---
title: "Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 08.04.1987 N 221/10-32"
number: "221/10-32"
issued_on: 1987-04-08
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-22110-32"
---

## Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 08.04.1987 N 221/10-32

# Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 08.04.1987 N 221/10-32

(с изм. от 10.09.1987)

"Об утверждении системы стимулирования труда водителей грузовых автомобилей, переводимых на повременно-премиальную оплату труда с установлением нормированных заданий"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтруда России от 20.10.2020 N 734.
> Данный документ утратил силу в части максимального размера премирования ([Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-548p-9#p100028) Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС от 10.09.1987 N 548/П-9).


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ТРУДУ**<br>
**И СОЦИАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ**

<a id="p100002"></a>**СЕКРЕТАРИАТ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА**<br>
**ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОЮЗОВ**

<a id="p100003"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**<br>
**от 8 апреля 1987 г. N 221/10-32**

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СИСТЕМЫ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ**<br>
**ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПЕРЕВОДИМЫХ НА ПОВРЕМЕННО-ПРЕМИАЛЬНУЮ**<br>
ОПЛАТУ ТРУДА С УСТАНОВЛЕНИЕМ НОРМИРОВАННЫХ ЗАДАНИЙ

</div>


<a id="p100005"></a>В соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1322-1986) Совета Министров СССР от 6 ноября 1986 г. N 1322 "О переводе на новые условия хозяйствования объединений (предприятий) и организаций автомобильного транспорта общего пользования" Государственный комитет СССР по труду и социальным вопросам и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов постановляют:
<a id="p100006"></a>Утвердить [систему](#p100010) стимулирования труда водителей грузовых автомобилей, переводимых на повременно-премиальную оплату труда с установлением нормированных заданий, согласно Приложению.

<a id="p100007"></a>Заместитель Председателя

<div align="right">

Государственного комитета СССР<br>
по труду и социальным вопросам<br>
Л.КОСТИН

<a id="p100008"></a>Секретарь<br>
Всесоюзного Центрального Совета<br>
Профессиональных Союзов<br>
В.ПРОВОТОРОВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100009"></a>Приложение<br>
к Постановлению<br>
Государственного комитета СССР<br>
по труду и социальным вопросам<br>
и Секретариата ВЦСПС<br>
от 8 апреля 1987 г. N 221/10-32

</div>


<div align="center">

<a id="p100010"></a>**СИСТЕМА СТИМУЛИРОВАНИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ**<br>
**ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПЕРЕВОДИМЫХ НА ПОВРЕМЕННО-ПРЕМИАЛЬНУЮ**<br>
**ОПЛАТУ ТРУДА С УСТАНОВЛЕНИЕМ НОРМИРОВАННЫХ ЗАДАНИЙ**

