Постановление Совмина СССР от 23.08.1951 № 3097

(с изм. от 25.04.1957)

«О мероприятиях по усилению капитального строительства и улучшению проектного дела в лесозаготовительной промышленности Министерства лесной промышленности СССР»

Совет Министров СССР отмечает, что Министерство лесной промышленности СССР крайне неудовлетворительно выполняет планы строительно-монтажных работ и срывает ввод в действие производственных мощностей на лесозаготовках. В 1950 году объем строительно-монтажных работ выполнен только на 81,6%, введено в эксплуатацию лесовозных механизированных дорог всего лишь 58% к плану, в том числе узкоколейных — 48,0%, автомобильных — 77,5%, жилой площади введено — 78,5%.

План семи месяцев 1951 г. по строительно-монтажным работам выполнен на 69,0% и по вводу жилой площади в эксплуатацию на 45,5%.

Средства, выделяемые на капитальное строительство, распыляются по множеству объектов, в результате чего строительство леспромхозов растягивается на 5 — 7 лет, вместо 1 — 3 лет, требующихся для обеспечения пуска предприятия на проектную мощность.

Подрядный способ ведения строительства занимает в системе Министерства лесной промышленности СССР совершенно незначительное место. Строительно-монтажные работы, выполняемые подрядным способом, составляют 24% от общего объема работ, установленного на 1951 год, причем на долю основной подрядной организации — Главлестрансстроя приходится только 16% общего объема строительно-монтажных работ.

Проектные организации Министерства не обеспечивают своевременно леспромхозы проектно-сметной документацией, что приводит к затягиванию производства подготовительных и основных строительных работ.

Капитальное строительство в лесозаготовительной промышленности Министерства лесной промышленности СССР резко отстает от требований развития лесозаготовок и перебазирования их в новые лесоизбыточные районы.

Министерство лесной промышленности СССР не принимает надлежащих мер к ускоренному строительству механизированных лесовозных дорог круглогодового действия, в результате чего работа многих леспромхозов ставится в зависимость от климатических условий, а также не обеспечивает строительство в леспромхозах необходимого количества жилой площади и зданий культурно-бытового назначения, что приводит к значительной текучести рабочих на лесозаготовках.

Строительные механизмы, имеющиеся на стройках Министерства, используются совершенно неудовлетворительно. Из 639 бульдозеров на 1 июля 1951 г. работало лишь 340 штук, из 130 грейдеров — 76 штук и из 55 экскаваторов работало — 32 штуки.

Совет Министров СССР считает, что строительство механизированных леспромхозов и, в первую очередь, на базе лесовозных дорог круглогодового действия с собственной энергетической базой, переход на индустриальные методы строительства лесовозных дорог и жилой площади, укомплектование строительных организаций постоянными кадрами рабочих, инженерно-техническими работниками и создание условий для их закрепления — является важнейшим условием развития лесозаготовок в лесоизбыточных районах страны.

В целях усиления темпов капитального строительства и обеспечения выполнения плана капитальных работ 1951 года, укрепления собственных подрядных строительных организаций и улучшения проектного дела в лесозаготовительной промышленности Министерства лесной промышленности СССР Совет Министров Союза ССР постановляет:

I. По улучшению и ускорению строительства предприятий лесозаготовительной промышленности

1. Обязать Министерство лесной промышленности СССР:

а) восполнить во втором полугодии 1951 г. объем строительно-монтажных работ и ввод жилой площади в эксплуатацию, недовыполненный по плану первого полугодия, и обеспечить ввод производственных мощностей и жилой площади на лесозаготовках, предусмотренных народнохозяйственным планом на 1951 год;

б) произвести в 1951 году в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 11 января 1951 г. № 91 работы по реконструкции 100 леспромхозов с целью перестройки их работы по методу, применяемому Крестецким леспромхозом по уточненному перечню согласно Приложению № 1, а также работы по улучшению верхнего покрытия 100 действующих автомобильных дорог, обеспеченных сырьевой базой.

