Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (р 3112194-0366-03)

(утв. Минтрансом РФ 29.04.2003)

(2-е издание, исправленное и дополненное)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»

9 апреля 2003 года

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Руководящий документ

В данном Руководящем нормативно-методическом документе приведены значения базовых норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативы по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и др.

Руководящий документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и др. независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.

Предлагаемые нормативы могут быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных и технологических автомобилей.

Данный Руководящий документ введен в действие со дня утверждения до 1 января 2008 г. взамен «Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Р 3112194-0366-97 от 29.04.97.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по действующей «Методике определения базовых норм расхода топлив»), и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Потребление топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобильной техники должно соответствовать установленным нормам.

Нормы расхода топлив, приведенные в утвержденном Руководящем документе, имеют статус постоянных. Вновь разрабатываемые и устанавливаемые для автомобилей нормы действуют как временные до их введения в качестве постоянных или при переутверждении, или при дополнении Руководящего документа с учетом развития структуры автопарка страны.

Настоящее издание «Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (Р 3112194-0366-03), утвержденных Минтрансом России и согласованных с Министерством по налогам и сборам Российской Федерации, содержит дополнительные комментарии о порядке их применения (приложение 6), уточнения и поправки к нормам расхода топлив и рекомендации по сезонному применению автомобильных бензинов для регионов Российской Федерации (приложение 7).

В настоящее издание внесены уточнения и поправки в соответствии с письмом ФГУП «ГосНИИ автомобильного транспорта» (НИИАТ) от 02.04.2004 № 4050/108.

Руководящий документ разработан Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) Минтранса России.

1. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Нормы расхода топлив установлены для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включен и устанавливается отдельно.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

• базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;
• транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:
• автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса загрузка пассажиров;
• самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала;
• транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 т·км) транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом,

или с использованием установленных коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа — до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей соответственно с дизельными и бензиновыми двигателями,

или с использованием более точных расчетов, выполняемых НИИАТ по специальной программе-методике для каждой конкретной марки и типа АТС.

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.

Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза с учетом условий эксплуатации АТС.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

• для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;
• для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг), — в литрах снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л снг);
• для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), — в нормальных метрах кубических спг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб. м спг);
• для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или дано в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).

Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны — от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в приложении 2.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

от 300 до 800 м — до 5% (нижнегорье);

от 801 до 2000 м — до 10% (среднегорье);

от 2001 до 3000 м — до 15% (высокогорье);

свыше 3000 м — до 20% (высокогорье).

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500) — до 10%.

Работа автотранспорта в городах с населением:

свыше 3 млн. человек — до 25%;

от 1 до 3 млн. человек — до 20%;

от 250 тыс. до 1 млн. человек — до 15%;

от 100 до 250 тыс. человек — до 10%;

до 100 тыс. человек и поселках городского типа (при наличии светофоров и знаков дорожного движения) — до 5%.

Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) — до 10%.

Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении и других подобных случаях: с пониженными скоростями движения автомобилей до 20 — 30 км/ч — до 15%, при пониженных скоростях до 10 км/ч — до 35%.

При пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии — до 10%; при перегоне автомобилей в спаренном — до 15%, в строенном состоянии — до 20%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, — до 5%, более 8 лет, — до 10%.

При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия — до 10%.

При работе специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом — до 20%.

При работе в карьерах, движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза — до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой в зависимости от полной массы автомобиля — до 40%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий — до 35%, для дорог IV и V категорий — до 50%.

При учебной езде на дорогах общего пользования — до 20%; при учебной езде на специально отведенных учебных площадках при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом — до 40%.

При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля — до 7%.

При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» на стоянке (независимо от времени года) нормативный расход топлива устанавливается из расчета один час простоя с работающим двигателем соответствует 10 км пробега.

При простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, банки и т.п.), при простоях со специальным грузом, не допускающим охлаждения салона (кузова) автомобиля, — до 10%.

В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 град. C) время года при простоях и прогреве автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также при простоях с работающим двигателем в ожидании пассажиров (в том числе больных, инвалидов и т.п.) устанавливается нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 10 км пробега автомобиля.

Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации:

на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах);

для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (одинаковый двигатель, коробка передач, главная передача, шины, колесная формула, кузов) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели;

для марок и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться:

на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля — увеличением (уменьшением) до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями, до 1,3 л/100 км — с дизельными двигателями, до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе, до 2 куб. м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива.

При необходимости получения точного значения нормы расхода топлив для каждой марки и модификации АТС — по нормам, разрабатываемым НИИАТ с использованием указанной выше «Методики определения базовых норм расхода топлив» (по индивидуальной заявке).

Норма расхода топлив может снижаться при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

• для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий — до 5 л на один газобаллонный автомобиль;
• для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля — до 20 л жидкого топлива (бензина) в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно приложению 2;
• на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, — до 25% от общего расхода топлив на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых бензиновых автомобилей.

Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного и природного характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов к нормам расхода топлив по распоряжению руководства местной администрации регионов страны, министерств и ведомств — при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России (НИИАТ).

Для новых моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом России не утверждены базовые нормы расхода топлив (отсутствующие в данном Руководящем документе), руководители местных администраций регионов и предприятий вправе вводить в действие временные нормы, разработанные НИИАТ в установленном порядке (по индивидуальным заявкам), действующие до их утверждения Минтрансом России при переутверждении или дополнении данного Руководящего документа.

1.1. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (1)

где Qн — нормативный расход топлив, л;

Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;

S — пробег автомобиля, км;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

1.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ

<1> Курсивом везде (по всему документу) обозначены нормы, рассчитанные до 1997 г. по устаревшей методике.

<2> Обозначение основных параметров двигателя и коробки передач (по данным изготовителей), например: ВАЗ-2103 — марка двигателя; 4L — число и расположение цилиндров (L-рядное, V-образное, оппозитн.); 1,45 — рабочий объем двигателя, л; 71 — мощность двигателя, л.с.; 5M — количество передач (M — механическая, A — автоматическая коробка передач).

