---
title: "Постановление Правительства РФ от 15.04.1996 N 464"
number: "464"
issuer: "Правительство Российской Федерации"
issued_on: 1996-04-15
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-464-1996"
---

## Постановление Правительства РФ от 15.04.1996 N 464

# Постановление Правительства РФ от 15.04.1996 N 464

(с изм. от 30.12.2000)

"О Федеральной целевой программе "Внутренние водные пути России" на 1996 - 2000 годы"

> [!IMPORTANT]
> Срок реализации Федеральной целевой программы, утвержденной данным документом, продлен на 2001 год Постановлением Правительства РФ от 30.12.2000 N 1034


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>



## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

<div align="center">

**от 15 апреля 1996 г. N 464**

<a id="p100003"></a>**О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ**<br>
**ПУТИ РОССИИ" НА 1996 - 2000 ГОДЫ**

<a id="p100004"></a>Правительство Российской Федерации постановляет:

</div>

1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую Федеральную целевую [программу](#p100016) "Внутренние водные пути России" на 1996 - 2000 годы (далее именуется - Программа).
2. <a id="p100006"></a>Определить Министерство транспорта Российской Федерации государственным заказчиком Программы.
3. <a id="p100007"></a>Министерству экономики Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации:
<a id="p100008"></a>включить [Программу](#p100016) в перечень федеральных целевых программ, подлежащих финансированию за счет средств федерального бюджета;
<a id="p100009"></a>при разработке прогнозов социально-экономического развития Российской Федерации, проектов федеральных бюджетов предусматривать выделение средств для реализации Программы, имея в виду, что объемы и источники финансирования работ по Программе определяются ежегодно в порядке, установленном для федеральных программ.
4. <a id="p100010"></a>Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству финансов Российской Федерации и Министерству экономики Российской Федерации при разработке ежегодно проектов бюджета Федерального дорожного фонда Российской Федерации предусматривать выделение субвенций на ремонт и содержание гидротехнических сооружений, находящихся на балансе государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства Министерства транспорта Российской Федерации и используемых в качестве автодорожных переходов через водные пути.
5. <a id="p100011"></a>Министерству транспорта Российской Федерации и Министерству топлива и энергетики Российской Федерации по согласованию с Министерством экономики Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации установить порядок покрытия затрат, связанных с поддержанием устойчивости шлюзов и дамб, входящих в напорный фронт комплексных гидроузлов и находящихся на балансе государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства Министерства транспорта Российской Федерации.
6. <a id="p100012"></a>Министерству транспорта Российской Федерации и Комитету Российской Федерации по водному хозяйству в соответствии со статьей 87 Водного кодекса Российской Федерации в 3-месячный срок представить в Правительство Российской Федерации перечень водных объектов, включенных в состав судоходных водных путей, предоставляемых в особое пользование государственным бассейновым управлениям водных путей и судоходства и государственному предприятию "Канал имени Москвы" Министерства транспорта Российской Федерации.
7. <a id="p100013"></a>Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации привлекать собственные бюджетные средства и внебюджетные источники финансирования на содержание водных путей, имеющих также и региональное значение.

<a id="p100014"></a>Председатель Правительства
Российской Федерации

<div align="right">

В.ЧЕРНОМЫРДИН

</div>






<div align="right">

<a id="p100015"></a>Утверждена<br>
Постановлением Правительства<br>
Российской Федерации<br>
от 15 апреля 1996 г. N 464

</div>



## <a id="p100016"></a>ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ РОССИИ" НА 1996 - 2000 ГОДЫ



### <a id="p100017"></a>ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ РОССИИ" НА 1996 - 2000 ГОДЫ


<a id="p100018"></a>Наименование Программы    - Федеральная целевая программа
<a id="p100019"></a>                            "Внутренние водные пути России"
<a id="p100020"></a>                            на 1996 - 2000 годы

<a id="p100021"></a>Дата принятия решения     - Постановление Правительства
<a id="p100022"></a>о разработке Программы,     Российской Федерации от 19 августа
<a id="p100023"></a>дата  ее утверждения        1992 г. N 602 "О мерах по реализации
<a id="p100024"></a>(наименование и номер       Программы углубления экономических
<a id="p100025"></a>соответствующего            реформ"
<a id="p100026"></a>нормативного акта)

<a id="p100027"></a>Государственный заказчик  - Министерство транспорта Российской
<a id="p100028"></a>Программы                   Федерации

<a id="p100029"></a>Основные разработчики     - Центральный научно-исследовательский
<a id="p100030"></a>Программы                   институт экономики водного транспорта,
<a id="p100031"></a>                            Нижегородская государственная академия
<a id="p100032"></a>                            водного транспорта

<a id="p100033"></a>Цели и задачи Программы,  - сохранение сети внутренних водных
<a id="p100034"></a>важнейшие целевые           путей, повышение надежности
<a id="p100035"></a>показатели                  эксплуатации гидротехнических
<a id="p100036"></a>                            сооружений и безопасности судоходства

<a id="p100037"></a>Сроки и этапы реализации  - 1996 - 2000 годы
<a id="p100038"></a>Программы (подпрограмм)

<a id="p100039"></a>Перечень подпрограмм      - реконструкция гидротехнических
<a id="p100040"></a>и основных мероприятий      сооружений; содержание и развитие
<a id="p100041"></a>                            навигационного оборудования;
<a id="p100042"></a>                            модернизация и строительство флота
<a id="p100043"></a>                            путевого хозяйства; развитие и
<a id="p100044"></a>                            техническое переоснащение связи;
<a id="p100045"></a>                            кадровое обеспечение и развитие
<a id="p100046"></a>                            социальной сферы; содержание
<a id="p100047"></a>                            внутренних водных путей и
<a id="p100048"></a>                            технологической связи; научно -
<a id="p100049"></a>                            техническое обеспечение программных
<a id="p100050"></a>                            мероприятий

<a id="p100051"></a>Исполнители подпрограмм   - Департамент речного транспорта
<a id="p100052"></a>и основных мероприятий      Министерства транспорта Российской
<a id="p100053"></a>                            Федерации, 14 государственных
<a id="p100054"></a>                            бассейновых управлений водных путей
<a id="p100055"></a>                            и судоходства и государственное
<a id="p100056"></a>                            предприятие "Канал имени Москвы"

