Постановление СНК СССР от 15.11.1945 № 2905

Совет народных комиссаров СССР · № 2905 от 15.11.1945Утратил силу 15.11.1945

Актуально на 04.11.2026.

Как цитировать: Постановление СНК СССР от 15.11.1945 N 2905. 2905. 15.11.1945. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2905

(ред. от 13.09.1962)

«О заработной плате работников Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при Совнаркоме СССР»

(вместе с «Положением о сдельной оплате труда работников летных подразделений и премиальной оплате труда летно-подъемного состава и работников аэропортов Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР»)

Внимание

Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Совмина СССР от 20.01.1967 № 43. Данный документ утратил силу в части оплаты труда работников, переведенных на новые условия оплаты труда (Постановление Совмина СССР от 26.06.1962 № 628).

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 ноября 1945 г. № 2905

О ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ РАБОТНИКОВ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА ПРИ СОВНАРКОМЕ СССР

В целях повышения материальной заинтересованности работников Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР в выполнении и перевыполнении воздушных перевозок и улучшения эксплуатации самолетно-моторного парка Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Установить для работников авиаотрядов и аэропортов Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР должностные оклады согласно Приложению № 1.

За работниками, получающими должностные оклады выше предусмотренных настоящим Постановлением, эти оклады сохраняются на все время их работы в данной организации в данной должности.

2. Утвердить Положение о сдельной оплате труда работников летных подразделений и премиальной оплате труда летно-подъемного состава и работников аэропортов Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР согласно Приложению № 2.

3. Утратил силу. - Постановление Совмина СССР от 13.09.1962 № 936.

4. Перевести работников предприятий Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР в г. г. Москве, Ленинграде и Киеве по должностным окладам из 2-го в 3-й тарифный пояс.

5. В связи с изданием настоящего Постановления считать утратившим силу 1 и 2 разделы приложения № 2 к Постановлению Совнаркома СССР от 10 мая 1940 г. № 736.

6. Настоящее Постановление ввести в действие с 1 декабря 1945 года.

Заместитель Председателя Совета
Народных Комиссаров Союза ССР
В.МОЛОТОВ

За Управляющего Делами Совета Народных Комиссаров СССР М.СМИРТЮКОВ

Приложение № 1
к Постановлению СНК СССР
от 15 ноября 1945 г. № 2905

ДОЛЖНОСТНЫЕ ОКЛАДЫ
РАБОТНИКОВ АВИАОТРЯДОВ И АЭРОПОРТОВ
ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО
ФЛОТА ПРИ СОВНАРКОМЕ СССР

