---
title: "Постановление Совмина РСФСР от 30.03.1963 N 388"
number: "388"
issuer: "Совет Министров РСФСР"
issued_on: 1963-03-30
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-388-1963"
---

## Постановление Совмина РСФСР от 30.03.1963 N 388

# Постановление Совмина РСФСР от 30.03.1963 N 388

"О работе Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР**

<a id="p100002"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**<br>
**от 30 марта 1963 г. N 388**

<a id="p100003"></a>**О РАБОТЕ МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА**<br>
**И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ РСФСР**

</div>


<a id="p100004"></a>Заслушав отчет Министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР т. Калабухова и рассмотрев результаты проверки работы этого Министерства, Совет Министров РСФСР считает, что наряду с ростом объема перевозок грузов и пассажиров и строительства дорог в деятельности Министерства имеется много крупных недостатков.
<a id="p100005"></a>Несмотря на большую помощь, оказанную за последние годы Министерству в укреплении материально-технической базы и систематическом пополнении парка автохозяйств новыми автомобилями, около 650 автохозяйств и министерство в целом два года подряд не выполняют государственного плана перевозок грузов. За это время план перевозок грузов недовыполнен на 42 млн. тонн.
<a id="p100006"></a>Основной причиной срыва государственного плана перевозок грузов транспортом общего пользования явилось совершенно неудовлетворительное использование имеющегося в автохозяйствах автомобильного парка. Получая большое количество грузовых автомобилей сверх плана, министерство, руководители многих автоуправлений и автотрестов мало проявляли заботы об улучшении их использования. В результате качественные показатели работы автомобильного парка в 1962 году по сравнению с 1961 годом не только не улучшены, но даже значительно снижены. Например, из общего парка грузовых автомобилей в 1962 году ежедневно в работе участвовало немногим более половины, а работающие автомобили почти половину пробега совершали без груза. Производительность и время работы автомобилей на линии также снижены.
<a id="p100007"></a>Совет Министров РСФСР особо отмечает, что Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, многие его автоуправления и автотресты плохо обеспечивают перевозки сельскохозяйственных грузов, не являются подлинными организаторами этих перевозок, мало перевозят зерна, сахарной свеклы, особенно картофеля, овощей, силосной массы, грубых кормов и удобрений (навоза, компостов, торфа). Многие автотранспортные организации нередко уклоняются от перевозок сельскохозяйственных грузов, считая их невыгодными для автохозяйств.
<a id="p100008"></a>Министерство слабо распространяет и внедряет в автохозяйствах положительный опыт Волгоградского и Омского автоуправлений по централизованному завозу нефтепродуктов на глубинные нефтебазы колхозов и совхозов, Ленинградского автоуправления по централизованному завозу минеральных удобрений и торфа, Куйбышевского автотреста по доставке в города молока из совхозов и колхозов.
<a id="p100009"></a>Министерство не проявляет необходимой инициативы в завершении работы по ликвидации мелких ведомственных автохозяйств, смирилось с невыполнением [постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-637-1958) Бюро ЦК КПСС по РСФСР и Совета Министров РСФСР от 14 июня 1958 г. N 637 "О мерах по улучшению работы грузового автомобильного транспорта" и других решений Совета Министров РСФСР по этому вопросу. Совершенно неудовлетворительно проводят работу по укрупнению автохозяйств Совет Министров Башкирской АССР, Совет Министров Татарской АССР, Оренбургский, Ростовский, Горьковский, Челябинский, Курский, Липецкий и Тульский промышленные и сельские облисполкомы. В ряде областей (Костромской, Курганской, Брянской) количество мелких автохозяйств не только не уменьшилось, но даже возросло.
<a id="p100010"></a>Одной из причин, сдерживающих ликвидацию мелких автохозяйств, является плохое обслуживание предприятий и организаций, передавших автомобили транспорту общего пользования, и неудовлетворительное выполнение перевозок грузов для промышленных предприятий совнархозов, строительных и других организаций. В результате многие автотранспортные организации общего пользования не завоевали должного авторитета у грузоотправителей и грузополучателей.
