---
title: "Постановление Совмина РСФСР от 09.07.1971 N 368"
number: "368"
issuer: "Совет Министров РСФСР"
issued_on: 1971-07-09
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-368-1971"
---
## Постановление Совмина РСФСР от 09.07.1971 N 368
# Постановление Совмина РСФСР от 09.07.1971 N 368
"Об улучшении работы промышленного железнодорожного транспорта РСФСР"
> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 01.02.2020 в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 13.01.2020 N 7.
> ИЗМЕНЕН следующим документом
> ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 13.04.1993 N 326
**СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР**
**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**
от 9 июля 1971 г. N 368
**ОБ УЛУЧШЕНИИ РАБОТЫ ПРОМЫШЛЕННОГО**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР**
Во исполнение [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-338-1971) ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 2 июня 1971 г. N 338 Совет Министров РСФСР постановляет:
1. Обязать министерства и ведомства РСФСР:
а) разработать мероприятия по устранению в 1971 - 1972 годах недостатков в работе промышленного железнодорожного транспорта, имея в виду в первую очередь повышение технического оснащения этого транспорта и улучшение использования локомотивов, вагонов, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также дальнейшее сокращение простоя вагонов и обеспечение сохранности вагонного парка;
б) обеспечить в 1971 - 1972 годах первоочередную поставку промышленным предприятиям, стройкам и организациям материалов верхнего строения пути для ремонта железнодорожных подъездных путей, передаваемых Министерству путей сообщения;
в) выделять целевым назначением капитальные вложения и материально-технические ресурсы в объемах, необходимых для развития промышленного железнодорожного транспорта, в пределах ассигнований, предусмотренных по соответствующим отраслям народного хозяйства.
2. Считать важнейшей задачей министерств и ведомств РСФСР на 1971 - 1975 годы ускорение технической реконструкции промышленного железнодорожного транспорта и повышение эффективности его работы на основе завершения в основном замены паровой тяги электрической и тепловозной тягой, оснащения промышленного железнодорожного транспорта специализированными вагонами повышенной грузоподъемности, усиления мощности путевого хозяйства и внедрения комплекса машин и механизмов для ликвидации тяжелого физического труда на погрузочно-разгрузочных и путевых ремонтных работах, более широкого применения средств автоматики и вычислительной техники и всемерного расширения контейнерных и пакетных перевозок грузов.
В связи с этим министерствам и ведомствам РСФСР выделять, начиная с 1972 года, в планах в самостоятельный раздел вопросы технической реконструкции промышленного железнодорожного транспорта, предусмотрев в этом разделе задания:
а) по переводу промышленного железнодорожного транспорта на новые виды тяги, и в первую очередь железнодорожных подъездных путей с тяжелым профилем и большими грузопотоками, примыкающих к магистральным железнодорожным линиям, обслуживаемым новыми видами тяги; по доведению к концу 1975 года количества электровозов и тепловозов в парке локомотивов межотраслевых объединенных транспортных хозяйств Министерства автомобильного транспорта РСФСР до 82 процентов и по увеличению к концу 1975 года по сравнению с 1970 годом количества электровозов и тепловозов в общем парке локомотивов промышленных предприятий остальных отраслей промышленности в 1,3 раза;
б) по развитию погрузочно-разгрузочных фронтов с учетом обеспечения приема тяжеловесных маршрутов, складского хозяйства, и в первую очередь складов для создания запасов сырья и топлива на зимний период, весового хозяйства с внедрением устройств по взвешиванию груза в процессе его погрузки в вагоны; по внедрению комплекса устройств, машин, механизмов и специального железнодорожного подвижного состава для повышения уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, обеспечения полной очистки вагонов одновременно с выгрузкой; по увеличению объема перевозок грузов в контейнерах, пакетах и на поддонах, с внедрением механизмов для переработки контейнеров весом брутто 20 и 30 тонн;
в) по модернизации, а в необходимых случаях по замене транспортных устройств, с тем чтобы обеспечить работу с восьмиосными грузовыми вагонами, в первую очередь на предприятиях Урала, Кузбасса и Донбасса;
г) по усилению путевого хозяйства, приведению его в соответствие с используемым для перевозок подвижным составом и установленными скоростями движения поездов, а также по повышению уровня механизации ремонтно-путевых работ;
д) по обеспечению к 1976 году внутренних технологических перевозок на промышленном железнодорожном транспорте собственным парком специальных и универсальных вагонов в полном объеме;
е) по внедрению современных средств механизации станционной работы, средств автоматики и связи, и в первую очередь электрической централизации стрелок и сигналов, переездной сигнализации;
ж) по развитию ремонтной базы с учетом долевого участия промышленных предприятий, строек и организаций в строительстве и реконструкции межотраслевых ремонтных баз;
з) по снижению удельного веса перевозок грузов промышленным железнодорожным транспортом за счет применения при реконструкции действующих и строительстве новых предприятий эффективных систем непрерывного транспорта, обеспечивающих транспортировку материалов без промежуточных перегрузок, отвечающих условиям автоматизации транспортных процессов и погрузочно-разгрузочных работ, позволяющих резко повысить производительность труда и снизить себестоимость перевозок, и в частности за счет применения:
конвейерного транспорта для перемещения массовых сыпучих грузов в добывающей промышленности с карьеров и шахт на обогатительные фабрики, заводы и в отвалы, а также на предприятиях черной и цветной металлургии, промышленности строительных материалов, угольной и химической промышленности от пунктов перегрузки с железнодорожного транспорта непосредственно до производственных агрегатов;
канатно-подвесного транспорта в условиях горно-пересеченной местности для транспортирования руды, угля, известняка, щебня и других материалов от мест их добычи или переработки к местам потребления или перегрузки на другие виды транспорта;
гидравлического транспорта в случаях органической связи его с технологическим процессом при гидродобыче песка, угля, гравия, мокром обогащении сырья и строительстве намывных сооружений;
пневматического транспорта для внутрицехового и межцехового перемещения различных пылевидных и мелкозернистых материалов.
