Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 09.04.1965 № 2

(ред. от 12.09.1969)

«О судебной практике по делам, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта или городского электротранспорта»

Заслушав и обсудив доклады председателей Верховных судов: Казахской ССР тов. Джусупова Б.Д., Грузинской ССР тов. Майсурадзе В.И. и заместителя Председателя Верховного Суда СССР тов. Теребилова В.И. о судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта или городского электротранспорта, Пленум Верховного Суда СССР отмечает, что за последнее время несколько улучшилась работа судов по рассмотрению дел этой категории.

Верховные суды союзных республик приняли постановления, направленные на устранение имеющихся недостатков и дальнейшее усиление борьбы с названными преступлениями. В постановлениях правильно отмечается, что количество автотранспортных преступлений все еще велико и что суды, рассматривая дела этой категории, не всегда выясняют, какие конкретно правила безопасности движения или эксплуатации автомототранспорта нарушены; не проявляют должной требовательности к материалам предварительного следствия; привлекают в качестве экспертов недостаточно компетентных специалистов; по отдельным делам назначают виновным меры наказания, исходя лишь из характера наступивших последствий, но без учета обстоятельств, смягчающих или отягчающих ответственность, и, что особенно важно, явно недостаточно уделяют внимания мерам по предупреждению этих преступлений.

Вместе с тем в некоторых постановлениях пленумов Верховных судов союзных республик содержатся различные толкования единообразных по содержанию норм законодательства об автотранспортных преступлениях, что приводит к ошибкам в судебной практике.

Исходя из изложенного, Пленум Верховного Суда СССР постановляет:

1. Обратить внимание Верховных судов союзных республик на необходимость принятия дополнительных мер, направленных на устранение ошибок в работе по рассмотрению дел о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта или городского электротранспорта.

2. Разъяснить судам, что в автотранспортных преступлениях отношение виновного к нарушению правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств может выражаться как в форме умысла, так и в форме неосторожности, а к наступившим последствиям — только в форме неосторожности.

Лишь в тех случаях, когда установлено, что причинение потерпевшему смерти или телесных повреждений охватывалось умыслом виновного, содеянное надлежит квалифицировать как преступление против жизни и здоровья граждан.

3. Утратил силу. - Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 12.09.1969 № 9.

4. Разъяснить судам, что ответственность по ст. ст. 211, и 252 УК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик наступает независимо от места, где было допущено нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств: на дороге, улице, железнодорожном переезде, во дворе, на полевых дорогах, при движении по территории предприятия и т.п.

(в ред. Постановления Пленума Верховного Суда СССР от 12.09.1969 № 9)

5. Лицо, в нарушение действующих правил передавшее управление транспортным средством водителю, заведомо для него находящемуся в нетрезвом состоянии, лишенному водительских прав или вообще их не имеющему либо не имеющему прав, требуемых для управления данным видом транспорта, а также водитель, фактически управлявший в этом случае транспортным средством, несут ответственность за нарушение правил безопасности движения, если в результате этих действий наступили указанные в законе последствия.

Абзац утратил силу. - Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 12.09.1969 № 9.

Если в нарушение действующих правил управление транспортным средством было передано должностному лицу, от которого водитель зависим по службе, это не освобождает водителя от ответственности, но должно учитываться при решении вопроса о привлечении его к уголовной ответственности или при избрании меры наказания. Водитель не несет уголовной ответственности в том случае, если надлежащим должностным лицом, находящимся при исполнении служебных обязанностей (непосредственный начальник, работник Госавтоинспекции и др.), он был отстранен от управления или распоряжения транспортным средством.

6. Действия водителей, виновных в преступном нарушении правил безопасности движения или эксплуатации автомототранспорта и не оказавших помощи потерпевшему, не требуют дополнительной квалификации по ст. 127 УК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик, но должны учитываться при определении меры наказания.

Если водитель не виновен в преступном нарушении указанных правил, но жизнь или здоровье потерпевшего были поставлены под угрозу в результате происшествия с управляемой им машиной, то невыполнение им обязанности по оказанию помощи потерпевшему влечет ответственность по ч. 2 ст. 127 УК РСФСР или соответствующим статьям УК других союзных республик.

7. Рекомендовать Верховным судам союзных республик привести в соответствие с настоящим постановлением Пленума Верховного Суда СССР ранее данные разъяснения по делам о транспортных преступлениях.

---