2. Поручить Министерству лесной промышленности СССР в двухнедельный срок представить в Совет Министров СССР предложения об изменении плана капитальных работ по отдельным стройкам системы Министерства, не выполняющим план, и направлении высвободившихся средств на обеспечение ввода в действие пусковых строек в 1951 году на работы по реконструкции 100 леспромхозов с целью перестройки их работы по методу, применяемому Крестецким леспромхозом и работы по улучшению верхнего покрытия 100 действующих автомобильных дорог, обеспеченных сырьевой базой.

Госплану СССР и Министерству финансов СССР в пятидневный срок рассмотреть предложения Министерства лесной промышленности СССР и представить по ним заключение в Совет Министров СССР.

3. В целях усиления темпов капитального строительства обязать Министерство лесной промышленности СССР:

а) сосредоточить основные ресурсы рабочей силы, строительные механизмы, транспортные средства и материально-технические ресурсы на пусковых и важнейших стройках лесозаготовительной промышленности;

б) внедрить индустриальные методы строительства в леспромхозах, механизировав основные работы по строительству лесовозных дорог, и применять в жилищном строительстве стандартные дома и строительные детали заводского изготовления, а также строительные детали, изготовляемые на строительных дворах;

в) довести в сентябре 1951 г. количество рабочих на строительстве леспромхозов, лесосплавных предприятий и ремонтно-механических мастерских до 100 тыс. человек;

г) организовать в районах строительства леспромхозов подсобные производства (столярные и ремонтно-механические мастерские, кирпичное производство) и хозяйства (гаражи, склады, перевалочные пункты) с расчетом обслуживания нужд строительства данного района;

д) организовать на своих заводах изготовление оборудования для леспромхозов, осуществляющих переход на новую технологию лесозаготовок, а также необходимого путевого инструмента для строительства и эксплуатации узкоколейных железных дорог и печного литья для поселкового строительства.

4. Обязать Промбанк финансировать в III квартале 1951 г. стройки системы Министерства лесной промышленности СССР, перевыполняющие планы капитальных работ как по сверхлимитному, так и нижелимитному строительству, за счет ассигнований на капитальные работы этих строек по плану IV квартала 1951 г.

5. Предоставить Министерству лесной промышленности СССР право вносить изменения в утвержденные технические проекты леспромхозов и лесосплавных предприятий в части замены рубленых и брусчатых домов в поселковом строительстве стандартными домами заводского изготовления: щитовыми, брусковыми и каркасными.

Промбанку производить финансирование строительства поселков с применением стандартных домов заводского изготовления.

6. В целях создания условий, обеспечивающих выполнение объемов от капитальных работ и ввод новых мощностей на лесозаготовках в Карело-Финской ССР, Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Молотовской, Свердловской, Тюменской, Томской, Иркутской, Читинской областях, Красноярском, Алтайском краях, Коми АССР, Марийской АССР, Башкирской АССР, Удмуртской АССР и Бурят-Монгольской АССР, обязать Министерство лесной промышленности СССР применять с 1 сентября 1951 г. для рабочих, занятых в системе Министерства на строительстве леспромхозов, центральных ремонтно-механических мастерских, сплавных и лесоперевалочных предприятий в указанных областях, краях и республиках дневные ставки и сдельно-прогрессивную оплату труда за перевыполнение норм выработки, введенные Постановлением Совета Министров СССР от 18 мая 1951 г. № 1664 для рабочих на лесозаготовках и лесосплаве Министерства лесной промышленности СССР.

Строительным рабочим седьмого разряда, работающим в местностях, отнесенных по оплате труда рабочих-строителей к III, IV, V поясам, сохраняются получаемые ими тарифные ставки.

Поручить Министерству лесной промышленности СССР по согласованию с ВЦСПС и Госпланом СССР в 1<...>-дневный срок установить для строительных рабочих, профессии и квалификации которых не перечислены в Приложении № 1 к Постановлению Совета Министров СССР от 18 мая 1951 г. № 1664, дневные ставки применительно к дневным ставкам, утвержденным Постановлением для рабочих-строителей одинаковых разрядов.

Оплату труда строительных рабочих по новым условиям произвести в 1951 году без увеличения общего фонда заработной платы, установленного планом на 1951 год в целом по Министерству лесной промышленности СССР.

