---
title: "Постановление Правительства РФ от 08.12.1993 N 1270"
number: "1270"
issuer: "Правительство Российской Федерации"
issued_on: 1993-12-08
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993"
---

## Постановление Правительства РФ от 08.12.1993 N 1270

"О заключении Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Бельгия о воздушном сообщении"


<a id="p100001"></a>**ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

## Статья 1

## <a id="p100002"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 8 декабря 1993 г. N 1270

<a id="p100003"></a>**О ЗАКЛЮЧЕНИИ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ КОРОЛЕВСТВА**

<div align="center">

**БЕЛЬГИЯ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

</div>


<a id="p100004"></a>Совет Министров - Правительство Российской Федерации постановляет:
<a id="p100005"></a>Одобрить представленный Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством иностранных дел Российской Федерации и предварительно проработанный с Бельгийской Стороной [проект](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-1#p100008) Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Бельгия о воздушном сообщении (прилагается).
<a id="p100006"></a>Поручить Министерству иностранных дел Российской Федерации по достижении договоренности подписать от имени Правительства Российской Федерации упомянутое Соглашение, разрешив вносить в прилагаемый проект изменения и дополнения, не имеющие принципиального характера.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Председатель Совета Министров -<br>
Правительства Российской Федерации<br>
**В.ЧЕРНОМЫРДИН**

</div>







<div align="right">

<a id="p100008"></a>Проект

</div>



## <a id="p100009"></a>СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ КОРОЛЕВСТВА БЕЛЬГИЯ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ


<a id="p100010"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Королевства Бельгия, именуемые в дальнейшем Договаривающимися Сторонами, являясь участниками Конвенции о международной гражданской авиации, открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года, желая заключить Соглашение с целью установления воздушного сообщения между их соответствующими территориями и за их пределы, согласились о нижеследующем.



### <a id="p100011"></a>Статья 1


1. <a id="p100012"></a>Для целей настоящего Соглашения:
<a id="p100013"></a>a) термин "авиационные власти" означает в отношении Российской Федерации - Министерство транспорта в лице Департамента воздушного транспорта или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством, в отношении Королевства Бельгия - Министерство связи или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством;
<a id="p100014"></a>b) термин "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие, которое было назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-4#p100029) настоящего Соглашения;
<a id="p100015"></a>c) термин "территория" в отношении государства означает земные поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100016"></a>d) термин "Конвенция" означает Конвенцию о международной гражданской авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года, и включает в себя любое приложение к этой Конвенции и любую поправку к нему, принятые согласно статье 90 Конвенции, в той степени, в которой такие приложение и поправка применимы к Договаривающимся Сторонам, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно статье 94 Конвенции, ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Королевством Бельгия;
<a id="p100017"></a>e) термины "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие", "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в статье 96 Конвенции.
2. <a id="p100018"></a>[Приложение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-21#p100103) к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

## Статья 2

### <a id="p100019"></a>Статья 2


<a id="p100020"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в [Приложении](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-21#p100103) к настоящему Соглашению (в дальнейшем именуются соответственно - "договорные линии" и "установленные маршруты").

## Статья 3

### <a id="p100021"></a>Статья 3


1. <a id="p100022"></a>Авиапредприятие, назначенное каждой Договаривающейся Стороной, будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами:
<a id="p100023"></a>a) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100024"></a>b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями в пунктах, указанных в [Приложении](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-21#p100103) к настоящему Соглашению;
<a id="p100025"></a>c) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению, с целью погрузки и (или) выгрузки пассажиров, почты и груза международного следования.
2. <a id="p100026"></a>Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление права назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны брать на борт пассажиров, почту и груз для их перевозки между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
3. <a id="p100027"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на своей территории.
4. <a id="p100028"></a>Все технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты на договорных линиях, а также расписания, частоты рейсов, типов воздушных судов, технического обслуживания воздушных судов на земле и порядка финансовых расчетов, будут решаться по договоренности между назначенными авиапредприятиями и представляться на одобрение авиационных властей Договаривающихся Сторон.