<3> Топливо, обозначение: Б — бензин; Д — дизтопливо; снг — сжиженный нефтяной газ; спг — сжатый природный газ.

1.1.2. Легковые автомобили зарубежные

1.2. Автобусы

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T, (2)

где:

Qн — нормативный расход топлив, л;

Hs — транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);

S — пробег автобуса, км;

Нот — норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;

T — время работы автомобиля с включенным отопителем, ч;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

1.2.1. Автобусы отечественные и стран СНГ

1.2.2. Автобусы зарубежные

1.3. Грузовые бортовые автомобили

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (3)

где Qн — нормативный расход топлива, л;

S — пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hsan — норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Hsan = Hs + Hg x Gnp, л/100 км,

где Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

Hg — норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т·км;

Gnp — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Hw — норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;

W — объем транспортной работы, т·км: W = Grp x Srp (где Grp — масса груза, т; Srp — пробег с грузом, км);

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) — до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) — до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно — до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного газа — до 2,64 л; природного газа — до 2 куб. м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м — природного газа и до 0,25 л — дизельного топлива.

1.3.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ

1.3.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные

1.4. Тягачи

Для седельных тягачей нормативное значение расхода топлив рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3).

1.4.1. Тягачи отечественные и стран СНГ

1.4.2. Тягачи зарубежные

1.5. Самосвалы

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

где Qн - нормативный расход топлив, л;

S - пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;

Hsanc - норма расхода топлив автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:

Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5q), л/100 км,

где Hs - транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5), л/100 км;

Hw - норма расхода топлив на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Hs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т·км;

Gпр - собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т;

q - грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q - с коэффициентом загрузки 0,5), т;

Hz - дополнительная норма расхода топлив на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;

Z - количество ездок с грузом за смену;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки - 0,5): бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

• до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;
• до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа "БелАЗ" дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3).

1.5.1. Самосвалы отечественные и стран СНГ

1.5.2. Самосвалы зарубежные

1.6. Фургоны

Для автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3). Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента - до 10% к базовой норме.

1.6.1. Фургоны отечественные и стран СНГ

Примечания:

<1> ГЗСА - Горьковский завод специализированных автомобилей.

<2> КМЗ - Каспийский машиностроительный завод.

<3> КозМЗ - Козельский машиностроительный завод.

1.6.2. Фургоны зарубежные

2. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙ

Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

• автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);
• автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом:

Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x T) x (1 + 0,01 x D), л (5)

где Hsc - норма расхода топлив на пробег, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы: Hsc' = Hsc + Hw x W,

где Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;

W - объем транспортной работы, т·км);

S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

Нт - норма расхода топлив на работу специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);

T - время работы оборудования (ч) или количество выполненных операций;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горной местности).

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

Qн = 0,01 x (Hsc x S' + Hs'' x S'') x (1 + 0,01 x D), (6)

где Hsc - индивидуальная норма расхода топлив на пробег спецавтомобиля, л/100 км;

S' - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

Hs'' - норма расхода топлив на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км;

S'' - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяют только надбавки за работу в зимнее время и в горной местности).

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова).

2.1. Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей

Автовышки телескопические

 АГ-60                                        ГАЗ-51    26,5 *     3,0
 АГП-12                                       ГАЗ-52    28,5 *     3,0
 АГП-12                                       ГАЗ-53    30,5 *     3,5
 АГП-12А                                     ГАЗ-53А    30,5 *     3,5
 АГП-12Б                                     ЗИЛ-164    35,0 *     3,5
 АГП-18.04                                 ЗИЛ-43662    39,3       <**>

(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

 АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)        ЗИЛ-431412    40,2       <**>
 АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5M)       ЗИЛ-431412    20,5       <**>
 АП-17                                       ГАЗ-53А    32,0 *     3,5
 АПК-30                                     Урал-375    66,0 *     5,0
 АТ-53Г                                      ГАЗ-53А    27,5 *     3,5
 ВИ-23                                       ЗИЛ-130    35,0 *     4,0
 ВС-18 МС                                  ГАЗ-52-03    27,5 *     3,0
 ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)            ЗИЛ-131    48,5       <**>
 ВС-22 МС                                    ЗИЛ-130    38,5 *     4,0
 ВС-26 МС                                    ЗИЛ-130    39,5 *     4,0
 ГВГ                                          ГАЗ-51    26,5 *     3,0
 МШТС-2А                                     ЗИЛ-157
                                          ЗИЛ-157 1С    50,0 *     3,5
 МШТС-3А                                     ЗИЛ-130    41,4 *     4,0
 СПО-15, -15М                               Урал-375    77,5 *     5,0
 ТВ-1                                         ГАЗ-51    26,5 *     3,0
 ТВ-1                                         ГАЗ-52    25,0 *     3,0
 ТВ-1                                ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф    30,5 *     3,0
 ТВ-2                                      ГАЗ-52-03    26,0 *     3,0
 ТВ-23                                       ЗИЛ-131    46,0 *     4,0
 ТВГ-15                                      ГАЗ-51А    27,0 *     3,0

Установки бурильные

 АВБ-2М                                       ГАЗ-66    31,0 *     8,0
 БКГМ-63АН                                    ГАЗ-53    31,0 *     7,5
 БКМА-1/3,5                                  ЗИЛ-130    37,0 *    12,0
 БМ-202А, -202 (БКГМ-66-2)                   ГАЗ-66А    31,0 *     8,0
 БМ-302А, -32 (БКГМ-66-3)                     ГАЗ-66    31,0 *     8,0
 БМ-802С                                    КрАЗ-257    54,5 *     8,0
 ЛБУ-50                                     ЗИЛ-157К    44,5 *     8,0
 МРК-1А                                      ЗИЛ-157    46,0 *     8,0
 МРК-3А                                      ЗИЛ-131    46,0 *     8,0
 МРКА-690А                                   ЗИЛ-130    42,0 *    12,0
 ОБУДМ-150 343                               ЗИЛ-157    48,0 *     8,0
 ОБУЭ-150 ЗИВ                               ЗИЛ-157К    44,5 *     8,0
 УРБ-2А                                     ЗИЛ-157К    47,5 *     8,0
 УРБ-16                                     ЗИЛ-157К    45,5 *     8,0
 УРБ-50М                                      ГАЗ-66    32,0 *     8,0