7. Утвердить представленные Государственной штатной комиссией при Совете Министров СССР типовые штаты строительных управлений и хозрасчетных строительных участков, а также номенклатуру должностей и оклады линейного персонала строительных организаций Министерства лесной промышленности СССР согласно Приложениям № 2 и 3.

8. Распространить на инженерно-технических работников и служащих строительных организаций Министерства лесной промышленности СССР действие пункта 28 Постановления Совета Министров СССР от 6 октября 1950 г. № 4165 <...>выплате надбавки к заработной плате работников лесозаготовительных предприятий, сплавных контор, рейдов, запаней и лесоперевалочных баз Министерства лесной промышленности СССР, расположенных в краях, областях и республиках, перечисленных в этом Постановлении.

9. Установить следующие предельные сроки строительства леспромхозов на полную проектную мощность:

на базе узкоколейной железной дороги с паровозной тягой — 3 года;

на базе узкоколейной железной дороги с мотовозной тягой — 2 года;

на базе автомобильной дороги — 2 года;

на базе тракторно-ледяной дороги — 1 год.

II. По укреплению подрядно-строительных организаций

10. Обязать Министерство лесной промышленности СССР:

а) более широко применять подрядный способ ведения строительства леспромхозов, для чего провести необходимые организационно-технические мероприятия, обеспечивающие выполнение в 1952 году Главлестрансстроем работ по строительству леспромхозов и лесоперевалочных предприятий в объеме не менее 450 — 500 млн. рублей;

б) сосредоточить все ресурсы Главлестрансстроя на строительстве новых леспромхозов в лесоизбыточных районах и освободить его от выполнения мелких работ на действующих предприятиях;

в) оснастить в 1951 — 1952 годах участки Главлестрансстроя по строительству механизированных лесовозных дорог основным типовым оборудованием согласно Приложению № 4;

г) организовать в 1951 году в системе Главлестрансстроя подрядные строительные тресты по строительству леспромхозов: Уральский трест по строительству леспромхозов в районе Урала — «Ураллестрансстрой» с местонахождением в г. Свердловске и Иркутский трест по строительству леспромхозов в районе р. Ангары — «Ангарлестрансстрой» с местонахождением в г. Иркутске;

д) организовать в 1951 году Пудожское строительное управление Лесстройтреста Министерства лесной промышленности Карело-Финской ССР;

е) укрепить строительные организации руководящими и инженерно-техническими работниками и довести численность постоянных рабочих-строителей по Главлестрансстрою в сентябре 1951 г. до 20 тыс. человек, в октябре 1951 г. до 25 тыс. человек;

ж) организовать в 1951/52 году при строительно-монтажных трестах Главлестрансстроя в г. г. Костроме, Кирове, Новосибирске и Томске курсовые базы для подготовки и повышения квалификации дорожных мастеров, бригадиров, мастеров гражданского строительства, бульдозеристов и других рабочих строительных специальностей с общим контингентом единовременно обучающихся 500 человек, со сроком обучения 3 — 6 месяцев, в пределах плана подготовки кадров по Министерству лесной промышленности СССР.

Открыть в 1952 году строительные отделения при Томском и Кунгурском лесотехникумах с контингентом учащихся 250 человек в каждом и реорганизовать Малинский лесной техникум в строительный техникум для подготовки техников-строителей с контингентом учащихся 300 человек.

11. Установить для подрядных строительных организаций Главлестрансстроя Министерства легкой промышленности СССР накладные расходы в размере 20%, в том числе административно-хозяйственные расходы 7,1% от прямых затрат.

12. Распространить на подрядные строительно-монтажные организации Министерства лесной промышленности СССР порядок расчетов за отгружаемые им строительные материалы, установленный Постановлением Совета Министров СССР от 4 сентября 1950 г. № 3830.

Промбанку оплачивать стандартные дома, отгружаемые для строек лесозаготовительной промышленности, в пределах трехмесячной потребности, за счет средств заказчиков при наличии акцепта подрядной строительно-монтажной организации.

13. Выдать Министерству лесной промышленности СССР из резервного фонда Совета Министров СССР по сметам, согласованным с Министерством финансов СССР, до 2 млн. рублей на организацию новых подрядных строительно-монтажных трестов в IV квартале 1951 г.

