Постановление Совмина СССР от 14.03.1988 № 336

«О мерах по обеспечению безопасности движения на автомобильном и железнодорожном транспорте»

СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 14 марта 1988 г. № 336

О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Совет Министров СССР отмечает, что транспортными министерствами, Министерством внутренних дел СССР, Госагропромом СССР, другими министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик проводится недостаточная работа по обеспечению безопасности движения на автомобильном и железнодорожном транспорте. Медленно снижается количество дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах и железнодорожных переездах, крушений и аварий на железнодорожном транспорте. Остается высоким уровень детского травматизма на дорогах.

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах являются нарушения правил обгона и маневрирования, превышение установленной скорости движения, недостаточный опыт водителей, а в ряде случаев неудовлетворительное состояние дорог и их оснащение. Около 80 процентов аварий совершается по вине водителей, каждая пятая авария происходит из-за управления транспортными средствами водителями в нетрезвом состоянии. Большое количество дорожно-транспортных происшествий совершается по вине пешеходов, нарушающих правила дорожного движения.

Государственная автомобильная инспекция Министерства внутренних дел СССР в ряде случаев не проявляет должной требовательности к руководителям предприятий, учреждений и организаций, а также гражданам в части обеспечения безопасности дорожного движения. Допускаются нарушения в несении дорожно-патрульной службы. Недостаточно эффективно работает Всесоюзная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения.

Серьезные недостатки имеют место в обеспечении безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте. Особенно неблагополучная обстановка сложилась на Приволжской, Горьковской, Юго-Восточной, Азербайджанской, Закавказской и Кемеровской железных дорогах. Крушения и аварии происходят в основном из-за излома рельсов, неисправности путей и стрелочных переводов, нарушения правил приема и отправления поездов и проездов машинистами запрещающих сигналов. Существенное влияние на обеспечение безопасности движения оказывают низкий уровень трудовой и технологической дисциплины работников железных дорог, нарушения правил эксплуатации, ремонта и содержания технических средств железнодорожного транспорта, слабая профессиональная подготовка части работников, связанных с движением поездов, неудовлетворительный контроль за соблюдением требований безопасности движения.

Не приняты исчерпывающие меры к устранению массовых случаев нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад, что отрицательно сказывается на безопасности движения. Имеют место факты формализма в проведении профилактической работы по предупреждению аварий и крушений.

Министерство путей сообщения СССР и Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта этого Министерства слабо участвуют в разработке и внедрении на железных дорогах совершенных и надежных технических средств, обеспечивающих эффективный контроль за действиями работников и предупреждение возможных аварий.

Отрицательно сказывается на безопасности движения поездов недопоставка железнодорожному транспорту нового подвижного состава, рельсов, шпал, путевых машин и механизмов, запасных частей и других материально-технических ресурсов для ремонта железнодорожных путей и подвижного состава.

Советы Министров союзных и автономных республик, исполкомы местных Советов народных депутатов не обеспечили улучшения оснащения и надлежащего содержания автомобильных дорог, особенно в зимнее время, не развивают должным образом сервисное обслуживание на магистралях, в недостаточных объемах осуществляют строительство путепроводов, пешеходных мостов и тоннелей, медленно решают вопросы организации медицинской помощи пострадавшим в результате аварий и несчастных случаев.

Совет Министров СССР постановляет:

1. Советам Министров союзных республик, Министерству путей сообщения СССР, Министерству внутренних дел СССР, другим министерствам и ведомствам, руководствуясь Законом СССР «О государственном предприятии (объединении)»:

обеспечить на подведомственных предприятиях и в организациях разработку с привлечением трудовых коллективов и осуществление мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения на автомобильном и железнодорожном транспорте, наведение порядка в содержании технических средств транспорта и дорожного хозяйства;

повысить ответственность руководителей всех уровней управления за обеспечение безопасности движения, улучшить воспитательную работу в трудовых коллективах, создавая непримиримую обстановку для нарушителей трудовой и производственной дисциплины и правил дорожного движения;

укрепить ведомственные службы безопасности движения квалифицированными специалистами и повысить их роль в организации работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий;

улучшить систему обучения и переподготовки для автомобильного и железнодорожного транспорта кадров, связанных с обеспечением безопасности движения, ремонтом и содержанием технических средств транспорта;

организовать изучение гражданами правил дорожного движения по месту работы, учебы и жительства.

