---
title: "Постановление Совмина СССР от 12.08.1953 N 2130"
number: "2130"
issuer: "Совет Министров СССР"
issued_on: 1953-08-12
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2130-1953"
---

## Постановление Совмина СССР от 12.08.1953 N 2130

# Постановление Совмина СССР от 12.08.1953 N 2130

(ред. от 02.01.1963)

"О мерах по усилению безопасности движения поездов и автогужевого транспорта на переездах через железнодорожные пути"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР**

<a id="p100002"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**<br>
**от 12 августа 1953 г. N 2130**

<a id="p100003"></a>**О МЕРАХ ПО УСИЛЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ**<br>
**И АВТОГУЖЕВОГО ТРАНСПОРТА НА ПЕРЕЕЗДАХ ЧЕРЕЗ**<br>
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ

</div>


<a id="p100004"></a>Совет Министров СССР отмечает, что на железных дорогах за последнее время увеличилось количество наездов поездов на автогужевой транспорт и скот, в результате которых происходят крушения поездов с тяжелыми последствиями и человеческими жертвами.
<a id="p100005"></a>В 1951 году на железных дорогах было 1835 случаев наездов поездов на автогужевой транспорт и скот, из них 30 случаев привели к крушениям поездов. В 1952 году было 2249 случаев наездов, из них 36 случаев привели к крушениям поездов, и за 6 месяцев 1953 года было 1107 случаев наездов, из них 9 случаев с крушениями поездов.
<a id="p100006"></a>Такое положение явилось следствием ослабления внимания к охране железнодорожных путей со стороны железнодорожной администрации и местных органов власти, а также безответственности со стороны ряда владельцев автогужевого транспорта и скота, которые допускают безнадзорный выпас скота вблизи железнодорожных линий, прогон скота и проезд автогужевого транспорта через переезды железных дорог без соблюдения необходимых мер предосторожности.
<a id="p100007"></a>Наряду с этим Министерство путей сообщения не проводит необходимых мер по внедрению новой техники в дело обеспечения безопасности движения поездов и автогужевого транспорта на переездах через железнодорожные пути, и в первую очередь по оборудованию переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической и оповестительной сигнализацией, а также по строительству путепроводов для безопасного пропуска автогужевого транспорта через железнодорожные пути.
<a id="p100008"></a>Совет Министров Союза ССР постановляет:
1. <a id="p100009"></a>Обязать Министерство путей сообщения принять меры к улучшению безопасности проезда автогужтранспорта через железнодорожные линии путем строительства новых путепроводов, оборудования переездов автоматическими и механизированными шлагбаумами, автоматической и оповестительной сигнализацией, а также увеличения охраны имеющихся переездов, в первую очередь, на направлениях: Москва - Ленинград, Москва - Рига, Москва - Смоленск - Брест, Москва - Харьков - Ростов - Сочи - Тбилиси, Москва - Киев - Львов, Москва - Свердловск - Омск - Новосибирск - Карымская - Отпор, Москва - Куйбышев - Ташкент.
2. <a id="p100010"></a>Обязать Министерство путей сообщения оборудовать за период 1953 - 1956 гг. железнодорожные переезды:


<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p100011"></a>Всего в 1953 - 1956 гг.</td><td colspan="4"><a id="p100012"></a>в том числе:</td></tr>
<tr><td><a id="p100013"></a>1953 г.</td><td><a id="p100014"></a>1954 г.</td><td><a id="p100015"></a>1955 г.</td><td><a id="p100016"></a>1956 г.</td></tr>
<tr><td><a id="p100017"></a>Автоматическими шлагбаумами</td><td><a id="p100018"></a>510</td><td><a id="p100019"></a>50</td><td><a id="p100020"></a>120</td><td><a id="p100021"></a>160</td><td><a id="p100022"></a>180</td></tr>
<tr><td><a id="p100023"></a>Автоматической сигнализацией</td><td><a id="p100024"></a>1020</td><td><a id="p100025"></a>105</td><td><a id="p100026"></a>250</td><td><a id="p100027"></a>310</td><td><a id="p100028"></a>355</td></tr>
<tr><td><a id="p100029"></a>Оповестительной сигнализацией</td><td><a id="p100030"></a>6000</td><td><a id="p100031"></a>100</td><td><a id="p100032"></a>1500</td><td><a id="p100033"></a>2000</td><td><a id="p100034"></a>2400</td></tr>
</table>


