--- title: "Постановление Правительства РФ от 26.11.2018 N 1415" number: "1415" issuer: "Правительство Российской Федерации" issued_on: 2018-11-26 redaction: 2022-02-18 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1415-2018" --- ## Постановление Правительства РФ от 26.11.2018 N 1415 # Постановление Правительства РФ от 26.11.2018 N 1415 (ред. от 07.02.2022) "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств" (вместе с "Положением о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств") > [!IMPORTANT] > Начало действия редакции - 18.02.2022. > Изменения, внесенные [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-124-2022#p100005) Правительства РФ от 07.02.2022 N 124, вступили в силу по истечении 7 дней после дня официального опубликования (опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru - 10.02.2022). > Эксперимент, установленный данным документом, [проводился](#p1) по 1 июля 2022 года. Об установлении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств и утверждении его Программы см. [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-309-2022) Правительства РФ от 09.03.2022 N 309.
**ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ПОСТАНОВЛЕНИЕ**
**от 26 ноября 2018 г. N 1415** **О ПРОВЕДЕНИИ**
**ЭКСПЕРИМЕНТА ПО ОПЫТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ**
**ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫХ**
**ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**
Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Провести эксперимент по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях: г. Москвы и Республики Татарстан - с 1 декабря 2018 г. по 1 июля 2022 г.; > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-124-2022#p100006) Правительства РФ от 07.02.2022 N 124)* Владимирской, Ленинградской, Московской, Нижегородской, Новгородской и Самарской областей, Чувашской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Краснодарского края и г. Санкт-Петербурга - с 1 марта 2020 г. по 1 июля 2022 г. > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-124-2022#p100006) Правительства РФ от 07.02.2022 N 124)* > *(п. 1 в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100009) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* *2. Утвердить прилагаемое [Положение](#p100011) о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств.* *3. Министерству промышленности и торговли Российской Федерации с участием Министерства внутренних дел Российской Федерации, рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты "Автонет" Национальной технологической инициативы, Ассоциации разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем "ГЛОНАСС/ГНСС-Форум", некоммерческого партнерства "Содействие развитию и использованию навигационных технологий", федерального государственного унитарного предприятия "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" и собственников высокоавтоматизированных транспортных средств провести оценку результатов эксперимента по опытной эксплуатации и представить до 1 марта 2020 г. и 1 июля 2022 г. соответствующие доклады в Правительство Российской Федерации.* > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-124-2022#p100007) Правительства РФ от 07.02.2022 N 124)* 4. Реализацию настоящего постановления осуществить в пределах установленной предельной численности работников центрального аппарата и территориальных органов федеральных органов исполнительной власти и бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном бюджете соответствующим федеральным органам исполнительной власти на руководство и управление в сфере установленных функций. *Председатель Правительства* Российской Федерации
Д.МЕДВЕДЕВ
Утверждено
постановлением Правительства
Российской Федерации
**от 26 ноября 2018 г. N 1415** **ПОЛОЖЕНИЕ**
**О ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРИМЕНТА ПО ОПЫТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ**
**НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ**
ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Настоящее Положение определяет условия и порядок проведения эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств (далее - эксперимент). 2. Настоящее Положение распространяется на участников отношений, возникающих в связи с проведением эксперимента. 3. Для целей настоящего Положения используются следующие понятия: "автоматизированный режим управления" - режим, при котором управление транспортным средством осуществляется автоматизированной системой вождения; "автоматизированная система вождения" - программно-аппаратные средства, осуществляющие управление транспортным средством без физического воздействия со стороны водителя, с возможностью автоматического отключения при воздействии водителя на органы управления для перехода в режим ручного управления при необходимости, в том числе для предотвращения дорожно-транспортного происшествия; "собственник высокоавтоматизированного транспортного средства" - юридическое лицо, которому на праве собственности принадлежит высокоавтоматизированное транспортное средство и которое участвует в проведении эксперимента на добровольной основе; "водитель высокоавтоматизированного транспортного средства" - физическое лицо, находящееся во время