---
title: "Постановление Совмина СССР от 18.06.1949 N 2560"
number: "2560"
issuer: "Совет Министров СССР"
issued_on: 1949-06-18
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2560-1949"
---

## Постановление Совмина СССР от 18.06.1949 N 2560

# Постановление Совмина СССР от 18.06.1949 N 2560

(ред. от 14.02.1985)

"О мерах по улучшению трамвайных путей и дорожного хозяйства г. Москвы"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР**

<a id="p100002"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**<br>
**от 18 июня 1949 г. N 2560**

<a id="p100003"></a>**О МЕРАХ ПО УЛУЧШЕНИЮ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ**<br>
И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА Г. МОСКВЫ

</div>


<a id="p100004"></a>Совет Министров СССР отмечает, что пути московского трамвая на переездах и ряде улиц города находятся в неудовлетворительном состоянии. Путевое хозяйство отстает в своем техническом развитии и не отвечает современным требованиям интенсивного движения городского транспорта. Большинство путей трамвая (70%) имеют песчаное основание и рельсы железнодорожного типа, что не соответствует подвижному составу и частоте движения поездов трамвая. Управление московского трамвая не приняло необходимых мер к усилению работ по переустройству трамвайных путей, предусмотренных Постановлениями Совета Министров СССР от 27 июля 1948 г. N 2787 и от 13 сентября 1948 г. [N 3420](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) и не обеспечило внедрение более современных и надежных конструкций трамвайных путей.
<a id="p100005"></a>Отметить, что Министерство металлургической промышленности заказанные на I квартал 1949 г. рельсы "Феникс" нового типа отгрузило лишь 4 апреля 1949 г. и только для кривых участков пути.
<a id="p100006"></a>Отметить, что Министерство промышленности строительных материалов СССР не приступило к организации производства литой брусчатки из металлургических шлаков.
<a id="p100007"></a>Двойственная ответственность за дорожное хозяйство, когда за дорожные покрытия в путях трамвая отвечают Управление трамвая, а по проезжей части Дорожное управление, создает обезличку и приводит к ухудшению состояния дорог.
<a id="p100008"></a>Совет Министров СССР отмечает, что работы по реконструкции выездов из Москвы на загородные магистрали, проводимые Министерством внутренних дел СССР, развернуты слабо и объем работ, предусмотренный на 1949 год, не обеспечивает выполнение Постановлений Совета Министров СССР от 27 июля 1948 г. N 2787 и от 13 сентября 1948 г. [N 3420](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420).
<a id="p100009"></a>Министерство путей сообщения проводит неудовлетворительно строительство железнодорожных мостов на реконструируемых магистралях, предусмотренных [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров СССР от 13 сентября 1948 г. N 3420.
<a id="p100010"></a>Совет Министров Союза ССР постановляет:

<a id="p100011"></a>I. О капитальном переустройстве путей трамвая

<div align="center">

**и развитии дорожного хозяйства**

</div>


1. <a id="p100012"></a>Утвердить [план](#p100174) капитального переустройства трамвайных путей в городе Москве на 1949 - 1953 гг. с заменой железнодорожных рельсов на рельсы "Феникс" тяжелого типа в количестве 360 км одиночного пути с распределением по годам и типам оснований согласно Приложению N 1.
<a id="p100013"></a>Обязать Мосгорисполком произвести капитальное переустройство трамвайных путей на важнейших магистралях и мостах города Москвы в 1949 году в количестве 40 км, из них на бетонном основании 15 км, на щебеночном основании - 10 км и на прочих основаниях - 15 км в сроки согласно [Приложению N 2](#p100213), и в 1950 году в количестве 60 км, из них на бетонном основании - 25 км, на щебеночном основании - 25 км и на прочих основаниях - 10 км согласно [Приложению N 3](#p100388).
2. <a id="p100014"></a>Утвердить представленные Мосгорисполкомом для строительства в 1949 - 1950 гг. типы конструкций трамвайных путей с бетонными и щебеночными основаниями, перечисленные в [Приложении N 4](#p100437).
<a id="p100015"></a>Установить, что при переустройстве путей московского трамвая на мостах и переездах пути должны укладываться, как правило, на бетонные и щебеночные основания с устройством в путях трамвая усовершенствованных дорожных покрытий из асфальта, асфальтового кирпича или брусчатки.
3. <a id="p100016"></a>За непринятие необходимых мер по переустройству трамвайных путей на переездах с применением более совершенных и надежных конструкций главному инженеру Управления московского трамвая т. Тихомирову объявить выговор.
4. <a id="p100017"></a>Обязать Министерство металлургической промышленности изготовить и поставить Мосгорисполкому для Управления московского трамвая в 1949 году:
<a id="p100018"></a>а) рельсы типа "Феникс" 13 тыс. тонн, в том числе 10 тыс. тонн в счет выделенных фондов на 1949 год и 3000 тонн за счет резерва Совета Министров СССР, из них для путей на прямых - 8 тыс. тонн и для путей на кривых участках - 5 тыс. тонн.
<a id="p100019"></a>Указанные рельсы по заказу I полугодия изготовить в полном соответствии с утвержденными техническими условиями (чертеж N 49-018 и чертеж N 49-002).
<a id="p100020"></a>Поручить Министерству металлургической промышленности и Мосгорисполкому в декадный срок решить вопрос о сроках поставки рельсов для прямых участков пути по чертежу N 49-001.
<a id="p100021"></a>Поставку рельсов произвести: в I полугодии 4,2 тыс. тонн, в июле 6,3 тыс. тонн и в IV квартале 2,5 тыс. тонн;
<a id="p100022"></a>б) 2100 тонн скреплений к рельсам "Феникс" нового типа с поставкой в I полугодии 800 тонн, в III квартале 1000 тонн и в IV квартале 300 тонн скреплений и 500 тонн междурельсовых тяг;
<a id="p100023"></a>в) 250 тонн специального проката для стыковых обхватов к рельсам "феникс" нового типа по техническим условиям, согласованным между Министерством металлургической промышленности и Мосгорисполкомом, 500 тонн полосового железа для плоских путевых тяг, шурупов для крепления рельсов к шпалам 400 тонн;
<a id="p100024"></a>г) обеспечить, начиная со II квартала 1949 г., поставку по согласованным с Мосгорисполкомом техническим условиям, литых стрелок, пересечений, крестовин и рельсов для кривых из марганцевистой стали в количестве 500 тонн, предусмотренных [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров СССР от 13 сентября 1948 г. N 3420.
<a id="p100025"></a>Мосгорисполкому и Министерству металлургической промышленности в декадный срок решить вопрос о сборке на заводе "Серп и Молот" крестовин и пересечений.
5. <a id="p100026"></a>Обязать Министерство лесной и бумажной промышленности СССР поставлять Мосгорисполкому для Управления московского трамвая в счет фондов Мосгорисполкома шпалы только первого сорта I и II группы.
6. <a id="p100027"></a>Обязать Министерство металлургической промышленности, Министерство промышленности строительных материалов СССР, Министерство химической промышленности, Министерство автомобильной и тракторной промышленности, Министерство строительного и дорожного машиностроения, Министерство лесной и бумажной промышленности СССР, Министерство электропромышленности, Министерство станкостроения, Министерство машиностроения и приборостроения поставить в III и IV кварталах 1949 г. Мосгорисполкому для реконструкции трамвайных путей и дорожно-мостового хозяйства г. Москвы материалы и оборудование согласно [Приложению N 5](#p100464).
<a id="p100028"></a>Обязать Министерство нефтяной промышленности изготовить сверх плана на Люберецком заводе 2000 тонн нефтебитума за счет перевыполнения плана производства и поставить его в июне - августе 1949 г. Мосгорисполкому сверх его фондов.
7. <a id="p100029"></a>Обязать Министерство промышленности строительных материалов СССР:
<a id="p100030"></a>а) обеспечить безусловное выполнение плана поставки Мосгорисполкому в 1949 году гранитной брусчатки в количестве 40 тыс. кв. м в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров СССР от 13 сентября 1948 г. N 3420 и обеспечить с 1950 года ежегодную поставку Мосгорисполкому гранитной брусчатки в количестве 100 тыс. кв. метров;
<a id="p100031"></a>б) поставить Мосгорисполкому по его техническим условиям дополнительно в 1949 году сверх количеств, установленных [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров СССР от 13 сентября 1948 г. N 3420 - 10 тыс. кбм гранитного щебня;
<a id="p100032"></a>в) организовать на московском заводе асфальтовых плит производство и поставить Мосгорисполкому по его техническим условиям в 1949 году 50 тыс. кв. м асфальтового кирпича для замощения в путях трамвая;
<a id="p100033"></a>г) поставить Мосгорисполкому по его спецификации в III квартале 1949 г. сверх ранее установленных фондов 25 км асбоцементных труб из числа некондиционных;
<a id="p100034"></a>д) построить в течение 1949 - 1950 гг. цехи литой дорожной брусчатки из доменных шлаков при заводах: Енакиевском металлургическом мощностью 200 тыс. кв. метров в год, Ждановском шлаковых материалов мощностью 200 тыс. кв. метров в год, Челябинском шлаковых материалов мощностью 100 тыс. кв. метров в год;
<a id="p100035"></a>е) установить следующие сроки ввода в эксплоатацию цехов литой дорожной брусчатки:


| <a id="p100036"></a>на Челябинском заводе шлаковых материалов | <a id="p100037"></a>- | <a id="p100038"></a>к 1 июля 1950 г. |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100039"></a>на Ждановском заводе шлаковых материалов | <a id="p100040"></a>- | <a id="p100041"></a>к 1 февраля 1950 г. и |
| <a id="p100042"></a>Енакиевском металлургическом заводе | <a id="p100043"></a>- | <a id="p100044"></a>к 1 августа 1950 г.; |