<a id="p100035"></a>Кроме того, оборудовать в 1953 - 1956 годах - 5878 охраняемых переездов механизированными шлагбаумами, в том числе в 1953 году - 165 переездов, в 1954 году - 800 переездов, в 1955 году - 2300 переездов и в 1956 году - 2613 переездов.
3. <a id="p100036"></a>Обязать Министерство путей сообщения:
<a id="p100037"></a>а) построить в течение 1953 - 1956 гг. 305 путепроводов (для пропуска автогужевого транспорта), в том числе: в 1953 году 36 путепроводов, в 1954 году 88 путепроводов, в 1955 году 88 путепроводов и в 1956 году 93 путепровода;
<a id="p100038"></a>б) в 2-месячный срок разработать типовые проекты путепроводов, подлежащих строительству взамен переездов, а также технологические процессы строительства их, исходя из необходимости применения индустриальных методов строительства путепроводов, максимального снижения стоимости их строительства в первую очередь за счет сокращения накладных расходов; рассмотреть и утвердить перечень наиболее деятельных железнодорожных переездов с плохой видимостью, взамен которых в 1953 - 1956 годах необходимо осуществить строительство путепроводов.
<a id="p100039"></a>Предоставить Министерству путей сообщения право включить в план капиталовложений на 1954 год строительство путепроводов с окончанием разработки проектно-сметной документации путепроводов до 1 июля 1954 г.
4. <a id="p100040"></a>Обязать Министерство путей сообщения:
<a id="p100041"></a>а) перевести во втором полугодии 1953 г. в число круглосуточно охраняемых 3631 железнодорожный переезд с интенсивным автогужевым движением на грузонапряженных направлениях магистральных железных дорог и на участках с плохой видимостью, в том числе перевести полностью в число охраняемых все переезды I и II категории;
<a id="p100042"></a>б) в 2-месячный срок привести все железнодорожные переезды в исправное состояние, а также пересмотреть и утвердить классификацию всех железнодорожных переездов;
<a id="p100043"></a>в) произвести оборудование указанных 3631 переездов типовыми обустройствами (шлагбаумы, будки и др.) за счет общих ассигнований по плану капитальных вложений Министерства путей сообщения на 1953 год без изменения установленного ввода в действие мощностей и объемов по отдельным объектам.
5. <a id="p100044"></a>Обязать Министерство путей сообщения по согласованию с Министерством сельского хозяйства и заготовок СССР в 2-недельный срок разработать и издать Правила прогона скота через полотно железных дорог и Правила проезда автогужевого транспорта, провоза особо тяжелых и громоздких грузов через переезды железных дорог. Установить строгий надзор со стороны железнодорожной администрации за соблюдением этих Правил.
6. <a id="p100045"></a>Поручить Советам Министров республик и обл(край)исполкомам на основе издаваемых Министерством путей сообщения Правил прогона скота через полотно железных дорог и Правил проезда автогужевого транспорта, провоза особо тяжелых и громоздких грузов через переезды железных дорог в месячный срок принять Постановления и решения по этому вопросу, установив в них, в частности, порядок, при котором выпас скота на расстоянии ближе чем 300 метров от полотна железной дороги может производиться только на привязи, а на расстоянии до 2000 метров от полотна железной дороги только с постоянным надзором.
7. <a id="p100107"></a>Абзац утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-5-1963#p100048) Совмина СССР от 02.01.1963 N 5.
<a id="p100047"></a>Министерству путей сообщения и обл(край)исполкомам широко оповестить население о порядке выпаса скота и прогона его через полотно железных дорог и обеспечить постоянный контроль за соблюдением этого порядка.
8. <a id="p100048"></a>Увеличить Министерству путей сообщения на 1953 год численность работников в эксплуатации железных дорог на 5734 человека с фондом заработной платы 32097 тыс. рублей, в том числе на III квартал - 9174 чел. с фондом заработной платы 12838 тыс. рублей и на IV квартал - 13761 человек с фондом заработной платы 19259 тыс. рублей, для обслуживания 3631 переездов, указанных в [пункте 4](#p100040) настоящего Постановления.
9. <a id="p100049"></a>Обязать Министерство путей сообщения по согласованию с Министерством юстиции СССР и Министерством сельского хозяйства и заготовок СССР в месячный срок разработать Положение о порядке действия работников железных дорог и местных организаций при задержании безнадзорного скота в полосе отвода железных дорог и представить это Положение в Совет Министров СССР.
10. <a id="p100050"></a>Обязать Госплан СССР предусматривать в годовых планах выделение Министерству путей сообщения необходимых средств, материалов и оборудования для работ по оборудованию железнодорожных переездов автоматическими устройствами.
11. <a id="p100051"></a>Обязать Министерство электростанций и электропромышленности выделить дополнительно в III квартале 1953 г. материалы, аппаратуру и оборудование для обеспечения в 1953 году оборудования переездов автоматическими устройствами в количествах согласно [Приложению](#p100056).
<a id="p100052"></a>Обязать Министра путей сообщения доложить к 1 января 1954 г. Совету Министров СССР о ходе выполнения настоящего Постановления.

