Постановление НКТ СССР от 10.09.1932 № 163

«Положение о рабочем времени и отдыхе разъездных работников Всесоюзного транспортного объединения вагонов-ресторанов»

I. Продолжительность и заполнение рабочего дня; перерывы и сверхурочные работы

1. Для разъездных линейных работников вагонов-ресторанов нормальное рабочее время устанавливается из расчета 5-дневной недели и 8-часового рабочего дня, с потурным учетом по графику-расписанию.

2. Ненормированное рабочее время устанавливается для заведующего вагоном-рестораном (РЗ); работники с нормированным рабочим временем в случае временного замещения РЗ на все время в замещения переводятся в условия труда РЗ.

3. Для всех работников Управления вагонов-ресторанов в тех случаях, когда не требуется непрерывное производство работ, применяется раздробление рабочего времени на несколько частей любой длительности; перерывы определяются расписанием, причем:

а) число перерывов не должно быть более 3, включая и перерыв для отдыха и пищи;

б) продолжительность каждого перерыва должна быть не менее 1 часа, а перерыва на обед от получаса до 2 часов.

4. В виде правила длина рабочего дня не должна превышать 12 часов, но на отдельных рейсах в зависимости от расписания и условий работы, допускается удлинение рабочего дня (включая перерывы) до 16 часов, с тем однако, чтобы в среднем за учетный период рабочее время было не более 12 часов в день.

Примечание. Удлинение рабочего времени может иметь место и в отдельных случаях, которые не могут быть предусмотрены расписанием.

5. На каждого работника вагона-ресторана, помимо основных обязанностей, может быть дополнительно возложена другая близкая его квалификации работа, если нормальное рабочее время не заполнено обязанностями по занимаемой должности, а также и при замещении другого работника во время отдыха последнего.

6. Сверхурочные работы могут иметь место лишь в единичных случаях действительной необходимости, по письменному каждый раз распоряжению администрации, с последующим уведомлением инспектора труда, и в общей сложности не должны превышать 120 часов в год на одного работника.

Примечания: 1. Под сверхурочной работой следует понимать часы сверх графика.

2. Работа в революционные праздники по расписанию не входит в предельное число сверхурочных часов.

7. Общее удлинение продолжительности работы сверх расписания допускается лишь при исключительных обстоятельствах, как-то: запоздание поезда, заносы, нарушения, отцепки и т.п.

Примечание. Указанные случаи не служат основанием для нарушения графика в дальнейшем.

II. Графики и расписание работы

8. Время начала и окончания работы и отдыха для работников вагонов-ресторанов определяется графиком и расписанием, устанавливаемым администрацией по согласованию с месткомом, причем графики составляются на срок не менее одного месяца и объявляются работникам не позднее как за 3 дня до начала работы. Типовые графики утверждаются инспектором труда I МББ ж.д.

Примечание. В исключительных случаях, поименованных в ст. 7, администрация вправе вызывать работника и без предупреждения.

9. Начало, окончание и режим рабочего дня регулируются расписанием или нарядом; время приема и сдачи вагона в тех случаях, когда оно не включено в расписание, учитывается по фактической продолжительности, причем администрация устанавливает предельное время-максимум для приема и сдачи, а также конкретных исполнителей.

III. Порядок предоставления отдыха

10. Линейной группе работников вагонов-ресторанов еженедельные дни отдыха предоставляются в суммированном виде за все время поездки согласно расписания, причем число дней отдыха может быть сокращено по расписанию в тот или иной учетный период, с обязательным возмещением после одного из следующих рейсов, чтобы в среднем на каждый учетный месяц падало 144 часа отдыха, кроме нормального отдыха, т.е. 6 дней отдыха.

11. В целях сохранения постоянного состава бригад, всем работникам вагонов-ресторанов в основном пункте предоставляется одновременно одинаковый отдых, не принимая во внимание переработки того или иного работника в пути; лишнее время отдельных работников подлежит денежной компенсации.

12. Время нахождения бригады в оборотном пункте засчитывается в счет отдыха, однако отдых в месте жительства не должен быть менее 12 часов.

13. Во время нахождения в пути свободное от дежурства время (по расписанию) считается нерабочим и засчитывается в счет нормального ежедневного отдыха.

14. Работникам вагонов-ресторанов, которые по расписанию работают в революционные дни, кроме причитающейся зарплаты доплачивается в одинарном размере тарифная ставка, а в случае, если с революционным днем совпадает время отгула, то дополнительной оплаты не производится.

15. Ежедневный отдых должен быть не менее 8 часов непрерывно.

IV. Учет рабочего времени

16. Рабочее время работников вагонов-ресторанов, работающих по расписанию, учитывается в часах в пределах целого учетного периода, равного полному обороту бригад, т.е. с момента явки на работу для поездки — до момента явки на работу к следующей поездке (потурный учет).

Примечание. Рабочее время, время отдыха в пути и отдых в оборотном пункте учитывается согласно расписания и путевых табелей.

Примечание. Сверхурочные часы отдельных работников учитываются особо и только лишь при наличии письменного распоряжения от РЗ на производство сверхурочной работы.

17. Для всех расчетов принимается во внимание 30-дневный учетный месяц; революционные дни также включаются в учетный месяц. Расчет за остающиеся 5 дней производится особо на общих основаниях.

18. Время простоя (отцепки и т.п.) рассматривается как рабочее, но отдых за него не предоставляется, а оплата производится как за вынужденный простой, согласно существующего законоположения, а в случаях, если на время отцепки оставляются дежурные, то время таковым оплачивается как рабочее.

19. В тех случаях, когда в оборотном пункте вагон-ресторан охраняется работниками ВТО в сменном или ином порядке и если время на охрану не предусмотрено расписанием, таковое учитывается особо по фактической затрате.

Примечание. Если время охраны включено в расписание, оно учитывается общим потурным порядком.

I. За поездку Москва — Кузнецк учтено фактически:
	а)	рабочих	часов	500
	б)	отдыха	в пути	600
	в)	«»	в оборотном пункте	100
Всего				1200 часов
II. Следует за тур (оборот):
	а)	рабочих часов		500
	б)	ежедневного отдыха		1000
	в)	еженедельного выходного времени (1000 + 500)		375
	Баланс			1875 часов
III. Результат:
	а)	отгул в основном пункте 1875 — 1200 = 675 часов.

---