Наименование должностей	Должностные оклады в месяц (в рублях) по тарифным поясам
Наименование должностей	по 1-му поясу	по 2-му поясу	по 3-му поясу	по 4-му поясу	по 5-му поясу
I. Летно-подъемный сос- тав
А. Экипаж самолетов
1. Пилоты:
1-го класса	850	935	1020	1100	1190
2-го класса	650	715	780	845	910
3-го класса	560	615	670	730	785
4-го класса	500	550	600	650	700
5-го класса	425	470	510	550	590
2. Командиры кораблей ЛИ-2, С-47, Ю-52, Г-2 и «Либерейтор»
Пилоты:
1-го класса	950	1045	1140	1230	1330
2-го класса	775	850	930	1000	1085
3. Командиры звеньев, не освобожденные от личной летной работы:
а) в звеньях кораблей:
пилоты 1-го класса	1050	1150	1260	1360	1470
пилоты 2-го класса	900	990	1080	1170	1260
б) в звеньях легких самолетов:
пилоты 1-го класса	900	990	1080	1170	1260
пилоты 2-го класса	750	825	900	975	1050
пилоты 3-го класса пилоты 4-го класса	650 575	715 630	780 690	845 750	910 800
4. Штурманы:
1-го класса	650	715	780	845	910
2-го класса	575	630	690	750	800
3-го класса	500	550	600	650	700
5. Бортмеханики-бортрадисты:
1-го класса	650	715	780	845	910
2-го класса	575	630	690	750	800
6. Бортмеханики (борт- техники):
1-го класса	600	660	720	780	840
2-го класса	550	600	660	715	770
7. Бортинженеры:
1-го класса	800	880	960	1040	1120
2-го класса	700	770	840	910	980
3-го класса	650	715	780	845	910
8. Бортрадисты:
1-го класса	550	600	660	715	770
2-го класса	450	495	540	585	630
3-го класса	400	440	480	520	560
9. Стюарды	275	300	330	360	385
10. Пилоты-парители (планеристы):
1-го класса	650	715	780	845	910
2-го класса	500	550	600	650	700
Б. Командно-летный состав
11. Командиры отрядов свыше 10 кораблей и свыше 20 легких самолетов	1100 — 1600	1200 — 1760	1320 — 1920	1430 — 2080	1540 — 2240
11а. Начальники аэронавигационной службы отрядов, флагштурманы отрядов	1000	1100	1200	1300	1400
12. Начальники парашютной службы отрядов	800	880	960	1040	1120
13. Командиры звеньев, освобожденные от личной летной работы	1000 — 1150	1100 — 1260	1200 — 1380	1300 — 1490	1400 — 1600
14. Инспекторы авиационной службы:
а) в аэропортах 1-го класса	1500	1650	1800	1950	2100
б) в аэропортах 2-го класса	1300	1430	1560	1690	1820
15. Пилоты-инструкторы в эксплоатационных отрядах:
Пилот 1-го класса	1100	1200	1320	1430	1540
Пилот 2-го класса	1000	1100	1200	1300	1400
Пилот 3-го класса	900	990	1080	1170	1260
Пилот 4-го класса	775	850	930	1000	1080
16. Инструкторы парашютной службы:
1-го класса	800	880	960	1040	1120
2-го класса	700	770	840	910	980
3-го класса	600	660	720	780	840
II. Инженерно-технический состав, рабочие и служащие авиаотрядов и аэропортов
17. Старшие инженеры всех специальностей	900 — 1000	990 — 1100	1080 — 1200	1170 — 1300	1260 — 1400
18. Инженеры всех специальностей:
1-го класса	800	880	960	1040	1120
2-го класса	725	800	870	940	1000
3-го класса	650	715	780	845	910
19. Агрономы (по аэродромным покрытиям)	650	715	780	845	910
20. Старшие авиатехники и старшие техники всех специальностей	650	715	780	845	910
21. Авиатехники и техники всех специальностей:
1-го класса	600	660	720	780	840
2-го класса	550	600	660	715	770
3-го класса	500	550	600	650	700
22. Младшие авиатехники	450	495	540	585	630
23. Мотористы авиационные:
1-го класса	375	410	450	490	525
2-го класса	325	360	390	420	450
24. Стартеры в аэропортах:
1-го класса	375	410	450	490	525
2-го класса	325	360	390	420	450
3-го и 4-го классов	275	300	330	360	385
25. Укладчики парашютов	325	360	390	420	450
26. Шоферы-заправщики	375	410	450	490	525
27. Заправщики	275	300	330	360	385
28. Водомаслогрейщики	275	300	330	360	385
29. Мойщики самолетов	275	300	330	360	385