проведения эксперимента на месте водителя высокоавтоматизированного транспортного средства, активирующее автоматизированную систему вождения высокоавтоматизированного транспортного средства и контролирующее движение этого транспортного средства в автоматизированном режиме управления, а также осуществляющее управление высокоавтоматизированным транспортным средством в режиме ручного управления. Водитель высокоавтоматизированного транспортного средства является водителем в соответствии с положениями [Правил](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1090-1993#p100015) дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения"; "высокоавтоматизированное транспортное средство" - транспортное средство, выпущенное в обращение на территории Евразийского экономического союза, допущенное к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации, в конструкцию которого внесены изменения, связанные с его оснащением автоматизированной системой вождения, и не подлежащее отчуждению в период проведения эксперимента; "заявитель" - собственник высокоавтоматизированного транспортного средства, подавший заявку на получение заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности; "испытательная лаборатория" - федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ", осуществляющее проведение оценки соответствия требованиям безопасности высокоавтоматизированных транспортных средств на основании договоров с собственниками высокоавтоматизированных транспортных средств и реализующее предусмотренные настоящим Положением полномочия без использования бюджетных средств; "опытная эксплуатация" - эксплуатация, включающая движение в автоматизированном режиме управления одного или нескольких высокоавтоматизированных транспортных средств, проводимая в соответствии с программой опытной эксплуатации, не предусматривающей перевозку пассажиров на возмездной основе; "ручной режим управления" - режим, при котором управление высокоавтоматизированным транспортным средством осуществляет водитель; "специальная декларация" - специальная декларация о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства в отношении свойств, которые не могут быть оценены на соответствие обязательным требованиям, установленным техническим [регламентом](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p100035) Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) и Правилами Организации Объединенных Наций, которые применяются Российской Федерацией в силу участия в Соглашении о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенном в г. Женеве 20 марта 1958 г., принимаемая собственником такого транспортного средства в целях получения заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Форма специальной декларации приведена согласно [приложению N 1](#p11); > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100015) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* "декларация о неизменности конструкции" - декларация о неизменности конструкции по форме согласно [приложению N 2](#p12), оформляемая в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств; > *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100016) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* "партия высокоавтоматизированных транспортных средств" - не более 150 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств, в конструкцию которых внесены идентичные изменения в отношении их конструкции, установленной автоматизированной системы вождения, а также способа изменений, связанных с их оснащением автоматизированной системой вождения. > *(абзац введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100018) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* 4. Целями и задачами эксперимента являются: а) апробация движения высокоавтоматизированного транспортного средства в автоматизированном режиме управления по автомобильным дорогам общего пользования; б) определение фактических значений качественных и количественных характеристик автоматизированной системы вождения; в) определение фактической эффективности работы автоматизированной системы вождения; г) подтверждение возможности эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства на автомобильных дорогах общего пользования в автоматизированном режиме управления; д) выработка технических требований к автоматизированной системе вождения для разработки технических регламентов и документов по стандартизации. 5. Участниками эксперимента являются: а) Министерство промышленности и торговли Российской Федерации; б) Министерство внутренних дел Российской Федерации; в) собственник высокоавтоматизированного транспортного средства; г) испытательная лаборатория. 