Постановление СНК РСФСР от 19.12.1945 № 721

«Об утверждении Правил применения единых тарифов на грузовые автомобильные перевозки»

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ РСФСР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 19 декабря 1945 г. № 721

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПРИМЕНЕНИЯ ЕДИНЫХ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

В соответствии с постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР от 20 ноября 1945 года № 2937, Совет Народных Комиссаров РСФСР постановляет:

1. Утвердить согласованные с Наркомфином СССР Правила применения единых тарифов на грузовые автомобильные перевозки, согласно приложению.

2. Установить, что указанные в ст. 1 Правила являются обязательными для всех наркоматов и ведомств на территории РСФСР.

ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ЕДИНЫХ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР, УСТАНОВЛЕННЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ СОВНАРКОМА СССР ОТ 20 НОЯБРЯ 1945 Г. № 2937

А. Общие положения

§ 1. Тарифы на перевозку грузов распространяются на автотранспорт народных комиссариатов СССР и РСФСР, учреждений и предприятий союзного, республиканского и местного подчинения и автотранспорт кооперативных и общественных организаций.

§ 2. В тарифные ставки за перевозку грузов входит лишь плата за провоз без сборов, за погрузку и выгрузку грузов, за простой автотранспорта при погрузочно-разгрузочных операциях и транспортно-экспедиционные операции.

§ 3. В тарифных ставках за перевозку грузов и в тарифных ставках дополнительных сборов на себестоимость перевозок и других операций начислены накопления в размере 15%.

Налог с нетоварных операций в тарифные ставки не включен.

§ 4. Операции автотранспортных организаций облагаются налогом с нетоварных операций в соответствии с действующими законами и инструкциями Наркомфина СССР.

Налог с нетоварных операций, взимаемый с автотранспортной организации, относится последней за счет клиента путем начисления установленного процента на соответствующие суммы провозной платы и дополнительных сборов.

§ 5. В период весеннего и осеннего бездорожья постановлениями областных, краевых исполкомов и Совнаркомов автономных республик нормы грузоподъемности автомобильного транспорта при перевозке грузов I класса по грунтовым дорогам могут быть снижены не более, чем на 25%.

§ 6. При перевозках взрывчатых грузов провозная плата и дополнительные сборы устанавливаются по соглашению автотранспортной организации с клиентом.

§ 7. Оплата перевозок грузов, связанных со специальным оборудованием или приспособлением автотранспорта, производится по калькуляции, согласованной с клиентом.

Размер дополнительных затрат определяется по себестоимости с начислением 15% накоплений.

§ 8. При перевозке грузов, связанной с переправой автотранспорта на судах и паромах, за счет клиента относится фактическая стоимость переправы и, сверх того, взимается по одному рублю за каждые 5 минут затраченных на переправу, по каждому автомобилю и каждому прицепу, независимо от их грузоподъемности. Время, затраченное на переправу, до 2 минут не учитывается, а свыше 2 минут округляется до 5 минут.

§ 9. В случае переброски автотранспорта для временной работы с отрывом от места постоянного пребывания, за счет клиента относятся:

а) фактические расходы по перевозке автотранспорта и его персонала железнодорожным и водным транспортом;

б) стоимость следования автотранспорта самоходом по ставкам, согласно таблицам № 3 и 4 (таблицы не приводятся) тарифных ставок;

в) себестоимость постоянных расходов по автотранспорту за время перевозки последнего железнодорожным и водным транспортом, исходя из установленных планом по данному автохозяйству продолжительности рабочего дня для автомобилей и себестоимости машино-часа работы последних;

г) суточные работникам автотранспорта, а также возмещение этим работникам расходов по найму жилого помещения, при непредоставлении клиентом жилого помещения, в размерах, предусмотренных постановлением Совнаркома СССР от 19 июня 1940 года «Об оплате служебных командировок в пределах Союза ССР» (С.П. СССР, 1940, № 16, ст. 387);

д) фактические расходы по доставке горючего и смазочных материалов при невозможности организовать снабжение автотранспорта этими материалами на месте работы.

Кроме того, клиентом предоставляется безвозмездно стоянка для автотранспорта и обеспечивается охрана последнего.

Оплата перевозок в указанном случае производится по тарифам, действующим в зоне выполнения перевозок.

§ 10. Груз должен быть поименован в перевозочных документах в соответствии с установленной номенклатурой грузов.

