---
title: "Постановление Госкомстата РФ от 10.01.2003 N 2"
number: "2"
issuer: "Государственный комитет Российской Федерации по статистике"
issued_on: 2003-01-10
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2-2003-goskomstat-rossii"
---

## Постановление Госкомстата РФ от 10.01.2003 N 2

# Постановление Госкомстата РФ от 10.01.2003 N 2

"Об утверждении Инструкции по заполнению форм федерального государственного статистического наблюдения за деятельностью морского транспорта"




<a id="p100001"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ПО СТАТИСТИКЕ**


## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 10 января 2003 г. N 2

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ**
**ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ФОРМ ФЕДЕРАЛЬНОГО**
**ГОСУДАРСТВЕННОГО СТАТИСТИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ**

<div align="center">

**ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА**

</div>


<a id="p100004"></a>Государственный комитет Российской Федерации по статистике постановляет:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [Инструкцию](#p100009) по заполнению форм федерального государственного статистического наблюдения за деятельностью морского транспорта, согласованную с Минтрансом России, и ввести ее в действие с отчета за 2002 год.
2. <a id="p100006"></a>С введением указанной в [п. 1](#p100005) настоящего Постановления Инструкции признать утратившим силу [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-126-1995-goskomstat-rossii#p102055) Госкомстата России от 08.08.95 N 126 об утверждении Инструкции по составлению форм федерального государственного статистического наблюдения за деятельностью морского транспорта.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Председатель<br>
**В.Л.СОКОЛИН**

</div>







<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утверждена<br>
Постановлением<br>
Госкомстата России<br>
по согласованию<br>
с Минтрансом России<br>
от 10 января 2003 г. N 2

</div>



## <a id="p100009"></a>ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ФОРМ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО СТАТИСТИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА



### <a id="p100010"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100011"></a>Формы федерального государственного статистического наблюдения [N М-1,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100337) [М-3,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100457) [М-7,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102428) [М-19,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100682) [24-М (несохр.),](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100809) [26-М (ТТС),](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100976) [1-ПК,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100048) [ДМ-2,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101724) [ДМ-3,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101940) [ДМ-4,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102320) [М-10,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102611) [М-11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102724) представляют юридические лица, осуществляющие деятельность на морском транспорте (по перечню, установленному Минтрансом России), [форму N ГМ-20](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101633) - юридические лица - владельцы морских судов (по перечню, установленному Минтрансом России); [форму N 52-М(суд)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102763) - судовладельцы всех форм собственности, независимо от ведомственной принадлежности, осуществляющие деятельность на морском транспорте (кроме судовладельцев рыбопромыслового флота). [Форму N 53-М(суд)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101219) представляет Главное управление Российского Морского Регистра Судоходства по всем поднадзорным ему судам.
2. <a id="p100012"></a>В адресной части указывается полное наименование отчитывающейся организации в соответствии с учредительными документами, зарегистрированными в установленном порядке, а затем в скобках - краткое наименование.
<a id="p100013"></a>По строке "Почтовый адрес" указываются наименование субъекта Российской Федерации, юридический адрес организации с почтовым индексом.
<a id="p100014"></a>Отчитывающаяся организация проставляет в адресной части код ОКПО. Остальные коды проставляются территориальными органами Госкомстата России и используются при последующей автоматизированной обработке информации, содержащейся в форме.
<a id="p100015"></a>Формы представляются в сроки и адреса, указанные на бланках.
3. <a id="p100016"></a>При составлении форм должна быть обеспечена полнота заполнения и достоверность содержащихся в них статистических данных.
4. <a id="p100017"></a>Формы подписываются руководителем предприятия. В соответствии с Законом Российской Федерации "Об ответственности за нарушение порядка представления государственной отчетности" руководители несут административную ответственность за непредставление статистической отчетности, нарушение сроков представления отчета и искажение отчетных данных.


### <a id="p100018"></a>II. Заполнение показателей форм


<div align="center">

<a id="p100019"></a>[Форма N М-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100337) "Сведения об отправлении<br>
и прибытии судов по видам плавания<br>
и национальности флага судов"

</div>


1. <a id="p100020"></a>Основными первичными документами, на основании которых заполняется форма, являются записи капитана порта в "Книге приходов и отходов", которые должны соответствовать данным, указанным в "Техническом паспорте судна" (или других документах, его заменяющих).
2. <a id="p100021"></a>Учету подлежат все суда, посетившие порт: российские (независимо от величины нетто регистровой вместимости), иностранные зафрахтованные и иностранные незафрахтованные. В форму включаются также данные по российским и иностранным судам, прибывшим в порт с транзитными грузами и посетившим порт без производства грузовых операций. Здесь и далее в Инструкции под иностранными судами понимаются суда, плавающие под флагом стран СНГ и стран вне СНГ (включая страны Балтии).
<a id="p100022"></a>Показатели по судам группируются по государственной принадлежности, т.е. по флагу судна, с выделением судов отдельно под флагом Российской Федерации и других стран в алфавитном порядке с указанием краткого официального названия страны.
3. <a id="p100023"></a>В отчет по прибытию включаются суда, прибывшие в порт после 00-00 часов 01.01 по 24-00 часа 31.12 отчетного года, по отправлению - суда, отправленные с 00-00 часов 01.01 по 24-00 часа 31.12 с отчетного года (время местное).

<div align="center">

<a id="p100024"></a>[Форма N М-3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100457) "Сведения о междупортовых<br>
перевозках грузов морским транспортом<br>
во всех видах плавания (по отправлению)"

</div>


1. <a id="p100025"></a>Морские пароходства отражают в форме сведения по перевозкам каботажных, экспортно-импортных грузов и грузов между иностранными портами (МИП) на судах пароходства, включая арендованные пароходством суда, а также на иностранных зафрахтованных судах, иностранных судах, работающих на современных линиях (кроме судов, зафрахтованных агентствами "Инфлот"), и бербоут-чартерных судах.
2. <a id="p100026"></a>Порты отражают сведения по перевозкам грузов в каботажном плавании судами портового флота, экспортно-импортных грузов, осуществляемых на иностранных незафрахтованных и зафрахтованных судах агентствами "Инфлот", судах прочих российских организаций и стран СНГ.
<a id="p100027"></a>Сведения по перевозкам грузов в каботажном плавании отражаются портами в форме с учетом перевозок входящих в них портопунктов.
3. <a id="p100028"></a>В сведения по перевозкам экспортно-импортных грузов и между иностранными портами включаются грузы иностранных фрахтователей (ГИФ).
4. <a id="p100029"></a>Кодирование портов отправления и назначения в каботажном плавании осуществляется в полном соответствии с Общесоюзным классификатором пунктов погрузки и выгрузки на железнодорожном, речном, морском, воздушном и автомобильном транспорте (ОКППВ), раздел "Морской транспорт".
5. <a id="p100030"></a>Данные по перевозкам в (из) порты(ов) Российской Федерации суммируются по направлениям перевозок в (из) основной(ого) порт(а), в районе которого осуществлялись эти перевозки. При этом проставляется код основного порта.
<a id="p100031"></a>Данные по перевозкам в (из) страну(ы) суммируются по всем портам данной страны, в (из) которые(х) осуществлялись эти перевозки. При этом проставляется код страны вне СНГ и код основного пароходства (порта) для стран СНГ.
6. <a id="p100032"></a>Перевозки грузов, грузооборот и доходы включаются в отчет по отправлению. В отчет включаются данные по всем грузам, отправленным с 00-00 часов 01.01 по 24-00 часов 31.12 отчетного года (время местное).
7. <a id="p100033"></a>Учет перевозок грузов и грузооборота пароходствами и портами производится в соответствии с [Инструкцией](#p100249) по составлению формы N М-10 "Сведения об отправлении грузов и пассажиров морским транспортом по видам плавания". Доходы отражаются по отправлению только от перевозок грузов без демереджа и прочих доходов в тыс. долларов США с точностью до одного десятичного знака.
<a id="p100034"></a>Отчет представляется по номенклатуре грузов, указанной в [приложении N 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100564) к форме.
8. <a id="p100035"></a>Итоговые данные по российскому флоту должны корреспондироваться с соответствующими показателями [формы N М-10.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102611)

<div align="center">

<a id="p100036"></a>[Форма N М-7](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102428) "Сведения о<br>
погрузочно-разгрузочных работах"

