Постановление Госплана РСФСР от 29.10.1975 № 206
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: Постановление Госплана РСФСР от 29.10.1975 N 206. 206. 29.10.1975. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-206-1975
«О временных линейных нормах расхода жидкого топлива для автомобильного транспорта»
(вместе с «Временными линейными нормами...», утв. Постановлением Госплана СССР от 09.10.1975 № 111)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 № 161.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПЛАНОВАЯ КОМИССИЯ РСФСР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 29 октября 1975 г. № 206
О ВРЕМЕННЫХ ЛИНЕЙНЫХ НОРМАХ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Государственная плановая комиссия РСФСР постановляет:
1. Министерствам и ведомствам РСФСР, Советам Министров автономных республик, крайисполкомам, облисполкомам, Московскому и Ленинградскому горисполкомам принять к руководству прилагаемые временные линейные нормы расхода жидкого топлива для автомобильного транспорта, утвержденные Постановлением Госплана СССР от 9 октября 1975 г. № 111, которые вводятся в действие с 1 января 1976 года.
2. Начальнику отдела норм, заменителей и стандартизации т. Рудакову в двухмесячный срок подготовить и представить руководству Госплана РСФСР для утверждения в установленном порядке:
нормы расхода топлива на работу специального оборудования, исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования;
линейные нормы расхода топлива для автомобилей, по которым эти нормы не утверждены Постановлением Госплана СССР от 9 октября 1975 г. № 111, исходя из утвержденных норм для аналогичных моделей автомобилей, опыта эксплуатации или испытаний.
Председатель Н. И. Масленников
Утверждены Постановлением Госплана СССР от 9 октября 1975 г. № 111
ВРЕМЕННЫЕ ЛИНЕЙНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
| Марка и модель автомобиля | Линейная норма расхода жидкого топлива на 100 км пробега |
| I. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ а) бортовые: | |
| УАЗ-451; 451Д; 451М; 451ДМ | 16 <*> |
| ГАЗ-51; 51А; 51Н; 51Р; 51Т; 51У; 51Ю; 51В; 51С | 21,5 <*> |
| ГАЗ-52; 52-03 | 23 <*> |
| ГАЗ-53Ф | 26 <*> |
| ГАЗ-53; 53А | 25,5 <*> |
| ЗИС-5; 50 | 30 |
| Урал-355; 355М; 355МС; | 30 <*> |
| ЗИС-150 | 31 <*> |
| ЗИЛ-164; 164А; 164АР; 164Р; 164АД | 31 <*> |
| ЗИЛ-130; 130А1 | 31,5 |
| ЗИЛ-130Г | 32,5 |
| Урал-377 | 48 |
| МАЗ-200; 200П; 200Г; 200Д | 27,5 |
| МАЗ-500; 500А | 24 |
| МА3-516 | 28,5 |
| ЯАЗ-210; 210А | 47 |
| КрАЗ-219; 219Б | 47 |
| КрАЗ-257 | 41 |
| Шкода-706 RT б) бортовые повышенной проходимости: | 25 |
| УАЗ-450Д | 17 <*> |
| УАЗ-452Д | 17,5 <*> |
| ГАЗ-63; 63А; 63У; 63Ю; 63Э | 27 <*> |
