---
title: "Постановление Минтруда РФ от 25.06.1993 N 124"
number: "124"
issuer: "Министерство труда и социального развития Российской Федерации"
issued_on: 1993-06-25
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-124-1993"
---

## Постановление Минтруда РФ от 25.06.1993 N 124

# Постановление Минтруда РФ от 25.06.1993 N 124

"Об утверждении Временного положения о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"

(Зарегистрировано в Минюсте РФ 08.07.1993 N 297)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с истечением срока действия.
> Утратил силу в связи с истечением срока действия.
> [Временное положение,](#p100010) утвержденное данным документом, [введено](#p100007) сроком на 2 года.
> КонсультантПлюс: примечание.
> По вопросу, касающемуся продолжительности рабочей недели членам экипажей воздушных судов гражданской авиации, см. [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-22-1999-mintrud-rossii-ministerstvo) Минтруда РФ от 12.07.1999 N 22.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте РФ 8 июля 1993 г. N 297

<a id="p100002"></a>

---


<a id="p100003"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100004"></a>ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 25 июня 1993 г. N 124

<a id="p100005"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ**
**О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ**
**ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100006"></a>В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 марта 1992 г. N 421-р Министерство труда Российской Федерации по согласованию с Министерством здравоохранения Российской Федерации и Государственным комитетом санитарно - эпидемиологического надзора Российской Федерации постановляет:
<a id="p100007"></a>Утвердить [Временное положение](#p100010) о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, разработанное Министерством транспорта Российской Федерации совместно с Советом профсоюза летного состава России и Советом Федерации профсоюзов авиационных работников России, сроком на 2 года согласно Приложению.

<div align="right">

<a id="p100008"></a>Заместитель<br>
Министра труда<br>
Российской Федерации<br>
**В.В.КАЛАШНИКОВ**

</div>







<div align="right">

<a id="p100009"></a>Приложение<br>
к Постановлению Минтруда России<br>
от 25 июня 1993 г. N 124

</div>



## <a id="p100010"></a>ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



### 1. <a id="p100011"></a>Состав работников, на которых распространяется действие настоящего Положения


<a id="p100012"></a>1.1. Настоящее Положение распространяется на летный, командно-летный, летно-инструкторский и инспекторский составы, а также на бортоператоров и бортпроводников управлений, объединений, авиаконцернов, авиакомпаний, предприятий, организаций и органов Государственного управления гражданской авиации.
<a id="p100013"></a>Нормы продолжительности рабочего (в т.ч. полетного) времени и времени отдыха, обеспечивающие профессиональную работоспособность членов экипажей и безопасность полетов, распространяются на перечисленных выше членов экипажей, независимо от подчиненности и форм собственности предприятий, в которых они работают.
<a id="p100014"></a>1.2. Положение учитывает особенности организации труда и регулирует рабочее время и время отдыха пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, а также бортоператоров и бортпроводников, входящих в состав экипажей воздушных судов.


### 2. <a id="p100015"></a>Рабочее время членов экипажей воздушных судов



#### <a id="p100016"></a>2.1 Общее понятие рабочего времени

<a id="p100017"></a>2.1.1. Рабочее время членов экипажей воздушных судов - это время, в течение которого члены экипажей воздушных судов в соответствии с законодательством, распорядком и графиками работы должны выполнять свои трудовые обязанности.
<a id="p100018"></a>2.1.2. Рабочее время членов экипажей воздушных судов слагается из полетного времени и времени работы на земле.
<a id="p100019"></a>2.1.3. К полетному времени членов экипажей относится время с момента запуска двигателей для выполнения полета и до выключения двигателей после посадки.
<a id="p100020"></a>Время работы экипажа на земле в период запуска, прогрева, опробования двигателей и систем ВС в случае несостоявшегося вылета засчитывается в размере 50 процентов как полетное время.

##### <a id="p100021"></a>2.1.4 Время работы членов экипажей на земле включает:

<a id="p100022"></a>а) время предполетной подготовки;
<a id="p100023"></a>б) время послеполетной работы;
<a id="p100024"></a>в) время стоянки в промежуточных аэропортах за исключением времени отдыха и приема пищи;
<a id="p100025"></a>г) время ожидания вылета в аэропортах, на оперативных точках и других местах вылета по независящим от экипажа причинам;
<a id="p100026"></a>д) время нахождения на различных дежурствах <*>;
<a id="p100027"></a>е) время эстафеты <**> в промежуточных аэропортах;
<a id="p100028"></a>ж) время работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, разборы полетов, работа на тренажерах, профессиональная учеба, проверка знаний, прохождение медицинских осмотров, ВЛЭК, а также оформление различных документов и т.п.).
<a id="p100029"></a>В рабочее время членов экипажей на земле включается также время выполнения работ, связанных со специальной подготовкой воздушного судна к полету, подготовкой, погрузкой и выгрузкой грузов и оборудования, прохождением таможенного контроля и т.п.

