Постановление Совмина СССР от 01.03.1952 № 1162
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Постановление Совмина СССР от 01.03.1952 N 1162. 1162. 01.03.1952. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1162-1952
«Об утверждении Государственного общесоюзного стандарта „Автомобиль легковой М-20 „Победа“»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Совмина СССР от 04.06.1988 № 712. Стандарт, утвержденный данным документом, введен в действие с 01.06.1952.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
«АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ М-20 „ПОБЕДА“»
Совет Министров Союза ССР постановляет:
Утвердить и ввести в действие с 1 июня 1952 г. представленный Управлением по стандартизации при Совете Министров СССР и Министерством автомобильной и тракторной промышленности и рассмотренный Комиссией в составе т. т. Малышева, Вяткина, Хламова и Перовского Государственный общесоюзный стандарт «Автомобиль легковой М-20 „Победа“ согласно Приложению.»
Совета Министров СССР
М.ПОМАЗНЕВ
к Постановлению
Совета Министров СССР
от 1 марта 1952 г. № 1162
3. Расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля (под полной нагрузкой) при радиусе качения шин 342 мм:
до поперечины передней подвески — не менее 210 мм,
до картера заднего моста — не менее 200 мм.
4. Наименьший радиус поворота:
по следу наружного переднего колеса не должен превышать 6,3 м, внешний по крылу переднего колеса не должен превышать 6,8 м.
5. Углы свеса (с полной нагрузкой):
Примечание к п. п. 1, 2 и 5. Размеры, принятые в указанных пунктах, номинальные.
6. Тип двигателя 4-тактный, карбюраторный, бензиновый, 4-цилиндровый с рабочим объемом цилиндров 2,12 л.
7. Максимальная мощность двигателя — 52 л.с. при 3600 об./мин.
8. Максимальный крутящий момент двигателя — 12,5 кгм при 2000 — 2200 об./мин.
9. Минимальный удельный расход топлива на полном дросселе (в диапазоне 2200 — 2400 об./мин.) — не более 265 г/элсч.
Топливо для двигателя — автомобильный бензин А-70 по ГОСТ 2084-51. Допускается применение бензина марки А-66 по ГОСТ 2084-51 при условии соответствующего изменения момента зажигания.
Удельный расход топлива и мощность двигателя, приведенная к нормальным атмосферным условиям (760 мм рт. ст. и 15 °C), относятся к двигателю, прошедшему приработку на стенде в течение 50 час., снабженному полным комплектом оборудования, но без глушителя и вентилятора.
10. Максимальная скорость автомобиля с полной нагрузкой по горизонтальному участку прямой дороги с усовершенствованным покрытием — 105 км/час.
11. Время разгона для обкатанного серийного автомобиля с полной нагрузкой на прямой передаче по сухой ровной дороге с твердым покрытием и с короткими подъемами (до 1,5%) со скорости 20 км/час до скорости 60 км/час не должно превышать 22 сек.
12. Автомобиль с полной нагрузкой должен преодолевать на сухом и твердом грунте без разгона подъем 28% при протяжении подъема 15 м.
13. Расход топлива при замере в летнее время не должен превышать 11 л на 100 км пути для обкатанного серийного автомобиля с приработанным двигателем (после общего пробега 2500 км), движущегося с полной нагрузкой на прямой передаче со скоростью 50 — 60 км/час по сухой ровной дороге с твердым покрытием и с короткими подъемами (до 1,5%).
Расход топлива определяется как среднее арифметическое двух замеров при проезде участка шоссе протяжением 3 — 5 км в обе стороны.
14. Коробка перемены передач — двухходовая с 3 передачами вперед и одной назад.
с цельнометаллическим кузовом 1360 кг,
с кузовом с открывающимся мягким верхом 1390 кг.
Примечание: 1. В сухой вес автомобиля входит полный вес укомплектованного автомобиля, без воды, топлива и смазки, а также без набора шоферского инструмента, принадлежностей и без запасного колеса.
2. Допускаемое отклонение на вес автомобиля +1%. Нижний предел веса не ограничивается.