14. Обязать Промбанк кредитовать подрядные строительно-монтажные организации и стройки Министерства лесной промышленности СССР, расположенные на водных путях, а также удаленные от линии железных дорог на 100 и более километров, под завоз строительных материалов, конструкций и деталей на срок до шести месяцев.

15. Увеличить Министерству лесной промышленности СССР лимит персональных окладов для работников подрядных строительных организаций на 50 окладов, в том числе 5 окладов по 3 тыс. рублей.

III. По улучшению и ускорению проектирования предприятий лесозаготовительной промышленности

16. Обязать Министерство лесной промышленности СССР проектировать более крупные леспромхозы с мощными лесосырьевыми базами, позволяющие наиболее эффективно использовать оборудование и механизмы, и разработать в 1951 году типовые проекты леспромхозов: на базе узкоколейных железных дорог с объемом ежегодной вывозки 150 тыс. куб. м, 200 тыс. куб. м, 300 тыс. куб. м и 500 тыс. куб. м; на базе автомобильных дорог с объемом ежегодной вывозки 60 тыс. куб. м, 100 тыс. куб. м, 150 тыс. куб. м и на базе тракторно-ледяных дорог — 60 тыс. куб. м и 100 тыс. куб. м, а также типовые проекты жилых и культурно-бытовых зданий и промышленных сооружений, предусмотрев в них максимальную унификацию строительных деталей и узлов.

17. В целях сокращения сроков составления проектно-сметной документации на строительство леспромхозов установить, как правило, две стадии проектирования леспромхозов: проектное задание со сводной сметой к нему и рабочие чертежи. Указанные проектные материалы разрабатывать с максимальным применением типовых и наиболее экономичных проектов.

Министерству лесной промышленности СССР по согласованию с Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства в месячный срок установить объем и содержание проектного задания на строительство леспромхозов со сводной сметой к нему.

Промбанку финансировать строительство леспромхозов по утвержденному проектному заданию и сводной смете.

18. Предоставить Министерству лесной промышленности СССР право:

а) организовать в 1951 году филиалы Гипролестранса: в г. Красноярске на базе проектно-изыскательского бюро при тресте Краслес, в г. Архангельске, вместо имеющегося филиала Гипродрева, и в г. г. Петрозаводске и Иркутске.

Отнести указанные филиалы Гипролестранса к первой группе ведущих проектных организаций министерств и ведомств;

б) организовать при лесозаготовительных трестах в лесоизбыточных районах страны самостоятельные проектно-изыскательские бюро согласно Приложению № 5.

Распространить на работников указанных проектно-изыскательских бюро Министерства лесной промышленности СССР должностные оклады, тарифные ставки и условия оплаты труда, установленные Постановлением Совета Министров СССР от 31 августа 1950 г. № 3757 для работников остальных проектных организаций II группы.

Установить программу работ организуемых проектно-изыскательских бюро на второе полугодие 1951 г. за счет общего плана проектно-изыскательских работ, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 7 мая 1951 г. № 1510-770 Министерству лесной промышленности СССР;

в) предусмотреть в составе лесозаготовительных и лесосплавных трестов группы проектировщиков и сметчиков для выполнения изыскательских и проектно-сметных работ по нижелимитному строительству с объемом указанных работ до 500 тыс. рублей в год.

Государственной штатной комиссии при Совете Министров СССР, по представлению Министерства лесной промышленности СССР, утвердить в штатах лесозаготовительных и лесосплавных трестов необходимое количество проектировщиков и сметчиков в пределах общих штатов Министерства.

19. В целях улучшения проектного дела, ускорения проектирования леспромхозов и укрепления руководства проектными организациями Министерства лесной промышленности СССР организовать в системе Министерства Главное управление по проектированию леспромхозов, лесопильно-деревоперерабатывающих предприятий и лесоперевалочных баз «Главлеспромпроект» с местонахождением в г. Москве со штатным контингентом 25 человек, подчинив ему все проектные институты и проектно-изыскательские конторы Министерства.

Министерству лесной промышленности СССР в месячный срок осуществить организацию «Главлеспромпроекта» на базе существующего проектно-сметного отдела Министерства.

