| "30.20.33.111 | Вагоны грузовые крытые | наличие у заявителя или взаимозависимого с ним лица, являющихся налоговыми резидентами Российской Федерации (обязательные условия) <61>: прав на конструкторскую и технологическую документацию в объеме, достаточном для производства, модернизации и развития соответствующей продукции, на срок не менее 5 лет; |
| 30.20.33.112 | Полувагоны | |
| 30.20.33.113 | Вагоны-цистерны | |
| 30.20.33.114 | Вагоны изотермические | испытательной лаборатории, осуществляющей такие виды и методы неразрушающего контроля, как ультразвуковой, магнитопорошковый, визуальный и измерительный <62>; |
| 30.20.33.115 | Вагоны-самосвалы (думпкары) | осуществление на территории Российской Федерации следующих технологических операций (условий) (при отсутствии технологической операции в технологии производства требования по ее выполнению не предъявляются, баллы не начисляются и не учитываются при расчете максимально возможного количества баллов): |
| 30.20.33.116 | Вагоны-хопперы | |
| 30.20.33.118 | Вагоны-платформы железнодорожные | |
| детали ходовых частей (тележек): отливка заготовок рам боковых тележек грузовых вагонов из стали (70 баллов); механическая обработка и термообработка заготовок (25 баллов); отливка заготовок балок надрессорных тележек грузовых вагонов из стали (70 баллов); механическая обработка и термообработка заготовок балок надрессорных тележек грузовых вагонов (25 баллов); использование рам боковых и балок надрессорных российского производства (20 баллов); отливка заготовок фрикционного клина (30 баллов); термообработка заготовок фрикционного клина (20 баллов); использование фрикционного клина российского производства (10 баллов); отливка или штамповка корпуса и колпака боковых скользунов постоянного контакта или скользунов зазорного типа (30 баллов); механическая обработка и (или) термообработка корпуса и колпака боковых скользунов постоянного контакта или скользунов зазорного типа (20 баллов); использование боковых скользунов постоянного контакта или скользунов зазорного типа российского производства (10 баллов); | ||
| пружины рессорного подвешивания: навивка пружин рессорного подвешивания (40 баллов); использование пружин рессорного подвешивания российского производства (20 баллов); | ||
| колесная пара: отливка заготовок корпуса буксы или адаптера (30 баллов); механическая обработка и (или) термообработка заготовок корпуса буксы или адаптера (20 баллов); использование корпуса буксы или адаптера российского производства (10 баллов); горячее формообразование черновой оси (50 баллов); использование заготовок осей (черновых и предчистовых осей) российского производства (20 баллов); чистовая механическая обработка и накатка осей чистовых для железнодорожного подвижного состава (30 баллов); использование цельнокатаных колес российского производства (60 баллов) (обязательное условие); | ||
| детали автосцепного устройства: отливка корпусов автосцепки (60 баллов); термообработка корпусов автосцепки (30 баллов); использование корпусов автосцепки российского производства (20 баллов); отливка тяговых хомутов автосцепки (50 баллов); термообработка тяговых хомутов автосцепки (30 баллов); использование тяговых хомутов автосцепки российского производства (20 баллов); отливка передних и задних упоров автосцепки (30 баллов); механическая обработка передних и задних упоров автосцепки (20 баллов); использование передних и задних упоров автосцепки российского производства (10 баллов); механическая обработка корпуса аппарата и сборка поглощающего аппарата (40 баллов); использование поглощающего аппарата российского производства (20 баллов); | ||
| детали тормозного оборудования: использование тормозного цилиндра российского производства (20 баллов); использование воздухораспределителя российского производства (20 баллов); использование запасного резервуара российского производства (20 баллов); использование грузового авторежима российского производства (20 баллов); использование тормозных колодок российского производства (20 баллов); | ||
| лакокрасочные материалы: использование лакокрасочных материалов (грунтовок, эмалей или грунт-эмалей), изготовленных на территории Российской Федерации, при окраске рамы и кузова вагона (20 баллов); | ||
| кузов и рама вагонов грузовых крытых: сварка металлической рамы и кузова вагона (50 баллов); окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов); использование алюминия или алюминиевых сплавов или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); | ||
| кузов и рама полувагонов: сварка металлической рамы и кузова вагона (50 баллов); окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов); использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); | ||
| котел (сосуд) и рама вагонов-цистерн: сварка металлической рамы (или металлических укороченных полурам для вагонов-цистерн безрамной конструкции) и котла (сосуда) вагона-цистерны (40 баллов); окраска рамы (или укороченных полурам для вагонов-цистерн безрамной конструкции) с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (20 баллов); окраска котла (сосуда) вагона-цистерны с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (20 баллов); механическая обработка сливо-наливной, и (или) запорной (или запорно-регулирующей), и (или) предохранительной, и (или) контрольной арматуры (10 баллов); использование теплоизоляционных материалов российского производства (10 баллов); использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении котла (сосуда) вагона-цистерны в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона-цистерны (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); | ||
| кузов и рама вагонов изотермических: сварка металлической рамы и кузова вагона (40 баллов); окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов); использование теплоизоляционных материалов российского производства (10 баллов); использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); | ||
| кузов и рама вагонов-самосвалов (думпкаров): сварка металлической рамы и кузова вагона (40 баллов); окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (40 баллов); использование разгрузочных цилиндров российского производства (20 баллов); использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); | ||
| кузов и рама вагонов-хопперов: сварка металлической рамы и кузова вагона (50 баллов); окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов); использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов); | ||
| рама вагонов-платформ железнодорожных: сварка металлической рамы вагона и ее окраска с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (70 баллов); сварка и установка бортов на вагон-платформу (универсальные вагоны-платформы) (30 баллов); сварка и установка лесных стоек и торцевых стен на вагон-платформу (вагоны-платформы для перевозки лесоматериалов) (30 баллов); отливка или сварка и установка фитинговых упоров на вагон-платформу (фитинговые вагоны-платформы для перевозки контейнеров) (30 баллов)". |