30. Грузчики самолетов	325	360	390	420	450
31. Бригадиры аэродромных бригад	375	410	450	490	525
32. Аэродромные рабочие	250	275	300	325	350
Плавсостав гидропортов:
33. Старшина катера — рулевой	400	440	480	520	560
34. Помощник рулевого	300	330	360	390	420
35. Моторист	350	385	420	450	490
36. Помощник моториста	300	330	360	390	420
37. Матрос	250	275	300	325	350
III. Руководящий состав аэропортов и отрядов
38. Начальники аэропортов:
1-го класса	1250	1370	1500	1625	1750
2-го класса	1000	1100	1200	1300	1400
3-го класса	800	880	960	1040	1120
4-го класса	700	770	840	910	980
39. Начальники посадочных площадок, начальники запасных аэродромов, начальники неклассифицированных аэропортов	275 — 400	300 — 440	330 — 480	360 — 520	385 — 560
40. Начальники штабов (инспекторы) МПВО	650 — 700	700 — 800	800 — 900	800 — 1000	900 — 1100
41. Начальники службы движения, начальники службы перевозок в отрядах и аэропортах 1-го и 2-го классов	700 — 900	770 — 990	840 — 1080	910 — 1170	980 — 1260
42. Старшие диспетчеры:
а) отрядов и аэропортов 1-го класса	825	910	990	1070	1150
б) аэропортов 2-го класса	725	800	870	940	1000
в) аэропортов 3-го класса	675	740	810	880	945
43. Диспетчеры:
а) отрядов и аэропортов 1-го класса	700	770	840	910	980
б) аэропортов 2-го класса	650	715	780	845	910
в) аэропортов 3-го класса	600	660	720	780	840
44. Старшие дежурные в аэропортах:
1-го класса	650 — 750	715 — 825	780 — 900	845 — 975	910 — 1050
2-го класса	550 — 650	600 — 715	660 — 780	715 — 845	770 — 910
3-го класса	500 — 600	550 — 660	600 — 720	650 — 780	700 — 840
45. Дежурные на аэропортах:
1-го класса	550 — 600	600 — 660	660 — 720	715 — 780	770 — 840
2-го класса	500 — 550	550 — 600	600 — 660	650 — 715	700 — 770
3-го класса	450 — 500	495 — 550	540 — 600	585 — 650	630 — 700
4-го класса	400 — 450	440 — 495	480 — 540	520 — 585	560 — 630
46. Дежурные по аэровокзалу	400 — 500	440 — 550	480 — 600	520 — 650	560 — 700
47. Коменданты аэродромов	550 — 650	600 — 715	660 — 780	715 — 845	770 — 910
48. Начальники складов:
а) технических, коммерческих и бензоскладов	450 — 550	495 — 600	540 — 660	585 — 715	630 — 770
б) хозяйственных	450	495	540	585	630
49. Начальники регенерационных установок	400 — 550	440 — 600	480 — 660	520 — 715	560 — 770
50. Начальники городских агентств	600 — 750	660 — 825	720 — 900	780 — 975	840 — 1050
51. Начальники отделов:
а) материально-технического снабжения и планового	700 — 900	770 — 990	840 — 1080	910 — 1170	980 — 1260
б) финансово-отчетного и главные бухгалтеры	800 — 900	880 — 990	960 — 1080	1040 — 1170	1120 — 1260
52. Старшие экономисты	600 — 750	660 — 825	720 — 900	780 — 975	1050
53. Экономисты	500 — 650	550 — 715	600 — 780	650 — 845	700 — 910
54. Старшие инспекторы, инспекторы	550 — 700	600 — 770	660 — 840	715 — 910	770 — 980
55. Старшие инструкторы, инструкторы	450 — 550	495 — 600	540 — 660	585 — 715	630 — 770
56. Старшие бухгалтеры	700 — 800	770 — 880	840 — 960	1040	1120
57. Бухгалтеры	500 — 600	550 — 660	600 — 720	650 — 780	840
58. Старшие счетоводы, помощники бухгалтеров	300 — 450	330 — 495	360 — 540	390 — 585	420 — 630
59. Кассиры и кассирыинкассаторы	300 — 450	330 — 495	360 — 540	390 — 585	420 — 630
60. Старшие кладовщики:
а) технических, коммерческих и бензоскладов	350 — 425	385 — 470	420 — 510	450 — 550	490 — 595
б) хозяйственных складов	350 — 400	385 — 440	420 — 480	450 — 520	490 — 560
61. Кладовщики:
а) технических, коммерческих и бензоскладов	325 — 375	360 — 410	390 — 450	420 — 490	450 — 525
б) хозяйственных складов	330 — 350	330 — 385	360 — 420	390 — 450	420 — 490