<a id="p100045"></a>ж) обеспечить производство литой дорожной брусчатки на указанных заводах в 1950 году в количестве 200 тыс. кв. метров и в последующие годы по 500 тыс. кв. метров в год.
8. <a id="p100046"></a>Обязать Министерство финансов СССР выделить из резервного фонда Совета Министров СССР в 1949 году Министерству промышленности строительных материалов СССР на дополнительные капитальные работы 8 млн. рублей, в том числе для строительства цехов литой дорожной брусчатки - 7 млн. рублей и на работы по реконструкции и расширению завода асфальтовых плит в городе Москве - 1 млн. рублей.
9. <a id="p100047"></a>Обязать Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии выполнить в 1949 году объем строительно-монтажных работ по строительству цехов литой дорожной брусчатки в городах: Челябинске, Жданове и Енакиево в сумме 6 млн. рублей дополнительно сверх плана работ, установленных Министерству на 1949 год.
<a id="p100048"></a>Поручить Госплану СССР в недельный срок представить предложения об увеличении Министерству строительства предприятий тяжелой индустрии лимитов по труду в связи с увеличением объема работ по строительству цехов литой дорожной брусчатки.
10. <a id="p100049"></a>Поручить Госснабу СССР в декадный срок рассмотреть заявку Министерства промышленности строительных материалов СССР и Министерства строительства предприятий тяжелой индустрии о выделении дополнительных фондов на материалы в связи с увеличением объема капитальных работ и свои предложения по данному вопросу представить в Совет Министров СССР.
11. <a id="p100050"></a>Обязать Министерство путей сообщения:
<a id="p100051"></a>а) поставить Мосгорисполкому для Управления московского трамвая в 1949 и 1950 гг. инструмент и оборудование в количестве согласно [Приложению N 6](#p100692);
<a id="p100052"></a>б) до 1 августа 1949 г. построить железнодорожную ветку от станции Овруч до Овручского карьера Управления московского трамвая;
<a id="p100053"></a>в) поставлять Мосгорисполкому, начиная с 1950 года, ежегодно по 80 тыс. куб. метров гравия и щебня для приготовления бетона.
12. <a id="p100054"></a>Обязать Министерство станкостроения изготовить и поставить Мосгорисполкому для Управления московского трамвая специальные абразивные бруски для шлифовки трамвайных рельсов в III и IV кварталах 1949 г. по 250 штук и в 1950 году 2000 штук равномерно по кварталам. Изготовление указанных брусков произвести по чертежам и техническим условиям Мосгорисполкома.
13. <a id="p100055"></a>Секретно.
14. <a id="p100056"></a>Обязать Совет Министров Украинской ССР и Совет Министров Карело-Финской ССР при всех условиях обеспечить поставку в 1949 году Мосгорисполкому для капитального переустройства трамвайных путей в г. Москве гранитного щебня и гранитного камня в количествах, предусмотренных [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров СССР от 13 сентября 1948 г. N 3420.
15. <a id="p100057"></a>Отметить невыполнение Министерством строительного и дорожного машиностроения [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров СССР от 13 сентября 1948 г. N 3420 в части изготовления новых механизмов для дорожно-строительных работ в Москве.
<a id="p100058"></a>Обязать Министерство строительного и дорожного машиностроения обеспечить в III и IV кварталах 1949 г. изготовление и поставку Мосгорисполкому 10 механических укладчиков асфальтового бетона, 4 механических укладчиков цементного бетона, 4 машин для отделки бетонных покрытий, опытных образцов - передвижной асфальто-бетонной установки для приготовления массы из старого асфальто-бетона, автотермоса для транспортировки асфальта, машин для ломки асфальтового и цементного бетонов и механизмов для обжига асфальта, а также организовать в 1949 году изготовление и поставить Московскому Совету 15 автобетоновозов.
16. <a id="p100059"></a>Обязать Министерство вооружения изготовить и поставить Мосгорисполкому в III и IV кварталах 1949 г. 10 компрессоров на автоходу производительностью 5 куб. метров в минуту.
17. <a id="p100060"></a>Обязать Министерство автомобильной и тракторной промышленности:
<a id="p100061"></a>а) изготовить и поставить Мосгорисполкому в I полугодии 1950 г. 10 трейлеров грузоподъемностью 20 - 40 тонн с автотягачами;
<a id="p100062"></a>б) поставить Мосгорисполкому в I квартале 1950 г. 50 автомашин ЯАЗ-200.
<a id="p100063"></a>Поручить Госснабу СССР предусмотреть в плане на 1950 год выделение Мосгорисполкому фондов на указанные машины.
18. <a id="p100064"></a>В целях повышения ответственности за качество работ по строительству и переустройству трамвайных путей и дорог установить, что эти работы на основных магистралях Москвы выполняются одной строительной организацией.
<a id="p100065"></a>Реорганизовать Управление дорожно-мостового строительства Мосгорисполкома в Управление строительства дорог, мостов и трамвайных путей. Утвердить штаты инженерно-технических работников и служащих аппарата Управления в количестве 85 человек.
<a id="p100066"></a>Разрешить Мосгорисполкому организовать дополнительно в составе правления строительства дорог, мостов и трамвайных путей:
<a id="p100067"></a>а) на базе треста "Электротрансстрой" Управления московского трамвая - трест по строительству городских железных дорог в составе: 4 строительных контор, конторы снабжения и подсобных предприятий, базы механизации и жилищно-коммунальной конторы;
<a id="p100068"></a>б) второй трест по строительству дорог в составе: 3 строительных контор, 2 асфальтобетонных заводов, 2 карьеров по добыче и переработке каменных материалов, автобазы и жилищно-коммунальной конторы;
<a id="p100069"></a>в) реорганизовать службу эксплоатации Управления эксплоатации дорожно-мостового хозяйства г. Москвы по принципу территориальных дорожных участков в составе дорожных мастеров и необходимого количества ремонтных рабочих, обеспечивающих надлежащий уход за дорогами и мостами.
<a id="p100070"></a>Установить, что на каждые 250 тыс. кв. метров асфальтовых проездов и тротуаров организуется один дорожный участок и на 40 тыс. кв. метров проездов и тротуаров вводится должность дорожного мастера с пятью ремонтными рабочими.
19. <a id="p100071"></a>Ввиду того, что на московском трамвае имеется значительное количество трамвайных вагонов с тележкой Беккера и прицепных вагонов КП, вызывающих усиленный износ трамвайных путей, поручить Госплану СССР совместно с Мосгорисполкомом и Министерством авиационной промышленности в месячный срок внести предложения в Совет Министров СССР об увеличении производства новых трамвайных вагонов на заводе N 82 до 500 в год с тем, чтобы в течение 1950 - 1951 гг. полностью заменить в Москве старые вагоны - вагонами М-82.
20. <a id="p100072"></a>Разрешить Мосгорисполкому:
<a id="p100073"></a>а) в целях улучшения надзора за содержанием дорог и путей трамвая на мостах и переездах важнейших магистралей города, организовать в составе Управления эксплоатации дорожно-мостового хозяйства специальную службу, на которую возложить комплексный надзор за состоянием и выполнением работ по текущему ремонту дорог и путей трамвая на мостах и переездах, с необходимым количеством территориальных участков;
<a id="p100074"></a>б) организовать в составе каждой дистанции службы пути московского трамвая дорожные участки для эксплоатации и текущего ремонта дорожных покрытий в путях трамвая из расчета один дорожный участок на каждые 25 км одиночного пути трамвая, в составе старшего дорожного мастера и соответствующего количества ремонтных рабочих;
