---
title: "Постановление Госгортехнадзора РФ от 26.11.2001 N 53"
number: "53"
issuer: "Федеральный горный и промышленный надзор России"
issued_on: 2001-11-26
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-53-2001-gosgortehnadzor-rossii"
---

## Постановление Госгортехнадзора РФ от 26.11.2001 N 53

# Постановление Госгортехнадзора РФ от 26.11.2001 N 53

"Об утверждении "Инструкции о порядке организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горных машин с дизельным приводом на открытых горных работах"

(вместе с "Инструкцией... РД 03-433-02")




<a id="p100001"></a>**ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ И ПРОМЫШЛЕННЫЙ НАДЗОР РОССИИ**


## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 26 ноября 2001 г. N 53

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ИНСТРУКЦИИ**
**О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЯ**
**ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНЫХ УРОВНЕЙ ВЫБРОСОВ**
**ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ГОРНЫХ МАШИН С ДИЗЕЛЬНЫМ**
**ПРИВОДОМ НА ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТАХ"**

<a id="p100004"></a>Федеральный горный и промышленный надзор России постановляет:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить ["Инструкцию](#p100011) о порядке организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горных машин с дизельным приводом на открытых горных работах".
2. <a id="p100006"></a>Направить "Инструкцию о порядке организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горных машин с дизельным приводом на открытых горных работах" в Министерство юстиции Российской Федерации на государственную регистрацию.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Начальник<br>
Госгортехнадзора России<br>
**В.М.КУЛЬЕЧЕВ**

</div>







<div align="right">

<a id="p100009"></a>Утверждена<br>
Постановлением<br>
Госгортехнадзора России<br>
от 26 ноября 2001 г. N 53

<a id="p100010"></a>Введена в действие<br>
с 1 сентября 2002 года

</div>


<a id="p100011"></a>**ИНСТРУКЦИЯ**
**О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЯ**
**ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНЫХ УРОВНЕЙ ВЫБРОСОВ ОТРАБОТАВШИХ**
**ГАЗОВ ГОРНЫХ МАШИН С ДИЗЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ НА ОТКРЫТЫХ**
**ГОРНЫХ РАБОТАХ**

<a id="p100012"></a>РД 03-433-02

<a id="p100013"></a>Настоящая Инструкция о порядке организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горных машин с дизельным приводом на открытых горных работах учитывается при создании и эксплуатации горнотранспортных машин с дизельным приводом на открытых горных работах и предназначена для организаций, эксплуатирующих горные машины с дизельным приводом на открытых горных работах, а также для организаций, проектирующих или осуществляющих ремонт и регулировку топливной аппаратуры дизелей.


### <a id="p100014"></a>Общие положения


<a id="p100015"></a>Настоящая Инструкция о порядке организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горных машин с дизельным приводом на открытых горных работах разработана с учетом требований Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/zakon-116-fz-1997/statya-1) "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97 N 116-ФЗ, а также требований безопасности, предъявляемых ГОСТами к работе машин с дизельным приводом.
<a id="p100016"></a>Настоящая Инструкция о порядке организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горных машин с дизельным приводом на открытых горных работах (далее - Инструкция) является документом, уточняющим требования безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом.
<a id="p100017"></a>Инструкция предусматривает создание системы регулярного контроля технического состояния двигателя, уровня дымности отработавших газов дизелей и правильности регулировки топливной аппаратуры, направленной на то, чтобы выбросы дизеля не превышали установленных норм в период всего срока эксплуатации при условии соблюдения правил эксплуатации, указанных в прилагаемых к машине инструкциях (руководствах).
<a id="p100018"></a>Инструкция предназначена для организаций, эксплуатирующих горные машины с дизельным приводом, а также для организаций, проектирующих или осуществляющих ремонт и регулировку топливной аппаратуры дизелей.