Установки дезинфекционные

 ДУК-1                                        ГАЗ-51    23,0 *     6,0
 ДУК-1                                        ГАЗ-63    27,0 *     6,0
 ДУК-2                                        ГАЗ-51    23,0 *    16,0
 ОТВ-1                                        ГАЗ-51    23,0 *     6,0

Кабелеукладчики

 КМ-2М                                        ГАЗ-63    30,0 *     7,0
 П-3229                                      ЗИЛ-130    37,0 *    10,0

Кинопередвижки

 Автокинопередвижка АФВ-51-2                 ГАЗ-51А    24,0 *     5,0
 Автокинопередвижка АМ-2                     УАЗ-452    18,0 *     4,0
 Автоклуб Г1А1 "Кубань"                       ГАЗ-52    28,0 *     1,0
 Автоклуб Г1А2 "Кубань"                      ГАЗ-53А    30,0 *     1,0
 Автоклуб "Уралец"                           ГАЗ-53А    30,0 *     1,0
 "Кубанец 1А"                                УАЗ-452    18,0 *     1,0
 Передвижной театр и кино                     ГАЗ-51    24,0 *     1,0
 Передвижной театр и кино                     ГАЗ-52    28,0 *     1,0

Компрессоры

 АПКС-6                                      ЗИЛ-130    33,0 *     9,0
 ПКС-5                                       ЗИЛ-164    33,0 *    11,0

Краны автомобильные

 АК-5                                        ЗИЛ-130    38,0 *     5,0
 АК-75, -75В                                ЗИЛ-130,
                                          ЗИЛ-431412    40,0 *     6,0
 АК-75                                       ЗИЛ-164    39,0 *     6,0
 ГКМ-5                                       ЗИЛ-130    38,0 *     5,0
 ГКМ-5                                       ЗИЛ-164    39,0 *     6,0
 ГКМ-6,5                                     МАЗ-500    30,5 *     5,5
 К-2,5-12, -2,5-13                           ГАЗ-51А    26,5 *     4,5
 К-46                                        ЗИЛ-130    38,0 *     5,0
 К-51                                        МАЗ-200    34,0 *     5,0
 К-51М                                       МАЗ-500    33,0 *     6,0
 К-64                                        МАЗ-500    31,0 *     5,0
 К-67                                        МАЗ-500    30,5 *     5,0
 К-68, -69, -69А                             МАЗ-200    34,0 *     5,0
 К-104                                      КрАЗ-257    55,0 *     6,0
 К-104                                      КрАЗ-219    62,0 *     6,0
 К-162 (КС-4571А)                           КрАЗ-258    52,0 *     8,4
 К-162 (КС-4561), -162С                     КрАЗ-257    59,0 *     8,8
 КС-1561, -1562, -1562А                      ГАЗ-53А    33,0 *     5,0
 КС-1571                                   ГАЗ-53-12    32,0 *     5,0
 КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К,            ЗИЛ-130    40,0 *     6,0
 -2561К1, -2571                           ЗИЛ-431412
 КС-2573                                  Урал-43202    38,0 *     6,0
 КС-3561                                     МАЗ-500    33,0 *     6,0
 КС-3561А, -3562, -3562А                    МАЗ-500А    33,0 *     6,0
 КС-35628                                   МАЗ-5334    33,0 *     6,0
 КС-3574 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5M)       Урал-5557    46,0       <**>
 КС-3574 (ЯМЗ-236-6V-11,15-184-5M)         Урал-5557    45,0       <**>
 КС-3575                                   ЗИЛ-133ГЯ    33,0 *     6,0
 КС-4561А, -4561АХЛ                         КрАЗ-257    56,0 *     8,8
 КС-4571                                    КрАЗ-257    52,0 *     8,4
 КС-4572                                 КамАЗ-53213    31,0 *     6,0
 КС-4576 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M)         КрАЗ-250    57,0       <**>
 КС-5479 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)        МЗКТ-8006    40,0       <**>

КС-55713 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M) Урал-4320-1914- 55,8 <**> 30

 КС-5573                                    МАЗ-7310   125,0 *    18,0
 ЛАЗ-690                                    ЗИЛ-130,    37,0 *     5,5

                                         ЗИЛ-164

 МКА-10Г                                     МАЗ-500    33,0 *     5,0
 МКА-10М                                     МАЗ-200    38,0 *     5,5
 МКА-10М                                     МАЗ-500    34,0 *     5,0
 МКА-16                                     КрАЗ-257    57,0 *     8,8
 МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)           ЗИЛ-130    44,0       <**>
 СМК-7                                       МАЗ-200    34,0 *     5,0
 СМК-10                                      МАЗ-500    34,0 *     5,0

Лаборатории на автомобилях

АВП-39231 ГАЗ-66-11 32,0 * — Дор. лаб.

 (ЗМЗ-402.10-4L-2,445-100-5M)              ГАЗ-33023    17,5        -
 КСП-2001                                  ГАЗ-66-11    32,0 *      -
 КСП-2002                                  ГАЗ-66-11    32,5 *      -

Контр.-вес. лаб.