<a id="p100075"></a>в) организовать при Мосгорисполкоме городскую дорожную инспекцию с районными отделениями для надзора за содержанием дорог и путей трамвая на территории г. Москвы в составе 300 человек;
<a id="p100076"></a>г) организовать при Управлении московского трамвая научно-исследовательский отдел в составе 12 человек по разработке и изучению новых конструкций трамвайных путей и установить работникам этого отдела должностные оклады на уровне окладов работников проектной конторы "Мосэлектротранспроект" Управления московского трамвая, а также восстановить в службе пути Управления московского трамвая контору путевых и сварочных работ;
<a id="p100077"></a>д) организовать в составе треста "Дормостпроект" отдел по проектированию городских железных дорог;
<a id="p100078"></a>е) восстановить Управление наружного освещения с трестами по строительству и эксплоатации наружного освещения с необходимым количеством территориальных контор и подсобными предприятиями.
21. <a id="p100079"></a>Обязать Министерство трудовых резервов:
<a id="p100080"></a>а) подготовить в 1949 - 1950 гг. для дорожных организаций Мосгорисполкома квалифицированных рабочих следующих специальностей: мостовщиков-брусчатчиков - 200 человек, асфальтировщиков - 200 человек;
<a id="p100081"></a>б) подготовлять в ремесленном училище N 18 на производственной базе Управления строительства дорог, мостов и трамвайных путей Мосгорисполкома машинистов дорожных машин;
<a id="p100082"></a>в) ликвидировать художественно-ремесленное училище N 66 и до 15 августа 1949 г. вернуть здание по Доброслободскому пер. д. 14 Управлению строительства дорог, мостов и трамвайных путей.
22. <a id="p100801"></a>Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-149-1985#p100099) Совмина СССР от 14.02.1985 N 149.
23. <a id="p100086"></a>Обязать Госплан СССР и Министерство высшего образования СССР направить для работы в организациях Мосгорисполкома из числа оканчивающих в 1949 году московские вузы 120 инженеров, в том числе 40 дорожников, 40 путейцев, 40 мостовиков, а также 100 техников, из них 70 дорожников и 30 мостовиков за счет перераспределения.
24. <a id="p100087"></a>Обязать Министерство финансов СССР выделить в 1949 году Мосгорисполкому из резервного фонда Совета Министров СССР 105 млн. рублей, в том числе:
<a id="p100088"></a>а) по централизованным капиталовложениям - на строительство жилых домов для строительных рабочих и переселяемых из домов, сносимых по реконструкции, 20 млн. рублей, на развитие производственной базы строительных организаций и приобретение строймеханизмов, оборудования и транспорта 20 млн. рублей, на переустройство подземных сооружений, в связи с реконструкцией выездов из г. Москвы 8 млн. рублей и на устройство уличного освещения на реконструируемых выездах и дорогах 10 млн. рублей;
<a id="p100089"></a>б) по нецентрализованным (внелимитным) капиталовложениям на капитальный ремонт дорог и путей трамвая 25 млн. рублей и на работы по благоустройству реконструируемых улиц и площадей 12 млн. рублей;
<a id="p100090"></a>в) для выдачи денежного пособия выселяемым из домов, сносимых по реконструкции, 10 млн. рублей.
25. <a id="p100091"></a>Разрешить Мосгорисполкому:
<a id="p100802"></a>а) утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-43-1967#p102134) Совмина СССР от 20.01.1967 N 43;
<a id="p100796"></a>б) утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-532-1962#p100898) Совмина СССР от 02.06.1962 N 532;
<a id="p100803"></a>в) утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-43-1967#p102134) Совмина СССР от 20.01.1967 N 43;
<a id="p100096"></a>г) предусмотреть в штатах дорожных участков дистанций службы пути Управления московского трамвая и Управления эксплоатации дорожно-мостового хозяйства Мосгорисполкома необходимый персонал, обслуживающий механизмы и подсобные работы.
26. <a id="p100097"></a>Увеличить Совету Министров РСФСР лимит персональных окладов на 20 окладов, из них 2 оклада по 3000 рублей, 5 окладов по 2500 рублей и 13 окладов по 2200 рублей для руководящих и высококвалифицированных инженерно-технических работников Управления московского трамвая, Управления строительства дорог, мостов и трамвайных путей, Управления эксплоатации дорожно-мостового хозяйства и трест "Мосводоканалстрой" Мосгорисполкома независимо от получаемых работниками должностных окладов.
27. <a id="p100804"></a>Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-43-1967#p102134) Совмина СССР от 20.01.1967 N 43.
28. <a id="p100099"></a>Обязать Государственную штатную комиссию при Совете Министров СССР:
<a id="p100100"></a>а) рассмотреть и утвердить в месячный срок штатное расписание Управления строительства дорог, мостов и трамвайных путей Мосгорисполкома;
<a id="p100101"></a>б) рассмотреть и утвердить в месячный срок штатное расписание Московского второго треста дорожного строительства и треста по строительству городских железных дорог, их контор и хозяйств;
<a id="p100102"></a>в) утвердить штаты работников службы эксплоатации дорог и мостов Управления эксплоатации дорожно-мостового хозяйства Мосгорисполкома;
<a id="p100103"></a>г) установить штаты работников специальной службы надзора Управления эксплоатации дорожно-мостового хозяйства Мосгорисполкома;
<a id="p100104"></a>д) рассмотреть и утвердить штатное расписание конторы путевых и сварочных работ службы пути Управления московского трамвая;
<a id="p100105"></a>е) увеличить штат административного персонала треста "Дормостпроект" Мосгорисполкома на 3 единицы.
<a id="p100106"></a>Утверждение штатов организаций и учреждений Мосгорисполкома в соответствии с настоящим Постановлением произвести сверх общих штатов Мосгорисполкома.
29. <a id="p100107"></a>Поручить т. т. Косыгину (созыв), Попову, Звереву, Соколову и Кожевникову в 10-дневный срок рассмотреть вопрос повышения должностных окладов и ставок заработной платы работников Управлений, трестов, контор и дистанций московского трамвая, указанных в [пункте 28](#p100099) настоящего Постановления, и представить свои предложения в Совет Министров СССР.
30. <a id="p100108"></a>Обязать Министерство связи в течение 1949 года по договору с Мосгорисполкомом разработать технический проект и построить диспетчерскую телефонную связь Управления строительства дорог, мостов и трамвайных путей с подведомственными трестами, предприятиями и службами.
31. <a id="p100109"></a>Обязать Министерство угольной промышленности построить и ввести в эксплоатацию к 1 сентября 1949 г. бетонный завод, строящийся в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3420) Совета Министров от 13 сентября 1948 г. N 3420.
32. <a id="p100797"></a>Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-48-1965#p100790) Совмина СССР от 26.01.1965 N 48.
33. <a id="p100111"></a>Поручить Госплану СССР и Министерству финансов СССР пересмотреть утвержденный план пассажиро-перевозок московского трамвая на 1949 год в связи с сокращением трамвайных линий и внести в финансовые планы строительных и эксплоатационных организаций и в бюджет г. Москвы изменения, вытекающие из настоящего Постановления.
34. <a id="p100798"></a>Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-48-1965#p100790) Совмина СССР от 26.01.1965 N 48.
35. <a id="p100113"></a>Обязать Мосгорисполком возложить на одного из заместителей председателя Мосгорисполкома вопросы наблюдения за дорогами, мостами и путями московского трамвая, освободив его от других обязанностей.
36. <a id="p100114"></a>Поручить Госплану СССР в недельный срок представить в Совет Министров СССР предложения об увеличении Мосгорисполкому лимита по труду в связи с увеличением объема работ по строительству дорог и реконструкции трамвайных путей.