### <a id="p100019"></a>Термины и определения


<a id="p100020"></a>В Инструкции используются следующие термины и их определения.
<a id="p100021"></a>Дизель - поршневой двигатель внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием, сжатием воздуха, впрыском топлива и его самовоспламенением. Работает на дизельном топливе. Применяется на грузовых автомобилях, тракторах, экскаваторах, тепловозах, судах и дизельных электростанциях.
<a id="p100022"></a>Отработавшие газы двигателя - смесь газов с примесью взвешенных частиц, удаляемая из цилиндров или камер сгорания двигателя.
<a id="p100023"></a>Дымность отработавших газов - показатель, характеризующий степень поглощения светового потока, просвечивающего отработавшие газы дизеля. Дымность является наиболее комплексным показателем, характеризующим токсичность отработавших газов дизеля.
<a id="p100024"></a>Токсичность выбросов двигателя - способность выбросов двигателя оказывать вредное воздействие на людей и окружающую природную среду.
<a id="p100025"></a>Горная машина с дизелем - механическое устройство с дизельным приводом для выполнения транспортных, выемочно-погрузочных и других работ в разрезе (карьере).
<a id="p100026"></a>Свободное ускорение - разгон двигателя от минимальной до максимальной частоты вращения на холостом ходу.
<a id="p100027"></a>Максимальная частота вращения - частота вращения вала двигателя на холостом ходу при полностью нажатой педали подачи топлива, ограниченная регулятором.
<a id="p100028"></a>Эффективная база дымомера L, м, - толщина оптически-однородного слоя отработавших газов, эквивалентного по ослаблению светового потока столбу тех же отработавших газов, заполняющих рабочую трубу дымомера в условиях измерения.
                                                             -1
<a id="p100029"></a>    Натуральный показатель  ослабления светового потока K,  м  , -
величина,  обратная  толщине  слоя  отработавших  газов,   проходя
который  поток излучения от источника света дымомера ослабляется в
e раз. Отсчитывается по основной шкале индикатора дымомера.
<a id="p100030"></a>    Коэффициент ослабления   светового  потока  N,  %,  -  степень
ослабления светового потока вследствие  поглощения  и  рассеивания
света  отработавшими  газами  при  прохождении  ими  рабочей трубы
дымомера.  Отсчитывается  по  вспомогательной  шкале  дымомера   с
эффективной базой 0,43 м.
<a id="p100031"></a>    Предельно допустимый   натуральный    показатель    ослабления
                           -1
светового  потока  Kдоп,  м  , - натуральный показатель ослабления
светового потока отработавшими  газами,  при  превышении  которого
карьерную машину с дизелем считают выдержавшей испытания.
<a id="p100032"></a>Предельно допустимый коэффициент ослабления светового потока Nдоп, %, - коэффициент ослабления светового потока отработавшими газами, измеренный по вспомогательной шкале дымомера с эффективной базой 0,43 м, при превышении которого горная машина с дизелем считается не выдержавшей испытание.
<a id="p100033"></a>Система снижения токсичности двигателя горных машин - совокупность средств и устройств, служащих для уменьшения содержания вредных веществ в выбросах двигателя.


### <a id="p100034"></a>Порядок и периодичность контроля дымности отработавших газов горных машин с дизельным приводом


<a id="p100035"></a>Требования к техническому состоянию горных машин
<a id="p100036"></a>Общий порядок и периодичность контроля дымности отработавших газов дизелей регламентируются требованиями, предъявляемыми ГОСТами к работе горных машин с дизельным приводом.
<a id="p100037"></a>Техническое состояние контролируемой машины (автомобиля, бульдозера, тепловоза) приводится в соответствие следующим требованиям:
<a id="p100038"></a>выпускная система машины обеспечивает отсутствие подсоса воздуха и утечек отработавших газов;
<a id="p100039"></a>температура охлаждающей жидкости не может быть ниже минимально допустимой, предусмотренной требованиями завода-изготовителя;
<a id="p100040"></a>на машине используются топливо и смазочные материалы, отвечающие требованиям соответствующих стандартов или технических условий и рекомендованные к использованию для данной модели дизеля;
<a id="p100041"></a>используемое топливо не содержит дополнительных противодымных присадок, не рекомендованных для данного двигателя.
<a id="p100042"></a>Периодичность контроля работы дизелей горных машин
<a id="p100043"></a>Измерение дымности отработавших газов дизелей горных машин проводится при техническом осмотре (ТО), плановых ремонтах (ПР):
<a id="p100044"></a>с периодичностью ТО-2 (500 моточасов);
<a id="p100045"></a>внепланово, при выполнении ремонтных или регулировочных работ элементов системы питания, влияющих на дымность отработавших газов;
<a id="p100046"></a>после проведения ПР, выполняемых с периодичностью 4000 моточасов (табл. 1).

