---
title: "Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от 13.01.1977 N 49"
number: "49"
issued_on: 1977-01-13
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-49-1977"
---

## Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от 13.01.1977 N 49

# Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от 13.01.1977 N 49

"О мерах по развитию железнодорожного транспорта в 1976 - 1980 годах"


<a id="p100001"></a>**ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КПСС**

<a id="p100002"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР**


## <a id="p100003"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 13 января 1977 г. N 49

<a id="p100004"></a>**О МЕРАХ ПО РАЗВИТИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА**
**В 1976 - 1980 ГОДАХ**

<a id="p100005"></a>Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР отмечают, что железнодорожный транспорт, на долю которого приходится основной объем перевозок в стране, выполнил в годы девятой пятилетки установленные задания по перевозке грузов, прибыли и росту производительности труда работников, занятых на перевозках.
<a id="p100006"></a>Вместе с тем в настоящее время железнодорожный транспорт работает с большим напряжением и не обеспечивает возрастающих потребностей народного хозяйства и населения страны в перевозках. За 1976 год железные дороги не выполнили план перевозок народнохозяйственных грузов на 37 млн. тонн. Неудовлетворительно выполняются задания по перевозке угля, нефти и нефтепродуктов, руднометаллургического сырья, лесных и некоторых других грузов. В результате создались большие затруднения в работе ряда отраслей народного хозяйства. На многих предприятиях промышленности скопилась готовая продукция, реализация которой задерживается из-за несвоевременной подачи вагонов.
<a id="p100007"></a>Министерство путей сообщения не выполнило указания Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР об устранении серьезных недостатков в работе железнодорожного транспорта и не приняло всех необходимых мер к более полному использованию имеющихся на транспорте внутренних резервов. В 1976 году ухудшились по сравнению с 1975 годом основные показатели эксплуатационной работы железных дорог, в частности замедлился оборот грузовых вагонов, снизились участковая и техническая скорости движения грузовых поездов, а также уровень выполнения графика движения грузовых и пассажирских поездов.
<a id="p100008"></a>На ряде железных дорог вследствие низкого качества ремонта участились случаи выхода из строя локомотивов, особенно тепловозов, возросло количество отцепок неисправных грузовых вагонов от поездов, ухудшилось положение с обеспечением безопасности движения поездов, особенно пассажирских.
<a id="p100009"></a>Министерство путей сообщения не добилось улучшения организации перевозок пассажиров и повышения культуры их обслуживания на вокзалах и в поездах.
<a id="p100010"></a>Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР считают недопустимым, что коллегия Министерства путей сообщения не приняла необходимых мер к обеспечению на железных дорогах нормального режима работы локомотивных бригад. За 10 месяцев 1976 года количество случаев нарушения норм непрерывной работы локомотивных бригад увеличилось по сравнению с соответствующим периодом 1975 года в 2,5 раза и составило более 215 тысяч случаев.
<a id="p100011"></a>Министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик не приняли необходимых мер к улучшению использования грузовых вагонов на подведомственных предприятиях. На многих предприятиях все еще велики простои вагонов под погрузкой и разгрузкой сверх установленных норм, и особенно в выходные, праздничные и послепраздничные дни. В связи с этим железнодорожный транспорт теряет значительные погрузочные ресурсы, что отрицательно сказывается на удовлетворении потребностей народного хозяйства в перевозках грузов.
<a id="p100012"></a>Министерством путей сообщения и Министерством транспортного строительства допускаются серьезные недостатки в использовании капитальных вложений и не принимаются должные меры к повышению их эффективности, к снижению стоимости строительства транспортных объектов. Трудовые, материальные и финансовые ресурсы не концентрируются на важнейших пусковых объектах.
<a id="p100013"></a>Министерство транспортного строительства не обеспечивает выполнения плана строительства ряда важнейших объектов железнодорожного транспорта, а также жилых домов и объектов коммунально-бытового назначения, допускает нарушение сроков строительства указанных объектов и низкое качество выполнения строительных и проектных работ, что приводит к значительному удорожанию строительства.
<a id="p100014"></a>Госплан СССР и Министерство путей сообщения допустили отставание развития пропускной и провозной способности железных дорог от роста объемов перевозок. За последние годы снижены темпы строительства вторых путей, электрификации железнодорожных линий, развития железнодорожных узлов и станций. Медленно развивается база по ремонту подвижного состава, путевых машин, погрузочно-разгрузочных средств и другой железнодорожной техники.
<a id="p100015"></a>Вагонный парк железных дорог медленно пополняется новыми грузовыми вагонами, особенно цельнометаллическими вагонами и вагонами на роликовых подшипниках. Не полностью удовлетворяется потребность железнодорожного транспорта в новых рельсах, особенно в термически упрочненных рельсах, в тепловозных дизелях, тяговых электродвигателях, а также в материалах, изделиях и запасных частях для ремонта подвижного состава.
<a id="p100016"></a>Госснаб СССР и министерства-изготовители не полностью обеспечивают поставку железнодорожному транспорту металла, рельсов, запасных частей для подвижного состава, пиломатериалов для ремонта вагонов и других изделий по выделенным фондам.
<a id="p100017"></a>В целях более полного удовлетворения растущих потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, осуществления мер по увеличению пропускной и провозной способности железных дорог и обеспечения бесперебойной работы железнодорожного транспорта Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР постановляют:
1. <a id="p100018"></a>Министерству путей сообщения и Министерству транспортного строительства обеспечить в 1976 - 1980 годах ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий общей протяженностью 3370 километров, вторых путей и двухпутных вставок - 4000 километров, электрифицированных железнодорожных линий - 4500 километров, устройств автоблокировки и диспетчерской централизации на железнодорожных линиях протяженностью 16,8 тыс. километров, а также осуществить работы по строительству и реконструкции других объектов железнодорожного транспорта согласно приложению N 1 (не приводится).
<a id="p100019"></a>Для дальнейшего технического оснащения наиболее грузонапряженных железнодорожных направлений обеспечить в первую очередь проведение капитальных работ на следующих объектах, связанных с увеличением пропускной и провозной способности железнодорожных линий и перерабатывающей способности железнодорожных станций и узлов:
<a id="p100020"></a>а) на железных дорогах Урала:
<a id="p100021"></a>строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Белорецк - Карламан и обхода Свердловского железнодорожного узла;
<a id="p100022"></a>укладку вторых путей на участках Пермь - Левшино - Чусовская, Каменск-Уральский - Чурилово, Решеты - Арамиль, Орск - Кандагач, Оренбург - Илецк;
<a id="p100023"></a>электрификацию участков Богданович - Камышлов - Тюмень, Богданович - Каменск-Уральский - Чурилово, Решеты - Арамиль, Орск - Оренбург;
<a id="p100024"></a>усиление железнодорожной линии Чусовская - Гороблагодатская;
<a id="p100025"></a>развитие железнодорожных станций Свердловск, Магнитогорск, Пермь, Орск, Березники;
<a id="p100026"></a>б) на железных дорогах Западной Сибири:
<a id="p100027"></a>строительство новой железнодорожной линии Малиновое Озеро - Локоть;
<a id="p100028"></a>укладку вторых путей на участках Новокузнецк - Междуреченск, Инская - Алтайская, Артышта - Томусинская;
<a id="p100029"></a>электрификацию участков Омск (Входная) - Иртышское, Иртышское - Карасук, Карасук - Камень-на-Оби, Камень-на-Оби - Среднесибирская;
<a id="p100030"></a>развитие железнодорожных станций и узлов Инская, Алтайская (со строительством обхода Барнауло-Алтайского железнодорожного узла), Красный Камень, Черкасов Камень, Ленинск-Кузнецкий I, Киселевск, Банками, Зеньково, Ленинск-Кузнецкий II, Мереть;
<a id="p100031"></a>в) на железных дорогах Поволжья:
<a id="p100032"></a>строительство новых железнодорожных линий Агрыз - Круглое Поле, Новосергиевская - Пугачевск, Мурапталово - Оренбург, обхода Уфимского железнодорожного узла;
<a id="p100033"></a>укладку вторых путей на участках Сенная - Саратов, Рузаевка - Красный Узел, Рузаевка - Рязань, Смышляевка - Жигулевское Море - Сызрань, Чишмы - Ульяновск - Инза и третьего пути на участке Чишмы - Дема;
<a id="p100034"></a>усиление железнодорожной линии Сенная - Вольск;
<a id="p100035"></a>развитие железнодорожных станций Сызрань I, Пенза III, Дема, Юдино;
<a id="p100036"></a>г) на железных дорогах Казахстана:
<a id="p100037"></a>строительство новой железнодорожной линии Кустанай - Урицкое;
<a id="p100038"></a>укладку вторых путей на участках Моинты - Чу, Чу - Арысь, Орск - Кандагач, Алма-Ата - Чу;
<a id="p100039"></a>электрификацию участка Целиноград - Экибастуз;
<a id="p100040"></a>усиление железнодорожной линии Пески-Целинные - Урицкое;
<a id="p100041"></a>развитие железнодорожных станций Арысь, Кустанай;
<a id="p100042"></a>д) на железных дорогах Восточной Сибири:
<a id="p100043"></a>укладку вторых путей на участках Тайшет - Гидростроитель - Хребтовая, Междуреченск - Абакан и третьего пути на участке Иркутск-Сортировочный - Гончарово - Слюдянка;
<a id="p100044"></a>развитие железнодорожных станций Ангарск, Тайшет, Ачинск I, Иркутск-Сортировочный.
2. <a id="p100045"></a>Министерству путей сообщения и Министерству транспортного строительства разработать по согласованию с Госпланом СССР, Государственным комитетом Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам, Министерством финансов СССР, Стройбанком СССР и ВЦСПС и осуществить мероприятия по повышению ответственности строительных организаций и организаций железнодорожного транспорта за выполнение установленных заданий по строительству объектов, обеспечивающих увеличение провозной и пропускной способности железных дорог Урала, Западной Сибири, Поволжья, Казахстана и Восточной Сибири, а также по повышению заинтересованности работников этих организаций в ускорении ликвидации узких мест в работе железнодорожного транспорта в указанных районах.
<a id="p100046"></a>По вопросам, требующим решения Правительства СССР, представить в 3-месячный срок предложения в Совет Министров СССР.
3. <a id="p100047"></a>Госплану СССР, Министерству путей сообщения и Министерству транспортного строительства совместно с Министерством энергетики и электрификации СССР и Министерством электротехнической промышленности рассмотреть вопрос об увеличении в 1978 - 1980 годах объемов работ по электрификации грузонапряженных железнодорожных линий (сверх объемов работ по электрификации линий, предусмотренных настоящим Постановлением) и соответствующие предложения представить в 3-месячный срок в Совет Министров СССР.
4. <a id="p100048"></a>Министерству транспортного строительства и Министерству путей сообщения обеспечить выполнение в 1976 - 1980 годах установленных планов развития железнодорожного транспорта, улучшение качества проектирования и строительства, сокращение сроков и стоимости строительства объектов железнодорожного транспорта.
5. <a id="p100049"></a>Госплану СССР при определении программы подрядных работ для Министерства транспортного строительства сосредоточивать усилия строительных организаций этого Министерства в первую очередь на строительстве объектов транспорта, не допуская, как правило, загрузки Министерства транспортного строительства работами по строительству объектов, не связанных с развитием транспорта.
6. <a id="p100050"></a>Установить Министерству путей сообщения на 1976 - 1980 годы:
<a id="p100051"></a>объем капитальных вложений на развитие железнодорожного транспорта (без учета строительства комплекса объектов Байкало-Амурской железнодорожной магистрали) в размере 14939,5 млн. рублей, в том числе 4840 млн. рублей на строительно-монтажные работы, с распределением по годам согласно приложению N 2 (не приводится);
<a id="p100052"></a>объем государственных капитальных вложений на жилищно-коммунальное строительство (без учета строительства комплекса объектов Байкало-Амурской железнодорожной магистрали) в размере 1210 млн. рублей, с вводом в эксплуатацию 7204 тыс. кв. метров общей площади жилых домов;
<a id="p100053"></a>задание по вводу в эксплуатацию общеобразовательных школ на 60 тыс. мест, детских дошкольных учреждений на 51 тыс. мест и больниц на 8,8 тыс. коек.
<a id="p100054"></a>Госплану СССР при разработке проектов планов на 1978 год и последующие годы десятой пятилетки увеличивать объемы капитальных вложений на развитие железнодорожного транспорта (сверх объемов капитальных вложений, предусмотренных настоящим Постановлением), имея в виду направить эти капитальные вложения на ускорение ликвидации узких мест в его работе путем строительства новых железнодорожных линий, вторых путей, развития узлов и станций, электрификации грузонапряженных участков железных дорог и проведения других мероприятий, а также на жилищно-коммунальное строительство и на приобретение подвижного состава для железнодорожного транспорта.
7. <a id="p100055"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения, Министерству электротехнической промышленности, Министерству оборонной промышленности и Министерству внешней торговли обеспечить поставку в 1976 - 1980 годах Министерству путей сообщения железнодорожного подвижного состава и контейнеров в объемах и сроки согласно приложению N 3 (не приводится).
8. <a id="p100056"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения и Министерству оборонной промышленности обеспечить:
<a id="p100057"></a>производство в 1978 - 1980 годах 9,6 тыс. грузовых вагонов сверх количеств, предусмотренных на эти годы Постановлением Совета Министров СССР от 21 октября 1976 г. N 870, в том числе Министерству тяжелого и транспортного машиностроения 6,2 тыс. грузовых вагонов и Министерству оборонной промышленности 3,4 тыс. грузовых вагонов (в четырехосном исчислении);
<a id="p100058"></a>необходимое развитие и наиболее полное использование в 1977 - 1980 годах мощностей по производству грузовых и пассажирских вагонов для обеспечения выполнения заданий, предусмотренных в приложении N 3 к настоящему Постановлению;
<a id="p100059"></a>производство начиная с 1978 года всех выпускаемых полувагонов с металлическим кузовом и доведение к 1980 году выпуска крытых универсальных вагонов с металлическим кузовом до 1800 штук в год.
<a id="p100060"></a>Госплану СССР, Госснабу СССР, Министерству строительства СССР, Министерству строительства предприятий тяжелой индустрии СССР и Министерству промышленного строительства СССР совместно с Министерством тяжелого и транспортного машиностроения рассмотреть вопрос о сокращении сроков строительства и ввода в действие производственных мощностей по выпуску колесных пар на роликовых подшипниках и вагонного стального литья на Алтайском, Крюковском, Абаканском и Кадиевском вагоностроительных заводах, а также на Бежецком сталелитейном заводе и Кременчугском заводе литья и штамповок Министерства тяжелого и транспортного машиностроения и в месячный срок внести соответствующие предложения в Совет Министров СССР.
9. <a id="p100061"></a>Госплану СССР, Министерству тяжелого и транспортного машиностроения и Министерству оборонной промышленности с участием Министерства путей сообщения в 3-месячный срок разработать необходимые мероприятия по увеличению производства грузовых вагонов на предприятиях этих министерств, с тем чтобы при подготовке проектов годовых планов на 1978 - 1980 годы предусматривать дополнительную поставку вагонов железнодорожному транспорту (сверх количеств, установленных настоящим Постановлением).
<a id="p100062"></a>Министерству оборонной промышленности разработать и утвердить мероприятия по ускорению развития на Уральском вагоностроительном заводе имени Ф.Э. Дзержинского производственных мощностей по выпуску 30 тыс. полувагонов (в четырехосном исчислении) в год.
<a id="p100063"></a>По вопросам, требующим решения Правительства СССР, представить в 3-месячный срок предложения в Совет Министров СССР.
10. <a id="p100064"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения и Министерству путей сообщения обеспечить начиная с 1980 года выпуск всех новых грузовых вагонов на роликовых подшипниках и перевод на эти подшипники находящихся в эксплуатации вагонов в 1978 году в количестве 5 тыс. штук, в 1979 году - 20 тыс. штук и в 1980 году - 30 тыс. штук, с доведением к 1983 году перевода таких вагонов до 80 - 100 тыс. штук.
<a id="p100065"></a>Министерству автомобильной промышленности обеспечить в 1977 - 1980 годах ввод в действие на строящемся Шестнадцатом государственном подшипниковом заводе мощностей по производству роликовых подшипников для железнодорожных вагонов в количестве 2 млн. штук в год, в том числе в 1977 и 1978 годах - по 600 тыс. штук и в 1979 и 1980 годах - по 400 тыс. штук.
11. <a id="p100066"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения, Министерству промышленного строительства СССР, Министерству строительства СССР и Министерству строительства предприятий тяжелой индустрии СССР обеспечить строительство, расширение и реконструкцию предприятий по производству путевых машин, электровагонов и тепловозных дизелей в сроки согласно приложению N 4 (не приводится).
<a id="p100067"></a>Установить на 1977 - 1980 годы Министерству тяжелого и транспортного машиностроения объем капитальных вложений согласно приложению N 5 (не приводится) для осуществления строительства, расширения и реконструкции предприятий, указанных в приложении N 4.
<a id="p100068"></a>Разрешить, в виде исключения, Министерству тяжелого и транспортного машиностроения осуществлять в 1977 - 1978 годах разработку рабочих чертежей на строительство, расширение и реконструкцию предприятий, указанных в приложении N 4, до утверждения технических (техно-рабочих) проектов.
<a id="p100069"></a>Стройбанку СССР финансировать в 1977 - 1978 годах работы по проектированию, строительству, расширению и реконструкции указанных предприятий по рабочим чертежам, единичным расценкам и ценам на монтаж оборудования в пределах объемов капитальных вложений, указанных в приложении N 5.
12. <a id="p100070"></a>Для обеспечения ремонта подвижного состава и увеличения производства стрелочной продукции:
<a id="p100071"></a>а) Министерству станкостроительной и инструментальной промышленности и Министерству тяжелого и транспортного машиностроения:
<a id="p100072"></a>изготовить и поставить в 1977 - 1980 годах Министерству путей сообщения специальное и именниковое металлообрабатывающее оборудование, тяжелое и уникальное металлорежущее и кузнечно-прессовое оборудование и автоматические линии согласно приложениям N 6, 7 и 8 (не приводятся);
<a id="p100073"></a>рассмотреть в 3-месячный срок совместно с Министерством путей сообщения и решить вопрос о проектировании и изготовлении автоматических линий или специальных станков для обработки поршней, рубашек охлаждения, поршневых колец тепловозных дизелей и сердечников стрелочных переводов;
<a id="p100074"></a>б) Министерству электротехнической промышленности изготовить и поставить в 1978 - 1980 годах Министерству путей сообщения 19 дуговых сталеплавильных электропечей, в том числе 2 электропечи емкостью 12 тонн и 17 электропечей емкостью от 1,5 до 6 тонн, 5 индукционно-плавильных установок, в том числе 2 установки типа ИСТ-2,5 и 3 установки типа ИЧТ-6/1.6 С6.
13. <a id="p100075"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения обеспечить в 1977 - 1982 годах производство путевых машин и механизмов согласно приложению N 9 (не приводится) для повышения уровня механизации работ по ремонту и строительству железнодорожного пути.
14. <a id="p100076"></a>Министерству черной металлургии СССР изготовить и поставить в 1976 - 1980 годах Министерству путей сообщения 9100 тыс. тонн железнодорожных рельсов широкой колеи, в том числе 5500 тыс. тонн термически упрочненных рельсов, согласно приложению N 10 (не приводится).
<a id="p100077"></a>Министерству черной металлургии СССР совместно с Министерством тяжелого и транспортного машиностроения, Министерством монтажных и специальных строительных работ СССР и другими заинтересованными министерствами и ведомствами подготовить и представить до 15 февраля 1977 г. в Совет Министров СССР предложения о развитии мощностей предприятий черной металлургии по производству рельсов, имея в виду к 1980 году полностью удовлетворить потребность железнодорожного транспорта в рельсах, в том числе в термически упрочненных рельсах.