 (УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М)                ГАЗ-2705    17,5        -
 ЛКДП-39521                                ГАЗ-66-11    32,5 *      -
 Мод. 39121                              УАЗ-3151201    17,0 *      -
 Мод. 3914                                УАЗ-220601    18,0 *      -
 ОМС-2                                        ГАЗ-51    25,5 *     3,0
 ППЗК-3924                                 ГАЗ-66-11    32,0 *      -
 ППЗК-3928                                  ПАЗ-672М    39,0 *      -
 ЭТЛ-10                                       ГАЗ-51    25,5 *     5,0
 ЭТЛ-10                                       ГАЗ-53    30,0 *     5,0
 ЭТЛ-35-01                                    ГАЗ-51    25,0 *     4,0
 ЭТЛ-35-01                                    ГАЗ-63    29,0 *     4,0

Лебедки на шасси автомобилей

                                              ГАЗ-63     - *       3,0
                                             ЗИЛ-131     - *       5,0
                                            ЗИЛ-157К     - *       4,0
                                          КамАЗ-5320     - *       3,0
                                            КрАЗ-257     - *       5,0
                                             МАЗ-200     - *       3,0
                                             МАЗ-500     - *       3,0
                                            САЗ-3502     - *       4,0
                                            Урал-375     - *       6,0
                                           Урал-4320     - *       3,0

Мастерские на автомобилях

 АВМ-1                                        ГАЗ-51    25,0 *     3,5
 АТ-63                                       ГАЗ-53А    26,0 *     3,5
 АТУ-А                                        ГАЗ-51    25,0 *     4,0
 АТУ-А                                        ГАЗ-63    27,0 *     4,0
 ГОСНИТИ-2                                    ГАЗ-51    25,0 *     4,0
 ГОСНИТИ-2                                    ГАЗ-63    29,5 *     4,0
 ЛВ-8А (Т-142Б)                              ЗИЛ-131    52,0 *     4,0
 Мод. 39011                                ГАЗ-52-01    25,0 *     3,5
 Мод. 39021                                ГАЗ-66-11    30,0 *     4,0
 Мод. 39031                                ГАЗ-66-11    31,0 *     4,0

Погрузчики

 4000М                                                  27,5 *     5,0
 4001                                                   38,0 *     5,0
 4003, 4006                                             40,0 *     6,0
 4008                                                   54,0 *     6,0
 4008М двигатель ЗИЛ-120                                46,5 *     6,0
 4008М двигатель ЗИЛ-130                                54,5 *     6,0
 4009                                                   54,0 *     6,0
 4013                                                   27,5 *     5,0
 4014                                                   40,0 *     5,0
 4016                                                   43,0 *     5,0
 4018                                                   33,0 *     5,0
 4020                                                   12,0 *     2,5
 4022-01                                                18,0 *     3,0
 4028                                                   53,5 *     6,0
 4043, 4043М                                            28,0 *     5,0
 4045, 4045М, 4046                                      40,0 *     6,0
 4049                                                   45,0 *     5,0
 4055М                                                  31,0 *     5,5
 4063                                                   28,0 *     5,0
 4065                                                   29,0 *     5,0
 4070                                                   54,5 *     6,0
 4081                                                   29,5 *     5,0
 4091                                                   13,0 *     2,5
 40912                                                  18,0 *     2,0
 4092                                                   20,0 *     3,0
 4312-01                                                33,0 *     6,0
 7806                                                   73,5 *     6,0
 7806 двигатель ЯМЗ-238                                110,0 *     6,0
 ВК-10                                                  30,0 *     5,5
 УП-66                                                  33,0 *     5,5

<1> Согласно письму № 20/3.2291 от 29.01.2001 Главного управления Государственной противопожарной службы МВД РФ.

<1> Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлив в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега.

 АЦ-30 (53А) мод. 106Б               ГАЗ-53А   32,00       -      0,110
 АЦ-2,9-30 (53А) мод. 106В         ГАЗ 53-12   33,00       -      0,110
 АЦ-30 (53-12) мод. 106Г           ГАЗ 53-12   33,50       -      0,110
 АЦ-30 (3307) мод. 226              ГАЗ-3307   33,50       -      0,110
 АЦ-10 (53-12) упрощенная          ГАЗ-53-12   33,50     0,200    0,110
 АЦ-10 (3307) упрощенная            ГАЗ-3307   33,50     0,200    0,110
 АЦ-30 (66) мод. 146                  ГАЗ-66   34,00     0,275    0,110
 АЦЛ-30 (66) мод. 147А, 147-01        ГАЗ-66   34,00     0,275    0,110
 АЦ-30 (66) мод. 184, 184А            ГАЗ-66   33,50     0,275    0,110
 АЦ 0,8-4(5301 ФБ) мод. ПМ-541      ЗИЛ-5301   22,00     0,200    0,060

                                  ФБ 4х4

 АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ    ЗИЛ-5301 4х2   18,50     0,220    0,060
 АЦ 1,5-40/4(5301)                  ЗИЛ-5301   18,50     0,220    0,060
 АЦ 2-4(5301) ПМ-542,               ЗИЛ-5301   19,00     0,200    0,060

АЦ 1,8-20(5301)

 АЦ-40(130)-63А                      ЗИЛ-130   40,50     0,330    0,150
 АЦ-40(130) мод. 63Б                 ЗИЛ-130   41,50     0,330    0,150
 АЦ-40(431412) мод. 63Б           ЗИЛ-431412   41,50     0,330    0,150
 АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540            ЗИЛ-4333   41,50     0,330    0,150
 АЦ 3,0-40/4 (433104)               ЗИЛ-4331   33,00     0,250    0,110
 АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40          ЗИЛ-4331   33,00     0,240    0,110

(433104) 001-ММ

 АЦ 4-40 (433104) мод. 540А         ЗИЛ-4331   33,00     0,240    0,110
 АЦ-40 (433362)                                41,50     0,330    0,150
 АЦ-20/200 (433104)                 ЗИЛ-4331   32,50     0,250    0,110
 АЦ-40 (131) мод. 42Б                ЗИЛ-131   51,50     0,330    0,150
 АЦ-40 (131) мод. 137, 137А          ЗИЛ-131   51,00     0,330    0,150
 АЦ-40 (131) мод. 153                ЗИЛ-131   52,00     0,330    0,150
 АЦ-40/3 (131С) мод. 153А           ЗИЛ-131С   51,00     0,330    0,150
 АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ               ЗИЛ-131   51,00     0,330    0,150
 АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР         ЗИЛ-131Н   51,00     0,330    0,150
 АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А           ЗИЛ-133ГЯ   35,0      0,250    0,150
 ТЛФ-2200 Розенбауэр                ЗИЛ-4331   33,00     0,250    0,150

АЦ-2,0-40/4 (4331-04)