20. Поручить Министерству лесной промышленности СССР совместно с Госпланом СССР и Министерством финансов СССР представить к 1 октября 1951 г. в Совет Министров СССР предложения о порядке оплаты летно-подъемного состава аэросъемочных и аэротаксационных экспедиций, отрядов (партий), применительно к порядку оплаты труда, действующему в аэросъемочных предприятиях Главного управления геодезии и картографии при Совете Министров СССР.

21. Обязать Министерство лесного хозяйства СССР при проведении лесоустройства обеспечить производство по заявкам Министерства лесной промышленности СССР аэрофотосъемочных работ и лесоинвентаризацию лесных массивов для организации новых леспромхозов.

22. Обязать Государственную штатную комиссию при Совете Министров СССР в двухнедельный срок утвердить штаты вновь организуемых строительных организаций, трестов, курсовых баз, проектных организаций и Главлеспромпроекта Министерства лесной промышленности СССР.

23. Установить в Министерстве лесной промышленности СССР должность заместителя Министра по руководству капитальным строительством.

Совет Министров СССР считает, что развитие лесозаготовительной промышленности в лесоизбыточных районах является важнейшей народнохозяйственной задачей и обязывает Советы Министров: Карело-Финской ССР, Марийской АССР, Башкирской АССР, Коми АССР, Бурят-Монгольской АССР и Удмуртской АССР; крайисполкомы: Алтайский, Красноярский, Хабаровский и Приморский; облисполкомы: Архангельский, Вологодский, Кировский, Костромской, Молотовский, Свердловский, Тюменский, Кемеровский, Томский, Иркутский, Читинский, Амурский и Сахалинский оказывать необходимую помощь лесозаготовительным и лесосплавным предприятиям Министерства лесной промышленности СССР в выполнении плана строительства новых леспромхозов и ремонтных баз.

1. Левковский леспромхоз

Ровдинская узкоколейная железная дорога.

2. Конецгорский леспромхоз

Конецгорская узкоколейная железная дорога.

3. Вельский леспромхоз

Шокшенская автодорога.

4. Лимендский леспромхоз

Черемушская узкоколейная железная дорога.

5. Ленский леспромхоз

Лысимская автодорога.

6. Устьянский леспромхоз

Студенецкая автодорога.

7. Кылтовский леспромхоз

Трактовская узкоколейная железная дорога.

8. Ухтинский леспромхоз

Айювинская автодорога.

9. Кайгородский леспромхоз

Кайгородская узкоколейная железная дорога.

10. Усть-Вымский леспромхоз

Вездинская узкоколейная железная дорога.

11. Усть-Алексеевский леспромхоз

Сусоловская узкоколейная железная дорога.

12. Семигородний леспромхоз

Семигородняя узкоколейная железная дорога.

13. Белоручейский леспромхоз

Белоручейская узкоколейная железная дорога.

14. Вытегорский леспромхоз

Алмозерская автодорога.

15. Красновский леспромхоз

Красновская автодорога.

16. Омутинский леспромхоз

Песковская узкоколейная железная дорога.

17. Чепецкий леспромхоз

Чепецкая узкоколейная железная дорога.

18. Шестаковский леспромхоз

Шестаковская узкоколейная железная дорога.

19. Поломский леспромхоз

Боровская автодорога.

20. Нагорский леспромхоз

Сибирская автодорога.

21. Бисеровский леспромхоз

Сюзвинская автодорога.

22. Плотбищинский леспромхоз

Плотбищинская узкоколейная железная дорога.

23. Шурминский леспромхоз

Шурминская узкоколейная железная дорога.

24. Верхошижемский леспромхоз.

Суводская автодорога.

25. Малмыжский леспромхоз

Бурецкая автодорога.

26. Кильмезский леспромхоз

Ломиковская автодорога.

27. Озерский леспромхоз

Озерская узкоколейная железная дорога.

28. Алтынайский леспромхоз

Алтынайская узкоколейная железная дорога.

29. Ирбитский леспромхоз

Курьинская автодорога.

30. Новолялинский леспромхоз

Павдинская автодорога.

31. Кокможский леспромхоз

Кокможская узкоколейная железная дорога.