<div align="right">

<a id="p100053"></a>Председатель<br>
Совета Министров Союза ССР<br>
Г.МАЛЕНКОВ

<a id="p100054"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
А.КОРОБОВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100055"></a>Приложение<br>
к Постановлению<br>
Совета Министров СССР<br>
от 12 августа 1953 г. N 2130

</div>


<div align="center">

<a id="p100056"></a>**ВЕДОМОСТЬ**<br>
**ОБОРУДОВАНИЯ И МАТЕРИАЛОВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ В 1953 ГОДУ**<br>
**ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМАТИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ**<br>
**НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="42%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="32%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100057"></a>Единица измерения</td><td><a id="p100058"></a>Количество</td><td><a id="p100059"></a>Поставщик</td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>1.</td><td><a id="p100061"></a>Трансформаторы ПОБС</td><td><a id="p100062"></a>штук</td><td><a id="p100063"></a>121</td><td><a id="p100064"></a>Министерство электростанций и электропромышленности</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>2.</td><td><a id="p100066"></a>Трансформаторы СОБС</td><td><a id="p100067"></a>"</td><td><a id="p100068"></a>52</td><td><a id="p100069"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>3.</td><td><a id="p100071"></a>Трансформаторы ОМ</td><td><a id="p100072"></a>"</td><td><a id="p100073"></a>142</td><td><a id="p100074"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>4.</td><td><a id="p100076"></a>Реакторы РОБС</td><td><a id="p100077"></a>"</td><td><a id="p100078"></a>50</td><td><a id="p100079"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>5.</td><td><a id="p100081"></a>Купроксные выпрямители ВАК</td><td><a id="p100082"></a>"</td><td><a id="p100083"></a>300</td><td><a id="p100084"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>6.</td><td><a id="p100086"></a>Аккумуляторы АБН-72</td><td><a id="p100087"></a>"</td><td><a id="p100088"></a>1570</td><td><a id="p100089"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>7.</td><td><a id="p100091"></a>Элементы МОЭ-1000</td><td><a id="p100092"></a>"</td><td><a id="p100093"></a>4320</td><td><a id="p100094"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>8.</td><td><a id="p100096"></a>Кабель СШВБ в 12-жильн. исч.</td><td><a id="p100097"></a>км</td><td><a id="p100098"></a>29,5</td><td><a id="p100099"></a>"</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>9.</td><td><a id="p100101"></a>Провод ПР, ПРГ до 10 мм</td><td><a id="p100102"></a>"</td><td><a id="p100103"></a>20,5</td><td><a id="p100104"></a>"</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100105"></a>Управляющий Делами<br>
Совета Министров СССР<br>
А.КОРОБОВ

</div>




<a id="p100106"></a>

---