§ 11. В перевозочных документах должен быть указан вес перевозимого груза.

Количество груза, принимаемого к перевозке по обмеру или штучно, должно быть переведено в весовое выражение.

§ 12. Вес тары и упаковки груза, а также всякого рода приспособлений и оборудования, устанавливаемых на автомобилях и прицепах для перевозки данного груза, входят в общий вес перевозимого груза.

§ 13. Тарифные расстояния перевозок определяются по данным соответствующих дорожных органов, по спидометру и при помощи кюрвиметра.

§ 14. При расчетах с клиентами за перевозки тарифные расстояния свыше 0,5 клм. округляются до целого километра, а менее 0,5 клм. не учитываются.

§ 15. Расчеты автотранспортных организаций с клиентами на основании заключенных между ними договоров на определенный срок по грузовым автоперевозкам производятся в порядке плановых платежей на основании Положения «О порядке внутри городских расчетов за товары и услуги», утвержденного Правлением Госбанка СССР от 19 сентября 1937 года № 102.

По разовым заказам оплата производится заказчиком одновременно с предъявлением заказа.

Б. Применение ставок тарифных плат за перевозки

§ 16. Во всех случаях перевозки грузов на бортовых автомобилях, когда прием и сдача грузов производится по весу или обмеру (с переводом в весовое выражение), а также при перевозках на указанных автомобилях крупных и штучных грузов весом в одном месте не свыше одной тонны применяются ставки тарифных плат за тонно-километр, согласно таблицам № 1 и 2 тарифных ставок.

§ 17. За перевозку грузов на самосвалах ЯС взимается плата по таблице № 1 тарифных ставок, как для автомобилей грузоподъемностью свыше 2 до 3,5 тонны.

§ 18. При предъявлении к перевозке груза весом менее нормы загрузки автомобиля, предусмотренной для данного груза классификацией, провозная плата взимается за указанную полную норму.

Провозная плата за фактический вес перевозимого груза при загрузке автомобиля ниже установленной нормы взимается лишь в том случае, когда в путевом листе имеется отметка клиента об отказе автотранспортной организации (шофера) загрузить автомобиль до установленной нормы.

§ 19. При перевозке на бортовых автомобилях грузов, по которым в номенклатуре и классификации грузов не указаны классы и нормы загрузки автомобилей, провозная плата взимается по I классу за вес, соответствующий грузоподъемности автомобиля.

§ 20. При перевозке на одном автомобиле грузов разных классов одного и того же клиента, провозная плата взимается по I классу за вес, соответствующий грузоподъемности автомобиля.

§ 21. При массовой перевозке грузов одного и того же клиента на разные расстояния или грузов одного и того же клиента, отнесенных к разным классам, допускается по соглашению автотранспортной организации с клиентом устанавливать, в целях упрощения расчетов, среднее расстояние перевозки и средний класс перевозимых грузов.

§ 22. При перевозке груза одного и того же клиента с заездами, провозная плата взимается за все расстояние от первого пункта погрузки до последнего пункта выгрузки по ставке, соответствующей этому расстоянию. В таких случаях, при перевозке грузов одного класса провозная плата определяется за вес, соответствующий норме загрузки автомобиля по тому из перевозимых грузов, для которого установлена более высокая норма, а при перевозке грузов разных классов, провозная плата определяется по I классу за вес, соответствующий грузоподъемности автомобиля.

§ 23. В тех случаях, когда клиент обеспечивает загрузку автотранспорта при обратных ездках, плата за перевозку грузов в обратном направлении снижается не менее, чем на 30%, независимо от количества обратных ездок с грузом и расстояния, на которое эти грузы перевозятся. Указанное снижение тарифа применяется при соблюдении следующих условий: перевозка грузов в обратном направлении должна быть предусмотрена заказом клиента, а излишний пробег автотранспорта при необходимости заезда за обратным грузом не должен превышать 10% расстояния перевозки обратного груза.

§ 24. В тех случаях, когда пункты первой погрузки и последней выгрузки груза или один из них находятся в черте города (населенного пункта), являющегося местом постоянного пребывания автотранспорта, порожний пробег (нулевой) автомобилей к пункту первой погрузки и от пункта последней выгрузки клиентом не оплачивается.

Если же оба пункта находятся за чертой города, клиент оплачивает тот из указанных порожних пробегов, который является более коротким.