<a id="p100057"></a>Объемы и источники        - 9086,6 млрд. рублей, в том числе
<a id="p100058"></a>финансирования (в ценах     5890,6 млрд. рублей за счет
<a id="p100059"></a>1995 года)                  федерального бюджета и
<a id="p100060"></a>                            3196 млрд. рублей за счет внебюджетных
<a id="p100061"></a>                            источников

<a id="p100062"></a>Ожидаемые конечные        - надежность эксплуатации
<a id="p100063"></a>результаты реализации       гидротехнических сооружений и
<a id="p100064"></a>Программы                   безопасность судоходства

<a id="p100065"></a>Система организации       - определяется Министерством транспорта
<a id="p100066"></a>контроля за исполнением     Российской Федерации
<a id="p100067"></a>Программы

<a id="p100068"></a>Федеральная целевая программа "Внутренние водные пути России" на 1996 - 2000 годы (далее именуется - Программа) разработана во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 19 августа 1992 г. N 602 "О мерах по реализации Программы углубления экономических реформ" (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1992, N 10, ст. 725).
<a id="p100069"></a>Судоходные водные пути России в настоящее время имеют протяженность 93,8 тыс. км и являются важнейшей частью транспортной инфраструктуры государства. Перечень судоходных водных путей, отнесенных к федеральной собственности, приведен в [Приложении N 1](#p100173). На них расположены более 700 гидротехнических сооружений, в том числе 110 судоходных шлюзов, насосные станции, гидроэлектростанции, плотины, дамбы, водосбросы и водоспуски. Уникальные межбассейновые соединения - Беломорско-Балтийский канал, Волго-Донской канал, канал имени Москвы, Волго-Балтийский водный путь, каскад гидроузлов на реках Волге, Каме, Дону - создали единую глубоководную систему европейской части страны, связывающую Белое, Балтийское, Каспийское и Черное моря. На реках и каналах работают свыше 3000 единиц технического флота, в том числе 270 уникальных земснарядов.
<a id="p100070"></a>Основные фонды путевого хозяйства оцениваются в 10,5 триллиона рублей. Средняя численность работающих составляет около 25 тыс. человек.
<a id="p100071"></a>Работы по содержанию сети водных путей в эксплуатационном состоянии выполняют 14 государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства и государственное предприятие "Канал имени Москвы".
<a id="p100072"></a>На них возложены следующие основные функции:
<a id="p100073"></a>эксплуатация и развитие федеральных водных путей и гидротехнических сооружений;
<a id="p100074"></a>государственное региональное регулирование работы речного транспорта;
<a id="p100075"></a>контроль за обеспечением безопасности судоходства на внутренних водных путях, экологической и пожарной безопасности;
<a id="p100076"></a>надзор за технической эксплуатацией объектов речного транспорта, находящихся в федеральной собственности;
<a id="p100077"></a>осуществление дипломирования плавсостава, лицензирование эксплуатационной деятельности на речном транспорте;
<a id="p100078"></a>координация работ по ликвидации последствий аварий.


#### 1. <a id="p100079"></a>СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИИ


<a id="p100080"></a>По внутренним водным путям России осуществляются речные перевозки на всей территории Российской Федерации. Особенно существенно их значение при доставке грузов в районы Севера, Сибири и Дальнего Востока. Созданы условия для развития внешнеэкономических связей в области речных перевозок.
<a id="p100081"></a>Внутренние водные пути России являются федеральной собственностью и содержатся в основном за счет ассигнований из федерального бюджета. Однако ежегодное сокращение затрат на содержание водных путей и гидросооружений привело к сокращению объемов землечерпательных работ, уменьшению глубин на судовых ходах, протяженности обслуживаемых судоходных трасс (на 6,2 тыс. км) и, как следствие, к снижению безопасности судоходства. В меженный период полностью прекращалось судоходство на реках Северной Двине, Вычегде, Печоре, Алдане, Вилюе, Витиме и других. На водных путях протяженностью почти 25 процентов общей протяженности водных путей прекращено ночное судоходство. В таких условиях не исключена возможность возврата русел рек на отдельных участках к бытовому состоянию.
<a id="p100082"></a>Все гидросооружения имеют срок эксплуатации от 40 до 100 лет. Беломорско-Балтийский канал с деревянными камерами и плотинами введен в эксплуатацию в 1933 году, канал имени Москвы - в 1937 году, Волго-Донской канал - в 1952 году, Северо-Двинская шлюзованная система введена в эксплуатацию в 1828 году. Анализ технического состояния показывает, что за время эксплуатации (особенно в 1991 - 1995 годах) произошло значительное ухудшение эксплуатационных параметров, определяющих устойчивость и надежность работы гидросооружений, так как государственные капитальные вложения на реконструкцию (восстановление) и ассигнования на текущий ремонт сооружений резко сократились. При этом амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов путевого хозяйства не производятся.
<a id="p100083"></a>Дальнейшее снижение финансирования приведет к аварийным ситуациям на сооружениях напорного фронта, срыву планово - предупредительного ремонта металлоконструкций гидросооружений, нарушению стандартов содержания навигационного оборудования судовых ходов.
<a id="p100084"></a>Сложное положение создалось с флотом, обеспечивающим поддержание габаритов судовых ходов и работу на них навигационного оборудования. Средний износ земснарядов составляет 84 процента. Из общего количества земснарядов 103 единицы (40 процентов) полностью амортизированы. Теплоходы, обслуживающие путевую обстановку, и шаланды имеют износ более 80 процентов, мотозавозни полностью амортизированы. Приобретение нового флота прекращено.
<a id="p100085"></a>Технологическая связь речного транспорта создавалась в 1930-е годы одновременно с внедрением диспетчерской службы. Техническое состояние многих участков проводной связи, парка телефонных станций, другого оборудования и устройств не отвечает современным требованиям.
<a id="p100086"></a>Решение проблемы обеспечения устойчивого функционирования судоходных путей и гидросооружений, а также создание необходимых условий безопасного судоходства предусматриваются при реализации Программы.


