---
title: "Постановление Правительства РФ от 19.01.1993 N 39"
number: "39"
issuer: "Правительство Российской Федерации"
issued_on: 1993-01-19
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993"
---

## Постановление Правительства РФ от 19.01.1993 N 39

"О подписании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Панама о воздушном сообщении"


<a id="p100001"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ - ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**
от 19 января 1993 г. N 39

<a id="p100003"></a>**О ПОДПИСАНИИ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ ПАНАМА**

<div align="center">

**О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

</div>


<a id="p100004"></a>Правительство Российской Федерации постановляет:
<a id="p100005"></a>Одобрить представленный Министерством транспорта Российской Федерации и предварительно согласованный с Панамской Стороной проект Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Панама о воздушном сообщении (прилагается).
<a id="p100006"></a>Поручить исполняющему обязанности директора Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Замотину В.В. подписать от имени Правительства Российской Федерации упомянутое Соглашение, разрешив при этом представителям Российской Стороны вносить в него изменения и дополнения, не имеющие принципиального характера.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Председатель Совета Министров -<br>
Правительства Российской Федерации<br>
**В.ЧЕРНОМЫРДИН**

</div>







<div align="right">

<a id="p100008"></a>Проект

</div>


<a id="p100009"></a>**СОГЛАШЕНИЕ**
**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ ПАНАМА**
**О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<a id="p100010"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Республики Панама, именуемые в дальнейшем - Договаривающиеся Стороны, являясь участниками Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года, желая заключить Соглашение с целью установления воздушного сообщения между их соответствующими территориями, согласились о нижеследующем.

## Статья 1

### <a id="p100011"></a>Статья 1


1. <a id="p100012"></a>Для целей настоящего Соглашения приведенные ниже термины означают следующее:
<a id="p100013"></a>a) "авиационные власти" означает в отношении Российской Федерации - Министерство транспорта в лице Департамента воздушного транспорта или любое лицо либо организацию, уполномоченную осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством, и в отношении Республики Панама - Дирекцию гражданской авиации или любое лицо либо организацию, уполномоченную осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этой Дирекцией;
<a id="p100014"></a>b) "назначенное авиапредприятие" означает каждое авиапредприятие, которое было назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-4#p100030) настоящего Соглашения;
<a id="p100015"></a>c) "территория" в отношении государства означает его земные поверхности, территориальные воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100016"></a>d) "Конвенция" означает Конвенцию о международной гражданской авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 г., и включает в себя любое приложение к этой Конвенции и любую поправку к такому приложению, принятые согласно статье 90 поправки к нему применимы к Договаривающимся Сторонам настоящего Соглашения, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно статье 94 Конвенции, ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Республикой Панама;
<a id="p100017"></a>e) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "техническая посадка" имеют значения, указанные в статье 96 Конвенции.
2. <a id="p100018"></a>Приложение к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

## Статья 2

### <a id="p100019"></a>Статья 2


<a id="p100020"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению (именуются в дальнейшем соответственно "договорные линии" и "установленные маршруты").

## Статья 3

### <a id="p100021"></a>Статья 3


1. <a id="p100022"></a>Авиапредприятие, назначенное каждой Договаривающейся Стороной, будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами:
<a id="p100023"></a>a) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100024"></a>b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями (техническая посадка) в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению;
<a id="p100025"></a>c) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению, с целью погрузки или выгрузки пассажиров, груза и почты международного следования.
2. <a id="p100026"></a>Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление права назначенному авиапредприятию одной для их перевозки между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
3. <a id="p100027"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на своей территории.
4. <a id="p100028"></a>Право назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны и пунктами в третьих странах будет являться предметом соглашения между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
5. <a id="p100029"></a>Частота полетов и типы воздушных судов назначенного авиапредприятия будут определяться по договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 4

### <a id="p100030"></a>Статья 4


1. <a id="p100031"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить одно или более авиапредприятий с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100032"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона в соответствии с положениями [пунктов 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-4#p100033) и [4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-4#p100034) настоящей статьи незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию соответствующее разрешение на полеты.
3. <a id="p100033"></a>Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на полеты могут потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий.
4. <a id="p100034"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в предоставлении разрешения на полеты, указанного в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-4#p100032) настоящей статьи, если она не убеждена в том, что преимущественное владение и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам.

## Статья 5

### <a id="p100035"></a>Статья 5


1. <a id="p100036"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать разрешение на полеты, или приостановить пользование указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-3#p100021) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми, при пользовании этими правами, в случае:
<a id="p100037"></a>a) если она не убеждена в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим назначенным авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам;
<a id="p100038"></a>b) если это назначенное авиапредприятие не соблюдает законы и правила Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права;
<a id="p100039"></a>c) если назначенное авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100040"></a>Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-5#p100036) настоящей статьи, не являются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил, то право, о котором говорится в этом пункте, будет использоваться только после консультаций между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Такие консультации между авиационными властями должны состояться в течение пятнадцати (15) дней с даты запроса.