Оплата производится из покилометрового расчета, согласно таблицам № 3 и 4 тарифных ставок.

§ 25. Ставки тарифных плат за предоставленный транспорт из покилометрового расчета, согласно таблицам № 3 и 4, применяются в следующих случаях:

а) при перевозках грузов в специализированных автомобилях — фургонах, цистернах и изотермических — без прицепов и с прицепами:

б) при оплате порожних пробегов автотранспорта (§ 24), а также при оплате следования самоходом автотранспорта для работы с отрывом от места постоянного пребывания (п. «б» § 9).

§ 26. Снижение тарифных ставок на 10% при перевозке строительных материалов, установленное § 4 утвержденных постановлением Совнаркома СССР от 20 ноября 1945 года № 2937 единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, относится к материалам, согласно приложению.

§ 27. Плата из покилометрового расчета при перевозках в специализированных автомобилях взимается за весь пробег автотранспорта с момента выхода его из гаража до момента возвращения в гараж.

При последовательном обслуживании одним специализированным автомобилем (автопоездом) нескольких клиентов, плата взимается следующим образом: первый клиент оплачивает весь пробег, связанный с перевозкой его груза, включая и пробег от гаража до пункта первой погрузки; каждый последующий клиент оплачивает весь пробег, связанный с перевозкой его груза, включая и порожний пробег к первому пункту погрузки этого клиента. Если указанный порожний пробег к пункту погрузки превышает расстояние от гаража, — клиент оплачивает пробег, равный расстоянию от гаража. Пробег по возврату в гараж оплачивает последний клиент.

§ 28. Ставки тарифных плат за предоставленный транспорт из почасового расчета (за машино-час), согласно таблице № 5, применяются в следующих случаях:

а) при перевозках тяжеловесных грузов весом в одном месте более одной тонны;

б) при внутрискладских, внутризаводских и других перевозках, когда по условиям работы автотранспорта не представляется возможным учесть работу последнего в тонно-километрах;

в) при перевозках, связанных со срочным предупреждением или ликвидацией последствий стихийных бедствий.

§ 29. При перевозках из почасового расчета, плата взимается за все время пользования автомобилем, считая с момента выхода его из гаража до момента возвращения в гараж.

Дополнительная покилометровая плата взимается в том случае, если фактический пробег автомобиля в среднем на каждый час пользования превышает эксплоатационную скорость по автомобилям грузоподъемностью до 2 тонн — 8 клм., от 2 до 3,5 тонны — 7 клм. и свыше 3,5 тонны — 6 клм. Для определения пробега, за который взимается дополнительная покилометровая плата, соответствующая эксплоатационная скорость умножается на количество часов пользования автомобилем, и полученное произведение вычитается из фактического общего пробега автомобиля.

§ 30. Время на пробег автомобиля из гаража до пункта погрузки и на пробег автомобиля, после освобождения его клиентом, до гаража определяется из расчета соответствующей технической скорости: для автомобилей грузоподъемностью до 2 тонн — 18, от 2 до 3,5 тонны — 17 и свыше 3,5 тонны — 16 километров в час.

§ 31. В случае простоя автомобиля, предоставленного из почасового расчета, по вине автотранспортной организации — время указанного простоя из расчета исключается.

§ 32. Общее оплачиваемое время пользования автомобилем при расчете округляется с точностью до 0,5 часа: время менее 0,5 часа считается за 0,5 часа, а более 0,5 часа — за полный час.

В. Применение ставок дополнительных сборов

§ 33. Предельные нормы времени простоя автомобиля при погрузочно-разгрузочных операциях, при ручном способе производства этих операций, устанавливаются в соответствии с постановлением Совнаркома СССР от 12 апреля 1941 года № 906, согласно таблице № 1-а.

Грузоподъемность автомобиля	Категория грузов	В минутах
		погрузка набрасыванием, разгрузка сбрасыванием	погрузка с укладыванием, разгрузка сбрасыванием	погрузка с укладыванием, разгрузка с укладыванием
До 2 тонн	I II III IV V	18 21,5 24 31,5 36	- 26 30 40,5 45	- 32 38 48 53
Свыше 2 до 3,5 тонны	I II III IV V	24 29 32,5 42 48	- 35 40 54 60	- 43 50 64 72
Свыше 3,5 тонны	I II III IV V	30 36 40,5 52,5 60	- 43,5 50 67,5 75	- 54 62 79 88

Указанные в § 33 предельные нормы простоя автомобиля не относятся к автомобилям-фургонам.

