---
title: "Постановление Госснаба СССР от 08.06.1972 N 27"
number: "27"
issuer: "Государственный комитет СССР по материально-техническому снабжению"
issued_on: 1972-06-08
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-27-1972"
---

## Постановление Госснаба СССР от 08.06.1972 N 27

# Постановление Госснаба СССР от 08.06.1972 N 27

"Об утверждении норм естественной убыли арбузов и капусты при перевозках по железным дорогам"

> [!IMPORTANT]
> Временные [нормы](#p100009) естественной убыли арбузов и Временные [нормы](#p100061) естественной убыли ранней и поздней капусты при железнодорожных перевозках, утвержденные данным документом, [введены](#p100005) в действие с 01.07.1972.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР**<br>
**ПО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ СНАБЖЕНИЮ**

</div>



## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

<div align="center">

**от 8 июня 1972 г. N 27**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ АРБУЗОВ И КАПУСТЫ**<br>
**ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ**

</div>


<a id="p100004"></a>Государственный комитет Совета Министров СССР по материально-техническому снабжению постановляет:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1972 г. согласованные с Министерством финансов СССР временные нормы естественной убыли арбузов, ранней и поздней капусты при железнодорожных перевозках согласно [приложениям N 1](#p100009) и [N 2](#p100061).
<a id="p100006"></a>[Нормы](#p100009) естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи арбузов и капусты.
2. <a id="p100007"></a>В связи с настоящим Постановлением не применять с 1 июля 1972 г. действующие в настоящее время нормы естественной убыли арбузов и капусты при перевозках по железным дорогам.





<div align="right">

<a id="p100008"></a>Приложение N 1<br>
к Постановлению Госснаба СССР<br>
от 8 июня 1972 г. N 27

</div>


<div align="center">

<a id="p100009"></a>**ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ**<br>
**ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ АРБУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ**<br>
**ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ НАВАЛОМ**

</div>



| <a id="p100010"></a>Продолжительность перевозки (в сутках) | <a id="p100011"></a>Предельные нормы естественной убыли в процентах от веса груза |
| --- | --- |
| <a id="p100012"></a>1 | <a id="p100013"></a>2 |
| <a id="p100014"></a>до 3 | <a id="p100015"></a>0,7 |
| <a id="p100016"></a>4 | <a id="p100017"></a>1,2 |
| <a id="p100018"></a>5 | <a id="p100019"></a>1,5 |
| <a id="p100020"></a>6 | <a id="p100021"></a>1,8 |
| <a id="p100022"></a>7 | <a id="p100023"></a>2,1 |
| <a id="p100024"></a>8 | <a id="p100025"></a>2,3 |
| <a id="p100026"></a>9 | <a id="p100027"></a>2,4 |
| <a id="p100028"></a>10 | <a id="p100029"></a>2,6 |
| <a id="p100030"></a>11 | <a id="p100031"></a>2,7 |
| <a id="p100032"></a>12 | <a id="p100033"></a>2,9 |
| <a id="p100034"></a>13 | <a id="p100035"></a>3,0 |
| <a id="p100036"></a>14 | <a id="p100037"></a>3,1 |
| <a id="p100038"></a>15 | <a id="p100039"></a>3,2 |
| <a id="p100040"></a>16 | <a id="p100041"></a>3,3 |
| <a id="p100042"></a>17 | <a id="p100043"></a>3,4 |
| <a id="p100044"></a>18 | <a id="p100045"></a>3,4 |
| <a id="p100046"></a>19 | <a id="p100047"></a>3,5 |
| <a id="p100048"></a>20 | <a id="p100049"></a>3,6 |
| <a id="p100050"></a>21 | <a id="p100051"></a>3,7 |
| <a id="p100052"></a>22 | <a id="p100053"></a>3,7 |
| <a id="p100054"></a>23 | <a id="p100055"></a>3,8 |
| <a id="p100056"></a>24 | <a id="p100057"></a>3,9 |
| <a id="p100058"></a>25 | <a id="p100059"></a>3,9 |






<div align="right">

<a id="p100060"></a>Приложение N 2<br>
к Постановлению Госснаба СССР<br>
от 8 июня 1972 г. N 27

