---
title: "Постановление Совмина РСФСР от 30.07.1976 N 430"
number: "430"
issuer: "Совет Министров РСФСР"
issued_on: 1976-07-30
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-430-1976"
---

## Постановление Совмина РСФСР от 30.07.1976 N 430

# Постановление Совмина РСФСР от 30.07.1976 N 430

(ред. от 05.12.1986)

"О мерах по выполнению постановления ЦК КПСС "Об улучшении перевозок пассажиров автотранспортом в РСФСР"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР**

</div>



## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

<div align="center">

**от 30 июля 1976 г. N 430**

<a id="p100003"></a>**О МЕРАХ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ЦК КПСС "ОБ УЛУЧШЕНИИ**<br>
ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ АВТОТРАНСПОРТОМ В РСФСР"

</div>


<a id="p100004"></a>Центральный Комитет КПСС постановлением "Об улучшении перевозок пассажиров автотранспортом в РСФСР" отметил, что благодаря последовательному курсу партии на неуклонное повышение материального и культурного уровня жизни народа за годы девятой пятилетки в РСФСР перевозки пассажиров автомобильным транспортом увеличились более чем в полтора раза. Автопарк пополнен новыми автобусами и легковыми таксомоторами. В краях, областях и автономных республиках введены в эксплуатацию новые автотранспортные предприятия, вокзалы и автостанции.
<a id="p100005"></a>Вместе с тем организация перевозок пассажиров автобусным и таксомоторным транспортом в РСФСР еще не отвечает современным требованиям.
<a id="p100006"></a>В городах Астрахани, Иркутске, Ростове-на-Дону, Смоленске, Орджоникидзе и других все еще допускаются многочисленные срывы графиков движения и нарушения транспортной дисциплины. На многих маршрутах автобусы следуют перегруженными, особенно в утренние и вечерние часы "пик", расписания движения зачастую не согласуются с режимом работы предприятий, медленно внедряются наиболее удобные для пассажиров экспрессные автобусные линии и специальные маршруты для перевозки детей в школы.
<a id="p100007"></a>Крупные недостатки имеются и в организации пригородного и междугородного пассажирского сообщения, часто нарушается время прибытия и отправления автобусов, велики очереди у билетных касс, слабо налажены справочно-информационные службы. Еще не изжиты случаи поборов и присвоения денежной выручки работниками транспорта, грубого, невнимательного отношения к пассажирам.
<a id="p100008"></a>Недостаточно развивается система предварительных заказов на легковые таксомоторы, мало автомобилей оборудовано радиотелефонной связью.
<a id="p100009"></a>Медленными темпами внедряются системы диспетчерского управления движением пассажирского автотранспорта с применением современных технических средств.
<a id="p100010"></a>Аварийность на пассажирском автотранспорте остается высокой.
<a id="p100011"></a>Отсутствие четкости в работе пассажирского транспорта вызывает справедливые жалобы граждан. Острые критические материалы о недостатках в работе автобусов и такси систематически публикуются на страницах центральной и местной печати. Крупные упущения в работе транспорта свидетельствуют о недостаточном уровне организаторской деятельности Министерства автомобильного транспорта РСФСР, его транспортных управлений, об отсутствии должной требовательности к работникам подведомственных пассажирских предприятий.
<a id="p100012"></a>Производственная база автотранспортных предприятий и организаций, особенно в районах Сибири и Дальнего Востока, не обеспечивает должного уровня технического содержания и эксплуатации пассажирского транспорта. В ряде автохозяйств ремонт и техническое обслуживание автобусов и легковых таксомоторов проводится неудовлетворительно, некоторые из них имеют неопрятный внешний вид и из-за различных поломок часто снимаются с эксплуатации, много автомобилей списывается с нарушением установленных амортизационных сроков службы. В Мордовской АССР, Северо-Осетинской АССР, Чечено-Ингушской АССР, Чувашской АССР, Астраханской, Курской, Костромской, Орловской и Читинской областях из-за низкого технического состояния ежедневно не участвует в работе 25 - 30% парка автобусов. В этих и некоторых других автономных республиках, краях и областях почти каждый пятый рейс автобусов выполняется с нарушением расписания движения.
<a id="p100013"></a>Ряд крупных городов РСФСР до сих пор не имеет благоустроенных автовокзалов. Пассажиры в ожидании автобусов вынуждены ютиться в тесных, неприспособленных помещениях, а в ряде мест лишены и этой возможности. В то же время отдельные вокзалы строятся с излишествами, на что расходуются значительные денежные средства и материальные ресурсы.
<a id="p100014"></a>Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР, Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР, исполкомы местных Советов депутатов трудящихся медленно устраняют существенные недостатки в содержании автомобильных дорог и городских улиц, их обустройстве, в проведении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Недопустимо затягивается разработка комплексных схем перспективного развития общественного транспорта для крупных городов РСФСР. Слабо решаются вопросы координации и взаимодействия между различными видами городского пассажирского транспорта. В ряде городов большое количество автобусов общего пользования отвлекаются от работы с маршрутов на другие цели.
<a id="p100015"></a>Потребности автотранспортных предприятий в пассажирском подвижном составе обеспечиваются не полностью. В то же время Госплан РСФСР продолжает практику распыления автобусов по многочисленным мелким ведомственным автобазам, в результате чего удельный вес автобусов общего пользования снижается.
<a id="p100016"></a>Некоторые Советы Министров автономных республик, крайисполкомы и облисполкомы ослабили контроль за работой пассажирских автотранспортных предприятий и недостаточно оказывают им помощь в улучшении подбора, расстановки и воспитания кадров, совершенствовании социалистического соревнования, обобщении и распространении передового опыта транспортного обслуживания населения, улучшении жилищно-бытовых условий работников пассажирского автотранспорта.
<a id="p100017"></a>Совет Министров РСФСР постановляет:
1. <a id="p100018"></a>Постановление ЦК КПСС "Об улучшении перевозок пассажиров автотранспортом в РСФСР" принять к неуклонному руководству и исполнению.
2. <a id="p100192"></a>Обязать Министерство автомобильного транспорта РСФСР, Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР, Министерство автомобильных дорог РСФСР, Советы Министров автономных республик, крайисполкомы, облисполкомы, Мосгорисполком и Ленгорисполком:

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-499-1986#p100006) Совмина РСФСР от 05.12.1986 N 499)*

<a id="p100020"></a>устранить отмеченные недостатки в организации перевозок пассажиров автобусным и таксомоторным транспортом, принять необходимые меры, направленные на достижение высокой культуры обслуживания, строгого соблюдения графиков движения пассажирского транспорта. Значительно улучшить перевозки рабочих и служащих на работу и с работы, а также населения в сельской местности;
<a id="p100021"></a>расширить маршрутную сеть пассажирского транспорта, прежде всего в районах Сибири, Дальнего Востока и Нечерноземной зоны РСФСР;
<a id="p100022"></a>принять дополнительные меры по приведению в надлежащий порядок улиц и дорог, их благоустройству;
<a id="p100023"></a>обеспечить более полное удовлетворение возрастающих потребностей населения в поездках в зоны массового отдыха и по историческим местам, организацию специальных рейсов для поездок тружеников села в театры и музеи, перевозки детей в школы;
<a id="p100024"></a>улучшить работу по подготовке, подбору и расстановке кадров, повышению их культуры, профессионального мастерства, создать необходимые условия для закрепления на производстве молодых кадров;
<a id="p100025"></a>усилить контроль за соблюдением правил перевозок пассажиров и багажа, обеспечить увеличение доходов от эксплуатации пассажирского автотранспорта, полноту сбора и сохранность выручки;
<a id="p100193"></a>продолжить работу по внедрению бескассового обслуживания пассажиров городским наземным пассажирским транспортом, имея в виду, что в городах, население которых пользуется двумя или несколькими видами такого транспорта, переход на бескассовое обслуживание должен осуществляться на всех этих видах транспорта одновременно.

> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-499-1986#p100007) Совмина РСФСР от 05.12.1986 N 499)*

<a id="p100027"></a>Российской республиканской конторе Госбанка СССР с участием Министерства торговли РСФСР, Министерства автомобильного транспорта РСФСР и Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР рассмотреть и представить в Совет Министров РСФСР до 1 сентября 1976 г. предложения по раздельному учету выручки от продажи месячных и разовых билетов за проезд в городском пассажирском транспорте при инкассации выручки в организациях торговли, общественного питания, Союзпечати и зачислении ее на расчетные счета автотранспортных предприятий;
<a id="p100028"></a>осуществить в 1976 - 1980 годах проектирование и строительство центральных диспетчерских станций (ЦДС), оборудованных современными техническими средствами, для обеспечения координации и взаимодействия между различными видами городского пассажирского транспорта согласно [приложению N 1](#p100060).
<a id="p100029"></a>Возложить функции генерального заказчика по проектированию и строительству ЦДС на Министерство автомобильного транспорта РСФСР.
<a id="p100030"></a>Госплану РСФСР предусматривать в проектах годовых планов выделение этому Министерству необходимого оборудования;
<a id="p100031"></a>принять меры по повышению безопасности и улучшению организации движения городского транспорта. Расширить разработку и внедрение в крупных городах современных технических средств управления движением, обеспечивающих возможность преимущественного и ускоренного пропуска пассажирских транспортных потоков. Повысить требовательность к руководителям пассажирских предприятий и их ответственность за техническое состояние транспортных средств и усиление работы по борьбе с нарушениями правил дорожного движения.
3. <a id="p100032"></a>Обязать Министерство автомобильного транспорта РСФСР:
<a id="p100033"></a>увеличить в 1976 - 1980 годах пассажирооборот автобусов на 33 - 35%, довести протяженность автобусных маршрутов до 1,8 млн. км, в том числе в городском и пригородном сообщениях - до 460 тыс. км и в сельской местности - до 230 тыс. км;
<a id="p100034"></a>обеспечить в 1980 году выпуск на линию автобусов до 80% и легковых таксомоторов - до 82 процентов;
<a id="p100035"></a>усилить работу по внедрению новой техники и передовых методов организации перевозок пассажиров, расширить виды услуг, оказываемых населению пассажирским автотранспортом;
<a id="p100036"></a>обеспечить улучшение организации технического обслуживания и ремонта автобусов и легковых таксомоторов, их надлежащий внешний и внутренний вид, усилить контроль за исправностью автомобильных двигателей для предотвращения загрязнения воздушного бассейна городов выхлопными газами;
<a id="p100037"></a>обратить особое внимание на ускоренное развитие производственно-технической базы пассажирского автотранспорта, расширение и реконструкцию предприятий по капитальному ремонту автобусов, таксомоторов и их агрегатов, предусматривая преимущественное направление в 1976 - 1980 годах капитальных вложений на эти цели;
<a id="p100038"></a>повысить ответственность руководителей автобусных и таксомоторных парков за улучшение воспитательной работы, укрепление трудовой дисциплины в коллективах пассажирских автотранспортных предприятий;
<a id="p100039"></a>совместно с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог шире развернуть социалистическое соревнование среди работников пассажирского автотранспорта за высокую культуру обслуживания населения, досрочное выполнение заданий 1976 года и десятой пятилетки в целом. Повсеместно внедрять бригадный метод работы водителей, всемерно использовать опыт работы передовых коллективов транспортных предприятий, добиваться четкой организации перевозок, сокращения затрат времени пассажиров на поездки.
4. <a id="p100040"></a>Поручить Министерству автомобильного транспорта РСФСР совместно с Министерством финансов РСФСР до 1 октября 1976 г. рассмотреть вопрос об укреплении контрольно-ревизорской и диспетчерской служб пассажирского автотранспорта и по вопросам, требующим решения Правительства, представить предложения в Совет Министров РСФСР.