§ 34. Предельные нормы времени простоя автомобиля-фургона при погрузочно-разгрузочных операциях, при ручном способе производства этих операций, устанавливаются согласно таблице № 2-а.

Категория грузов	Грузоподъемность автомобиля-фургона
	до 2 тонн	от 2 до 3,5 тонны
	Время в минутах на обе операции
I	30	35
II	35	50
III	40	55
IV	55	75
V	65	85

Нормы времени, указанные к таблице № 2-а, не относятся к грузам, перечисленным в таблице № 3-а.

Наименование груза	Грузоподъемность автомобиля
	от 2 тонн	от 2 до 3,5 тонны
	Время в минутах на обе операции
Колбасные изделия в связке Прочие мясные изделия и полуфабрикаты в лотках Мясо в тушах Мороженое в банках Хлеб и хлебобулочные изделия в лотках	55 70 60 60 50	75 90 80 70 60

На погрузку и выгрузку этих грузов устанавливаются особые нормы, согласно таблице № 3-а.

§ 35. Предельные нормы времени простоя автомобиля с прицепами (автопоезда) сохраняются те же, что и для ведущего автомобиля данного автопоезда, а для тягача с полуприцепом те же, что для автомобиля грузоподъемностью свыше 3,5 тонны (в обоих случаях за счет соответствующего увеличения количества грузчиков).

§ 36. При загрузке автотранспорта сверх установленной номинальной грузоподъемности, предельная норма времени простоя при погрузочно-разгрузочных операциях повышается пропорционально увеличению загрузки.

§ 37. Установленные § 33, 34, 35 и 36 предельные нормы времени простоя автотранспорта при погрузочно-разгрузочных операциях предусматривают следующие условия:

а) подноску и относку упакованных и штучных грузов весом в одном месте не более 80 кг, по горизонтальному пути не далее 15 метров или подъем и спуск таких грузов не более, чем на 1,6 метра;

б) погрузку и выгрузку грузов, весом в одном месте свыше 80 кг, но не более 160 кг для упакованных и штучных, и 250 кг для катных грузов, на расстояние не далее 3 метров от автотранспорта;

в) погрузку и выгрузку навалочных и насыпных грузов на расстояние не далее 2 метров от автотранспорта;

г) снятие или укладку в высоту грузов ящичных, мешковых, тюковых, киповых, ролевых и штучных до 1,75 метра, а бочковых не более 2 рядов на торец и 3 рядов в накат;

д) выгрузку дров и лесоматериалов, а также кирпича, блоков, каменных плит и т.п. без укладки в штабеля и на расстояние не далее 2 метров от автотранспорта;

е) прием и сдачу обмерных грузов по замеру в кузовах автотранспорта;

ж) прием и сдачу грузов без перевозки на десятичных или сотенных весах.

§ 38. В соответствии с условиями, указанными в § 37, предельные нормы времени на погрузочно-разгрузочные операции установлены из расчета следующего количества грузчиков:

а) для автомобиля грузоподъемностью до 2 тонн — 2 грузчика;

б) для автомобиля грузоподъемностью свыше 2 до 3,5 тонны — 3 грузчика;

в) для автомобиля грузоподъемностью свыше 3,5 тонны — 4 грузчика;

г) для прицепов (при работе автопоезда) по одному грузчику на каждую тонну общей грузоподъемности прицепов данного автопоезда;

д) для тягача с полуприцепом — 4 грузчика и дополнительно по одному грузчику на каждую тонну грузоподъемности полуприцепа сверх пяти тонн.

§ 39. Предельные нормы времени простоя автомобиля для погрузочно-разгрузочных операций при перевозке тяжеловесных грузов, независимо от наименования и упаковки последних, устанавливаются согласно таблице № 4-а.

Вес отдельного места груза	Грузоподъемность автомобиля
	до 2 тонн	свыше 2 до 3,5 тонны	свыше 3,5 тонны
	Время в минутах на обе операции
Упакованного или штучного от	45	60	70
161 кг, а катного от 251 кг до
500 кг
От 501 кг до 1000 кг	60	90	120

§ 40. При погрузке на автомобиль (автопоезд) и выгрузке с него грузов, по которым установлены разные нормы времени на эти операции, предельная норма времени простоя автомобиля (автопоезда) определяется по тому из грузов, по которому установлена наиболее высокая норма.