 АЦ-40 (133Г1) мод. 181            ЗИЛ-133Г1   54,50     0,330    0,150
 АЦ-40 (375)Ц1 мод. 102А            Урал-375   64,50     0,360    0,200
 АЦ 3-40/4 (4325) мод. 3-ПС        Урал-4320   39,00     0,250    0,150
 АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС          Урал-43202   40,50     0,250    0,150
 АЦ 6,0-40 (5557)                  Урал-5557   44,50     0,330    0,200
 АЦП 6/6-40 (55571-10)             Урал-5557   42,00     0,250    0,150
 АЦ 8,0-40 (5557)                  Урал-5557   47,00     0,330    0,200
 АЦП 8/6-40 (55571-30)             Урал-5557   47,50     0,330    0,200
 АЦ 8,0-40/4 (4320)                Урал-4320   46,00     0,250    0,150
 АЦП 9/3-40 (55571-30)             Урал-5557   50,30     0,330    0,200
 АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б       Урал-43202   40,50     0,250    0,150
 АЦ-4/40 (5557)ИР мод. 002         Урал-5557   42,50     0,330    0,200
 АЦП-40-6/3 (5557-10)              Урал-5557   43,00     0,250    0,150
 АЦПС-6/6-40 (55570)               Урал-5557   43,00     0,330    0,150
 АЦПА-9/3-60 (4320-30)             Урал-4320   42,00     0,300    0,150
 АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536      КамАЗ-43101   35,00     0,250    0,150
 АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР       КамАЗ-43101   39,00     0,250    0,150
 АЦЛ 3-40-17(4925) мод. 537       КамАЗ-4925   39,50     0,250    0,150

                                 (43101)

АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536 КамАЗ-4925 39,50 0,250 0,150 (43101)

 АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524    КамАЗ-43101   40,00     0,250    0,150
 АЦ-6-40/4(53211)                КамАЗ-53211   40,000    0,250    0,150

мод. ТЛФ 6500 Розенбауер ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4 (53211) КамАЗ-53211 44,50 0,250 0,150 мод. 1-ДД

 АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524       КамАЗ-5320   39,00     0,250    0,150
 АЦ 7-40/4 (53213)                КамАЗ-5320   39,00     0,250    0,150
 АЦ-40/4(53211) мод. 240         КамАЗ-53212   39,00     0,250    0,150
 АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц            Магирус-Дойц   32,00     0,300    0,200
 АЦ-7-40(53229) мод. 524          КамАЗ-5320   39,00     0,250    0,150
 АВ-40(43202) мод. 187, АЦ-40     Урал-43202   41,00     0,250    0,150

(43202) мод. 187

 АВ-20 (53213)                   КамАЗ-53213   44,50     0,250    0,150
 АА-40(131) мод. 139                 ЗИЛ-131   50,50     0,330    0,150
 АА-40(43105) мод. 189           КамАЗ-43105   40,00     0,250    0,150
 АА-60 (7313) мод. 160.01,         МАЗ-7313,  110,00     0,400    0,200
 АА-60(7313)                        МАЗ-7310
 АН-40(130Е) мод. 127               ЗИЛ-130Е   39,00     0,330    0,150
 АНР-40(130) мод. 127А              ЗИЛ-130,   38,50     0,330    0,150

                                ЗИЛ-4314

 АНР-40(431410) мод. 127Б         ЗИЛ-431410   38,50     0,330    0,150
 АР-2(131) мод. 133                  ЗИЛ-131   50,00     0,330    0,150
 АР-2(43101) ПМ                  КамАЗ-43101   35,50     0,250    0,150
 АР-2(43105) мод. 215            КамАЗ-43105   40,00     0,250    0,150
 ПНС-110(131) мод. 131, 131А         ЗИЛ-131   50,5        -      0,150
                                    (для дв.             1,100    0,350

                                 2Д-12Б)

 АП-3(130) мод. 148А                 ЗИЛ-130   41,00       -      0,150
 АП-4(43105) мод. 222            КамАЗ-43105   40,50       -      0,150
 АП-5(53213) мод. 196            КамАЗ-53213   38,00       -      0,150
 АКТ-0,5/0,5(66) мод. 207             ГАЗ-66   33,00     0,275    0,110
 АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197         ЗИЛ-133ГЯ   38,50     0,250    0,200
 АГВТ-150(375) мод. 168             Урал-375   65,00     0,350    0,200
 АГВТ-100(131) мод. 141              ЗИЛ-131   49,50     0,330    0,150
 АЛ-30(131) мод. 21 и 22             ЗИЛ-131   49,00     0,250    0,150
 АЛ-30(131) мод. ПМ-506В             ЗИЛ-131   49,00     0,250    0,150
 АЛ-30(43105) мод. ПМ-512        КамАЗ-43105   40,50     0,200    0,150
 АЛ-30(4310) мод. ПМ-512         КамАЗ-43101   39,00     0,200    0,150
 АЛ-45(257) мод. ПМ-109             КрАЗ-257   48,50     0,350    0,200
 АЛ-50 Магирус-Дойц             Магирус-Дойц   52,00     0,350    0,150
 АЛ-50(53229)                     КамАЗ-5320   44,50     0,250    0,150
 АЛ-37(53212)                     КамАЗ-5320   37,00     0,250    0,150
 АКП-30(53213) мод. ПМ-509А      КамАЗ-53213   41,50     0,200    0,110
 АКП-30(53213) мод. 509Б         КамАЗ-53213   41,50     0,200    0,110
 КП-Бронто-330 (53213)           КамАЗ-53213   45,00     0,200    0,110

АПТ-26(4310) подъемн.