Примечания. 1. Заместителям начальников оклады устанавливаются на 15%, а помощникам начальников на 20% ниже окладов начальников соответствующих подразделений.

2. Пилотам, переводимым на диспетчерскую работу, оклады устанавливаются на 25% выше окладов, предусмотренных данной схемой по должности старшего диспетчера и диспетчера.

3. Начальникам штабов отрядов оклады устанавливаются: пилоту на 25 — 35% ниже окладов командира отряда, не пилоту на 40% ниже командира отряда.

Приложение № 2 к Постановлению СНК СССР от 15 ноября 1945 г. № 2905

ПОЛОЖЕНИЕ О СДЕЛЬНОЙ ОПЛАТЕ ТРУДА РАБОТНИКОВ ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ И ПРЕМИАЛЬНОЙ ОПЛАТЕ ТРУДА ЛЕТНО-ПОДЪЕМНОГО СОСТАВА И РАБОТНИКОВ АЭРОПОРТОВ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА ПРИ СНК СССР

Работникам летных подразделений и аэропортов Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР сверх должностных окладов и надбавок за выслугу лет выплачивается:

I. ЛЕТНО-ПОДЪЕМНЫЙ СОСТАВ

А. Воздушные линии (государственные и местной связи)

1. Летно-подъемному составу за полеты по воздушным линиям выплачиваются километровые, в зависимости от типа самолетов и степени трудности воздушной линии, за каждый километр пройденного пути в следующем размере:

а) первым пилотам:

Группы самолетов	Километровые расценки в копейках по группам линий согласно Приложению
Группы самолетов	1-я группа	2-я группа
1-й группы	7	10
2-й группы	6	9
3-й группы	5	8

Примечания. 1. Расценки относятся как к сухопутным самолетам, так и к гидросамолетам.

2. Распределение самолетов отдельных типов по группам производится распоряжением начальника Главного Управления Гражданского Воздушного Флота.

б) остальным лицам экипажа самолета:

Должность	В % от километровых ставок первого пилота
1. Вторым пилотам	70
2. Штурманам 1 и 2 класса ГВФ	60
3. Штурманам, за исключением штурманов 1 и 2 класса ГВФ	40
4. Бортмеханикам-бортрадистам	70
5. Бортинженерам, первым бортмеханикам	60
6. Вторым бортмеханикам	40
7. Бортрадистам	50
8. Стюардам	25

Примечание. Для оплаты километровыми налет километров на воздушных линиях определяется по установленной протяженности линии или ее участков и количеству совершенных рейсов.

2. За путь, пройденный в ночное время, километровые выплачиваются: пилотам (первым и вторым) и штурманам на 50% и бортинженерам, бортмеханикам и бортрадистам на 25% выше ставок, указанных в п. 1.

Примечание. К ночному времени относится время от наступления темноты до рассвета.

3. За рейсы, совершенные с нарушением расписания по вине экипажа, километровые всему составу экипажа уменьшаются на 50%.

4. В случаях аварии, поломки материальной части или вынужденной посадки, происшедших по вине экипажа, километровые за данный рейс экипажу не выплачиваются.

Километровые не выплачиваются бортрадисту за рейсы, когда рация не работала по его вине.

Б. Полеты по специальным применениям авиации

5. За полеты по специальным применениям авиации пилотам устанавливается дополнительная оплата в зависимости от вида выполняемой работы.

Для определения размера дополнительной оплаты работы по специальным применениям авиации разбиваются на 2 группы.

1 группа:

1) Борьба с личинками малярийного комара.

2) Борьба со всеми видами вредителей сельского и лесного хозяйства.

Аэросев леса.
Аэротаксация, визуальное обследование и аэрофотосъемка лесов в горных и таежных районах.
Опытные работы, связанные с применением специального оборудования.

2 группа:

Аэросев трав, риса и других культур.
Внесение удобрений.
Таксация и визуальное обследование лесов во всех районах, за исключением горных и таежных.
Аэрофотосъемка, за исключением аэрофотосъемки лесов в горных и таежных районах.

6. По перечисленным группам работ, выполняемых на самолетах типа СП, АП, ПО-2, устанавливаются следующие расчетные часовые ставки:

                  1 группа              2 группа

               14 руб. 50 коп.      11 руб. 50 коп.