6. В целях проведения эксперимента: а) Министерство промышленности и торговли Российской Федерации утверждает [состав и порядок](https://bukva.ai/docs/prikaz-2087-2021#p100010) представления собственником высокоавтоматизированного транспортного средства отчетности в испытательную лабораторию в ходе проведения эксперимента и по его итогам; б) испытательная лаборатория: ежемесячно представляет в Министерство внутренних дел Российской Федерации и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации информацию о количестве заявок, поступивших от заявителей, и количестве выданных заключений о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности; формирует предложения по составу требований безопасности к высокоавтоматизированным транспортным средствам, разработке методов испытаний высокоавтоматизированных транспортных средств на основании результатов эксперимента и направляет их в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации; проводит испытания высокоавтоматизированных транспортных средств; оценивает транспортное средство с внесенными в его конструкцию изменениями на соответствие требованиям безопасности с выдачей или отказом в выдаче заключения о соответствии высокоавтоматизированного транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности; в) собственник высокоавтоматизированного транспортного средства: утверждает программу опытной эксплуатации; ведет протокол проведения опытной эксплуатации; осуществляет опытную эксплуатацию; представляет информацию о результатах опытной эксплуатации в испытательную лабораторию. 7. До дня подачи заявки на получение в отношении высокоавтоматизированного транспортного средства заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности заявитель должен застраховать и поддерживать застрахованным в период проведения опытной эксплуатации риск ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц в пользу третьих лиц на сумму 10 млн. рублей в отношении каждого высокоавтоматизированного транспортного средства. 8. Для участия в эксперименте собственник высокоавтоматизированного транспортного средства представляет в испытательную лабораторию: а) заявку на получение в отношении высокоавтоматизированного транспортного средства заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, в которой указываются: субъект Российской Федерации, на территории которого планируется проведение опытной эксплуатации; перечень высокоавтоматизированных транспортных средств, опытную эксплуатацию которых планируется осуществлять (с указанием марки, модели, государственного регистрационного знака транспортного средства); информация о водителях высокоавтоматизированных транспортных средств, подтверждающая их соответствие требованиям, установленным [подпунктом "а" пункта 11](#p100068) настоящего Положения; б) высокоавтоматизированное транспортное средство, а в случае, если эксперимент планируется осуществлять в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств, - транспортное средство, которое отбирается из этой партии высокоавтоматизированных транспортных средств испытательной лабораторией случайным образом для проведения оценки соответствия транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100019) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* 9. К заявке на получение в отношении высокоавтоматизированного транспортного средства заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности прилагаются: а) специальная декларация; б) руководство водителя высокоавтоматизированного транспортного средства по работе с автоматизированной системой вождения; в) программа опытной эксплуатации; г) документы, подтверждающие исполнение заявителем требования [пункта 7](#p100048) настоящего Положения; д) выписка из Единого государственного реестра юридических лиц, выданная не позднее 30 дней со дня подачи заявки; е) декларация, подписанная уполномоченным лицом заявителя о соответствии водителей, которые будут принимать участие в эксперименте, требованиям, установленным настоящим Положением; ж) видеоматериалы, подтверждающие проведение заявителем тестирования работы высокоавтоматизированного транспортного средства в автономном режиме на территории полигона; з) декларация о неизменности конструкции - в случае, если эксперимент планируется осуществлять в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств. > *(пп. "з" введен [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100020) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* 10. В течение 45 дней со дня получения документов и материалов, предусмотренных [подпунктом "а" пункта 8](#p100050) и [пунктом 9](#p100055) настоящего Положения, испытательная лаборатория: а) проводит их оценку на предмет соответствия требованиям [подпункта "а" пункта 8](#p100050) и [пункта 9](#p100055) настоящего Положения; б) проводит оценку в форме испытаний высокоавтоматизированных транспортных средств на соответствие обязательным требованиям, установленным техническим [регламентом](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p100035) Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) и Правилами Организации Объединенных Наций, которые применяются Российской Федерацией в силу участия в Соглашении о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенном в г. Женеве 20 марта 1958 г., на которые оказывают влияние внесенные в конструкцию транспортного средства изменения; в) выдает заявителю или направляет отказ в выдаче заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности с указанием идентификационного номера (VIN) транспортного средства (в случае, если эксперимент планируется осуществлять в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств, - также с указанием перечня транспортных средств, составляющих партию высокоавтоматизированных транспортных средств, опытную эксплуатацию которых