---
title: "Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 12.05.1968 N 135/13"
number: "135/13"
issued_on: 1968-05-12
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-13513"
---

## Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 12.05.1968 N 135/13

# Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 12.05.1968 N 135/13

"О внесении изменений и дополнений в Положение об оплате труда водителей и кондукторов трамваев и троллейбусов и в Типовое положение об оплате труда и премировании рабочих, занятых на ремонте, вспомогательных работах и обслуживании подвижного состава, пути, контактных и кабельных сетей, преобразовательных подстанций, сигнализации, централизации, блокировки и связи, электрочасовой сети и другого оборудования трамваев, троллейбусов, пассажирских фуникулеров и воздушных канатных дорог в эксплуатационных предприятиях (цехах) и организациях городского транспорта"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-49526-3#p100217) Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 05.12.1979 N 495/26-3.


<a id="p100001"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР**
**ПО ВОПРОСАМ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ**

<a id="p100002"></a>**СЕКРЕТАРИАТ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА**
**ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОЮЗОВ**

<a id="p100003"></a>**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**
от 12 мая 1968 г. N 135/13

<a id="p100004"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ**
**В ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОПЛАТЕ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ И КОНДУКТОРОВ**
**ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ И В ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОПЛАТЕ**
**ТРУДА И ПРЕМИРОВАНИИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ НА РЕМОНТЕ,**
**ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ И ОБСЛУЖИВАНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,**
**ПУТИ, КОНТАКТНЫХ И КАБЕЛЬНЫХ СЕТЕЙ, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ**
**ПОДСТАНЦИЙ, СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, БЛОКИРОВКИ И СВЯЗИ,**
**ЭЛЕКТРОЧАСОВОЙ СЕТИ И ДРУГОГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАМВАЕВ,**
**ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ПАССАЖИРСКИХ ФУНИКУЛЕРОВ И ВОЗДУШНЫХ**
**КАНАТНЫХ ДОРОГ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ**
**(ЦЕХАХ) И ОРГАНИЗАЦИЯХ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1152-1967) Совета Министров СССР от 26 декабря 1967 года N 1152 и применением [Положения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-731-1965#p100012) о социалистическом государственном производственном предприятии на эксплуатационных предприятиях и в организациях городского транспорта Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов постановляют:
1. <a id="p100006"></a>Считать [Положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100020) об оплате труда водителей и кондукторов трамваев и троллейбусов, утвержденное постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 11 сентября 1961 г. N 368/25, Типовым.
<a id="p100007"></a>В связи с этим переименовать указанное [Положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100020) в "Типовое положение об оплате труда водителей и кондукторов трамваев и троллейбусов".
2. <a id="p100008"></a>Внести изменения и дополнения в Типовое [положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100020) об оплате труда водителей и кондукторов трамваев и троллейбусов и в Типовое [положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100218) об оплате труда и премировании рабочих, занятых на ремонте, вспомогательных работах и обслуживании подвижного состава, пути, контактных и кабельных сетей, преобразовательных подстанций, сигнализации, централизации, блокировки и связи, электрочасовой сети и другого оборудования трамваев, троллейбусов, пассажирских фуникулеров и воздушных канатных дорог в эксплуатационных предприятиях (цехах) и организациях городского транспорта, утвержденные постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 11 сентября 1961 г. N 368/25, согласно [приложениям N 1](#p100014) и [2](#p100039).
3. <a id="p100009"></a>Установить, что указанные Типовые [положения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100020) с [изменениями](#p100014) и дополнениями, внесенными настоящим постановлением, действуют впредь до перевода указанных предприятий (организаций) на новую систему планирования и экономического стимулирования.
4. <a id="p100010"></a>[Изменения](#p100014) и дополнения, предусмотренные настоящим постановлением, вводятся в пределах установленных фондов заработной платы без выделения дополнительных средств за счет улучшения организации и нормирования труда, лучшего использования и повышения скоростей подвижного состава, сокращения потерь на линии и проведения в хозяйствах других мероприятий.