## <a id="p100115"></a>II. По реконструкции выездов из г. Москвы на загородные магистрали


37. <a id="p100116"></a>Обязать Министерство внутренних дел СССР:
<a id="p100117"></a>а) выполнить в 1949 году следующие работы по реконструкции выездов из г. Москвы:
<a id="p100118"></a>по Варшавскому шоссе - на всем протяжении реконструируемой части шоссе полностью закончить земляные работы, укладку цементно-бетонного основания и первого слоя асфальтобетона на площади 152 тыс. кв. м и закончить заключение в трубы речек Чуры и Котловки;
<a id="p100119"></a>по Хорошевскому шоссе - закончить полностью реконструкцию участка шоссе на протяжении 4,6 км с общей площадью 106 тыс. кв. м;
<a id="p100120"></a>по шоссе Энтузиастов - закончить строительство моста через железнодорожные подъездные пути к заводу "Серп и Молот" с подходами к нему;
<a id="p100121"></a>б) в 1950 году выполнить следующие работы по реконструкции выездов из г. Москвы:
<a id="p100122"></a>по Варшавскому шоссе - полностью закончить все оставшиеся работы и сдать шоссе в постоянную эксплоатацию в июне;
<a id="p100123"></a>по Хорошевскому шоссе - полностью закончить все работы на оставшихся 4,5 км и к 1 августа сдать шоссе в постоянную эксплоатацию;
<a id="p100124"></a>по шоссе Энтузиастов - закончить все основные работы по проезжей части на протяжении 9,3 км, обеспечив сдачу в постоянную эксплоатацию в июне 1951 г.;
<a id="p100125"></a>по Калужскому шоссе - начать и полностью закончить все работы на протяжении 3,2 км и сдать в постоянную эксплоатацию;
<a id="p100126"></a>по Рублевскому шоссе - начать и полностью закончить все работы на протяжении 6,5 км и сдать в постоянную эксплоатацию;
<a id="p100127"></a>по Ярославскому шоссе - подготовительные работы и строительство производственной базы.
38. <a id="p100128"></a>Увеличить на 1949 год Министерству внутренних дел СССР на реконструкцию выездов из г. Москвы объем капиталовложений на 33 млн. рублей, с доведением его до 129 млн. рублей, из них на строительно-монтажные работы по реконструкции Варшавского шоссе 71 млн. рублей, Хорошевского шоссе 26 млн. рублей, шоссе Энтузиастов 12 млн. рублей, на недоделки по Рязанскому шоссе 5 млн. рублей и на приобретение строительных механизмов, оборудования и транспорта 15 млн. рублей.
39. <a id="p100129"></a>Обязать Министерство финансов СССР выделить Министерству внутренних дел СССР дополнительно в 1949 году из резервного фонда Совета Министров СССР на выполнение работ по реконструкции выездов из г. Москвы 33 млн. рублей.
40. <a id="p100130"></a>Обязать Министерство путей сообщения:
<a id="p100131"></a>а) закончить в 1949 году реконструкцию пяти железнодорожных путепроводов над Рязанским, Варшавским и Хорошевским шоссе;
<a id="p100132"></a>б) приступить в 1949 году к реконструкции двух железнодорожных путепроводов на шоссе Энтузиастов, с окончанием работ в 1950 году.
41. <a id="p100133"></a>Обязать Министерство финансов СССР выделить в 1949 году из резервного фонда Совета Министров СССР Министерству путей сообщения по централизованным капиталовложениям 15,8 млн. рублей на работы по реконструкции путепроводов, в том числе на приобретение инвентарных перевозных домиков 0,9 млн. рублей, и соответственно увеличить установленные для Министерства оборотные средства.
<a id="p100134"></a>Внести в титульный список капитального строительства Министерства путей сообщения на 1949 год в раздел "Путевое хозяйство" изменения согласно [Приложению N 7](#p100732).
42. <a id="p100135"></a>Секретно.
43. <a id="p100136"></a>Секретно.
44. <a id="p100137"></a>Обязать Мосгорисполком:
<a id="p100138"></a>а) оказывать всемерную помощь Гушосдору Министерства внутренних дел СССР в выполнении работ по реконструкции выездов из г. Москвы;
<a id="p100139"></a>б) отвести Гушосдору Министерства внутренних дел СССР земельные участки для строительства на них деревянных стандартных домов для размещения пополнения дорожно-строительной дивизии;
<a id="p100140"></a>в) выделить служебное помещение площадью 600 кв. метров для размещения штаба формируемой дорожно-строительной дивизии и 10 квартир для командного состава дивизии;
<a id="p100141"></a>г) произвести все работы по переустройству городских подземных и надземных сооружений и трамвайных путей, необходимые в связи с реконструкцией, в сроки, согласованные с Гушосдором Министерства внутренних дел СССР.
45. <a id="p100142"></a>Секретно.
46. <a id="p100805"></a>Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-618-1977#p100332) Совмина СССР от 08.07.1977 N 618.
47. <a id="p100144"></a>Обязать Министерство связи и Министерство электростанций выполнить в 1949 году по договорам с Гушосдором Министерства внутренних дел СССР строительно-монтажные работы по переустройству линейно-кабельных сооружений высоковольтных и тепловых сетей и упразднению воздушных линий на всем протяжении Варшавского шоссе в сроки, согласованные с Гушосдором Министерства внутренних дел СССР.
<a id="p100145"></a>Поручить Госснабу СССР рассмотреть в декадный срок заявку Министерства связи и выделить материалы, оборудование и транспорт для выполнения указанных работ.
<a id="p100146"></a>Обязать Мосгорисполком обеспечить эти работы местными строительными материалами в объемах, предусмотренных техническими проектами.
48. <a id="p100147"></a>Обязать Мосгорисполком в декадный срок представить в Госснаб СССР заявку на дополнительный лимит электроэнергии по московской энергосистеме, а Госснабу СССР рассмотреть и представить в Совет Министров СССР свои предложения об обеспечении электроэнергией работ по реконструкции выездов из г. Москвы, переустройству трамвайных путей и дорожных работ на территории г. Москвы.
49. <a id="p100148"></a>Секретно.
50. <a id="p100149"></a>Обязать Госснаб СССР в декадный срок рассмотреть заявку Министерства путей сообщения на материалы и машины на дополнительный объем работ в 1949 году по строительству путепроводов в г. Москве и свои предложения представить в Совет Министров СССР.
<a id="p100150"></a>Установить Министерству путей сообщения для 3-х легковых автомашин "Победа" лимит расхода бензина по 400 литров в месяц на каждую машину.
51. <a id="p100151"></a>Разрешить Гушосдору Министерства внутренних дел СССР организовать завод по выработке сортового щебня с использованием производственной базы Калужского карьера для реконструкции выездов из г. Москвы.
<a id="p100152"></a>Государственной штатной комиссии при Совете Министров СССР в двухнедельный срок рассмотреть и утвердить штаты административно-управленческого персонала указанного завода.
52. <a id="p100153"></a>Разрешить Министерству финансов СССР, впредь до утверждения смет в ценах 1949 года, финансировать капитальные работы по реконструкции выездов из г. Москвы по единичным расценкам, утверждаемым Министерством внутренних дел СССР по согласованию с Промбанком.
53. <a id="p100154"></a>Увеличить на 1949 год Министерству путей сообщения численность работников в строительстве на 670 человек с фондом заработной платы 5050 тыс. рублей, в том числе в III квартале 1340 человек с фондом заработной платы 2550 тыс. рублей и в IV квартале 1340 человек с Фондом заработной платы 2500 тыс. рублей.
54. <a id="p100155"></a>Разрешить Министерству связи провести в 1949 году организованный набор из числа сельского населения 200 рабочих и Министерству путей сообщения 600 человек.
<a id="p100156"></a>Министерству трудовых резервов выдать наряды на проведение набора указанного количества рабочей силы Министерству связи и Министерству путей сообщения за счет министерств, не подготовленных к приему рабочей силы.
55. <a id="p100157"></a>Обязать Мосгорисполком:
<a id="p100158"></a>а) выполнить в сроки по согласованию с Министерством внутренних дел СССР работы по переустройству подземных сооружений (водопровод, канализация, газопроводы, электрокабели) на реконструируемых выездах Хорошевского шоссе, Варшавского шоссе и шоссе Энтузиастов, за счет средств, предусмотренных по смете на реконструкцию этих выездов;
<a id="p100159"></a>б) выполнить в 1949 году работы по устройству уличного освещения на Хорошевском шоссе от Беговой улицы до моста Окружной ж.д. и Варшавском шоссе от Б. Тульской улицы до границы города;
<a id="p100160"></a>в) переселить и в соответствующих случаях произвести выселение граждан из домов, подлежащих сносу в связи с реконструкцией Хорошевского, Варшавского, Ярославского шоссе и шоссе Энтузиастов, в сроки по согласованию с Министерством внутренних дел СССР.
<a id="p100799"></a>56 - 57. Утратили силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-591-1963-sovmin-sssr-sovet-ministrov#p100072) Совмина СССР от 25.05.1963 N 591.
58. <a id="p100800"></a>Поручить т. т. Кагановичу (созыв), Сабурову и Попову в 2-дневный срок представить в Совет Министров СССР предложения о выделении стандартных домов для продажи гражданам, переселяемым из домов, сносимых по реконструкции г. Москвы.
59. <a id="p100165"></a>Обязать Мособлисполком и Мосгорисполком обеспечить первоочередной отвод земельных участков под застройку гражданам, выселяемым из домов, сносимых по реконструкции г. Москвы.
<a id="p100806"></a>60 - 61. Утратили силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-43-1967#p102134) Совмина СССР от 20.01.1967 N 43.
62. <a id="p100168"></a>Обязать Гушосдор Министерства внутренних дел СССР принять до 1 августа 1949 г. от Мосгорисполкома в эксплоатацию Старо-Рублевское и Ново-Рублевское шоссе.