<a id="p100011"></a>Серьезные недостатки допускаются в организации обслуживания населения автобусным транспортом. Во многих городах, рабочих поселках и на междугородных линиях перевозки населения осуществляются неудовлетворительно. Имеют место случаи, когда автобусы подаются несвоевременно, с нарушением графиков движения, что вызывает справедливые нарекания у населения. Плохо организована и работа по перевозке грузов для населения, а имеющиеся грузовые такси, как правило, используются для обслуживания предприятий.
<a id="p100012"></a>Министерство не устранило серьезных недостатков, имеющихся в плановой, экономической и финансовой работе как в самом Министерстве, так и в подведомственных организациях. Глубокого анализа деятельности каждого предприятия и причин невыполнения плановых заданий не производится, хотя большое количество автохозяйств, предприятий и организаций не выполняют плановых заданий по снижению себестоимости, повышению производительности труда и накоплениям. В 1962 году допущено удорожание себестоимости перевозок грузов на 8,9 млн. рублей и перерасход фонда заработной платы по отдельным предприятиям на 11,3 млн. рублей. Более половины автоуправлений, автотрестов и автохозяйств Министерства недодали накоплений и допустили убытки в сумме 31,1 млн. рублей.
<a id="p100013"></a>Министерство не добилось выполнения плана строительства дорог каждой дорожной организацией и значительного улучшения качества строительства и ремонта дорог. В дорожном строительстве совершенно недостаточно применяются передовые методы, слабо используется отечественный и зарубежный опыт, крайне медленно проводится работа по замене деревянных мостов железобетонными.
<a id="p100014"></a>Крупные недостатки в работе Министерства и в подведомственных ему организациях объясняются в значительной степени слабой работой с кадрами. Руководители Министерства не приняли должных мер к устранению недостатков, отмеченных в постановлении Бюро ЦК КПСС по РСФСР от 14 июля 1961 г. о работе с кадрами в этом Министерстве.
<a id="p100015"></a>В настоящее время более половины руководителей автохозяйств, 25 процентов состава главных инженеров и 75 процентов начальников отделов эксплуатации не имеют технического образования. Однако, Министерством недостаточно принимается мер к подготовке специалистов с высшим и средним образованием из числа практиков. Недопустимо велика текучесть кадров, особенно шоферов и ремонтных рабочих. В автохозяйствах Министерства в 1962 году более 5 тыс. автомобилей простаивали из-за нехватки шоферов, в то же время за этот год уволилось 162,5 тыс. шоферов.
<a id="p100016"></a>Вследствие плохой воспитательной работы, низкой трудовой и производственной дисциплины в автотранспортных и дорожных организациях имеют место многочисленные случаи приписок невыполненных работ, растрат и хищений денежных средств, а также рост аварий и происшествий на автомобильном транспорте. Однако Министерство слабо борется с этими позорными явлениями, не принимает должных мер к созданию нетерпимого отношения к виновным в этом лицам.
<a id="p100017"></a>Совет Министров РСФСР постановляет:
1. <a id="p100018"></a>Обратить внимание коллегии Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР на допущенные серьезные недостатки в использовании имеющегося парка автомобилей, на невыполнение в 1961 и 1962 годах планов перевозок грузов, а также платежей в бюджет в 1962 году.
<a id="p100019"></a>Обязать коллегию и Министра т. Калабухова устранить отмеченные в настоящем постановлении недостатки, повысить уровень руководства подведомственными предприятиями и организациями и обеспечить безусловное выполнение установленного Министерству на 1963 год плана каждым автохозяйством и предприятием повысить использование грузовых автомобилей в 1964 году до 60% и в 1965 году до 65% и их техническую готовность в 1964 поду до 85% и в 1965 году до 87%, а также значительно увеличить продолжительность работы автомобилей на линии.
<a id="p100020"></a>Госплану РСФСР предусматривать в проектах планов развития народного хозяйства РСФСР обеспечение указанных заданий по повышению использования автомобилей материально-техническими ресурсами и автомобильными шинами.