2. В целях улучшения безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах:

Советам Министров союзных республик с участием Министерства внутренних дел СССР и Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР обеспечить в 1988 — 1990 годах внедрение автоматизированных систем регулирования дорожного движения, а также светофорных объектов, подключаемых к этим системам, согласно приложению № 1;

Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, Министерству химической промышленности СССР, Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР, Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерству автомобильной промышленности СССР и Министерству станкостроительной и инструментальной промышленности СССР изготовить и поставить Министерству внутренних дел СССР технологическую оснастку, аппаратуру, технические средства и комплектующие изделия для систем регулирования дорожного движения по перечню и в объемах, согласованных с этим Министерством.

3. Министерству черной металлургии СССР организовать начиная с 1991 года производство ежегодно 12 тыс. тонн специального гнутого профиля для барьерных ограждений на дорогах по заказам Министерства транспортного строительства СССР, министерств автомобильных дорог (министерств автомобильного транспорта и шоссейных дорог) союзных республик.

4. Министерству химической промышленности СССР обеспечить:

а) ввод в действие в 1990 году в Ростовском-на-Дону химическом производственном объединении имени Октябрьской революции мощностей по производству световозвращающей пленки с доведением в 1992 году ее выпуска и поставки Министерству внутренних дел СССР и министерствам автомобильных дорог (министерствам автомобильного транспорта и шоссейных дорог) союзных республик до 2,5 млн. кв. метров, в том числе 1,3 млн. кв. метров гладкой пленки.

Министерству химического и нефтяного машиностроения СССР обеспечить в 1989 — 1990 годах изготовление линии по производству гладкой световозвращающей пленки по технической документации Министерства химической промышленности СССР;

б) увеличение объема производства термопластика к 1991 году до 50 тыс. тонн и к 1995 году до 80 тыс. тонн в год и специальных красок для разметки автомобильных дорог;

в) доведение в 1990 году производства по заказам дорожных организаций противогололедных и экологически чистых материалов для зимнего содержания автомобильных дорог до 350 тыс. тонн в год.

Госснабу СССР и Министерству по производству минеральных удобрений СССР обеспечить в 1988 — 1990 годах поставку Министерству химической промышленности СССР для указанных целей аммофоса в необходимом количестве.

5. Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, Министерству транспортного строительства СССР и Министерству автомобильных дорог РСФСР разработать систему приборов для диагностики и оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и с участием заинтересованных министерств и ведомств организовать начиная с 1991 года серийное производство таких систем.

6. В целях обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах:

Министерству путей сообщения СССР, Советам Министров союзных и автономных республик провести в 1988 году обследование и аттестацию всех железнодорожных переездов и разработать комплекс мероприятий по приведению их в состояние, отвечающее требованиям безопасности движения, обратив внимание на обеспечение условий видимости на переездах;

Министерству путей сообщения СССР модернизировать устройства автоматической светофорной сигнализации на неохраняемых переездах, в первую очередь на переездах с неудовлетворительными условиями видимости, и оборудовать этими устройствами в 1988 — 1990 годах 4500 и в 1991 — 1995 годах 6000 переездов;

Советам Министров союзных республик, Министерству путей сообщения СССР, Министерству транспортного строительства СССР, Госстрою СССР и Госплану СССР разработать в 1989 — 1990 годах программу строительства путепроводов в местах пересечения железных и автомобильных дорог, городских улиц с наиболее интенсивным движением транспорта, а также пешеходных мостов и тоннелей на 1991 — 2000 годы и обеспечить реализацию указанной программы.

7. Министерству легкой промышленности СССР совместно с ЦК ДОСААФа СССР освоить начиная с 1990 года серийное производство комплектов экипировки для мотоциклистов.

8. Совету Министров Эстонской ССР обеспечить в 1988 — 1990 годах изготовление и поставку по заказам заинтересованных министерств и ведомств ремней безопасности для автомобилей, в том числе с инерционным механизмом.

9. Государственному комитету СССР по стандартам совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами на основе Правил Европейской экономической комиссии ООН разработать и утвердить в 1988 — 1991 годах государственные стандарты, регламентирующие требования к конструкции транспортных средств в части активной, пассивной и послеаварийной безопасности.