<a id="p100030"></a>

---

<a id="p100031"></a><*> Определение дежурства в резерве дано в [п. 2](#p100156) Приложения 1.
<a id="p100032"></a><**> Определение времени эстафеты дано в [п. 3](#p100157) Приложения 1.


#### <a id="p100033"></a>2.2 Нормальная продолжительность рабочего времени

<a id="p100034"></a>2.2.1. В соответствии с законодательством нормальная продолжительность рабочего времени пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, бортоператоров не может превышать 36 часов в неделю, а бортпроводников - 40 часов в неделю.
<a id="p100035"></a>Норма рабочего времени учетного периода исчисляется по расчетному графику пятидневной рабочей недели исходя из продолжительности ежедневной работы:
<a id="p100036"></a>при 40-часовой рабочей неделе - 8 часов, в предпраздничные дни - 7 часов;
<a id="p100037"></a>при 36-часовой рабочей неделе - 7,2 часа; сокращение рабочего времени накануне праздничных дней в этом случае не производится.
<a id="p100038"></a>2.2.2. Работа сверх нормальной продолжительности рабочего времени за учетный период (месяц, год) является сверхурочной.
<a id="p100039"></a>Сверхурочные работы могут применяться в исключительных случаях и не должны превышать для каждого члена экипажа 20 часов в месяц и 120 часов в год.

#### <a id="p100040"></a>2.3 Начало и окончание работы. Общая продолжительность ежедневной (сменной) работы

<a id="p100041"></a>2.3.1. Время начала и окончания работы каждого члена экипажа и общая продолжительность ежедневной (сменной) работы экипажей (рабочее время) устанавливается администрацией предприятия (организации) по согласованию с выборными профсоюзными органами и отражается в графиках работы экипажей и коллективном договоре. Это время не должно превышать величин, указанных в [п. п. 2.3.3](#p100045) - [2.3.8.](#p100054)
<a id="p100042"></a>2.3.2. При установлении предприятиями (организациями) продолжительности ежедневной (сменной) работы членов экипажей воздушных судов необходимо учитывать время суток, в течение которого начинаются полеты, и количество выполняемых посадок <*>.

<a id="p100043"></a>

---

<a id="p100044"></a><*> См. пример в [Приложении 2.](#p100159)

<a id="p100045"></a>2.3.3. Во всех случаях, кроме оговоренных ниже, максимальная продолжительность ежедневной (сменной) работы членов экипажей воздушных судов (рабочего времени) не должна превышать 12 часов при дневной работе (с 6 до 22 часов) и 10 часов при ночной (с 22 до 6 часов базового времени) <*>.

<a id="p100046"></a>

---

<a id="p100047"></a><*> Определение базового времени дано в [п. 1](#p100155) Приложения 1.

<a id="p100048"></a>2.3.4. Для членов экипажей воздушных судов, выполняющих полеты по перевозке скоропортящихся грузов, в необходимых для сохранности груза случаях продолжительность ежедневной (сменной) работы может быть увеличена до 14 часов.
<a id="p100049"></a>2.3.5. В случаях задержки рейса (полета) он может быть выполнен или продолжен с согласия членов экипажа воздушного судна, если продолжительность ежедневной (сменной) работы экипажа после окончания рейса (с учетом послеполетной работы) составит не более 14 часов.
<a id="p100050"></a>2.3.6. При выполнении трансмеридианных полетов, то есть полетов через 5 и более часовых поясов, продолжительность ежедневной (сменной) работы членов экипажа воздушного судна может быть увеличена до 14 часов, а при усиленном экипаже <*> - до 16 часов.

<a id="p100051"></a>

---

<a id="p100052"></a><*> Определение усиленного экипажа дано в [п. 4](#p100158) Приложения 1.

