«Об условиях оплаты труда работников промышленного железнодорожного транспорта»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Госкомтруда СССР от 29.12.1990 № 478.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР
ПО ВОПРОСАМ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ
СЕКРЕТАРИАТ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОЮЗОВ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 14 декабря 1972 г. № 318/34
ОБ УСЛОВИЯХ ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ ПРОМЫШЛЕННОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
В соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 г. № 842 Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов постановляют:
1. Утвердить представленные министерствами и ведомствами:
показатели для отнесения предприятий промышленного железнодорожного транспорта, железнодорожных цехов предприятий и организаций промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства и их подразделений к группам и классам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников, учитывающие объемы перевозок, грузопереработки и производительность труда (приложение № 1);
перечень производственных участков для отнесения к группам по оплате труда старших мастеров, мастеров, механиков, старших электромехаников, электромехаников и других приравненных к ним работников, учитывающий вид, сложность и ответственность выполняемых работ (приложение № 2).
Показатели и Перечень, предусмотренные настоящим пунктом, вводятся одновременно с повышением минимального размера заработной платы до 70 рублей в месяц и увеличением тарифных ставок и должностных окладов среднеоплачиваемых категорий работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 г. № 842.
2. Одновременно с новыми условиями оплаты труда работников промышленного железнодорожного транспорта ввести в действие Типовой перечень профессий рабочих и работ, оплачиваемых по тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на тяжелых, горячих и опасных работах, на работах с вредными условиями труда, на особо тяжелых работах и на работах с особо вредными условиями труда, на тяжелых работах, выполняемых во вредных условиях и в горячих цехах, на предприятиях железнодорожного транспорта и метрополитенов, утвержденный постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Президиума Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 15 июня 1971 г. № 229/П-14.
3. Установить, что при проведении мероприятий, улучшающих условия труда, администрация предприятия по согласованию с местным комитетом профсоюза обязана переводить рабочих на оплату труда по тарифным ставкам (окладам), соответствующим новым улучшенным условиям труда.
При вводе в эксплуатацию новых предприятий (производств, цехов, участков) министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик должны рассмотреть вопрос о целесообразности распространения Типовых перечней профессий рабочих и работ, оплачиваемых по повышенным тарифным ставкам в зависимости от условий труда, на рабочих этих предприятий (производств, цехов, участков) независимо от того, что на действующих предприятиях, рабочим этих профессий производится повышенная оплата труда в соответствии с указанными Перечнями. О принятом в каждом отдельном случае решении об оплате труда рабочих по повышенным тарифным ставкам министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик с необходимыми обоснованиями сообщают Государственному комитету Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и ВЦСПС.
Председатель
Государственного комитета Совета
Министров СССР по вопросам труда
и заработной платы
А.ВОЛКОВ
Секретарь
Всесоюзного Центрального Совета
Профессиональных Союзов
В.ПРОХОРОВ
Приложение № 1
к Постановлению
Государственного комитета Совета
Министров СССР по вопросам труда
и заработной платы
и Секретариата ВЦСПС
от 14 декабря 1972 г. № 318/34
ПОКАЗАТЕЛИ
ДЛЯ ОТНЕСЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦЕХОВ
ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА
И ДРУГИХ ОТРАСЛЕЙ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ИХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
К ГРУППАМ И КЛАССАМ ПО ОПЛАТЕ ТРУДА РУКОВОДЯЩИХ
И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ
1. Предприятия и организации промышленного железнодорожного транспорта и их подразделения по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников распределяются на группы и классы, исходя из характера, сложности и объема выполняемых работ.
2. Группы или классы указанных предприятий, организаций и их подразделений устанавливаются на основе оценки показателей, характеризующих их работу, в условных единицах (по сумме баллов) или по натуральным показателям. Отнесение к группам или классам производится исходя из годовых плановых показателей и фактически достигнутых объемов работ и нормативов, предусмотренных настоящими показателями.
3. В случаях выполнения предприятием, организацией, подразделением объема работы, увеличенного или равного по сравнению с предшествующими периодами, но с улучшением использования основных средств путем уменьшения рабочего парка локомотивов и вагонов, учитываемых в качестве показателей, ранее установленная этим предприятиям, организациям, подразделениям группа по оплате труда не понижается.