§ 41. Предельные нормы времени простоя автомобиля при выгрузке груза из доставленного на этом автомобиле контейнера или при погрузке груза в контейнер без снятия контейнера с автомобиля устанавливаются следующие: при разгрузке каждого контейнера или при погрузке груза в каждый контейнер грузоподъемностью до 2,5 тонны включительно — 35 минут, и свыше 2,5 тонны — 50 минут на каждую операцию.

§ 42. Предельные нормы времени простоя автомобиля при погрузочно-разгрузочных операциях, при механизированном способе производства этих операций устанавливаются в соответствии с постановлением Совнаркома СССР от 12 апреля 1941 года № 906, согласно таблице № 5-а.

Способы погрузки и разгрузки	Грузоподъемность самосвала
	до 2 тонн			свыше 2 до 3,5 тонны			свыше 3,5 тонны
	Группа грузов <*>
	I	II	III	I	II	III	I	II	III
	Время в минутах на обе операции
Погрузка экскаватором, разгрузка опрокидыванием Погрузка из бункера, разгрузка опрокидыванием	10 9	12 10,5	14 12	11 10	13 12	15 14	14 13	16 15	18 17

---

<*> Группы грузов:

I. Строительные материалы, легко отделяющиеся от кузова автомобиля при выгрузке (песок, земля, щебень, гравий, камень и т.п.), а также зерновые и овощные грузы.

II. Полувязкие грузы (глина, сырая порода и т.п.), частично смерзшийся или слежавшийся грунт.

III. Вязкие грузы, плохо отделяющиеся от кузова автомобиля при выгрузке (асфальтовая масса, растворы бетона, известковое тесто).

§ 43. Предельные нормы времени простоя автотранспорта при погрузке или выгрузке механизированным способом контейнеров устанавливаются в 8 минут на каждую операцию по каждому контейнеру.

§ 44. Предельные нормы времени простоя автомобиля-цистерны при погрузке и выгрузке наливных грузов, устанавливаются в соответствии с постановлением Совнаркома СССР от 12 апреля 1941 года № 906, согласно таблице № 6-а.

Грузоподъемность цистерны	Категория груза
	III	IV	V
	Время в минутах на обе операции
До 2 тонн Свыше 2 до 3,5 тонны Свыше 3,5 тонны	24 32,5 40,5	31,5 42 52,5	36 48 60

§ 45. Предельные нормы времени простоя автомобиля при погрузочно-разгрузочных операциях частично механизированных устанавливаются в соответствии с постановлением Совнаркома СССР от 12 апреля 1941 г. № 906, согласно таблице № 7-а.

Грузоподъемность автомобиля	Погрузка из бункера или экскаватором, разгрузка вручную					Погрузка на самосвал вручную, разгрузка опрокидыванием
	Категория груза
	I	II	III	IV	V	I	II	III	IV	V
	Время в минутах на обе операции
До 2 тонн Свыше 2 тонн до 3,5 тонны Свыше 3,5 тонны	9 14 20	20,5 16 22	12 18 24	15 22 30	17 25 33	15 20 24	18 24 29	21 28 33	24 31 37	25 36 42

§ 46. При применении других видов полной или частичной механизации погрузочно-разгрузочных работ, предельные нормы времени простоя автотранспорта для указанных операций определяются соглашением сторон.

§ 47. При производстве ручным способом только одной из операций (погрузки или выгрузки), норма времени простоя на эту операцию определяется по таблицам № 1-а, 2-а, 3-а и 4-а, причем от соответствующей предельной нормы времени (на обе операции) на погрузку принимается 60%, а на выгрузку 40%.

§ 48. Время, потребное на маневрирование автотранспорта, на увязку и развязку груза, на покрытие груза брезентом и снятие брезента, на открытие и закрытие бортов (дверей) автомобиля и прицепов, на взвешивание при погрузке или выгрузке на возовых весах, а также на оформление документов, входит в предельные нормы времени простоя автотранспорта при погрузочно-разгрузочных операциях.

§ 49. Предельная норма времени простоя автотранспорта при каждой перевеске груза на десятичных, сотенных и т.п. весах, а также при повторной перевеске на возовых весах устанавливается в 5 минут на каждый автомобиль и на каждый прицеп, независимо от рода груза и грузоподъемности автомобиля и прицепа.