<a id="p100053"></a>2.3.7. При выполнении полетов по обслуживанию высокоширотных экспедиций, проводке морских судов, разведке льдов и аэрофотосъемке по площадям продолжительность ежедневной (сменной) работы (рабочего времени) для членов экипажей самолетов 1 - 3 классов может быть увеличена до 13,5 часов, а для членов экипажей самолетов Ан-24, оборудованных радиолокационной аппаратурой типа "Торос" и "Нить", - до 13 часов.
<a id="p100054"></a>2.3.8. При выполнении авиационных работ в сельском и лесном хозяйстве продолжительность ежедневной (сменной) работы членов экипажа (рабочего времени) может устанавливаться до 12 часов с согласия членов экипажей. При этом должна соблюдаться установленная продолжительность отдыха между рабочими днями (сменами), предусмотренная настоящим Положением.
<a id="p100055"></a>2.3.9. Полеты с продолжительностью ежедневной (сменной) работы членов экипажей воздушных судов (рабочего времени) более установленной в настоящем разделе Положения должны выполняться усиленным экипажем или двумя экипажами.
<a id="p100056"></a>Общая продолжительность ежедневной (сменной) работы членов экипажа в течение месяца во всех случаях не должна превышать нормы рабочих часов месячного баланса рабочего времени.

#### <a id="p100057"></a>2.4 Продолжительность полетного времени

<a id="p100058"></a>2.4.1. Для летного состава и обслуживающего персонала экипажей воздушных судов устанавливаются следующие месячные и годовые предельные нормы полетного времени:






<div align="right">

<a id="p100059"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100060"></a>**ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ ЭКИПАЖЕЙ**<br>
**ВОЗДУШНЫХ СУДОВ**

</div>



<a id="p100068"></a><a id="p100085"></a><a id="p100093"></a><a id="p100094"></a><a id="p100098"></a>

<table>
<colgroup><col width="63%"><col width="22%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип воздушного судна, профессия</td><td colspan="2">Полетное время в часах на</td></tr>
<tr><td>месяц</td><td>год</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Для транспортной авиации</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Ил-86, Ил-96 &lt;*&gt;, Ту-204 &lt;*&gt;, А-310 &lt;*&gt;</td><td>66</td><td>660</td></tr>
<tr><td>Ил-62</td><td>74</td><td>740</td></tr>
<tr><td>Ил-76, Ту-154</td><td>76</td><td>760</td></tr>
<tr><td>Ту-134</td><td>77</td><td>770</td></tr>
<tr><td>Ил-18, Ан-12</td><td>75</td><td>750</td></tr>
<tr><td>Як-42</td><td>78</td><td>780</td></tr>
<tr><td>Як-40, Ан-24, Ан-30 в трансп. варианте</td><td>79</td><td>790</td></tr>
<tr><td>Л-410 УВП, УВПЭ</td><td>70</td><td>700</td></tr>
<tr><td>Ан-28</td><td>68</td><td>680</td></tr>
<tr><td>Ан-32 &lt;*&gt;</td><td>50</td><td>500</td></tr>
<tr><td>Ан-26</td><td>67</td><td>670</td></tr>
<tr><td>Бортоператор на Ан-26</td><td>56</td><td>560</td></tr>
<tr><td>Як-18, Як-18Т</td><td>75</td><td>750</td></tr>
<tr><td>Ан-2, Ил-114 &lt;*&gt;</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Бортпроводник - женщина</td><td>77</td><td>770</td></tr>
<tr><td>Бортпроводник - мужчина</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>На работах в народном хозяйстве</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Ми-26Т</td><td>66</td><td>660</td></tr>
<tr><td>Бортоператор на Ми-26Т</td><td>55</td><td>550</td></tr>
<tr><td>Ми-2, Ка-26, Ка-32, Ми-6, Ми-10К</td><td>70</td><td>700</td></tr>
<tr><td>Ми-8, Ту-134СХ</td><td>77</td><td>770</td></tr>
<tr><td>Ан-30 на АФС</td><td>75</td><td>750</td></tr>
<tr><td>Ан-74</td><td>76</td><td>760</td></tr>
<tr><td>Ан-2</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>На работах в сельском и лесном хозяйстве</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>На работах с высокоопасными пестицидами (2 класс)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Ан-2</td><td>68</td><td>680</td></tr>
<tr><td>Ан-2 с одним пилотом</td><td>57</td><td>570</td></tr>
<tr><td>Ми-2, Ка-26</td><td>55</td><td>550</td></tr>
<tr><td>На работах с умеренно-опасными пестицидами минеральными удобрениями (3 класс) и удобрениями и малоопасными пестицидами, аэросеве семян (4 класс)</td><td>в работах с биопрепаратами,</td><td>сочетании с минеральными при</td></tr>
<tr><td>Ан-2</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-2 с одним пилотом</td><td>68</td><td>680</td></tr>
<tr><td>Ми-2, Ка-26</td><td>66</td><td>660</td></tr>
<tr><td>Ан-2 на лесопатрульных работах</td><td>80</td><td>800</td></tr>
</table>


<a id="p100107"></a>

---

<a id="p100108"></a><*> Нормы будут уточнены после окончания эксплуатационных испытаний.