<div align="center">

* <a id="p100169"></a>* *

</div>


<a id="p100170"></a>Совет Министров СССР считает выполнение работ по капитальному переустройству путей трамвая, строительству выездов из Москвы на загородные магистрали и дорожные работы в городе важнейшей задачей московских партийных, советских и хозяйственных организаций и обязывает Московский комитет ВКП(б) и Мосгорисполком установить постоянный контроль за выполнением настоящего Постановления.

<div align="right">

<a id="p100171"></a>Председатель<br>
Совета Министров Союза ССР<br>
И.СТАЛИН

<a id="p100172"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100173"></a>Приложение N 1<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

</div>


<div align="center">

<a id="p100174"></a>**ПЛАН**<br>
**КАПИТАЛЬНОГО ПЕРЕУСТРОЙСТВА ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ**<br>
**НА 1949 - 1953 ГГ. С РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ПО ВИДАМ ОСНОВАНИЙ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100175"></a>(В километрах)

</div>


| <a id="p100176"></a>Виды оснований | <a id="p100177"></a>1949 г. | <a id="p100178"></a>1950 г. | <a id="p100179"></a>1951 г. | <a id="p100180"></a>1952 г. | <a id="p100181"></a>1953 г. | <a id="p100182"></a>Итого |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100183"></a>Бетонное | <a id="p100184"></a>15 | <a id="p100185"></a>25 | <a id="p100186"></a>45 | <a id="p100187"></a>50 | <a id="p100188"></a>35 | <a id="p100189"></a>170 |
| <a id="p100190"></a>Щебеночное | <a id="p100191"></a>10 | <a id="p100192"></a>25 | <a id="p100193"></a>15 | <a id="p100194"></a>15 | <a id="p100195"></a>10 | <a id="p100196"></a>75 |
| <a id="p100197"></a>Прочие | <a id="p100198"></a>15 | <a id="p100199"></a>10 | <a id="p100200"></a>20 | <a id="p100201"></a>25 | <a id="p100202"></a>45 | <a id="p100203"></a>115 |
| <a id="p100204"></a>Всего | <a id="p100205"></a>40 | <a id="p100206"></a>60 | <a id="p100207"></a>80 | <a id="p100208"></a>90 | <a id="p100209"></a>90 | <a id="p100210"></a>360 |


<div align="right">

<a id="p100211"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100212"></a>Приложение N 2<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

</div>


<div align="center">

<a id="p100213"></a>**СПИСОК**<br>
**ТРАМВАЙНЫХ ЛИНИЙ Г. МОСКВЫ, ПОДЛЕЖАЩИХ**<br>
**КАПИТАЛЬНОМУ ПЕРЕУСТРОЙСТВУ В 1949 ГОДУ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="56%"><col width="17%"><col width="12%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100214"></a>Наименование участка</td><td rowspan="2"><a id="p100215"></a>Протяжение в км одиночного пути</td><td colspan="2"><a id="p100216"></a>Сроки выполнения</td></tr>
<tr><td><a id="p100217"></a>Начало работ</td><td><a id="p100218"></a>Окончание работ</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>На бетонном основании - всего</td><td><a id="p100220"></a>15,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100221"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100222"></a>Б. Краснохолмский мост</td><td><a id="p100223"></a>0,4</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100224"></a>Переезд на Смоленской улице</td><td><a id="p100225"></a>0,1</td><td><a id="p100226"></a>15/V</td><td><a id="p100227"></a>21/V</td></tr>
<tr><td><a id="p100228"></a>Крымский мост с подходами и поворотами на Чудовку</td><td><a id="p100229"></a>2,0</td><td><a id="p100230"></a>15/V</td><td><a id="p100231"></a>20/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>Переезд и путепровод Можайского шоссе</td><td><a id="p100233"></a>0,4</td><td><a id="p100234"></a>15/V</td><td><a id="p100235"></a>10/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>Переезд на Новослободской ул. у Лесной ул.</td><td><a id="p100237"></a>0,2</td><td><a id="p100238"></a>15/V</td><td><a id="p100239"></a>28/V</td></tr>
<tr><td><a id="p100240"></a>Абельмановская застава</td><td><a id="p100241"></a>0,6</td><td><a id="p100242"></a>1/VI</td><td><a id="p100243"></a>20/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>Переезды и мосты на Варшавском шоссе</td><td><a id="p100245"></a>1,1</td><td><a id="p100246"></a>15/VI</td><td><a id="p100247"></a>1/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>Крестовский путепровод</td><td><a id="p100249"></a>1,6</td><td><a id="p100250"></a>20/VI</td><td><a id="p100251"></a>20/VII</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>Переезд 1-й Мещанской ул. и Серединский переулок</td><td><a id="p100253"></a>0,3</td><td><a id="p100254"></a>25/VII</td><td><a id="p100255"></a>12/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100256"></a>Костомаровский мост</td><td><a id="p100257"></a>0,4</td><td><a id="p100258"></a>25/VI</td><td><a id="p100259"></a>25/VII</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>Переезд ул. Горького у Грузинской ул.</td><td><a id="p100261"></a>0,3</td><td><a id="p100262"></a>1/VI</td><td><a id="p100263"></a>20/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100264"></a>Переезды Бульварного кольца у Сретенских и Кировских ворот</td><td><a id="p100265"></a>0,7</td><td><a id="p100266"></a>15/VII</td><td><a id="p100267"></a>5/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>Переезд у Савеловского вокзала</td><td><a id="p100269"></a>0,2</td><td><a id="p100270"></a>1/VIII</td><td><a id="p100271"></a>20/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100272"></a>Мост у Савеловского вокзала</td><td><a id="p100273"></a>0,4</td><td><a id="p100274"></a>5/VIII</td><td><a id="p100275"></a>20/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100276"></a>Переезд Садового кольца у Земляного вала</td><td><a id="p100277"></a>0,2</td><td><a id="p100278"></a>10/VI</td><td><a id="p100279"></a>25/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>Переезды на Самотечной ул.</td><td><a id="p100281"></a>0,3</td><td><a id="p100282"></a>20/VIII</td><td><a id="p100283"></a>5/IX</td></tr>
<tr><td><a id="p100284"></a>Октябрьская площадь</td><td><a id="p100285"></a>0,5</td><td><a id="p100286"></a>1/IX</td><td><a id="p100287"></a>20/IX</td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>Комсомольская площадь</td><td><a id="p100289"></a>1,4</td><td><a id="p100290"></a>5/IX</td><td><a id="p100291"></a>5/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a>Площадь у Зоопарка</td><td><a id="p100293"></a>0,2</td><td><a id="p100294"></a>5/IX</td><td><a id="p100295"></a>25/IX</td></tr>
<tr><td><a id="p100296"></a>Переезд на пл. Петровских ворот</td><td><a id="p100297"></a>0,1</td><td><a id="p100298"></a>20/VI</td><td><a id="p100299"></a>5/VII</td></tr>
<tr><td><a id="p100300"></a>Переезд против ул. Осипенко</td><td><a id="p100301"></a>0,1</td><td><a id="p100302"></a>25/IX</td><td><a id="p100303"></a>15/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a>Переезд на Ленинградском шоссе у развилки</td><td><a id="p100305"></a>0,4</td><td><a id="p100306"></a>5/X</td><td><a id="p100307"></a>20/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100308"></a>Каланчевская ул.</td><td><a id="p100309"></a>1,2</td><td><a id="p100310"></a>5/X</td><td><a id="p100311"></a>25/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100312"></a>Переезд у Ленинского проезда</td><td><a id="p100313"></a>0,1</td><td><a id="p100314"></a>1/X</td><td><a id="p100315"></a>20/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>Переезд у Новокузнецкой ул.</td><td><a id="p100317"></a>0,1</td><td><a id="p100318"></a>1/X</td><td><a id="p100319"></a>20/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100320"></a>Площадь Серпуховской заставы</td><td><a id="p100321"></a>0,3</td><td><a id="p100322"></a>15/X</td><td><a id="p100323"></a>5/XI</td></tr>
<tr><td><a id="p100324"></a>Переезд ул. Обуха - Сыромятники</td><td><a id="p100325"></a>0,1</td><td><a id="p100326"></a>25/IX</td><td><a id="p100327"></a>10/X</td></tr>
<tr><td><a id="p100328"></a>Разные объекты</td><td><a id="p100329"></a>1,3</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100330"></a>На щебеночном основании - всего</td><td><a id="p100331"></a>10,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100332"></a>Шарикоподшипниковская ул.</td><td><a id="p100333"></a>2,0</td><td><a id="p100334"></a>20/1V</td><td><a id="p100335"></a>10/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100336"></a>Переезд на Садовой против ул. Чехова</td><td><a id="p100337"></a>0,3</td><td><a id="p100338"></a>15/V</td><td><a id="p100339"></a>20/V</td></tr>
<tr><td><a id="p100340"></a>Переезд на пл. Пушкина против ул. Чехова</td><td><a id="p100341"></a>0,3</td><td><a id="p100342"></a>15/VI</td><td><a id="p100343"></a>1/VII</td></tr>
<tr><td><a id="p100344"></a>Яузская ул. и Астаховский мост</td><td><a id="p100345"></a>0,8</td><td><a id="p100346"></a>1/VII</td><td><a id="p100347"></a>20/VII</td></tr>
<tr><td><a id="p100348"></a>Дубининская ул. Даниловский вал</td><td><a id="p100349"></a>5,2</td><td><a id="p100350"></a>1/VII</td><td><a id="p100351"></a>15/IX</td></tr>
<tr><td><a id="p100352"></a>Переезд у Покровских ворот</td><td><a id="p100353"></a>0,1</td><td><a id="p100354"></a>20/VII</td><td><a id="p100355"></a>1/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100356"></a>3-я Тверская-Ямская улица</td><td><a id="p100357"></a>0,8</td><td><a id="p100358"></a>5/VIII</td><td><a id="p100359"></a>25/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100360"></a>Извозная улица</td><td><a id="p100361"></a>0,5</td><td><a id="p100362"></a>25/V</td><td><a id="p100363"></a>10/VI</td></tr>
<tr><td><a id="p100364"></a>На прочих основаниях - всего</td><td><a id="p100365"></a>15,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100366"></a>Шаболовка</td><td><a id="p100367"></a>1,5</td><td><a id="p100368"></a>3/V</td><td><a id="p100369"></a>1/VIII</td></tr>
<tr><td><a id="p100370"></a>Варшавское шоссе</td><td><a id="p100371"></a>9,2</td><td><a id="p100372"></a>1/VI</td><td><a id="p100373"></a>1/XII</td></tr>
<tr><td><a id="p100374"></a>Улица Обуха</td><td><a id="p100375"></a>1,5</td><td><a id="p100376"></a>20/VI</td><td><a id="p100377"></a>20/VII</td></tr>
<tr><td><a id="p100378"></a>Шоссе Энтузиастов</td><td><a id="p100379"></a>1,5</td><td><a id="p100380"></a>20/VII</td><td><a id="p100381"></a>1/XII</td></tr>
<tr><td><a id="p100382"></a>Извозная улица</td><td><a id="p100383"></a>1,3</td><td><a id="p100384"></a>25/IX</td><td><a id="p100385"></a>15/XI</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100386"></a>**Управляющий Делами**<br>
**Совета Министров СССР**<br>
**М.ПОМАЗНЕВ**