32. Сюрекский леспромхоз

Сюрекская узкоколейная железная дорога.

33. Менильский леспромхоз

Менильская узкоколейная железная дорога.

34. Пастуховский леспромхоз

Чутырская узкоколейная железная дорога.

35. Сюмсинский леспромхоз

Пумсинская узкоколейная железная дорога.

36. Кезский леспромхоз

Кабалудская автодорога.

37. Кайский леспромхоз

Кайская автодорога.

38. Яман-Елгинский леспромхоз

Яман-Елгинская узкоколейная железная дорога.

39. Нуримановский леспромхоз

Сарвинская автодорога.

40. Караидельский леспромхоз

Атняшская узкоколейная железная дорога.

41. Оятский леспромхоз

Яровщинская узкоколейная железная дорога.

42. Ефимовский леспромхоз

Чудецкая узкоколейная железная дорога.

43. Вознесенский леспромхоз

Трест «Новгородлес»

44. Анциферовский леспромхоз

Хвойнинская узкоколейная железная дорога.

45. Юринский леспромхоз

а) Козиковская узкоколейная железная дорога;

б) Боровская автодорога.

46. Суслонгерский леспромхоз

а) Комсомольская узкоколейная железная дорога;

б) Октябрьская узкоколейная железная дорога.

47. Октябрьский леспромхоз

Октябрьская узкоколейная железная дорога.

48. Комсомольский леспромхоз

Комсомольская узкоколейная железная дорога.

49. Понизовский леспромхоз

Березниковская автодорога.

50. Кологривский леспромхоз

а) Шартановская автодорога;

б) Глебовская автодорога.

51. Патрусовский леспромхоз

Патрусовская узкоколейная железная дорога.

52. Буйский леспромхоз

Колногорская узкоколейная железная дорога.

53. Красноволокский леспромхоз

Красноволокская узкоколейная железная дорога.

54. Комсомольский леспромхоз

Дубоцкая узкоколейная железная дорога.

55. Майкопский леспромхоз

Сахрайская автодорога.

56. Аксеновский леспромхоз

Аксеновская узкоколейная железная дорога.

57. Берегаевский леспромхоз

Берегаевская узкоколейная железная дорога.

58. Лайский леспромхоз

Лайская узкоколейная железная дорога.

59. Ергайский леспромхоз

Ергайская узкоколейная железная дорога.

60. Батуринский леспромхоз

Батуринская автодорога.

61. Баджейский леспромхоз

Баджейская узкоколейная железная дорога.

62. Калымский леспромхоз

Калымская автодорога.

63. Даниловский леспромхоз

Даниловская автодорога.

64. Уйбатский леспромхоз

Уйбатская автодорога.

65. Танзыбейский леспромхоз

Танзыбейская автодорога.

66. Арбатский леспромхоз

Мало-Арбатская автодорога.

67. Зиминский леспромхоз

Зиминская узкоколейная железная дорога.

68. Хандагатайский леспромхоз

Хандагатайская узкоколейная железная дорога.

69. Хандагайский леспромхоз

а) Хандагайская автодорога;

б) Нарынская автодорога;

в) Мало-Тарбагатайская автодорога.

70. Хоринский леспромхоз

а) Зунхоровская автодорога;

б) Потайгорхонская автодорога;

в) Мунгутская автодорога.

71. Чикшинский леспромхоз

Изиканская автодорога.

72. Вогульский леспромхоз

Уньвинская узкоколейная железная дорога.

73. Чермозский леспромхоз

а) Сыньвенская узкоколейная железная дорога;

б) Кондасская узкоколейная железная дорога.

74. Нижне-Луховский леспромхоз

Нижне-Луховская узкоколейная железная дорога.

75. Шушпанский леспромхоз

Шушпанская узкоколейная железная дорога.

76. Сивинский леспромхоз

Фабричная автодорога.

77. Красновишерский леспромхоз

Вижаихинская узкоколейная железная дорога.

78. Осинский леспромхоз

Первомайская узкоколейная железная дорога.

79. Кордонский леспромхоз

Кордонская автолежневая дорога.

80. Пижемский леспромхоз

Пижемская узкоколейная железная дорога.