5. <a id="p100041"></a>Обязать Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР, Министерство автомобильного транспорта РСФСР совместно с Советами Министров автономных республик, крайисполкомами и облисполкомами обеспечить разработку и утверждение в установленном порядке на расчетный срок 10 - 15 лет комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта для городов с населением более 250 тыс. жителей в сроки согласно [приложению N 2](#p100108).
<a id="p100042"></a>Госплану РСФСР предусматривать выполнение указанных работ в проектах годовых планов по Министерству жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
6. <a id="p100043"></a>Обязать Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР осуществить в 1976 - 1980 годах мероприятия по обустройству и обеспечению безопасных условий движения на автомобильных дорогах общего пользования согласно [приложению N 3](#p100166).
7. <a id="p100044"></a>Госплану РСФСР:
<a id="p100045"></a>обеспечить в десятой пятилетке первоочередное выделение автотранспортным предприятиям общего пользования автобусов и значительное увеличение парка легковых и маршрутных таксомоторов;
<a id="p100046"></a>предусматривать в проектах годовых планов на 1977 - 1980 годы ускорение развития производственно-технической базы пассажирского автотранспорта, более полное удовлетворение потребностей автотранспортных предприятий в гаражном и станочном оборудовании, обратив особое внимание на улучшение снабжения этих предприятий запасными частями и материалами для ремонтно-эксплуатационных нужд;
<a id="p100047"></a>по согласованию с Госпланом СССР, Госснабом СССР и соответствующими министерствами СССР предусматривать более полное удовлетворение потребностей автотранспортных предприятий в аппаратах для продажи и компостирования проездных билетов, приборах для контроля за движением автобусов и легковых таксомоторов.
8. <a id="p100048"></a>Госплану РСФСР, Министерству автомобильного транспорта РСФСР, Советам Министров автономных республик, крайисполкомам, облисполкомам, Мосгорисполкому и Ленгорисполкому обеспечить более полное удовлетворение нужд работников городского пассажирского автотранспорта в жилье и детских дошкольных учреждениях.
9. <a id="p100049"></a>Обязать Советы Министров автономных республик, крайисполкомы и облисполкомы:
<a id="p100050"></a>принять дополнительные меры по усилению координации и взаимодействия между различными видами городского пассажирского транспорта. В этих целях в трехмесячный срок рассмотреть вопрос о целесообразности образования в пределах установленной им численности фонда заработной платы и ассигнований на содержание органов государственного управления в составе горисполкомов в городах, где имеется несколько видов пассажирского транспорта, отделов городского пассажирского транспорта и предложения представить в Министерство автомобильного транспорта РСФСР.
<a id="p100051"></a>Министерству автомобильного транспорта РСФСР совместно с Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР и Министерством финансов РСФСР рассмотреть указанные материалы и представить до 1 декабря 1976 г. в Совет Министров РСФСР предложения по этому вопросу;
<a id="p100052"></a>обеспечить в установленном порядке рассредоточение начала работы предприятий и организаций в городах, оказание помощи предприятиям пассажирского транспорта в строительстве и реконструкции производственной базы, а также осуществить на маршрутах городского пассажирского автотранспорта меры по строительству павильонов, посадочных и разворотных площадок и установке ограждений в местах, особо опасных для движения транспорта;
<a id="p100053"></a>прекратить практику отвлечения автобусов общего пользования с городских маршрутов на другие цели.
10. <a id="p100054"></a>Министерствам и ведомствам РСФСР, Советам Министров автономных республик, крайисполкомам и облисполкомам обеспечить сосредоточение автобусов, находящихся в мелких ведомственных автобазах, в крупных автотранспортных предприятиях и улучшение их использования.
<a id="p100055"></a>Комитету народного контроля РСФСР, Министерству автомобильного транспорта РСФСР и Министерству финансов РСФСР осуществить проверку использования ведомственных автобусов в нескольких автономных республиках, краях и областях РСФСР и о результатах в марте 1977 г. доложить Совету Министров РСФСР.
11. <a id="p100056"></a>Министерству автомобильного транспорта РСФСР доложить Совету Министров РСФСР о ходе выполнения настоящего постановления к 1 августа 1977 года.