#### 2. <a id="p100087"></a>ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ. СРОКИ ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ


<a id="p100088"></a>Целью Программы является создание необходимых условий для сохранения существующей сети судоходных путей, безопасного судоходства и безаварийной эксплуатации напорных гидротехнических сооружений, удовлетворения спроса на услуги речного транспорта.
<a id="p100089"></a>Программа представляет собой комплекс научно-технических, социально-экономических, организационных и других мероприятий, направленных на совершенствование транспортно-эксплуатационного состояния сети водных путей за счет:
<a id="p100090"></a>реконструкции гидросооружений и перевооружения насосных станций и ГЭС;
<a id="p100091"></a>обновления и модернизации парка флота путевого хозяйства;
<a id="p100092"></a>технического перевооружения и реконструкции системы технологической связи;
<a id="p100093"></a>создания и внедрения новых образцов навигационного оборудования;
<a id="p100094"></a>государственной поддержки социальной сферы и кадрового обеспечения.
<a id="p100095"></a>Программа рассчитана на 1996 - 2000 годы.


#### 3. <a id="p100096"></a>СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ


<a id="p100097"></a>В целях реализации Программы предусматривается осуществить мероприятия по следующим направлениям:
<a id="p100098"></a>реконструкция гидротехнических сооружений;
<a id="p100099"></a>содержание и усовершенствование навигационного оборудования;
<a id="p100100"></a>модернизация и строительство флота путевого хозяйства;
<a id="p100101"></a>реконструкция, развитие и техническое переоснащение технологической связи;
<a id="p100102"></a>кадровое обеспечение и развитие социальной сферы;
<a id="p100103"></a>содержание внутренних водных путей, гидросооружений и технологической связи;
<a id="p100104"></a>научно-техническое обеспечение программных мероприятий.
<a id="p100105"></a>Значительный срок службы гидросооружений, интенсивная эксплуатация, волновое и ледовое воздействие на элементы конструкций сказались на их техническом состоянии. Увеличение габаритов и грузоподъемности судов (в 2 - 5 раз), повышение скорости их движения по сравнению с показателями, предусмотренными при проектировании, ускоряют разрушение сооружений. В результате обследований установлено, что на большинстве гидросооружений выработан безопасный ресурс электромеханического оборудования, металлоконструкций ворот и затворов, в бетонных конструкциях появились трещины.
<a id="p100106"></a>Для восстановления устойчивости и эксплуатационной надежности гидросооружений необходимо осуществить:
<a id="p100107"></a>реконструкцию шлюзов, плотин, причальных устройств;
<a id="p100108"></a>восстановление устойчивости стен камер шлюзов;
<a id="p100109"></a>реконструкцию и замену металлоконструкций ворот, их опорно - ходовых узлов, механизмов;
<a id="p100110"></a>модернизацию электромеханического оборудования и замену кабельных линий;
<a id="p100111"></a>техническое перевооружение насосных станций;
<a id="p100112"></a>крепление откосов каналов, плотин, дамб;
<a id="p100113"></a>реконструкцию Кочетовского гидроузла (р. Дон), введенного в эксплуатацию в 1914 году;
<a id="p100114"></a>реконструкцию Городецкого шлюза (р. Волга).
<a id="p100115"></a>В области содержания и развития навигационного оборудования предусматривается:
<a id="p100116"></a>содержание и создание навигационных знаков на основе современных технологий;
<a id="p100117"></a>создание новой светосигнальной аппаратуры на современной элементной базе;
<a id="p100118"></a>приобретение новых обстановочных теплоходов взамен списываемых;
<a id="p100119"></a>переиздание картографической продукции.
<a id="p100120"></a>В области развития флота путевого хозяйства предусматривается строительство:
<a id="p100121"></a>33 земснарядов суммарной производительностью до 20 тыс. куб. м в час взамен отслуживших нормативные сроки эксплуатации земмашин;
<a id="p100122"></a>303 самоходных и несамоходных судов;
<a id="p100123"></a>29 плавсредств экологического назначения, в том числе 7 единиц самоходных очистительных станций комплексного назначения для приема и переработки загрязнений в местах отстоя флота и 22 единиц самоходных очистительных станций для сбора с судов загрязнений и передачи их на специализированные причалы.
<a id="p100124"></a>Предусматривается реконструкция и модернизация линий связи, а также создание системы спутниковой связи.
<a id="p100125"></a>В области кадрового обеспечения и развития социальной сферы планируется:
<a id="p100126"></a>продолжить подготовку в вузах и речных училищах высококвалифицированных кадров для эксплуатации водных путей, гидросооружений и средств связи;
<a id="p100127"></a>в целях закрепления профессиональных кадров ввести в эксплуатацию 80 тыс. кв. м жилой площади, используя для этого собственные доходы государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства и кредиты;
<a id="p100128"></a>в отдаленных пунктах нахождения гидроузлов шире осуществлять строительство служебного жилья;
<a id="p100129"></a>продолжить передачу жилья и объектов социального и культурно-бытового назначения в муниципальную собственность.
<a id="p100130"></a>Ограничение ассигнований на содержание путевого хозяйства создает предпосылки для увеличения количества аварий на внутренних водных путях, снижения эффективности управления транспортным процессом и сокращения объема транспортных услуг. В связи с этим планируется:
<a id="p100131"></a>поддержание существующей судоходной сети водных путей в эксплуатационном состоянии за счет комплекса путевых работ и восстановительного ремонта гидросооружений;
<a id="p100132"></a>обеспечение охраны водной среды от загрязнений;
<a id="p100133"></a>навигационное содержание технического, вспомогательного флота и плавсредств экологического назначения;
<a id="p100134"></a>рациональное использование водных ресурсов;
<a id="p100135"></a>изучение и анализ процессов, происходящих в руслах рек, для оптимизации габаритов судовых ходов и их устойчивости;
<a id="p100136"></a>развитие средств связи и радионавигации.
<a id="p100137"></a>В области научно-технического обеспечения программных мероприятий планируется:
<a id="p100138"></a>разработать новые и уточнить действующие нормативно - технические и правовые документы, регламентирующие деятельность государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства;
<a id="p100139"></a>провести комплекс научно-исследовательских и опытно - конструкторских работ, связанных с эксплуатацией и развитием водных путей, реконструкцией гидротехнических сооружений и установленного на них электромеханического оборудования, модернизацией технического флота, знаков навигационного ограждения, светосигнальной аппаратуры, переизданием картографических материалов, разработкой новых систем средств связи и радионавигации;
<a id="p100140"></a>создать научно-технический центр для выполнения комплекса научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ в путевом хозяйстве.
<a id="p100141"></a>Показатели реализации Программы приведены в [Приложении N 2](#p100546).