<a id="p100109"></a>*Примечания.* 1. Выполнение полетов на воздушных судах при применении чрезвычайно и высокоопасных пестицидов, если они не оборудованы системой кондиционирования и фильтрации воздуха, - запрещается.
2. <a id="p100110"></a>Продолжительность ежедневной (сменной) работы членов экипажей воздушных судов при работе с пестицидами (ядохимикатами) устанавливается согласно требованиям "Санитарных правил по хранению и применению пестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве". Минздрав, 1974 г. <*>

<a id="p100111"></a>

---

<a id="p100112"></a><*> Распределение полетного времени экипажей ВС за сутки при работе с пестицидами дано в [Приложениях 3](#p100174) и [4.](#p100256)

<a id="p100113"></a>2.4.2. Максимальная продолжительность ежедневного полетного времени членов экипажей воздушных судов устанавливается администрацией предприятия (организации) по согласованию с выборными профсоюзными органами в пределах норм, предусмотренных [таблицей 1,](#p100059) и отражается в коллективном договоре предприятия (организации).
<a id="p100114"></a>2.4.3. В предприятиях (организациях), эксплуатирующих самолеты транспортной авиации, в случае производственной необходимости, с согласия членов экипажа и по заключению врача летного отряда полетное время за месяц может быть увеличено администрацией на 25 процентов сверх установленных норм [(таблица 1)](#p100059) в пределах норм годового полетного времени.
<a id="p100115"></a>2.4.4. При перевозке древесины на внешней подвеске полетное время за сутки не должно превышать 5 часов.
<a id="p100116"></a>2.4.5. Максимальная продолжительность одного полета при раскатке токоведущих проводов, аэрогравиметрической съемке, ультрамалообъемном опрыскивании и других видах работ определяется Инструкцией по производству полетов для данного вида работ.


### 3. <a id="p100117"></a>Время отдыха членов экипажей воздушных судов



#### <a id="p100118"></a>3.1 Общее понятие времени отдыха

<a id="p100119"></a>3.1.1. Время отдыха членов экипажей воздушных судов - это время, в течение которого члены экипажей воздушных судов в соответствии с законодательством, распорядком и графиками работы свободны от выполнения своих трудовых обязанностей.

##### <a id="p100120"></a>3.1.2 Временем отдыха членов экипажа воздушного судна считается:

<a id="p100121"></a>а) время предполетного отдыха;
<a id="p100122"></a>б) время послеполетного отдыха;
<a id="p100123"></a>в) время еженедельного отдыха (выходные дни);
<a id="p100124"></a>г) время ежегодного отпуска;
<a id="p100125"></a>д) время регламентированных перерывов для отдыха между полетами при проведении авиационных работ с целью восстановления работоспособности членов экипажей.

#### <a id="p100126"></a>3.2 Предполетное и послеполетное время отдыха

<a id="p100127"></a>3.2.1. Время предполетного отдыха членов экипажа при вылете воздушного судна в период от 6 до 22 часов базового времени должно быть не менее 12 часов, а при вылетах от 22 до 6 часов базового времени - не менее 24 часов.
<a id="p100128"></a>3.2.2. Время предполетного отдыха членов экипажа перед рейсами (полетами), продолжительность рабочего времени которых свыше 12 часов дневного (с 6 до 22 часов) базового времени и 10-часового ночного (с 22 до 6 часов) базового времени, должно составлять не менее 24 часов.
<a id="p100129"></a>3.2.3. Время послеполетного отдыха членов экипажа должно быть не менее 12 часов, если более половины времени выполненного рейса (полетов) приходится на дневное базовое время, и не менее 24 часов, если более половины времени выполненного рейса (полетов) приходится на ночное время.
<a id="p100130"></a>3.2.4. Время послеполетного отдыха после рейса (полетов), продолжительность рабочего времени которого составляет свыше 12 часов дневного и 10 часов ночного базового времени, должно быть равно удвоенной величине рабочего времени, но не менее 24 часов.
<a id="p100131"></a>3.2.5. При отдыхе между рейсами (полетами) вне базы суммарное время послеполетного и предполетного времени отдыха членов экипажа должно, как минимум, быть равно величине рабочего времени выполненного рейса (полетов), но не менее 12 часов.
<a id="p100132"></a>При возвращении на базу членам экипажа предоставляется недоиспользованное время отдыха.