</div>


1. <a id="p100037"></a>Основным первичным документом для учета объема выполненных погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) является наряд-задание либо другой документ, его заменяющий, на производство ПРР, выдаваемый бригаде портовых рабочих.
2. <a id="p100038"></a>Графы об объеме ПРР экспортных и импортных грузов заполняются с учетом переработанных грузов, прибывших (предназначенных) из (для) стран СНГ.
<a id="p100039"></a>[Графы 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102490) и 7 "из них в страны СНГ" заполняются только по переработанным грузам, прибывшим (предназначенным) из (для) стран СНГ.
3. <a id="p100040"></a>В отчет включаются данные за период с 00-00 часов 01.01 до 24-00 часов последнего числа отчетного периода.
4. <a id="p100041"></a>Объем ПРР в отчете отражается в физических тоннах и тонно-операциях.
5. <a id="p100042"></a>Выполненный объем ПРР по каждому судну в физических тоннах, указанный в наряде либо в других документах, заменяющих его, должен соответствовать объемам перевозочных документов (коносаменту, манифесту, железнодорожной накладной).
6. <a id="p100043"></a>В объем ПРР подлежат включению следующие виды работ:
<a id="p100044"></a>погрузка в суда и выгрузка из судов сухогрузов и наливных грузов в таре;
<a id="p100045"></a>налив в суда и слив из судов по варианту "транспорт - транспорт" наливных грузов на сухогрузных причалах с отражением по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102516) "прочих" в разделе "Навалочных и насыпных";
<a id="p100046"></a>погрузка зерна в суда и выгрузка его из судов через элеваторы портов и клиентуры при ответственности порта за организацию и производство этих работ силами порта;
<a id="p100047"></a>выгрузка леса из судов на воду и погрузка леса в суда из воды;
<a id="p100048"></a>погрузка леса из плотов в суда;
<a id="p100049"></a>выгрузка леса из плотов на берег;
<a id="p100050"></a>бункеровка судов углем и другими видами твердого топлива;
<a id="p100051"></a>грузы, не связанные с морским грузооборотом, при погрузке их в вагоны и другие виды транспортных средств при выгрузке из них.
<a id="p100052"></a>К грузам, не связанным с морским грузооборотом, относятся также экспортные грузы, прибывшие в порт в вагонах или автомашинах, а через некоторое время снятые с экспорта и отправленные внутрь страны не морским транспортом при условии оплаты услуг порта грузовладельцем.
7. <a id="p100053"></a>Подлежат отражению в форме также погрузочно-разгрузочные работы, выполненные на территории и акватории порта и по погрузке (в) и выгрузке (из) судов на причалах клиентуры докерами-механизаторами и привлеченной рабочей силой (не состоящей в списках порта) с помощью перегрузочных машин порта (как собственных, так и арендованных), судовых средств либо вручную при ответственности порта за организацию и производство этих работ.
<a id="p100054"></a>Привлекаемая рабочая сила в этом случае должна работать по нарядам порта и оплачиваться портом на основании пронормированных и протарифицированных нарядов либо по договору.
8. <a id="p100055"></a>В случае возврата грузов по форс-мажорным обстоятельствам или по метеоусловиям объемы грузов учитываются по выгрузке в том виде плавания, в котором выписан коносамент на отправление.
9. <a id="p100056"></a>При возврате грузов вследствие аварии судна либо другой причине, зависящей от судна или пароходства, выгрузка груза из судна и повторная погрузка в другое судно в объемы ПРР не включаются: расходы относятся к внепортовым работам с возмещением их за счет пароходства.
10. <a id="p100057"></a>Если груз не доставлен в пункт назначения по причинам, не зависящим от пароходства, и по заявлению грузоотправителя оформляется новая отправка по вновь составленным документам со взиманием всех предусмотренных тарифами плат и сборов, то в пункте вынужденной выгрузки объем произведенных работ засчитывается по выгрузке и по погрузке в другое судно в соответствующих видах плавания.
11. <a id="p100058"></a>Погрузочно-разгрузочные работы портов приводятся по основным родам грузов с выделением из общего объема отдельной [строкой](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102569) "грузов, не связанных с морским грузооборотом".
<a id="p100059"></a>Объемы ПРР в физических тоннах по грузам, не связанным с морским грузооборотом, слагаются из количества грузов, погруженных в суда и выгруженных из судов, выгруженных из плотов на берег, а также из судов на портовую акваторию или на другое судно по варианту "борт - борт", т.е. прибывших с моря или отправленных из порта морским путем.
<a id="p100060"></a>Объем ПРР по грузам, не связанным с морским грузооборотом, т.е. прибывающим в порт не морским путем и погруженным в порту в речные суда, вагоны или автотранспорт учитывается только один раз по моменту отгрузки их из порта.
<a id="p100061"></a>К не связанным с морским грузооборотом грузам относятся также бункеровка судов углем и другими видами твердого топлива и внешнеторговые грузы, завезенные в порт и снятые с экспортных поставок и отгруженные на внутренний рынок не морским транспортом.
12. <a id="p100062"></a>В портах, соприкасающихся с речными бассейнами, по грузам, прибывающим в порт речным путем и переотправленным даже с предварительной выгрузкой на берег морским путем, физические тонны учитываются только один раз по моменту погрузки в морское судно, а по грузам, прибывающим морским путем и переотправленным речным путем, - по моменту выгрузки из морского судна.
13. <a id="p100063"></a>Не подлежат включению в сведения объемы внепортовых, вспомогательных и хозяйственных работ, в том числе:
<a id="p100064"></a>работы, выполненные вне территории порта, за исключением предусмотренных в [пункте 6](#p100043) настоящей Инструкции;
<a id="p100065"></a>работы на территории порта, выполняемые по требованиям клиентуры за дополнительную плату: штабелирование грузов, сортировка, вскрытие грузовых мест для определения качества грузов, перекладка для маркировки, работа по рыхлению грузов (включая взрывные работы), работы по оборудованию судов под перевозку тяжеловесов, живого скота и птицы, крепление и раскрепление грузов, очистка судов после выгрузки из них загрязняющих грузов, взвешивание грузов;
<a id="p100066"></a>работы на территории порта, выполняемые для хозяйственных и других нужд порта: очистка и уборка территории, сколка льда, выгрузка из автотранспорта и вагонов грузов, прибывающих для хозяйственных и строительных нужд порта;
<a id="p100067"></a>перелопачивание угля в целях предохранения от самовозгорания, киркование соли и руды;
<a id="p100068"></a>внутрискладские перемещения грузов;
<a id="p100069"></a>землечерпательные и дноуглубительные работы на акватории порта.
14. <a id="p100070"></a>Объем выполненных ПРР распределяется по установленной номенклатуре грузов с учетом следующих особенностей:
<a id="p100071"></a>грузы, поступившие в порт (или отправленные из порта) на [паромах,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102526) учитываются вместе с весом вагонов, т.е. в тоннах (брутто). Отдельной [строкой](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102530) показывается в том числе вес тары вагонов, перевезенных на паромах;
<a id="p100072"></a>грузы, прибывшие в порт (или отправленные из порта) на [лихтеровозах,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102534) учитываются без выделения номенклатуры грузов.
<a id="p100073"></a>Грузы, поступившие в порт (или отправленные из порта) на лихтерах, учитываются в следующем порядке:
<a id="p100074"></a>при спуске с лихтеровоза груженого лихтера с дальнейшей перегрузкой груза в транспортное судно либо подъеме груженого лихтера в другой лихтеровоз или выгрузкой груза с лихтера на склад (причал) порта объем ПРР учитывается один раз по моменту погрузки груза в другое транспортное средство или выгрузки на склад (причал) порта;
<a id="p100075"></a>вес самих лихтеров (без груза) подлежит отражению в отчете по отдельной [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102538) только при условии их погрузки (выгрузки) на/из лихтеровоза с помощью перегрузочных средств порта, рабочей силы и ответственности порта за организацию и производство этих работ. Во всех остальных случаях вес самого лихтера включению в отчет не подлежит;
<a id="p100076"></a>грузы, прибывшие в порт (или отравленные из порта) на трейлерах (и других самоходных шасси), независимо от типа судна, доставившего их в порт, учитываются по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102542) "грузы на ролкерах" по фактическому весу вместе с весом трейлеров (и других самоходных шасси) - брутто без выделения номенклатуры грузов;
<a id="p100077"></a>погруженные (выгруженные) порожние трейлеры (и другие самоходные шасси) всех видов и типов грузоподъемности, перевезенные российскими или иностранными судами, подлежат учету по фактическому весу по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102550) "прочих тарно-штучных грузов";
<a id="p100078"></a>грузы, прибывшие в порт (или отправленные из порта) в крупнотоннажных контейнерах всех стандартов (ГОСТ 20231-83), от 10 и более тонн грузоподъемности, учитываются по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102545) "грузов в крупнотоннажных контейнерах (брутто)" без выделения номенклатуры грузов.
<a id="p100079"></a>Груженые контейнеры грузоподъемностью до 10 тонн, а также погруженные (выгруженные) порожние контейнеры всех типов подлежат учету по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102550) "прочих тарно-штучных грузов".
<a id="p100080"></a>Вес грузов в любых контейнерах учитывается с весом контейнеров - брутто.
15. <a id="p100081"></a>Учет объемов погрузочно-разгрузочных работ минерально-строительных грузов, заготавливаемых портами (песка, гравия), осуществляется с соблюдением следующих особенностей:
<a id="p100082"></a>при обязательном наличии коносамента на перевозку, фрахт по которому входит составной частью в отпускную стоимость песка (гравия);
<a id="p100083"></a>если заготовка песка (гравия) производится в море и выгрузка его осуществляется на причале порта, то учет ведется дважды: по моменту добычи как погрузка (одна физическая тонна и одна тонно-операция) и моменту выгрузки (одна физическая тонна и одна тонно-операция); погрузочно-разгрузочные работы учитываются по грузам, связанным с морским грузооборотом;
<a id="p100084"></a>если заготовка песка (гравия) производится в реке (озере) и выгрузка его осуществляется на причале порта, то учет ведется дважды: по моменту добычи как погрузка (одна физическая тонна и одна тонно-операция) и по моменту выгрузки (одна физическая тонна и одна тонно-операция); погрузочно-разгрузочные работы учитываются по грузам, не связанным с морским грузооборотом;
<a id="p100085"></a>при дальнейшей отгрузке песка (гравия) на транспортное судно для доставки в другие порты учет производится в обычном порядке (одна физическая тонна и одна тонно-операция); ПРР учитываются по грузам, связанным с морским грузооборотом;
<a id="p100086"></a>при дальнейшей отгрузке песка (гравия) с причала порта на вагон или автотранспорт по требованию клиентуры либо при отгрузке на реку учет производится как "внепортовые работы" и отражению в [форме N М-7](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102428) не подлежит;
<a id="p100087"></a>если заготовка песка (гравия) и выгрузка его производятся на причал приписного портопункта с дальнейшей отгрузкой в порт, то выгрузка на причале портопункта учитывается только как тонно-операция, а погрузка для дальнейшей перевозки в порт - как физическая тонна;
<a id="p100088"></a>заготовка песка (гравия) для капстроительства и капремонта, выполняемая хозспособом, отражается в форме только при условии включения этих грузов в акты выполненных работ, при наличии коносаментов на перевозку и наряда-задания или других первичных документов на производство погрузочно-разгрузочных работ по установленной форме. Отражение в сведениях по [форме N М-7](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102428) производится по моменту фактической заготовки песка (гравия) с дальнейшим контролем соответствия объемов грузов, заготовленных для производства строительных или ремонтных работ с фактически вложенными в дело.
16. <a id="p100089"></a>Определение веса песка (гравия) для учета производится:
<a id="p100090"></a>если заготовка песка (гравия) производится из воды на баржу или плашкоут, допускающие самостоятельный слив воды, то вес песка (гравия) определяется по осадке с дальнейшим его уменьшением на 25% в связи с пересчетом на коэффициент влажности; уменьшение веса гравия на коэффициент влажности не производится;
<a id="p100091"></a>если заготовка песка (гравия) производится из воды в баржу, не допускающую самостоятельный слив воды, то перед определением осадки для учета веса (гравия) необходимо произвести удаление отстоявшейся воды. Вес песка определяется по осадке плавсредства с дальнейшим его уменьшением на 25% (см. предыдущий абзац).
17. <a id="p100092"></a>При перевозке импортных грузов судами, требующими распаузки на рейде портов, учет производится следующим образом:
<a id="p100093"></a>выгрузка основного судна на рейде в порту распаузки считается полностью переработкой импорта (одна физическая тонна и одна тонно-операция);
<a id="p100094"></a>в случае дальнейшей перевозки груза в другой российский порт с оформлением коносамента в каботажном плавании выгрузка этого груза считается как переработка каботажа (одна физическая тонна и одна тонно-операция) в порту выгрузки;
<a id="p100095"></a>если распаузка производится на рейде основного порта с дальнейшей доставкой груза в этот же порт, учет осуществляется один раз по выгрузке на рейде (выгрузка на причале второй физической тонны и тонно-операции не создает).
18. <a id="p100096"></a>В случае дальнейшей отправки импортных грузов речными судами из морского порта с оформлением нового перевозочного документа (накладной и передаточной ведомости в прямом водном сообщении) физическая тонна и тонно-операция учитываются в каботаже по отправлению.
19. <a id="p100097"></a>При перегрузке груза из одного судна в другое (борт - борт) учитывается одна физическая тонна и одна тонно-операция.
20. <a id="p100098"></a>При рейдовой перегрузке грузов по варианту "рейдовые плавсредства - склад" учитывается только одна физическая тонна и одна тонно-операция по выгрузке на рейде.
21. <a id="p100099"></a>При погрузке угля и других видов твердого топлива в специальные суда, предназначенные для бункеровки судов, физические тонны и тонно-операции учитываются один раз по моменту погрузки на судно и отражаются как грузы, не связанные с морским грузооборотом.
22. <a id="p100100"></a>Особенности учета тонно-операции
<a id="p100101"></a>За одну тонно-операцию принимается завершенный процесс перемещения каждой тонны груза по следующим основным вариантам:
<a id="p100102"></a>транспорт - склад, элеватор;
<a id="p100103"></a>склад, элеватор - транспорт;
<a id="p100104"></a>транспорт - транспорт;
<a id="p100105"></a>склад - склад.
<a id="p100106"></a>Под транспортом подразумевается тот вид транспорта, на котором груз прибывает или отправляется из порта (водный, железнодорожный, автомобильный).
<a id="p100107"></a>При непосредственной перевалке груза по прямому варианту, т.е. без операций складирования, тонно-операции учитываются при следующих вариантах погрузочно-разгрузочных работ:
<a id="p100108"></a>вагон - судно и судно - вагон;
<a id="p100109"></a>автотранспорт - судно и судно - автотранспорт;
<a id="p100110"></a>судно - судно;
<a id="p100111"></a>плот - судно и судно - плот (судно - портовая акватория).
<a id="p100112"></a>При перевалке грузов со складированием тонно-операции учитываются при следующих вариантах работ:
<a id="p100113"></a>судно - склад и склад - судно;
<a id="p100114"></a>вагон - склад и склад - вагон;
<a id="p100115"></a>плот - берег и берег - плот;
<a id="p100116"></a>склад - автотранспорт и автотранспорт - склад.
<a id="p100117"></a>*Примечание.* При работе по варианту "склад - автотранспорт" и "автотранспорт - склад" тонно-операции учитываются только в случае погрузки на автотранспорт, на котором груз отправляется из порта, и выгрузки из автотранспорта, на котором груз прибывает в порт.

<a id="p100118"></a>При перемещении груза по варианту "склад - склад" (как между закрытыми, так и открытыми складами) тонно-операции учитываются только в том случае, если ответственность за груз перекладывается с администрации одного склада на администрацию другого склада. При внутрискладских перемещениях грузов тонно-операции не учитываются.

<div align="center">

<a id="p100119"></a>[Форма N М-19](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100682) "Сведения о приеме и сдаче<br>
грузов в прямом смешанном сообщении"

</div>


1. <a id="p100120"></a>Форма заполняется на основании данных копий погрузочных ордеров или передаточных ведомостей по учетным укрупненным номенклатурным группам, согласованным с МПС России и указанным в самой форме.
2. <a id="p100121"></a>В учетные укрупненные группы грузы включаются в соответствии с действующим тарифным руководством.
3. <a id="p100122"></a>Учет грузов, передаваемых с моря на железную дорогу (речной транспорт), осуществляется портом (по моменту прибытия), в котором происходит их перевалка на железную дорогу (речной транспорт) для дальнейшего следования; по порту отправления отправка этого груза в отчете показываться не должна.
<a id="p100123"></a>Например, груз отправлен из Владивостока в Москву через перевалочный порт Архангельск. Портом Архангельск он должен быть отражен в форме по моменту прибытия в порт. По порту отправления Владивосток этот груз учету не подлежит.
4. <a id="p100124"></a>Учет грузов, принятых на море с железной дороги (речного транспорта), осуществляется портом (по моменту фактического отправления), в котором произошла их перевалка на морские суда; по порту прибытия эти грузы не учитываются.
<a id="p100125"></a>Например, груз прибыл в Петропавловск-Камчатский с одной из станций Приморской железной дороги через перевалочный порт Находка. По Петропавловску-Камчатскому эти грузы учету не подлежат, а учитываются по порту Находка как прибывшие.
5. <a id="p100126"></a>Учет грузов, принятых с реки на железную дорогу, аналогичен учету грузов, передаваемых с моря на железную дорогу.