Госстрою СССР совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами разработать и утвердить в 1988 — 1991 годах нормативные требования по обеспечению безопасности движения при проектировании, строительстве и обустройстве автомобильных дорог и железнодорожных переездов.

10. Министерству автомобильной промышленности СССР обеспечить:

производство начиная с 1989 года по заказам министерств и ведомств, осуществляющих подготовку водителей, учебных автомобилей с двойным управлением, а также специальных автомобилей различного назначения по техническим требованиям Министерства внутренних дел СССР и согласованной с ним номенклатуре;

совместно с Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР, Министерством промышленности строительных материалов СССР, Министерством химического и нефтяного машиностроения СССР и Министерством химической промышленности СССР начиная с 1991 года выпуск всех видов автотранспортных средств, отвечающих требованиям государственных стандартов.

11. Министерству автомобильной промышленности СССР, Министерству автомобильного транспорта РСФСР, Госагропрому СССР и Советам Министров союзных республик разработать и утвердить в 1988 году программу создания диагностического оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры для проверки технического состояния автотранспортных средств, их агрегатов и систем на период до 1995 года.

12. Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР обеспечить в 1988 — 1991 годах разработку и освоение серийного производства:

технических средств для оценки знаний правил дорожного движения и навыков вождения при приеме практических экзаменов на автодромах, устройств для оформления учетно-регистрационных документов на транспортные средства и водительских удостоверений по техническим требованиям Министерства внутренних дел СССР и Министерства автомобильного транспорта РСФСР;

индикаторов паров этанола в выдыхаемом воздухе в количестве 3000 штук в год и модернизированных приборов типа «Барьер» в количестве, согласованном с Министерством внутренних дел СССР;

совместно с Министерством здравоохранения СССР, Министерством химической промышленности СССР и Министерством внутренних дел СССР портативных приборов для самоконтроля на алкогольное опьянение, доступных каждому водителю транспортного средства;

по техническим требованиям Государственного комитета СССР по народному образованию, Министерства внутренних дел СССР и Министерства автомобильного транспорта РСФСР комплекса приборов для кабинетов по обследованию лиц, желающих впервые получить удостоверение на право управления транспортными средствами, а также для очередного переосвидетельствования водителей с целью определения их профессиональной пригодности.

13. Министерству радиопромышленности СССР разработать в 1988 — 1990 годах по техническим требованиям Министерства внутренних дел СССР средства для фотоконтроля за соблюдением правил дорожного движения, в том числе для регистрации проезда через железнодорожные переезды при запрещающем сигнале светофора, и освоить начиная с 1990 года их серийный выпуск.

14. В целях улучшения подготовки кадров для работы на автомобильном и железнодорожном транспорте:

Министерству автомобильного транспорта РСФСР и Министерству путей сообщения СССР разработать с участием заинтересованных организаций и в 1989 году представить на утверждение в Государственный комитет СССР по труду и социальным вопросам и Государственный комитет СССР по народному образованию положение о единой системе повышения профессионального мастерства водителей и машинистов автомобильного, железнодорожного и городского электрического транспорта, предусмотрев в нем порядок прохождения стажировки, профессионального подбора кадров и периодической их переподготовки;

Государственному комитету СССР по народному образованию и Министерству автомобильного транспорта РСФСР с участием ЦК ДОСААФа СССР и Всероссийского добровольного общества автомотолюбителей разработать и утвердить в 1988 году порядок подготовки и повышения квалификации преподавателей и мастеров производственного обучения водительских кадров на специальных факультативных занятиях в высших и средних специальных учебных заведениях страны.

15. Министерству внутренних дел СССР, Министерству путей сообщения СССР, Министерству связи СССР, Госагропрому СССР, Министерству здравоохранения СССР и Министерству автомобильного транспорта РСФСР с участием Министерства юстиции СССР и Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам разработать в 1988 — 1989 годах положение о системе медицинского обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотрев в нем, в частности, проведение предрейсовых осмотров, профессионального отбора, проверку профессиональной пригодности водителей автотранспортных средств самоходных машин и механизмов, машинистов локомотивов, а также порядок оказания медицинской помощи пострадавшим, и представить его на утверждение Всесоюзной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

16. Министерству внутренних дел СССР, Государственному комитету СССР по народному образованию, Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, Министерству радиопромышленности СССР и Академии наук СССР совместно с Советами Министров союзных республик создать в 1988 — 1995 годах общегосударственную информационно-поисковую систему учета транспортных средств, водительских удостоверений, случаев нарушений правил дорожного движения, дорожно-транспортных происшествий, а также других сведений, необходимых для правоохранительных органов и соответствующих министерств и ведомств.