| ГАЗ-66; 66-01; 66-02; 66А; 66-03; 66Э; 66-04; 66-05; 66АЭ | 29,5 <*> |
| ЗИЛ-151; ЗИЛ-157; 157Г; 157Э; 157Ю; 157КЮ; 157КЭ; 157К; | 40 |
| 157КГ | |
| ЗИЛ-131 | 44 |
| Урал-375; 375Д; 375Т | 68 |
| ЯАЗ-214; КрАЗ-214, 214Б | 55 |
| Татра-IIIR в) седельные тягачи и автопоезда: | 33 |
| ГАЗ-51П (одиночный тягач) | 21 |
| ГАЗ-51П с полуприцепом ПАЗ-744 | 25 |
| ГАЗ-63П (одиночный тягач) | 26 |
| ГАЗ-63П с полуприцепом ПАЗ-744 | 30 |
| ЗИЛ-ММЗ-164Н; 164АН (одиночный тягач) | 30,5 |
| ЗИЛ-ММЗ-164Н; 164АН с полуприцепом ММЗ-584Б | 36,5 |
| ЗИЛ-157КВ (одиночный тягач) | 39,5 |
| ЗИЛ-157КВ с полуприцепом ММЗ-584Б | 44 |
| ЗИЛ-130В1 (одиночный тягач) | 32 |
| ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885 | 38,5 |
| ЗИЛ-131В (одиночный тягач) | 43 |
| ЗИЛ-131В с полуприцепом ОдАЗ-885 | 49,5 |
| КАЗ-120ТЗ; 606; 606А (одиночный тягач) | 30,5 |
| КАЗ-120ТЗ; 606; 606А с полуприцепом ММЗ-584Б | 36,5 |
| КАЗ-608 (одиночный тягач) | 32 |
| КАЗ-608 с полуприцепом ОдАЗ-885 | 38,5 |
| Урал-375С (одиночный тягач) | 61,5 |
| Урал-375С с полуприцепом ОдАЗ-935 | 78,5 |
| Урал-377С (одиночный тягач) | 44 |
| Урал-377С с полуприцепом ОдАЗ-935 | 59,5 |
| МАЗ-200В (одиночный тягач) | 27,5 |
| МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5245 | 34 |
| МАЗ-200М (одиночный тягач) | 27 |
| МАЗ-200М с полуприцепом МАЗ-5245 | 33,5 |
| МАЗ-504; 504А (одиночный тягач) | 24 |
| МАЗ-504; 504А с полуприцепом МАЗ-5245 | 29 |
| МАЗ-504Б (одиночный тягач) | 30,5 |
| МАЗ-504В с полуприцепом МАЗ-5205 | 38,5 |
| КрАЗ-221 (одиночный тягач) | 46,5 |
| КрАЗ-221 с полуприцепом МАЗ-5245 | 51,5 |
| КрАЗ-221Б (одиночный тягач) | 45,5 |
| КрАЗ-221Б с полуприцепом МАЗ-5245 | 50,5 |
| КрАЗ-258 (одиночный тягач) | 41 |
| КрАЗ-258 с полуприцепом ЧМЗАП-5523 | 51 |
| Чепель Д-450N | 23 |
| Чепель Д-450-86 | 28 |
| Шкода-706RTTN с полуприцепом N10X | 34 |
| Прага-5T2-TN с полуприцепом N7CH г) специализированные: | 29 |
| ЕрАЗ-762; 762А | 16 |
| Ныса-501 | 16 |
| Жук-А03; А06 | 16 |
| Для автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, кроме расхода топлива, предусмотренного настоящими линейными нормами, расход топлива на каждые 100 тонно-километров устанавливается: при перевозке грузов бензиновыми автомобилями в количестве 2 литров и дизельными автомобилями — 1,3 литра. | |
| д) самосвалы: | |
| ГАЗ-САЗ-2500 | 30 |
| ГАЗ-93; 93А; 93АЭ; 93Б; 93В | 23,5 |
| ЗИС-5 (самосвал) | 32,5 |
| ГАЗ-САЗ-3502 | 30,5 |
| ГАЗ-САЗ-53Б | 30,5 |
| ЗИЛ-ММЗ-585; 585Б; 585В; 585Д; 585М; 585Е; 585И; 585К; 585Л | 36 |
| КАЗ-585В | 37 |
| ЗИЛ-ММЗ-555; 555Г; 555Э | 39 |
| ЗИЛ-ММЗ-555К | 37,5 |
| МАЗ-205 | 34 |
| МАЗ-503; 503А; 503Б; 503В | 29 |
| КрАЗ-222; 222Б | 57 |
| КрАЗ-256 | 48,5 |
| КрАЗ-256Б | 49 |