#### <a id="p100127"></a>Форма N 24-М (несохр.)

<div align="center">

"Сведения о несохранности грузов"

</div>


1. <a id="p100128"></a>Форма заполняется коммерческим подразделением пароходства и порта на основании исковых и претензионных материалов, актов, заключений ведомственного расследования и других документов.
2. <a id="p100129"></a>К несохранности грузов относятся случаи хищения, недостачи, порчи и повреждения при перевозке или перегрузке грузов.
<a id="p100130"></a>При определении вида несохранности надлежит руководствоваться признаками, указанными в Правилах ведомственного расследования производственного брака по случаям несохранности и несвоевременности доставки грузов, утвержденных Минморфлотом СССР 02.01.90.
3. <a id="p100131"></a>В форме отражаются оплаченные и возмещенные суммы, связанные с несохранностью грузов и багажа. Порты представляют сведения по портам и подчиненным портопунктам.
4. <a id="p100132"></a>В оплаченные пароходством или портом претензии, иски по несохранности грузов включаются претензии иностранных грузовладельцев, а также расходы, связанные с восстановлением качеств и ценности грузов, поврежденных пароходством или портом.
<a id="p100133"></a>Суммы претензий, исков отражаются одновременно в [стр. 11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100866) "Уплачено по претензиям и искам" и [стр. 13](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100872) "Возвращено в погашение уплаченных сумм" с учетом возвращенной страховщикам франшизы.
5. <a id="p100134"></a>В строке "Возвращено в погашение уплаченных сумм" указываются суммы, поступившие в отчетном периоде в возмещение расходов, понесенных от несохранности перевозки или перегрузки, в результате:
<a id="p100135"></a>удовлетворения претензий и исков пароходства или порта;
<a id="p100136"></a>отмены или пересмотра решений судебно-арбитражных органов и освобождения пароходства или порта от ответственности;
<a id="p100137"></a>оплаты получателем стоимости ошибочно засланных не по назначению, но принятых им грузов;
<a id="p100138"></a>реализации грузов, от принятия которых получатели отказались вследствие их порчи или повреждения;
<a id="p100139"></a>оплаты виновными лицами убытков по гражданским искам, по приказам начальника пароходства или порта, в добровольном порядке;
<a id="p100140"></a>реализации грузов, изъятых у расхитителей;
<a id="p100141"></a>возмещений, полученных от страховых организаций в покрытие ущерба от несохранности грузов;
<a id="p100142"></a>реализации бездокументных грузов.
<a id="p100143"></a>Перечисление сумм от реализации должно производиться в соответствии с письмом Центробанка России от 09.07.92 N 14.
6. <a id="p100144"></a>Сумма убытков по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100880) "Хищения" может быть уменьшена только в том случае, если возмещение получено с виновных (в добровольном порядке или по решению суда) либо от реализации обнаруженного и изъятого похищенного ранее груза. Уменьшение суммы убытка от хищений за счет поступлений, полученных от реализации бездокументных или других грузов, не допускается.
7. <a id="p100145"></a>Убытки от несохранности перевозимых грузов определяются разницей между суммами, уплаченными по претензиям и искам, и возвращенными в погашение уплаченных сумм. Причем, если сумма поступившего возмещения превышает сумму, уплаченную по претензиям и искам, то образовавшаяся разница показывается со знаком "+" с соответствующей разбивкой по статьям убытков (хищения, недостачи, порча и повреждения).
8. <a id="p100146"></a>В [строках](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100875) "в т.ч. при перевозках по железной дороге" выделяются суммы, связанные с несохранностью импортных грузов в вагонах, отправленных с пломбами морского порта.
9. <a id="p100147"></a>В [разделе 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100890) "Несохранные перевозки по виду груза" дается расшифровка [строки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100866) 1 раздела "Уплачено по претензиям и искам" по основной номенклатуре грузов нарастающим итогом (количество в тоннах и сумма в тыс. рублей). Показанная во 2 разделе по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100897) "Грузы - всего" сумма должна корреспондироваться с суммой по строке "Уплачено по претензиям и искам" в 1 разделе формы.

<div align="center">

<a id="p100148"></a>[Форма N 26-М (ТТС)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100976) "Сведения о перевозках<br>
грузов с применением транспортно-технологических<br>
систем (ТТС) и средствах укрупнения грузов (СУГ)"

</div>


1. <a id="p100149"></a>Транспортно-технологическая система (ТТС) - это система взаимоувязанной технологии и организации перевозки грузов с минимальными издержками.
<a id="p100150"></a>Систематизирующими компонентами ТТС являются: специализированные суда, средства укрупнения грузов (СУГ), специализированные перегрузочные комплексы.
2. <a id="p100151"></a>Под универсальным и специализированным контейнером понимаются контейнеры, перечисленные в ГОСТ 20231-83 (Контейнеры грузовые. Термины и определения).
<a id="p100152"></a>Под транспортным пакетом понимается укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких единиц в результате применения средств пакетирования (ГОСТ 21390-83. Термины и определения).
<a id="p100153"></a>Под контейнеровозом понимается специально построенное и переоборудованное судно ячеистой конструкции, предназначенное для перевозки контейнеров.
<a id="p100154"></a>Под специализированным комплексом понимается совокупность сооружений, оборудования, устройств и техники (причалов, перегружателей, складов, спецплощадок, спецавтотехники), предназначенной для переработки СУГ или определенных видов грузов с сухопутного транспорта на морской и обратно, хранения и обработки СУГ и профилированных грузов.
3. <a id="p100155"></a>Морские пароходства отражают перевозки каботажных грузов, в том числе в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, в загранплавании (включая ГИФ): со странами СНГ и странами вне СНГ.
4. <a id="p100156"></a>[Форма N 26-М (ТТС)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100976) составляется по фактическим отходам судов за отчетный период на основании грузовых коносаментов и манифестов, рейсовых отчетов капитанов, диспетчерской информации, информации Инфлота и региональных агентов.
5. <a id="p100157"></a>В объем перевозок грузов с применением ТТС включаются перевозки, выполненные:
<a id="p100158"></a>транспортным флотом пароходств (кроме портового флота);
<a id="p100159"></a>флотом, арендованным у других судовладельцев;
<a id="p100160"></a>иностранными судами партнеров по совместным линиям с грузами в СУГ, входящими в эксплуатационные парки пароходств.
6. <a id="p100161"></a>Сокращения, принятые в [форме N 26-М (ТТС):](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100976)
<a id="p100162"></a>ТТС - транспортно-технологическая система;
<a id="p100163"></a>СУГ - средство укрупнения грузов;
<a id="p100164"></a>ДФЭ - двадцатифутовый эквивалент;
<a id="p100165"></a>ЛЭШ - "Lighter aboard ship" - лихтеры 376 тонн грузоподъемности;
<a id="p100166"></a>ДМ - "Дунай - Море" - лихтеры грузоподъемностью больше 1000 т;
<a id="p100167"></a>СУГ-СУТКИ - средство укрупнения грузов - сутки.
7. <a id="p100168"></a>В разделе 1 "Перевозка грузов в ТТС" по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101045) "Перевезено сухогрузов на судах, входящих в ТТС" отражается суммарный объем перевезенных грузов всеми ТТС: [контейнерной,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101053) [пакетной,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101096) [ролкерной,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101106) [лихтеровозной,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101115) [паромной.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101131)
<a id="p100169"></a>Определяющим элементом контейнерной ТТС является контейнер, т.е. все перевозки груженых контейнеров, вне зависимости от типа судна, на котором они выполнялись, относятся к перевозке грузов в контейнерной ТТС. Перевозки учитываются с массой контейнеров, т.е. брутто-тонны. Не включаются контейнеры, перевозимые в лихтерах (из лихтеровозной ТТС). Перевозки порожних контейнеров в общий объем перевезенных грузов в контейнерах не включаются.
<a id="p100170"></a>В форме отражаются перевозки, выполненные контейнерами, входящими в эксплуатационный парк пароходств. В эксплуатационный парк контейнеров пароходства за отчетный период входят:
<a id="p100171"></a>инвентарный парк;
<a id="p100172"></a>контейнеры, принятые в оперативное подчинение от других организаций в порядке обмена (равночисленный обмен - обмен с МПС или взаимообмен - обмен с прочими организациями, в т.ч. с другими пароходствами);
<a id="p100173"></a>контейнеры, принятые в аренду с правом перехода в собственность и без такового;
<a id="p100174"></a>задолженность пароходства в контейнерах (по обмену) перед другими организациями.
8. <a id="p100175"></a>Определяющим элементом пакетной ТТС является транспортный пакет, т.е. все перевозки грузов в пакетах, вне зависимости от типа судна, на котором они производились, кроме пакетов в контейнерах, лихтерах и в вагонах при паромных перевозках, относятся к перевозке в пакетной ТТС. Перевозка пакетированных грузов учитывается без массы средств пакетирования.
9. <a id="p100176"></a>Для ролкерной ТТС определяющим признаком является специализированное судно типа "РО-РО" и погрузка грузов накатом. Вся колесная техника и СУГ (независимо от способа загрузки) включается в перевозку в ролкерной ТТС. Комбинированные суда "ЛО-ЛО" и "РО-ФЛОУ", загруженные накатом и колесной техникой или вертикально через грузовые люки СУГ, относятся к ролкерной ТТС. Колесная техника (самоходная или несамоходная), тракторы, гусеничная техника и прочие грузы учитываются по весу, указанному в транспортной документации.
<a id="p100177"></a>Грузы не в средствах укрупнения, погрузка / выгрузка которых производилась вертикальным способом ("ЛО-ЛО"), в перевозки с применением ролкерной ТТС не включаются.
<a id="p100178"></a>В перевозки грузов с применением ТТС не включаются перевозки порожних СУГ.
<a id="p100179"></a>В [стр. 25](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101112) "Перевезено порожних СУГ" отражаются данные по порожним колесным СУГ: роллтрейлерам, трейлерам, шасси и т.п. Перевозка порожних контейнеров на судах ролкерной ТТС в строке "перевозки порожних СУГ" не учитывается, а отражается контейнерной ТТС в ДФЭ для крупнотоннажных контейнеров.
10. <a id="p100180"></a>Для лихтеровозной ТТС определяющими признаками являются специализированное судно (лихтеровоз) и перевозка грузов в лихтерах или других СУГ при композитной загрузке. Грузы, перевозимые не в средствах укрупнения (лихтерах, контейнерах, пакетах), в перевозки в лихтеровозную ТТС не включаются. Грузы в СУГ, перевозимые в лихтерах, в одноименные ТТС (контейнерную и пакетную) не включаются. В лихтеровозной ТТС перевозки учитываются по брутто-весу, т.е. с весом СУГ (лихтеров и контейнеров).
<a id="p100181"></a>Перевозка порожних лихтеров в общий объем перевозок, выполненных с применением лихтеровозной ТТС, не включается.
<a id="p100182"></a>Перевезенные порожние контейнеры (не в лихтерах) отражаются в контейнерной ТТС в ДФЭ для крупнотоннажных контейнеров.
11. <a id="p100183"></a>Для паромной ТТС определяющим признаком является специализированное судно. Перевозка грузов в вагонах и автотранспорте учитывается с массой транспортных средств. Перевезенные в паромной ТТС контейнеры при отражении их в контейнерной ТТС указываются без веса вагонов или автотранспорта, на которых они перевозились. Из паромных перевозок в пакетную ТТС включаются пакетированные грузы, находившиеся на автотранспорте.
12. <a id="p100184"></a>В [разделе 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101159) "Средства укрупнения грузов, используемые в ТТС" отражаются СУГ-СУТКИ, фактически накопившиеся в отчетный период по каждому эксплуатационному состоянию СУГ.
<a id="p100185"></a>При заполнении [графы 4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101166) "Эксплуатационный парк" необходимо учитывать следующее.
<a id="p100186"></a>В случае перевозки судами какого-либо пароходства без оформления аренды СУГ другого пароходства и внесения этих перевозок в свою отчетность пароходство-перевозчик определяет СУГ-СУТКИ пребывания парка СУГ другого пароходства на своих судах (и в сфере наблюдения за СУГ) за отчетный период и увеличивает на это количество СУГ-СУТКИ своего эксплуатационного парка по данному СУГ.
<a id="p100187"></a>Пароходство-владелец определяет СУГ-СУТКИ пребывания своих СУГ на судах-перевозчиках (и в сфере наблюдения за СУГ), перевозимых в отчетный период, и уменьшает на это количество СУГ-СУТКИ своего эксплуатационного парка данного СУГ;
<a id="p100188"></a>Рабочий парк (парк, фактически использующийся при перевозках в груженом состоянии) определяется как разность эксплуатационного парка и парка, не работавшего по техническим причинам.

<div align="center">

<a id="p100189"></a>[Форма N 1-ПК](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100048) "Сведения об использовании<br>
портовых комплексов"