2. <a id="p100021"></a>Обязать Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, Советы Министров автономных республик, крайисполкомы и облисполкомы:
<a id="p100022"></a>а) принять меры к резкому улучшению обслуживания колхозов и совхозов автомобильным транспортом, особенно по завозу кормов, удобрений, химикатов, строительных материалов, нефтепродуктов, увеличению объемов перевозок сельскохозяйственных грузов и обеспечению своевременной доставки их на заготовительные пункты, перерабатывающие предприятия и в места длительного хранения;
<a id="p100023"></a>б) широко распространить опыт Волгоградского и Омского автоуправлений по централизованному завозу нефтепродуктов на нефтебазы колхозов и совхозов и Ленинградского автоуправления по централизованной перевозке минеральных удобрений и торфа;
<a id="p100024"></a>в) организовать в 1963 - 1964 годах в районах деятельности производственных колхозно-совхозных управлений необходимое количество автохозяйств общего пользования для обеспечения перевозок сельскохозяйственных грузов, разработать конкретные мероприятия по сокращению переброски автомобилей на большие расстояния в период уборки урожая 1963 года и повышению производительности автомобилей;
<a id="p100025"></a>г) улучшить обслуживание автомобильным транспортом промышленных предприятий и строительных организаций и обеспечить ритмичность в выполнении планов перевозок; довести удельный вес централизованных перевозок грузов в 1963 году до 60%, в 1964 году - до 65% и в 1965 году - до 70% и обеспечить выполнение установленных заданий по переключению короткопробежных грузов с железнодорожного на автомобильным транспорт; увеличить в 1963 году не менее чем в два раза объем централизованных перевозок грузов по обслуживанию железнодорожных станций с выполнением транспортно-экспедиционных операций;
<a id="p100026"></a>д) обеспечить дальнейшее развитие регулярных централизованных междугородных перевозок на автомобильных дорогах общегосударственного и республиканского значения, для чего организовать в 1963 году в пределах общей численности административно-управленческого персонала Министерства межобластные управления междугородных автомобильных сообщений на хозяйственном расчете в Верхне-Волжском, Волго-Вятском, Приокском, Центрально-Черноземном, Средне-Волжском и Северо-Кавказском экономических районах;
<a id="p100027"></a>е) устранить серьезные недостатки в обслуживании населения автобусным и таксомоторным транспортом, улучшить транспортно-экспедиционное обслуживание населения, обеспечить бесперебойные перевозки грузов для предприятий торговли и бытового обслуживания населения.
3. <a id="p100028"></a>Обязать Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР совместно с Советами Министров автономных республик, крайисполкомами, облисполкомами, а Совет народного хозяйства РСФСР совместно с совнархозами дополнительно рассмотреть вопросы укрупнения автохозяйств и о проведенной работе в двухмесячный срок доложить Совету Министров РСФСР.
4. <a id="p100029"></a>Обязать Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР устранить серьезные недостатки в плановой, экономической и финансовой работе в Министерстве и подведомственных предприятиях и организациях, а также в работе контрольно-ревизионной службы. В этих целях:
<a id="p100030"></a>разработать и осуществить конкретные меры по улучшению производственно-финансового планирования и резкому повышению уровня экономической работы в автохозяйствах, трестах, управлениях, на предприятиях, стройках и в Министерстве;
<a id="p100031"></a>улучшить организацию учета выполняемых работ на автомобильном транспорте с тем, чтобы исключить приписки невыполненных работ и присвоение выручки;
<a id="p100032"></a>рассмотреть и решить по согласованию с Министерством финансов РСФСР вопрос об организации при автоуправлениях и автотрестах экономических лабораторий и введении в штаты крупных автохозяйств должностей главных экономистов и заместителей главных бухгалтеров по финансовым вопросам.
5. <a id="p100033"></a>Обязать Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР обеспечить в 1963 - 1965 годах укомплектование специалистами должностей начальников, главных инженеров и начальников отделов эксплуатации автохозяйств, а также укрепить аппарат автоуправлений, автотрестов и автохозяйств квалифицированными работниками по труду и планированию.