15. <a id="p100078"></a>Министерству черной металлургии СССР, Министерству строительства предприятий тяжелой индустрии СССР и Министерству монтажных и специальных строительных работ СССР обеспечить ввод в действие в 1978 году на Кузнецком металлургическом комбинате отделения по термическому упрочнению рельсов широкой колеи мощностью 750 тыс. тонн в год и в 1979 году на Салдинском металлургическом заводе I очереди цеха по производству специальных рельсовых скреплений (подкладок и клемм) общей мощностью 133 тыс. тонн в год.
<a id="p100079"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения изготовить и поставить Министерству черной металлургии СССР во втором полугодии 1977 г. 3,75 тыс. тонн и в первом квартале 1978 г. 0,65 тыс. тонн технологического оборудования для отделения по термическому упрочнению рельсов широкой колен на Кузнецком металлургическом комбинате.
16. <a id="p100080"></a>Министерству путей сообщения расширить применение железобетонных шпал на действующей сети железных дорог, доведя объем их укладки в 1980 году до 6 тыс. километров.
17. <a id="p100081"></a>Министерству транспортного строительства обеспечить в 1977 - 1980 годах изготовление и поставку Министерству путей сообщения по 15 тыс. тонн металлоконструкций в год для замены устаревших пролетных строений железнодорожных мостов на действующей сети железных дорог.
18. <a id="p100082"></a>В целях обеспечения комплексной поставки народному хозяйству железнодорожных рельсов, скреплений к ним, деревянных и железобетонных шпал возложить на Госплан СССР планирование производства и распределения рельсовых скреплений (начиная с плана на 1978 год).
19. <a id="p100083"></a>Министерству электротехнической промышленности:
<a id="p100084"></a>обеспечить изготовление и поставку Министерству путей сообщения силами харьковского завода "Электротяжмаш" тепловозных тяговых электродвигателей и якорей к ним (для замены выработавших ресурс) в 1977 году в количестве 1000 штук, в 1978 году - 1500 штук и в 1979 - 1980 годах - по 2000 штук ежегодно и силами новосибирского завода "Сибэлектротрансмаш" якорей к тепловозным тяговым электродвигателям в 1977 году в количестве 1400 штук, в 1978 году - 2000 штук и в 1979 - 1980 годах - по 3000 штук ежегодно;
<a id="p100085"></a>разработать и осуществить в 1977 - 1980 годах мероприятия, обеспечивающие ввод в действие в 1980 году мощностей по производству 625 магистральных и 140 промышленных электровозов и 520 комплектов электрооборудования для электропоездов пригородного сообщения. По вопросам, требующим решения Правительства СССР, представить в месячный срок предложения в Совет Министров СССР.
20. <a id="p100086"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения и Министерству электротехнической промышленности разработать в 3-месячный срок и осуществить мероприятия по увеличению в десятой пятилетке производства и поставки Министерству путей сообщения вагонов электропоездов на 500 штук в счет общего объема производства пассажирских вагонов.
21. <a id="p100087"></a>Министерству тяжелого и транспортного машиностроения совместно с Министерством оборонной промышленности, Министерством электротехнической промышленности и Министерством путей сообщения по согласованию с Госпланом СССР и Госснабом СССР подготовить и представить в I квартале 1977 г. в Совет Министров СССР предложения о полном обеспечении в десятой пятилетке потребностей железнодорожного транспорта в дизелях, запасных частях к ним, а также в других запасных частях для ремонта железнодорожного подвижного состава.
22. <a id="p100088"></a>(Не приводится как содержащий разовое задание.)
23. <a id="p100089"></a>Госплану СССР предусмотреть в годовых планах поставку Министерству путей сообщения с предприятий Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР зданий (сборно-разборных) из легких металлических конструкций типа "Плауэн" для пунктов технического обслуживания локомотивов общей площадью 290 тыс. кв. метров, в том числе в 1977 году - 48 тыс. кв. метров, в 1978 году - 98 тыс. кв. метров и в 1979 году - 144 тыс. кв. метров.
24. <a id="p100090"></a>Министерству промышленности средств связи изготовить и поставить в 1977 - 1980 годах Министерству путей сообщения радиостанции согласно приложению N 11 (не приводится).
25. <a id="p100091"></a>Разрешить Министерству путей сообщения производить в 1977 - 1980 годах за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт, работы по укладке сортировочных путей на железнодорожных станциях, оборудованию пунктов подготовки вагонов для перевозки зерна и сахара и замене воздушных линий связи кабельными линиями.
26. <a id="p100092"></a>Для совершенствования транспортно-экономических связей и устранения нерациональных перевозок грузов министерствам и ведомствам СССР обеспечить к концу десятой пятилетки осуществление мероприятий по дальнейшей рационализации перевозок грузов по железным дорогам.
<a id="p100093"></a>В этих целях сократить нерациональные перевозки прежде всего следующих видов грузов:
<a id="p100094"></a>Министерству нефтяной промышленности, Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерству строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности, Совету Министров РСФСР и Совету Министров Украинской ССР - нефти и нефтепродуктов на 60 - 62 млрд. тонно-километров за счет строительства новых и расширения действующих трубопроводов, ввода в действие новых мощностей по производству нефтепродуктов в районах наибольшего потребления готовой продукции;
<a id="p100095"></a>Министерству угольной промышленности СССР, Министерству энергетики и электрификации СССР и Союзглавуглю при Госснабе СССР - угля на 7 - 8 млрд. тонно-километров за счет совершенствования топливных режимов электростанций, устранения встречных перевозок донецких, кузнецких и печорских углей и роста объема углеобогащения до 66 млн. тонн;
<a id="p100096"></a>Министерству лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР и Союзглавлесу при Госснабе СССР - лесных грузов на 10 - 11 млрд. тонно-километров главным образом за счет сокращения транспортировки необработанной древесины из районов Сибири и Дальнего Востока в западном направлении;
<a id="p100097"></a>Министерству черной металлургии СССР и Союзглавметаллу при Госснабе СССР - железной и марганцевой руды, кокса, металлов на 5 - 6 млрд. тонно-километров главным образом за счет сокращения перевозок передельного металла (слябов, заготовок для проката) и стальных слитков между металлургическими предприятиями;
<a id="p100098"></a>Министерству промышленности строительных материалов СССР, Союзглавцементу и Союзглавстройматериалам при Госснабе СССР - строительных грузов примерно на 10 млрд. тонно-километров за счет упорядочения перевозок цемента и некоторых местных строительных материалов;
<a id="p100099"></a>Министерству химической промышленности и Министерству среднего машиностроения - химических и минеральных удобрений на 12 - 13 млрд. тонно-километров за счет сокращения транспортировки кольских апатитов в районы Средней Азии и увеличения концентрации питательного вещества в удобрениях с 36 до 40 процентов;
<a id="p100100"></a>Министерству заготовок СССР - хлебных грузов на 7 - 8 млрд. тонно-километров в основном за счет строительства элеваторных емкостей на 30 млн. тонн и устранения повторных перевозок зерна для временного хранения.