</div>






<div align="center">

<a id="p100387"></a>Приложение N 3<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

<a id="p100388"></a>СПИСОК<br>
ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ ПЕРЕУСТРОЙСТВУ В 1950 ГОДУ

</div>



| <a id="p100389"></a>Наименование участка | <a id="p100390"></a>Протяжение в км одиночного пути |
| --- | --- |
| <a id="p100391"></a>Бетонное основание - всего | <a id="p100392"></a>25,0 |
| <a id="p100393"></a>Переезды на Трубной площади | <a id="p100394"></a>0,3 |
| <a id="p100395"></a>Переезды на пл. Киевского вокзала | <a id="p100396"></a>1,0 |
| <a id="p100397"></a>Переезды на пл. Застава Ильича | <a id="p100398"></a>0,2 |
| <a id="p100399"></a>Переезды уг. Красносельской и Краснопрудной | <a id="p100400"></a>0,2 |
| <a id="p100401"></a>Переезды и мосты на шоссе Энтузиастов | <a id="p100402"></a>1,2 |
| <a id="p100403"></a>Смоленская ул. - Бородинский мост | <a id="p100404"></a>1,8 |
| <a id="p100405"></a>Краснопрудная - Русаковская - Стромынка - Преображенская площадь | <a id="p100406"></a>9,0 |
| <a id="p100407"></a>Бакунинская - Щербаковская | <a id="p100408"></a>9,0 |
| <a id="p100409"></a>Б. Тульская ул. | <a id="p100410"></a>2,0 |
| <a id="p100411"></a>Разные объекты | <a id="p100412"></a>0,3 |
| <a id="p100413"></a>Щебеночное основание - всего | <a id="p100414"></a>25,0 |
| <a id="p100415"></a>Переезд на Воронцово поле | <a id="p100416"></a>0,2 |
| <a id="p100417"></a>Шоссе Энтузиастов | <a id="p100418"></a>13,8 |
| <a id="p100419"></a>Ярославское шоссе | <a id="p100420"></a>7,0 |
| <a id="p100421"></a>Беговая ул. | <a id="p100422"></a>2,8 |
| <a id="p100423"></a>Прочие объекты | <a id="p100424"></a>1,2 |
| <a id="p100425"></a>Прочие основания - всего | <a id="p100426"></a>10,0 |
| <a id="p100427"></a>Дербеневская - Жуков пр. Щиповск, Арсентьевский пр. | <a id="p100428"></a>4,8 |
| <a id="p100429"></a>Шаболовка от Выставочного пер. до Серпуховского вала | <a id="p100430"></a>2,0 |
| <a id="p100431"></a>Выставочный переулок | <a id="p100432"></a>1,2 |
| <a id="p100433"></a>Разные объекты | <a id="p100434"></a>2,0 |


<div align="right">

<a id="p100435"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100436"></a>Приложение N 4<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

</div>


<div align="center">

<a id="p100437"></a>**КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ**

<a id="p100438"></a>**I. Бетонные основания**

</div>


1. <a id="p100439"></a>Конструкция типа "А"
<a id="p100440"></a>Рельсы "Феникс" тяжелого типа Т-60, размером 180 x 180, заделываются в бетон марки 300 - 350 с фракцией щебня до 40 мм, с деревянными, железобетонными или металлическими шпалами, применяемыми в качестве монтажного элемента. Бетонная плита шириной до 2500 мм и толщиной 370 - 390 мм. Между рельсами устанавливаются металлические тяги.
<a id="p100441"></a>Дорожное покрытие асфальтовое или из асфальтового кирпича толщиной 40 - 60 мм.
2. <a id="p100442"></a>Конструкция типа "Б"
<a id="p100443"></a>Рельсы "Феникс" тяжелого типа Т-60, размером 180 x 180, заделываются в бетон марки 300 - 350 с фракцией щебня до 40 мм.
<a id="p100444"></a>Нижний слой бетона состоит из бетонной плиты шириной 2200 мм, толщиной 200 мм. На нижнем слое бетона устанавливаются рельсы и крепятся анкерными болтами.
<a id="p100445"></a>В верхний слой бетона толщиной 140 - 160 мм заделываются рельсы до головки. Между рельсами устанавливаются металлические тяги.
<a id="p100446"></a>Дорожное покрытие асфальтовое или из асфальтового кирпича толщиной 40 - 60 мм.
3. <a id="p100447"></a>Конструкция типа "В"
<a id="p100448"></a>Рельсы "Феникс" тяжелого типа Т-160 для прямых и Т-65 для кривых, размером 180 x 180, укладываются на деревянных шпалах. На дне котлована укладывается бетонная плита толщиной до 200 мм и шириной 2700 мм или сборные железобетонные плиты размером 2700 x 1300 x 200. Марка бетона 200. Между бетонной плитой и шпалой укладывается щебень фракцией до 25 мм, слоем не менее 120 мм.
<a id="p100449"></a>Дорожное покрытие может выполняться брусчаткой по щебню, асфальтом или асфальтовым кирпичом по асфальтобетонной подготовке.
4. <a id="p100450"></a>Конструкция типа "Г"
<a id="p100451"></a>Рельсы "Феникс" тяжелого типа Т-60, размером 180 x 180. Укладываются на сдвоенные деревянные продольные брусья размером 150 x 130, втопленные в бетон марки 200.
<a id="p100452"></a>Под брусьями бетонная плита толщиной до 200 мм. Дорожное покрытие из брусчатки.

## <a id="p100453"></a>II. Щебеночное и пакеляжное основания


1. <a id="p100454"></a>Конструкция типа "Ш"
<a id="p100455"></a>Рельсы "Феникс" тяжелого типа Т-60 для прямых и Т-65 для кривых, размером 180 x 180, укладываются на деревянных антисептированных шпалах. Под шпалами укладывается щебень слоем 250 мм фракции до 50 мм. Шпальные ящики до головки рельс зысыпаются щебнем.
<a id="p100456"></a>Верхнее мощение брусчаткой.
2. <a id="p100457"></a>Конструкция типа "П"
<a id="p100458"></a>Рельсы "Феникс" тяжелого типа Т-60 для прямых и Т-65 кривых, размером 180 x 180, укладываются на деревянных антисептированных шпалах.
<a id="p100459"></a>На дне котлована устанавливается пакеляжное основание из камня.
<a id="p100460"></a>Между шпалами и пакеляжем укладывается щебень слоем до 200 мм фракцией до 50 мм.
<a id="p100461"></a>Дорожное покрытие из брусчатки асфальтового кирпича или асфальтовое.

