выдачу в срок до 1 августа 1947 г. всем машинистам, помощникам машинистов и кочегарам форменного обмундирования в соответствии с табелем, утвержденным Постановлением СНК СССР от 4 ноября 1944 г. N 1546, с оплатой по существующему положению.
20. <a id="p100066"></a>Разрешить Министерству путей сообщения восстановить выдачу паровозо-поездным бригадам на время нахождения их в пути дополнительного хлебного пайка из расчета 300 граммов в сутки на человека.
<a id="p100067"></a>Госплану СССР (т. Вознесенскому) предусматривать в планах выделение Министерству путей сообщения для этой цели по 3635 тонн хлеба в квартал.
21. <a id="p100068"></a>Установить на срок до 1 августа 1947 г. для семей железнодорожников, проживающих в сельской местности, лимит снабжения хлебом на 300 тыс. человек по норме 150 граммов в сутки на человека.
<a id="p100069"></a>Госплану СССР (т. Вознесенскому) предусматривать в планах выделение Министерству путей сообщения необходимого количества хлеба.

<div align="right">

<a id="p100070"></a>Председатель<br>
Совета Министров Союза ССР<br>
И.СТАЛИН

<a id="p100071"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
Я.ЧАДАЕВ

</div>




<a id="p100072"></a>

---