| Шкода-706 PTS | 28,5 |
| Татра-111S1; 111S2 | 38,5 |
| Татра-138S1; 138S3 | 36,5 |
| Татра-IIIR-ДS-5 | 33,5 |
| Для грузовых автомобилей-самосвалов, кроме расхода топлива, предусмотренного настоящими линейными нормами, расход жидкого топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в количестве 0,25 литра. | |
| II. АВТОБУСЫ | |
| ЗИЛ-127 | 42 |
| ЗИЛ-158; ЛиАЗ-158; 158В; 158ВА | 42,5 |
| ЛиАЗ-677 | 54,5 |
| ПАЗ-651; КАВЗ-651; 651А | 28 |
| ПАЗ-652; 652Б; 652Т | 32 |
| ПАЗ-653 | 26 |
| ПАЗ-672; 672А | 36,5 |
| КАВЗ-685 | 31,5 |
| ЛАЗ-695 | 41,5 |
| ЛАЗ-695Б | 41 |
| ЛАЗ-695Е; 695Ж | 43,5 |
| ЛАЗ-695М; 695Н | 44,5 |
| ЛАЗ-697 «Турист» | 40 |
| ЛАЗ-697Е; 697М | 40,5 |
| ЛАЗ-699А | 46 |
| УАЗ-450; 450В | 18 |
| УАЗ-451А | 17 |
| УАЗ-452А; 452АЭ; 452В; 452Г | 19 |
| ПНН-452А | 19 |
| РАФ-10; РАФ-977; 977Д; 977ДМ; 977Е; 977ЕМ; 977И | 16 |
| Икарус-55 «Люкс» | 28 |
| Икарус-180 | 45,5 |
| Икарус-250 | 33 |
| Икарус-556 | 41 |
| Икарус-620 | 34 |
| Шкода-706 RTO-CAR | 32 |
| Австро-Фиат 5ДН-120 | 31 |
| Ныса-510-М | 16 |
| Руководителям автотранспортных предприятий предоставляется право устанавливать дифференцированные маршрутные нормы расхода автомобильного топлива на пассажирских перевозках, выполняемых автобусами, в пределах потребности, определенной по линейным нормам в целом по предприятию. | |
| III. ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ | |
| ЗИЛ-111; 111А; 111В; 111Г; 111Д | 29 |
| ЗИС-110 | 27 |
| ЗИЛ-114 | 29 |
| ГАЗ-12 | 18,5 |
| ГАЗ-13 | 21 |
| ГАЗ-М20; М20В | 13,5 |
| ГАЗ-М21Б; М21Г; М21Т; М21ТС | 13,5 |
| ГАЗ-М21; М21А; М21В; М21И; М21К; М21Л; М21М; М21П; М21Р; | 13 |
| М21С; М21СЮ; М21УС | |
| ГАЗ-М22; М22Б; М22В; М22Г; М22ГЮ; М22Д; М22Е; М22ЕЮ; М22НЮ; | 13,5 |
| М22Н | |
| ГАЗ-М24; М24Т | 13 |
| ГАЗ-М24-01 | 13,5 |
| ГАЗ-69; 69А | 16,5 |
| ГАЗ-М72 | 16,5 |
| Москвич-400; 401 | 9 |
| Москвич-402; 402Б; 402М; 402Т; 402Ю; 403; 403Б; 403М; 403Т; | 10 |
| 407; 407Б; 407М; 407Т | |
| Москвич-408; 408Б; 408ИЭ; 408М; 408П; 408СЭ; 408Т; 408Э; | 11 |
| 408Ю | |
| Москвич-410; 410Н; 410М; 411 | 13 |
| Москвич-412; 412ИЭ; 412ИПЭ; 412М; 412П; 412ПЮ; 412Э | 11 |
| Москвич-412ИЭ-такси | 11,5 |
| Москвич-423; 423Н; 423Т; 423Э | 11 |
| Москвич-424; 424СЭ; 424Э; 424Т; 424Ю | 10,5 |
| Москвич-426; 426ИЭ; 426Т | 11,3 |
| Москвич-427; 430 | 11 |
| Москвич-432; 432ОЭ; 432Э; 432Ю | 10,5 |
| Москвич-433 | 11,6 |
| Москвич-434 | 12 |
| ЗАЗ-965; 965А; 965Б; 965С; 965М | 7,3 |
| ЗАЗ-966 | 9 |
| ЗАЗ-970; 970В; 970Г | 9 |
| ЗАЗ-966В; 966ВБ; 966ВБГ | 8 |
| ЗАЗ-969 | 8 |
| ВАЗ-2101 | 10 |
| ВАЗ-2102 | 10,3 |
| ВАЗ-2103 | 10,5 |
| УАЗ-469 | 19 |
| УАЗ-469Б | 18,5 |
<*> Допускается использование автомобилей с почасовой оплатой.