</div>


1. <a id="p100190"></a>[Раздел 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100108) "Перегрузочные и пассажирские комплексы" заполняется ежегодно по состоянию на 1 января года, следующего за отчетным, за исключением показателей, характеризующих фактическое использование портовых комплексов (ПК) в зависимости от глубины причалов. По этим данным сведения представляются один раз в 5 лет за годы, оканчивающиеся на 2 и 7.
2. <a id="p100191"></a>[Раздел 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100241) "Причалы" и [раздел 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100275) "Крытые и открытые грузовые склады" также заполняются один раз в 5 лет, за годы, оканчивающиеся на 2 и 7.
3. <a id="p100192"></a>Перегрузочный комплекс (ПК) для обслуживания транспортного флота состоит из причала, обеспечивающего условия для безопасного подхода, швартовки и стоянки судна, а также перегрузочного оборудования, складов и других технологических объектов, используемых для погрузочно-разгрузочных работ.
4. <a id="p100193"></a>Специализированный ПК - это комплекс, на котором перегружаются только однородные грузы и который по составу перегрузочного оборудования либо по своим конструктивным особенностям не предназначен для перегрузки других грузов. Например, специализированный перегрузочный комплекс для контейнеров - совокупность причала, специализированного перегрузочного оборудования для погрузки-выгрузки контейнеров в/из судов, в/из железнодорожных вагонов, складирования на терминале, складской площади и т.п. Специализированный перегрузочный комплекс для навалочных грузов - совокупность причала, специализированного перегрузочного оборудования, складских емкостей. ПК для зерновых, наливных грузов, а также ПК для паромов относятся к специализированным ПК.
5. <a id="p100194"></a>В [разделе 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100108) "Перегрузочные и пассажирские комплексы" в графе 4 отражается установленная мощность ПК - пропускная способность комплекса по перегрузке в течение отчетного года. Установленная мощность принимается по проекту. В случае отсутствия утвержденного проекта либо в случае изменения структуры грузооборота (по проекту предусматривается перегрузка металлов либо только тарно-штучного груза, а перегружается колесная техника, оборудование и т.д.) установленная мощность определяется расчетом по рекомендованной методике расчета установленной мощности и утверждается начальником порта.
<a id="p100195"></a>Мощность перегрузочных комплексов, вновь введенных в эксплуатацию (новое строительство, реконструкция), учитывается в [графе 4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100106) независимо от времени их ввода (I или IV квартал). Их параметры определяются проектом либо расчетом, утверждаемым начальником порта.
<a id="p100196"></a>Если в отчетном году перегрузочный комплекс был выведен из эксплуатации на ремонт либо реконструкцию, то в [графе 4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100106) он не учитывается.
<a id="p100197"></a>В обоих случаях в пояснительной записке к отчету дается объяснение с указанием конкретного объекта, введенного или выведенного из эксплуатации, его параметров (номер причала, назначение, протяженность, установленная мощность), причин вывода из эксплуатации.
4. <a id="p100198"></a>В [графе 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100106) "Фактическое использование в отчетном году" по строке "Мощность" указывается фактическое количество груза, перегруженное через ПК.
5. <a id="p100199"></a>Если перегрузочный комплекс, предназначенный для перегрузки генеральных грузов, используется для перегрузки других грузов, например, зерна, то данный комплекс показывается как ПК для перегрузки зерна.
6. <a id="p100200"></a>Количество [причалов](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100117) - всего, их [протяженность](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100119) и [мощность](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100121) должны быть, соответственно, равны сумме причалов, их протяженности и мощности для [сухогрузов](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100133) и [наливных грузов.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100201)
7. <a id="p100201"></a>Количество [специализированных ПК](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100123) - всего, их протяженность и мощность должны быть, соответственно, равны сумме специализированных ПК для [генгрузов,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100140) [лесных,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100156) [навалочных,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100171) [зерновых,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100194) [наливных](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100201) и [паромов.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100187)
<a id="p100202"></a>В строках специализированных ПК для генеральных грузов наряду с контейнеризированными могут учитываться также грузы, перевозка которых осуществляется на судах типа РО-РО.
8. <a id="p100203"></a>Причалы группируются по назначению: вспомогательные причалы, причалы для обслуживания местного флота, пассажирские причалы местных линий.
<a id="p100204"></a>К вспомогательным относятся причалы, предназначенные для выполнения вспомогательных операций (бункеровка, котлоочистка, ремонт, пополнение запасов снабжения и др.), а также для отстоя транспортного, портового и технического флота.
<a id="p100205"></a>К причалам местного флота относятся причалы, у которых производится прием грузовых и пассажирских судов местного (портового флота).
9. <a id="p100206"></a>В [разделе 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100275) "Крытые и открытые грузовые склады" отражаются только склады, принадлежащие порту и используемые для производства грузовых работ, объем которых учитывается в грузопереработке порта.
<a id="p100207"></a>В этом разделе учитываются склады порта, сданные другим организациям на условиях аренды.
<a id="p100208"></a>Если порт использует склады, принадлежащие другим ведомствам, то данные по ним в [разделе 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100275) не отражаются.
10. <a id="p100209"></a>В полезной площади складов (крытых и открытых) в [разделе 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100275) учитывается вся их площадь за вычетом площадей, занятых строительными конструкциями, административными, техническими и бытовыми помещениями, стационарным оборудованием, железнодорожными и подкрановыми путями, противопожарными проездами и автодорогами.

<div align="center">

<a id="p100210"></a>[Форма N ДМ-2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101724) "Сведения о работе портов"

</div>


1. <a id="p100211"></a>Оперативные сведения по форме N ДМ-2 составляются по обработке сухогрузного флота.
2. <a id="p100212"></a>Отчетными сутками считается период с 18-00 предыдущих суток до 18-00 текущих суток. В первый день месяца отчетными сутками считается период с 00-00 до 18-00, в последний - с 18-00 предыдущих суток до 24-00 последних суток месяца.
3. <a id="p100213"></a>[Раздел 01](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101773) "Перевалка грузов за месяц" содержит сведения о выполненных объемах погрузочно-разгрузочных работ.
<a id="p100214"></a>При заполнении этого раздела следует руководствоваться [Инструкцией](#p100036) по составлению формы N М-7.
4. <a id="p100215"></a>В [разделе 05](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101796) "Наличие (остаток) груза в порту" отражаются сведения о наличии (остатке) грузов в порту (на складах) по состоянию на 1 число месяца, следующего за отчетным. Для заполнения раздела используются документы складского учета: складские расписки и отчеты завскладами.
<a id="p100216"></a>В разделе отражается наличие грузов в порту по видам грузов.
<a id="p100217"></a>К грузам, предназначенным для завоза в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, относятся грузы назначением в районы, перечень которых утвержден Постановлениями Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1992 г. N 267, 17 августа 1992 г. [N 590,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-590-1992) 1 июня 1993 г. N 361.
5. <a id="p100218"></a>В [разделе 06](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101855) "Обработка судов за месяц" отражаются сведения о результатах обработки всех видов судов в порту за месяц, включая совместные и иностранные морские суда. Сведения об обработке судов за месяц формируются в портах на основании сменно-суточного плана.
6. <a id="p100219"></a>В [разделе 10](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101876) "Движение экспортных и импортных грузов в порту за месяц (включая страны СНГ)" отражаются сведения о движении экспортных и импортных грузов в порту за месяц, переработанных на сухогрузных причалах. Сведения о движении грузов формируются на основании нарядов на погрузочно-разгрузочные работы и складских расписок.

<div align="center">

<a id="p100220"></a>[Форма N ДМ-3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101940) "Сведения о перевозках грузов<br>
и пассажиров и бюджете времени российских судов"

</div>


1. <a id="p100221"></a>Форма N ДМ-3 содержит оперативную информацию о перевозках грузов и пассажиров по видам плавания и видам перевозок на российских, зафрахтованных иностранных судах, бербоут-чартерных судах и судах портофлота, об инвалютных доходах и расходах российских транспортных судов, об использовании календарного бюджета времени транспортного флота.
2. <a id="p100222"></a>Основными документами для заполнения формы служат рейсовые отчеты капитанов, коносаменты, манифесты-таймшиты, документы бухгалтерского учета, имеющиеся в пароходстве (порту) к моменту ее составления. При отсутствии указанных документов может быть использована диспетчерская информация об отходах судов, нормативы инвалютных расходов и нормативы для составления рейсовых планов-заданий, которые при получении документов должны быть откорректированы.
3. <a id="p100223"></a>Перевозки грузов, пассажиров и грузооборот по отправлению в каботажном и заграничном плавании учитываются в соответствии с [указаниями](#p100249) по составлению формы N М-10 "Сведения об отправлении грузов и пассажиров морским транспортом по видам плавания".
4. <a id="p100224"></a>Финансовые показатели (доходы, расходы) работы транспортных судов на перевозках грузов и пассажиров по законченным рейсам показываются в соответствии с их отражением в бухгалтерском учете.
5. <a id="p100225"></a>При формировании данных по календарному бюджету времени судов и бюджету на перевозках по законченным рейсам, а также при определении момента окончания рейса необходимо руководствоваться [указаниями](#p100310) по заполнению статотчетности по форме N М-11 "Сведения о работе и использовании транспортных судов".
6. <a id="p100226"></a>Значение показателей, характеризующих работу пассажирских и грузо-пассажирских судов на грузовых перевозках (доходы, расходы, тонны, тонно-мили) включаются в показатели соответствующих разделов по перевозкам сухогрузов транспортным флотом.
7. <a id="p100227"></a>При перевозке грузов в большом каботаже, если оплата производилась в инвалюте, данные по перевезенным тоннам и финансам отражаются в показателях по загранплаванию.
8. <a id="p100228"></a>В [разделе 01](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101990) "Отправление грузов и пассажиров портовым флотом" отражаются перевозки грузов и пассажиров (по отправлению) судами портового флота. Перевозки грузов показываются по сухогрузному и наливному флоту.
9. <a id="p100229"></a>В [разделе 02](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102013) "Отправление грузов в каботажном плавании транспортным флотом" пароходствами показываются сведения за месяц об отправлении и грузообороте сухогрузов и наливных грузов в каботажном плавании российским транспортным флотом и зафрахтованным флотом.
10. <a id="p100230"></a>В [разделе 03](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102032) "Отправление грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности" пароходствами и портами показываются сведения об отправлении каботажных и импортных грузов российским транспортным флотом и зафрахтованным флотом по установленной номенклатуре грузов, указанной в форме, назначением в районы, перечень которых утвержден Постановлениями Правительства Российской Федерации от 23.04.92 N 267, 17.08.92 [N 590,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-590-1992) 01.06.93 N 361.
11. <a id="p100231"></a>В [разделе 04](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102064) "Отправление грузов в заграничном плавании с зарубежными странами вне СНГ" пароходствами показываются сведения о количестве перевезенных грузов и грузообороте за месяц раздельно по видам грузов (сухогрузам и наливным) и видам перевозки (по внешнеторговым грузам и грузам иностранных фрахтователей) с указанием количества перевезенного груза в экспорте, импорте и между иностранными портами (МИП) по каждому виду флота (российскому, зафрахтованному, иностранному на совместных линиях, бербоут-чартерному).
<a id="p100232"></a>Грузооборот показывается раздельно по сухогрузам и наливным грузам.
<a id="p100233"></a>Аналогично [разделу 04](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102064) заполняется [раздел 05](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102086) об отправлении грузов в заграничном плавании со странами СНГ.
12. <a id="p100234"></a>В [разделе 06](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102109) "Отправление грузов и пассажиров на пассажирских и грузо-пассажирских судах транспортного флота" пароходства отражают сведения о перевозках грузов и пассажиров отдельно в каботаже и загранплавании на пассажирских и грузо-пассажирских судах российского транспортного флота, а также о грузообороте и пассажирообороте.
<a id="p100235"></a>Количество перевезенных грузов и грузооборот должны быть сопоставимы с соответствующими данными [разделов 02](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102013) и [04](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102064) по российскому флоту.
13. <a id="p100236"></a>В [разделе 07](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102133) "Финансовые показатели по перевозкам грузов в загранплавании российскими судами по законченным рейсам" пароходствами отражаются финансовые показатели за отчетный период в загранплавании на российских судах по законченным рейсам раздельно по сухогрузному и наливному флоту.
<a id="p100237"></a>Доходы, расходы (в т.ч. для инофрахтователей) и ЧВВ указываются в долларах США.
<a id="p100238"></a>Данные по чистой валютной выручке составляют разницу доходов (всего) и расходов (всего) в инвалюте.
<a id="p100239"></a>[Раздел 08](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102163) "Финансовые показатели по перевозкам грузов в загранплавании всеми видами флота (включая российский) по законченным рейсам" и [раздел 09](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102193) "Финансовые показатели пассажирских и грузо-пассажирских судов транспортного флота" заполняются аналогично [разделу 07.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102133)
14. <a id="p100240"></a>В [разделе 10](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102220) "Календарный бюджет времени транспортного флота государственной службы морского флота Минтранса России" пароходствами отражаются данные за месяц по использованию календарного бюджета времени российских транспортных судов (включая паромы, лихтеровозы и барже-буксирные составы - ББС), находящихся на балансе пароходства, с учетом арендованного флота отдельно по сухогрузному, наливному и комбинированному флоту, в том числе с выделением арендованного флота для иностранных фрахтователей.
15. <a id="p100241"></a>В [разделе 11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102272) "Бюджет времени транспортного флота по законченным рейсам на перевозках" пароходством сообщаются данные за месяц по использованию бюджета времени сухогрузного, наливного и комбинированного российского транспортного флота (включая паромы, лихтеровозы и ББС), находящегося на балансе пароходства, а также с учетом арендованного флота отдельно по сухогрузному, наливному и комбинированному флоту по законченным рейсам на перевозках в каботаже и заграничном плавании.

<div align="center">

<a id="p100242"></a>[Форма N ДМ-4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102320) "Сведения о перевозках грузов<br>
в заграничном плавании по странам"

</div>


1. <a id="p100243"></a>Перевозки грузов отражаются в отчете по отправлению ежеквартально нарастающим итогом.
<a id="p100244"></a>В отчет включаются грузы, отправленные с 00.00 часов 01.01 по 24.00 последнего дня отчетного периода по местному, а для судов, плавающих между портами Черного и Азовского морей - по московскому времени.
2. <a id="p100245"></a>Отчет по [форме N ДМ-4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102320) составляется по перевозкам экспортных (включая ГИФ), импортных (включая ГИФ) и грузов МИП (включая ГИФ) по географическому перемещению грузов согласно номенклатуре, указанной в самой форме. Кроме того, из общего объема на отдельных бланках представляются перевозки грузов для иностранных фрахтователей в экспорте, импорте и между иностранными портами.
<a id="p100246"></a>Сведения группируются по государствам-участникам СНГ и по странам дальнего зарубежья в алфавитном порядке и по каждому виду перевозок отдельно.
<a id="p100247"></a>Учет перевозок грузов в тысячах тонн производится в соответствии с [указаниями](#p100249) по заполнению формы N М-10 "Сведения об отправлении грузов и пассажиров морским транспортом по видам плавания".
3. <a id="p100248"></a>Итоговые данные по российскому флоту должны корреспондироваться с соответствующими показателями [формы N М-10](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102611).