<div align="right">

<a id="p100462"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100463"></a>Приложение N 5<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

</div>


<div align="center">

<a id="p100464"></a>**ВЕДОМОСТЬ**<br>
**МАТЕРИАЛОВ И ОБОРУДОВАНИЯ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНО**<br>
**В 1949 ГОДУ МОСКОВСКОМУ ГОРИСПОЛКОМУ ДЛЯ ПЕРЕУСТРОЙСТВА**<br>
**ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ И РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ В Г. МОСКВЕ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="20%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100465"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p100466"></a>Единица измерения</td><td rowspan="2"><a id="p100467"></a>Количество всего</td><td colspan="2"><a id="p100468"></a>Срок поставки</td><td rowspan="2"><a id="p100469"></a>Источник покрытия за счет</td><td rowspan="2"><a id="p100470"></a>Поставщик</td></tr>
<tr><td><a id="p100471"></a>III кв.</td><td><a id="p100472"></a>IV кв.</td></tr>
<tr><td><a id="p100473"></a>Железо сортовое</td><td><a id="p100474"></a>тонн</td><td><a id="p100475"></a>300</td><td><a id="p100476"></a>150</td><td><a id="p100477"></a>150</td><td><a id="p100478"></a>Увеличенного плана производства на 1949 г.</td><td><a id="p100479"></a>Министерство металлургической промышленности</td></tr>
<tr><td><a id="p100480"></a>Катанка</td><td><a id="p100481"></a>"</td><td><a id="p100482"></a>200</td><td><a id="p100483"></a>100</td><td><a id="p100484"></a>100</td><td><a id="p100485"></a>"</td><td><a id="p100486"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100487"></a>Балки и швеллера</td><td><a id="p100488"></a>"</td><td><a id="p100489"></a>350</td><td><a id="p100490"></a>250</td><td><a id="p100491"></a>100</td><td><a id="p100492"></a>"</td><td><a id="p100493"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100494"></a>Трубы нефтепроводные</td><td><a id="p100495"></a>"</td><td><a id="p100496"></a>1000</td><td><a id="p100497"></a>500</td><td><a id="p100498"></a>500</td><td><a id="p100499"></a>"</td><td><a id="p100500"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100501"></a>Трос</td><td><a id="p100502"></a>"</td><td><a id="p100503"></a>30</td><td><a id="p100504"></a>15</td><td><a id="p100505"></a>15</td><td><a id="p100506"></a>Увеличенного плана производства на II кв. 1949 г.</td><td><a id="p100507"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100508"></a>Проволока стальная</td><td><a id="p100509"></a>"</td><td><a id="p100510"></a>30</td><td><a id="p100511"></a>15</td><td><a id="p100512"></a>15</td><td><a id="p100513"></a>Резерва Совета Министров СССР</td><td><a id="p100514"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100515"></a>Бронекабель</td><td><a id="p100516"></a>км</td><td><a id="p100517"></a>22,5</td><td><a id="p100518"></a>12,5</td><td><a id="p100519"></a>10</td><td><a id="p100520"></a>"</td><td><a id="p100521"></a>Министерство электропромышленности</td></tr>
<tr><td><a id="p100522"></a>Цемент глиноземистый</td><td><a id="p100523"></a>тонн</td><td><a id="p100524"></a>1000</td><td><a id="p100525"></a>500</td><td><a id="p100526"></a>500</td><td><a id="p100527"></a>Перевыполнения плана производства на 1949 г.</td><td><a id="p100528"></a>Министерство промышленности строительных материалов СССР</td></tr>
<tr><td><a id="p100529"></a>Бульдозеры с трактором СТЗ-НАТИ</td><td><a id="p100530"></a>штук</td><td><a id="p100531"></a>5</td><td><a id="p100532"></a>5</td><td><a id="p100533"></a>-</td><td><a id="p100534"></a>Дополнительного задания на III кв. 1949 г.</td><td><a id="p100535"></a>Министерство строительного и дорожного машиностроения</td></tr>
<tr><td><a id="p100536"></a>Катки моторные</td><td><a id="p100537"></a>"</td><td><a id="p100538"></a>5</td><td><a id="p100539"></a>2</td><td><a id="p100540"></a>3</td><td><a id="p100541"></a>Дополнительного задания на 1949 г.</td><td><a id="p100542"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100543"></a>Камнедробилки СМ-11</td><td><a id="p100544"></a>"</td><td><a id="p100545"></a>5</td><td><a id="p100546"></a>5</td><td><a id="p100547"></a>-</td><td><a id="p100548"></a>"</td><td><a id="p100549"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100550"></a>Мотовозы узкой колеи</td><td><a id="p100551"></a>"</td><td><a id="p100552"></a>2</td><td><a id="p100553"></a>2</td><td><a id="p100554"></a>-</td><td><a id="p100555"></a>Резерва Совета Министров СССР</td><td><a id="p100556"></a>Министерство лесной и бумажной промышленности СССР</td></tr>
<tr><td><a id="p100557"></a>Тракторы СТЗ-НАТИ</td><td><a id="p100558"></a>"</td><td><a id="p100559"></a>12</td><td><a id="p100560"></a>6</td><td><a id="p100561"></a>6</td><td><a id="p100562"></a>Дополнительного задания на 1949 г.</td><td><a id="p100563"></a>Министерство автомобильной и тракторной промышленности</td></tr>
<tr><td><a id="p100564"></a>Автомашины "Москвич"</td><td><a id="p100565"></a>"</td><td><a id="p100566"></a>40</td><td><a id="p100567"></a>40</td><td><a id="p100568"></a>-</td><td><a id="p100569"></a>Резерва Совета Министров СССР</td><td><a id="p100570"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100571"></a>Автозапчасти</td><td><a id="p100572"></a>тыс. руб.</td><td><a id="p100573"></a>200</td><td><a id="p100574"></a>200</td><td><a id="p100575"></a>-</td><td><a id="p100576"></a>Фонда кооперированных потребителей</td><td><a id="p100577"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100578"></a>Токарные станки в. ц. 200 мм</td><td><a id="p100579"></a>штук</td><td><a id="p100580"></a>10</td><td><a id="p100581"></a>10</td><td><a id="p100582"></a>-</td><td><a id="p100583"></a>Перевыполнения плана производства в 1949 году</td><td><a id="p100584"></a>Министерство станкостроения</td></tr>
<tr><td><a id="p100585"></a>Поперечно-строгальные станки</td><td><a id="p100586"></a>"</td><td><a id="p100587"></a>5</td><td><a id="p100588"></a>5</td><td><a id="p100589"></a>-</td><td><a id="p100590"></a>"</td><td><a id="p100591"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100592"></a>Бесцентрово-шлифовальные станки</td><td><a id="p100593"></a>"</td><td><a id="p100594"></a>2</td><td><a id="p100595"></a>2</td><td><a id="p100596"></a>-</td><td><a id="p100597"></a>Уменьшения фондов Министерства транспортного машиностроения</td><td><a id="p100598"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100599"></a>Фрезерные горизонтальные станки</td><td><a id="p100600"></a>"</td><td><a id="p100601"></a>3</td><td><a id="p100602"></a>3</td><td><a id="p100603"></a>-</td><td><a id="p100604"></a>Остатков на 15/I 1949 г.</td><td><a id="p100605"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100606"></a>Фрезерные горизонтальные станки</td><td><a id="p100607"></a>"</td><td><a id="p100608"></a>1</td><td><a id="p100609"></a>1</td><td><a id="p100610"></a>-</td><td><a id="p100611"></a>Перевыполнения плана производства 1949 г.</td><td><a id="p100612"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100613"></a>Фрезерный вертикальный станок</td><td><a id="p100614"></a>"</td><td><a id="p100615"></a>2</td><td><a id="p100616"></a>2</td><td><a id="p100617"></a>-</td><td><a id="p100618"></a>"</td><td><a id="p100619"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100620"></a>Фуговальные станки по дереву</td><td><a id="p100621"></a>"</td><td><a id="p100622"></a>2</td><td><a id="p100623"></a>2</td><td><a id="p100624"></a>-</td><td><a id="p100625"></a>Резерва Совета Министров СССР</td><td><a id="p100626"></a>Министерство машиностроения и приборостроения</td></tr>
<tr><td><a id="p100627"></a>Долбежный станок по дереву</td><td><a id="p100628"></a>"</td><td><a id="p100629"></a>2</td><td><a id="p100630"></a>2</td><td><a id="p100631"></a>-</td><td><a id="p100632"></a>"</td><td><a id="p100633"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100634"></a>Фрезерные станки по дереву</td><td><a id="p100635"></a>"</td><td><a id="p100636"></a>2</td><td><a id="p100637"></a>2</td><td><a id="p100638"></a>-</td><td><a id="p100639"></a>Уменьшения фонда Министерства строительства предприятий машиностроения</td><td><a id="p100640"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100641"></a>Компрессоры 10 кбм с электроприводом</td><td><a id="p100642"></a>"</td><td><a id="p100643"></a>10</td><td><a id="p100644"></a>10</td><td><a id="p100645"></a>-</td><td><a id="p100646"></a>Резерва Совета Министров СССР</td><td><a id="p100647"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100648"></a>Пресс 70 тн</td><td><a id="p100649"></a>"</td><td><a id="p100650"></a>1</td><td><a id="p100651"></a>1</td><td><a id="p100652"></a>-</td><td><a id="p100653"></a>Уменьшения фондов 1949 г. Министерства нефтяной промышленности</td><td><a id="p100654"></a>Министерство станкостроения</td></tr>
<tr><td><a id="p100655"></a>Электросварочные агрегаты САК-2</td><td><a id="p100656"></a>"</td><td><a id="p100657"></a>5</td><td><a id="p100658"></a>3</td><td><a id="p100659"></a>2</td><td><a id="p100660"></a>Увеличенного плана производства на 1949 г.</td><td><a id="p100661"></a>Министерство электропромышленности</td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>Электросварочные трансформаторы СТЭ-32</td><td><a id="p100663"></a>"</td><td><a id="p100664"></a>5</td><td><a id="p100665"></a>5</td><td><a id="p100666"></a>-</td><td><a id="p100667"></a>Резерва Совета Министров СССР</td><td><a id="p100668"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100669"></a>Автомобильные шины - всего</td><td><a id="p100670"></a>"</td><td><a id="p100671"></a>1000</td><td><a id="p100672"></a>500</td><td><a id="p100673"></a>500</td><td><a id="p100674"></a>"</td><td><a id="p100675"></a>Министерство химической промышленности</td></tr>
<tr><td><a id="p100676"></a>в т.ч. "Гигант"</td><td><a id="p100677"></a>"</td><td><a id="p100678"></a>500</td><td><a id="p100679"></a>250</td><td><a id="p100680"></a>250</td><td><a id="p100681"></a>"</td><td><a id="p100682"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100683"></a>Экскаваторы одноковшовые на автошасси емкость ковша 0,25 кбм</td><td><a id="p100684"></a>"</td><td><a id="p100685"></a>2</td><td><a id="p100686"></a>1</td><td><a id="p100687"></a>1</td><td><a id="p100688"></a>Дополнительного задания на 1949 год</td><td><a id="p100689"></a>Министерство строительного и дорожного машиностроения</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100690"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100691"></a>Приложение N 6<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