4. В соответствии с объемами выполняемых работ и особенностями устанавливается распределение:
| отделений промышленного железнодорожного транспорта |
- на 3 группы; |
| предприятий промышленного железнодорожного транспорта (объединенных железнодорожных, железнодорожно-автомобильных, железнодорожно-водных хозяйств) министерств, ведомств и других организаций |
- на 7 групп; |
| погрузочно-транспортных управлений (отделов) угольной промышленности; железнодорожных цехов угольных разрезов, предприятий и организаций промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства |
- на 6 групп; |
| районов, депо подвижного состава, вагоно-ремонтных депо, диспетчерских участков |
- на 3 группы; |
| железнодорожных станций; участков: производственных, пути, сигнализации и связи, энергетики и электрификации; тяговых подстанций |
- на 4 класса (группы). |
5. Для отнесения предприятий и организаций промышленного железнодорожного транспорта к группам применяются следующие нормативы:
| Наименование предприятий, организаций и их подразделений | Нормы баллов по группам |
| I | II | III | IV | V | VI | VII |
| Отделения промышленного железнодорожного транспорта | свыше 50 | свыше 25 до 50 | свыше 10 до 25 | - | - | - | - |
| Предприятия промышленного железнодорожного транспорта (объединенные железнодорожные, железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-водные хозяйства) министерств, ведомств и других организаций | свыше 200 | свыше 100 до 200 | свыше 70 до 100 | свыше 35 до 70 | свыше 15 до 35 | свыше 10 до 15 | свыше 5 до 10 |
| Районы в предприятиях промышленного железнодорожного транспорта | свыше 100 | свыше 70 до 100 | свыше 35 до 70 | - | - | - | - |
| Железнодорожные цехи предприятий и организаций промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства | свыше 200 | свыше 100 до 200 | свыше 50 до 100 | свыше 25 до 50 | свыше 10 до 25 | свыше 3 до 10 | - |
| Районы в железнодорожных цехах предприятий и организаций промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства | свыше 100 | свыше 50 до 100 | свыше 25 до 50 | - | - | - | - |
| Погрузочно-транспортные управления (отделы) угольной промышленности | свыше 240 | свыше 110 до 240 | свыше 50 до 110 | свыше 20 до 50 | свыше 10 до 20 | свыше 5 до 10 | - |
| Районы в погрузочно-транспортных управлениях (отделах) угольной промышленности | свыше 110 | свыше 50 до 110 | свыше 20 до 50 | - | - | - | - |
| Железнодорожные цехи угольных разрезов | свыше 600 | свыше 350 до 600 | свыше 250 до 350 | свыше 150 до 250 | свыше 50 до 150 | свыше 10 до 50 | - |
| Районы в железнодорожных цехах угольных разрезов | свыше 350 | свыше 250 до 350 | свыше 150 до 250 | - | - | - | - |
| Железнодорожные цехи предприятий черной металлургии | свыше 230 | свыше 80 до 230 | свыше 40 до 80 | свыше 25 до 40 | свыше 15 до 25 | свыше 5 до 15 | - |
| Районы в железнодорожных цехах (управлениях) предприятий черной металлургии | свыше 80 | свыше 40 до 80 | свыше 25 до 40 | - | - | - | - |
| Железнодорожные цехи предприятий цветной металлургии | свыше 170 | свыше 50 до 170 | свыше 20 до 50 | свыше 10 до 20 | свыше 5 до 10 | свыше 2 до 5 | - |
| Районы в железнодорожных цехах предприятий цветной металлургии | свыше 50 | свыше 20 до 50 | свыше 10 до 20 | - | - | - | - |
| Предприятия железнодорожного транспорта лесной и торфяной промышленности | свыше 200 | свыше 70 до 200 | свыше 50 до 70 | свыше 30 до 50 | свыше 15 до 30 | свыше 10 до 15 | свыше 5 до 10 |
| Железнодорожные цехи предприятий лесной и торфяной промышленности | свыше 100 | свыше 50 до 100 | свыше 30 до 50 | свыше 10 до 30 | свыше 5 до 10 | свыше 2 до 5 | - |
| Депо подвижного состава | свыше 75 | свыше 25 до 75 | свыше 10 до 25 | - | - | - | - |
| Участки пути | свыше 50 | свыше 20 до 50 | свыше 10 до 20 | свыше 5 до 10 | - | - | - |
| Участки сигнализации и связи | свыше 25 | свыше 15 до 25 | свыше 5 до 15 | свыше 2 до 5 | - | - | - |
Примечания:
1. На заводах Министерства черной металлургии СССР с полным металлургическим циклом при объеме работ превышающем 600 баллов, с разрешения Министерства, могут создаваться Управления железнодорожного транспорта.