<div align="center">

<a id="p100249"></a>[Форма N М-10](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102611) "Сведения об отправлении<br>
грузов и пассажиров морским транспортом<br>
по видам плавания"

</div>


1. <a id="p100250"></a>В основе статистического учета перевозок грузов лежит отправка каждой партии груза из порта отправления в порт назначения, оформленная первичными перевозочными документами:
<a id="p100251"></a>в каботажном плавании при выполнении перевозок транспортным и портовым флотом в межпортовом сообщении - погрузочным ордером и коносаментом;
<a id="p100252"></a>в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении - накладной и дорожной ведомостью;
<a id="p100253"></a>при перевозке багажа и грузобагажа - багажной квитанцией;
<a id="p100254"></a>в заграничном плавании перевозки грузов оформляются коносаментами.
<a id="p100255"></a>Основным документом для учета перевозок пассажиров является "Отчет о продаже пассажирских билетов".
2. <a id="p100256"></a>В связи с тем, что ко времени представления сведений по [форме N М-10](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102611) в ГВЦ Минтранса России часть первичных грузовых документов и рейсовых отчетов капитанов по длительным рейсам еще не поступили, разрешается, в виде исключения, включать в форму данные на основании оперативных сведений, которые подлежат уточнению по мере поступления первичных документов.
3. <a id="p100257"></a>Перевозки грузов и пассажиров отражаются по отправлению с 00-00 часов первого января по 24-00 последнего числа отчетного периода по поясному времени.
4. <a id="p100258"></a>Статистический учет перевозок грузов и пассажиров осуществляется по отдельным пароходствам и портам по принципу принадлежности судна независимо от тех портов, между которыми производились перевозки.
<a id="p100259"></a>Сведения составляются отдельно по российскому флоту, зафрахтованному иностранному флоту (в трампе и тайм-чартере), иностранным судам на совместных линиях, бербоут-чартерному флоту.
<a id="p100260"></a>К перевозкам российским флотом относятся:
<a id="p100261"></a>перевозки, осуществляемые на собственных судах транспортного (включая паромы и лихтеровозы) и портового флота;
<a id="p100262"></a>перевозки, осуществляемые на судах, взятых в аренду у других пароходств и портов, у других сторонних российских организаций;
<a id="p100263"></a>буксировки судов и плавучих объектов (барж, лихтеров, катеров, плашкоутов, земснарядов, доков, плавкранов и др.) от места их постройки или закупки до порта назначения, указанных в буксировочном документе, а также судов, списанных на металлолом;
<a id="p100264"></a>вес судов, списанных на металлолом, идущих своим ходом в пункты сдачи при оформлении соответствующих перевозочных документов;
<a id="p100265"></a>перевозки грузов от пункта распаузки в другие пункты назначения, оформленные соответствующими перевозочными документами.
5. <a id="p100266"></a>Не подлежат отражению в форме:
<a id="p100267"></a>перевозки, совершаемые внутри территории порта от одного причала к другому и не оформленные перевозочными документами, являющиеся либо дополнительной работой к основной транспортной операции, либо работой служебно-вспомогательного флота (доставка воды на суда, принятие льяльных и фекальных вод с транспортных судов, доставка снабжения на суда транспортного флота и т.д.);
<a id="p100268"></a>перевозка с берега на судно или с судна на берег в открытых портах, где происходит перегрузка на рейде;
<a id="p100269"></a>перевозки, учтенные по отходу из порта отправления на одном судне, затем переотправленные из промежуточного порта на другом судне по ранее выписанному коносаменту.
6. <a id="p100270"></a>Статистические показатели морских перевозок по отправлению в тоннах учитываются в следующем порядке:
<a id="p100271"></a>в точном соответствии с весом грузов, обозначенным в перевозочных документах;
<a id="p100272"></a>штучные и обмерные грузы, вес которых не обозначен в грузовых документах, переводятся в весовое выражение по прейскуранту N 11-01, часть 1 (издат. Москва, Прейскурант, 1984);
<a id="p100273"></a>при буксировках порожних объектов - по их водоизмещению (весу), а в случае загрузки их полностью или частично - включая вес отправленного на них груза;
<a id="p100274"></a>перевозимые грузы отражаются по укрупненным номенклатурным группам в соответствии с [приложением N 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p100564) к форме N М-3;
<a id="p100275"></a>вес тары вагонов, перевозящих грузы на паромы, также вес порожних вагонов, перевезенных на паромах, отражаются в номенклатурной группе "прочие грузы";
<a id="p100276"></a>вес тары лихтеров, также вес порожних лихтеров, перевезенных на лихтеровозах, отражаются в номенклатурной группе "прочие грузы";
<a id="p100277"></a>вес тары контейнеров без груза, также вес порожних контейнеров, перевезенных на судах, отражаются в номенклатурной группе "прочие грузы";
<a id="p100278"></a>при перевозках объемных грузов для Вооруженных Сил тонны отражаются по плановой грузоподъемности судна.
7. <a id="p100279"></a>Грузооборот по отправлению в тонно-милях учитывается путем перемножения каждой отдельной партии груза на кратчайшее судоходное расстояние между портами отправления и портами назначения (с учетом захода в промежуточные порты либо по рекомендованным курсам) в одном направлении с последующим суммированием этих произведений.
8. <a id="p100280"></a>Перевозки пассажиров учитываются по двум показателям - количеству отправленных пассажиров и пассажирообороту, выполненному судами транспортного и портового флота, включая перевозки на местных пассажирских линиях.
<a id="p100281"></a>Учету подлежат пассажиры, билеты которых приобретены за наличный расчет, согласно кассовым отчетам о проданных билетах, и пассажиры, перевозимые по льготным билетам, имеющие право на их получение, согласно учету, осуществляемому в пароходствах.
<a id="p100282"></a>Учет пассажиров ведется в соответствии с количеством реализованных билетов.
<a id="p100283"></a>В случае продажи единого билета (для семей и организованных групп, следующих в одном направлении на судах международных линий) учет осуществляется по количеству пассажиров, указанных в билете или прилагаемом к нему списке.
<a id="p100284"></a>В случае продажи билетов по предварительным заказам учет осуществляется по моменту отправления судна.
9. <a id="p100285"></a>Моментом отправления грузов (пассажиров) считается зафиксированный в вахтенном журнале момент фактического отхода судна с грузом (с пассажирами) от причала или снятия с якоря и выхода в рейс стоящего на внутреннем или внешнем рейде судна без задержек на акватории и рейде порта.
<a id="p100286"></a>В тех случаях, когда груженое судно выходит на внутренний или внешний рейд порта и там простаивает по любой причине, моментом отправления считается не дата постановки на рейд, а дата действительного ухода с рейда в рейс.
<a id="p100287"></a>Если груз погружен на судно до 24-00 последнего дня отчетного периода, а судно снялось после этого срока, то учет груза производится в том периоде, когда судно фактически вышло в рейс.
10. <a id="p100288"></a>Отправление грузов и пассажиров учитывается по видам плавания (каботажное или заграничное) и видам перевозок.
<a id="p100289"></a>К перевозкам в каботажном плавании относятся перевозки между портами и портопунктами Российской Федерации.
<a id="p100290"></a>Перевозки между российскими портами одного и смежных бассейнов, не разделенных по пути следования груза территориальными водами других государств, относятся к перевозкам в малом каботаже.
<a id="p100291"></a>Перевозки между российскими портами, находящимися в разных бассейнах, разделенных по пути следования груза территориальными водами иностранных государств, относятся к перевозкам в большом каботаже.
<a id="p100292"></a>К перевозкам в заграничном плавании относятся перевозки между российскими и иностранными портами и между иностранными портами стран СНГ и стран вне СНГ.
<a id="p100293"></a>К транзитным перевозкам относятся перевозки грузов иностранных фрахтователей, следующие через территорию России и предназначенные для иностранных портов. Транзитные перевозки включаются в общий итог по перевозкам грузов в заграничном плавании.
<a id="p100294"></a>Перевозки по видам плавания распределяются по географическому признаку, т.е. в зависимости от местоположения портов отправления и назначения грузов, независимо от вида плавания, в котором формально судно находилось. Так, например, перевозка грузов, отправленных из Бомбея в Новороссийск на судне, находящемся в рейсе в большом каботаже, считается импортной, а попутные перевозки между российскими портами на судне, совершающем рейс в загранплавании, считаются каботажными. Перевозки с о. Шпицберген в российские порты и обратно относятся к перевозкам в малом каботаже.
11. <a id="p100295"></a>Из общего количества отправленных грузов во всех видах плавания выделяются арктические перевозки. К ним относятся перевозки по трассе Северного морского пути (ТСМП), которая ограничивается с запада меридианом 60 градусов восточной долготы, с востока - меридианом 169 западной долготы, с юга - материковым берегом морей Северного Ледовитого океана. К портам ТСМП, кроме того, относятся все порты архипелагов Новая Земля, Земля Франца Иосифа и острова Вайгач, находящиеся западнее 60 градуса восточной долготы; все порты севернее Полярного круга на берегах рек, впадающих в моря Северного Ледовитого океана и притоках этих рек.
<a id="p100296"></a>В свою очередь арктические перевозки подразделяются на перевозки:
<a id="p100297"></a>в каботаже:
<a id="p100298"></a>прямой завоз (из неарктических портов (пунктов) в арктические);
<a id="p100299"></a>вывоз (из арктических портов (пунктов) в неарктические);
<a id="p100300"></a>между арктическими портами;
<a id="p100301"></a>в заграничном плавании:
<a id="p100302"></a>экспортные перевозки из портов Арктики в иностранные порты;
<a id="p100303"></a>импортные перевозки из иностранных портов в порты Арктики.
12. <a id="p100304"></a>Уточнения, сделанные пароходствами, портами, ежеквартально сообщаются, если они вызваны:
<a id="p100305"></a>несоответствием с перевозочными документами (недостача или излишки грузов), непоступлением первичных документов ко времени представления отчетов;
<a id="p100306"></a>недоставкой груза до пункта назначения из-за аварий;
<a id="p100307"></a>изменением направления перевозки (переадресовки груза).
<a id="p100308"></a>В первом и втором случаях количество тонн и тонно-миль определяются исходя из фактического количества груза, сданного в порту прибытия.
<a id="p100309"></a>В третьем случае тонно-мили исчисляются исходя из кратчайшего судоходного расстояния между портом отправления и портом нового назначения груза с учетом заходов в промежуточные порты.

<div align="center">

<a id="p100310"></a>[Форма N М-11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102724) "Сведения о работе<br>
и использовании транспортных судов"