планируется осуществлять), в отношении которого была проведена оценка соответствия (с указанием марки, модели, государственного регистрационного знака транспортного средства). > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100022) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* 11. Заключение о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности выдается при совокупном выполнении следующих требований: а) соответствие водителя высокоавтоматизированного транспортного средства следующим требованиям: наличие удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории; стаж вождения транспортных средств соответствующей категории не менее 3 лет; отсутствие случаев административного наказания за нарушения в области безопасности дорожного движения в части лишения права управления транспортным средством соответствующей категории; отсутствие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством соответствующей категории; б) высокоавтоматизированное транспортное средство оснащено: устройствами для непрерывной некорректируемой видеорегистрации действий водителя и окружающей дорожно-транспортной обстановки; устройством для активации и деактивации автоматизированной системы вождения, доступ к которому обеспечивается для водителя без отсоединения ремней безопасности; устройством для непрерывной некорректируемой регистрации, сбора и хранения данных датчиков автоматизированной системы вождения, функционирующим отдельно от иных устройств и обеспечивающим запись информации в формате, доступном только для чтения; установленным сзади высокоавтоматизированного транспортного средства специальным знаком "Автономное управление" в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны), в который вписана буква "А" черного цвета; в) заявителем представлены документы и материалы, предусмотренные [подпунктом "а" пункта 8](#p100050) и [пунктом 9](#p100055) настоящего Положения; г) отсутствуют основания для отказа, указанные в [пункте 12](#p100080) настоящего Положения. 12. Испытательная лаборатория отказывает заявителю в выдаче заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности в следующих случаях: а) заявитель не является собственником высокоавтоматизированного транспортного средства, в отношении которого запрашивается заключение о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности; б) заявителем представлен неполный перечень документов и материалов, предусмотренных [подпунктом "а" пункта 8](#p100050) и [пунктом 9](#p100055) настоящего Положения, или содержание этих документов и материалов не соответствует требованиям, установленным настоящим Положением; в) результаты испытаний высокоавтоматизированного транспортного средства не подтверждают соответствие этого высокоавтоматизированного транспортного средства обязательным требованиям, установленным техническим [регламентом](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p100035) Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) и Правилами Организации Объединенных Наций, которые применяются Российской Федерацией в силу участия в Соглашении о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенном в г. Женеве 20 марта 1958 г., на которые оказывают влияние внесенные в конструкцию транспортного средства изменения. 13. Заявитель вправе повторно подать заявку на получение заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности после устранения причин, послуживших основанием для отказа в выдаче указанного заключения. 14. Министерство внутренних дел Российской Федерации вносит изменения в регистрационные данные высокоавтоматизированного транспортного средства на основании представленного собственником высокоавтоматизированного транспортного средства (его владельцем) заключения о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, а в случае, если эксперимент планируется осуществлять в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств, - также на основании декларации о неизменности конструкции и выданного испытательной лабораторией перечня транспортных средств, составляющих партию высокоавтоматизированных транспортных средств, опытную эксплуатацию которых планируется осуществлять (с указанием марки, модели, государственного регистрационного знака транспортного средства), и вносит запись об отнесении этого транспортного средства к высокоавтоматизированным транспортным средствам в целях участия в проведении эксперимента в графу "особые отметки" свидетельства о регистрации транспортного средства и карточки учета транспортного средства и указывает ограничения по эксплуатации таких транспортных средств исключительно на территории проведения эксперимента и на период проведения эксперимента. > *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100023) Правительства РФ от 22.02.2020 N 200)* 15. В случае если собственник высокоавтоматизированного транспортного средства не выполняет обязанность по представлению информации о результатах эксперимента в испытательную лабораторию в порядке, указанном в [подпункте "а" пункта 6](#p100037) настоящего Положения, испытательная лаборатория вправе направить соответствующее уведомление в Министерство внутренних дел Российской Федерации. Министерство внутренних дел Российской Федерации по результатам рассмотрения полученного уведомления признает недействительным регистрационное действие, связанное с допуском высокоавтоматизированного транспортного средства к участию в эксперименте, в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации. 16. Участие в эксперименте собственника высокоавтоматизированного транспортного средства после истечения 3-дневного срока со дня принятия решения о признании регистрационного действия, связанного с допуском высокоавтоматизированного транспортного средства к участию в эксперименте, недействительным прекращается. 