На работах, охваченных нормированием (борьбистские, малярийные работы и т.д.), исходя из указанных расчетных ставок и утвержденных норм выработки, устанавливаются погектарные расценки согласно утвержденным нормам.

Примечания. 1. При работах, выполняемых на самолетах иных типов, расчетные часовые ставки устанавливаются ГУГВФ отдельно.

2. Ночные полеты по патрулированию степных пожаров оплачиваются по ставкам II группы.

7. При перевыполнении почасовых норм выработки в среднем за сезон (саранчевый, малярийный, хлопковый и т.д.) погектарные расценки по данному виду работы повышаются:

    при перевыполнении норм до 10%             на 5%

    при перевыполнении норм до 20%             на 10%

    при перевыполнении норм свыше 20%          на 15%.

Оплата по повышенным расценкам за перевыполнение норм выработки производится только при отсутствии брака в работе и при выполнении заданной производительности.

Сезоном считается период времени с начала и до конца данного вида работы, а не каждый отдельный ее тур.

8. При неудовлетворительном качестве выполненных работ (огрехи, несоблюдение дозировки, недостаточная смертность вредителя и т.п.) по вине летного состава, когда работа не принята заказчиком, дополнительная оплата по п. 6 не производится.

При частичном браке, по исправлении его путем повторного выполнения работы, расценки понижаются на 50% без оплаты повторной работы.

9. За полеты по патрулированию леса и лесосплава, степных пожаров, электротрасс высокого напряжения, нефтепроводов и других объектов выплачиваются километровые по ставкам II группы.

В. Полеты санитарной авиации

10. За санитарные полеты километровые выплачиваются по ставкам, установленным в п. 1 по 1 группе линий, а при полетах с посадкой вне аэродромов по II группе линий.

Г. Полеты по зондированию атмосферы

11. Пилотам, производящим самолетное зондирование атмосферы, выплачивается:

Тип самолета	Высота подъема в метрах	Сумма выплаты в рублях за каждый вылет
П-5	3000 — 4000	18
		4001 - 4500
	4501 - 5000	27
	5001 - 5500	33
	5501 - 6000	40
	Выше 6000	50
ПО-2	2500 - 3000	18
		3001 - 3500
	3501 - 4000	30
	Выше 4000	40

Примечание. Указанные ставки оплаты по самолету ПО-2 применяются при полетах в ясную погоду. При полетах в тумане и облаках за подъем на ПО-2 до 2500 м выплачивается 30 руб., за подъем до 3000 м - 40 руб. Состояние погоды в этих случаях должно обязательно подтверждаться соответствующими актами.

Д. Полеты по перегонке самолетов

12. За полеты по перегонке самолетов летному составу выплачиваются километровые по установленным в п. 1 ставкам.

Е. Полеты с буксировкой планеров

13. Пилотам-буксировщикам километровые выплачиваются: при буксировке одного планера в двойном размере; при буксировке двух и более планеров - в тройном размере ставок, установленных для первых пилотов воздушных линий. Бортмеханикам-радистам самолетов-буксировщиков и пилотам-планеристам километровые выплачиваются в размере 70% километровой оплаты пилота-буксировщика.

Ж. Прочие виды полетов

14. За тренировку пилотов в производственных отрядах пилоту-инструктору выплачиваются километровые по нормам II группы линий.

Пилоту, провозящему другого пилота по трассе для ознакомления с ней как в рейсовом, так и в специальном полете, километровые выплачиваются по нормам, установленным в п. 1 в зависимости от группы линий.

За полеты по ознакомлению с трассой и по личной тренировке километровые не выплачиваются.

15. За полеты по вывозке и сбрасыванию парашютистов, по испытанию самолетов для продления срока действия свидетельства о годности самолета к полетам, а также за полеты по опробованию самолетов после перестановки моторов, после сборки и после линейного ремонта выплачиваются километровые по ставкам линий II группы.

Километраж, подлежащий оплате, в таких случаях определяется по эксплоатационной скорости самолета и времени, установленному заданием для данного полета.