#### 4. <a id="p100142"></a>РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ


<a id="p100143"></a>Объемы финансирования Программы определены по перечню приоритетных мероприятий, необходимых для сохранения устойчивости и эксплуатационной надежности водных путей и сооружений на них, обеспечения безопасных условий судоходства.
<a id="p100144"></a>Общий объем ассигнований на финансирование Программы составляет 9086,6 млрд. рублей, в том числе 5890,6 млрд. рублей за счет средств федерального бюджета и 3196 млрд. рублей за счет собственных средств и других источников финансирования.
<a id="p100145"></a>Объем ассигнований на 1996 год составляет 895,5 млрд. рублей, в том числе 690,5 млрд. рублей за счет средств федерального бюджета и 205 млрд. рублей за счет собственных средств и других источников финансирования.
<a id="p100146"></a>Объемы и источники финансирования работ по Программе на последующие годы определяются ежегодно при формировании федерального бюджета в порядке, установленном для федеральных целевых программ.
<a id="p100147"></a>В объем капитальных вложений помимо затрат на программные мероприятия включена стоимость приобретения оборудования, не входящего в сметы строек.
<a id="p100148"></a>Источниками финансирования Программы являются средства федерального бюджета, собственные средства государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства и предприятий связи, инвестиции отрасли, государств - участников СНГ и других инвесторов, субвенции Федерального дорожного фонда Российской Федерации, средства Фонда возрождения торгового флота России, бюджеты субъектов Российской Федерации, местные бюджеты и другие привлеченные средства.
<a id="p100149"></a>При этом предусматривается участие гидроэлектростанций в покрытии части затрат, связанных с поддержанием устойчивости шлюзов и дамб, входящих в напорный фронт комплексных гидроузлов и находящихся на балансе государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, а также выделение из Федерального дорожного фонда Российской Федерации субвенций на ремонт и содержание гидротехнических сооружений, используемых в качестве автодорожных переходов через водные пути.
<a id="p100150"></a>В настоящее время работы по сети водных путей финансируются за счет федерального бюджета в размере 86 процентов. По мере выполнения работ по Программе появится заинтересованность инвесторов, будут привлечены средства альтернативных источников финансирования, и удельный вес бюджетного финансирования уменьшится до 59 процентов к 2000 году. Объемы и источники финансирования мероприятий Программы по направлениям и в целом даны в [Приложении N 3](#p100579).
<a id="p100151"></a>Для реализации программных мероприятий предусмотрено формирование государственного заказа на материально-технические ресурсы в соответствии с порядком закупки и поставки продукции для федеральных государственных нужд, установленным Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд".
<a id="p100152"></a>Осуществление программных мероприятий потребует привлечения дополнительных трудовых ресурсов в первую очередь в строительно - монтажные организации, занимающиеся реконструкцией и строительством гидротехнических сооружений, насосных станций, объектов связи, что будет способствовать решению социальных проблем отдельных регионов Российской Федерации.
<a id="p100153"></a>Основным резервом работников путевого хозяйства могут быть специалисты, потерявшие работу в других отраслях, уволенные в запас военнослужащие, переселенцы, а также прошедшие переподготовку работники речного транспорта.
<a id="p100154"></a>Система информационного обеспечения Программы обеспечит ее реализацию и контроль на всех стадиях управления, включая планирование, исполнение, корректировку и получение данных о выполнении плановых заданий.
<a id="p100155"></a>Территориальные органы управления путевым хозяйством представляют статистическую информацию в органы государственной статистики, Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство экономики Российской Федерации.


#### 5. <a id="p100156"></a>МЕХАНИЗМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ


<a id="p100157"></a>В качестве основных механизмов реализации программных мероприятий будут использованы:
<a id="p100158"></a>законодательно-правовая база и нормативные документы;
<a id="p100159"></a>бюджетное финансирование, собственные средства предприятий и учреждений и другие источники финансирования;
<a id="p100160"></a>взаимодействие с предприятиями различных форм собственности.


#### 6. <a id="p100161"></a>СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОГРАММЫ


<a id="p100162"></a>Принятая в Программе концепция поэтапного совершенствования и реконструкции сети внутренних водных путей к 2000 году позволит:
<a id="p100163"></a>увеличить объем перевозок грузов речным транспортом с 136 млн. тонн в 1995 году до 300 млн. тонн, в том числе внешнеторговых грузов соответственно с 20 до 26 млн. тонн;
<a id="p100164"></a>обеспечить стабильный завоз грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности;
<a id="p100165"></a>последовательно переключить с морских на устьевые речные порты основные грузопотоки в объеме 10 - 12 млн. тонн в год;
<a id="p100166"></a>предотвратить ущерб, связанный с возможной потерей напорного фронта гидротехнических сооружений и сбросом воды водохранилищами;
<a id="p100167"></a>повысить надежность водообеспечения городов, выработки электроэнергии, обеспечить нормальные условия эксплуатации канализационных выпусков, дюкеров и теплотрасс.
<a id="p100168"></a>В результате реализации программных мероприятий в европейской части страны будет в основном завершено создание единой глубоководной системы с гарантированными глубинами для судоходства 4 м (при современных 3,2 - 3,3 м), что позволит эксплуатировать крупнотоннажный флот грузоподъемностью 5 - 6 тыс. тонн и сократить тем самым его потребность на перевозки. Характеристика сети внутренних водных путей на 2000 год после реализации Программы приведена в [Приложении N 4](#p100660).
<a id="p100169"></a>Прямой (отраслевой) экономический эффект при освоении прогнозируемых на 1996 - 2000 годы объемов перевозок грузов составит около 760 млрд. рублей.


#### 7. <a id="p100170"></a>УПРАВЛЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИЕЙ ПРОГРАММЫ И КОНТРОЛЬ ЗА ХОДОМ ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЯ


<a id="p100171"></a>Формы и методы организации управления реализацией Программы определяются государственным заказчиком. Текущее управление осуществляется дирекцией Программы, формируемой государственным заказчиком.
<a id="p100172"></a>Государственный заказчик Программы с учетом выделяемых на реализацию Программы финансовых средств ежегодно уточняет целевые показатели и затраты по программным мероприятиям и механизм реализации Программы.