17. При проведении эксперимента собственник высокоавтоматизированного транспортного средства обязан: а) осуществлять видеофиксацию действий водителя и окружающей дорожно-транспортной обстановки во время проведения эксперимента, обеспечивать хранение видеозаписей о действиях водителя и об окружающей дорожно-транспортной обстановке во время проведения эксперимента в течение не менее 10 лет и предоставлять доступ к таким данным по запросу Министерства внутренних дел Российской Федерации и (или) Министерства промышленности и торговли Российской Федерации; б) уведомлять пассажиров высокоавтоматизированного транспортного средства о том, что эксплуатация этого транспортного средства осуществляется в режиме эксперимента. 18. Собственник высокоавтоматизированного транспортного средства несет ответственность за дорожно-транспортные и иные происшествия на автомобильных дорогах Российской Федерации, произошедшие с участием принадлежащего ему высокоавтоматизированного транспортного средства при проведении эксперимента, при отсутствии виновных действий других участников дорожного движения, приведших к данному дорожно-транспортному или иному происшествию на автомобильной дороге. 19. По результатам проведения эксперимента: а) собственник высокоавтоматизированного транспортного средства представляет информацию о результатах проведения эксперимента, подлежащую представлению собственником высокоавтоматизированного транспортного средства по итогам проведения эксперимента, в испытательную лабораторию; б) испытательная лаборатория: формирует и направляет в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации предложения по составу требований к высокоавтоматизированным транспортным средствам и методике подтверждения соответствия таким требованиям; формирует отчет о результатах эксперимента на основании представленной собственником высокоавтоматизированного транспортного средства информации о результатах проведенного эксперимента и направляет его в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Министерство внутренних дел Российской Федерации, рабочую группу по разработке и реализации дорожной карты "Автонет" Национальной технологической инициативы, Ассоциацию разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем "ГЛОНАСС/ГНСС-Форум" и некоммерческое партнерство "Содействие развитию и использованию навигационных технологий"; в) Министерство промышленности и торговли Российской Федерации: организует разработку и установление требований безопасности к высокоавтоматизированным транспортным средствам и методов испытаний таких транспортных средств на основании результатов эксперимента; на основе полученных от испытательной лаборатории отчетов о результатах эксперимента формирует и направляет в Правительство Российской Федерации предложения о целесообразности дальнейшего применения и развития опыта, полученного в рамках реализации эксперимента.
Приложение [N 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-200-2020#p100024)
к Положению о проведении
эксперимента по опытной эксплуатации
на автомобильных дорогах общего
пользования высокоавтоматизированных
транспортных средств (форма)
СПЕЦИАЛЬНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства в отношении свойств, которые не могут быть оценены на соответствие обязательным требованиям, установленным техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) и Правилами Организации Объединенных Наций, которые применяются Российской Федерацией в силу участия в Соглашении о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенном в г. Женеве 20 марта 1958 г. Заявитель ___________________________________________________________ (наименование юридического лица) юридический адрес: ________________________________________ ОГРН: _____________________________________________________ телефон:___________, адрес электронной почты: _____________ в лице ___________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество, должность уполномоченного лица, принимающего декларацию) заявляет, что установленная в высокоавтоматизированном транспортном средстве __________________________________________________ ___________________________________________________________ (марка, тип, коммерческое наименование, категория, код [ТН ВЭД ЕАЭС](https://bukva.ai/docs/reshenie-80-2021-sovet-evraziyskoy#p100162)) система автоматизированного управления __________________________________________________________: (марка, модель, идентификационное обозначение) 1) осуществляет контроль дорожно-транспортной обстановки средствами технического зрения и безопасно взаимодействует с другими участниками дорожного движения и объектами дорожно-транспортной инфраструктуры; 2) безопасным образом