3. Госстрою РСФСР и Госплану РСФСР принять участие в разработке и подготовке Госстроем СССР:
основных направлений комплексного развития промышленного транспорта на 1975 и 1980 годы, в 1971 - 1972 годах схемы размещения отраслевых и межотраслевых баз деповского ремонта подвижного состава и в 1972 - 1973 годах схемы размещения межотраслевых баз централизованного заводского ремонта дизелей различных типов, путевых машин, грузоподъемных кранов, экскаваторов, бульдозеров, автопогрузчиков и других погрузочно-разгрузочных механизмов;
в 1971 - 1975 годах генеральных схем комплексного развития транспорта промышленных предприятий, строек и организаций по основным промышленным районам страны;
методических указаний по определению экономической целесообразности строительства подъездных путей для перевозок грузов железнодорожным транспортом по сравнению с возможным использованием других видов транспорта;
в 1972 году единых строительных норм и правил проектирования всех видов промышленного транспорта в соответствии с современным уровнем развития техники;
типовых проектов на изготовление железобетонных шпал для промышленного железнодорожного транспорта.
Министерствам и ведомствам РСФСР обеспечить проектирование и строительство железнодорожных подъездных путей в увязке с генеральными схемами комплексного развития транспорта промышленных районов РСФСР.
4. Министерствам и ведомствам РСФСР ввести, начиная с 1972 года, в планы развития отраслей народного хозяйства следующие показатели по промышленному железнодорожному транспорту:
объемы капитальных вложений и материально-технических ресурсов на техническое оснащение, строительство и реконструкцию объектов производственного назначения промышленного железнодорожного транспорта;
объем перевозок грузов (в тоннах), в том числе объем внутренних перевозок;
себестоимость одной тонны груза, перевозимого промышленным железнодорожным транспортом.
5. Госплану РСФСР предусматривать в проекте пятилетнего плана развития народного хозяйства РСФСР на 1971 - 1975 годы и в годовых планах выделение Министерству автомобильного транспорта РСФСР подвижного состава, материалов, машин и механизмов, необходимых для выполнения мероприятий по развитию и техническому перевооружению промышленного железнодорожного транспорта межотраслевых объединенных транспортных хозяйств, предусмотренных в пункте 7 приложения к [Постановлению](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-338-1971) ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 2 июня 1971 г. N 338.
6. Министерству автомобильного транспорта РСФСР совместно с Советами Министров автономных республик, крайисполкомами, облисполкомами, Мосгорисполкомом и Ленгорисполкомом и с заинтересованными министерствами и ведомствами рассмотреть вопрос о создании объединенных транспортных хозяйств на базе существующих и вновь создаваемых транспортных цехов промышленных предприятий, строек и организаций и до 1 января представить в Госплан РСФСР предложения по этому вопросу.
Госплану РСФСР до 1 марта 1972 г. внести на рассмотрение Совета Министров РСФСР согласованные с соответствующими министерствами и ведомствами предложения об организации хозрасчетных межотраслевых объединенных транспортных хозяйств.
В последующие годы предложения об организации хозрасчетных межотраслевых объединенных транспортных хозяйств вносятся в Совет Министров РСФСР Министерством автомобильного транспорта РСФСР, согласованные с Госпланом РСФСР.
7. Министерству автомобильного транспорта РСФСР рассмотреть вопрос о совершенствовании структуры управления подведомственными предприятиями промышленного железнодорожного транспорта, имея в виду передачу всех таких предприятий в подчинение республиканскому объединению промышленного железнодорожного транспорта "Промжелдортранс".
8. Госплану РСФСР и Главснабсбыту РСФСР принять в 1971 году участие в определении Министерством путей сообщения порядка организации пропитки шпал, переводных и мостовых брусьев для промышленного железнодорожного транспорта.
9. Госплану РСФСР, Министерству автомобильного транспорта РСФСР и Министерству топливной промышленности РСФСР в соответствии со схемами размещения межотраслевых баз по ремонту подвижного состава, разработанными Госстроем СССР, обеспечить в 1971 - 1975 годах совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами СССР создание и развитие межотраслевых баз по ремонту подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта при долевом участии в этих работах заинтересованных министерств и ведомств.
---
Пункт 10 не приводится, как воспроизводящий нормы [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-338-1971) ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 2 июня 1971 г. N 338 "Об улучшении работы промышленного железнодорожного транспорта".
---
---