</div>


<div align="center">

<a id="p100061"></a>**ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ**<br>
**ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ РАННЕЙ И ПОЗДНЕЙ КАПУСТЫ**<br>
**ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100062"></a>Продолжительность перевозки (в сутках)</td><td colspan="6"><a id="p100063"></a>Способ перевозки и предельные нормы естественной убыли в процентах от веса за сутки нахождения груза в пути</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100064"></a>ранней капусты</td><td colspan="2"><a id="p100065"></a>поздней капусты</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100066"></a>в рефрижераторных вагонах</td><td colspan="2"><a id="p100067"></a>в вагонах-ледниках</td><td><a id="p100068"></a>в вагонах-ледниках</td><td><a id="p100069"></a>в крытых вагонах</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>по весу брутто</td><td><a id="p100071"></a>по весу нетто</td><td><a id="p100072"></a>по весу брутто</td><td><a id="p100073"></a>по весу нетто</td><td><a id="p100074"></a>по весу нетто</td><td><a id="p100075"></a>по весу нетто</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>1</td><td><a id="p100077"></a>2</td><td><a id="p100078"></a>3</td><td><a id="p100079"></a>4</td><td><a id="p100080"></a>5</td><td><a id="p100081"></a>6</td><td><a id="p100082"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>1</td><td><a id="p100084"></a>0,5</td><td><a id="p100085"></a>1,7</td><td><a id="p100086"></a>0,5</td><td><a id="p100087"></a>1,2</td><td><a id="p100088"></a>0,3</td><td><a id="p100089"></a>0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>2</td><td><a id="p100091"></a>0,9</td><td><a id="p100092"></a>2,3</td><td><a id="p100093"></a>0,9</td><td><a id="p100094"></a>1,9</td><td><a id="p100095"></a>0,5</td><td><a id="p100096"></a>0,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>3</td><td><a id="p100098"></a>1,2</td><td><a id="p100099"></a>2,7</td><td><a id="p100100"></a>1,2</td><td><a id="p100101"></a>2,4</td><td><a id="p100102"></a>0,6</td><td><a id="p100103"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>4</td><td><a id="p100105"></a>1,5</td><td><a id="p100106"></a>3,2</td><td><a id="p100107"></a>1,5</td><td><a id="p100108"></a>2,9</td><td><a id="p100109"></a>0,7</td><td><a id="p100110"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>5</td><td><a id="p100112"></a>1,7</td><td><a id="p100113"></a>3,5</td><td><a id="p100114"></a>1,8</td><td><a id="p100115"></a>3,3</td><td><a id="p100116"></a>0,8</td><td><a id="p100117"></a>1,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>6</td><td><a id="p100119"></a>2,0</td><td><a id="p100120"></a>3,8</td><td><a id="p100121"></a>2,1</td><td><a id="p100122"></a>3,6</td><td><a id="p100123"></a>0,8</td><td><a id="p100124"></a>1,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>7</td><td><a id="p100126"></a>2,2</td><td><a id="p100127"></a>4,1</td><td><a id="p100128"></a>2,3</td><td><a id="p100129"></a>4,0</td><td><a id="p100130"></a>0,9</td><td><a id="p100131"></a>1,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>8</td><td><a id="p100133"></a>2,4</td><td><a id="p100134"></a>4,4</td><td><a id="p100135"></a>2,6</td><td><a id="p100136"></a>4,3</td><td><a id="p100137"></a>1,0</td><td><a id="p100138"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100139"></a>9</td><td><a id="p100140"></a>2,6</td><td><a id="p100141"></a>4,6</td><td><a id="p100142"></a>2,8</td><td><a id="p100143"></a>4,7</td><td><a id="p100144"></a>1,0</td><td><a id="p100145"></a>1,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>10</td><td><a id="p100147"></a>2,8</td><td><a id="p100148"></a>4,8</td><td><a id="p100149"></a>3,1</td><td><a id="p100150"></a>4,9</td><td><a id="p100151"></a>1,1</td><td><a id="p100152"></a>1,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100153"></a>11</td><td><a id="p100154"></a>3,0</td><td><a id="p100155"></a>5,0</td><td><a id="p100156"></a>3,3</td><td><a id="p100157"></a>5,3</td><td><a id="p100158"></a>1,1</td><td><a id="p100159"></a>1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>12</td><td><a id="p100161"></a>3,2</td><td><a id="p100162"></a>5,2</td><td><a id="p100163"></a>3,5</td><td><a id="p100164"></a>5,5</td><td><a id="p100165"></a>1,2</td><td><a id="p100166"></a>1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>13</td><td><a id="p100168"></a>3,4</td><td><a id="p100169"></a>5,4</td><td><a id="p100170"></a>3,7</td><td><a id="p100171"></a>5,8</td><td><a id="p100172"></a>1,2</td><td><a id="p100173"></a>1,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>14</td><td><a id="p100175"></a>3,6</td><td><a id="p100176"></a>5,6</td><td><a id="p100177"></a>4,0</td><td><a id="p100178"></a>6,1</td><td><a id="p100179"></a>1,3</td><td><a id="p100180"></a>1,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100181"></a>15</td><td><a id="p100182"></a>3,8</td><td><a id="p100183"></a>5,8</td><td><a id="p100184"></a>4,2</td><td><a id="p100185"></a>6,4</td><td><a id="p100186"></a>1,3</td><td><a id="p100187"></a>1,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>16</td><td><a id="p100189"></a>4,0</td><td><a id="p100190"></a>5,9</td><td><a id="p100191"></a>4,4</td><td><a id="p100192"></a>6,6</td><td><a id="p100193"></a>1,4</td><td><a id="p100194"></a>1,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100195"></a>17</td><td><a id="p100196"></a>-</td><td><a id="p100197"></a>-</td><td><a id="p100198"></a>-</td><td><a id="p100199"></a>-</td><td><a id="p100200"></a>1,4</td><td><a id="p100201"></a>1,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>18</td><td><a id="p100203"></a>-</td><td><a id="p100204"></a>-</td><td><a id="p100205"></a>-</td><td><a id="p100206"></a>-</td><td><a id="p100207"></a>1,4</td><td><a id="p100208"></a>1,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100209"></a>19</td><td><a id="p100210"></a>-</td><td><a id="p100211"></a>-</td><td><a id="p100212"></a>-</td><td><a id="p100213"></a>-</td><td><a id="p100214"></a>1,4</td><td><a id="p100215"></a>1,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100216"></a>20</td><td><a id="p100217"></a>-</td><td><a id="p100218"></a>-</td><td><a id="p100219"></a>-</td><td><a id="p100220"></a>-</td><td><a id="p100221"></a>1,5</td><td><a id="p100222"></a>1,7</td></tr>
</table>


<a id="p100223"></a>*Примечание.* Нормы естественной убыли по весу брутто применяются при получении груза от железной дороги, а по весу нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.



<a id="p100224"></a>

---