I. Нормы расхода жидкого топлива:
а) при работе в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 °C): в южных районах — до 5 процентов, в районах с умеренным климатом — до 10 процентов, в северных районах — до 15 процентов, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20 процентов.
Отнесение местностей к указанным районам (за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера) производится Советами Министров союзных республик; периоды применения зимних норм для автомобилей устанавливаются облисполкомами, крайисполкомами или Советами Министров союзных (автономных) республик;
б) при работе на дорогах в горных местностях (свыше 1500 метров над уровнем моря) — до 10 процентов;
в) при работе на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 метров) — до 10 процентов;
г) для автобусов и автомобилей, условия работы которых в черте города требуют частых остановок (перевозка продуктов, очистка почтовых ящиков, инкассация, вывозка мусора и др.), — до 10 процентов;
д) при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения автомобилей, — до 10 процентов;
е) для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых автомобилей при пробеге первой тысячи километров — до 5 процентов;
ж) при постоянной работе автомобилей в качестве технологического транспорта на территории предприятий, внутри цехов — до 10 процентов;
з) при работе в карьерах в тяжелых дорожных условиях, а также при движении по полю при проведении сельскохозяйственных работ — до 20 процентов;
и) при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы и снежных заносов, как исключение, — до 35 процентов на срок не более одного месяца.
Перечень дорог, по которым устанавливаются повышенные в соответствии с настоящим подпунктом нормы, и период их применения определяются облисполкомами, крайисполкомами или Советами Министров союзных (автономных) республик;
к) при учебной езде — до 25 процентов;
л) при работе с применением прицепов: на каждую тонну собственного веса прицепа по бензиновым автомобилям — на 2 литра и дизельным автомобилям — на 1,3 литра;
м) при погрузочно-разгрузочных работах, где по условиям противопожарной безопасности воспрещается останавливать двигатель (нефтесклады, спецсклады и др.), на один час простоя автомобиля устанавливается дополнительный расход топлива, исходя из нормы расхода топлива на 5 км пробега;
н) для автомобилей, кроме автомобилей УАЗ, использование которых допускается с почасовой оплатой (см. сноску выше), — до 10 процентов.
при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием — до 15 процентов.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
II. На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта и др.) разрешается расходовать до 0,5 процента жидкого топлива от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием.
III. При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода топлива на 100 км пробега увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения веса специализированного автомобиля против базового: по бензиновым автомобилям — на 2 литра и по дизельным автомобилям — на 1,3 литра.
IV. Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на передвижение устанавливаются, исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовой модели автомобиля, и надбавки, предусмотренной пунктом III примечаний. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливаются министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик, исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования.
V. Для автомобилей, по которым линейные нормы расхода топлива не утверждены настоящим Постановлением, линейные нормы расхода топлива устанавливаются министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик, исходя из утвержденных норм для аналогичных моделей автомобилей, опыта эксплуатации или испытаний.
VI. Настоящие нормы применяются с 1 января 1976 г. вместо ныне действующих линейных норм расхода топлива для автомобильного транспорта.