<div align="right">

<a id="p100173"></a>Приложение N 1<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Внутренние водные пути России"<br>
на 1996 - 2000 годы

</div>


<div align="center">

<a id="p100174"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**СУДОХОДНЫХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ, ОТНЕСЕННЫХ**<br>
**К ФЕДЕРАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ**

</div>



| <a id="p100176"></a>Наименование водного пути | Верхняя по течению граница | Нижняя по течению граница | <a id="p100178"></a>Протяженность (км) |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100180"></a>Река Волга | <a id="p100181"></a>пос. Избрижье, Тверская обл. | рп Бертюль, Астраханская обл. | 2995 |
| <a id="p100183"></a>Подходы к портам, причалам, пристаням и вторые хода на вдхр. р. Волги |  |  | 1433 |
| <a id="p100188"></a>Боковые реки и притоки р. Волги |  |  | 3637 |
| <a id="p100191"></a>Дельта р. Волги |  |  | 819 |
| <a id="p100193"></a>Река Ока | г. Калуга | <a id="p100194"></a>устье, г. Нижний Новгород | 1159 |
| <a id="p100196"></a>Притоки р. Оки |  |  | 794 |
| <a id="p100198"></a>Река Москва | <a id="p100199"></a>пос. Рублево,<br>Московская обл. | <a id="p100200"></a>устье, пос. Щурово, Московская обл. | 202 |
| <a id="p100202"></a>Канал имени Москвы | <a id="p100203"></a>г. Дубна, Московская обл. | пристань Щукино, г. Москва | 126 |
| <a id="p100205"></a>Озеро Селигер |  |  | 121 |
| <a id="p100207"></a>Река Вятка | <a id="p100208"></a>оз. Горевое, Кировская обл. | устье, Республика Татарстан | 954 |
| <a id="p100210"></a>Река Кама | <a id="p100211"></a>пос. Порыш, Кировская обл. | <a id="p100212"></a>рп Камское Устье, Республика Татарстан | 1262 |
| <a id="p100214"></a>Подходы к портам, пристаням, причалам и вторые хода на вдхр. р. Камы |  |  | 338 |
| <a id="p100219"></a>Боковые реки и притоки р. Камы |  |  | 667 |
| <a id="p100222"></a>Река Белая с притоками (включая Павловское вдхр.) | пос. Охлебинино,<br>Республика Башкортостан | устье, Республика Татарстан | 855 |
| <a id="p100226"></a>Волго-Балтийский водный путь (р. Нева, Ладожское озеро, р. Свирь, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал) | г. Санкт-Петербург | г. Череповец | 854 |
| <a id="p100234"></a>Трассы Ладожского озера |  |  | 1171 |
| <a id="p100237"></a>Подходы к причалам, пристаням, остановочным пунктам на Волго-Балтийском водном пути |  |  | 1442 |
| <a id="p100244"></a>Река Волхов с оз. Ильмень | оз. Ильмень | Ладожское озеро | 438 |
| <a id="p100247"></a>Река Великая, Псковское и Чудское озера, Нарвское вдхр. | пос. Прибань, Псковская обл. | плотина Нарвской ГЭС | 589 |
| <a id="p100252"></a>Водные пути Калининградской области (р. р. Преголя и Матросовка, Полесский и Приморский каналы, южная часть Куршского залива) |  |  | 438 |
| <a id="p100261"></a>Беломорско-Балтийский канал | <a id="p100263"></a>рп Повенец, Республика Карелия | г. Беломорск, Республика Карелия | 222 |
| <a id="p100265"></a>Трассы Онежского озера |  |  | 1861 |
| <a id="p100268"></a>Реки Андома, Водла, Кемь, Сегежа, боковые хода на озерах Сегозеро, Сандал, Выгозеро и др. |  |  | 898 |
| <a id="p100275"></a>Волго-Донской судоходный канал | р. Волга, г. Волгоград | <a id="p100277"></a>г. Калач-на-Дону, Волгоградская обл. | 101 |
| <a id="p100279"></a>Река Дон (включая Цимлянское вдхр.) | с. Кривоборье,<br>Воронежская обл. | г. Азов, Ростовская обл. | 1449 |
| <a id="p100282"></a>Подходы к пристаням, причалам, дополнительные хода на Цимлянском вдхр. |  |  | 210 |
| <a id="p100287"></a>Река Воронеж, Воронежское вдхр. | рп Рамонь, Воронежская обл. | устье, Воронежская обл. | 81 |
| <a id="p100290"></a>Река Северский Донец | пос. Красный,<br>Ростовская обл. | устье, Ростовская обл. | 208 |
| <a id="p100293"></a>Река Маныч с подходами к пристаням | Новоманычская дамба,<br>Ростовская обл. | устье, Ростовская обл. | 226 |
| <a id="p100297"></a>Реки Кубань и Протока (вкл. Краснодарское вдхр.) | устье р. Белой, Краснодарский край | г. Темрюк, Краснодарский край | 314 |
| <a id="p100301"></a>Река Северная Двина | устье р. Юг, Вологодская обл. | <a id="p100303"></a>устье р. Уйма, Архангельская обл. | 665 |
| <a id="p100305"></a>Северо-Двинская шлюзованная система | пос. Топорня, Вологодская обл. | шлюз Знаменитый,<br>Вологодская обл. | 127 |
| <a id="p100308"></a>Река Сухона | <a id="p100309"></a>шлюз Знаменитый,<br>Вологодская обл. | устье, Вологодская обл. | 548 |
| <a id="p100311"></a>Река Вологда | г. Вологда | устье | 27 |
| <a id="p100313"></a>Река Вычегда | <a id="p100314"></a>с. Усть-Кулом,<br>Республика Коми | устье, Архангельская обл. | 672 |
| <a id="p100316"></a>Река Мезень | <a id="p100317"></a>устье р. Вашки, Архангельская обл. | пос. Белый Нос, Архангельская обл. | 157 |
| <a id="p100320"></a>Притоки рек Северной Двины, Сухоны, Вычегды, Мезени, р. Онега, подходы к пристаням |  |  | 3418 |
| <a id="p100326"></a>Река Печора с притоками | пос. Усть-Унья,<br>Республика Коми | г. Нарьян-Мар | 2689 |
| <a id="p100329"></a>Река Обь | <a id="p100330"></a>слияние рек Бии и Катуни, Алтайский край | остров Большие Яры, Тюменская обл. | 3470 |
| <a id="p100333"></a>Озеро Телецкое, р. р. Бия, Катунь, Чарыш | Алтайский край | Алтайский край | 377 |
| <a id="p100337"></a>Река Томь | <a id="p100338"></a>устье р. Мрассу,<br>Кемеровская обл. | устье, Томская обл. | 643 |
| <a id="p100340"></a>Притоки р. Оби в Томской области (Чулым, Кия, Кеть, Парабель, Чузик, Васюган, Нюролька, Тым) | Томская обл. | Томская обл. | 3825 |
| <a id="p100347"></a>Притоки р. Оби в Тюменской области (Б. Салым, Аган, Тромьеган, Вах, Б. Балык, Пим, Б. Юган, Казым, Назым, Лямин, Сев. Сосьва) | Тюменская обл. | Тюменская обл. | 2553 |
| <a id="p100356"></a>Река Иртыш | <a id="p100357"></a>пос. Клин, Омская обл. | устье, Тюменская обл. | 2047 |
| <a id="p100359"></a>Реки Тура, Тобол, Сосьва, Лозьва, Пелым, Конда, Тавда | Тюменская обл. Свердловская обл. | Тюменская обл. | 2598 |