6. <a id="p100034"></a>Обязать Госплан РСФСР обеспечить, начиная с 1964 года, ежегодное направление в распоряжение Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР молодых специалистов с высшим образованием по специальностям "Эксплуатация автомобильного транспорта" и "Экономика и организация автомобильного транспорта" в количестве до 60% и по специальности "Автомобильные дороги" не менее 65% от общего количества выпускаемых специалистов указанного профиля.
7. <a id="p100035"></a>Обязать Госплан РСФСР предусматривать в проектах планов развития народного хозяйства РСФСР на 1964 - 1965 годы:
<a id="p100036"></a>обеспечение материальными ресурсами строительства автомобильных дорог за счет 2-процентных отчислений от доходов по эксплуатации автомобильного транспорта по нормам, предусмотренным для строительства дорог;
<a id="p100037"></a>улучшение материального обеспечения строительства местных автомобильных дорог, выполняемого в порядке, установленном [Указом](https://bukva.ai/docs/ukaz-prezidiuma-vs-rsfsr-ot-07041959-1959) Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1959 г.;
<a id="p100038"></a>выделение Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР капитальных вложений на жилищное строительство в 1964 году в объеме 25 млн. рублей и в 1965 году - 35 млн. рублей.
8. <a id="p100039"></a>Выделить Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР дополнительно во II и III кварталах 1963 г. материалы и оборудование согласно [приложению](#p100050).
9. <a id="p100040"></a>Обязать Госплан РСФСР, Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, Госстрой РСФСР и Министерство строительства РСФСР в двухмесячный срок разработать мероприятия по замене в ближайшие годы на автомобильных дорогах общегосударственного, республиканского и областного значения деревянных мостов и труб на сборные железобетонные, имея в виду предусматривать в проектах планов, начиная с 1964 года, производство на действующих предприятиях Министерства строительства РСФСР элементов сборных железобетонных мостов и труб в количестве 150 - 200 тыс. куб. метров ежегодно.
10. <a id="p100041"></a>Обязать Советы Министров автономных республик, крайисполкомы, облисполкомы и Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР направлять на строительство наиболее важных для автономных республик, краев и областей местных автомобильных дорог большую часть ресурсов, подлежащих привлечению на дорожные работы по [Указу](https://bukva.ai/docs/ukaz-prezidiuma-vs-rsfsr-ot-07041959-1959) Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1959 г., не допуская нерационального расходования средств на малоэффективный ремонт грунтовых дорог.
11. <a id="p100042"></a>Отметить, что Совет народного хозяйства РСФСР и Всероссийское объединение "Россельхозтехника" не выполнили постановление Совета Министров РСФСР от 8 марта 1962 г. N 271 в части специализации действующих и подлежащих строительству авторемонтных предприятий.
<a id="p100043"></a>Обязать Совет народного хозяйства РСФСР и Всероссийское объединение "Россельхозтехника" по согласованию с Госпланом РСФСР обеспечить в кратчайший срок специализацию авторемонтных заводов.
12. <a id="p100044"></a>Обязать Министерство связи РСФСР обеспечить на договорных началах установку на автомобильных станциях Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР в 1963 - 1965 годах телеграфных аппаратов СТ-35 (с включением их в сеть абонентского телеграфа) и устройств радиотелефонной связи для обеспечения телефонно-телеграфной связью автотранспортных организаций с автостанциями.
<a id="p100045"></a>Министерству связи РСФСР и Госплану РСФСР предусматривать выделение Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР необходимых материалов на эти цели.
13. <a id="p100046"></a>Поручить Министерству финансов РСФСР совместно с Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР рассмотреть вопрос об установлении отчислений в местные бюджеты от прибылей автохозяйств в целях повышения заинтересованности местных Советов депутатов трудящихся в наиболее производительном использовании автомобильного транспорта и в 3-месячный срок внести предложение в Совет Министров РСФСР.