 телескоп.                        КамАЗ-4310   39,00     0,200    0,150
 АТСО-20(375) мод. 114              Урал-375   61,00     0,360    0,200
 АСО-12(66) мод. 90А                  ГАЗ-66   32,50     0,200    0,110
 АСО-8(66)                            ГАЗ-66   33,50     0,180    0,110
 АСО-(672), АГ-(672)                 ПАЗ-672   36,00     0,200    0,110
 АСО-20(3205)                       ПАЗ-3205   36,00     0,200    0,110
 АТСО-20(43101)                  КамАЗ-43101   36,00     0,200    0,150
 АТ-3(131) мод. Т2                   ЗИЛ-131   50,00     0,350    0,150
 АГ-12(3205), АГ(3205)              ПАЗ-3205   36,00     0,200    0,110
 АГ-24(130) мод. 198                 ЗИЛ-130   39,00     0,330    0,150
 АД 45/20(3302)                     ГАЗ-3302   19,00     0,160    0,080
 АД-80/1200(66-11)                 ГАЗ-66-11   32,50     0,200    0,110
 АД-90(66) мод. 187                   ГАЗ-66   33,00     0,200    0,110
 АШ-5(452) мод. 79Б                  УАЗ-452   18,00       -      0,060
 АШ-5(452) мод. 79А                 УАЗ-3741   18,00       -      0,060
 АШ-5(22034)                       РАФ-22034   16,50       -      0,060
 АШ-5(39620)                       УАЗ-3962,   19,00       -      0,060

                                   37411

 АШ-6(3205)                         ПАЗ-3205   36,00       -      0,110
 АЛП-5(3962)                        УАЗ-3962   19,00       -      0,060
 АЛП-6(452) мод. 173                 УАЗ-452   18,00       -      0,060

АЛП-30(66-11) лесопатр.

 автом.                            ГАЗ-66-11   33,00     0,275    0,110
 8ТЗ11(131)                          ЗИЛ-131   50,00     0,275    0,150
 АСА-4(3302) мод. 541               ГАЗ-3302   19,00     0,160    0,080

                                  Газель

 АСА-16(43101)                   КамАЗ-43101   39,50     0,250    0,150
 АСА-4(131)                          ЗИЛ-131   50,00     0,330    0,150
 АСА-20(4310) мод. 523           КамАЗ-43101   38,00     0,250    0,150
 АПРСС-3(3962)                      УАЗ-3962   19,00       -      0,060
 АСП(2131)                          ВАЗ-2131   13,90       -      0,150

                              "Нива" 4х4

 АСМЛ-41 авар.-спас. автом.              ВАЗ   13,90       -      0,150
 АПС-41 авар.-спас. машина               ВАЗ   13,90       -      0,150
 АПП-2(3302) мод. 002               ГАЗ-3302   19,00     0,160    0,080
 АПП-05(3302) мод. 003              ГАЗ-3302   19,00       -      0,080
 УКС-400В-131                    ЗИЛ-131 (на   50,00       -      0,150

                                     дв.
                            компрессора)

 АА-5,3/40-50/3(4310)            КамАЗ-43101   41,00     0,330    0,150
 Бронто F-52 HDT                      Бронто   52,00     0,390    0,150
 КП-Бронто-Скай-Лифт-50 (SISU)        Бронто   63,00     0,260    0,280
 КП Бронто-50-2Т1                     Бронто   52,00     0,200    0,110
 АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц       Мерседес-Бенц   65,00     0,435    0,150

Автомобили-битумовозы

                                                      Норма на 1 ч
                                                        работы, л

                                                   битумно- подогре-
                                                   го насо- вателя ци-

                                                       са       стерны

 Д-642                             ЗИЛ-130В1   37,5 *    8,0      3,0
 ДС-10 (Д-351)                      КрАЗ-258   51,0 *   10,0      3,5
 ДС-39А (Д-640А)                     ЗИЛ-130   34,5 *    8,0      3,0
 ДС-41А (Д-642А)                   ЗИЛ-130В1   38,0 *    8,0      3,0
 ДС-53А (Д-722А)                   ЗИЛ-130В1   41,0 *    8,0      3,0
 ДС-96                             ЗИЛ-130В1   38,5 *    8,0      3,0
 МВ-16                               ГАЗ-53А   32,0 *    6,0      2,5

Автомобили-гудронаторы

                                                      Норма на 1 ч
                                                        работы, л

                                                   гудрона- битумно-
                                                   тора     го насо-
                                                            са

 Д-164А                              МАЗ-500   31,5 *     6,0     8,0
 Д-251А                              ЗИЛ-164   34,0 *    10,0     8,0
 Д-640А (ДВ-39А)                   ЗИЛ-130В1   34,5 *    10,0     8,0
 Д-642 (ДС-53А)                    ЗИЛ-130В1   40,5 *    10,0     8,0

Автомобили-самопогрузчики

                                                    Норма на погрузку
                                                       и разгрузку
                                                        комплекта
                                                     контейнеров, л

 А-130Ф, -853                      ГАЗ-53-12   27,0 *         2,1
 НИИАТ П-404                         ГАЗ-53А   28,0 *         4,2
 У-77                              ГАЗ-52-04   25,0 *         2,2
 У-77                                ГАЗ-53А   28,0 *         2,3
 ЦПКТБ-А130, -А130Ф                  ГАЗ-53А   28,0 *         2,3
 ЦПКТБ-А130В1                      ЗИЛ-130В1   37,5 *         2,2
 ЦПКТБ-А133                        ЗИЛ-133ГЯ   27,0 *         3,0
 ЦПКТБ-А53213                    КамАЗ-53213   27,0 *         3,0
 4030П                             ГАЗ-53-04   25,0 *         2,5
 4030П                               ГАЗ-53А   28,0 *         3,0
 4030П                             ЗИЛ-130АН   34,0 *         3,0

Автомобили топливозаправщики и маслозаправщики

Норма <1> на заполнение и слив одной цистерны, л

 АВЗ-50                              ГАЗ-51А   24,0 *         2,0
 АТЗ-2,2-51А                         ГАЗ-51А   25,0 *         2,0
 АТЗ-3-157К                         ЗИЛ-157К   40,0 *         3,0
 АТЗ-3,8-53А                         ГАЗ-53А   27,0 *         3,0
 АТЗ-3,8-130                         ЗИЛ-130   33,0 *         3,0
 АТМЗ-4,5-375                       Урал-375   53,0 *         4,0
 АЦТММ-4-157К                       ЗИЛ-157К   40,0 *         3,0
 ЛВ-7 (МА-4А)                        ЗИЛ-131   43,0 *         3,0
 МЗ-51М                              ГАЗ-51А   24,0 *         2,0
 МЗ-66, -66-01, -66А-01               ГАЗ-66   30,0 *         2,4
 МЗ-3904                              ГАЗ-63   28,0 *         2,2
 Мод. 4611                        ЗИЛ-495710   33,5 *         3,0
 Т-8-255Б                          КрАЗ-255Б   44,0 *         4,0
 ТЗ-7,5-500А                        МАЗ-500А   26,0 *         3,0
 ТЗ-500                              МАЗ-500   25,0 *         3,0
 3607                              ГАЗ-52-01   23,0 *         2,0
 3608 (АТЗ-2,4-52)                 ГАЗ-52-01   23,5 *         2,0
 3609                              ГАЗ-52-04   23,0 *         2,0