| <a id="p100363"></a>Судовые хода в Обско-Тазовской губе |  |  | 1120 |
| <a id="p100366"></a>Реки Надым, Пур, Таз |  |  | 1320 |
| <a id="p100368"></a>Протоки, вторые хода, подходы к пристаням, причалам, остановочным пунктам, участки боковых рек, эксплуатируемые при весеннем завозе грузов в Обь-Иртышском бассейне |  |  | 4849 |
| <a id="p100378"></a>Реки Б. Енисей, М. Енисей | Республика Тыва | Республика Тыва | 427 |
| <a id="p100381"></a>Река Енисей | <a id="p100382"></a>г. Кызыл, Республика Тыва | <a id="p100383"></a>Саяно-Шушенская ГЭС, Красноярский край | 434 |
| <a id="p100385"></a>Река Енисей | <a id="p100386"></a>пос. Селиваниха, Красноярский край | г. Игарка, Красноярский край | 2121 |
| <a id="p100389"></a>Вторые хода, подходы к пристаням, причалам на р. Енисее (включая Красноярское вдхр.) |  |  | 943 |
| <a id="p100395"></a>Река Ангара | <a id="p100396"></a>с. Едарма, Красноярский край | устье, Красноярский край | 726 |
| <a id="p100398"></a>Река Подкаменная Тунгуска | <a id="p100400"></a>с. Ванавара, Красноярский край | устье, Красноярский край | 1146 |
| <a id="p100402"></a>Река Нижняя Тунгуска | <a id="p100403"></a>пос. Кислокан, Красноярский край | устье, Красноярский край | 1154 |
| <a id="p100406"></a>Реки Курейка, Хантайка, Кас, Сым, Б. Пит, Вельмо, Б. Хета, Чулым, Пясина |  |  | 1130 |
| <a id="p100412"></a>Озеро Байкал (судовые хода) | <a id="p100414"></a>пос. Нижнеангарск, Республика Бурятия | пос. Култук, Иркутская обл. | 1890 |
| <a id="p100416"></a>Иркутское вдхр. | исток р. Ангары | Иркутская ГЭС | 80 |
| <a id="p100419"></a>Река Ангара с подходами к пристаням | Иркутская ГЭС | 135 км р. Ангары | 196 |
| <a id="p100422"></a>Братское вдхр. | 135 км р. Ангары | Братская ГЭС | 1619 |
| <a id="p100424"></a>Усть-Илимское вдхр. | Братская ГЭС | <a id="p100425"></a>Усть-Илимская ГЭС | 622 |
| <a id="p100427"></a>Реки Селенга, Чикой, Баргузин, Верх. Ангара | Республика Бурятия | Республика Бурятия | 504 |
| <a id="p100431"></a>Дополнительные судовые хода на оз. Байкал, Братском и Усть-Илимском вдхр. |  |  | 933 |
| <a id="p100437"></a>Река Лена | <a id="p100438"></a>рп Качуг, Иркутская обл. | <a id="p100439"></a>Быков мыс, Республика Саха (Якутия) | 4125 |
| <a id="p100441"></a>Река Киренга | <a id="p100442"></a>рп Магистральный, Иркутская обл. | устье, Иркутская обл. | 245 |
| <a id="p100445"></a>Река Витим | <a id="p100446"></a>пос. Лужки, Иркутская обл. | <a id="p100447"></a>устье, Республика Саха (Якутия) | 297 |
| <a id="p100449"></a>Река Мама | <a id="p100450"></a>с. Поляновка, Иркутская обл. | устье, Иркутская обл. | 55 |
| <a id="p100452"></a>Река Алдан | <a id="p100453"></a>г. Томмот, Республика Саха (Якутия) | устье, Республика Саха (Якутия) | 1614 |
| <a id="p100456"></a>Река Вилюй | <a id="p100457"></a>устье р. Ботуобия, Республика Саха (Якутия) | устье, Республика Саха (Якутия) | 746 |
| <a id="p100460"></a>Река Яна | <a id="p100461"></a><a id="p100462"></a>г. Верхоянск, Республика Саха<br>(Якутия) | Янский залив, Республика Саха<br>(Якутия) | 876 |
| <a id="p100464"></a>Река Индигирка | <a id="p100465"></a>с. Хонуу, Республика Саха (Якутия) | бар р. Индигирки, Республика Саха (Якутия) | 1161 |
| <a id="p100468"></a>Река Колыма | <a id="p100469"></a><a id="p100470"></a>с. Усть-Среднекан,<br>Магаданская обл. | рп Черский, Республика Саха (Якутия) | 1493 |
| <a id="p100472"></a>Река Нижняя Тунгуска | с. Подволошино,<br>Иркутская обл. | пос. Ербогачен, Иркутская обл. | 980 |
| <a id="p100475"></a>Река Ясачная | <a id="p100476"></a><a id="p100477"></a>пос. Нелемное,<br>Республика Саха<br>(Якутия) | устье, Республика Саха (Якутия) | 55 |
| <a id="p100479"></a>Река Олекма | <a id="p100480"></a><a id="p100481"></a>устье р. Чары,<br>Республика Саха<br>(Якутия) | устье, Республика Саха (Якутия) | 30 |
| <a id="p100483"></a>Река Оленек | <a id="p100484"></a><a id="p100485"></a>пос. Тюмети,<br>Республика Саха<br>(Якутия) | <a id="p100486"></a>пос. Усть-Оленек,<br>Республика Саха (Якутия) | 207 |
| <a id="p100488"></a>Оленекская протока | <a id="p100489"></a><a id="p100490"></a>остров Столб,<br>Республика Саха<br>(Якутия) | пос. Станнах-Хочо, Республика Саха (Якутия) | 229 |
| <a id="p100492"></a>Залив Неелова | <a id="p100493"></a>Быков мыс, Республика Саха (Якутия) | Республика Саха (Якутия) | 26 |
| <a id="p100496"></a>Оленекский залив | <a id="p100497"></a>пос. Станнах-Хочо, Республика Саха (Якутия) | <a id="p100499"></a>пос. Усть-Оленек,<br>Республика Саха<br>(Якутия) | 125 |
| <a id="p100500"></a>Реки Ленского бассейна, эксплуатируемые в отдельные периоды навигации (Жуя, Мая, Амга, Марха, М. Анюй, Лунгха, Тюнг, Адыча, Омолон, Чондон, Непа) |  |  | 4387 |
| <a id="p100510"></a>Река Шилка | <a id="p100511"></a>с. Усть-Онон,<br>Читинская обл. | <a id="p100512"></a>пос. Усть-Стрелка,<br>Читинская обл. | 559 |
| <a id="p100514"></a>Река Амур | <a id="p100515"></a><a id="p100516"></a>пос. Усть-Стрелка,<br>Читинская обл. | г. Николаевск-на-Амуре, Хабаровский край | 2818 |
| <a id="p100518"></a>Река Зея | <a id="p100519"></a>створ Зейской ГЭС, Амурская обл. | устье, Амурская обл. | 653 |
| <a id="p100522"></a>Река Селемджа | <a id="p100523"></a>пос. Норск, Амурская обл. | устье, Амурская обл. | 146 |
| <a id="p100525"></a>Река Уссури | <a id="p100526"></a><a id="p100527"></a>222 км р. Уссури,<br>Хабаровский край | с. Казакевичево,<br>Хабаровский край | 222 |
| <a id="p100529"></a>Река Кур | <a id="p100530"></a>с. Иванковцы, Хабаровский край | устье, Хабаровский край | 117 |
| <a id="p100532"></a>Река Тунгуска | <a id="p100533"></a>слияние рек Урми и Кур, Хабаровский край | устье, Хабаровский край | 90 |
| <a id="p100536"></a>Река Амгунь | <a id="p100537"></a>с. имени Полины Осипенко, Хабаровский край | устье, Хабаровский край | 330 |
| <a id="p100540"></a>Протоки, подходы, дополнительные судовые хода на р. р. Амуре, Зее, Амгуни |  |  | 1299 |