## Статья 6

### <a id="p100041"></a>Статья 6


1. <a id="p100042"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет и / или вылет с ее территории воздушных судов, совершающих международные полеты, или эксплуатацию, или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут применять к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной.
2. <a id="p100043"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с ее территории пассажиров, экипажей, груза и почты, и, в частности, формальности, относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным правилам, будут применяться к пассажирам, экипажам, грузу и почте воздушных судов авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, во время их пребывания в пределах указанной территории.

## Статья 7

### <a id="p100044"></a>Статья 7


<a id="p100045"></a>Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии с установленными ставками и тарифами каждой Договаривающейся Стороны.

## Статья 8

### <a id="p100046"></a>Статья 8


<a id="p100047"></a>Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию Договаривающейся Стороны и не покидающие района аэропорта, выделенного для этой цели, будут подвергаться лишь упрощенному контролю. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, не будут облагаться таможенными и другими сборами.

## Статья 9

### <a id="p100048"></a>Статья 9


1. <a id="p100049"></a>Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон будут предоставлены справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам.
2. <a id="p100050"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересы назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба его перевозкам, осуществляемым по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100051"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между территориями обеих стран.
4. <a id="p100052"></a>Перевозки, осуществляемые назначенным авиапредприятием по настоящему Соглашению, должны соответствовать общему принципу, согласно которому емкости будут зависеть от:
<a id="p100053"></a>a) потребностей в перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100054"></a>b) потребностей в перевозках того района, через который проходит авиалиния;
<a id="p100055"></a>c) потребностей в транзитных перевозках в другие пункты назначения.

## Статья 10

### <a id="p100056"></a>Статья 10


1. <a id="p100057"></a>Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристику авиалинии (например, скорость и удобства) и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы должны быть установлены в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100058"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-10#p100057) настоящей статьи, а также размеры агентских комиссионных с этих тарифов должны по возможности согласовываться по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы подлежат утверждению авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100059"></a>Если назначенные авиапредприятия не могут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-10#p100058) настоящей статьи, авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться установить тариф по договоренности между собой.
4. <a id="p100060"></a>Если авиационные власти не достигнут согласия по вопросу утверждения какого-либо тарифа, предоставленного им в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, или по установлению какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-10#p100059) настоящей статьи, будут применяться правила страны отправления.
5. <a id="p100061"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут введены новые тарифы в соответствии с условиями настоящей статьи.

## Статья 11

### <a id="p100062"></a>Статья 11


1. <a id="p100063"></a>Договаривающиеся Стороны соглашаются с тем, что будут освобождаться от всех таможенных пошлин, налогов и других сборов:
<a id="p100064"></a>a) воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, по прибытии на территорию другой Договаривающейся Стороны при условии, что эти имущество, материалы и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза;
<a id="p100065"></a>b) бортовые запасы, взятые на территории одной Договаривающейся Стороны, в пределах лимитов, установленных властями упомянутой Договаривающейся стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100066"></a>c) запасные части, ввезенные на территорию одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100067"></a>d) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт;
<a id="p100068"></a>e) документы, используемые назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны, включая авиабилеты, авианакладные, а также рекламные материалы, распространяемые бесплатно на территории другой Договаривающейся Стороны.
2. <a id="p100069"></a>Материалы, указанные в [подпунктах "b",](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-11#p100065) ["c",](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-11#p100066) ["d"](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-11#p100067) и ["e"](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-11#p100068) пункта 1 настоящей статьи, по требованию могут быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных властей.
3. <a id="p100070"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно и не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 12

### <a id="p100071"></a>Статья 12


1. <a id="p100072"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этим авиапредприятием от эксплуатации договорных линий.
2. <a id="p100073"></a>Такой перевод должен производиться в соответствии с положениями соглашения, регулирующего финансовые отношения между Договаривающимися Сторонами. В случае отсутствия такого соглашения или соответствующих положений в этом соглашении перевод должен осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии с правилами валютного обмена, применяемыми Договаривающимися Сторонами.

## Статья 13

### <a id="p100074"></a>Статья 13


<a id="p100075"></a>Доходы, полученные назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны на территории другой Договаривающейся Стороны от эксплуатации договорных линий, будут освобождаться этой другой Договаривающейся Стороной от налогов и сборов, которые должны или могли бы применяться в соответствии с ее правилами.

## Статья 14

### <a id="p100076"></a>Статья 14


1. <a id="p100077"></a>Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны предоставляется право открыть на территории другой Договаривающейся Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом.
2. <a id="p100078"></a>Количество персонала, определяемого каждым назначенным авиапредприятием из числа своих граждан, будет устанавливаться по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100079"></a>Назначенные авиапредприятия Договаривающихся Сторон будут иметь право осуществлять продажу своих перевозок (авиабилетов, грузовых накладных и др.) на территории другой Договаривающейся Стороны либо непосредственно, используя свои собственные документы, либо через туристические агентства и другие организации в соответствии с законами и правилами каждой Договаривающейся Стороны.