Государственному комитету СССР по вычислительной технике и информатике обеспечивать выделение для этих целей Министерству внутренних дел СССР необходимого количества средств вычислительной техники по согласованному с этим Министерством перечню.

17. Государственному комитету СССР по кинематографии, Государственному комитету СССР по телевидению и радиовещанию и Государственному комитету СССР по народному образованию обеспечить начиная с 1988 года по заказам заинтересованных министерств и ведомств расширение выпуска учебных кинофильмов, видеофильмов и диафильмов по правилам и основам безопасности дорожного движения, вождению автотранспортных средств в различных дорожных условиях, в том числе на железнодорожных переездах и в критических ситуациях, а также широкий показ по телевидению учебных, пропагандистских программ и фильмов в первую очередь для детей дошкольного и младшего школьного возраста.

Государственному комитету СССР по кинематографии выпускать начиная с 1988 года регулярный киножурнал по проблемам безопасности движения на автомобильном и железнодорожном транспорте по заказам Министерства внутренних дел СССР, Министерства путей сообщения СССР, других транспортных министерств и Советов Министров союзных республик.

18. Государственному комитету СССР по народному образованию ввести начиная с 1988/89 учебного года в 1 — 7-х классах обязательное изучение учащимися правил безопасного поведения на улицах и дорогах, а также обучение навыкам управления велосипедами и мопедами.

19. В целях повышения надежности железнодорожного подвижного состава Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерству оборонной промышленности СССР организовать в 1988 — 1989 годах по заявке Министерства путей сообщения СССР выпуск новых грузовых вагонов на тележках с бесколоночными надрессорными балками, усиленными автосцепками; поглощающими аппаратами и более совершенной тормозной системой.

20. Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР, Министерству электротехнической промышленности СССР, Министерству промышленности средств связи СССР, Министерству электронной промышленности СССР и Министерству путей сообщения СССР обеспечить разработку, производство, поставку и внедрение на железных дорогах приборов по обеспечению безопасности движения и средств диагностики железнодорожного подвижного состава, пути, устройств электроснабжения, сигнализации и связи согласно приложениям № 2 и 3.

21. Министерству путей сообщения СССР:

а) решить в 1988 — 1989 годах с участием заинтересованных министерств вопросы о создании приборов для контроля целостности и исправности тормозной магистрали поезда, оценки эффективности действия тормозов, а также разработке более совершенной конструкции концевых кранов;

б) оборудовать в 1988 — 1989 годах магистральные локомотивы приборами, обеспечивающими остановку поезда при самопроизвольном его движении в обратном направлении;

в) установить порядок обязательного применения электрического торможения, особенно при следовании поездов по участкам с затяжными спусками;

г) организовать разработку, изготовление и поставку начиная с 1989 года железным дорогам тренажеров для обучения работников, связанных с вождением поездов.

Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерству электротехнической промышленности СССР обеспечивать поставку Министерству путей сообщения СССР необходимых комплектующих деталей и узлов для изготовления указанных тренажеров;

д) совместно с Министерством внутренних дел СССР принять действенные меры к укреплению общественного порядка на объектах железнодорожного транспорта, улучшению охраны станций, недопущению проезда посторонних лиц в грузовых поездах, решительному пресечению всех действий, которые могут создавать угрозу безопасности движения поездов;

е) обеспечить в 1989 — 1990 годах внедрение в системах тягового электроснабжения вакуумных выключателей на напряжение 27,5 киловольта переменного тока и бездуговых включателей на напряжение 3,3 киловольта постоянного тока, а также термостойкого контактного провода.

Министерству электротехнической промышленности СССР обеспечить освоение серийного производства и поставку начиная с 1989 года Министерству путей сообщения СССР указанных электротехнического оборудования и материалов в согласованных объемах.

22. Министерству здравоохранения СССР, Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР и Министерству лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР обеспечить начиная с 1988 года поставку Министерству путей сообщения СССР в согласованном с ним количестве диагностической аппаратуры и оборудования для оснащения медицинских пунктов и кабинетов психологической разгрузки и реабилитации работников, связанных с движением поездов.