16. Вес автомобиля с полной нагрузкой и распределение веса по осям:
| Автомобиль с закрытым кузовом | Автомобиль с открытым кузовом | |||
| Общий | 1835 | кг | 1865 | кг |
| На переднюю ось | 880 | «» | 895 | «» |
| На заднюю ось | 955 | «» | 970 | «» |
Примечание. В вес автомобиля с полной нагрузкой входит вес топлива, воды, смазки, набора шоферского инструмента, принадлежностей и запасного колеса, а также вес пяти человек в кузове, равный 375 кг.
17. Вес двигателя (сухой) со сцеплением и с коробкой перемены передач 250 кг.
Примечание: 1. В сухой вес двигателя входит также вес его оборудования (карбюратор, бензиновый насос, воздухоочиститель и электрооборудование).
2. Допускаемое отклонение веса двигателя +2%. Нижний предел веса не ограничивается.
18. Шины размером 6,00 — 16» (по ГОСТ 4754-49), размер обода 4,00Е — 16.
19. Емкость топливного бака — 55 л.
20. Кузов — закрытый, 4-дверный цельнометаллический или открытый, 4-дверный с открывающимся мягким верхом.
II. Технические условия
21. Каждый автомобиль должен быть изготовлен, отрегулирован и проверен в соответствии с требованиями настоящего стандарта и утвержденных рабочих чертежей.
22. Для ограничения скорости автомобиля в течение первых 1000 км пробега между фланцами карбюратора и впускной трубы должна быть установлена и запломбирована специальная предохранительная дроссельная шайба.
Удаление дроссельной шайбы производится автохозяйством после 1000 км пробега и оформляется соответствующим актом, удостоверяющим километраж пробега.
23. Цилиндры двигателя в верхней части должны иметь гильзы из антикоррозийного сплава.
24. Головка цилиндров двигателя должна быть изготовлена из алюминиевого сплава.
25. Поршни двигателя должны быть изготовлены из алюминиевого сплава и должны быть луженые.
26. Верхнее компрессионное кольцо каждого поршня должно быть покрыто пористым хромом, остальные — луженые.
27. Глушитель выпускного трубопровода двигателя должен обеспечивать снижение шума выхлопа до уровня, исключающего прослушивание выхлопа изнутри кузова при закрытых дверях и окнах, при движении автомобиля в условиях города со скоростью 60 км/час на прямой передаче.
28. В газопроводе двигателя должна быть предусмотрена регулировка подогрева рабочей смеси.
29. Система охлаждения двигателя должна быть снабжена термостатом и жалюзи.
30. Температура воды и температура масла в агрегатах автомобиля при движении с полной нагрузкой, со скоростью 90 км/час при температуре окружающего воздуха +30 °C не должна превышать:
б) масла в картере двигателя 105 °C;
в) масла в коробке перемены передач и в заднем мосту 85 °C.
31. В системе смазки должны иметься два фильтра: грубой очистки, включенный последовательно, и тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом — по ГОСТ 4012-52, включенный параллельно.
32. Давление масла в системе смазки обкатанного двигателя, работающего под нагрузкой должно быть не менее 2 кг/см2 при:
б) числе оборотов коленчатого вала двигателя — 1700 об./мин.
Примечание. Давление в системе смазки двигателя указано для масла с вязкостью не ниже 6 сст при температуре 100 °C.
33. Тормозы должны быть установлены на все колеса. Привод основного тормоза от ножной педали — гидравлический на все колеса. Привод тормоза стоянки — механический от ручного рычага на задние колеса.
34. На подъемах и спусках до 20% при сухом грунте автомобиль с полной нагрузкой должен держаться на месте неограниченное время при затормаживании колес ручным тормозом.
35. Тормозы должны обеспечивать плавновозрастающее торможение при плавном приложении усилия к тормозной педали или к рычагу ручного тормоза. Однократное нажатие на тормозную педаль должно обеспечивать эффективное торможение на первой половине хода педали. Ручной рычаг тормоза при полном торможении не должен доходить до упора.
36. Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой, движущегося со скоростью 50 км/час на горизонтальном участке сухой дороги с твердым покрытием под действием ножного тормоза, не должен превышать 14 м, а автомобиля, движущегося со скоростью 30 км/час — не должен превышать 6 м.
37. Свободный ход (люфт) рулевого колеса в положении, соответствующем движению автомобиля по прямой, не должен превышать 10°.
38. Течь и выбрасывание масла, тормозной жидкости, амортизаторной жидкости, бензина или воды из агрегатов автомобиля, а также пропуск газов в соединениях не допускаются.