#### <a id="p100133"></a>3.3 Регламентированные перерывы для отдыха. Разделенный рабочий день

<a id="p100134"></a>3.3.1. Регламентированные перерывы для отдыха членов экипажа при проведении авиационных работ, их величина и частота определяются Инструкцией по производству полетов для каждого вида работ.
<a id="p100135"></a>3.3.2. Для летного состава, занятого на авиационных работах в народном хозяйстве, может устанавливаться разделенный рабочий день - работа утром и работа вечером, с предоставлением удлиненного перерыва более двух часов, включая перерыв на обед.
<a id="p100136"></a>При разделенном рабочем дне суммарная продолжительность рабочего времени не должна превышать 10 часов.

#### <a id="p100137"></a>3.4 Еженедельный и ежегодный отдых членов экипажей


##### <a id="p100138"></a>3.4.1 Время еженедельного отдыха (выходные дни) должно предоставляться как минимум:

- <a id="p100139"></a>один выходной день (24 часа) - после периода работы продолжительностью не более 6 суток;
- <a id="p100140"></a>три выходных дня в течение двух последовательных недель.
<a id="p100141"></a>3.4.2. Количество дней ежегодного отпуска определяется в соответствии с действующим законодательством, отраслевым тарифным соглашением и коллективным договором. Ежегодный отпуск предоставляется частями два раза в год по желанию работника.


### 4. <a id="p100142"></a>Учет рабочего времени экипажей


<a id="p100143"></a>4.1. Для членов экипажей воздушных судов суммированный учет рабочего времени с учетным периодом продолжительностью не менее недели устанавливается администрацией по согласованию с выборными профсоюзными органами и отражается в коллективном договоре предприятия.
<a id="p100144"></a>4.2. Началом рабочего времени члена экипажа является явка к месту работы в момент, установленный графиком работы, а концом - уход с места работы по завершению задания, установленного графиком работы.
<a id="p100145"></a>Графики работы экипажей должны разрабатываться, исходя из действующего расписания движения воздушных судов и плана работы с учетом предоставления необходимого отдыха и соблюдения норм рабочего и полетного времени, установленных настоящим Положением.
<a id="p100146"></a>4.3. Время предполетной подготовки и послеполетной работы определяется в предприятии нормированием и утверждается руководителем предприятия по согласованию с выборными профсоюзными органами.
<a id="p100147"></a>4.4. Время ожидания вылета по различным причинам в аэропортах, на оперативных точках и других местах вылета засчитывается как время работы на земле до 4 часов - полностью, а при задержке вылета свыше 4 часов - в размере 1 час за каждые 3 часа ожидания при предоставлении членам экипажа условий для отдыха. Без предоставления отдыха это время учитывается как рабочее время полностью.
<a id="p100148"></a>4.5. Время эстафеты в промежуточных аэропортах (исключая время послеполетной работы и предполетной подготовки, которые засчитывают полностью) засчитывается как время работы на земле в размере 1 час за 3 часа времени эстафеты при предоставлении членам экипажа условий для отдыха. Без предоставления отдыха время эстафеты засчитывается как время работы на земле полностью.
<a id="p100149"></a>4.6. Время регламентированных перерывов для отдыха между полетами при проведении авиационных работ засчитывается как рабочее.
<a id="p100150"></a>4.7. При полетах с усиленным экипажем время полета, свободное от управления воздушным судном, засчитывается членам экипажей указанных воздушных судов в размере 50 процентов полетного времени. Остальная часть этого времени засчитывается как рабочее.
<a id="p100151"></a>4.8. При выполнении полетов на различных типах воздушных судов, а также при различных видах работ годовые и месячные нормы полетного времени учитываются пропорционально налету по типам ВС и видам работ.
<a id="p100152"></a>4.9. Ответственность за организацию учета рабочего времени членов экипажей ВС несут командиры летных отрядов, отдельных авиаэскадрилий и руководители служб бортпроводников.






<div align="right">

<a id="p100153"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100154"></a>**ОПРЕДЕЛЕНИЯ**

</div>


1. <a id="p100155"></a>Базовое дневное (ночное) время экипажа - это время от 6 до 22 часов (от 22 до 6 часов) часового пояса базового аэродрома и постоянного места жительства членов экипажа или места временного проживания членов экипажа, если время проживания более 3 суток.
2. <a id="p100156"></a>Время дежурства экипажа в резерве - это время, в течение которого члены экипажа находятся в постоянной готовности к выполнению полетного задания.
3. <a id="p100157"></a>Время эстафеты - это время, в течение которого член экипажа в соответствии с распорядком, графиком работы или распоряжением администрации находится в отрыве от базового аэродрома и места постоянного проживания в ожидании замены другого экипажа с целью продолжения полета (рейса).
4. <a id="p100158"></a>Усиленный экипаж - это экипаж, в состав которого дополнительно включены члены экипажа с целью временной подмены в полете членов основного экипажа для их отдыха и поддержания надежной работоспособности.