23. Обязать Всесоюзную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения принять меры к повышению эффективности работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, усилению координации деятельности министерств, ведомств и других организаций по вопросам, связанным с безопасностью дорожного движения.

Подготовить в 1988 году с участием заинтересованных министерств и ведомств предложения по созданию и производству автотренажерной техники и других технических средств обучения.

24. Советам Министров союзных и автономных республик, исполнительным комитетам краевых, областных, городских и районных Советов народных депутатов разработать региональные, а министерствам и ведомствам СССР — отраслевые программы по обеспечению безопасности движения на период до 1995 года и осуществить их реализацию, выделяя для этих целей необходимые капитальные вложения и материально-технические ресурсы.

	1988 год	1989 год	1990 год
Автоматизированные системы управления дорожным движением
Совет Министров РСФСР	6	9	8
Совет Министров Украинской ССР	-	2	5
Совет Министров Узбекской ССР	2	3	1
Совет Министров Казахской ССР	-	1	-
Совет Министров Грузинской ССР	1	-	-
Совет Министров Азербайджанской ССР	-	1	-
Совет Министров Литовской ССР	1	-	1
Совет Министров Туркменской ССР	-	1	-
Совет Министров Эстонской ССР	-	-	1
Светофорные объекты, подключаемые к автоматизированным системам управления дорожным движением
Совет Министров РСФСР	45	55	355
Совет Министров Украинской ССР	20	40	260
Совет Министров Белорусской ССР	-	55	15
Совет Министров Узбекской ССР	30	45	60
Совет Министров Казахской ССР	-	80	20
Совет Министров Азербайджанской ССР	-	15	-
Совет Министров Молдавской ССР	-	-	55
Совет Министров Латвийской ССР	12	12	12
Совет Министров Киргизской ССР	-	-	75
Совет Министров Таджикской ССР	-	-	40
Совет Министров Армянской ССР	-	-	16
Совет Министров Эстонской ССР	7	7	14

