Постановление СНК РСФСР от 27.04.1940 № 300
Актуально на 11.11.2026.
Как цитировать: Постановление СНК РСФСР от 27.04.1940 N 300. 300. 27.04.1940. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-300-1940
«Об утверждении Положения о дорожно-линейной службе на автогужевых дорогах РСФСР республиканского значения»
Внимание
Документ утратил силу с 01.02.2020 в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 13.01.2020 № 7.
СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ РСФСР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 27 апреля 1940 г. № 300
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНО-ЛИНЕЙНОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОГУЖЕВЫХ ДОРОГАХ РСФСР РЕСПУБЛИКАНСКОГО ЗНАЧЕНИЯ
В целях улучшения содержания в исправном состоянии автогужевых дорог РСФСР Совет Народных Комиссаров РСФСР постановляет:
1. Утвердить Положение о дорожно-линейной службе на автогужевых дорогах республиканского значения РСФСР.
2. Поручить Главному дорожному управлению при Совете Народных Комиссаров РСФСР утвердить Положение о ремонтной линейной службе на дорогах местного значения.
ПОЛОЖЕНИЕ О ДОРОЖНО-ЛИНЕЙНОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОГУЖЕВЫХ ДОРОГАХ РЕСПУБЛИКАНСКОГО ЗНАЧЕНИЯ РСФСР
I. Общие положения
1. На дорожно-линейную службу возлагается обеспечение нормального движения автогужевого транспорта на автогужевых дорогах, содержание, ремонт и охрана дорог и дорожных сооружений.
2. Дорожно-линейная служба осуществляется Главным дорожным управлением при СНК РСФСР через дорожные управления АССР, краевые и областные дорожные отделы.
3. Сеть дорог республиканского значения, на которых Главное дорожное управление при СНК РСФСР осуществляет дорожную линейную службу, утверждается Советом Народных Комиссаров РСФСР.
4. Прием и сдача в эксплоатацию дорог и дорожных сооружений республиканского значения по окончании строительства и реконструкции их производится согласно Положению о порядке приемки работ и сдачи в эксплоатацию построенных дорог, утвержденному начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР, после приемки их комиссией, назначаемой СНК РСФСР или по его поручению Главным дорожным управлением.
5. Ремонт и содержание дорог республиканского значения РСФСР проходит по сметам Главного дорожного управления при СНК РСФСР за счет республиканского бюджета и трудового участия населения в соответствии с законом о трудовом участии сельского населения в строительстве и ремонте шоссейных и грунтовых дорог.
6. Дорожно-линейная служба на дорогах местного значения осуществляется по особому положению, утверждаемому Главным дорожным управлением при СНК РСФСР.
II. Структура дорожно-линейной службы
7. Дорожно-линейная служба делится на дорожные участки, которые в свою очередь делятся на дорожные дистанции и мостовые дистанции, возглавляемые соответственно дорожными и мостовыми мастерами. Дорожные дистанции делятся на рабочие отделения, к которым) прикрепляются ремонтные рабочие (ремонтеры).
8. На маршрутах, имеющих особо важное значение, постановлением Совета Народных Комиссаров РСФСР могут быть организованы специальные маршрутные дорожные управления с включением в них ряда дорожных участков, с непосредственным подчинением этих дорожных управлений Главному дорожному управлению при СНК РСФСР.
III. Организация дорожно-линейной службы
9. Организация дорожных участков, их расположение, протяжение дорог, обслуживаемых каждым дорожным участком, устанавливаются дорожными управлениями АССР, краевыми и областными дорожными отделами в зависимости от местных условий и утверждаются Главным дорожным управлением при СНК РСФСР.
10. Организация дорожных дистанций и рабочих отделений, их расположение и протяжение дорог, обслуживаемых ими, устанавливаются дорожным участком в зависимости от местных условий и утверждаются дорожными управлениями АССР, краевыми и областными дорожными отделами.
А. ДОРОЖНЫЙ УЧАСТОК
11. Дорожный участок является основной единицей дорожной службы и подчиняется непосредственно дорожному управлению АССР, краевому или областному дорожному отделу и, в особых случаях, — непосредственно Главному дорожному управлению при СНК РСФСР.
12. Дорожные участки в своей хозяйственной и производственно-технической деятельности руководствуются соответствующими законами, постановлениями и распоряжениями Правительства, а также инструкциями и приказами Главного дорожного управления, дорожных управлений АССР, краевых и областных дорожных отделов.
13. Каждому дорожному участку присваивается Главным дорожным управлением при СНК РСФСР соответствующий номер участка и наименование его по месту нахождения конторы участка.
14. Во главе дорожного участка стоит начальник, утверждаемый начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР по представлению начальника соответствующего дорожного управления АССР, краевого или областного дорожного отдела.
15. Дорожные механизмы и автотранспорт дорожного участка являются неотъемлемым табельным имуществом участка; это имущество может быть изъято или переброшено с данного участка только по особому распоряжению начальника Главного дорожного управления при СНК РСФСР.
16. Дорожные участки на дорогах республиканского значения, в зависимости от типа покрытия, интенсивности движения и особенностей обслуживания, входящих в них дорог, делятся на три категории.