<div align="right">

<a id="p100011"></a>Председатель<br>
Государственного комитета Совета<br>
Министров СССР по вопросам труда<br>
и заработной платы<br>
**А.ВОЛКОВ**

<a id="p100012"></a>Секретарь<br>
Всесоюзного Центрального Совета<br>
Профессиональных Союзов<br>
**И.ВЛАДЫЧЕНКО**

</div>






<div align="right">

<a id="p100013"></a>Приложение N 1<br>
к Постановлению<br>
Государственного комитета Совета<br>
Министров СССР по вопросам труда и<br>
заработной платы и Секретариата<br>
Всесоюзного Центрального Совета<br>
Профессиональных Союзов<br>
от 12 мая 1968 г. N 135/13

</div>


<div align="center">

<a id="p100014"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ**<br>
**К ТИПОВОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ОБ ОПЛАТЕ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ**<br>
**И КОНДУКТОРОВ ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ, УТВЕРЖДЕННОМУ**<br>
**ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА СОВЕТА МИНИСТРОВ**<br>
**СССР ПО ВОПРОСАМ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ И СЕКРЕТАРИАТА**<br>
**ВЦСПС ОТ 11 СЕНТЯБРЯ 1961 ГОДА N 368/25**

</div>


1. <a id="p100015"></a>[Подпункт "а" пункта 9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100041) Типового положения дополнить абзацем следующего содержания:
<a id="p100016"></a>"Советы Министров союзных республик, министерства и ведомства СССР в пределах утвержденных им фондов заработной платы могут по согласованию с республиканскими советами профессиональных союзов повышать размеры премий в хозяйствах городского пассажирского транспорта (не переведенных на новую систему планирования и экономического стимулирования) крупных индустриальных городов, имеющих интенсивные пассажирские перевозки и движение транспорта, а также столиц союзных республик водителям трамваев и троллейбусов за каждый рейс, совершенный по расписанию (графику) или в заданное время пробега, - до 40% части месячной тарифной ставки, причитающейся за данный рейс".
2. <a id="p100017"></a>[Подпункт "г" пункта 9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100045) Типового положения изложить в следующей редакции:
<a id="p100018"></a>"г) премирование водителей троллейбусов, троллейкаров, электробусов, электромобилей и других работников эксплуатационных предприятий городского транспорта за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин, а также за испытание опытных автомобильных шин производится в соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36014) Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 28 июня 1966 г. N 360/14".
3. <a id="p100019"></a>Приложение к [пункту 9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100040) Типового положения - ([Порядок](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100097) и условия премирования водителей троллейбусов, троллейкаров, электробусов, электромобилей и других работников эксплуатационных предприятий городского транспорта за экономию автошин за пробег автошин сверх установленных норм, и испытание опытных шин) - исключить.
4. <a id="p100020"></a>[Подпункт "а" пункта 13](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100055) Типового положения дополнить абзацем следующего содержания:
<a id="p100021"></a>"Советы Министров союзных республик, министерства и ведомства СССР в пределах утвержденных им фондов заработной платы могут по согласованию с республиканскими Советами профессиональных союзов повышать размеры премий в хозяйствах городского пассажирского транспорта (не переведенных на новую систему планирования и экономического стимулирования) крупных индустриальных городов, имеющих интенсивные пассажирские перевозки и движение транспорта, а также столиц союзных республик кондукторам трамваев и троллейбусов - до 5% сверхплановой выручки.
<a id="p100022"></a>Премии указанным кондукторам выплачивать при условии выполнения плана выручки, скорректированного на фактически отработанное время на линии".
5. <a id="p100023"></a>[Абзац первый пункта 18](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100064) Типового положения изложить в следующей редакции:
<a id="p100024"></a>"18. Конкретные размеры премий водителям, водителям-наставникам, кондукторам-наставникам, кондукторам грузовых, служебных и специальных трамваев и троллейбусов в зависимости от сложности маршрутов и характера выполняемых работ, устанавливаются руководителями предприятий (цехов) по согласованию с соответствующими комитетами профсоюзов".
6. <a id="p100025"></a>[Пункт 19](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100067) Типового положения изложить в следующей редакции:
<a id="p100026"></a>"Руководители предприятий (цехов) по согласованию с соответствующими комитетами профсоюза могут вводить дифференцированные размеры премий в процентах по маршрутам для кондукторов пассажирских трамваев и троллейбусов, а также размеры доплат водителям при работе без кондукторов в зависимости от условий работы и количества перевозимых пассажиров. При этом не должно допускаться разнобоя в размерах премий и доплат на маршрутах, аналогичных по характеру работы и объемам перевозок пассажиров, а размеры премий и доплат не должны превышать в среднем размеров премий и доплат, предусмотренных в пункте 6 и подпункте "а" пункта 13 настоящего Типового положения.
<a id="p100027"></a>Исходя из особенностей применения [Положения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-731-1965#p100012) о социалистическом государственном производственном предприятии к хозяйствам городского транспорта, установленных Советами Министров союзных республик, министерствами и ведомствами СССР, может устанавливаться иной порядок, при котором конкретные размеры премий и доплат водителям и кондукторам трамваев и троллейбусов, разработанные в соответствии с п. п. 18 и 19 настоящего Типового положения, вводятся в депо и парках после согласования их с соответствующими вышестоящими организациями".
7. <a id="p100028"></a>[Абзац второй пункта 23](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100084) изложить в следующей редакции:
<a id="p100029"></a>"Основанием для начисления премий в соответствии с подпунктами "а", "б", "в", "г" пункта 9 и подпунктами "а" и "б" пункта 13, а также дополнительных выплат водителю при работе без кондуктора, предусмотренных пунктом 6 настоящего Типового положения, являются данные бухгалтерского или оперативного учета".
8. <a id="p100030"></a>[Абзац второй пункта 25](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100087) Типового положения изложить в следующей редакции:
<a id="p100031"></a>"Руководителям предприятий (цехов) и организаций городского транспорта предоставляется право по согласованию с соответствующими комитетами профсоюза лишать отдельных водителей и кондукторов премии полностью или снижать им размер премии: за допущенные по их вине аварии, наезды, нарушения правил эксплуатации подвижного состава, в случаях привлечения их к административной или уголовной ответственности или применения мер общественного воздействия за хулиганство, а также в случае обоснованных жалоб со стороны пассажиров".
9. <a id="p100032"></a>[Пункт 27](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100094) изложить в следующей редакции:
<a id="p100033"></a>"27. Настоящее Типовое положение распространяется на всех водителей, водителей-наставников, кондукторов и кондукторов-наставников, работающих на трамваях, троллейбусах, троллейкарах, электробусах, электромобилях, трамваях-электровозах во всех предприятиях и организациях, независимо от их ведомственной принадлежности.
<a id="p100034"></a>На основании настоящего Типового положения на предприятиях разрабатываются и утверждаются руководителями предприятий по согласованию с комитетами профсоюзов положения об оплате труда и премировании водителей, водителей-наставников, кондукторов и кондукторов-наставников, в которых предусматриваются конкретные размеры премий и доплат, а для водителей-наставников и кондукторов-наставников также конкретные показатели и условия премирования и перечень производственных упущений, за которые они могут лишаться премии полностью или частично.
<a id="p100035"></a>Введение премирования водителей и кондукторов должно производиться таким образом, чтобы оно не вызывало перерасхода фонда заработной платы и увеличения себестоимости перевозок.
<a id="p100036"></a>Об отмене или изменении положений о премировании водители и кондукторы предупреждаются за две недели".
9. <a id="p100037"></a>[Пункты 7](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100038), [8](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100039), [подпункт "д" пункта 9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100047), [пункт 12](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100053), [абзац 2 подпункта "а" п. 13](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100056), [п. 17](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100063) и [абзац 3 пункта 18](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100066) из Типового положения исключить.