<div align="right">

<a id="p100047"></a>Председатель<br>
Совета Министров РСФСР<br>
Г.ВОРОНОВ

<a id="p100048"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров РСФСР<br>
М.ТУПИЦЫН

</div>






<div align="right">

<a id="p100049"></a>Приложение<br>
к постановлению<br>
Совета Министров РСФСР<br>
от 30 марта 1963 г. N 388

</div>


<div align="center">

<a id="p100050"></a>**ВЕДОМОСТЬ**<br>
**МАТЕРИАЛОВ И ОБОРУДОВАНИЯ, ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВЫДЕЛЯЕМЫХ**<br>
**МИНИСТЕРСТВУ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ**<br>
**РСФСР ВО II И III КВАРТАЛАХ 1963 Г.**

</div>



| <a id="p100051"></a>Наименование | <a id="p100052"></a>Единица измерения | <a id="p100053"></a>Количество | <a id="p100054"></a>За счет чего выделяется | <a id="p100055"></a>Поставщик |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100056"></a>Карбид кальция | <a id="p100057"></a>тонн | <a id="p100058"></a>100 | <a id="p100059"></a>за счет резерва Совета Министров РСФСР | <a id="p100060"></a>Росглавхимснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100061"></a>Прокат черных металлов на строительство | <a id="p100062"></a>" | <a id="p100063"></a>2300 | <a id="p100064"></a>" | <a id="p100065"></a>Росглавчерметснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100066"></a>в том числе: |  |  |  |  |
| <a id="p100067"></a>балки и швеллеры | <a id="p100068"></a>" | <a id="p100069"></a>300 | <a id="p100070"></a>" | <a id="p100071"></a>" |
| <a id="p100072"></a>среднесортовая сталь | <a id="p100073"></a>" | <a id="p100074"></a>300 | <a id="p100075"></a>" | <a id="p100076"></a>" |
| <a id="p100077"></a>крупносортовая сталь | <a id="p100078"></a>" | <a id="p100079"></a>500 | <a id="p100080"></a>" | <a id="p100081"></a>" |
| <a id="p100082"></a>мелкосортовая сталь | <a id="p100083"></a>" | <a id="p100084"></a>200 | <a id="p100085"></a>" | <a id="p100086"></a>" |
| <a id="p100087"></a>катанка | <a id="p100088"></a>" | <a id="p100089"></a>300 | <a id="p100090"></a>" | <a id="p100091"></a>" |
| <a id="p100092"></a>толстолистовая сталь | <a id="p100093"></a>" | <a id="p100094"></a>700 | <a id="p100095"></a>" | <a id="p100096"></a>" |
| <a id="p100097"></a>Некондиционный прокат черных металлов | <a id="p100098"></a>" | <a id="p100099"></a>3000 | <a id="p100100"></a>" | <a id="p100101"></a>" |
| <a id="p100102"></a>Проволока обыкновенного качества | <a id="p100103"></a>" | <a id="p100104"></a>150 | <a id="p100105"></a>" | <a id="p100106"></a>" |
| <a id="p100107"></a>Проволока стальная | <a id="p100108"></a>" | <a id="p100109"></a>100 | <a id="p100110"></a>" | <a id="p100111"></a>" |
| <a id="p100112"></a>Алюминиевый прокат | <a id="p100113"></a>" | <a id="p100114"></a>60 | <a id="p100115"></a>" | <a id="p100116"></a>Росглавцветметснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100117"></a>Пиломатериалы для автостроения | <a id="p100118"></a>тыс. куб. м | <a id="p100119"></a>2 | <a id="p100120"></a>" | <a id="p100121"></a>Росглавлесснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100122"></a>Автогрейдеры | <a id="p100123"></a>штук | <a id="p100124"></a>8 | <a id="p100125"></a>" | <a id="p100126"></a>Росглавтяжмашснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100127"></a>Автокраны 3-тонные | <a id="p100128"></a>" | <a id="p100129"></a>5 | <a id="p100130"></a>" | <a id="p100131"></a>Росглавтяжмашснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100132"></a>Дизель-генераторы 160 - 300 л.с. | <a id="p100133"></a>" | <a id="p100134"></a>5 | <a id="p100135"></a>" | <a id="p100136"></a>" |