2. Цехи железной дороги Норильского горнометаллургического комбината Министерства цветной металлургии СССР относятся к группам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников по условиям, предусмотренным для железнодорожных цехов предприятий и организаций промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства.
6. Сумма баллов по каждому предприятию, организации, подразделению образуется исходя из следующих показателей, характеризующих их работу.
| Показатели, характеризующие работу предприятия и организации | Единица измерения | Количество баллов за единицу измерения |
| Отделения промышленного железнодорожного транспорта | | |
| 1. | Среднесуточная погрузка и выгрузка (в годовом исчислении) | 100 учетных вагонов | 1,0 |
| 2. | Перевозка грузов (в годовом исчислении) | 10 млн. тонн | 1,0 |
| Предприятия промышленного железнодорожного транспорта (объединенные железнодорожные, железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-водные хозяйства), железнодорожные цехи предприятий и организаций промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства (кроме приведенных ниже) и районы в них | | |
| 1. | Перевозка грузов без учета технологических перевозок (в годовом исчислении) | 100 тыс. тонн | 1,0 |
| 2. | Технологические перевозки грузов (в годовом исчислении) | 100 тыс. тонн | 1,5 |
| 3. | Погрузочно-разгрузочные работы (в годовом исчислении): | | |
| а) навалочные и сыпучие грузы | 100 тыс. тонн | 1,0 |
| б) тарно-упаковочные грузы, железобетонные изделия | 100 тыс. тонн | 3,0 |
| в) лесоматериалы, металлы, наливные и другие грузы: | 100 тыс. тонн | 2,0 |
| г) Горячий металл, агломерат | 100 тыс. тонн | 5,0 |
| Примечание. В объем переработки грузов включается погрузка и выгрузка грузов (прибывших и отправленных) и внутренняя грузопереработка, исключая складские работы (перекладка, штабелевка и т.п.). |
| 4. | Перевозка пассажиров (в годовом исчислении) | 100 тыс. чел. | 1,0 |
| 5. | Протяженность железнодорожных путей (приведенная длина): | | |
| а) широкой колеи | 10 км | 1,5 |
| б) узкой колеи | 10 км | 0,9 |
| Погрузочно-транспортные управления (отделы) угольной промышленности, железнодорожные цехи угольных разрезов и районы в них | | |
| 1. | Перевозка грузов (в годовом исчислении): | | |
| а) осуществляемая собственными средствами | 100 тыс. тонн | 2,0 |
| б) осуществляемая средствами других министерств и ведомств | 100 тыс. тонн | 0,75 |
| 2. | Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые силами и средствами предприятия (в годовом исчислении) | 100 тыс. тонн | 1,0 |
| 3. | Перевозка пассажиров (в годовом исчислении) | 100 тыс. человек | 1,0 |
| 4. | Протяженность железнодорожных путей (приведенная длина): | | |
| а) широкой колеи | 10 км | 1,5 |
| б) узкой колеи | 10 км | 0,9 |
| 5. | Рабочий парк локомотивов | 10 локомотивов | 0,5 |
| 6. | Рабочий парк вагонов (физических) | 10 вагонов | 0,1 |
| Железнодорожные цехи предприятий цветной металлургии и районы в них | | |
| 1. | Перевозка грузов (в годовом исчислении): | | |
| а) на предприятиях с полным металлургическим циклом | 1 млн. тонн | 10,0 |
| б) на остальных предприятиях | 1 млн. тонн | 15,0 |
| 2. | Протяженность железнодорожных путей (приведенная длина): | | |
| а) широкой колеи | 10 км | 2,5 |
| б) узкой колеи | 10 км | 1,5 |
| Железнодорожные цехи предприятий цветной металлургии и районы в них | | |
| 1. | Перевозка грузов (в годовом исчислении) | 100 тыс. тонн | 1,5 |
| 2. | Протяженность железнодорожных путей (приведенная длина): | | |
| а) широкой колеи | 10 км | 2,5 |
| б) узкой колеи | 10 км | 1,5 |
| Предприятия железнодорожного транспорта, железнодорожные цехи предприятий лесной и торфяной промышленности и их районы | | |
| 1. | Перевозка грузов (в годовом исчислении) | 1 млн. ткм. нетто | 1,0 |