39. Генератор (в холодном состоянии) должен быть отрегулирован на максимальный ток 18а при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 35 км/час. При этой скорости амперметр не должен показывать разрядку при включенных фарах, задних фонарях, стеклоочистителе и моторе обдува переднего стекла.
Включение генератора во внешнюю цепь должно происходить при скорости движения автомобиля на прямой передаче не более 18 км/час.
40. Аккумуляторная батарея должна иметь емкость 54 а-ч (ГОСТ 959-51).
Напряжение электрической системы номинальное — 12 в.
41. Свечи должны соответствовать требованиям ГОСТ 2043-43.
42. Лампы фар (фланцевые или неразборные оптические элементы) должны иметь мощность 40 вт при дальнем свете и 18 вт при ближнем свете каждая (ГОСТ 2023-50).
Фары автомобиля должны быть отрегулированы.
Регулировка фар автомобиля без нагрузки, установленного на ровной горизонтальной площадке, должна обеспечивать положение центров пятен дальнего света на вертикальном экране, удаленном на 7,6 м от фар, относительно оси автомобиля — по горизонтали 625 мм и относительно горизонтальной площадки — по вертикали 715 мм.
43. Кузов автомобиля должен быть оборудован вентиляционным люком в верхней части передка, багажником, ящиком для мелких вещей, ковриками для пола (передним и задним), стеклоочистителем с двумя щетками, противосолнечными козырьками, зеркалом заднего вида, отопителем кузова и обогревателем переднего стекла, а также поручнем, прикуривателем и пепельницей.
Комплектность и отделка кузова автомобиля «такси» устанавливается по техническим условиям, согласованным с заказчиком.
44. Двери кузова должны быть оборудованы замками с защелками, запирающими плотно кузов изнутри, передние двери кузова и крышка багажника, кроме того, должны быть оборудованы замками, запирающими двери и крышку багажника снаружи ключом.
45. Замки дверей кузова, крышки багажника и капота двигателя во время движения автомобиля не должны самопроизвольно открываться.
46. Резиновые уплотнители дверей кузова должны плотно прилегать к кузову по всему периметру при закрытых дверях и должны предохранять кузов от проникновения в него пыли и влаги.
47. Стекла дверей кузова должны плавно подниматься и опускаться подъемными механизмами. Самопроизвольное опускание стекол во время движения автомобиля не допускается.
48. Резиновые уплотнители всех стекол кузова должны плотно прилегать к стеклам и к проемам окон; пропуск воды и пыли в местах прилегания не допускается.
Проемы переднего и заднего окон кузова должны быть герметизированы.
49. Внутренняя обивка кузова и сидений не должна иметь складок, морщин, провисания, впадин, переломов в узоре, пятен и механических повреждений. Шляпки обивочных гвоздей должны быть утоплены.
50. Переднее сидение кузова должно допускать регулировку в продольном направлении.
51. Наружная поверхность кузова должна быть ровной и гладкой без вмятин, забоин, волнистости и царапин.
52. Наружная окраска кузова и оперения должна быть однотонной, с ровным блеском без отслоения, пузырей и потеков и не должна повреждаться от атмосферных влияний при различных климатических условиях, в течение гарантийного срока — 6 месяцев при нормальных условиях эксплуатации.
53. Поверхность декоративных деталей (колпаки колес, накладки, орнаменты и т.п.) должна быть блестящей, гладкой, без видимых на глаз дефектов.
54. Следы краски на неокрашиваемых деталях (шинах, декоративных деталях металлических и резиновых накладках, уплотнителях, стеклах и прочих деталях) не допускаются.
55. Цвет окраски автомобиля и расцветка внутренней отделки кузова должны удовлетворять требованиям утвержденных эталонных карт.
56. Пошивка тента кузова с открывающимся мягким верхом должна быть выполнена тщательно. Материал тента не должен иметь механических повреждений и пятен.
57. Каждый автомобиль должен быть оборудован спидометром с указателем пройденного пути, стоп-сигналом, двумя передними фарами, двумя задними фонарями, двумя подфарниками, фонарем освещения номерного знака, лампой освещения щитка приборов, плафоном, переносной лампой, лампой освещения багажника, центральным и ножным переключателями света, электрическим сигналом, стартером, амперметром, масломанометром, указателем температуры воды, указателем уровня бензина, указателем поворота, часами и запасным колесом с шиной.
