---
title: "Постановление Правительства РФ от 23.04.1994 N 369"
number: "369"
issuer: "Правительство Российской Федерации"
issued_on: 1994-04-23
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-369-1994"
---

## Постановление Правительства РФ от 23.04.1994 N 369

# Постановление Правительства РФ от 23.04.1994 N 369

"О создании среднего транспортного самолета Ту-330"


**ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**
от 23 апреля 1994 г. N 369

**О СОЗДАНИИ СРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА ТУ-330**

В целях развития грузовых транспортных перевозок и сохранения интеллектуального и производственного потенциала авиационной промышленности Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Принять предложение Авиационного научно-технического комплекса имени А.Н. Туполева, согласованное с Государственным комитетом Российской Федерации по оборонным отраслям промышленности, Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством обороны Российской Федерации, о создании по техническому заданию Министерства транспорта Российской Федерации среднего транспортного самолета Ту-330 с двумя двигателями ПС-90А с основными летно-техническими характеристиками согласно Приложению.
2. Государственному комитету Российской Федерации по оборонным отраслям промышленности обеспечить в 1995 - 1998 годах производство головной партии в количестве 10 самолетов Ту-330 в Казанском авиационном производственном объединении имени С.П. Горбунова при участии Самарского авиационного производственного объединения и Авиационного научно-технического комплекса имени А.Н. Туполева.
3. Государственному комитету Российской Федерации по оборонным отраслям промышленности, Министерству транспорта Российской Федерации и Межгосударственному авиационному комитету обеспечить в 1998 году проведение сертификационных испытаний и начало эксплуатации самолета Ту-330 .
Министерству транспорта Российской Федерации до получения сертификата летной годности принимать для проведения эксплуатационных испытаний и оплачивать самолеты Ту-330, изготовленные Казанским авиационным производственным объединением имени С.П. Горбунова и Самарским авиационным производственным объединением, по технической документации и техническим условиям Авиационного научно-технического комплекса имени А.Н. Туполева.
4. Государственному комитету Российской Федерации по оборонным отраслям промышленности обеспечить необходимую модернизацию двигателя ПС-90А, разработанного пермским научно-производственным объединением "Авиадвигатель", а также изготовление комплексного тренажера экипажа в пензенском производственном объединении "Эра" и предъявление его в 1996 году для проведения государственных испытаний.
5. Финансирование работ по созданию самолета Ту-330 осуществлять в пределах средств федерального бюджета, предусматриваемых на выполнение Федеральной программы развития гражданской авиационной техники России до 2000 года.
6. Министерству экономики Российской Федерации, Министерству финансов Российской Федерации и Государственному комитету Российской Федерации по оборонным отраслям промышленности предусмотреть выделение в установленном порядке целевого льготного конверсионного кредита для подготовки к серийному производству самолетов Ту-330 по конверсионным программам Казанского авиационного производственного объединения имени С.П. Горбунова и Самарского авиационного производственного объединения.
7. Министерству обороны Российской Федерации по результатам рассмотрения эскизного проекта самолета Ту-330 представить предложения в Правительство Российской Федерации об использовании этого самолета в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации в качестве военно-транспортного самолета.

Председатель Правительства
Российской Федерации
**В.ЧЕРНОМЫРДИН**






Приложение
к Постановлению Правительства
Российской Федерации
от 23 апреля 1994 г. N 369

**ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ**
**ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА ТУ-330**

    1. Максимальная коммерческая нагрузка                     35 т
    2. Крейсерская скорость полета                800 - 850 км/час
    3. Максимальная высота крейсерского полета             11000 м
    4. Практическая дальность  полета с
       нагрузкой 30 тонн при эксплуатации на
       бетонированных  аэродромах  с  длиной
       взлетно-посадочной полосы 2200 м                    3000 км
    5. Расход топлива при полете на техническую
       дальность с максимальной нагрузкой          138 - 140 г/ткм



---