<div align="right">

<a id="p100159"></a>Приложение 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100160"></a>**ЕЖЕДНЕВНАЯ (СМЕННАЯ) ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ**<br>
**ЭКИПАЖА САМОЛЕТА ИЗ ТРЕХ И БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК (БЕЗ УЧЕТА**<br>
**БОРТОПЕРАТОРОВ И БОРТПРОВОДНИКОВ), ПРИМЕНЯЕМАЯ**<br>
**В СТРАНАХ ИКАО**

</div>



<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td>Начало предполетной подготовки, время суток</td><td colspan="6">Продолжительность рабочего времени при количестве посадок, час</td></tr>
<tr><td></td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td>8 - 15 час.</td><td>13</td><td>12,5</td><td>12</td><td>11,5</td><td>10,75</td><td>10</td></tr>
<tr><td>6 - 8 час. 15 - 22 час.</td><td>12</td><td>11,5</td><td>10,75</td><td>10,25</td><td>9,75</td><td>9</td></tr>
<tr><td>22 - 6 час.</td><td>10</td><td>9,5</td><td>9</td><td>8</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>







<div align="right">

<a id="p100174"></a>Приложение 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100175"></a>**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ ЗА СУТКИ НА АВИАЦИОННЫХ**<br>
**РАБОТАХ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ОТ РАБОТ**<br>
**С ЧРЕЗВЫЧАЙНО И ВЫСОКООПАСНЫМИ ПЕСТИЦИДАМИ К РАБОТАМ**<br>
**С УМЕРЕННО, МАЛООПАСНЫМИ, БИОПРЕПАРАТАМИ, АЭРОСЕВУ**<br>
**И ТРАНСПОРТНЫМ ПОЛЕТАМ (ПЕРЕЛЕТАМ)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Полетное время за</td><td colspan="8">Тип ВС</td></tr>
<tr><td colspan="2">сутки с чрезвычайно и</td><td colspan="4">Ан-2 (с двумя пилотами)</td><td colspan="2">Ан-2 (с одним пилотом)</td><td colspan="2">Ми-2, Ка-26</td></tr>
<tr><td colspan="2">высокоопасными пестицидами</td><td colspan="2">Полетное время за сутки с умеренно, малоопасными пестицидами, минеральными удобрениями, биопрепаратами, аэросеве</td><td colspan="2">Полетное время за сутки на транспортных работах (перелеты)</td><td colspan="2">Полетное время за сутки с умеренно опасными пестицидами</td><td colspan="2">Полетное время за сутки с малоопасными пестицидами, мин. удобрениями, биопрепаратами, аэросеве и на транспортных работах (перелетах)</td></tr>
<tr><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td></tr>
<tr><td>0</td><td>20</td><td>6</td><td>32</td><td>7</td><td>28</td><td>4</td><td>35</td><td>5</td><td>30</td></tr>
<tr><td>0</td><td>30</td><td>6</td><td>18</td><td>7</td><td>12</td><td>4</td><td>22</td><td>5</td><td>15</td></tr>
<tr><td>0</td><td>40</td><td>6</td><td>04</td><td>6</td><td>56</td><td>4</td><td>10</td><td>5</td><td>00</td></tr>
<tr><td>0</td><td>50</td><td>5</td><td>48</td><td>6</td><td>39</td><td>3</td><td>57</td><td>4</td><td>45</td></tr>