Привод спидометра и корпус спидометра должны быть запломбированы.
58. Автомобили, предназначаемые для эксплуатации в городах, должны быть оборудованы помехозащитными устройствами, обеспечивающими подавление создаваемых электрооборудованием автомобиля помех радиоприему до уровня в соответствии с утвержденными нормами.
59. Завод-изготовитель обязан безвозмездно производить замену преждевременно вышедших из строя (по вине завода) деталей, агрегатов и механизмов, включая все изготовленные другими заводами изделия (кроме шин и аккумуляторов) в течение 6 месяцев, со дня отгрузки с завода, не считая времени нахождения автомобиля в пути следования к месту назначения по железной дороге или водным транспортом, при пробеге не свыше 20000 км и при условии соблюдения правил эксплуатации, предусмотренных инструкцией по уходу за автомобилем.
Качество шин и аккумуляторных батарей гарантируется заводами-изготовителями в соответствии с требованиями ГОСТ 4754-49 и ГОСТ 959-51.
III. Правила приемки и методы испытаний
60. Каждый автомобиль должен быть принят отделом технического контроля (ОТК) завода-изготовителя.
Кроме того, все агрегаты, узлы и приборы автомобиля также должны быть приняты отделом технического контроля (ОТК) завода-изготовителя и должны иметь приемочное клеймо ОТК.
61. Завод-изготовитель обязан проводить контрольные испытания на стенде длительностью в 100 часов одного двигателя в 6 месяцев на соответствие требованиям настоящего стандарта.
Кроме того, завод-изготовитель обязан проводить ежемесячно проверку одного двигателя со снятием внешней характеристики и замером расхода топлива.
62. Завод-изготовитель обязан подвергнуть контрольным испытаниям пробегом на 1000 км не менее одного автомобиля в квартал для проверки автомобиля в целом на соответствие требованиям настоящего стандарта.
63. С целью проверки надежности и долговечности отдельных узлов и агрегатов, а также автомобиля в целом в соответствии с требованиями ОСТ ВКС 7639 завод-изготовитель обязан подвергать длительным испытаниям — один автомобиль в год.
64. Заказчику предоставляется право ознакомления с протоколами контрольных и длительных испытаний автомобилей и контрольных испытаний двигателей, проводимых согласно п. п. 61, 62 и 63 настоящего стандарта, а также с контрольными журналами, сборки, обкатки и отделки автомобиля.
Завод-изготовитель обязан по требованию заказчика предоставлять для ознакомления результаты длительных испытаний автомобилей за период последних 12 месяцев, а результаты контрольных испытаний автомобилей и двигателей за период — 8 месяцев до дня сдачи автомобиля.
Примечание. Сдаточным испытаниям пробегом автомобили не должны подвергаться.
65. Предъявляемые к сдаче автомобили по требованию заказчика могут быть осмотрены на заводе-изготовителе приемщиком заказчика во всех частях, доступных для осмотра, но без разборки агрегатов и механизмов автомобиля.
66. В случае надобности заказчику предоставляется право потребовать запустить двигатель, поднять автомобиль на домкрат, включить и выключить сцепление, переключить передачи и произвести торможение колес.
67. Каждый автомобиль, предназначенный к сдаче заказчику, должен быть снабжен:
а) комплектом инструмента и принадлежностей (согласно Приложению);
б) комплектом инструкционных табличек и заводской табличкой;
в) инструкцией по уходу за автомобилем;
г) картой смазки и схемой электрооборудования.
68. Завод-изготовитель перед отгрузкой автомобиля обязан:
а) все неокрашенные и незащищенные антикоррозийным покрытием наружные металлические детали (кроме глушителя) покрыть нейтральной смазкой для предохранения от коррозии;
б) слить воду из системы охлаждения и топливо из бака и карбюратора;
в) разъединить провод, соединяющий аккумуляторную батарею с массой;
г) закрыть плотно все стекла кузова и запереть двери;
д) опломбировать багажник с вложенным в него комплектом шоферского инструмента и принадлежностей, инструкцией по уходу за автомобилем и картой смазки.
ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, ПРИЛАГАЕМЫЕ К АВТОМОБИЛЮ