З. Премия за безаварийную работу

16. За безаварийную летную работу экипажу самолета выплачивается премия:

а) Первым пилотам:

Группы самолетов	При непрерывном налете километров	Сумма премии в рублях
1 группа	50000	600
2 группа	110000	1500
3 группа	180000	3000

Примечания: а) нормы налета и размеры премий по гидросамолетам уменьшаются вдвое;

б) остальным членам экипажа (за исключением стюардов) премия выдается в %, установленных в п. 1 "б", от суммы премий первому пилоту.

17. В тех случаях, когда пилот летает на нескольких типах самолетов и норма безаварийного налета по каждому отдельно взятому типу для получения премий за безаварийность не выполнена, премирование экипажа за безаварийность может быть произведено при условии безаварийного налета на всех типах самолетов не менее 600 летных часов.

18. В подсчет километров для выплаты премий за безаварийность включаются только полеты, оплаченные километровыми. Налет на борьбистских работах переводится в километраж, исходя из фактического числа часов налета и эксплоатационной скорости самолета. Километраж для выплаты премий учитывается по фактическому налету без применения поправочных коэффициентов на ночные полеты, полеты особой трудности и т.п.

19. Учет безаварийного налета километров не прерывается при перемещениях из одного подразделения ГУГВФ в другое. Премия выплачивается тем подразделением, в котором состоит данное лицо на работе к моменту возникновения права на премию.

20. За каждую поломку или вынужденную посадку, происшедшие по вине пилота, размер премий понижается на 50%.

21. Авария или два случая вынужденной посадки или поломки, происшедшие по вине экипажа, лишают его права на премию за предыдущий налет и с этого времени учет километража для права на премию начинается вновь.

II. ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СОСТАВ И РАБОЧИЕ

22. Инженерам авиационной службы, авиатехникам и ст. авиатехникам, техникам и ст. техникам спецслужб, младшим авиатехникам и мотористам в летных подразделениях (отряды, звенья) и аэропортах за высококачественное обслуживание самолетов строго в установленный срок выплачивается ежемесячная премия в размере до 50% должностного оклада.

В отрядах и звеньях со сложной материальной частью, а также в аэропортах, где производится не только заправка, но и техническое обслуживание самолетов, премия выплачивается в размере до 60% должностного оклада.

В аэропортах с выпуском до 90 самолетов в месяц премия не может превышать 30% должностного оклада.

Примечание. Указанные премии выплачиваются независимо от метода обслуживания материальной части.

23. Авиатехникам и мотористам на борьбистских работах вместо премий по п. 22 за высококачественное обслуживание самолетов выплачивается авиатехникам 50% и мотористам 25% от суммы дополнительной оплаты пилота.

24. Авиатехникам и мотористам, прикрепленным к самолетам по зондированию атмосферы, вместо премиальных по п. 22, за высококачественное обслуживание самолетов выплачивается авиатехникам 30% и мотористам 15% от сумм дополнительной оплаты пилота.

25. Премиальные суммы по п. 22 и дополнительная оплата по п. п. 22 и 23 при наличии вины работника понижаются:

а) за каждое нарушение в течение месяца срока выпуска самолета на 25%;

б) за каждую вынужденную посадку или поломку на 50% и вовсе не выплачиваются при аварии самолета.

26 - 28. Утратили силу. - Постановление Совмина СССР от 02.06.1962 N 532.

29. Инженерам и техникам по спецприменениям за непосредственное личное участие в оперативных работах устанавливается погектарная оплата, исходя из часового расценка 1 рубля за летный час и установленных часовых норм выработки в гектарах по соответствующему виду работы.

30. Утратил силу. - Постановление Совмина СССР от 02.06.1962 N 532.

31. Мойщикам самолетов устанавливается дополнительная оплата за каждый полностью вымытый самолет (снаружи и внутри) в следующем размере (в рублях и копейках):

    по III группе самолетов                   5 р. 00 к.
    по II группе самолетов                    2 р. 00 к.
    по I группе самолетов                     1 р. 00 к.