§ 50. На каждый заезд автомобиля (автопоезда) устанавливается норма времени простоя в размере 15 минут, для фургонов и прочих автомобилей, независимо от рода груза и грузоподъемности автомобиля 10 минут.

§ 51. Для оформления транспортных документов при приеме груза на автотранспорт или сдачи груза с автотранспорта на железнодорожных станциях, в портах и на пристанях устанавливается дополнительная норма времени простоя автотранспорта в размере 5 минут на каждую операцию.

§ 52. Дополнительный сбор, согласно таблице № 6 тарифных ставок, применяется во всех случаях перевозки грузов из расчета за тонно-километры и машино-километры.

§ 53. Сбор за простой автотранспорта при погрузочно-разгрузочных операциях взимается за фактическое время простоя (за каждую минуту) в пределах норм, указанных в § 33, 34, 35, 36, 39, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50 и 51.

§ 54. Дополнительный сбор, согласно таблице № 7 тарифных ставок за выгрузку грузов, перевозимых самосвалами, взимается за каждую выгрузку из самосвала независимо от категории груза, его веса и расстояния перевозки.

§ 55. При определении сбора за объявление ценности груза неполные 100 рублей считаются за полные 100 рублей, и неполные 100 километров за полные 100 километров.

Г. Штрафы

56. За непредъявление к перевозке или невыполнение перевозок грузов, согласно уточненному плану автотранспортной организации с клиентом, виновная сторона уплачивает штраф в размере 10% стоимости перевозки непредъявленного или неперевезенного груза из расчета тарифной ставки I класса для автомобилей грузоподъемностью свыше 2 до 3,5 тонны по среднему расстоянию перевозки, предусмотренному указанным планом.

В тех случаях, когда уточненным планом городские и трактовые перевозки предусмотрены отдельно, — суммы штрафов по указанным перевозкам определяются также отдельно.

§ 57. При перевозках из расчета за машино-километры и из почасового расчета, размеры штрафов за непредъявление к перевозке или невыполнение перевозок грузов, согласно уточненному плану, предусматриваются договором.

§ 58. За изменение указанных в заказе пунктов сдачи груза или наименования груза после выхода из гаража автотранспорта, занаряженного для данной перевозки, клиент уплачивает штраф автотранспортной организации в размере 50 рублей.

§ 59. За задержку клиентом автотранспорта сверх предельных норм времени простоя автотранспорта при погрузочно-разгрузочных операциях (см. § 33, 34, 35, 36, 39, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50 и 51) клиент уплачивает штраф за каждую минуту простоя сверх указанных норм по ставкам, указанным в таблице № 6, в пятикратном размере.

§ 60. В случае несостоявшегося по вине клиента приема или сдачи груза, — клиент уплачивает за все время фактического простоя автотранспорта штраф по ставкам, указанным в таблице № 6, — в пятикратном размере.

§ 61. За весь излишний пробег автотранспорта, вызванный несостоявшимся по вине клиента приемом или сдачей груза, — клиент уплачивает штраф по ставкам, указанным в таблицах № 3 и 4, — в трехкратном размере.

1. Алебастр

2. Асфальт

3. Балки деревянные

4. Бревна

5. Брусья и бруски разные

6. Брусчатка каменная

7. Битум

8. Камни газобетонные

9. Глина огнеупорная

10. Глина простая

11. Горбыли деревянные

12. Гравий

13. Блоки глинокальцинированные и известково-песчаные

14. Гипсолит

15. Доски лафет

16. Доски разные

17. Дрань штукатурная

18. Жерди разные

19. Земля разная

20. Известь разная

21. Тесто известковое

22. Блоки известково-песчаные

23. Камень разный

24. Камышит строительный

25. Кирпич разный

26. Клинкер

27. Сланцы кровельные

28. Кругляки деревянные разные

29. Мел

30. Плиты метлахские

31. Пемза строительная

32. Песок разный

33. Пластины деревянные

34. Ракушечник

35. Тес разный

36. Толь кровельный

37. Трепел комовый

38. Трубы керамиковые, бетонные и гончарные

39. Камни теплобетонные

40. Туф

41. Фибролит в плитах

42. Черепица

43. Цемент

44. Шлак

45. Камни шлакобетонные

46. Щебень разный

47. Мусор строительный

---