К первой категории относятся участки, имеющие в своем составе не менее 65% усовершенствованных или покрытых каменной одеждой дорог или дороги с каменным покрытием менее 65%, но с интенсивностью движения не менее 250 автомобилей в сутки.
Протяженность дорог для участка первой категории устанавливается от 140 до 220 км.
Ко второй категории относятся участки, имеющие в своем составе не менее 60% дорог, покрытых каменной и гравийной одеждой и улучшенных добавками или дороги с меньшим удельным весом каменных покрытий, но с интенсивностью движения не менее 150 автомобилей в сутки.
Протяженность дорог для участка второй категории устанавливается от 200 до 250 км.
В дорожный участок третьей категории входят остальные дороги.
Протяженность дорог для участка третьей категории устанавливается от 250 до 300 км.
Примечание. При наличии дорог протяженностью менее пределов, указанных в настоящей статье, могут быть организованы отдельные дистанции, подчиненные вышестоящим дорожным органам в соответствии со ст. 11.
17. Отнесение участков к той или иной категории и организация отдельных дистанций на дорогах республиканского значения утверждаются начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР.
Б. ДОРОЖНЫЕ И МОСТОВЫЕ ДИСТАНЦИИ
18. Для содержания, ремонта и охраны дорог и искусственных сооружений на дорожных участках организуются дорожные и мостовые дистанции.
19. Дорожные и мостовые дистанции возглавляются дорожными и мостовыми мастерами, подчиненными непосредственно начальнику участка. Дорожные и мостовые мастера руководствуются в своей деятельности утвержденной начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР инструкцией дорожному мастеру и распоряжениями начальника дорожного участка.
20. Протяжение дорожных дистанций, в зависимости от типа покрытий дороги и интенсивности движения, устанавливается:
а) в 20 км на дорогах первой категории;
б) в 25 км на дорогах второй категории;
21. Мостовые дистанции организуются на мостах длиною свыше 500 метров.
На мостах особого значения меньшей длины мостовые дистанции организуются по специальному разрешению Главного дорожного управления при СНК РСФСР.
22. Дорожные и мостовые мастера разделяются на три категории в зависимости от технического образования и стажа работы по ремонту и содержанию дорог и мостов:
к первой категории относятся мастера, имеющие законченное образование техника и проработавшие на дорожных работах не менее двух лет, а также практики, окончившие специальные курсы повышения квалификации и имеющие стаж на дорожных работах не менее пяти лет;
ко второй категории относятся мастера, имеющие законченное образование техника и проработавшие на дорожных работах не менее двух лет, или практики, прошедшие специальные курсы повышения квалификации и имеющие стаж дорожных работ не менее трех лет, а также практики, проработавшие на дорожных работах не менее пяти лет;
к третьей категории относятся мастера-практики, имеющие стаж работы на дорогах не менее трех лет, а также практики, окончившие специальные курсы повышения квалификации со стажем не менее одного года.
23. Звание дорожного и мостового мастера и присвоение соответствующей категории производятся аттестационной комиссией под председательством начальника дорожного управления АССР, краевого или областного дорожного отдела и утверждаются начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР.
Аттестация производится в соответствии с инструкцией, утверждаемой Главным дорожным управлением при СНК РСФСР.
Каждому аттестованному дорожному и мостовому мастеру выдается аттестат по форме, установленной начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР.
24. Дорожные и мостовые мастера назначаются и смещаются начальником дорожного управления АССР, краевого или областного дорожного отдела по представлению начальника дорожного участка.
В. РЕМОНТЕРЫ И МОСТОВЫЕ СТОРОЖА
25. Для непосредственной текущей работы по содержанию, ремонту и охране дорог на дорожных дистанциях устанавливается штат, ремонтных рабочих в зависимости от типа покрытия и интенсивности движения.
26. Протяженность рабочего отделения на ремонтного рабочего (ремонтера) в среднем принимается:
а) на дорогах с усовершенствованным типом покрытия — 7 км;
б) на дорогах с каменной одеждой — 8 км;
в) на дорогах профилированных и улучшенных добавками — от 8 до 10 км;
г) на дорогах естественно-грунтовых — от 10 до 12 км.
27. Для постоянного надзора и охраны мостов длиной более 100 м назначаются мостовые сторожа. На мостах длиной свыше 300 м назначаются круглосуточные мостовые сторожевые посты.
На мостах, имеющих особое значение, количество сторожей может быть увеличено с разрешения начальника Главного дорожного управления.
28. Дорожные ремонтеры, мостовые сторожа и рабочие, обслуживающие наплавные и разводные мосты, подчиняются дорожному или мостовому мастеру и в своей работе руководствуются инструкциями и приказами Главного дорожного управления при СНК РСФСР, распоряжениями дорожных управлений АССР, краевых и областных дорожных отделов, а также распоряжениями начальника соответствующего дорожного участка и дорожного мастера.
29. Определение квалификации каждого дорожного ремонтного рабочего производится начальником дорожного участка и утверждается дорожным управлением АССР, краевым или областным дорожным отделом с выдачей на руки свидетельства по единой форме, установленной начальником Главного дорожного управления при СНК РСФСР.