	Министерство-исполнитель	Срок окончания разработки	Единица измерения	Объемы производства, поставки и внедрения
				1988 — 1990 годы	1991 — 1995 годы
Усовершенствованные индикаторы бодрствования машиниста локомотива по параметрам электрического сопротивления кожи	Минприбор СССР МПС СССР	1990 год	штук	-	25000
Устройства контроля параметров движения локомотивов (электронные скоростемеры):
типа КПД-2	Минприбор СССР МПС СССР	1989 год	«»	6000	9000
типа КПД-3	Минприбор СССР МПС СССР	«»	«»	1100	33000
Электронные скоростемеры для промышленных тепловозов типа 3СЛ8	Минприбор СССР	1988 год	«»	1200	4200
Компрессоры локомотивные производительностью 6 куб. м/мин. типа ВШ 6/10-1000	Минтяжмаш СССР	1989 год	«»	по мере освоения производства	объемы устанавливаются годовыми планами
Электрокомпрессоры для электропоездов производительностью 1 куб. м/мин.	Минтяжмаш СССР	1989 год	штук	в соответствии с годовыми планами производства	объемы устанавливаются годовыми планами
Устройства для дистанционного управления тормозами локомотивов (N 046)	Минтяжмаш СССР	1988 год	«»	1400	6000
Стационарные и возимые радиостанции железнодорожной радиосвязи	Минпромсвязи СССР МПС СССР	«»	тыс. штук	40	50
Поездные радиоузлы	Минпромсвязи СССР МПС СССР	1990 год	комплектов	-	500
Системы контроля нагрева букс пассажирских вагонов	Минтяжмаш СССР Минэлектротехпром СССР Минэлектронпром СССР МПС СССР	«»	«»	16500 ежегодно	-
Скоростной вагон-путеизмеритель с системой обработки информации бортовой ЭВМ	МПС СССР Минприбор СССР	1989 год	штук	1	75
Скоростные ультразвуковые вагоны-дефектоскопы с системой обработки информации на ЭВМ в реальном масштабе времени и регистрацией сигналов	МПС СССР Минприбор СССР	разработаны	«»	14	64
Микропроцессорные системы контроля, управления и технической диагностики тепловозов (МСКУ) комплектующие изделия к МСКУ:	Минприбор СССР Минтяжмаш СССР МПС СССР Минэлектротехпром СССР	1989 год	комплектов	355	4500
датчики скорости	Минприбор СССР	разработаны	штук	4500	40000
датчики частоты	«»	«»	«»	1500	15000
преобразователи сигнала термопары в унифицированный сигнал типа Ш714	«»	«»	«»	3195	30000
преобразователи сигнала термосопротивления в унифицированный сигнал типа Ш715	«»	«»	«»	1420	15000
датчики разрежения	Минприбор СССР Минтяжмаш СССР	1988 год	«»	710	7500
датчики абсолютного и избыточного давления	Минприбор СССР	«»	«»	7810	72000
датчики дифференциального давления	«»	«»	«»	710	7500
датчики индикаторных давлений компрессоров	«»	1989 год	«»	110	7500
Магнитолюминесцентные дефектоскопы для контроля внутренних колец роликовых подшипников совместно с осью колесной пары	Минприбор СССР МПС СССР	1990 год	«»	-	600
Аппаратура диагностики состояния опор контактной сети	«»	1989 год	«»	300	1500
Выключатели постоянного тока бездуговые на напряжение 3,3 кВ	Минэлектротехпром СССР МПС СССР	1989 год	«»	300	1500
Трансформаторы с литой изоляцией на напряжение 6 и 10 кВ, мощность 1,2 кВ А	Минэлектротехпром СССР МПС СССР	1990 год	штук	6000	70000
Аппаратура автоматизированного бесконтактного ультразвукового контроля рельсов на рельсосварочном поезде	МПС СССР Минприбор СССР	1989 год	комплектов	-	50
Дефектоскопы портативные ультразвуковые низкочастотные для контроля рельсов	МПС СССР Минприбор СССР	«»	штук	500	2000
Ультразвуковые дефектоскопы со встроенным микропроцессором типа УД-3-14	Минприбор СССР МПС СССР	«»	«»	50	100
Дефектоскопы ультразвуковые съемные с программируемой обработкой информации многоцелевого назначения для контроля рельсов в пути	Минприбор СССР МПС СССР	«»	«»	25	3000
Вихретоковые дефектоскопы типа ВД-82Н для обнаружения трещин в металлоконструкциях с защитными покрытиями	Минприбор СССР МПС СССР	«»	«»	1000	1000
Ультразвуковые дефектоскопы «Рельс-6» для контроля сварных соединений	Минприбор СССР	1988 год	-	1500	1500
Путеизмерительные тележки	Минтяжмаш СССР Минприбор СССР	«»	«»	1000	5000
Устройства и приборы для контроля и диагностики эскалаторов:
устройства диагностики системы управления электроприводом эскалатора	Минтяжмаш СССР Минэлектротехпром СССР Минприбор СССР МПС СССР	1989 год	штук	70	500
микропроцессорные системы управления электроприводом эскалатора	Минтяжмаш СССР Минэлектротехпром СССР МПС СССР	«»	«»	150	750
устройства контроля вытяжки тяговых цепей и перекоса лестничного полотна эскалатора	Минтяжмаш СССР МПС СССР	1990 год	«»	-	50
Устройства контроля параметров движения вагонов метрополитена	Минприбор СССР МПС СССР	1988 год	-	500	1000
Диагностические устройства проверки параметров силовых полупроводниковых приборов (головные образцы)	Минэлектротехпром СССР МПС СССР	1989 год	«»	-	150

Примечания:

1. Предприятия Минэлектронпрома СССР являются соисполнителями заданий в части создания производства и поставки изделий электронной техники.

2. Объемы производства и поставок приборов и средств автоматизации могут уточняться Минприбором СССР по согласованию с МПС СССР и Минтяжмашем СССР при разработке проектов годовых планов с учетом выделяемых снабженческо-сбытовыми организациями фондов.

3. Сметная стоимость и сроки выполнения работ устанавливаются и уточняются при заключении хозяйственных договоров между организациями (предприятиями)-исполнителями и финансирующими организациями и предприятиями заказчика.

4. Объемы производства трансформаторов с литой изоляцией уточняются Минэлектротехпромом СССР и МПС СССР при разработке проектов годовых планов с учетом выделения фондов на химические материалы (смола УП-644).