реагирует на ошибки, допускаемые другими участниками дорожного движения, в целях сведения до минимума потенциальных последствий таких ошибок; 3) обеспечивает соблюдение [Правил](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1090-1993#p100015) дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения", в части: соблюдения указаний лиц, осуществляющих регулирование дорожного движения; поддержания условий беспрепятственного и безопасного движения потока транспортных средств; информирования других участников дорожного движения о планируемых маневрах; 4) действует только в пределах установленных рабочих условий; 5) в состоянии создавать условия, которые обеспечивают максимальный уровень безопасности дорожного движения в случае сбоя в работе системы автоматизированного управления или иной системы транспортного средства; 6) реагирует на непредвиденные ситуации таким образом, чтобы свести до минимума опасность для пользователей этого транспортного средства или других участников дорожного движения; 7) обменивается информацией с его пользователями и другими участниками дорожного движения четким, действенным и последовательным образом посредством предоставления им достаточных данных, касающихся его состояния и намерения; 8) четко и эффективно выдает соответствующее уведомление водителю-оператору в том случае, когда транспортное средство выходит за пределы установленных рабочих условий; 9) имеет возможность проверки функционирования системы автоматизированного управления на любом этапе эксплуатации; 10) имеет возможность его деактивации безопасным способом и передачи управления водителю-оператору в ситуациях, при которых система автоматизированного управления оказывается неспособной осуществлять безопасное управление этим транспортным средством; 11) не создает электромагнитных помех в транспортном средстве, на котором установлена система автоматизированного управления, и для других участников дорожного движения, а также обеспечивает кибербезопасность. Высокоавтоматизированное транспортное средство является безопасным для участия в дорожном движении в режиме опытной эксплуатации по дорогам общего пользования. Декларация принята на основании __________________________________________. Дополнительная 1. Установленная в высокоавтоматизированном транспортном информация: средстве система автоматизированного управления состоит из _________________________________________________________. (перечислить компонентный состав с указанием марок, моделей, идентификационных обозначений компонентов) 2. Программное обеспечение _______________________________ _________________________________________________________. (перечислить наименование и версию установленного программного обеспечения) Декларация действительна со дня регистрации ______________________________. _____________________ ______________________________________________ (подпись) М.П. (фамилия, имя, отчество уполномоченного лица, принимающего декларацию) ______________________________________________ (регистрационный номер декларации) ______________________________________________ (дата регистрации декларации)
Приложение N 2
к Положению о проведении
эксперимента по опытной эксплуатации
на автомобильных дорогах общего
пользования высокоавтоматизированных
транспортных средств
(форма)
ДЕКЛАРАЦИЯ
о неизменности конструкции Заявитель _________________________________________________________________ (наименование юридического лица) Место нахождения и адрес юридического лица ________________________________ ОГРН ______________________________________________________________________ Телефон _________________________, адрес электронной почты ________________ в лице ____________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество, должность уполномоченного лица) заявляет, что следующие транспортные средства: | N | Марка | Коммерческое наименование | Категория | Идентификационный номер (VIN) | Государственный номер | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | оснащенные системой автоматизированного управления ________________________ __________________________________________________________________________, (марка, модель, идентификационное обозначение) являются партией высокоавтоматизированных транспортных средств. Настоящая декларация подтверждает: идентичность всех высокоавтоматизированных транспортных средств, составляющих партию; неизменность процессов внесения изменений в конструкцию транспортных средств, связанных с их оснащением автоматизированной системой вождения; наличие у собственника высокоавтоматизированных транспортных средств, системы менеджмента качества, технологической карты внесения изменений в конструкцию транспортных средств, связанных с их оснащением автоматизированной системой вождения, а также внутренних процедур аудита качества выпускаемой продукции. Декларация принята на основании _______________________________________ Декларация действительна со дня регистрации ___________________________
(подпись)(фамилия, имя, отчество уполномоченного лица, принимающего декларацию)
М.П. (при наличии)
| __________________________________
(регистрационный номер декларации) | | --- | | | | _________________________________
(дата регистрации декларации) | ---