<div align="center">

<a id="p100546"></a>Приложение N 2<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Внутренние водные пути России"<br>
на 1996 - 2000 годы

</div>


<a id="p100547"></a>ПОКАЗАТЕЛИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ


| <a id="p100549"></a>Наименование показателя | <a id="p100550"></a>Единица измерения | 1996 - 2000 годы |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100552"></a>Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей | тыс. км | 100 |
| <a id="p100554"></a>в том числе: |  |  |
| <a id="p100555"></a>с гарантированными габаритами судовых ходов | -"- | 67 |
| <a id="p100557"></a>с освещаемой обстановкой | -"- | 60,4 |
| <a id="p100558"></a>Восстановление устойчивости напорного фронта и обеспечение надежности эксплуатации: |  |  |
| <a id="p100561"></a>судоходных шлюзов | единиц | 23 |
| <a id="p100562"></a>напорных сооружений (плотин) | -"- | 1 |
| <a id="p100563"></a>аварийно-ремонтных заграждений | -"- | 4 |
| <a id="p100564"></a>затворов плотин | -"- | 5 |
| <a id="p100565"></a>причальных устройств, направляющих палов | -"- | 6 |
| <a id="p100567"></a>откосов дамб, плотин и каналов | тыс. м | 481,5 |
| <a id="p100568"></a>насосных станций | агрегатов | 11 |
| <a id="p100569"></a>гидростанций | -"- | 2 |
| <a id="p100570"></a>высоковольтных линий | км | 120 |
| <a id="p100571"></a>Красноярского судоподъемника | агрегатов | 50 |
| <a id="p100572"></a>Строительство технического флота: |  |  |
| <a id="p100574"></a>земснарядов | единиц | 33 |
| <a id="p100575"></a>самоходных судов | -"- | 286 |
| <a id="p100576"></a>плавсредств экологического назначения | -"- | 29 |






<div align="center">

<a id="p100579"></a>Приложение N 3<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Внутренние водные пути России"<br>
на 1996 - 2000 годы

</div>


<a id="p100580"></a>ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ

<div align="center">

<a id="p100581"></a>(млрд. рублей)