<tr><td>1</td><td>00</td><td>5</td><td>36</td><td>6</td><td>24</td><td>3</td><td>45</td><td>4</td><td>30</td></tr>
<tr><td>1</td><td>10</td><td>5</td><td>18</td><td>6</td><td>08</td><td>3</td><td>37</td><td>4</td><td>15</td></tr>
<tr><td>1</td><td>20</td><td>5</td><td>06</td><td>5</td><td>50</td><td>3</td><td>20</td><td>4</td><td>00</td></tr>
<tr><td>1</td><td>30</td><td>4</td><td>54</td><td>5</td><td>36</td><td>3</td><td>08</td><td>3</td><td>45</td></tr>
<tr><td>1</td><td>40</td><td>4</td><td>40</td><td>5</td><td>20</td><td>2</td><td>55</td><td>3</td><td>30</td></tr>
<tr><td>1</td><td>50</td><td>4</td><td>26</td><td>5</td><td>00</td><td>2</td><td>43</td><td>3</td><td>15</td></tr>
<tr><td>2</td><td>00</td><td>4</td><td>12</td><td>4</td><td>48</td><td>2</td><td>30</td><td>3</td><td>00</td></tr>
<tr><td>2</td><td>10</td><td>3</td><td>59</td><td>4</td><td>30</td><td>2</td><td>18</td><td>2</td><td>45</td></tr>
<tr><td>2</td><td>20</td><td>3</td><td>44</td><td>4</td><td>15</td><td>2</td><td>05</td><td>2</td><td>30</td></tr>
<tr><td>2</td><td>30</td><td>3</td><td>30</td><td>4</td><td>03</td><td>1</td><td>53</td><td>2</td><td>15</td></tr>
<tr><td>2</td><td>40</td><td>3</td><td>16</td><td>3</td><td>44</td><td>1</td><td>40</td><td>2</td><td>00</td></tr>
<tr><td>2</td><td>50</td><td>3</td><td>00</td><td>3</td><td>28</td><td>1</td><td>28</td><td>1</td><td>45</td></tr>
<tr><td>3</td><td>00</td><td>2</td><td>48</td><td>3</td><td>12</td><td>1</td><td>15</td><td>1</td><td>30</td></tr>
<tr><td>3</td><td>10</td><td>2</td><td>34</td><td>2</td><td>55</td><td>1</td><td>03</td><td>1</td><td>15</td></tr>
<tr><td>3</td><td>20</td><td>2</td><td>20</td><td>2</td><td>39</td><td>0</td><td>50</td><td>1</td><td>00</td></tr>
<tr><td>3</td><td>30</td><td>2</td><td>06</td><td>2</td><td>24</td><td>0</td><td>38</td><td>0</td><td>45</td></tr>
<tr><td>3</td><td>40</td><td>1</td><td>52</td><td>2</td><td>08</td><td>0</td><td>26</td><td>0</td><td>30</td></tr>
<tr><td>3</td><td>50</td><td>1</td><td>38</td><td>1</td><td>50</td><td>0</td><td>13</td><td>0</td><td>15</td></tr>
<tr><td>4</td><td>00</td><td>1</td><td>24</td><td>1</td><td>36</td><td>0</td><td>00</td><td>0</td><td>00</td></tr>
<tr><td>4</td><td>10</td><td>1</td><td>10</td><td>1</td><td>20</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>20</td><td>0</td><td>56</td><td>0</td><td>53</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>30</td><td>0</td><td>42</td><td>0</td><td>48</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>40</td><td>0</td><td>28</td><td>0</td><td>32</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>50</td><td>0</td><td>14</td><td>0</td><td>16</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>5</td><td>00</td><td>0</td><td>00</td><td>0</td><td>00</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>