## Статья 4

### <a id="p100029"></a>Статья 4


1. <a id="p100030"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить авиапредприятие (авиапредприятия) с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100031"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона в соответствии с положениями [пунктов 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-4#p100032) и [4](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-4#p100033) настоящей статьи незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию соответствующее разрешение на эксплуатацию договорных линий.
3. <a id="p100032"></a>Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на полеты могут потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий.
4. <a id="p100033"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в предоставлении разрешения на эксплуатацию, указанного в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-4#p100031) настоящей статьи, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием прав, указанных в статье 3 настоящего Соглашения, в любом случае, если упомянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств того, что преимущественное владение и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства.
5. <a id="p100034"></a>Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятие может начать эксплуатацию договорных линий при условии, что тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 10](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-10#p100057) настоящего Соглашения, введены в действие в отношении этой линии.

## Статья 5

### <a id="p100035"></a>Статья 5


1. <a id="p100036"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать разрешение на эксплуатацию или приостановить пользование указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-3#p100021) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами:
<a id="p100037"></a>a) в любом случае, если она не убеждена в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам, или
<a id="p100038"></a>b) в случае, если это авиапредприятие не соблюдает законы и правила Договаривающейся Стороны, предоставившей эти права, или
<a id="p100039"></a>c) в случае, если авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100040"></a>Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-5#p100036) настоящей статьи, не являются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил, то эти права будут использоваться только после консультации с авиационными властями другой Договаривающейся Стороны. Такие консультации должны начаться в течение пятнадцати (15) дней с даты запроса.

## Статья 6

### <a id="p100041"></a>Статья 6


1. <a id="p100042"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с ее территории воздушных судов, совершающих международные полеты, или эксплуатацию или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут применяться к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной.
2. <a id="p100043"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с ее территории пассажиров, экипажей, груза и почты и, в частности, формальности, относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным правилам, будут применяться к пассажирам, экипажам, грузу или почте воздушных судов авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, во время их пребывания в пределах указанной территории.

## Статья 7

### <a id="p100044"></a>Статья 7


1. <a id="p100045"></a>Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, в том числе его сооружениями, техническими и другими средствами и услугами, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами и услугами связи будут взиматься в соответствии со ставками и тарифами, установленными каждой Договаривающейся Стороной.
2. <a id="p100046"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет способствовать проведению консультаций между своими властями, компетентными в вопросах сборов, и назначенным авиапредприятием, пользующимся средствами и услугами, и, где целесообразно, с представителями организаций, представляющими авиакомпании. С целью предоставления возможности пользователям выразить свою точку зрения в отношении любых изменений в сборах с пользователей им должна быть дана соответствующая информация.

## Статья 8

### <a id="p100047"></a>Статья 8


<a id="p100048"></a>Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию одной Договаривающейся Стороны и не покидающие района аэропорта, выделенного для этой цели, будут подвергаться упрощенному контролю. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, не будут облагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.

## Статья 9

### <a id="p100049"></a>Статья 9


1. <a id="p100050"></a>Назначенные авиапредприятия Договаривающихся Сторон будут иметь справедливые и равные возможности эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между их соответствующими территориями.
2. <a id="p100051"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересы назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего авиапредприятия, которое эксплуатирует авиалинию по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100052"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны наиболее полно соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между их соответствующими территориями.
4. <a id="p100053"></a>Перевозки, осуществляемые назначенным авиапредприятием по настоящему Соглашению, должны соответствовать общему принципу, согласно которому емкость будет зависеть от:
<a id="p100054"></a>a) потребностей в перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100055"></a>b) потребностей в перевозках того района, через который проходит авиалиния, и
<a id="p100056"></a>c) потребностей в транзитных перевозках.

## Статья 10

### <a id="p100057"></a>Статья 10


1. <a id="p100058"></a>Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумных уровнях с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристику авиалинии (в том числе стандарты скорости и обслуживания) и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы должны быть установлены в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100059"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-10#p100058) настоящей статьи, а также размер агентских комиссионных с этих тарифов должны по возможности согласовываться по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями во время консультаций с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы подлежат утверждению авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100060"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-10#p100059) настоящей статьи, авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться установить тариф по договоренности между собой.
4. <a id="p100061"></a>Если авиационные власти не смогут достигнуть согласия по вопросу утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-10#p100059) настоящей статьи, или по установлению какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-10#p100060) настоящей статьи, это разногласие должно быть урегулировано согласно условиям [статьи 16](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-16#p100087) настоящего Соглашения.
5. <a id="p100062"></a>Ни один тариф не должен вступить в силу, если его не утвердят авиационные власти одной из Договаривающихся Сторон.
6. <a id="p100063"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с условиями настоящей статьи.