| 2. | Погрузочно-разгрузочные работы (в годовом исчислении) | 100 тыс. тонн | 0,6 |
| Примечание. В объем переработки грузов включается погрузка и выгрузка грузов (прибывших и отправленных) и внутренняя грузопереработка, исключая складские работы (перекладка, штабелевка и т.п.). |
| 3. | Перевозка пассажиров (в годовом исчислении) | 100 тыс. чел. | 2,0 |
| 4. | Протяженность железнодорожных путей (приведенная длина): | | |
| а) постоянные широкой колеи | 10 км | 1,5 |
| б) постоянные узкой колеи | 10 км | 0,9 |
| в) временные узкой колеи | 10 км переукладки | 0,4 |
| Депо подвижного состава | | |
| 1. | Рабочий парк локомотивов | локомотив | 0,5 |
| 2. | Подъемочный ремонт: | тепловозов | секция | 1,0 |
| электровозов | секция | 0,7 |
| паровозов | паровоз | 0,6 |
| 3. | Большой периодический ремонт: | тепловозов | секция | 0,5 |
| электровозов | -«-» | 0,3 |
| 4. | Малый периодический ремонт: | тепловозов | секция | 0,20 |
| электровозов | -«-» | 0,15 |
| 5. | Промывочный ремонт паровозов | паровоз | 0,15 |
| 6. | Капитальный ремонт кранов на железнодорожном ходу | кран | 1,0 |
| 7. | Средний ремонт кранов на железнодорожном ходу | кран | 0,6 |
| 8. | Заводской (капитальный) ремонт локомотивов | секция (локомотив) | 2,0 |
| 9. | Профилактический осмотр локомотивов | секция (локомотив) | 0,05 |
| 10. | Рабочий парк железнодорожных вагонов | физический вагон | 0,1 |
| Примечание: Оценка объема работ по ремонту автомотрисс производится на условиях, установленных для тепловозов; мотовозов — на условиях, установленных для тепловозов с коэффициентом 0,5, и электродвижущих самоходных установок (ЭСУ) — на условиях, установленных для электровозов. |
| Участки пути | | |
| 1. | Развернутая длина пути при грузонапряженности (в тонна-километрах брутто на 1 км пути в год): | | |
| до 100 тыс. т-км брутто | 1 км | 0,2 |
| свыше 100 до 300 тыс. т-км брутто | 1 км | 0,3 |
| свыше 300 до 400 тыс. т-км брутто | 1 км | 0,4 |
| свыше 400 тыс. т-км брутто | 1 км | 0,5 |
| 2. | Искусственные сооружения (мосты, тоннели, путепровода, аквеадуки, трубы, подпорные и укрепительные стены, противообвальные и дренажные галереи, селеспуски, дамбы, траверсы) | 100 погонных метров | 0,5 |
| 3. | Переезды охраняемые | 1 переезд | 0,1 |
| 4. | Объемы ремонтно-строительных работ, выполняемых участком | 10 тыс. руб. | 0,5 |
| Участки сигнализации и связи | | |
| А. Устройства сигнализации, централизации и блокировки | | |
| 1. | Полуавтоматическая блокировка | 1 км | 0,2 |
| 2. | Устройства сигнализации | 1 светофор | 0,2 |
| 3. | Электрическая централизация стрелок | 1 стрелка | 0,3 |
| 4. | Автоматическая сигнализация на переездах через железнодорожные пути | 1 переезд | 0,5 |
| 5. | Электрожезловая система блокировки | 1 пара аппаратов | 0,4 |
| Б. Устройства связи | | |
| 1. | Воздушные линии связи | 300 проводо-км | 1,0 |
| 2. | Кабельные линии связи | 500 паржил-км | 1,0 |
| 3. | Местная телефонная связь (АТС, УБ и др.) | 100 номеров | 1,0 |
| 4. | Линейно-станционные узлы связи | 1 станция | 1,0 |
| 5. | Станционная, маневровая и поездная радиосвязь | 1 стационарная радиостанция | 0,4 |
| 6. | Оповестительные радиоузлы: | | |
| а) до 100 ватт | 1 узел | 1,0 |
| б) 101 ватт и более | 1 узел | 1,5 |
7. По натуральным показателям устанавливаются группы (классы) следующих подразделений:
Станции
Станции распределяются на классы в зависимости от размеров среднесуточного (в годовом исчислении) вагонооборота (в условных вагонах):
| I класс |
- свыше 1000 |
| II класс |
- свыше 600 до 1000 |
| III класс |
- свыше 250 до 600 |
| IV класс |
- до 250 |
Примечание. При определении группы по оплате труда для начальника объединенной станции, учитывается суммарный среднесуточный вагонооборот по всем станциям, входящим в состав объединенной станции.