<div align="right">

<a id="p100256"></a>Приложение 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100257"></a>**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ ЗА СУТКИ НА АВИАЦИОННЫХ**<br>
**РАБОТАХ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ОТ РАБОТ**<br>
**С УМЕРЕННО ОПАСНЫМИ ПЕСТИЦИДАМИ К РАБОТАМ С МАЛООПАСНЫМИ**<br>
**ПЕСТИЦИДАМИ, МИНЕРАЛЬНЫМИ УДОБРЕНИЯМИ, БИОПРЕПАРАТАМИ,**<br>
**АЭРОСЕВУ И ТРАНСПОРТНЫМ ПОЛЕТАМ (ПЕРЕЛЕТАМ)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="8%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="20%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Полетное</td><td colspan="6">Тип ВС</td></tr>
<tr><td colspan="2">время за сутки с умеренно</td><td colspan="4">Ан-2 (с двумя пилотами)</td><td colspan="2">Ан-2 (с одним пилотом) Ми-2, Ка-26</td></tr>
<tr><td colspan="2">опасными пестицидами</td><td colspan="2">Полетное время за сутки с малоопасными пестицидами, минеральными удобрениями, биопрепаратами, аэросеве</td><td colspan="2">Полетное время за сутки на транспортных работах (перелеты)</td><td colspan="2">Полетное время за сутки с малоопасными пестицидами, мин. удобрениями, биопрепаратами, аэросеве и на транспортных работах (перелетах)</td></tr>
<tr><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td><td>час.</td><td>мин.</td></tr>
<tr><td>0</td><td>20</td><td>6</td><td>40</td><td>7</td><td>37</td><td>5</td><td>36</td></tr>
<tr><td>0</td><td>30</td><td>6</td><td>30</td><td>7</td><td>25</td><td>5</td><td>24</td></tr>
<tr><td>0</td><td>40</td><td>6</td><td>20</td><td>7</td><td>14</td><td>5</td><td>12</td></tr>
<tr><td>0</td><td>50</td><td>6</td><td>10</td><td>7</td><td>00</td><td>5</td><td>00</td></tr>
<tr><td>1</td><td>00</td><td>6</td><td>00</td><td>6</td><td>50</td><td>4</td><td>48</td></tr>
<tr><td>1</td><td>10</td><td>5</td><td>50</td><td>6</td><td>40</td><td>4</td><td>36</td></tr>
<tr><td>1</td><td>20</td><td>5</td><td>40</td><td>6</td><td>30</td><td>4</td><td>24</td></tr>
<tr><td>1</td><td>30</td><td>5</td><td>30</td><td>6</td><td>17</td><td>4</td><td>12</td></tr>
<tr><td>1</td><td>40</td><td>5</td><td>20</td><td>6</td><td>06</td><td>4</td><td>00</td></tr>
<tr><td>1</td><td>50</td><td>5</td><td>10</td><td>5</td><td>54</td><td>3</td><td>48</td></tr>
<tr><td>2</td><td>00</td><td>5</td><td>00</td><td>5</td><td>43</td><td>3</td><td>36</td></tr>
<tr><td>2</td><td>10</td><td>4</td><td>50</td><td>5</td><td>30</td><td>3</td><td>24</td></tr>
<tr><td>2</td><td>20</td><td>4</td><td>40</td><td>5</td><td>20</td><td>3</td><td>12</td></tr>
<tr><td>2</td><td>30</td><td>4</td><td>30</td><td>5</td><td>10</td><td>3</td><td>00</td></tr>
<tr><td>2</td><td>40</td><td>4</td><td>20</td><td>4</td><td>59</td><td>2</td><td>48</td></tr>
<tr><td>2</td><td>50</td><td>4</td><td>10</td><td>4</td><td>46</td><td>2</td><td>36</td></tr>
<tr><td>3</td><td>00</td><td>4</td><td>00</td><td>4</td><td>35</td><td>2</td><td>24</td></tr>
<tr><td>3</td><td>10</td><td>3</td><td>50</td><td>4</td><td>23</td><td>2</td><td>12</td></tr>
<tr><td>3</td><td>20</td><td>3</td><td>40</td><td>4</td><td>12</td><td>2</td><td>00</td></tr>
<tr><td>3</td><td>30</td><td>3</td><td>30</td><td>4</td><td>06</td><td>1</td><td>48</td></tr>
<tr><td>3</td><td>40</td><td>3</td><td>20</td><td>3</td><td>50</td><td>1</td><td>36</td></tr>
<tr><td>3</td><td>50</td><td>3</td><td>10</td><td>3</td><td>38</td><td>1</td><td>24</td></tr>
<tr><td>4</td><td>00</td><td>3</td><td>00</td><td>3</td><td>26</td><td>1</td><td>12</td></tr>
<tr><td>4</td><td>10</td><td>2</td><td>50</td><td>3</td><td>15</td><td>1</td><td>00</td></tr>
<tr><td>4</td><td>20</td><td>2</td><td>40</td><td>3</td><td>00</td><td>0</td><td>48</td></tr>
<tr><td>4</td><td>30</td><td>2</td><td>30</td><td>2</td><td>52</td><td>0</td><td>36</td></tr>
<tr><td>4</td><td>40</td><td>2</td><td>20</td><td>2</td><td>40</td><td>0</td><td>24</td></tr>
<tr><td>4</td><td>50</td><td>2</td><td>10</td><td>2</td><td>30</td><td>0</td><td>12</td></tr>
<tr><td>5</td><td>00</td><td>2</td><td>00</td><td>2</td><td>18</td><td>0</td><td>00</td></tr>
<tr><td>5</td><td>10</td><td>1</td><td>50</td><td>2</td><td>06</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5</td><td>20</td><td>1</td><td>40</td><td>1</td><td>55</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5</td><td>30</td><td>1</td><td>30</td><td>1</td><td>43</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5</td><td>40</td><td>1</td><td>20</td><td>1</td><td>32</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5</td><td>50</td><td>1</td><td>10</td><td>1</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>00</td><td>1</td><td>00</td><td>1</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>10</td><td>0</td><td>50</td><td>0</td><td>58</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>20</td><td>0</td><td>40</td><td>0</td><td>46</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>30</td><td>0</td><td>30</td><td>0</td><td>35</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>40</td><td>0</td><td>20</td><td>0</td><td>24</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>50</td><td>0</td><td>10</td><td>0</td><td>12</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7</td><td>00</td><td>0</td><td>00</td><td>0</td><td>00</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>




<a id="p100357"></a>

---