## Статья 11

### <a id="p100064"></a>Статья 11


1. <a id="p100065"></a>Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, будут освобождаться от всех таможенных сборов, пошлин и других подобных сборов по прибытии на территорию другой Договаривающейся Стороны при условии, что эти имущество, материалы и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза.
2. <a id="p100066"></a>Также будут освобождаться от таких сборов и пошлин, за исключением сборов за предоставленное обслуживание:
<a id="p100067"></a>a) бортовые запасы, взятые на территории одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями упомянутой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100068"></a>b) запасные части, ввезенные на территорию одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100069"></a>c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт.
3. <a id="p100070"></a>Материалы, указанные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-11#p100066) настоящей статьи, по требованию могут быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных властей.
4. <a id="p100071"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно и не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 12

### <a id="p100072"></a>Статья 12


1. <a id="p100073"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет предоставлять назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этим авиапредприятием от эксплуатации договорных линий.
2. <a id="p100074"></a>Такой перевод должен производиться в соответствии с положениями соглашения, регулирующего финансовые отношения между Договаривающимися Сторонами. В случае отсутствия такого соглашения или соответствующих положений в этом соглашении перевод должен осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии с правилами валютного обмена, применяемыми Договаривающимися Сторонами.

## Статья 13

### <a id="p100075"></a>Статья 13


1. <a id="p100076"></a>Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны предоставляется право открыть на территории другой Договаривающейся Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом.
2. <a id="p100077"></a>Указанный в настоящей статье персонал состоит из граждан государств Договаривающихся Сторон. Количество персонала, назначаемого каждым назначенным авиапредприятием из числа граждан своего государства, подлежит согласованию между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100078"></a>Назначенное авиапредприятие (авиапредприятия) каждой Договаривающейся Стороны будет иметь право в соответствии с национальными законами и правилами другой Договаривающейся Стороны осуществлять продажу перевозок на своих перевозочных документах в своих офисах на территории другой Договаривающейся Стороны, а также назначать должным образом оформленных агентов.

## Статья 14

### <a id="p100079"></a>Статья 14


1. <a id="p100080"></a>В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в Токио 14 сентября 1963 года, Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в Гааге 16 декабря 1970 года, Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в Монреале 23 сентября 1971 года, и Протокола о борьбе с незаконными актами насилия в международных аэропортах, подписанным в Монреале 24 февраля 1988 года, положениями действующих двусторонних соглашений между Договаривающимися Сторонами, а также тех соглашений, которые будут заключены между ними в последующем.
2. <a id="p100081"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают по соответствующей просьбе всю необходимую помощь друг другу в предотвращении незаконного захвата воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100082"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к Конвенции о международной гражданской авиации, в той степени, в какой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам; они будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов их регистрации, эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, и эксплуатанты международных аэропортов на их территории действовали в соответствии с такими положениями и требованиями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100083"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-14#p100082) настоящей статьи положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда и нахождения в пределах ее территории. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах ее территории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100084"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.

## Статья 15

### <a id="p100085"></a>Статья 15


<a id="p100086"></a>Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон время от времени будут проводиться консультации.

## Статья 16

### <a id="p100087"></a>Статья 16


<a id="p100088"></a>Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения или [Приложения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-21#p100103) к нему, будет разрешаться посредством прямых переговоров между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон. Если упомянутые власти не придут к соглашению, спор будет разрешаться по дипломатическим каналам.

## Статья 17

### <a id="p100089"></a>Статья 17


<a id="p100090"></a>Если одна из Договаривающихся Сторон предложит изменить условия настоящего Соглашения или [Приложения](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-21#p100103) к нему, между авиационными властями Договаривающихся Сторон проводятся консультации относительно предполагаемого изменения. Консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого периода. Поправки к Соглашению вступают в силу после обмена нотами по дипломатическим каналам об их принятии. Поправки к [Приложению](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1270-1993/statya-21#p100103) могут быть приняты по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 18

### <a id="p100091"></a>Статья 18


<a id="p100092"></a>Настоящее Соглашение и любые поправки к нему будут зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 19

### <a id="p100093"></a>Статья 19


1. <a id="p100094"></a>Настоящее Соглашение заключается на неопределенный срок.
2. <a id="p100095"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление одновременно будет ею направлено в Международную организацию гражданской авиации. В этом случае действие Соглашения прекращается через двенадцать (12) месяцев с даты получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если указанное уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию Договаривающихся Сторон до истечения этого периода.

## Статья 20

### <a id="p100096"></a>Статья 20


<a id="p100097"></a>С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Королевством Бельгия Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Королевства Бельгия о воздушном сообщении, подписанное 5 июня 1958 года.