Производственные участки предприятий промышленного
железнодорожного транспорта и железнодорожных цехов
предприятий и организаций промышленности, строительства
и других отраслей народного хозяйства
Производственные участки распределяются на группы в зависимости от объема переработки грузов в год (в млн. тонн)
| I группа |
свыше 1,8 |
| II группа |
свыше 1,0 до 1,8 |
| III группа |
свыше 0,5 до 1,0 |
| IV группа |
свыше 0,1 до 0,5 |
Участки энергетики и электрификации
Участки энергетики и электрификации распределяются на группы в зависимости от достигнутого объема работы, определяемого как произведение количества пар поездов на электротяге на развернутую длину контактной сети в километрах, в сутки в годовом исчислении:
| I группа |
свыше 2000 |
| II группа |
свыше 1000 до 2000 |
| III группа |
свыше 500 до 1000 |
| IV группа |
до 500 |
Тяговые подстанции
Тяговые подстанции распределяются на группы в зависимости от общей годовой переработки электроэнергии в млн. квт часов:
|
Постоянный ток |
Переменный ток |
| I группа |
свыше 22,5 |
свыше 80,0 |
| II группа |
свыше 10,0 до 22,5 |
свыше 40,0 до 80,0 |
| III группа |
свыше 5,0 до 10,0 |
свыше 20,0 до 40,0 |
| IV группа |
до 5,0 |
до 20,0 |
Примечание. Станции с инверторами или с тремя и более полупроводниковыми выпрямителями относятся к первой группе.
Вагоно-ремонтные депо
Вагоно-ремонтные депо распределяются на группы в зависимости от рабочего парка вагонов в приведенных единицах:
| I группа |
- свыше 500 единиц |
| II группа |
- свыше 150 до 500 единиц |
| III группа |
- до 150 единиц |
Примечание. При определении количества единиц крытый вагон, цистерна и платформа принимаются за единицу; полувагон — за 1,5 единицы; тальбот, хоппер-дозатор и думпкар грузоподъемностью до 105 тн. — за 3,0 единицы; думпкар грузоподъемностью свыше 105 тн. — за 6,0 единиц.
Диспетчерские участки
Диспетчерские участки распределяются на группы в зависимости от размеров движения поездов всех видов в сутки (в среднегодовом исчислении):
| I группа |
- свыше 25 пар |
| II группа |
- свыше 15 до 25 пар |
| III группа |
- до 15 пар |
8. Должностные оклады работникам конструкторских бюро, нормативных станций, восстановительных поездов предприятий промышленного железнодорожного транспорта устанавливаются в зависимости от группы предприятия, в состав которых они входят или к которым они приписаны.
9. По объединенным предприятиям и подразделениям промышленного железнодорожного транспорта группа по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников устанавливается по нормативам, предусмотренным для подразделений, определяющих их основную деятельность, исходя из суммы баллов по всем показателям работы.
10. Предприятие промышленного железнодорожного транспорта (железнодорожный цех предприятия) может быть отнесено на одну группу ниже по сравнению с группой, определенной по установленным показателям с учетом характера и сложности выполняемых работ, а также в тех случаях, когда на предприятии (цехе) более низкий уровень производительности труда по сравнению с аналогичными предприятиями (цехами).
11. Сумма баллов, определенная по установленным показателям, может быть увеличена в размере до 5% или уменьшена в размере до 10% за каждый процент превышения (снижения) роста производительности труда, принятого в годовом плане (при относительно равных производственных условиях) по сравнению с указанным показателем по пятилетнему плану, исчисляемого нарастающим итогом с начала пятилетки (к отчету за последний год предшествующей пятилетки).
Конкретный размер (в процентах) увеличения или уменьшения суммы баллов устанавливается вышестоящей организацией по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза.