<div align="right">

<a id="p100038"></a>Приложение N 2<br>
к Постановлению<br>
Государственного комитета Совета<br>
Министров СССР по вопросам труда и<br>
заработной платы и Секретариата<br>
Всесоюзного Центрального Совета<br>
Профессиональных Союзов<br>
от 12 мая 1968 г. 135/13

</div>


<div align="center">

<a id="p100039"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ**<br>
**К ТИПОВОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ОБ ОПЛАТЕ ТРУДА**<br>
**И ПРЕМИРОВАНИИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ НА РЕМОНТЕ,**<br>
**ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ И ОБСЛУЖИВАНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,**<br>
**ПУТИ, КОНТАКТНЫХ И КАБЕЛЬНЫХ СЕТЕЙ, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ**<br>
**ПОДСТАНЦИЙ, СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, БЛОКИРОВКИ И СВЯЗИ,**<br>
**ЭЛЕКТРОЧАСОВОЙ СЕТИ И ДРУГОГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАМВАЕВ,**<br>
**ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ПАССАЖИРСКИХ ФУНИКУЛЕРОВ И ВОЗДУШНЫХ КАНАТНЫХ**<br>
**ДОРОГ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ (ЦЕХАХ) И ОРГАНИЗАЦИЯХ**<br>
**ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА, УТВЕРЖДЕННОМУ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ**<br>
**ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО**<br>
**ВОПРОСАМ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ И СЕКРЕТАРИАТА**<br>
**ВЦСПС ОТ 11 СЕНТЯБРЯ 1961 ГОДА N 368/25**