## Статья 21

### <a id="p100098"></a>Статья 21


<a id="p100099"></a>Настоящее Соглашение вступает в силу со дня его подписания.

<a id="p100100"></a>Совершено в ______________ "___" _____________ 1993 года в двух экземплярах, каждый на русском и английском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

<div align="right">

<a id="p100101"></a>За Правительство<br>
Российской Федерации

<a id="p100102"></a>За Правительство<br>
Королевства Бельгия

</div>







<div align="right">

<a id="p100103"></a>Приложение<br>
к Соглашению между<br>
Правительством Российской<br>
Федерации и Правительством<br>
Королевства Бельгия о<br>
воздушном сообщении

</div>


<a id="p100104"></a>**ТАБЛИЦА МАРШРУТОВ**




<a id="p100106"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенным авиапредприятием Российской Федерации в обоих направлениях:
<a id="p100107"></a>1.1. пункты в Российской Федерации - промежуточные пункты - один пункт в Королевстве Бельгия;
<a id="p100108"></a>1.2. один пункт в Европе - один пункт в Королевстве Бельгия - Москва - Токио или Осака - два пункта за пределами <*>;
<a id="p100109"></a>1.3. пункты в Российской Федерации - промежуточные пункты в Европе - пункты в Европе, Африке, Центральной и Южной Америке;
<a id="p100110"></a>1.4. пункты в Королевстве Бельгия - Москва - Пекин или Шанхай <*>.

<a id="p100111"></a>

---

<a id="p100112"></a><*> В соответствии со специальной договоренностью между авиационными властями.




<a id="p100114"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенным авиапредприятием Королевства Бельгия в обоих направлениях:
<a id="p100115"></a>2.1. пункты в Королевстве Бельгия - промежуточные пункты - два пункта в Российской Федерации;
<a id="p100116"></a>2.2. пункты в Королевстве Бельгия - Москва - Токио или Осака <*>;
<a id="p100117"></a>2.3. пункты в Королевстве Бельгия - Пекин или Шанхай <*>.

<a id="p100118"></a>

---

<a id="p100119"></a><*> В соответствии со специальной договоренностью между авиационными властями.

<a id="p100120"></a>Примечания: a) Промежуточные пункты на маршрутах 1.1 и 2.1 свободно выбираются назначенными авиапредприятиями.
<a id="p100121"></a>b) Назначенное авиапредприятие Российской Федерации при выполнении полетов по маршруту 1.2 может свободно выбирать:
<a id="p100122"></a>один пункт в Европе из следующих пунктов: Рим, Франкфурт-на-Майне, Мадрид;
<a id="p100123"></a>два пункта за пределами Токио - Манила и другой пункт, который будет выбран позднее.
<a id="p100124"></a>c) Назначенное авиапредприятие Российской Федерации при выполнении полетов по маршруту 1.3 может свободно выбирать:
<a id="p100125"></a>два промежуточных пункта в Европе между пунктами в Российской Федерации и пунктом в Королевстве Бельгия;
<a id="p100126"></a>два пункта в Европе за пределами Королевства Бельгия свободно выбираются из следующих пунктов: Мадрид, Барселона, Марсель, Лиссабон, Дублин, Шеннон;
<a id="p100127"></a>шесть пунктов за пределами Королевства Бельгия в Центральной и Южной Америке свободно выбираются из следующих пунктов: Мехико, Гавана, Порт-оф-Спэйн, Лима, Богота, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Каракас, Кито или Гуаякиль;
<a id="p100128"></a>четыре пункта за пределами Королевства Бельгия в Африке свободно выбираются из следующих пунктов: Дакар, Рабат или Касабланка, Фритаун, Конакри, Монровия, Дуала, Киншаса.
<a id="p100129"></a>d) Назначенные авиапредприятия могут на любом или всех маршрутах опускать посадки в любых промежуточных пунктах или пунктах за пределами на указанных выше маршрутах и использовать их в любой последовательности.
<a id="p100130"></a>e) Право назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами в третьих странах будет являться предметом договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
<a id="p100131"></a>f) Частота полетов и типы воздушных судов назначенных авиапредприятий будут определяться по договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
<a id="p100132"></a>g) Чартерные, специальные и дополнительные рейсы могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия; эта заявка должна подаваться не позднее чем за сорок восемь (48) часов до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней.



<a id="p100133"></a>

---