Приложение № 2
к Постановлению
Государственного комитета Совета
Министров СССР по вопросам труда
и заработной платы
и Секретариата ВЦСПС
от 14 декабря 1972 г. № 318/34
ПЕРЕЧЕНЬ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ ДЛЯ ОТНЕСЕНИЯ К ГРУППАМ
ПО ОПЛАТЕ ТРУДА СТАРШИХ МАСТЕРОВ, МАСТЕРОВ, МЕХАНИКОВ,
СТАРШИХ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ, ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ И ДРУГИХ
ПРИРАВНЕННЫХ К НИМ РАБОТНИКОВ
| Наименование должностей | Участок I группы | Участок II группы | Участок III группы |
| Ремонт и экипировка локомотивов |
| Старший мастер, мастер | Заводской, подъемочный, промывочный и периодический ремонты, профилактический и технический осмотры локомотивов всех видов и моторвагонного подвижного состава (электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы).
Ремонт и испытание дизелей, электрических машин, аппаратов, выпрямительных установок, топливной аппаратуры, автотормозного оборудования, подшипников; испытания локомотивов и моторвагонного подвижного состава; ремонт автоматической сигнализации, автостопов, скоростемеров, точных и контрольно-измерительных приборов, механического оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, трансформаторов.
Котельные работы. Ремонт дизель-электрических кранов на железнодорожном ходу. Формирование и ремонт колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава | Ремонт и изготовление запасных частей и деталей подвижного состава.
Кузовные работы по локомотивам и моторвагонному подвижному составу.
Ремонт аккумуляторных батарей.
Электрогазосварочные, кузнечные, медницкие и другие горячие работы на ремонте подвижного состава. Станочные работы. Малярные и кровельные работы по локомотивам и моторвагонному подвижному составу.
Ремонт станков и кранов на железнодорожном ходу, кроме отнесенных к I группе.
Ремонт поточных и конвейерных линий и подъемно-транспортного оборудования.
Экспериментальные работы | Ремонт и изготовление инструмента.
Работы по экипировке и мойке подвижного состава.
Ремонт оборудования депо и экипировочных устройств, кроме указанных в I и II группах.
Другие работы, не отнесенные к работам I и II групп |
| Ремонт, экипировка, промывка и пропарка вагонов |
| Старший мастер, мастер | Заводской, деповской, профилактический и текущий ремонт вагонов.
Промывка и пропарка цистерн. Ремонт автосцепки, ремонт автотормозных приборов. Ремонт дизельных к холодильных установок рефрижераторных и пассажирских вагонов.
Ремонт и сборка электрооборудования.
Техническое обслуживание автономных рефрижераторных вагонов. Ремонт радиоаппаратуры пассажирских вагонов. Ремонт и монтаж роликовых подшипников. Ремонт и формирование вагонных колесных пар.
Ремонт измерительных приборов | Капитальный, годовой и текущий ремонт контейнеров.
Ремонт и изготовление деревянных деталей пассажирских вагонов. Кровельные и малярные работы на пассажирских вагонах. Станочная обработка металла, ремонт запасных частей вагонов и контейнеров.
Ремонт редукторно-карданных приводов пассажирских и рефрижераторных вагонов.
Ремонт станков, поточно-конвейерных линий и подъемно-транспортного оборудования.
Ремонт аккумуляторных батарей | Ремонт и изготовление деревянных деталей грузовых вагонов.
Кровельные и малярные работы на грузовых вагонах. Экипировка пассажирских вагонов.
Ремонт и изготовление инструмента.
Ремонт оборудования депо, кроме указанного в участках I и II групп.
Другие работы, не отнесенные к работам I и II групп |
| Энергоснабжение электрифицированных участков |
| Старший электромеханик, электромеханик, мастер | Ремонт и переборка преобразовательных агрегатов тяговых подстанций. Ревизия и ремонт маслонаполненной аппаратуры. Ремонт, наладка и эксплуатация телемеханики и автоматики устройств энергоснабжения.
Эксплуатация и ремонт контрольно-измерительной аппаратуры и приборов. Ремонт, настройка, эксплуатация высокочастотных, дистанционных и других сложных электрических защит.
Эксплуатация и ремонт контактной сети. Испытание изоляции высоковольтного оборудования, аппаратуры и кабелей.
Ремонт оборудования тяговых подстанций. Ремонт оборудования постов секционирования и приводов дальнего управления | Эксплуатация и ремонт кабельных сетей.
Регенерация, испытание трансформаторных масел. Эксплуатация постов секционирования и приводов дальнего управления. Ремонт станков. Эксплуатация и ремонт аккумуляторных батарей.