81. Вахтанский леспромхоз

Журавлевская узкоколейная железная дорога.

82. Лещевский леспромхоз

Лещевская узкоколейная железная дорога.

83. Рустайский леспромхоз

Лыковская узкоколейная железная дорога.

84. Пенякшинский леспромхоз

Керженецкая узкоколейная железная дорога.

85. Разинский леспромхоз

Лукояновская автодорога.

86. Кинешемский леспромхоз

Шачинская узкоколейная железная дорога.

87. Октябрьский леспромхоз

Пошехоно-Володарская узкоколейная железная дорога.

88. Лубянский леспромхоз

Лубянская узкоколейная железная дорога.

89. Шереметьевский леспромхоз

Шереметьевская автодорога.

90. Шумерлинский леспромхоз

Сурская узкоколейная железная дорога.

91. Маленгский леспромхоз

Маленгская узкоколейная железная дорога.

92. Вирандозерский леспромхоз

Вирандозерская узкоколейная железная дорога.

93. Шуйско-Виданский леспромхоз

Шуйско-Виданская узкоколейная железная дорога.

94. Пяжиево-Сельгский леспромхоз

Пяжиево-Сельгская узкоколейная железная дорога.

95. Пряжинский леспромхоз

Матросская автодорога.

96. Кондопожский леспромхоз

Пигмозерская автодорога.

97. Петровский леспромхоз

Юрковская автодорога.

98. Суоярвинский леспромхоз

Райконкосская автодорога.

99. Выгозерский леспромхоз

Выгозерская узкоколейная железная дорога.

100. Кировский леспромхоз

Чернопорожская автодорога.

Примечание: 1. При наличии легковой автомашины, зарегистрированной в автоинспекции, в штат строительного управления вводится должность шофера с оплатой в соответствии с Постановлением СНК СССР от 12 апреля 1941 г. № 906 (не более 1 шофера на организацию).

2. Штат отдела снабжения относится к персоналу неосновного производства.

II. Хозрасчетные строительные участки строительных трестов и строительных управлений

1. Установление категорий по типовым штатам строительных управлений и участков производится Министром лесной промышленности СССР с последующим сообщением объемов работ строительных организаций и установленных для них категорий Государственной штатной комиссии при Совете Министров СССР.

2. Штаты строительных управлений и участков Министерства лесной промышленности СССР утверждаются управляющими трестами в пределах типовых штатов, являющихся максимальными, с учетом устанавливаемых вышестоящими организациями планов по труду и лимитов накладных и административно-хозяйственных расходов.

Штаты линейного персонала строительных организаций Министерства лесной промышленности СССР утверждаются в пределах общей численности этого персонала, установленной Государственной штатной комиссией при Совете Министров СССР при подрядном способе работ по каждому тресту, а при хозяйственном способе — по каждому Главному управлению и Министерству лесной промышленности союзной республики.

3. При сокращении объема работ строительных управлений и участков эти организации переводятся Министерством лесной промышленности СССР в месячный срок в низшую категорию с приведением штатов и должностных окладов работников в соответствие с типовыми штатами.

4. Штаты строительных организаций Министерства лесной промышленности СССР, не предусмотренных настоящими типовыми штатами, а также штаты строительных управлений и участков Министерства лесной промышленности СССР, к которым по условиям, характеру и объему работ не могут быть применены типовые штаты, утверждаются Государственной штатной комиссией при Совете Министров СССР в индивидуальном порядке.

Примечание: 1. По данной номенклатуре утверждается штат линейного персонала строительных трестов, строительных управлений и участков, выполняющих работы подрядным способом а также отдельных предприятий Министерства лесной промышленности СССР, осуществляющих строительство хозяйственным способом.

2. При годовом объеме работ, выполняемых хозяйственным способом, от 2 до 3 млн. рублей, дополнительно к штатам линейного персонала вводится должность бухгалтера с окладом 550 рублей в месяц.

3. Соотношение старших производителей работ, производителей работ и мастеров устанавливается Государственной штатной комиссией при Совете Министров СССР.

4. Должности мастеров подсобного производства и кладовщиков относятся к персоналу не основного производства.