За частичную мойку и уборку самолетов мойщикам выплачивается до 50% от указанных ставок в зависимости от проделанной работы. Премиальная оплата производится при наличии в книжке мойщика отметки бортмеханика или пилота о проделанной работе.

32. Заправщикам за своевременную заправку самолетов горючим, водой и маслом, согласно установленным требованиям, выплачивается ежемесячная премия в размере:

При заправке до 60 самолетов в месяц — 10% должностного оклада.

При заправке от 61 до 150 самолетов в месяц — 25% должностного оклада.

При заправке свыше 150 самолетов в месяц — 40% должностного оклада.

В зимнее время указанный размер премии может быть увеличен на 50%.

33. Шоферам спецмашин за высококачественное выполнение заданий в течение месяца выплачивается премия в размере до 30% должностного оклада.

34. Стартерам за высококачественную работу в течение месяца выдается премия в следующем размере:

При частоте движения в месяц	% месячного должностного оклада
До 150 самолетов	15
Свыше 150 самолетов	25

При наличии происшествия по вине стартера премия за данный месяц не выдается и при задержке самолетов по его вине премия уменьшается на 10% за каждый случай.

III. КОМАНДНЫЙ И НАЧАЛЬСТВУЮЩИЙ СОСТАВ ОТРЯДОВ И АЭРОПОРТОВ

35 — 38. Утратили силу. - Постановление Совмина СССР от 02.06.1962 № 532.

IV. РАБОТНИКИ ПАРАШЮТНОЙ СЛУЖБЫ

39. Абзац утратил силу. - Постановление Совмина СССР от 02.06.1962 № 532.

Инструктору парашютной службы за каждого парашютиста, впервые подготовленного к прыжку по установленному курсу, выплачивается по 10 руб.

40. За прыжки с парашютом с самолетов, совершенные по утвержденному плану тренировки и боевой подготовки, а также за прыжки, совершенные по заданию командования для испытания парашютов, выплачивается:

Число прыжков	Инструкторам парашютной службы	Всего прочим лицам
1-й прыжок	-	25 р.
2 — 5-й прыжок	-	10 р.
6 — 10-й прыжок	-	15 р.
11 — 25-й прыжок	40 р.	25 р.
26 — 50-й прыжок	75 р.	50 р.
55-й и более прыжок	100 р.	50 р.

Примечание. За прыжки, совершенные не по утвержденному плану тренировки боевой подготовки, добавочное вознаграждение не выплачивается.

Указанные выше размеры вознаграждения увеличиваются:

а) на 15 руб. за прыжки с грузом более 5 кг;

б) на 25 руб. за прыжки с парашютом ночью и на воду.

41. За высотные прыжки, производимые по специальному заданию вышестоящего командования, размер вознаграждения, указанного в предыдущем пункте, увеличивается:

а) на 20% при прыжке с высоты от 4000 до 5000 м;

б) на 40% при прыжке с высоты от 5001 до 6000 м;

в) на 75% при прыжке с высоты от 6001 и выше.

42. За совершение экспериментальных прыжков по заданию командования ГУГВФ выплачивается от 100 до 500 рублей за прыжок.

Размер вознаграждения в каждом отдельном случае определяется начальником эксплоатационного управления ГУГВФ.

43. За выполнение годового плана и хорошую подготовку парашютистов при отсутствии происшествий в течение года начальнику парашютной службы и пилотам-инструкторам выдается премия в размере месячного должностного оклада.

44. Укладчику парашютов за каждый пилотский и тренировочный парашют, выдержавший год работы без заводского ремонта, выплачивается премия в размере 25 рублей.

V. РАБОТНИКИ СЛУЖБЫ ПЕРЕВОЗОК АЭРОПОРТОВ

45 — 48. Утратили силу. - Постановление Совмина СССР от 02.06.1962 № 532.