27. <a id="p100101"></a>Советам Министров союзных республик совместно с Министерством путей сообщения и заинтересованными министерствами осуществить мероприятия по переключению экономически неэффективных короткопробежных перевозок грузов с железных дорог на другие виды транспорта, с тем чтобы максимально сократить перевозки грузов по железным дорогам на расстояние до 50 километров (кроме грузов, перевозимых с одного железнодорожного подъездного пути на другой), а скоропортящейся продукции и живности - на расстояние до 200 километров.
28. <a id="p100102"></a>Госстрою СССР и Министерству путей сообщения совместно со строительными и другими заинтересованными министерствами и ведомствами и с участием Советов Министров союзных республик в 6-месячный срок разработать и представить в Госплан СССР и Госснаб СССР предложения о рациональной загрузке предприятий, изготовляющих наиболее массовые виды железобетонных изделий и конструкций, имея в виду организовать производство их с учетом потребностей отдельных районов страны и значительно сократить за счет этого чрезмерно дальние и встречные межрайонные перевозки.
<a id="p100103"></a>Госплану СССР и Госснабу СССР учитывать эти предложения при разработке проектов народнохозяйственных планов, а также при решении вопросов о размещении предприятий по производству строительных материалов, конструкций и изделий.
29. <a id="p100104"></a>Обязать Министерство путей сообщения совместно с министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик принять безотлагательные меры к обеспечению выполнения установленных заданий по перевозке грузов, и в первую очередь топлива, руднометаллургического и промышленного сырья, сельскохозяйственной продукции, а также к вывозу скопившейся на предприятиях готовой продукции.
<a id="p100105"></a>Министерству путей сообщения, Министерству черной металлургии СССР, Министерству угольной промышленности СССР, Министерству энергетики и электрификации СССР, Министерству промышленности строительных материалов СССР и Министерству цветной металлургии СССР принять меры к обеспечению бесперебойной устойчивой работы железных дорог и промышленного железнодорожного транспорта в зимних условиях, улучшить обеспеченность снегоуборочной техникой наиболее важных железнодорожных узлов, станций и подъездных путей, создать в пунктах потребления необходимые запасы топлива, смазочных материалов и средств профилактики против смерзания увлажненных грузов, перевозимых в железнодорожных вагонах, оборудовать пункты выгрузки специализированных грузов устройствами для восстановления их сыпучести, в том числе тепляками для разогрева грузов.
30. <a id="p100106"></a>Обязать Министерство путей сообщения и начальников железных дорог:
<a id="p100107"></a>осуществить дополнительные меры по улучшению эксплуатационной деятельности железных дорог, и в первую очередь по повышению эффективности использования транспортных средств, провозной и пропускной способности железнодорожных линий, станций и узлов, по сокращению времени оборота вагонов, повышению веса и скорости движения поездов;
<a id="p100108"></a>принять меры к укреплению трудовой и производственной дисциплины на предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта, обеспечить строгое соблюдение графика движения поездов, особенно пассажирских, повысить культуру обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах, улучшить содержание вагонов пассажирского парка и осуществить дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов;
<a id="p100109"></a>обеспечить устойчивую работу локомотивного и вагонного хозяйства, обратив особое внимание на улучшение технического состояния, содержания и использования тепловозов и электровозов;
<a id="p100110"></a>создать на железных дорогах зимний запас основных узлов и запасных частей для ремонта локомотивов и вагонов.
31. <a id="p100111"></a>Отметить, что министерства и ведомства - грузоотправители и грузополучатели, и в первую очередь Министерство угольной промышленности СССР, Министерство промышленности строительных материалов СССР, Министерство химической промышленности, Министерство цветной металлургии СССР и Министерство лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР, систематически допускают снижение уровня погрузки и разгрузки вагонов в выходные дни, а также не обеспечивают ритмичной работы в течение суток.
<a id="p100112"></a>Министрам СССР и руководителям ведомств СССР возложить ответственность за рациональное использование железнодорожного подвижного состава и обеспечение равномерности предъявления грузов к перевозкам во все дни недели в системе министерства (ведомства) на одного из заместителей министра (руководителя ведомства). Считать целесообразным в союзных республиках возложить такую ответственность на одного из заместителей Председателя Совета Министров союзной республики.
32. <a id="p100113"></a>Отметить, что Министерство цветной металлургии СССР, Министерство энергетики и электрификации СССР, Министерство химической промышленности, Министерство промышленности строительных материалов СССР и Министерство лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР не выполнили Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 июля 1969 г. N 580 в части сокращения простоев железнодорожных вагонов под грузовыми операциями.
<a id="p100114"></a>Обязать указанные министерства, а также другие министерства и ведомства СССР - грузоотправители и грузополучатели, Советы Министров союзных республик и Министерство путей сообщения:
<a id="p100115"></a>разработать и в 2-месячный срок осуществить на важнейших предприятиях, стройках, в организациях и на железнодорожных станциях конкретные мероприятия по обеспечению выполнения установленных норм оборота вагонов на железнодорожных подъездных путях, снижения времени нахождения вагонов, и в первую очередь полувагонов и цистерн, под погрузкой и выгрузкой, имея в виду более широкое использование одобренного ЦК КПСС опыта работы Электростальского предприятия промышленного железнодорожного транспорта Московской области;
<a id="p100116"></a>пересмотреть в случае необходимости единые технологические процессы работы железнодорожных подъездных путей и станций с целью дальнейшего сокращения простоев вагонов, улучшения использования подвижного состава, погрузочно-разгрузочных фронтов железнодорожных подъездных путей предприятий, строек и организаций и кооперирования в использовании маневровых средств, погрузочно-разгрузочных машин и железнодорожных путей.
<a id="p100117"></a>Министерству путей сообщения повысить ответственность руководителей железных дорог и отделений дорог за своевременную подачу вагонов промышленным предприятиям под погрузку грузов по всей установленной номенклатуре и по каждому предприятию-грузоотправителю.
33. <a id="p100118"></a>Министерствам и ведомствам СССР, Советам Министров союзных республик, грузоотправителям и грузополучателям обеспечивать ритмичную отгрузку и выгрузку грузов в размере среднесуточной нормы во все дни месяца, включая выходные дни.