</div>


<div align="center">

<a id="p100692"></a>**ВЕДОМОСТЬ**<br>
**МЕХАНИЗМОВ И ИНСТРУМЕНТА, ПОСТАВЛЯЕМЫХ**<br>
**МИНИСТЕРСТВОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ МОСГОРИСПОЛКОМУ**<br>
**ДЛЯ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ В ГОРОДЕ МОСКВЕ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="56%"><col width="16%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100693"></a>Наименование механизмов и инструмента</td><td rowspan="2"><a id="p100694"></a>Единица измерения</td><td colspan="2"><a id="p100695"></a>Срок поставки</td></tr>
<tr><td><a id="p100696"></a>1949 г.</td><td><a id="p100697"></a>1950 г.</td></tr>
<tr><td><a id="p100698"></a>1.</td><td><a id="p100699"></a>Моторные домкраты для подъемки пути</td><td><a id="p100700"></a>штук</td><td><a id="p100701"></a>10</td><td><a id="p100702"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100703"></a>2.</td><td><a id="p100704"></a>Электростанции передвижные ЖЭС-30 и ЖЭС-50</td><td><a id="p100705"></a>"</td><td><a id="p100706"></a>20</td><td><a id="p100707"></a>15</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100708"></a>3.</td><td><a id="p100709"></a>Инструмент к передвижным электростанциям:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100710"></a>а) электро-шпалоподбойки вибрационные</td><td><a id="p100711"></a>"</td><td><a id="p100712"></a>60</td><td><a id="p100713"></a>60</td></tr>
<tr><td><a id="p100714"></a>б) шпалосверлилка</td><td><a id="p100715"></a>"</td><td><a id="p100716"></a>40</td><td><a id="p100717"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100718"></a>в) рельсосверлилка</td><td><a id="p100719"></a>"</td><td><a id="p100720"></a>30</td><td><a id="p100721"></a>40</td></tr>
<tr><td><a id="p100722"></a>г) шурупо-гаечные ключи</td><td><a id="p100723"></a>"</td><td><a id="p100724"></a>30</td><td><a id="p100725"></a>40</td></tr>
<tr><td><a id="p100726"></a>д) рельсошлифовалки</td><td><a id="p100727"></a>"</td><td><a id="p100728"></a>10</td><td><a id="p100729"></a>15</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100730"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100731"></a>Приложение N 7<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 18 июня 1949 г. N 2560

</div>


<div align="center">

<a id="p100732"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ИЗМЕНЕНИЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ ВНЕСЕНИЮ В ТИТУЛЬНЫЙ СПИСОК**<br>
**КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ**<br>
**1949 ГОДА ПО РАЗДЕЛУ "ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО"**

</div>


<div align="right">

<a id="p100733"></a>(В ценах 1949 г.)

</div>


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="28%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100734"></a>Дорога</td><td rowspan="2"><a id="p100735"></a>Наименование путепровода</td><td colspan="2"><a id="p100736"></a>Предусмотрено планом 1949 г.</td><td colspan="2"><a id="p100737"></a>Устанавливается</td></tr>
<tr><td><a id="p100738"></a>Объем работ в тыс. руб.</td><td><a id="p100739"></a>Ввод в действие п. м</td><td><a id="p100740"></a>Объем работ в тыс. руб.</td><td><a id="p100741"></a>Ввод в действие п. м</td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>Окружная</td><td><a id="p100743"></a>Путепровод над Рязанским шоссе</td><td><a id="p100744"></a>2500</td><td><a id="p100745"></a>60,0</td><td><a id="p100746"></a>1700</td><td><a id="p100747"></a>60,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100748"></a>"</td><td><a id="p100749"></a>Путепровод над Рязанским шоссе</td><td><a id="p100750"></a>6400</td><td><a id="p100751"></a>2 x 67,0</td><td><a id="p100752"></a>6700</td><td><a id="p100753"></a>2 x 67,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100754"></a>"</td><td><a id="p100755"></a>Путепровод над Варшавским шоссе</td><td><a id="p100756"></a>1100</td><td><a id="p100757"></a>-</td><td><a id="p100758"></a>4200</td><td><a id="p100759"></a>2 x 57,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100760"></a>"</td><td><a id="p100761"></a>Путепровод над Хорошевским шоссе</td><td><a id="p100762"></a>1100</td><td><a id="p100763"></a>-</td><td><a id="p100764"></a>3600</td><td><a id="p100765"></a>2 x 46,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100766"></a>"</td><td><a id="p100767"></a>Путепровод над шоссе Энтузиастов</td><td><a id="p100768"></a>-</td><td><a id="p100769"></a>-</td><td><a id="p100770"></a>1000</td><td><a id="p100771"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100772"></a>М. Донбасская</td><td><a id="p100773"></a>Путепровод над Варшавским шоссе</td><td><a id="p100774"></a>2200</td><td><a id="p100775"></a>-</td><td><a id="p100776"></a>10000</td><td><a id="p100777"></a>3 x 80,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100778"></a>М. Курская</td><td><a id="p100779"></a>Путепровод над шоссе Энтузиастов</td><td><a id="p100780"></a>-</td><td><a id="p100781"></a>-</td><td><a id="p100782"></a>1000</td><td><a id="p100783"></a>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100784"></a>13300</td><td><a id="p100785"></a>-</td><td><a id="p100786"></a>28200</td><td><a id="p100787"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100788"></a>Увеличивается по путепроводам</td><td></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100789"></a>14900 тыс. руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100790"></a>На приобретение инвентарных домиков</td><td></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100791"></a>900 тыс. руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100792"></a>Всего</td><td></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100793"></a>15800 тыс. руб.</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100794"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
М.ПОМАЗНЕВ

</div>




<a id="p100795"></a>

---