	Срок окончания разработки	Единица измерения	Объемы производства и внедрения
			1988 — 1990 годы — всего	в том числе
				1988 год	1989 год	1990 год
Системы автоматической локомотивной сигнализации с устройством, предупреждающим проезд запрещающих сигналов	1988 год	км	4500 <*>	-	2000	2500
Индикаторы бодрствования машиниста локомотива по параметрам электрического сопротивления кожи	разработаны	штук	12500	500	5000	7000
Устройства контроля плотности тормозной магистрали поезда	1990 год	локомотивов	100	-	-	100
Стенды для диагностики осевых подшипников качения вагонов при промежуточной ревизии букс	1988 год	штук	120	20	40	60
Автоматизированные системы комплексного контроля технического состояния подвижного состава ДИСК-БКВ-Ц	разработаны	«»	1200	400	400	400
Применение анаэробных мастик АН-6 и АН-8 для резьбовых соединений тормозной магистрали в грузовых вагонах	1988 год	процентов грузовых вагонов	65	10	20	35
Прогрессивная технология работы пунктов технического обслуживания с использованием специализированных путей для укрупненного ремонта вагонов	разработана	станций	75	25	25	25
Устройства диагностирования неравномерного проката колес пассажирских вагонов	1988 год	тыс. штук	100	10	40	50
Заграждающие устройства для сортировочных парков станций <**>	1990 год	штук	-	-	-	-
Переносные и стационарные устройства для закрепления подвижного состава на станциях	1988 год	«»	18100	100	3000	15000
Пневмогидравлические вагонные замедлители типа ВЗПГ-ВНИИЖТ	«»	«»	400	-	200	200
Системы автоблокировки с фазочувствительными рельсовыми цепями 25 Гц	«»	км	685	85	250	350
Оборудование боковых путей на станциях устройствами автоматической локомотивной сигнализации по маршрутам движения пассажирских и пригородных поездов	разработано	железнодорожных путей	6000	5000	1000	-
Оборудование неохраняемых переездов устройствами контроля исправности аппаратуры переездной сигнализации у дежурного по станции	разработано	переездов	1300	500	400	400
Системы диагностирования устройств контактной сети	1990 год	штук	5	-	-	5
Дрезины типа АДМ-1 для дистанций электроснабжения	разработаны	«»	20	10	-	10
Дефектоскопы вихретоковые типа ВД-11НФ для механизированного контроля латунных сепараторов	1989 год	штук	20	-	-	20
Установки феррозондовые типа ДФ-1 для контроля боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов	1988 год	комплектов	250	-	125	125
Дефектоскопы магнитопорошковые типа МД-14П для контроля деталей подвижного состава	1989 год	штук	20	-	-	20
Вихретоковые дефектоскопы для контроля деталей подвижного состава (надрессорные балки, боковые рамы тележек вагонов, корпуса автосцепок, диски вагонных колес)	«»	«»	450	-	-	450
Комплексные системы железнодорожной радиосвязи «Транспорт»	разработаны	тыс. радиостанций	15	2,5	6	6,5
Средства связи бригадира пассажирского поезда с машинистом локомотива на основе аппаратуры системы «Транспорт»	1988 год	комплектов	1500	200	400	900
Системы документированной регистрации служебных переговоров в поездной и маневровой работе	разработаны	«»	143	44	48	51
Технические средства и методы обучения, тренажа, аттестации операторов автоматизированных систем управления сортировочными горками	1989 год	«»	25	-	5	20
Технические средства и методы профессионального отбора кандидатов на работу в качестве машинистов локомотивов и моторвагонного подвижного состава	1989 год	штук	500	-	150	350
Технические средства и методы для комплектования локомотивных бригад по принципу психофизиологической совместимости «Гемеостат»	«»	комплектов	1500	-	-	1500
Тренажеры для обучения машинистов вождению поездов (опытная партия)	«»	штук	10	-	10	-
Ультразвуковые дефектоскопы с микропроцессором для выявления трещин в зоне болтовых стыков рельсов	«»	«»	20	-	-	20
Ультразвуковые дефектоскопы с устройствами сканирования и микропроцессорами для определения размеров, конфигураций и ориентации дефектов в сварных транспортных конструкциях	«»	«»	100	-	-	100

---

<*> Объем внедрения в 1991 — 1995 годах 30 тыс. км.

<**> Внедрение осуществляется в 1991 году в количестве 50 штук.

---