</div>


<table>
<colgroup><col width="42%"><col width="14%"><col width="19%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100583"></a>Мероприятия и источники финансирования</td><td colspan="4">Финансирование мероприятий</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100585"></a>1995 год</td><td colspan="3">в ценах 1996 года</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100587"></a>1996 - 2000 годы всего</td><td colspan="2">в том числе</td></tr>
<tr><td><a id="p100589"></a>1996 год</td><td><a id="p100591"></a>1997 - 2000 годы</td></tr>
<tr><td><a id="p100593"></a>Объем финансирования, всего</td><td>379</td><td>9086,6</td><td>895,5</td><td>8191,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100595"></a>из них по технологической связи</td><td>5</td><td>506,2</td><td>31,2</td><td>475</td></tr>
<tr><td><a id="p100598"></a>Капитальные вложения, всего</td><td>43</td><td>3639,6</td><td>250</td><td>3389,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100599"></a>из них:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100601"></a>реконструкция гидросооружений</td><td>40</td><td>1269,9</td><td>186,8</td><td>1083,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>оборудование, не входящее в смету строек</td><td>-</td><td>932,7</td><td>-</td><td>932,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100607"></a>техническое переоснащение и реконструкция технологической связи</td><td>-</td><td>429,6</td><td>23,2</td><td>406,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100611"></a>модернизация и строительство флота для путевого хозяйства</td><td>3</td><td>946,2</td><td>40</td><td>906,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100614"></a>в том числе</td><td>-</td><td>53</td><td>4,8</td><td>48,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100615"></a>оплата земснарядов, построенных в Чехии и Словакии, и закупка запасных частей</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100620"></a>развитие социальной сферы и кадровое обеспечение</td><td>-</td><td>23,2</td><td>-</td><td>23,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100624"></a>научно-техническое обеспечение</td><td>-</td><td>38</td><td>-</td><td>38</td></tr>
<tr><td><a id="p100627"></a>Текущие затраты, всего</td><td>336</td><td>5447</td><td>645,5</td><td>4801,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100629"></a>из них по технологической связи</td><td>5</td><td>76,6</td><td>8</td><td>68,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100632"></a>Источники финансирования</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100634"></a>Федеральный бюджет, всего</td><td>292</td><td>5890,6</td><td>690,5</td><td>5200,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100636"></a>из них по технологической связи</td><td>5</td><td>130,2</td><td>11,2</td><td>119</td></tr>
<tr><td><a id="p100639"></a>капитальные вложения, всего</td><td>40</td><td>1554,6</td><td>200</td><td>1354,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100642"></a>из них по технологической связи</td><td>-</td><td>53,6</td><td>3,2</td><td>50,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100645"></a>текущие затраты, всего</td><td>252</td><td>4336</td><td>490,5</td><td>3845,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100647"></a>из них по технологической связи</td><td>5</td><td>76,6</td><td>8</td><td>68,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100650"></a>Средства предприятий и другие источники</td><td>87</td><td>3196</td><td>205</td><td>2991</td></tr>
<tr><td><a id="p100653"></a>из них по технологической связи</td><td>-</td><td>276</td><td>-</td><td>276</td></tr>
<tr><td><a id="p100656"></a>капитальные вложения</td><td>3</td><td>2085</td><td>50</td><td>2035</td></tr>
<tr><td><a id="p100658"></a>текущие затраты, всего</td><td>84</td><td>1111</td><td>155</td><td>956</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100660"></a>Приложение N 4<br>
к Федеральной целевой программе<br>
"Внутренние водные пути России"<br>
на 1996 - 2000 годы

</div>


<div align="center">

<a id="p100661"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА СЕТИ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ<br>
НА 2000 ГОД

</div>



<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100663"></a>Государственные бассейновые управления водных путей и судоходства</td><td colspan="9">Протяженность водных путей (км)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100665"></a>всего</td><td colspan="8">в том числе</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100667"></a>искусственных</td><td rowspan="2"><a id="p100671"></a>обслуживаемых навигационным оборудованием</td><td rowspan="2">из них освещаемым</td><td rowspan="2">с гарантированными габаритами</td><td colspan="4">из них с глубинами (м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100669"></a>3,5 и более</td><td>3,45 - 2,5</td><td>2,45 - 2</td><td>менее 2</td></tr>
<tr><td><a id="p100676"></a>Волжское</td><td>9187</td><td>4618</td><td>8818</td><td>7140</td><td>6712</td><td>3529</td><td>973</td><td>776</td><td>1434</td></tr>
<tr><td><a id="p100677"></a>Камское</td><td>3708</td><td>2016</td><td>3708</td><td>2962</td><td>2751</td><td>1111</td><td>576</td><td>455</td><td>609</td></tr>
<tr><td><a id="p100678"></a>Печорское</td><td>3563</td><td>-</td><td>3364</td><td>1316</td><td>1503</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1503</td></tr>
<tr><td><a id="p100679"></a>Северо-Двинское</td><td>6754</td><td>188</td><td>6681</td><td>3578</td><td>3052</td><td>-</td><td>-</td><td>122</td><td>2930</td></tr>
<tr><td><a id="p100680"></a>Волго-Балтийское</td><td>5065</td><td>1366</td><td>4633</td><td>3692</td><td>3970</td><td>1876</td><td>213</td><td>781</td><td>1095</td></tr>
<tr><td><a id="p100681"></a>Обь-Иртышское</td><td>15635</td><td>-</td><td>14188</td><td>8909</td><td>10341</td><td>-</td><td>4119</td><td>2075</td><td>4147</td></tr>
<tr><td><a id="p100682"></a>Обское</td><td>7214</td><td>270</td><td>6357</td><td>4405</td><td>5015</td><td>-</td><td>1508</td><td>28</td><td>3479</td></tr>
<tr><td><a id="p100683"></a>Енисейское</td><td>8852</td><td>1109</td><td>8852</td><td>3888</td><td>6077</td><td>-</td><td>4253</td><td>416</td><td>1368</td></tr>
<tr><td><a id="p100684"></a>Байкало-Ангарское</td><td>5576</td><td>2718</td><td>5576</td><td>4945</td><td>4485</td><td>2148</td><td>864</td><td>1107</td><td>366</td></tr>
<tr><td><a id="p100685"></a>Ленское</td><td>16835</td><td>-</td><td>16418</td><td>7396</td><td>10422</td><td>44</td><td>2893</td><td>2888</td><td>4597</td></tr>
<tr><td><a id="p100686"></a>Амурское</td><td>7472</td><td>309</td><td>7472</td><td>4875</td><td>5104</td><td>929</td><td>1179</td><td>192</td><td>2804</td></tr>
<tr><td><a id="p100687"></a>Канал им. Москвы</td><td>4237</td><td>2407</td><td>4063</td><td>2453</td><td>3100</td><td>684</td><td>183</td><td>969</td><td>1264</td></tr>
<tr><td><a id="p100688"></a>Беломорско-Онежское</td><td>2981</td><td>474</td><td>2981</td><td>2541</td><td>1703</td><td>1675</td><td>28</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100689"></a>Волго-Донское</td><td>2942</td><td>1223</td><td>2816</td><td>2292</td><td>2799</td><td>673</td><td>81</td><td>244</td><td>1801</td></tr>
<tr><td><a id="p100691"></a>ИТОГО:</td><td>100000</td><td>16698</td><td>95906</td><td>60392</td><td>67034</td><td>12669</td><td>16915</td><td>10053</td><td>27397</td></tr>
</table>




<a id="p100693"></a>

---