<a id="p100119"></a>Министерству путей сообщения и железным дорогам обеспечивать своевременную подачу вагонов по всем пунктам погрузки и выгрузки грузов в размере среднесуточной или согласованной в установленном порядке с грузоотправителем (грузополучателем) сгущенной на данные сутки нормы во все дни месяца, включая выходные дни.
34. <a id="p100120"></a>Поручить Министерству путей сообщения совместно с Государственным арбитражем при Совете Министров СССР, Государственным комитетом цен Совета Министров СССР и Министерством юстиции СССР с участием министерств и ведомств СССР и Советов Министров союзных республик в 3-месячный срок разработать предложения о повышении материальной ответственности грузоотправителей, грузополучателей, морских и речных портов, железных дорог, а также предприятий и организаций, осуществляющих строительство железнодорожных линий, за использование и сохранность железнодорожного подвижного состава и за обеспечение вагонами запланированных перевозок грузов и по согласованию с Госпланом СССР и Госснабом СССР представить эти предложения в Совет Министров СССР.
35. <a id="p100121"></a>Министерству путей сообщения и Советам Министров союзных республик совместно с министерствами и ведомствами разработать и утвердить в 1977 году мероприятия по концентрации грузовых операций на железнодорожных станциях, наиболее оснащенных средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, и по закрытию для грузовых операций станций с малым грузооборотом, не имеющих соответствующих средств механизации.
36. <a id="p100122"></a>Разрешить Министерству путей сообщения использовать средства, полученные за хранение грузов, на строительство повышенных, подкрановых и погрузочно-разгрузочных путей и на выполнение других работ по расширению грузовых дворов, а также работ по механизации погрузки и выгрузки грузов, асфальтированию и освещению грузовых дворов.
37. <a id="p100123"></a>Обязать министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик осуществить организационно-технические мероприятия по обеспечению сохранности вагонного парка, не допускать применения механизмов и устройств, вызывающих повреждение вагонов при погрузочно-разгрузочных работах и при очистке вагонов.
<a id="p100124"></a>Министерству путей сообщения повысить требовательность к предприятиям и организациям - грузоотправителям и грузополучателям за сохранность вагонного парка, полностью взыскивая с них стоимость ущерба, причиненного в результате повреждения вагонов и контейнеров, а также в результате повреждения и утраты съемных перевозочных приспособлений (хлебных щитов, печей и других приспособлений).
38. <a id="p100125"></a>Госстрою СССР и Государственному комитету Совета Министров СССР по науке и технике совместно с министерствами и ведомствами - грузоотправителями и с привлечением научно-исследовательских институтов разработать более эффективные методы и средства предупреждения смерзания увлажненных грузов в вагонах, обеспечивающие сохранение сыпучести грузов при транспортировке их в любых климатических зонах, и о результатах доложить в 6-месячный срок Совету Министров СССР.
39. <a id="p100126"></a>Госплану СССР с участием Министерства финансов СССР, Министерства путей сообщения и других заинтересованных министерств и ведомств и Советов Министров союзных республик рассмотреть вопрос о сокращении транспортных издержек в народном хозяйстве, разработать соответствующие предложения и представить их в 3-месячный срок в Совет Министров СССР.
40. <a id="p100127"></a>Госплану СССР и Госснабу СССР:
<a id="p100128"></a>обеспечить выделение в 1977 году Министерству путей сообщения важнейших материалов, оборудования и запасных частей согласно приложениям N 12 и 13 (не приводятся);
<a id="p100129"></a>по итогам переписи остатков материальных ресурсов на 1 января 1977 г. и остатков оборудования у поставщиков на 11 января 1977 г. рассмотреть и решить вопрос о выделении дополнительно в 1977 году Министерству путей сообщения материалов и оборудования, и в первую очередь проката черных металлов, рельсов, шпал и металлообрабатывающего оборудования.
41. <a id="p100130"></a>В целях устойчивой и бесперебойной работы железнодорожного транспорта в зимний период Госснабу СССР, Министерству тяжелого и транспортного машиностроения, Министерству оборонной промышленности, Министерству электротехнической промышленности и Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР обеспечить изготовление и поставку в I квартале 1977 г. Министерству путей сообщения по согласованной с ним номенклатуре, важнейших видов материалов и запасных частей к локомотивам и дизелям, тяговых электродвигателей и якорей к ним для ремонта подвижного состава и снегоуборочной техники в количестве не менее 30 процентов годовых фондов.
42. <a id="p100131"></a>Министерству путей сообщения, Министерству торговли СССР, Министерству внешней торговли и Мосгорисполкому с участием заинтересованных министерств и ведомств в 3-месячный срок:
<a id="p100132"></a>а) разработать и осуществить в 1977 году мероприятия по сокращению завоза в г. Москву на склады снабженческо-сбытовых и торгующих организаций министерств и ведомств грузов, переадресовываемых без выгрузки, а также переотправляемых без переработки и соответствующего укомплектования в другие пункты назначения;
<a id="p100133"></a>б) представить в Госснаб СССР предложения о сокращении в г. Москве количества снабженческо-сбытовых организаций министерств и ведомств, имея в виду, что снабжение соответствующих потребителей различными видами продукции общего назначения должно осуществляться через территориальные органы материально-технического снабжения Госснаба СССР по месту нахождения потребителей.
<a id="p100134"></a>Поручить Госснабу СССР рассмотреть указанные предложения и принять решение о сокращении в г. Москве количества снабженческо-сбытовых организаций министерств и ведомств.
43. <a id="p100135"></a>Госснабу СССР предусматривать в планах начиная с 1977 года выделение Министерству путей сообщения в централизованном порядке автомобильных карданных валов и деталей к ним для ремонта тепловозов, вагонов и другого железнодорожного подвижного состава.
<a id="p100136"></a>Министерству автомобильной промышленности обеспечить изготовление в 1977 году для Министерства путей сообщения карданных валов и деталей к ним в количествах и по номенклатуре, согласованным с этим Министерством и Госснабом СССР.
44. <a id="p100137"></a>Повысить с 1 января 1977 г. дополнительную оплату труда работников, связанных с основной деятельностью железных дорог и метрополитенов Министерства путей сообщения, за работу в ночное время и установить ее в размере 35 процентов часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час работы в ночное время.
45. <a id="p100138"></a>Разрешить Министерству путей сообщения применять на работах по ремонту подвижного состава, машин и механизмов, производству запасных частей (деталей, узлов) на предприятиях этого Министерства предусмотренные [пунктом 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-842-1972#p100025) Постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 г. N 842 повышенные до 20 процентов расценки при работе по нормам, рассчитанным на основе межотраслевых и отраслевых нормативов трудовых затрат.