## Статья 15

### <a id="p100080"></a>Статья 15


1. <a id="p100081"></a>В соответствии с правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в Токио 14 сентября 1963 г., Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в Гааге 16 декабря 1970 г., Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в Монреале 23 сентября 1971 г., и положениями двусторонних и многосторонних соглашений, которые будут заключены или к которым присоединятся Договаривающиеся Стороны в последующем.
2. <a id="p100082"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают по просьбе всю необходимую помощь друг другу по предотвращению незаконного захвата воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100083"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к Конвенции о международной гражданской авиации, в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам; они будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, действовали в соответствии с такими положениями и требованиями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100084"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-39-1993/statya-15#p100083) настоящей статьи положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда и нахождения в пределах ее территории. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах ее территории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100085"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров или экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.

## Статья 16

### <a id="p100086"></a>Статья 16


<a id="p100087"></a>Для обеспечения сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон могут проводиться консультации.

## Статья 17

### <a id="p100088"></a>Статья 17


<a id="p100089"></a>Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения или Приложения к нему, будет разрешаться посредством прямых переговоров между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон. Если упомянутые власти не придут к соглашению, спор будет разрешаться по дипломатическим каналам.

## Статья 18

### <a id="p100090"></a>Статья 18


<a id="p100091"></a>Если одна из Договаривающихся Сторон предложит изменить условия настоящего Соглашения или Приложения к нему, между авиационными властями Договаривающихся Сторон может быть проведена консультация относительно предполагаемого изменения. Консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого периода. Изменения к Соглашению вступают в силу после подтверждения путем обмена нотами по дипломатическим каналам об их принятии. Изменения к Приложению могут быть внесены по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 19

### <a id="p100092"></a>Статья 19


<a id="p100093"></a>Настоящее Соглашение и любые изменения к нему будут зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 20

### <a id="p100094"></a>Статья 20


1. <a id="p100095"></a>Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок.
2. <a id="p100096"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. В этом случае действие Соглашения прекращается через двенадцать (12) месяцев с даты получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если указанное уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию Сторон до истечения этого периода.

## Статья 21

### <a id="p100097"></a>Статья 21


<a id="p100098"></a>Настоящее Соглашение подлежит ратификации или иному одобрению в соответствии с национальным законодательством Сторон.

## Статья 22

### <a id="p100099"></a>Статья 22


<a id="p100100"></a>Настоящее Соглашение вступает в силу со дня обмена документами о ратификации или ином одобрении его в соответствии с национальным законодательством Сторон.

<a id="p100101"></a>Совершено в ___________ "____" ___________ 19__ года в двух экземплярах, каждый на русском и испанском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

<div align="right">

<a id="p100102"></a>За Правительство<br>
Российской Федерации

<a id="p100103"></a>За Правительство<br>
Республики Панама

</div>







<div align="right">

<a id="p100104"></a>Приложение<br>
к Соглашению между<br>
Правительством Российской Федерации<br>
и Правительством Республики Панама<br>
о воздушном сообщении

</div>


<a id="p100105"></a>**УСТАНОВЛЕННЫЕ МАРШРУТЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ**

1. <a id="p100106"></a>Установленные маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенными авиапредприятиями Республики Панама в обоих направлениях: Панама - Майами - Амстердам (или пункт в Германии) - Москва.
2. <a id="p100107"></a>Установленные маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенными авиапредприятиями Российской Федерации в обоих направлениях: Пункты в России - Люксембург - Шеннон - Гавана - Панама - Сантьяго де Чили.
<a id="p100108"></a>*Примечания.* 1. Назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут осуществлять полеты с коммерческими правами перевозок на всех участках установленных маршрутов.
2. <a id="p100109"></a>Назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут осуществлять посадки в любом промежуточном пункте, помимо тех, которые указаны на соответствующих маршрутах. Понимается, что посадки будут осуществляться без коммерческих прав между этими промежуточными пунктами и пунктами другой Договаривающейся Стороны.
3. <a id="p100110"></a>Договаривающиеся Стороны согласились, что на установленных маршрутах полеты могут выполняться с частотой три (3) рейса в неделю.
4. <a id="p100111"></a>Назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут использовать любые типы дозвуковых воздушных судов, включая грузовые.
5. <a id="p100112"></a>Чартерные, дополнительные рейсы и / или рейсы вне расписания могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия. Эта заявка должна подаваться не позднее чем за 48 часов до вылета воздушного судна, не считая выходные и праздничные дни.



<a id="p100113"></a>

---