<div align="right">

<a id="p100047"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100048"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ**

</div>



| Виды работ | Периодичность контроля токсичных выбросов |
| --- | --- |
| Внеплановые ремонты ТО-2 ПР | По заявке 500 моточасов 4000 моточасов |


<a id="p100052"></a>Приборное обеспечение
<a id="p100053"></a>При проведении работ по определению дымности отработавших газов дизельных приводов применяются прошедшие поверку дымомеры, которые должны соответствовать основным требованиям ГОСТов.
<a id="p100054"></a>Конструкция пробоотборной системы дымомера обеспечивает отсутствие утечек газов и подсоса воздуха, влияющих на состав отработавших газов.
<a id="p100055"></a>Подготовка, обслуживание и использование дымомера проводятся в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации дымомера.
<a id="p100056"></a>Измерение дымности отработавших газов
<a id="p100057"></a>Измерение дымности отработавших газов дизелей горных машин проводится на неподвижно стоящей машине (автомобиле, бульдозере, тепловозе) методами измерений, определенными требованиями ГОСТов к работе машин с дизельным приводом.
<a id="p100058"></a>Перед испытаниями двигатель прогревается до рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в руководстве по эксплуатации машины.
<a id="p100059"></a>Устройство для пуска холодного двигателя отключается.
<a id="p100060"></a>Замеры производятся в режимах:
<a id="p100061"></a>свободного ускорения (разгон двигателя на холостом ходу от минимальной до максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя);
<a id="p100062"></a>максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
<a id="p100063"></a>Нормативные значения дымности отработавших газов дизелей приведены в табл. 2.

<div align="right">

<a id="p100064"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100065"></a>**ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЫМНОСТИ**

</div>



| Режим измерения дымности | Предельно допустимый натуральный показатель ослабления светового -1 потока Kдоп, м | Предельно допустимый коэффициент ослабления светового потока Nдоп (дымность), %, не более |
| --- | --- | --- |
| Свободное ускорение для двигателей: без наддува с наддувом Максимальная частота вращения | 1,2 1,6 0,4 | 40 50 15 |


<a id="p100070"></a>Перед испытаниями необходимо произвести подготовку машины:
<a id="p100071"></a>затормозить машину стояночным тормозом;
<a id="p100072"></a>установить рычаг переключения передач или избиратель скоростей в нейтральное положение, поднять кузов и убедиться в надежности его удержания;
<a id="p100073"></a>произвести осмотр выпускной системы на предмет обнаружения утечек выхлопных газов;
<a id="p100074"></a>установить пробоотборный зонд в выпускную трубу.
<a id="p100075"></a>Также необходимо произвести подготовку дымомера:
<a id="p100076"></a>включить прибор, прогреть его в соответствии с требованиями инструкции к дымомеру;
<a id="p100077"></a>произвести калибровку прибора по контрольным светофильтрам;
<a id="p100078"></a>установить оптический блок на стойке прибора.
<a id="p100079"></a>Для осуществления подготовки и прогрева прибора завести двигатель, установив максимальную частоту вращения коленчатого вала. Продолжительность прогрева - не менее 20 с. Отпустить педаль подачи топлива и установить минимальную частоту вращения коленчатого вала.
<a id="p100080"></a>Для измерения дымности в режиме свободного ускорения необходимо:
<a id="p100081"></a>при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной частоте вращения быстрым, но не резким нажатием до упора на педаль управления подачей топлива топливным насосом высокого давления (далее - педаль) установить максимальный расход топлива и поддерживать его до достижения максимальной частоты вращения и включения регулятора. Затем отпустить педаль до установления минимальной частоты вращения. Этот процесс повторить не менее шести раз;
<a id="p100082"></a>    при каждом   последующем   свободном   ускорении   фиксировать
максимальную дымность до получения устойчивых значений. Измеренные
величины  считаются  устойчивыми,  если  четыре   последовательных
                                                  -1
значения  располагаются  в  зоне  шириной  0,25  м   и не образуют
убывающей последовательности;
<a id="p100083"></a>за результат измерения следует принимать среднеарифметическое результатов четырех измерений.
<a id="p100084"></a>Проверка дымности в режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала осуществляется не позднее чем через 60 с после проверки на режиме свободного ускорения. Для этого необходимо:
<a id="p100085"></a>нажать до упора педаль и зафиксировать ее в этом положении, установив максимальную частоту вращения. Дымность измеряют не ранее чем через 10 с после впуска отработавших газов в прибор. Измерение считают достоверным, если значения дымности расположены в зоне шириной не более 6% по шкале N;
<a id="p100086"></a>за результат измерения следует принимать среднеарифметическое значение, определенное по крайним показаниям дымности.
<a id="p100087"></a>Измерение дымности машин с раздельной выпускной системой следует проводить в каждой из выпускных труб отдельно. Оценку дымности проводить по максимальному значению.
<a id="p100088"></a>Результаты измерений заносятся в [журнал](#p100101) учета контроля дымности дизеля (Приложение 1).
<a id="p100089"></a>При превышении норм дымности горная машина к дальнейшей эксплуатации не допускается до устранения причин, вызвавших повышенную дымность.


