---
title: "Постановление СТО СССР от 29.09.1934 N 1015"
number: "1015"
issuer: "Совет труда и обороны СССР"
issued_on: 1934-09-29
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1015-1934"
---
## Постановление СТО СССР от 29.09.1934 N 1015
# Постановление СТО СССР от 29.09.1934 N 1015
(ред. от 01.09.1976)
"Об утверждении положения о взаимной ответственности органов водного транспорта и клиентуры за выполнение плановых перевозок в заграничном сообщении и в большом каботаже"
**СОВЕТ ТРУДА И ОБОРОНЫ СССР**
**ПОСТАНОВЛЕНИЕ**
**от 29 сентября 1934 г. N 1015**
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ВЗАИМНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОРГАНОВ**
**ВОДНОГО ТРАНСПОРТА И КЛИЕНТУРЫ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНОВЫХ**
ПЕРЕВОЗОК В ЗАГРАНИЧНОМ СООБЩЕНИИ И В БОЛЬШОМ КАБОТАЖЕ
Совет Труда и Обороны постановляет:
[Положение](#p100009) о взаимной ответственности органов водного транспорта и клиентуры за выполнение плановых перевозок в заграничном сообщении и в большом каботаже утвердить (см. приложение).
Заместитель Председателя СТО
В.КУЙБЫШЕВ
Секретарь СТО
И.МЕЖЛАУК
Приложение
к постановлению СТО
от 29 сентября 1934 г. N 1015
**ПОЛОЖЕНИЕ**
**О ВЗАИМНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОРГАНОВ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА**
**И КЛИЕНТУРЫ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ЗАГРАНИЧНОМ**
**СООБЩЕНИИ И В БОЛЬШОМ КАБОТАЖЕ**
1. Настоящее положение относится к перевозкам грузов государственных и кооперативных организаций, производимым органами водного транспорта в заграничном сообщении и в большом каботаже.
2. Предъявление грузов к перевозке и выполнение перевозок грузов на судах, находящихся в ведении государственных морских пароходств, производится на основании утвержденных в установленном порядке месячных планов перевозок и составленных в соответствии с ними графиков движения судов, с соблюдением действующих правил перевозок на морском транспорте и специальных договоров морских пароходств с отправителями грузов.
3. Установленный в соответствии с месячным планом график движения по каждому отдельному судну подлежит обязательному соблюдению как морским пароходством, так и отправителем (или получателем) груза. Отклонения от установленного графика допускаются лишь в случаях, указанных в [ст. ст. 4](#p100014) - 7 настоящего положения, и должны быть оформлены актом за подписями обеих сторон.
Абзац утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-712-1976#p100018) Совмина СССР от 01.09.1976 N 712.
4. Морскому пароходству предоставляется право заменять судно, предусмотренное по графику, другим судном, полностью удовлетворяющим условиям перевозки груза, предназначенного по графику для заменяемого судна и без ущерба для своевременности доставки груза.
5. При установлении в графике твердых сроков подачи судов под погрузку морскому пароходству предоставляется право отклонения от этих сроков в обе стороны в следующих пределах:
а) для судов срочных линий - на 24 часа;
б) для судов регулярных линий - на 48 часов;
в) для прочих судов - на 4 суток.
6. Грузоотправителю предоставляется право заменять груз, предназначенный по графику для данного судна, другим грузом в пределах номенклатуры каждого грузоотправителя (Экспортлес, Экспортхлеб, Внешторгтранс, Углеэкспорт, Экспортнефть) при условии, если перевозка этого последнего груза может быть произведена на том же судне в соответствии с действующими правилами и техническими требованиями перевозки, и если притом произведенная замена груза полностью обеспечивает предусмотренную графиком загрузку судна по его грузоподъемности или грузовместимости.
О замене груза отправитель должен известить пароходство не позднее чем за 48 часов до подачи судна.
7. Изменение пунктов отправления или назначения груза, предусмотренных по графику, допускается по заявлению грузоотправителя, с разрешения начальника пароходства.
Заходы судов в дополнительные порты погрузки или выгрузки сверх предусмотренных графиков допускаются по заявлению грузоотправителя, с разрешения начальника пароходства, со взиманием с грузоотправителя дополнительного фрахта в размере, установленном соглашением.
8. За невыполнение графика (кроме отклонений, допускаемых в порядке, предусмотренном [статьями 4](#p100014) - 7) стороны несут взаимную денежную ответственность.
9. Пароходство несет перед грузоотправителем ответственность в следующих случаях:
а) за непредоставление тоннажа для перевозки груза согласно графику пароходство обязано уплатить отправителю груза штраф в размере 100% провозной платы за все непринятое количество груза, предназначенное к отправке согласно графику;
б) за опоздание в подаче судна против установленных сроков подачи пароходство уплачивает грузоотправителю в течение первых пяти суток опоздания штраф в размере суточной ставки штрафа, предусмотренного за простой судна, за каждые сутки.
> *(в ред. [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-130-1972#p100067) Совмина СССР от 18.02.1972 N 130)*
*По истечении пяти суток опоздания грузоотправитель имеет право заявить о намерении использовать судно со снижением фрахта в размере, определяемом в договоре, или может вовсе отказаться от использования судна и взыскать с пароходства штраф в размере 100% фрахта (включая штраф, предусмотренный в [первой части](#p100024) настоящего пункта);*
в) утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-571-1969#p100103) Совмина СССР от 22.07.1969 N 571.
10. Грузоотправитель несет перед пароходством ответственность в следующих случаях:
а) за непредъявление к перевозке груза, предусмотренного графиком, или предъявление его в меньшем количестве грузоотправитель уплачивает пароходству штраф в размере 100% провозной платы за неиспользованную грузоподъемность или грузовместимость судна;
б) утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-130-1972#p100067) Совмина СССР от 18.02.1972 N 130;
в) если грузоотправитель предъявил груз в неисправной таре или с неисправной маркировкой, в нарушение действующих правил морской перевозки, и не привел по предложению пароходства тары и маркировки в надлежащее состояние в срок, обеспечивающий своевременную погрузку, соответствующий груз считается непредъявленным.
11. Стороны освобождаются от уплаты штрафа в тех случаях, когда обстоятельства, обусловливающие уплату штрафа, произошли:
а) вследствие распоряжения правительства;
б) по причинам явлений стихийного характера: пожара, шторма, наводнения.
Кроме того, пароходство освобождается от штрафа, когда неподача или опоздание в подаче тоннажа вызваны задержкой данного судна тем же отправителем.
12. Утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-130-1972#p100067) Совмина СССР от 18.02.1972 N 130.
13. Расчеты по штрафам производятся между сторонами в централизованном порядке, причем управление пароходства составляет и сообщает отправителю месячный итог расчета по штрафным суммам, причитающимся по каждому предусмотренному графиком судну, не позднее 30 числа следующего месяца. Причитающаяся согласно расчету сумма подлежит уплате в пятидневный срок.
14. Споры по штрафам разрешаются судебными учреждениями или органами государственного арбитража, по принадлежности по местонахождению управления пароходства.
Абзац утратил силу. - [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-130-1972#p100067) Совмина СССР от 18.02.1972 N 130.
15. Настоящее положение вступает в силу с 1 октября 1934 г.
16. Управления пароходств и грузоотправители обязаны в 20-дневный срок привести заключенные между ними договоры в соответствие с настоящим положением.
Заместитель Народного комиссара
водного транспорта
В.ФОМИН
Заместитель Народного комиссара
внешней торговли
ЭЛИАВА
---