</div>


1. <a id="p100311"></a>Форма представляется ежеквартально нарастающим итогом за 3, 6 и 9 месяцев по видам флота (сухогрузный, наливной и комбинированный), а за 12 месяцев - по видам флота и типам судов, а именно:
<a id="p100312"></a>по сухогрузному флоту - всего, в том числе по каждому типу сухогрузных судов, включая паромы, лихтеровозы, барже-буксирные составы и экспедиционные, выполняющие транспортные перевозки;
<a id="p100313"></a>по наливному флоту - всего, в том числе по каждому типу наливных судов;
<a id="p100314"></a>по комбинированному флоту - всего, в том числе по каждому типу комбинированных судов;
<a id="p100315"></a>по сухогрузному бербоут-чартерному флоту, в том числе по каждому типу сухогрузных бербоут-чартерных судов;
<a id="p100316"></a>по наливному бербоут-чартерному флоту, в том числе по каждому типу наливных бербоут-чартерных судов.
2. <a id="p100317"></a>Учет работы флота ведется по законченным рейсам и в календарном разрезе.
<a id="p100318"></a>Под законченным рейсом понимается полный производственный цикл транспортной работы судна на перевозке заданного количества грузов или пассажиров между двумя или несколькими портами.
<a id="p100319"></a>Началом рейса является момент (время, дата) фактического окончания выгрузки с судна груза (высадки пассажиров) и завершения оформления грузовых документов, связанных с выполнением предыдущего рейса. Окончанием рейса является момент фактического окончания выгрузки всего груза (высадки пассажиров) и оформления грузовых документов, связанных с выполнением данного рейса. Если оформление грузовых документов не задерживает начало следующего рейса, то окончанием данного рейса является момент выгрузки всего груза (полной высадки пассажиров).
<a id="p100320"></a>Для судов, находившихся вне эксплуатации (ремонт, отстой), принятых из новой постройки, а также арендованных у других пароходств (ведомств), началом рейса считается время ввода их в эксплуатацию приказом руководителя предприятия или датой, оговоренной договором на аренду.
<a id="p100321"></a>Для линейных судов, работающих по расписанию, под законченным рейсом принимается замкнутый цикл, начинающийся и заканчивающийся в порту, который определен расписанием как начальный порт линии, при соблюдении условий [п. 2.](#p100317)
<a id="p100322"></a>Балластные переходы, как правило, присоединяются к последующему рейсу. Исключением являются относимые к предыдущему рейсу балластные переходы:
<a id="p100323"></a>судов, меняющих вид плавания (с заграничного на каботажное: окончание предыдущего рейса определяется по моменту открытия границы в российском порту);
<a id="p100324"></a>судов, работающих в малом каботаже;
<a id="p100325"></a>судов специализированного флота (танкеров, балкеров), перевозивших экспортные наливные или навалочные грузы и возвращающихся в российские порты для погрузки (окончание предыдущего рейса определяется по моменту открытия границы в российском порту);
<a id="p100326"></a>совершаемые после арктического (антарктического) рейса или рейса большого каботажа до первого порта погрузки (окончание предыдущего рейса определяется по моменту прибытия в порт погрузки);
<a id="p100327"></a>в российский порт после перевозки грузов между иностранными портами (окончание предыдущего рейса определяется по моменту открытия границы в российском порту);
<a id="p100328"></a>для постановки на ремонт или отстой (окончание предыдущего рейса определяется по моменту вывода судна приказом на ремонт или отстой);
<a id="p100329"></a>перед сдачей в аренду или тайм-чартер в пункте, оговоренном документом аренды (окончание предыдущего рейса определяется по моменту прибытия в пункт, обусловленный арендным договором).
3. <a id="p100330"></a>Форма состоит из трех разделов.
<a id="p100331"></a>В [разделе 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102794) "Работа транспортных судов" отражаются данные только по судам транспортного флота пароходств (судоходных компаний) и бербоут-чартерного флота, работа которого производится и планируется по рейсам. Включаются данные по всем рейсам судов, законченным в отчетном периоде. В этом разделе не отражается работа транспортных судов, сданных в тайм-чартер, в аренде и экспедициях, а также служебно-вспомогательного и портового флота пароходств (судоходных компаний).
<a id="p100332"></a>В [разделе 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103019) "Финансовые показатели в целом по всем видам плавания" по итогам за год по видам плавания отражается работа всех транспортных судов, включая флот, сданный в тайм-чартер и аренду, а также находящийся в экспедициях.
<a id="p100333"></a>В [разделе 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103057) "Календарный бюджет времени транспортных судов" отражаются данные по всем транспортным судам. В этом разделе не отражается календарный бюджет времени служебно-вспомогательного и портового флота.
<a id="p100334"></a>Таким образом, сводные ежеквартальные сведения по видам плавания за 3, 6 и 9 месяцев, сведения по типам судов за 12 месяцев по [первому](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102794) и [второму разделам](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103019) по охвату транспортного флота полностью соответствуют друг другу, то есть являются сопоставимыми, а сводный отчет за 12 месяцев по второму разделу сопоставим по охвату транспортного флота со сводным отчетом за 12 месяцев по [третьему разделу.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103057)
4. <a id="p100335"></a>Первичными документами для составления сведений, являются:
<a id="p100336"></a>для определения количества перевезенных грузов в каботаже - копии коносаментов и погрузочных ордеров; по экспортным перевозкам - копии коносаментов; по импортным перевозкам и перевозкам между иностранными портами (МИП) - копии коносаментов или манифестов;
<a id="p100337"></a>для определения выполненных пассажироперевозок - отчеты о проданных билетах;
<a id="p100338"></a>для определения ходового и стояночного времени, пройденного расстояния - рейсовые отчеты капитанов, машинные журналы, акты стояночного времени, таймшиты, документы оперативной судовой отчетности;
<a id="p100339"></a>для определения доходов, расходов и балансовой стоимости судов - данные бухгалтерского учета, рейсовые отчеты капитанов, документы оперативной судовой отчетности;
<a id="p100340"></a>для определения календарного бюджета времени - приказы руководителей пароходств (судоходных компаний) о вводе и выводе судов из эксплуатации, рейсовые отчеты капитанов, документы оперативной судовой отчетности.
5. <a id="p100341"></a>В отчет подлежат включению данные по всем рейсам грузов, законченным в отчетном периоде.
6. <a id="p100342"></a>В разделе I "Работа транспортных судов" по [строке 010](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102809) "Количество работавших судов по каждому виду плавания" показывается количество судов, закончивших рейсы, и учтенных в данном виде плавания. [Графа 9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102807) "Во всех видах плавания" заполняется следующим образом. Если судно в данном отчетном периоде было учтено и в заграничном, и каботажном плавании, то в графе "Во всех видах плавания" это судно должно быть учтено только один раз.
7. <a id="p100343"></a>[Грузоподъемность,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102813) дедвейт, [пассажировместимость](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102817) и [контейнеровместимость](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102820) указываются в соответствии с техническим паспортом и мерительным свидетельством.
8. <a id="p100344"></a>[Балансовая стоимость](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102823) заполняется по бухгалтерским данным инвентарного учета с учетом переоценки фондов, если таковая проводилась в отчетном году.
9. <a id="p100345"></a>[Количество](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102826) рейсов определяется путем суммирования рейсов, законченных в отчетном периоде.
10. <a id="p100346"></a>[Количество](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102829) тоннаже-рейсов определяется путем суммирования произведений количества выполненных каждым судном рейсов в отчетном периоде на грузоподъемность судна.
11. <a id="p100347"></a>Пройденные мили показывают по кратчайшему судоходному расстоянию или рекомендованным курсам.
<a id="p100348"></a>Под кратчайшим расстоянием нужно понимать не условную прямую между пунктами отправления грузов и пунктами назначения, а то расстояние, которое определяют с учетом условий плавания в данных широтах и в данное время года, а также особых условий, в связи с которыми установлены рекомендованные курсы и которые записывают судну в рейсовый план-наряд.
<a id="p100349"></a>По рейсам с несколькими пунктами заходов судна кратчайшее расстояние определяется как сумма кратчайших расстояний между портами захода судна, а не по прямой между портами отправления и последним портом назначения.
<a id="p100350"></a>В отчете показывается: [пройдено](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102833) миль - всего (сумма пройденных миль во всех рейсах, законченных в отчетном периоде), в том числе [с грузом](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102836) (сумма пройденных миль с грузом во всех рейсах, законченных в отчетном периоде).
12. <a id="p100351"></a>[Тоннаже-мили](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102840) - всего определяются путем суммирования количества пройденных миль каждым судном во всех рейсах, законченных в отчетном периоде, на грузоподъемность судна. Из них выделяются тоннаже-мили с грузом, которые определяются путем суммирования количества пройденных миль с грузом каждым судном во всех рейсах, законченных в отчетном периоде, на грузоподъемность судна.
13. <a id="p100352"></a>[Тонно-мили](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102847) определяются путем умножения количества данного груза в тоннах на расстояние его перевозки в милях. Аналогично исчисляются пассажиро-мили.
<a id="p100353"></a>Так же, как и пройденное судном расстояние в милях, тонно-мили и пассажиро-мили определяются по кратчайшему судоходному расстоянию или рекомендованным курсам.
<a id="p100354"></a>В том случае, когда судно, прибыв в порт назначения, данную партию груза по тем или иным причинам не сдает его там, а следует с этим грузом в другие порты, после чего возвращается и сдает его порту назначения, тонно-мили исчисляются исходя из кратчайшего расстояния между портами отправления и прибытия данной партии груза, т.е. без учета заходов судна в другие порты.
14. <a id="p100355"></a>Количество [перевезенных грузов](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102849) в тоннах определяют исключительно по перевозочным документам (коносаментам, погрузочным ордерам, манифестам и т.д.), исходя из фактического веса груза: все обмерные и штучные грузы должны быть переведены в весовое выражение.
<a id="p100356"></a>При недостатке груза против количества, указанного в перевозочном документе, указывается фактическое количество груза, сданного в порту назначения.
<a id="p100357"></a>Перевозки грузов в [экспорте,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102852) [импорте,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102856) между [иностранными](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102858) портами показываются с учетом грузов иностранных фрахтователей (ГИФ). Из общего количества грузов выделяются [перевозки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102863) грузов в ГИФе.
15. <a id="p100358"></a>Количество [перевезенных пассажиров](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102872) определяется по отчетам о проданных билетах, из общего количества перевезенных пассажиров выделяется количество [пассажиров,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102875) перевезенных в ГИФе.
16. <a id="p100359"></a>Бюджет времени работавших судов по законченным рейсам в тоннаже-сутках - всего определяется путем суммирования по всем рейсам произведений продолжительности в сутках каждого рейса, закончившегося в отчетном периоде, на грузоподъемность судна.
17. <a id="p100360"></a>Продолжительность каждого рейса складывается из времени судна на ходу и на стоянках в портах.
<a id="p100361"></a>К времени на ходу относится время, затрачиваемое судном от момента его отшвартовки от причала в порту отправления до момента его пришвартовки к причалу в порту назначения (за исключением тех случаев, когда судно уходит в рейс с рейда или ожидает на рейде причал в порту назначения). Из указанного времени исключается время, затраченное судном на задержки в пути, маневры и швартовки в портах.
<a id="p100362"></a>К задержкам в пути относятся стоянки судна из-за тумана, ожидания полной воды для входа в порт, ожидания входа в канал, ожидание у кромки льда и другие стоянки при остановке работы главной машины.
<a id="p100363"></a>Задержки в пути, связанные с уменьшением скорости хода по метеорологическим причинам, прохождения каналов и узкостей, но без остановки машины судна, учитываются в ходовом времени.
<a id="p100364"></a>Перешвартовки и маневры судна при переходе от одного причала к другому отражаются в стояночном времени судов в портах.
<a id="p100365"></a>Ходовое время, время задержек в пути и затраченное на маневры и швартовки, а также стояночное время судов в портах составляют эксплуатационный период работы судна и учитываются по [строке](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102884) "Бюджет времени работающих судов по законченным рейсам".
<a id="p100366"></a>К времени на стоянках в портах относятся все стоянки судна в портах и портопунктах или на рейдах. Они исчисляются от момента прихода судна в порт до момента ухода его из порта. Основными документами для учета стояночного времени являются таймшиты и рейсовые отчеты капитанов, в которых указываются: время прихода судна в порт, дата ухода его из порта, данные об общей продолжительности стояночного времени по каждому отдельному порту, в котором оно грузилось или выгружалось, а также сведения о том, куда заходило судно.
<a id="p100367"></a>В таймшите последовательно отмечаются все выполняемые операции как совмещенные, так и несовмещенные по времени с производством грузовых работ, а также все имевшие место непроизводственные простои судна с указанием их причин. Общее стояночное время судна в порту должно строго соответствовать датам прихода и ухода.
18. <a id="p100368"></a>Из бюджета времени работавших судов по законченным рейсам в тоннаже-сутках - всего выделяется бюджет времени [на ходу](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102893) и бюджет времени [на стоянках](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102897) в портах. Бюджет времени на ходу (на стоянках в портах) определяется путем суммирования по всем судам произведений количества суток на ходу (на стоянках в портах) по всем законченным судном рейсам в отчетном периоде на грузоподъемность судна.
19. <a id="p100369"></a>По каждому рейсу из времени на стоянках в портах выделяется время под грузовыми операциями.
<a id="p100370"></a>К времени под грузовыми операциями относится фактическое время грузовых операций, учет продолжительности которых ведется в целом по судну, независимо от количества люков, находящихся под обработкой. В фактическое время грузовых работ не включаются все перерывы, возникающие во время работ (обед, перешвартовка, задержки в подаче груза и т.д.), из-за которых грузовые работы не ведутся в целом по судну (ни по одному люку).
<a id="p100371"></a>Остальное время на стоянках в российских и иностранных портах учитывается по различным признакам. Из стоянок в российских портах выделяются:
<a id="p100372"></a>[производственные стоянки;](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102913)
<a id="p100373"></a>[стоянки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102917) по метеопричинам;
<a id="p100374"></a>[прочие стоянки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102921) (с выделением из них: ожидание [причала,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102924) ожидание [грузов,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102928) ожидание [вагонов,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102931) ожидание бункерного [топлива,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102934) [стоянки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102938) из-за прихода вне графика).
<a id="p100375"></a>К производственным (регламентированным) стоянкам относится время судов, затраченное на оформление грузовых документов, подготовку трюмов к приему грузов, маневровые работы в порту (перешвартовки), таможенные формальности и досмотры, бункеровку топливом и водой, уничтожение девиации, стоянки судов в пределах расписания, а также стоянки из-за отсутствия трехсменной работы в порту, перерывов на обед. Время, затраченное судами на оформление грузовых документов, указывается по моменту окончания грузовых операций по последней партии груза.
<a id="p100376"></a>Время подготовки трюмов к приему груза включается в производственные стоянки по фактически затраченному времени судами вне грузовых операций и т.д. на подготовку трюмов (установку переборок, дератизацию, дезинсекцию, зачистку трюмов, а также время осмотра трюмов хлебной и санитарной инспекциями) и крепление груза. По нефтеналивным судам в этом разделе учитывается время, затраченное на шланговку и отшланговку, прием и выкачку балласта и зачистку танков.
<a id="p100377"></a>К времени на маневровые работы в порту относится время, затраченное на перетяжки или самостоятельные переходы судов от одного причала к другому в процессе грузовых работ или в период стоянки судов в порту, маневры и переходы, связанные с приемом бункера и воды, догрузкой судов и т.д.
<a id="p100378"></a>К времени на бункеровку относится время, затраченное на бункеровку судов топливом и водой вне грузовых работ, то есть, в том случае, если эти операции не совмещены с грузовыми работами.
<a id="p100379"></a>К времени на таможенные формальности и досмотры относится время, затраченное на оформление прихода и отхода судов портовыми властями и таможней. По нефтеналивным судам и производственным стоянкам относится также время, затраченное на замеры груза в судовых танках и береговых резервуарах до и после грузовых операций.
<a id="p100380"></a>К стоянкам по метеопричинам относится время ожидания грузовых операций и перерывов из-за дождя, снега и других причин, которые могут привести к порче груза, а также стоянки судов, вызванные штормами.
<a id="p100381"></a>К прочим стоянкам относится время стоянок, вызванное ожиданием причалов, ожиданием грузов, ожиданием плавсредств, отсутствием складской емкости, отсутствием бункера, ожиданием порожних вагонов, ожиданием распоряжений и другим причинам.