46. <a id="p100139"></a>Распространить на работников строительно-монтажных, электромонтажных и мостовых поездов, тоннельно-мостовых отрядов, мостоотрядов, путевых машинных станций и механизированных колонн Министерства путей сообщения, занятых на строительстве, реконструкции и на капитальном ремонте объектов железнодорожного транспорта, действие [пункта 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-691-1974#p100010) Постановления Совета Министров СССР от 3 сентября 1974 г. N 691 (СП СССР, 1974, N 20, ст. 113) в части выплаты надбавки в размере до 20 процентов месячной тарифной ставки (должностного оклада) в случаях, когда по условиям организации работ эти формирования не перемещаются, а их работники выполняют работы на объектах, расположенных на значительном расстоянии от места постоянной дислокации формирований. В этих случаях надбавка за подвижной характер работ не выплачивается.
47. <a id="p100140"></a>Поручить Государственному комитету Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС по представлению Министерства путей сообщения рассмотреть и решить вопросы об установлении:
<a id="p100141"></a>районных коэффициентов к заработной плате работников отдельных узлов Казахской и Северной железных дорог и участков Оренбургского отделения Южно-Уральской железной дороги;
<a id="p100142"></a>повышенных тарифных ставок в связи с опасными и интенсивными условиями труда для работников пунктов технического осмотра и подготовки вагонов под погрузку, промывочно-пропарочных станций (по перечню пунктов и станций, утверждаемому Министерством путей сообщения), а также для электромонтеров и электромехаников контактной сети и рабочих, занятых на ремонте пути и искусственных сооружений, за работы, производимые непосредственно во время предоставленного перерыва в движении поездов.
48. <a id="p100143"></a>В дополнение к [пункту 11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-339-1971#p100041) Постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 2 июня 1971 г. N 339 ввести звания "Осмотрщик вагонов I класса", "Проводник пассажирских вагонов I класса" и "Бригадир I класса" (присваивается освобожденным бригадирам по текущему содержанию пути и искусственных сооружений) с ежемесячной выплатой надбавки в размере 15 рублей.
49. <a id="p100144"></a>Сохранять за работниками железнодорожного транспорта, направляемыми в дорожные технические школы для обучения с отрывом от производства (кроме машинистов локомотивов, проходящих переподготовку для получения прав управления локомотивами других видов тяги), средний заработок по месту основной работы, но не более 90 рублей в месяц.
50. <a id="p100145"></a>Распространить действие [подпункта "а" пункта 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100007) и [пункта 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100026) Постановления Совета Министров СССР от 31 декабря 1969 г. N 995 (СП СССР, 1970, N 2, ст. 13) на инженерно-технических работников эксплуатационных предприятий железнодорожного транспорта и [подпункта "б" пункта 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100016) и [пункта 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100026) указанного Постановления на служащих этих предприятий согласно [Приложению N 14](#p100164).
51. <a id="p100146"></a>Снизить на 50 процентов плату за содержание детей в школах-интернатах, взимаемую с родителей, работающих и проживающих на линейных станциях и перегонах, при сохранении действующих льгот по освобождению их от этой платы полностью.
52. <a id="p100147"></a>В частичное изменение Постановления Совета Министров СССР от 4 мая 1958 г. N 475 принять предложение Министерства путей сообщения о восстановлении с 1 января 1977 г. работникам жилищно-коммунального хозяйства системы этого Министерства, работникам отделов (управлений) предприятий и организаций рабочего снабжения, занятым обслуживанием линейных станций и перегонов, домов отдыха локомотивных и поездных бригад и доставкой пищи непосредственно на рабочие места, а также студентам высших и учащимся средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта (дневного обучения) права на получение бесплатных разовых билетов для проезда по железным дорогам по личным надобностям.
<a id="p100148"></a>Поручить Министерству путей сообщения решить вопрос об увеличении нормы выдачи провизионных билетов железнодорожникам и членам их семей, проживающим на линейных станциях и перегонах.
53. <a id="p100149"></a>Принять предложение Министерства путей сообщения об упорядочении заработной платы работников центрального аппарата этого Министерства в январе 1977 г.
<a id="p100150"></a>Поручить Государственному комитету Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС по согласованию с Министерством финансов СССР установить конкретные размеры должностных окладов работникам центрального аппарата указанного Министерства.
54. <a id="p100151"></a>Разрешить Министерству путей сообщения выдавать бесплатно форменную одежду студентам подведомственных высших учебных заведений начиная с 1978/79 учебного года и учащимся средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта начиная с 1979/80 учебного года.
<a id="p100152"></a>Министерству путей сообщения по согласованию с Госпланом СССР и Министерством финансов СССР разработать и утвердить в первом полугодии 1977 г. нормы и порядок выдачи форменной одежды, сроки ее носки, определить среднюю стоимость комплекта одежды, а также установить источники финансирования затрат на эти цели.
55. <a id="p100153"></a>Совету Министров РСФСР и Совету Министров Казахской ССР в месячный срок рассмотреть и решить вопрос об установлении порядка централизованного выделения фондов на основные продовольственные и непродовольственные товары для обеспечения работников железных дорог Дальнего Востока, Сибири, Урала и Казахстана.
56. <a id="p100154"></a>Мосгорисполкому предусматривать выделение в 1977 - 1980 годах в г. Москве для работников железнодорожного транспорта по 60 тыс. кв. метров общей площади жилых домов в год.
57. <a id="p100155"></a>Установить дополнительно в Госплане СССР должность заместителя Председателя Госплана СССР, ведающего вопросами планирования развития и работы транспорта.
<a id="p100156"></a>Увеличить численность работников центрального аппарата Госплана СССР (для отдела транспорта) на 10 единиц с соответствующим увеличением фонда заработной платы.
58. <a id="p100157"></a>Увеличить на 1977 год Министерству путей сообщения фонд заработной платы на 155 млн. рублей (с равномерным распределением по кварталам) для осуществления мероприятий, предусмотренных в [пунктах 44](#p100137), [45](#p100138) и [47](#p100140) настоящего Постановления.
59. <a id="p100158"></a>Госплану СССР внести в показатели плана, а Министерству финансов СССР - во взаимные расчеты Министерства путей сообщения с бюджетом на 1977 год изменения, вытекающие из настоящего Постановления.