### <a id="p100090"></a>Организация контроля и проверки дымности отработавших газов дизелей


<a id="p100091"></a>Агрегаты, узлы и детали горной машины с дизельным приводом, влияющие на дымность, конструируются, изготовляются и устанавливаются таким образом, чтобы дымность дизеля не превышала установленных норм в период всего срока эксплуатации при условии соблюдения правил эксплуатации, указанных в прилагаемых к машине инструкциях (руководствах).
<a id="p100092"></a>Проведение контрольных проверок дымности отработавших газов, а также регулировку топливной аппаратуры по результатам указанных проверок осуществляет механик или слесарь по ремонту топливной аппаратуры, имеющий соответствующую подготовку и назначенный приказом по предприятию. При проведении работ указанные специалисты руководствуются действующими нормативными документами и инструкциями заводов-изготовителей двигателей горных машин.
<a id="p100093"></a>Замеры показаний дымности дизеля проводятся либо в отдельном помещении, либо в зоне обслуживания при условии обеспечения хорошей вентиляции помещения.
<a id="p100094"></a>Все выполняемые работы по контролю, проведению регулировок, а также результаты измерений заносятся в журнал учета контроля дымности дизеля.
<a id="p100095"></a>Результаты измерений дымности заносятся в [талон](#p100104) токсичности отработавших газов дизеля (Приложение 2), прилагаемый к бортовому журналу горной машины с дизельным приводом.
<a id="p100096"></a>При соответствии результатов измерений требованиям нормативов в талоне токсичности отработавших газов дизеля ставится штамп "Норма" с указанием личного номера механика или слесаря, проводившего измерения.
<a id="p100097"></a>В случае повышенной дымности в журнале учета контроля дымности дизеля делают запись о фактических показаниях прибора и возможной причине превышения дымности отработавших газов дизеля, оформляют заявку на проведение регулировочных работ по топливной аппаратуре.
<a id="p100098"></a>При невозможности устранения причин повышенной дымности регулировочными работами машину направляют в ремонт для устранения обнаруженных дефектов. Перечень замененных деталей, узлов и агрегатов должен быть зафиксирован в документации предприятия. После устранения неисправностей машину направляют для повторного контроля дымности.
<a id="p100099"></a>Работа горной машины с дизельным приводом без отметки о периодической проверке дымности в журнале учета контроля дымности дизеля и в талоне токсичности отработавших газов дизеля не допускается.






<div align="right">

<a id="p100100"></a>Приложение 1

</div>


Наименование предприятия _________________________________________

<a id="p100101"></a>                              ЖУРНАЛ
                  УЧЕТА КОНТРОЛЯ ДЫМНОСТИ ДИЗЕЛЯ

Марка машины ___________ государственный (бортовой) номер ________

Марка и модель дизеля _________________ N дизеля _________________


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="8%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Дата проверки</td><td rowspan="2">Выполняемые</td><td colspan="12">Результаты измерения дымности</td><td rowspan="2">Отметка о соответствии</td></tr>
<tr><td colspan="6">до регулировки</td><td colspan="6">после регулировки</td></tr>
<tr><td rowspan="2">работы</td><td colspan="5">режим свободного ускорения</td><td rowspan="2">режим максимальной частоты вращения вала</td><td colspan="5">режим свободного ускорения</td><td rowspan="2">режим максимальной частоты вращения</td><td>норме, возможная</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>среднеарифметическое</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>среднеарифметическое</td><td>причина несоответствия, подпись ответственного лица</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td></tr>
</table>







<div align="right">

<a id="p100103"></a>Приложение 2

</div>


Наименование предприятия _________________________________________

<a id="p100104"></a>           ТАЛОН ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЯ

Марка машины ___________ государственный (бортовой) номер ________

Марка и модель дизеля _______________________ N дизеля ___________


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="8%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="17%"><col width="14%"><col width="17%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Дата проверки</td><td rowspan="3">Причина проверки &lt;*&gt;</td><td colspan="4">Дымность отработавших газов в режиме</td><td rowspan="3">Подпись (штамп) ответственного лица</td></tr>
<tr><td colspan="2">свободного ускорения</td><td colspan="2">максимальной частоты вращения коленчатого вала</td></tr>
<tr><td>по норме</td><td>фактически</td><td>по норме</td><td>фактически</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
</table>



<a id="p100106"></a>

---

<a id="p100107"></a><*> Указывается ТО-2 или ремонт узлов и систем, влияющих на токсичность отработавших газов.







### <a id="p100108"></a>РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА


<a id="p100109"></a>ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.
<a id="p100110"></a>ГОСТ 24028-80. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.



<a id="p100008"></a>

---