<div align="right">

<a id="p100057"></a>Заместитель Председателя<br>
Совета Министров РСФСР<br>
В.ВОРОТНИКОВ

<a id="p100058"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров РСФСР<br>
И.СМИРНОВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100059"></a>Приложение N 1<br>
к постановлению<br>
Совета Министров РСФСР<br>
от 30 июля 1976 г. N 430

</div>


<div align="center">

<a id="p100060"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ГОРОДОВ, В КОТОРЫХ МИНАВТОТРАНСОМ РСФСР,**<br>
**МИНЖИЛКОМХОЗОМ РСФСР, СОВЕТОМ МИНИСТРОВ УДМУРТСКОЙ АССР,**<br>
**КРАЙИСПОЛКОМАМИ И ОБЛИСПОЛКОМАМИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ**<br>
**ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО В 1976 - 1980 ГОДАХ**<br>
**ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДИСПЕТЧЕРСКИХ СТАНЦИЙ (ЦДС) ДЛЯ КООРДИНАЦИИ**<br>
**УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА**

</div>



|  | <a id="p100061"></a>Сроки окончания строительства (годы) |
| --- | --- |
| <a id="p100062"></a>г. Архангельск | <a id="p100063"></a>1979 |
| <a id="p100064"></a>г. Астрахань | <a id="p100065"></a>1977 |
| <a id="p100066"></a>г. Владивосток | <a id="p100067"></a>1979 |
| <a id="p100068"></a>г. Волгоград | <a id="p100069"></a>1980 |
| <a id="p100070"></a>г. Горький | <a id="p100071"></a>1979 |
| <a id="p100072"></a>г. Ижевск | <a id="p100073"></a>1977 |
| <a id="p100074"></a>г. Иркутск | <a id="p100075"></a>1980 |
| <a id="p100076"></a>г. Краснодар | <a id="p100077"></a>1979 |
| <a id="p100078"></a>г. Красноярск | <a id="p100079"></a>1977 |
| <a id="p100080"></a>г. Куйбышев Куйбышевской обл. | <a id="p100081"></a>1977 |
| <a id="p100082"></a>г. Курск | <a id="p100083"></a>1978 |
| <a id="p100084"></a>г. Липецк | <a id="p100085"></a>1978 |
| <a id="p100086"></a>г. Новосибирск | <a id="p100087"></a>1978 |
| <a id="p100088"></a>г. Омск | <a id="p100089"></a>1978 |
| <a id="p100090"></a>г. Пермь | <a id="p100091"></a>1980 |
| <a id="p100092"></a>г. Ростов-на-Дону | <a id="p100093"></a>1980 |
| <a id="p100094"></a>г. Рязань | <a id="p100095"></a>1978 |
| <a id="p100096"></a>г. Саратов | <a id="p100097"></a>1980 |
| <a id="p100098"></a>г. Свердловск | <a id="p100099"></a>1978 |
| <a id="p100100"></a>г. Тула | <a id="p100101"></a>1978 |
| <a id="p100102"></a>г. Ульяновск | <a id="p100103"></a>1976 |
| <a id="p100104"></a>г. Челябинск | <a id="p100105"></a>1980 |


<div align="center">

<a id="p100106"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров РСФСР<br>
И.СМИРНОВ

</div>






<div align="center">

<a id="p100107"></a>Приложение N 2<br>
к постановлению<br>
Совета Министров РСФСР<br>
от 30 июля 1976 г. N 430

<a id="p100108"></a>ЗАДАНИЕ<br>
МИНЖИЛКОМХОЗУ РСФСР, МИНАВТОТРАНСУ РСФСР, СОВЕТАМ МИНИСТРОВ<br>
АВТОНОМНЫХ РЕСПУБЛИК, КРАЙИСПОЛКОМАМ И ОБЛИСПОЛКОМАМ<br>
НА РАЗРАБОТКУ КОМПЛЕКСНЫХ СХЕМ РАЗВИТИЯ ВСЕХ ВИДОВ<br>
ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ГОРОДОВ<br>
С НАСЕЛЕНИЕМ БОЛЕЕ 250 ТЫС. ЖИТЕЛЕЙ<br>
НА РАСЧЕТНЫЙ СРОК 10 - 15 ЛЕТ