* <a id="p100159"></a>* *

<a id="p100160"></a>Обязать ЦК компартий союзных республик, крайкомы и обкомы партии, Советы Министров союзных и автономных республик, крайисполкомы и облисполкомы оказывать всемерную помощь железным дорогам в выполнении установленных планов перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров, в осуществлении намеченных мероприятий по повышению пропускной и провозной способности железных дорог и в устранении узких мест в работе железнодорожного транспорта, установить повседневный контроль за улучшением использования подвижного состава.

<div align="right">

<a id="p100161"></a>Секретарь<br>
Центрального Комитета КПСС<br>
**Л.БРЕЖНЕВ**

<a id="p100162"></a>Председатель

</div>

Совета Министров СССР
**А.КОСЫГИН**





<div align="right">

<a id="p100163"></a>Приложение N 14

</div>

к Постановлению ЦК КПСС

<div align="center">

и Совета Министров СССР<br>
от 13 января 1977 г. N 49

<a id="p100164"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ДОЛЖНОСТЕЙ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ**<br>
**ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО**<br>
**ТРАНСПОРТА, НА КОТОРЫХ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ**<br>
[ПОДПУНКТА "А" ПУНКТА 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100007) И [ПУНКТА 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100026) ПОСТАНОВЛЕНИЯ СОВЕТА<br>
**МИНИСТРОВ СССР ОТ 31 ДЕКАБРЯ 1969 Г. N 995, И СЛУЖАЩИХ**

</div>

**ЭТИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, НА КОТОРЫХ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ**
ДЕЙСТВИЕ [ПОДПУНКТА "Б" ПУНКТА 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100016) И [ПУНКТА 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-995-1969#p100026)
**УКАЗАННОГО ПОСТАНОВЛЕНИЯ**


### <a id="p100165"></a>Инженерно-технические работники


<a id="p100166"></a>Дежурные по станциям, горкам, разъездам, постам и остановочным пунктам, путям и паркам
<a id="p100167"></a>Дежурные по депо и пунктам оборота
<a id="p100168"></a>Дежурные по отделению дороги
<a id="p100169"></a>Диспетчеры (включая старших): поездные, локомотивные, вагонораспределители, станционные (маневровые); энергодиспетчеры; старшие диспетчеры отделов движения отделений железных дорог
<a id="p100170"></a>Заведующие резервами: локомотивных бригад, бригад рефрижераторных поездов, кондукторов
<a id="p100171"></a>Заведующие: контейнерными отделениями, грузовыми дворами
<a id="p100172"></a>Механики рефрижераторных поездов
<a id="p100173"></a>Механики-бригадиры пассажирских поездов
<a id="p100174"></a>Начальники: дистанций пути, станций, вокзалов, дистанций контактной сети, пунктов технического осмотра и ремонта вагонов, механизированных горок, промывочно-пропарочных станций, поездов и пунктов, восстановительных поездов, рефрижераторных поездов, резервов проводников, оборотных депо, баз запаса локомотивов, тяговых подстанций, ремонтно-ревизионных цехов участков энергоснабжения, участков пути, технических контор станций, разъездов и постов
<a id="p100175"></a>Приемщики локомотивов и вагонов
<a id="p100176"></a>Ревизоры по безопасности движения поездов отделения дороги, помощники ревизоров по безопасности движения
<a id="p100177"></a>Ревизоры движения отделений железных дорог
<a id="p100178"></a>Старшие помощники начальников станций
<a id="p100179"></a>Электромеханики энергоучастков, дистанций СЦБ и связи


### <a id="p100180"></a>Служащие


<a id="p100181"></a>Агенты: по передаче грузов на пограничных станциях, по приему заказов на билеты, по доставке заказанных билетов, по розыску грузов и багажа
<a id="p100182"></a>Багажные, билетные и товарные кассиры
<a id="p100183"></a>Дежурные: комнат матери и ребенка, комнат отдыха пассажиров, домов отдыха локомотивных (поездных) бригад, по выдаче справок, по залам вокзалов и городских станций, по приему и отправлению поездов метрополитенов; дежурные помощники начальников вокзалов

<div align="center">

<a id="p100184"></a>Заведующие: билетными кассами, билетными бюро, группами учета и отчетности по продаже пассажирских билетов, бюро по розыску грузов и багажа, бюро информации о подходе и прибытии грузов, домами отдыха локомотивных (поездных) бригад, комнатами отдыха пассажиров, комнатами матери и ребенка, пакгаузами, товарными конторами, камерами хранения ручного багажа, группами учета и отчетности работы локомотивных депо, учетными бюро станций перехода вагонов, пассажирскими платформами, складами невостребованных грузов и конторами передач грузов на пограничных станциях<br>
<a id="p100185"></a>Коммерческие агенты<br>
<a id="p100186"></a>Нарядчики локомотивных и поездных бригад<br>
<a id="p100187"></a>Начальники расчетных товарных контор (в том числе узловых)<br>
<a id="p100188"></a>Операторы в отделениях дорог, на станциях и в локомотивных депо<br>
<a id="p100189"></a>Приемщики поездов<br>
<a id="p100190"></a>Приемосдатчики груза и багажа, связанные преимущественно с оформлением документов<br>
<a id="p100191"></a>Таксировщики провозных документов

</div>




<a id="p100192"></a>

---