</div>


1. <a id="p100040"></a>[Пункт 7](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100237) изложить в следующей редакции:
<a id="p100041"></a>"7. Для рабочих-повременщиков, занятых на работах по ремонту, вспомогательных работах и обслуживании подвижного состава, пути, контактных и кабельных сетей, преобразовательных подстанций, сигнализации, централизации, блокировки и связи, электрочасовой сети и другого оборудования трамваев, троллейбусов, пассажирских фуникулеров и воздушных канатных дорог может вводиться премирование за своевременное и качественное выполнение и перевыполнение заданий по обслуживанию подвижного состава, путей, энергосистем и другого оборудования и сооружений и обеспечение их бесперебойной работы в размере до 30 процентов тарифной ставки (оклада).
<a id="p100042"></a>На отдельных важнейших участках по техническому обслуживанию подвижного состава (трамваев, троллейбусов, фуникулеров), на работах по ликвидации аварий: подвижного состава, энергосистем, сигнализации, центральной блокировки и связи, трамвайных путей и др. с разрешения вышестоящей организации по согласованию с соответствующей профсоюзной организацией при досрочном и качественном выполнении заданий размер премии рабочим-повременщикам может быть увеличен до 40 процентов тарифной ставки (оклада)".
2. <a id="p100043"></a>[Пункт 8](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100255) Типового положения изложить в следующей редакции:
<a id="p100044"></a>"Сумма премий, выплачиваемых одному рабочему по всем видам премий (кроме премий, выплачиваемых в установленном порядке сверх предельных размеров), не должна превышать в расчете на месяц 40 процентов месячной тарифной ставки (оклада)".
3. <a id="p100045"></a>[Пункт 11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100260) Типового положения дополнить абзацем четвертым следующего содержания:
<a id="p100046"></a>"Руководителю трамвайного или троллейбусного предприятия (цеха), подразделения предоставляется право по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза лишать отдельных рабочих полностью премии или снижать им размер премии в случаях привлечения их к административной или уголовной ответственности или применения мер общественного воздействия за хулиганство".
4. <a id="p100047"></a>[Пункт 15](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100268) Типового положения изложить в следующей редакции:
<a id="p100048"></a>"15. На основе настоящего Типового положения администрация эксплуатационного предприятия (цеха) городского транспорта по согласованию с комитетом профсоюзов разрабатывает положение о повременно-премиальной системе оплаты труда, устанавливая конкретные показатели и условия премирования, размеры премии по участкам работы (группам рабочих) в пределах, предусмотренных в пункте 7 настоящего Типового положения, нормативы обслуживания, а также конкретные производственные упущения, за которые рабочие могут лишаться премии полностью или частично.
<a id="p100049"></a>Показатели премирования должны быть конкретными, немногочисленными (как правило, не более двух) и увязаны непосредственно с результатами работы премируемых.
<a id="p100050"></a>Премиальные системы должны быть разработаны таким образом, чтобы их применение не вызывало перерасхода фонда заработной платы и увеличения себестоимости перевозок (продукции и работ), сметы расходов.
<a id="p100051"></a>Исходя из особенностей применения [Положения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-731-1965#p100012) о социалистическом государственном производственном предприятии к хозяйствам городского транспорта, установленных Советами Министров союзных республик, министерствами и ведомствами СССР, может устанавливаться иной порядок, при котором конкретные показатели и условия премирования, размеры премий рабочим-повременщикам, нормативы обслуживания, а также конкретные производственные упущения, за которые рабочие могут лишаться премии полностью или частично разработанные в соответствии с настоящим Типовым положением вводятся в депо (парках) и других подразделениях городского транспорта после согласования их с соответствующими вышестоящими организациями".
5. <a id="p100052"></a>[Пункты 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100228) и [5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-36825#p100232) из Типового положения исключить.



<a id="p100053"></a>

---