<a id="p100109"></a>Срок разработки и утверждения (годы)<br>
<a id="p100110"></a>г. Владивосток<br>
<a id="p100111"></a>1976<br>
<a id="p100112"></a>г. Вологда<br>
<a id="p100113"></a>1976<br>
<a id="p100114"></a>г. Калинин<br>
<a id="p100115"></a>1976<br>
<a id="p100116"></a>г. Комсомольск-на-Амуре<br>
<a id="p100117"></a>1976<br>
<a id="p100118"></a>г. Липецк<br>
<a id="p100119"></a>1976<br>
<a id="p100120"></a>г. Новокузнецк<br>
<a id="p100121"></a>1976<br>
<a id="p100122"></a>г. Оренбург<br>
<a id="p100123"></a>1976<br>
<a id="p100124"></a>г. Пермь<br>
<a id="p100125"></a>1976<br>
<a id="p100126"></a>г. Ростов-на-Дону<br>
<a id="p100127"></a>1976<br>
<a id="p100128"></a>г. Саранск<br>
<a id="p100129"></a>1976<br>
<a id="p100130"></a>г. Саратов (с г. Энгельсом)<br>
<a id="p100131"></a>1976<br>
<a id="p100132"></a>г. Томск<br>
<a id="p100133"></a>1976<br>
<a id="p100134"></a>г. Калининград<br>
<a id="p100135"></a>1978<br>
<a id="p100136"></a>г. Киров<br>
<a id="p100137"></a>1978<br>
<a id="p100138"></a>г. Курган<br>
<a id="p100139"></a>1978<br>
<a id="p100140"></a>г. Махачкала<br>
<a id="p100141"></a>1978<br>
<a id="p100142"></a>г. Омск<br>
<a id="p100143"></a>1978<br>
<a id="p100144"></a>г. Сочи<br>
<a id="p100145"></a>1978<br>
<a id="p100146"></a>г. Ульяновск<br>
<a id="p100147"></a>1978<br>
<a id="p100148"></a>г. Новгород<br>
<a id="p100149"></a>1979

</div>

<div align="right">

<a id="p100150"></a>г. Тольятти<br>
<a id="p100151"></a>1979<br>
<a id="p100152"></a>г. Благовещенск<br>
<a id="p100153"></a>1980<br>
<a id="p100154"></a>г. Владимир<br>
<a id="p100155"></a>1980<br>
<a id="p100156"></a>г. Калуга<br>
<a id="p100157"></a>1980<br>
<a id="p100158"></a>г. Орск<br>
<a id="p100159"></a>1980<br>
<a id="p100160"></a>г. Рязань

</div>

<div align="center">

<a id="p100161"></a>**1980**<br>
<a id="p100162"></a>**г. Ярославль**<br>
<a id="p100163"></a>**1980**

<a id="p100164"></a>**Управляющий Делами**<br>
**Совета Министров РСФСР**<br>
**И.СМИРНОВ**

</div>






<a id="p100165"></a>Приложение N 3

<div align="center">

к постановлению<br>
Совета Министров РСФСР<br>
от 30 июля 1976 г. N 430

<a id="p100166"></a>ЗАДАНИЕ<br>
МИНАВТОДОРУ РСФСР ПО ОБУСТРОЙСТВУ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНЫХ<br>
УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ<br>
НА 1976 - 1980 ГОДЫ

<a id="p100167"></a>Единица измерения<br>
<a id="p100168"></a>Количество<br>
<a id="p100169"></a>Строительство автопавильонов<br>
<a id="p100170"></a>тыс. штук<br>
<a id="p100171"></a>11,2<br>
<a id="p100172"></a>Устройство площадок на автобусных остановках<br>
<a id="p100173"></a>"<br>
<a id="p100174"></a>14,2<br>
<a id="p100175"></a>Уширение проезжей части дорог<br>
<a id="p100176"></a>тыс. км<br>
<a id="p100177"></a>10,4<br>
<a id="p100178"></a>Устройство виражей<br>
<a id="p100179"></a>тыс. штук<br>
<a id="p100180"></a>6,2<br>
<a id="p100181"></a>Укрепление обочин дорог<br>
<a id="p100182"></a>тыс. км<br>
<a id="p100183"></a>31,6<br>
<a id="p100184"></a>Устройство шероховатой поверхности покрытия дорог<br>
<a id="p100185"></a>"<br>
<a id="p100186"></a>20,7<br>
<a id="p100187"></a>Установка дорожных знаков (включая замену)<br>
<a id="p100188"></a>тыс. штук<br>
<a id="p100189"></a>1500,0

</div>


<div align="right">

<a id="p100190"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров РСФСР<br>
И.СМИРНОВ

</div>




<a id="p100191"></a>

---