<a id="p100382"></a>В иностранных портах на стоянках выделяются:
<a id="p100383"></a>[стоянки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102954) по метеопричинам;
<a id="p100384"></a>[стоянки](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102958) сверх нормы.
<a id="p100385"></a>К стоянкам сверх нормы относятся стоянки судна сверх нормы, обусловленной договором на перевозку груза и обработку судна в порту.
20. <a id="p100386"></a>Бюджет времени в тоннаже-сутках на стоянках в портах распределяется на бюджет времени в российских и иностранных портах, из него выделяются показатели, описанные в [пункте 1.14.](#p100369) Эти показатели определяются путем суммирования по всем судам произведений количества затраченного времени по соответствующему признаку по всем законченным судном рейсам в отчетном периоде на грузоподъемность судна.
<a id="p100387"></a>Из общего [бюджета](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102964) времени работавших судов по законченным рейсам в тоннаже-сутках выделяется бюджет времени по выполнению перевозок ГИФ.
21. <a id="p100388"></a>Показатели, характеризующие [продолжительность](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102974) стояночного времени судов в судо-сутках, определяются путем суммирования продолжительностей стояночного времени по соответствующим признакам судов в рейсах, законченных в отчетном периоде.
22. <a id="p100389"></a>Показатели, характеризующие количество погруженных и выгруженных грузов в [российских](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103005) и [иностранных](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103012) портах, определяются на основе коносаментов, погрузочных ордеров и манифестов путем суммирования количества погруженных и выгруженных грузов, соответственно, в российских и иностранных портах по всем рейсам, законченным в отчетном периоде.
23. <a id="p100390"></a>В [разделе 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103019) "Финансовые показатели в целом по всем видам плавания" показатели определяются по данным бухгалтерского учета; в случае отсутствия таких данных - на основании данных, содержащихся в рейсовых отчетах капитанов и документах оперативной судовой отчетности. Финансовые показатели этого раздела характеризуют работу флота по законченным рейсам. И только в сводном (за 12 месяцев) отчете по видам плавания (по сухогрузным, наливным, комбинированным судам) финансовые показатели по законченным рейсам дополняются финансовыми показателями, характеризующими работу флота в тайм-чартере, аренде и экспедициях за 12 месяцев. Суммарные показатели сводного за (12 месяцев) отчета по видам плавания (сумма трех отчетов по сухогрузному, наливному и комбинированному флоту) должны соответствовать показателям бухгалтерской отчетности формы N Б-3 "Отчет о доходах и расходах транспортного флота": [доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103027) в каботажном плавании - стр. 140, гр. 1, [доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103030) в загранплавании в рублях - стр. 140, гр. 2; [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103035) в каботажном плавании - стр. 150, гр. 1, [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103038) в загранплавании в рублях - стр. 150, гр. 2.
24. <a id="p100391"></a>Финансовые показатели, характеризующие работу флота по видам плавания за 3, 6 и 9 месяцев и по типам судов за 12 месяцев, рассчитываются по законченным рейсам и должны быть сопоставимы с отчетом по [разделу 1.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p102794)
25. <a id="p100392"></a>Показатели: [доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103027) в каботажном плавании, [доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103033) в загранплавании в инвалюте; [доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103046) в загранплавании, заработанные в ГИФе, определяются на основе документов о перевезенных грузах по законченным рейсам по действующим тарифам или в соответствии с заключенными договорами. Эти данные должны соответствовать данным бухгалтерского учета. Если документы еще не поступили в пароходство, а рейс уже закончен, то эти показатели определяются на основе рейсовых отчетов капитанов или документов оперативной судовой отчетности, а после поступления перевозочных документов уточняются.
<a id="p100393"></a>[Доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103030) в загранплавании в рублях определяются как сумма доходов, полученных от перевозок в загранплавании в рублях, и [доходов,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103033) полученных в загранплавании в инвалюте, пересчитанных в соответствии с установленным порядком в рубли по действовавшим курсам.
<a id="p100394"></a>[Доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103043) в загранплавании в инвалюте, [доходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103046) в загранплавании, заработанные в ГИФе, показываются в отчете в тысячах долларов США. Если доходы получены в инвалюте других стран, то они пересчитываются в доллары США по действовавшим курсам на дату поступления валюты на валютный счет предприятия.
26. <a id="p100395"></a>Показатели: [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103035) в каботажном плавании, [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103038) в загранплавании в рублях, [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103041) в загранплавании в инвалюте; [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103052) в загранплавании, затраченные в ГИФе, определяются на основе документов бухгалтерского учета. Состав затрат включается в эти показатели в соответствии с "Инструкцией по составу и учету затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий основной эксплуатационной деятельности морского транспорта" (N ДМТ-35/790 от 05.05.94). Если документы для определения расходов еще не поступили в пароходство, то эти показатели рассчитываются на основе данных рейсового отчета капитана или документов оперативной отчетности, а после поступления документов показатели уточняются.
<a id="p100396"></a>[Расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103038) в заграничном плавании в рублях определяются как сумма расходов, произведенных в рублях, и [расходов,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103041) произведенных в инвалюте, пересчитанных в соответствии с установленным порядком в рубли по действовавшим курсам.
<a id="p100397"></a>[Расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103049) в заграничном плавании в инвалюте: [расходы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103052) в загранплавании, затраченные в ГИФе, показываются в отчете в тысячах долларов США. Если расходы произведены в инвалюте других стран, то они пересчитываются в доллары США по действовавшим курсам.
27. <a id="p100398"></a>В [разделе 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103057) "Календарный бюджет времени транспортных судов" подлежат отражению данные по всем транспортным судам пароходства (судоходной компании). По судам, арендованным в других организациях, не подведомственных государственной службе морского флота Минтранса России, занятым на перевозках в любом виде плавания, пароходство представляет сведения "кроме того".
28. <a id="p100399"></a>Показатели [раздела 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103057) определяются на основе приказов руководителей пароходств о вводе и выводе судов из эксплуатации, рейсовых отчетов капитанов и документов оперативной судовой отчетности.
<a id="p100400"></a>В приказах о вводе и выводе судов из эксплуатации необходимо обязательно указывать время пребывания судов в тайм-чартере, аренде и экспедициях, эксплуатационном резерве и на других видах работ в эксплуатации, а также время каждой операции вне эксплуатации в соответствии с показателями [раздела 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103057) формы N М-11.
<a id="p100401"></a>Время с момента издания приказа о выводе судна из состава транспортного флота до момента сдачи этого судна в металлолом или передачи другим организациям в сведениях о календарном бюджете времени не учитывается.
<a id="p100402"></a>В случае, если судно, следуя к пункту сдачи в металлом, попутно осуществляет перевозку грузов, то время, затраченное судном на данную перевозку, отражается в форме как эксплуатационное время [на перевозках.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103071)
<a id="p100403"></a>Время нахождения судна в эксплуатации начинает считаться с момента окончания ремонта согласно приказу по пароходству о вводе судна в эксплуатацию.
<a id="p100404"></a>Время нахождения судов на перевозках определяется по рейсовым отчетам капитанов и документам оперативной отчетности. По получению рейсовых отчетов капитанов уточнения и изменения вносятся в соответствии с указаниями, доведенными до предприятий 03.02.87 письмом N ДВФУ-01-136/220.
29. <a id="p100405"></a>Учет календарного бюджета времени по транспортному флоту ведется в тоннаже-сутках. Показатели календарного бюджета времени определяются по всем судам как сумма произведений грузоподъемности судна на время в судо-сутках выполнения каждого вида работ или операции вне эксплуатации.
30. <a id="p100406"></a>Общий календарный [период](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103065) разделяется на время нахождения судов транспортного флота [в эксплуатации](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103069) и [вне эксплуатации.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103091)
31. <a id="p100407"></a>Время нахождения транспортного флота в эксплуатации включает время [на перевозках,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103071) [в аренде](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103079) и экспедициях, в эксплуатационном [резерве](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103089) и на [других](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103087) видах работ.
32. <a id="p100408"></a>На перевозках учитывается время:
<a id="p100409"></a>нахождения судов на перевозках грузов и пассажиров, погрузки, а также перегона судов из бассейна в бассейн в процессе эксплуатации, не сопровождаемых монтажными и демонтажными работами;
<a id="p100410"></a>балластных переходов из портов выгрузки в порты погрузки;
<a id="p100411"></a>транспортных судов на буксировках при наличии груза на судне;
<a id="p100412"></a>осмотр судов Регистром России для продления судовых документов без выполнения им каких-либо работ, сроком менее суток;
<a id="p100413"></a>стоянок судов из-за отсутствия груза для перевозок независимо от причин;
<a id="p100414"></a>сдачи судном топлива, льяльных и фекальных вод в процессе эксплуатации;
<a id="p100415"></a>подводной очистки корпуса судна, если она совмещена со временем стоянок судна во время эксплуатации;
<a id="p100416"></a>зачистки и дегазации танков и трюмов, затраченное на подготовку грузовых помещений для перевозок другого груза.
33. <a id="p100417"></a>Из общего времени на перевозках выделяется время в [каботажном](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103073) и [заграничном](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103076) плавании, из времени на перевозках в заграничном плавании выделяется время нахождения во временной аренде у иностранных фрахтователей - [в тайм-чартере.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103082)
34. <a id="p100418"></a>В аренде и экспедициях учитывается время нахождения судов в [аренде](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103079) и на специальных заданиях у российских организаций (за исключением передачи судов в аренду пароходствам Государственной службы морского флота).
<a id="p100419"></a>При передаче судов из одного пароходства Государственной службы морского флота в другое, пароходство, взявшее суда в аренду, отражает в отчетности время указанных судов по всем показателям, аналогично собственному флоту. Пароходство, сдавшее суда в аренду, исключает эти суда из календарного времени транспортного флота по всем показателям.
35. <a id="p100420"></a>На [других](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103087) видах работ учитывается время:
<a id="p100421"></a>затраченное транспортными судами на выполнение ледокольных работ и проводку судов во льдах;
<a id="p100422"></a>распаузки крупнотоннажных судов с доставкой груза с рейда к причалам одного порта;
<a id="p100423"></a>фумигации, дератизации, дезинсекции и других санитарных мероприятий, когда команда судна вынуждена находиться на берегу, если они оплачиваются клиентурой или объединениями;
<a id="p100424"></a>проведения учений (сутки и выше);
<a id="p100425"></a>выполнения спасательных операций;
<a id="p100426"></a>перегона от места постройки до первого порта погрузки или порта, где будет производиться дооборудование судна; доукомплектование судов, вышедших из постройки, членами судового экипажа и снабжение после поднятия государственного флага;
<a id="p100427"></a>балластных переходов из портов выгрузки в порты погрузки, а также перегона судов из бассейна в бассейн в процессе эксплуатации, сопровождаемых монтажными и демонтажными работами (N ПВФУ-02/136-К-2553 от 02.10.86);
<a id="p100428"></a>перехода от порта приписки или порта выгрузки до места проведения гарантийного ремонта и обратно;
<a id="p100429"></a>перехода от порта выгрузки до базы ремонта;
<a id="p100430"></a>перехода от базы подготовки на базу ремонта;
<a id="p100431"></a>сдачи смывок нефтяных остатков, льяльных вод, а также перехода от порта, где проводились вышеуказанные работы, до базы ремонта;
<a id="p100432"></a>затраченное на бункеровку собственных судов;
<a id="p100433"></a>стоянок в исправном состоянии в иностранных портах или прибрежных территориальных водах в связи с обстановкой в этом районе;
<a id="p100434"></a>следования судов с грузом и их возвращения в порт погрузки в связи с тяжелой ледовой обстановкой.
36. <a id="p100435"></a>В эксплуатационном [резерве](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103089) учитывается время судов, не имеющих плана перевозок грузов и пассажиров. Но в случае необходимости или появления выгодных предложений по перевозкам пароходство всегда может использовать эти суда на перевозках грузов и пассажиров.
37. <a id="p100436"></a>Время вне эксплуатации подразделяется на время:
<a id="p100437"></a>[аварийного ремонта;](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103097)
<a id="p100438"></a>[устранения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103100) ледовых повреждений;
<a id="p100439"></a>[поддерживающего ремонта](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103103) судов, отработавших нормальный срок службы;
<a id="p100440"></a>вне эксплуатации по [прочим](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103108) причинам.
38. <a id="p100441"></a>В ремонте учитывается время, затраченное на все виды ремонта и подготовку к ремонту, включая время, затраченное на котло- и мотоочистки, производимые в период ремонтных работ.
39. <a id="p100442"></a>В затратах времени на [аварийный ремонт](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103097) учитывается время, связанное с устранением повреждений судна, судовых конструкций и технических средств, вызванных причинами, указанными в Положении о порядке расследования аварий с морскими судами, а также выявленных при выполнении спасательных операций.
40. <a id="p100443"></a>В затратах времени на [устранение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103100) ледовых повреждений учитывается время, связанное с устранением повреждений судна, полученных при плавании в ледовых условиях.
41. <a id="p100444"></a>В затратах времени на [поддерживающий ремонт](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103103) судов, отработавших нормативный срок службы, учитывается время на ремонт судна для поддержания его технико-эксплуатационных характеристик после отработки этим судном нормативного срока службы.
42. <a id="p100445"></a>При выполнении котло- и мотоочисток и технического обслуживания на судах, находящихся в эксплуатации, в эксплуатационном резерве или отстое, время на выполнение этих работ не относится к ремонту, если судно не задерживается в связи с производством этих работ сверх времени, установленного планом-графиком. В случае продолжения котло- и мотоочисток и работ по техническому обслуживанию после окончания грузовых или вспомогательных операций, пребывания в эксплуатационном резерве или отстое в затратах времени на ремонт надлежит учитывать время с этого момента до окончания указанных работ.
<a id="p100446"></a>Время ремонта судов, производимого в период зимнего отстоя, включается в затраты времени на ремонт по фактической его продолжительности, причем перерывы в ремонте, вызванные метеорологическими условиями, в общую продолжительность ремонта не включаются, а относятся к зимнему отстою при оформлении этих перерывов соответствующими актами.
43. <a id="p100447"></a>Во времени вне эксплуатации по [прочим](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p103108) причинам учитывается время:
<a id="p100448"></a>прикола судов по техническому состоянию в ожидании оформления списания, решения вопроса о целесообразности дальнейшего использования судна;
<a id="p100449"></a>стоянок судов в портах, которым запрещено Российским Морским Регистром Судоходства плавание в зимний период, а также зимовка во льдах;
<a id="p100450"></a>отстоя в ожидании ремонта или продолжения планового ремонта судна в связи с необходимостью производства непланового или аварийного ремонта;
<a id="p100451"></a>фумигации, дератизации, дезинсекции и других санитарных мероприятий, когда команда судна вынуждена находиться на берегу, если они проводятся за счет пароходства;
<a id="p100452"></a>дефектовки судна с целью определения целесообразности ремонта;
<a id="p100453"></a>испытания грузовых устройств, водолазного осмотра и других работ (сроком сутки и более), необходимых для продления документов Российского Морского Регистра Судоходства, если эти работы не могут быть выполнены в период эксплуатации или ремонта;
<a id="p100454"></a>ожидания постановки в ремонт для устранения аварийных повреждений, связанное с подготовкой технической документации на восстановительные работы изысканием необходимого оборудования;
<a id="p100455"></a>перехода транспортного судна от места аварии до базы аварийного ремонта;
<a id="p100456"></a>нахождения в аварийном состоянии (посадка на мель, выход из строя главного двигателя и др.) сроком свыше суток;
<a id="p100457"></a>балластных переходов между базами ремонта;
<a id="p100458"></a>подводной очистки корпуса судна, если она не может быть выполнена в период эксплуатации или ремонта.