Эксплуатация тяговых подстанций I и II групп | Эксплуатация и ремонт систем охлаждения преобразовательных агрегатов тяговых подстанций.
Ремонт оборудования, кроме указанного в I и II группах участков.
Ремонт и изготовление запасных частей и инструмента. Эксплуатация тяговых подстанций III и IV групп.
Другие работы, не отнесенные к работам I и II групп |
| Текущее содержание и ремонт пути |
| Старший дорожный мастер, дорожный мастер, старший мастер, мастер | Текущее содержание путей и искусственных сооружений на участках с грузонапряженностью свыше 10 млн. ткм брутто на 1 км в год.
Постоянная технологическая переукладка пути механизированным способом, текущее содержание и ремонт пути на этих участках.
Текущее содержание технологических железнодорожных путей перевозок жидкого чугуна, горячих сталеплавильных шлаков, горячих слитков, мульдовых составов с шихтовыми материалами для сталеплавильных цехов.
Плановый ремонт путей и искусственных сооружений.
Электроконтактная и газопрессовая сварка рельсов в стационарных условиях.
Сварка рельсов, лежащих в пути, передвижной контактно-сварочной установкой типа ПРСМ | Текущее содержание путей и искусственных сооружений на участках с грузонапряженностью от 5 до 10 млн. ткм брутто на 1 км в год.
Ремонт земляного полотна, эксплуатация и ремонт машин и механизмов.
Капитальный ремонт переездов, гражданских сооружений и других обустройств. Изготовление и восстановление элементов верхнего строения пути.
Транспортировка и растяжка длинномерных рельсовых плетей бесстыкового пути.
Ремонт станков и станочные работы | Текущее содержание путей и искусственных сооружений на остальных участках подъездных путей.
Погрузочно-разгрузочные работы. Изготовление и ремонт инвентаря и инструмента. Ремонт элементов верхнего строения пути.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, не предусмотренного в I и II группах участков.
Другие работы, не отнесенные к работам I и II групп |
| Содержание лесонасаждений |
| Мастер | | Эксплуатация и ремонт машин и механизмов | Посадка и содержание защитных лесонасаждений |
| Содержание и ремонт устройств сигнализации и связи |
| Старший электромеханик, электромеханик | Обслуживание: устройств автоблокировки, диспетчерской централизации, электрической централизации стрелок, механизированных горок станций | Обслуживание: полуавтоматической блокировки, автоматической локомотивной сигнализации, механической централизации стрелок, контрольно-испытательных пунктов, автоматических телефонных станций (свыше 500 номеров), телеграфной быстродействующей аппаратуры, устройств и аппаратуры радиорелейной связи, поездной и станционной радиосвязи, радиостанций и телевизионных установок, устройств энергопитания, средств автоматики, телемеханики, связи, радио и другой подобной аппаратуры, кроме устройств, отнесенных к работам I группы | Обслуживание: ручных, телефонных станций, местной связи, радиоприемников, линейных околотков связи и других устройств сигнализации и связи, не отнесенных к работам I и II группы |
| Погрузочно-разгрузочные работы |
| Мастер | | Ремонт грузоподъемных и транспортных машин и механизмов | Погрузочно-разгрузочные работы с объемом не менее 50 тыс. тонн в год на мастера |
Группа по оплате труда инженерно-технических работников производственных участков предприятий и организаций устанавливается руководителями предприятий, в состав которых входят эти подразделения, по согласованию с соответствующими местными комитетами профсоюза, согласно настоящему перечню.
Должностной оклад мастерам восстановительных поездов устанавливается по второй группе участков, а старшим мастерам — по группе участков подчиненных ему мастеров.
Должность старшего мастера вводится при условии подчинения ему не менее двух — трех мастеров, должность мастера в производственных участках вводится при условии подчинения ему не менее 15 — 35 рабочих, в зависимости от условий производственного участка, обслуживаемого мастером. В исключительных случаях на участках с особо сложными и ответственными работами с разрешения министерств и ведомств должность мастера может устанавливаться при меньшем количестве рабочих.
Должность старшего электромеханика вводится при условии подчинения ему участка, обслуживаемого не менее чем двумя — тремя электромеханиками. Должность электромеханика вводится при условии подчинения ему по участку обслуживания не менее пяти электромонтеров.
Отдельные производственные участки могут быть, исходя из характера и условий их работы, отнесены на одну группу ниже против определенной по показателям.