| <a id="p100137"></a>Электродвигатели мощностью до 100 квт | <a id="p100138"></a>" | <a id="p100139"></a>1000 | <a id="p100140"></a>" | <a id="p100141"></a>Росглавэлектроснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100142"></a>Электродвигатели мощностью свыше 100 квт | <a id="p100143"></a>" | <a id="p100144"></a>8 | <a id="p100145"></a>" | <a id="p100146"></a>" |
| <a id="p100147"></a>Калориферы | <a id="p100148"></a>тыс. кв. м | <a id="p100149"></a>2 | <a id="p100150"></a>" | <a id="p100151"></a>Росглавстройснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100152"></a>Агрегаты отопительные | <a id="p100153"></a>штук | <a id="p100154"></a>5 | <a id="p100155"></a>" | <a id="p100156"></a>" |
| <a id="p100157"></a>Вентиляторы свыше N 8 | <a id="p100158"></a>" | <a id="p100159"></a>20 | <a id="p100160"></a>" | <a id="p100161"></a>" |
| <a id="p100162"></a>Мебель | <a id="p100163"></a>тыс. рублей |  | <a id="p100164"></a>" | <a id="p100165"></a>Росглавбумснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100166"></a>Водоподогреватели (бойлеры) емкостные | <a id="p100167"></a>штук | <a id="p100168"></a>14 | <a id="p100169"></a>за счет нераспределенного остатка СНХ РСФСР | <a id="p100170"></a>Росглавстройснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100171"></a>Цепи промышленные | <a id="p100172"></a>метров | <a id="p100173"></a>2000 | <a id="p100174"></a>" | <a id="p100175"></a>Росглавоборонснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100176"></a>Металлообрабатывающий инструмент | <a id="p100177"></a>тыс. рублей | <a id="p100178"></a>100 | <a id="p100179"></a>за счет нераспределенного остатка СНХ РСФСР | <a id="p100180"></a>Росглавстанкоинструментснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100181"></a>Абразивы | <a id="p100182"></a>" | <a id="p100183"></a>15 | <a id="p100184"></a>" | <a id="p100185"></a>" |
| <a id="p100186"></a>Нитролаки | <a id="p100187"></a>тонн | <a id="p100188"></a>50 | <a id="p100189"></a>" | <a id="p100190"></a>Росглавхимснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100191"></a>Огнетушители пенные | <a id="p100192"></a>штук | <a id="p100193"></a>4000 | <a id="p100194"></a>" | <a id="p100195"></a>Росглавмашснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100196"></a>Катки моторные статические | <a id="p100197"></a>" | <a id="p100198"></a>30 | <a id="p100199"></a>" | <a id="p100200"></a>Росглавтяжмашснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100201"></a>Катки прицепные | <a id="p100202"></a>" | <a id="p100203"></a>9 | <a id="p100204"></a>" | <a id="p100205"></a>" |
| <a id="p100206"></a>Транспортеры ленточные передвижные 10 - 15 метров | <a id="p100207"></a>" | <a id="p100208"></a>50 | <a id="p100209"></a>" | <a id="p100210"></a>" |
| <a id="p100211"></a>Картон водонепроницаемый | <a id="p100212"></a>тонн | <a id="p100213"></a>50 | <a id="p100214"></a>" | <a id="p100215"></a>Росглавбумснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100216"></a>Плиты древесно-волокнистые | <a id="p100217"></a>тыс. кв. м | <a id="p100218"></a>30 | <a id="p100219"></a>" | <a id="p100220"></a>" |
| <a id="p100221"></a>Аккумуляторы автомобильные | <a id="p100222"></a>тыс. штук | <a id="p100223"></a>7 | <a id="p100224"></a>" | <a id="p100225"></a>Росглавэлектроснабсбыт при Совете народного хозяйства РСФСР |
| <a id="p100226"></a>Капроновая крошка | <a id="p100227"></a>тонн | <a id="p100228"></a>6 | <a id="p100229"></a>" | <a id="p100230"></a>Росглавтекстильснабсбытсырье при Совете народного хозяйства РСФСР |


<div align="right">

<a id="p100231"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров РСФСР<br>
М.ТУПИЦЫН

</div>




<a id="p100232"></a>

---