<div align="center">

<a id="p100459"></a>[Форма N ГМ-20](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101633) "Сведения о наличии<br>
морских судов и их характеристика"

</div>


<a id="p100460"></a>В форме отражаются суда:
<a id="p100461"></a>находящиеся на балансе предприятия на конец года и эксплуатируемые предприятием;
<a id="p100462"></a>находящиеся в долевой собственности с другими компаниями (совместные предприятия, товарищества), эксплуатируемые не от лица принципала;
<a id="p100463"></a>сданные в аренду предприятиям и организациям морского транспорта, а также иностранным фирмам.
<a id="p100464"></a>В отчете указанные группы судов представляются отдельными разделами в первой части (транспортный флот) и во второй части (обеспечивающие виды флота).
<a id="p100465"></a>[Графа 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101688) "Группа по назначению и специализации" заполняется согласно классификатору групп судов по назначению и специализации [(Приложение N 1).](#p100478) Для судов "река-море" плавания и других транспортных судов, имеющих конструктивные ограничения для плавания в открытом море, впереди кода судна 2 ставится "Р". Код серийного судна ставится, если известно больше одного судна данного типа (проекта) в составе флота России.
<a id="p100466"></a>В графе 2 "Головное судно серии" указывается название первого судна серии данного типа или номер проекта; для единичного судна ставится прочерк.
<a id="p100467"></a>В [графе 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101688) "Флаг, порт приписки" указывается порт приписки для судов, плавающих под флагом Российской Федерации; для судов под иностранным флагом указывается соответствующий флаг.
<a id="p100468"></a>Графа 6 "Тип судна по роду главного двигателя" заполняется в соответствии с классификатором типов судов по роду главного двигателя [(Приложение N 2).](#p100502)
<a id="p100469"></a>В графе 7 "Год постройки" указывается время постройки судна в соответствии с техническим паспортом.
<a id="p100470"></a>В [графе 8](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101688) "Дата списания" указывается дата списания с баланса или выбытия судов в отчетном году.
<a id="p100471"></a>В графе 9 "Страна постройки" указывается наименование страны или можно указывать код страны в соответствии с Общероссийским классификатором "Пункты погрузки-выгрузки на железнодорожном, речном, морском, воздушном и автомобильном транспорте", раздел "Морской транспорт". М., 1987 (с дополнениями и изменениями).
<a id="p100472"></a>Показатели брутто - регистровая вместимость [(гр. 10),](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101688) грузоподъемность (гр. 11), дедвейт (гр. 12), контейнеровместимость (гр. 13), мощность (гр. 14), пассажировместимость (гр. 15), скорость с грузом (гр. 16), осадка с грузом (гр. 17), длина судна (гр. 18) заполняются в соответствии с техническим паспортом и мерительным свидетельством.
<a id="p100473"></a>Осадка указывается средняя по летнюю грузовую марку в соленой воде; дедвейт указан для этой осадки. Длина указывается наибольшая. Осадка, скорость и длина указываются с точностью до одного десятичного знака.
<a id="p100474"></a>Балансовая стоимость заполняется по бухгалтерским данным инвентарного учета с округлением до целого числа и отражается в [гр. 19.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101688)
<a id="p100475"></a>В форме представляются суммарные итоги и промежуточные итоги по каждой группе судов по назначению и специализации в графах: название судов (указывается число судов); регистровая вместимость (в регистровых тоннах, брутто); дедвейт (в тоннах), контейнеровместимость (ед. TEU), пассажировместимость (человек), грузоподъемность (в тоннах), мощность (кВт). Все показатели указываются в целых числах.
<a id="p100476"></a>Службы предприятий, составляющие отчетность по форме, должны осуществлять необходимый логический контроль, сопоставляя количество судов и их характеристики за предыдущий год, учитывая поступление и списание судов в отчетном году.






<div align="right">

<a id="p100477"></a>Приложение N 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100478"></a>**КЛАССИФИКАТОР**<br>
**ГРУПП СУДОВ ПО НАЗНАЧЕНИЮ И СПЕЦИАЛИЗАЦИИ**

</div>



| Назначение и специализация судов | Код |
| --- | --- |
| Сухогрузные суда |  |
| Грузо-пассажирские суда |  |
| пассажирские | 099 |
| грузо-пассажирские серийные | 010 |
| пассажирские паромы (железнодорожные и автомобильные) | 281, 282 |
| грузо-пассажирские несерийные | 015 |
| Универсальные суда |  |
| универсальные серийные | 110 |
| универсальные несерийные | 111 |
| многоцелевые | 140 |
| учебно-производственные | 150 |
| Специализированные суда |  |
| контейнеровозы серийные | 240 |
| контейнеровозы несерийные | 241 |
| ро-ро | 230 |
| рефрижераторные серийные | 250 |
| рефрижераторные несерийные | 251 |
| ледокольно-транспортные | 260 |
| барже-буксирные составы | 270 |
| лихтеровозы | 235 |
| Суда для навалочных грузов |  |
| балкеры серийные | 310 |
| балкеры несерийные | 311 |
| Суда для лесных грузов |  |
| лесовозы серийные | 410 |
| лесовозы несерийные | 411 |
| лесовозы-пакетовозы | 420 |
| щеповозы | 320 |
| Прочие сухогрузные суда |  |
| несамоходные баржи | 650 |
| прочие суда | 199 |
| Наливные суда |  |
| танкеры для сырой нефти серийные | 510 |
| танкеры для сырой нефти несерийные | 511 |
| танкеры для нефтепродуктов серийные | 520 |
| танкеры для нефтепродуктов несерийные | 521 |
| для перевозки химических грузов (химовозы) | 540 |
| газовозы | 530 |
| танкеры для перевозки пищевых грузов | 550 |
| прочие наливные суда | 560 |
| несамоходные наливные | 580 |
| Комбинированные суда |  |
| нефтебалкеры серийные | 610 |
| нефтебалкеры несерийные | 620 |
| Обеспечивающий флот |  |
| Ледоколы |  |
| линейные ледоколы | 710 |
| портовые ледоколы | 715 |
| Морские буксиры |  |
| буксиры морские | 740 |
| буксиры-спасатели | 741 |
| Портовые буксиры |  |
| буксиры-кантовщики | 743 |
| рейдовые буксиры | 742 |
| прочие буксиры | 745 |
| Пассажирские суда и катера |  |
| пассажирские суда для местных перевозок | 720 |
| катера | 721 |
| суда на подводных крыльях | 723 |
| автопассажирские паромы | 725 |
| Гидрографические и лоцмейстерские суда |  |
| гидрографические суда | 780 |
| лоцмейстерские суда | 785 |
| Лоцманские суда |  |
| лоцманские суда | 800 |
| лоцманские боты | 810 |
| Природоохранные суда |  |
| многоцелевые суда для ликвидации разливов нефти в море | 820 |
| нефтемусоросборщики | 821 |
| сборщики льяльных вод | 822 |
| плв. зачистные станции | 823 |
| бонопостановщики | 824 |
| прочие | 825 |
| Бункеровщики и водолеи |  |
| бункеровщики | 830 |
| водолеи | 831 |
| маслозаправщики | 832 |
| Дноуглубительный флот |  |
| земснаряды | 840 |
| грунтоотвозные шаланды | 841 |
| мотозавозни | 842 |
| Прочие обеспечивающие суда |  |
| разъездные катера | 850 |
| водолазные суда | 853 |
| водолазные боты | 855 |
| пожарные катера | 860 |
| обстановочные суда | 865 |
| Прочие несамоходные суда |  |
| плавпричалы | 870 |
| брандвахты | 873 |
| прочие | 875 |


<a id="p100501"></a>*Примечание.* Для судов смешанного "река-море" плавания и других транспортных судов, имеющих конструктивные ограничения для плавания в открытом море, впереди кода ставится "Р".







##### <a id="p100502"></a>Приложение N 2



| Назначение и специализация | Код |
| --- | --- |
| Суда по типу главной силовой установки |  |
| Дизельные |  |
| теплоход | 11 |
| дизельэлектроход | 12 |
| Паровые |  |
| пароход | 21 |
| турбоэлектроход | 22 |
| турбоход | 23 |
| Газовые |  |
| газотурбоход | 31 |
| Атомные |  |
| атомоход | 41 |
| несамоходное судно | 99 |


<div align="center">

<a id="p100509"></a>[Форма N 52-М (суд)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102763) "Сведения<br>
об аварийности на море"

</div>


<a id="p100510"></a>По форме сведения представляют судовладельцы всех форм собственности независимо от ведомственной принадлежности, осуществляющие деятельность на морском транспорте (кроме судовладельцев рыбопромыслового флота).
<a id="p100511"></a>В форме отражаются сведения по имеющим место аварийным случаям (кораблекрушениям, авариям и аварийным происшествиям), классифицированным согласно п. п. 2,2; 2,3; 2,4 "Положения о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами (ПРАС-90)", введенного в действие Приказом Министерства морского флота от 29.12.89 N 118, с изменениями, введенными в действие Приказами директора Департамента морского транспорта от 30.03.92 N 15 и от 19.05.94 N 38.
<a id="p100512"></a>При отсутствии классификации аварийного случая (произведенной органом расследования) к моменту представления отчетности следует указывать ожидаемую (максимально приближенную к фактической) классификацию аварийного случая с учетом характера, объема повреждений и ориентировочных убытков. В последующем с расследованием аварийного случая сведения уточняются для внесения соответствующих изменений.
<a id="p100513"></a>В статистической отчетности учитывается:
<a id="p100514"></a>в [пункте](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102872) "Название судов, вовлеченных в аварийный случай" при столкновении судов разных судовладельцев каждый из них отражает в форме сведения только по своему судну с указанием названия судна, с которым произошло столкновение, и его владельцев (флага);
<a id="p100515"></a>в [пункте](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102874) "Место аварийного случая" указываются район (порт, пункт, залив, пролив, море, океан с указанием координат) аварийного случая;
<a id="p100516"></a>в [пункте](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102875) "Вид аварийного случая" за основу принимается его непосредственная причина независимо от характера полученных повреждений с указанием учетного индекса в соответствии с ПРАС-90. Здесь же по каждому аварийному случаю необходимо указать и его классификацию.
<a id="p100517"></a>Сведения о количестве травмированных [членов экипажа](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102847) и [пассажиров,](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102844) количестве погибших [членов экипажа](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102838) и [пассажиров](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102835) указываются только в результате происшедшего аварийного случая.
<a id="p100518"></a>В конце формы справочно отражаются [аварийные случаи](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102864) на море с речными судами и судами смешанного "река-море" плавания и [численность](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-113-2000-goskomstat-rossii#p102867) пострадавших при аварийных случаях.

<div align="center">

<a id="p100519"></a>[Форма N 53-М (суд)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-104-2000-goskomstat-rossii#p101219) "Сведения о наличии<br>
морских судов в Российской Федерации"

</div>


<a id="p100520"></a>Сведения представляет Главное управление Российского Морского Регистра Судоходства. В форму включаются все суда, поднадзорные Российскому Морскому Регистру Судоходства или другому органу технического надзора (классификационному обществу), независимо от ведомственной принадлежности, организационно-правовой формы и формы собственности их владельцев, валовой вместимостью 100 регистровых тонн и более, которые в соответствии с Кодексом торгового мореплавания должны быть внесены в Государственный судовой реестр или судовую книгу одного из морских или рыбных портов страны и иметь судовые свидетельства (судовой патент или судовой билет), удостоверяющие право плавания под Государственным флагом Российской Федерации и право собственности на судно или пользование им.
<a id="p100521"></a>Технические характеристики судов показываются в форме на основании данных судовых формуляров (технических паспортов). При этом, в случае наличия нескольких значений вместимости, в учет принимается наибольшее значение валовой регистровой вместимости судна, указанной в судовом формуляре.
<a id="p100522"></a>Изменение уровня технического состояния судна или эксплуатация судна в условиях, не соответствующих его основному классу, не является основанием для изменения учетных данных, предусмотренных в форме.

<div align="center">

* <a id="p100523"></a>* *

</div>


<a id="p100524"></a>С введением в действие настоящей Инструкции отменяется ранее действовавшая на территории Российской Федерации Инструкция по составлению форм федерального государственного статистического наблюдения за деятельностью морского транспорта, утвержденная [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-126-1995-goskomstat-rossii#p102055) Госкомстата России по согласованию с Департаментом морского транспорта Минтранса России от 08.08.95 N 126.

<div align="right">

<a id="p100525"></a>Управление статистики услуг,<br>
транспорта и связи

</div>




<a id="p100526"></a>

---