Работникам бригад по подготовке аэродромов к эксплоатации самолетов на колесах зимой

49. В зимнее время при полетах самолетов на колесах в аэропортах, предусмотренных особо утвержденными ГУГВФ списками, рабочим аэродромных бригад выплачиваются премиальные в следующих размерах:

1. При обработке в смену полосы аэродрома со снежным покровом размером 80 м x 800 м за каждую полосу:

**а) рабочим снегоочистителя            1,5% месячного должностного**

   **(трактористу и подсобному          оклада каждому**

рабочему)

б) рабочим автоплуга (шоферу          1,25% месячного должностного
   автомашины и рабочему)             оклада каждому

в) рабочим гладилки (трактористу      2,0% месячного должностного

   **и двум подсобным рабочим)          оклада каждому**

**г) рабочим грейдера (грейдеристу)     3,0% месячного должностного**

                                  **оклада каждому.**

2. За погрузку на автомашины или сани-самосвалы 800 куб. м снега:

Трактористу и двум подсобным          1,5% месячного должностного
рабочим                               оклада каждому.

3. За отвозку снега на расстояние одного километра:

а) трактористу и подсобному           1,5% месячного должностного
   рабочему саней-самосвалов за       оклада каждому

каждые 400 куб. м снега

б) шоферу и грузчику автомашины       2% месячного должностного
   ЗИС-5 за каждые 160 куб. м         оклада каждому

снега

в) шоферу и грузчику автомашины       2% месячного должностного
   ГАЗ-АА за каждые 80 куб. м         оклада каждому.

снега

50. Премия рабочим аэродромных бригад выдается при обязательном условии выполнения каждым из членов бригады норм выработки, установленных ГУГВФ для обслуживаемой машины, и подготовки полосы в установленный начальником аэропорта срок. Если полоса будет приготовлена позже установленного срока, размер премии всем работникам бригады за эту полосу уменьшается наполовину; если же вследствие несвоевременной подготовки полосы будет сорван рейс, премия за обработку этой полосы не выдается.

51. Утратил силу. - Постановление Совмина СССР от 02.06.1962 № 532.

Приложение к п. 1 Положения о сдельной оплате труда работников летных подразделений ГУГВФ

СПИСОК ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ГВФ, ОТНЕСЕННЫХ КО 2-Й ГРУППЕ ДЛЯ ОПЛАТЫ КИЛОМЕТРОВЫМИ

1. Баку — Красноводск

2. Гурьев — Форт Шевченко (через море)

3. Кутаиси — Местиа

4. Сухуми — Псху

5. Тбилиси — Дзауджикау

6. Апатиты — Умба — Кузомель

7. Архангельск — Котлас

8. Архангельск — Нарьян-Мар

9. Архангельск — Усть-Уса

10. Котлас — Сыктывкар

11. Усть-Цильма — Нарьян-Мар

12. Салехард — Гыдачма

13. Салехард — Новый порт

14. Салехард — Остров Белый

15. Енисейск — Советский Рудник

16. Красноярск — Якутск — Уэлькаль

17. Нижне-Удинск — Прииск

18. Чита — Ципикан

19. Чита — Калакан

20. Чита — Уакит

21. Якутск — Аян

22. Якутск — Нельман

23. Туруханск — Тура

24. Подкаменная — Тунгуска — Байкит

25. Джида — Джидострой

26. Петропавловск-на-Камчатке — Мильково

27. Петропавловск-на-Камчатке — Усть-Большерецк — Усть-Камчатка

28. Хабаровск — Александровск-на-Сахалине

29. Хабаровск — Николаевск — Аян — Магадан

30. Сталинабад — Гарм

31. Сталинабад — Куляб

32. Сталинабад — Лайрон

33. Сталинабад — Тавиль-Дора

34. Сталинабад — Джиршталь

35. Сталинабад — Хорог

36. Фрунзе — Пржевальск

37. Фрунзе — Нарын.

Все прочие действующие воздушные линии, не перечисленные в данном списке, относятся к 1-й группе линий.

Отнесение вновь открываемых линий к той или иной группе по степени трудности, а также перевод в связи с изменившейся обстановкой из одной группы в другую производится начальником ГУГВФ по согласованию с ЦК Союза авиаработников.