</div>


1. <a id="p100011"></a>Система стимулирования труда водителей грузовых автомобилей, переводимых на повременно-премиальную оплату труда с установлением нормированных заданий и оплатой за нормативное время, разработана во исполнение [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1322-1986) Совета Министров СССР от 6 ноября 1986 г. N 1322 с учетом результатов эксперимента, проведенного в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-759-1983) ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. N 759, и распространяется на водителей грузовых автомобилей объединений, предприятий и организаций автомобильного транспорта независимо от их ведомственной принадлежности.
2. <a id="p100012"></a>Указанная система стимулирования вводится в целях усиления заинтересованности водителей грузовых автомобилей в повышении эффективности использования подвижного состава, росте производительности труда, сокращении эксплуатационных затрат, улучшении качества обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, ликвидации приписок, экономии и сохранности горюче-смазочных материалов и может применяться по согласованию с соответствующим профсоюзным комитетом в объединениях (предприятиях) и организациях автомобильного транспорта общего пользования при условии, если при планировании и учете объема перевозок грузов устанавливается показатель объема перевозок грузов в платных автотонно-часах, а на ведомственном автомобильном транспорте - с разрешения соответствующего министерства и ведомства СССР. Порядок планирования объема перевозок грузов в платных автотонно-часах установлен Методическими указаниями, утвержденными Постановлением Госплана СССР от 18 декабря 1986 г. N 221.
3. <a id="p100013"></a>При введении системы стимулирования водителей в объединениях (предприятиях) и организациях автомобильного транспорта должны быть разработаны и утверждены расчетные нормы пробега автомобилей по основным маршрутам исходя из заключенных договоров (заказов, графиков работы на плановый период обслуживания клиента), нормы простоя автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки и нормированные сменные задания водителям.
<a id="p100014"></a>Нормированные задания водителям грузовых автомобилей должны устанавливаться исходя из Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и установленного режима работы. В отдельных случаях, когда условия организации погрузочно-разгрузочных работ не соответствуют условиям, предусмотренным в Единых нормах на перевозку грузов, с разрешения вышестоящих организаций и соответствующих профсоюзных комитетов могут применяться поправочные коэффициенты.
4. <a id="p100015"></a>Оплата труда водителей грузовых автомобилей, переводимых на повременно-премиальную оплату труда, производится в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-842-1972) ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 г. N 842 и Типовым [положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-32234#p100021) об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта, утвержденным Постановлением Госкомтруда и Секретариата ВЦСПС от 14 декабря 1972 г. N 322/34, или в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1115-1986) ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115 (на предприятиях, где введены новые условия оплаты труда работников автомобильного транспорта) за нормативное (плановое) время работы.
<a id="p100016"></a>Сверхнормативное время под погрузкой и разгрузкой автомобилей не по вине водителей оплачивается им по установленной тарифной ставке.
5. <a id="p100017"></a>Нормативное (плановое) время на выполнение заданий водителям грузовых автомобилей переводимыми на повременно-премиальную оплату труда, определяется исходя из действующих Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом с учетом подготовительно-заключительного времени, времени на предрейсовый медицинский осмотр водителя и времени на подачу автомобиля к месту первой погрузки и возврата в автотранспортное предприятие после последней разгрузки (окончания работы).
<a id="p100018"></a>Продолжительность рабочей смены водителя автомобиля может увеличиваться в исключительных случаях с разрешения руководителя автотранспортного предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом в порядке и в пределах нормы продолжительности рабочей смены, предусмотренной пунктом 4 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 16 августа 1977 г. N 255/16. В путевом листе делается запись о времени продления нормативного (планового) времени, которая подтверждается подписью руководителя предприятия.
<a id="p100019"></a>В случаях продления нормативного (планового) времени рабочей смены начисление заработной платы производится за все нормативное (плановое) время с учетом продления.
<a id="p100020"></a>При возвращении водителя автомобиля с линии ранее запланированного нормативного времени и выполнении им нормированного (планового) сменного задания начисление заработной платы производится за все нормативное (плановое) время, а при невыполнении сменного задания - за нормативное время, определенное на фактически выполненную часть задания.
6. <a id="p100021"></a>Руководители объединений (предприятий) и организаций автомобильного транспорта по согласованию с профсоюзными комитетами могут устанавливать за счет и в пределах фонда заработной платы к тарифным ставкам следующие надбавки:
<a id="p100022"></a>при работе на автомобилях-самосвалах на расстоянии до 25 км - до 30 процентов;
<a id="p100023"></a>при работе на автомобилях с загрузкой в обоих направлениях - до 80 процентов;
<a id="p100024"></a>при работе на автомобилях-тягачах - до 20 процентов;
<a id="p100025"></a>при работе на автомобиле с прицепом - до 50 процентов и до 30 процентов - за каждый последующий прицеп;
<a id="p100026"></a>при работе по графикам, где отсутствует регламентированная продолжительность рабочей смены по дням недели, - до 25 процентов.
7. <a id="p100027"></a>Премирование водителей грузовых автомобилей, переводимых на стимулирование труда в соответствии с настоящей системой, должно производиться в порядке, установленном [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1115-1986) ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115.
<a id="p100028"></a>Максимальный размер премии, выплачиваемой из фонда заработной платы коллективу бригады водителей грузовых автомобилей, переводимых на стимулирование труда в соответствии с настоящей системой, не может превышать 80 процентов заработка.
<a id="p100029"></a>Премии каждому члену бригады в пределах начисленной суммы определяются дифференцированно в соответствии с личным вкладом в общие результаты работы и максимальными размерами не ограничиваются.
<a id="p100030"></a>Размеры премий определяются с учетом доплат и надбавок, выплачиваемых в соответствии с настоящей системой стимулирования и Перечнем, утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 18 ноября 1986 г. N 491/26-175.
<a id="p100031"></a>Премии водителям и коллективам бригад из единого фонда материального поощрения максимальными размерами не ограничиваются.
8. <a id="p100032"></a>Конкретные размеры доплат, показатели и размеры премирования устанавливаются руководителями объединений, предприятий и организаций автомобильного транспорта по согласованию с профсоюзными комитетам за счет и в пределах фонда заработной платы, исчисленного в установленном порядке.



<a id="p100033"></a>

---