Автомобили-цистерны

Норма <1> на заполнение и слив одной цистерны, л

 АВВ-2М                              ГАЗ-51А   22,0 *         2,0
 АВВ-3,6                        ГАЗ-53-12-01   25,5 *         3,0
 АВВ-3,6                             ГАЗ-53А   26,0 *         3,0
 АВВ-3,8                             ГАЗ-53А   26,0 *         3,0
 АВЦ-1,5-63                           ГАЗ-63   27,0 *         2,3
 АВЦ-1,7                              ГАЗ-66   29,0 *         2,3

АЦ (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М) ГАЗ-53-12 15,7 <**> АЦ (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240- 10М) КамАЗ-53215 30,6 <**> АЦ (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М) КамАЗ-5320 27,0 <**>

 АЦ-1,9-51А, -2,0-51А                ГАЗ-51А   22,0 *         2,0
 АЦ-2,4-52                         ГАЗ-52-01   23,0 *         2,2
 АЦ-2,6-53Ф, -2,9-53Ф                ГАЗ-53Ф   22,0 *         2,0
 АЦ-2,6-355М                       Урал-355М   32,0 *         2,5
 АЦ-3,8-164А, -4-164А               ЗИЛ-164А   32,0 *         3,0
 АЦ-4,2-53А                          ГАЗ-53А   26,0 *         3,0
 АЦ-4,2-130                          ЗИЛ-130   32,0 *         3,5
 АЦ-4,3-130                          ЗИЛ-130   33,5 *         3,0
 АЦ-8-5334, -8-5435                 МАЗ-5334   24,0 *         3,0
 АЦЛ-147                              ГАЗ-66   29,0 *         2,5
 АЦМ-2,6-355М                      Урал-355М   31,0 *         3,0
 АЦПТ-1,5                            ГАЗ-51А   23,0 *         2,0
 АЦПТ-1,7                             ГАЗ-66   30,0 *         3,0
 АЦПТ-1,9                            ГАЗ-51А   22,5 *         2,0
 АЦПТ-2,1                          ГАЗ-52-01   24,0 *         2,2
 АЦПТ-2,8                            ГАЗ-53А   26,0 *         3,0
 АЦПТ-2,8                            ЗИЛ-164   33,0 *         2,5
 АЦПТ-2,8-130                        ЗИЛ-130   33,0 *         3,0
 АЦПТ-3,3, -3,8                      ГАЗ-53А   26,0 *         3,0
 АЦПТ-5,6, -5,7                      МАЗ-500   25,5 *         3,0
 АЦПТ-6,2                           МАЗ-5335   25,5 *         3,0
 Мод. 46101                       Урал-43203   33,5 *         3,0
 Мод. 3613                          ГАЗ-5312   25,5 *         3,0
 ТСВ-6                               ЗИЛ-130   32,0 *         3,0

ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) ЗИЛ-431418 36,5 <**>

----------------------------

<1> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

Автомобили-цементовозы и автобетоносмесители

                                                   Норма на загрузку
                                                      и обдув одной
                                                       цистерны, л

АБС-7 (КамАЗ-740.11-8V-10,85- 240-10М) КамАЗ-53229 29,4 <**>

 БН-80-20                         КрАЗ-257Б1   50,0 *         5,0
 РП-1                              ЗИЛ-130В1   36,0 *         3,0
 С0571                              ЗИЛ-164А   36,5 *         3,0
 С-570А                             МАЗ-200В   32,0 *         3,0
 С-571                              ЗИЛ-164А   36,5 *         3,0
 С-571                             ЗИЛ-130В1   37,5 *         3,0
 С-942                              КрАЗ-258   41,0 *         5,0
 С-956                               ГАЗ-53Б   29,0 *         2,5
 С-1036Б                             МАЗ-500   27,0 *         4,5
 СБ-89                               ЗИЛ-130   35,0 *         3,0
 СБ-89Б1                          ЗИЛ-431412   35,0 *         3,0
 СБ-92                              КрАЗ-258   42,0 *         5,0

СБ-92(КамАЗ-740-8V-10,85-220- 5М) КамАЗ-55111 39,5 <**> СБ-113 ЗИЛ-130 33,0 * 3,0 СБ-239 (КамАЗ-7403.10-8V- 10,85-260-5М) КамАЗ-6540 33,7 <**>

 ТЦ-2А (С-652А)                    КрАЗ-258Б   50,0 *         5,0
 ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853A)        ЗИЛ-130В1   38,0 *         3,0
 ТЦ-4 (С-927)                      ЗИЛ-130В1   37,5 *         3,0
 ТЦ-6 (С-972)                       МАЗ-504А   29,0 *         4,5
 ТЦ-10                             ЗИЛ-130В1   38,5 *         3,0
 ТЦ-11                            КамАЗ-5410   31,5 *         3,0
 У-5А                              ЗИЛ-130В1   39,0 *         3,0
 42184-ОЗПС                       КрАЗ-258Б1   55,5 *         5,0

<**> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и специализированных автомобилей, л/ч.

(справочное)

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.

Нормы расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены из-за отсутствия исходных данных от заводов — изготовителей техники. В таблице даны предельные значения норм эксплуатационного расхода смазочных материалов.

Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлив автомобилем, не более

Легковые автомобили

Автомобили зарубежного производства и «АвтоВАЗа» всех

 моделей и модификаций              0,6         0,1       0,03     0,1

 ГАЗ-13, -14                        1,8         0,15      0,05     0,1
 ГАЗ-24 всех модификаций            1,8         0,15      0,05     0,1
 ГАЗ-24-07, -24-17                  1,6         0,15      0,05     0,1
 ГАЗ-3102 всех модификаций          1,7         0,15      0,05     0,1

 ЗАЗ-1102                           0,8         0,1       0,03     0,1

 ЗИЛ-114, -117, -4104               1,7         0,15      0,05     0,1

 ИЖ-2125 всех модификаций           1,8         0,15      0,05     0,1

Москвич-412, -427, -433, -434, -2136, -2137, -2140,

 -2141 всех модификаций             1,8         0,15      0,05     0,1

 ЛуАЗ-1302 всех модификаций         1,3         0,1       0,03     0,1

УАЗ-469, -3151 всех модификаций 2,2 0,2 0,05 0,2

Автобусы

Ikarus-55 всех модификаций 2,9 0,4 0,1 0,3 Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, -263, -280 всех модификаций 4,5 0,5 0,1 0,3

КАвЗ-685, -3270, -3976 всех модификаций 2,1 0,3 0,1 0,25

ЛАЗ-695, -697 всех

 модификаций                        2,0         0,3       0,1      0,2
 ЛАЗ-699 всех модификаций           2,0         0,35      0,1      0,2

ЛАЗ-4202 всех модификаций

 ЛиАЗ-158 всех модификаций          2,2         0,25      0,1      0,2
 ЛиАЗ-677 всех модификаций          1,8         0,35      0,3      0,2
 ЛиАЗ-5256 всех модификаций         2,8         0,4       0,3      0,35

Nusa-501, -521, -522 всех модификаций 2,2 0,2 0,05 0,2

ПАЗ-651, -652 всех модификаций 2,2 0,25 0,1 0,25 ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206

 всех модификаций                   2,1         0,3       0,1      0,25

 РАФ-977 всех модификаций           2,0         0,15      0,05     0,1
 РАФ-2203 всех модификаций          1,8         0,15      0,05     0,1

УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций 2,2 0,2 0,05 0,2

Бортовые грузовые автомобили

Avia-20, -21, -30, -31 всех

 модификаций                        2,8         0,4       0,1      0,3

 ГАЗ-51 всех модификаций            2,2         0,25      0,1      0,25

ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех

 модификаций                        2,2         0,3       0,1      0,2
 ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09          2,0         0,25      0,07     0,2

ГАЗ-53, -53-27 всех

 модификаций                        2,1         0,3       0,1      0,25
 ГАЗ-53-07, -53-19                  1,8         0,25      0,07     0,2
 ГАЗ-66 всех модификаций            2,1         0,3       0,1      0,25
 ГАЗ-3307                           2,1         0,3       0,1      0,25

ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, -4315,

 -4316, -4319 всех модификаций      2,2         0,3       0,1      0,2
 ЗИЛ-133ГЯ                          2,8         0,4       0,15     0,35
 ЗИЛ-138, -4318                     1,7         0,28      0,07     0,15

ЗИЛ-150, -151, -157, -164

 всех модификаций                   2,2         0,25      0,1      0,2
 ЗИЛ-166А, -166В                    1,7         0,25      0,07     0,15
 ЗИЛ-4331 всех модификаций          2,8         0,4       0,15     0,35

 IFA W50L всех модификаций          2,9         0,4       0,1      0,3

КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций 2,8 0,4 0,15 0,35

КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех модификаций 3,0 0,4 0,1 0,35 КрАЗ-255, -256, -257, -258,

 -260 всех модификаций              2,9         0,4       0,1      0,3

 МАЗ-200 всех модификаций           3,0         0,4       0,1      0,35

МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, -5337 всех модификаций 2,9 0,4 0,15 0,35 МАЗ-543, -7310, -7313 всех

 модификаций                        4,5         0,5       1,0      0,3

 Magirus 232D19L, 290D26L           2,5         0,4       0,1      0,3

 Tatra 111R                         2,9         0,4       0,1      0,3

 Урал-355 всех модификаций          2,2         0,25      0,1      0,25

Урал-375, -377 всех

 модификаций                        1,8         0,35      0,1      0,2
 Урал-4320 всех модификаций         2,8         0,4       0,15     0,35

УАЗ-450, -451, -452, -3303,

 -3741 всех модификаций             2,2         0,2       0,05     0,2

 ЯАЗ-210, -210А                     3,0         0,4       0,1      0,35

Тягачи

 Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130       2,9         0,4       0,1      0,3

 БелАЗ-537Л, -6411, 7421            4,5         0,5       1,0      0,3

 Volvo-F10-33, -F89-32              2,5         0,4       0,1      0,3

 ГАЗ-51П                            2,2         0,25      0,1      0,25
 ГАЗ-52-06                          2,2         0,3       0,1      0,25

ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, -4415, -4413 всех модификаций 2,0 0,3 0,1 0,2 ЗИЛ-138В1, -4416 всех модификаций 1,7 0,25 0,07 0,15 ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ,

 -164АН, -164Н                      2,2         0,25      0,1      0,2

 Iveco-190.33, -190.42              2,5         0,4       0,1      0,3

КАЗ-120ТЗ, -606 всех

 модификаций                        2,2         0,25      0,1      0,2
 КАЗ-608 всех модификаций           2,0         0,3       0,1      0,2

КамАЗ-5410, -54118 всех

 модификаций                        2,8         0,4       0,15     0,35

 КрАЗ-221 всех модификаций          3,0         0,4       0,1      0,35

КрАЗ-255, -258, -260, -6437,

 -6443, -6444 всех модификаций      2,9         0,4       0,1      0,3

 KNVF-12T Kamacu-Nissan             2,5         0,4       0,1      0,3

 КЗКТ-537, -7427, -7428             4,5         0,5       1,0      0,3

 ЛуАЗ-2403                          1,3         0,1       0,03     0,1

 МАЗ-200 всех модификаций           3,0         0,4       0,1      0,35

МАЗ-504, -509 всех

 модификаций                        2,9         0,4       0,15     0,35
 МАЗ-537, -543                      4,5         0,5       1,0      0,3

МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433

 всех модификаций                   2,8         0,4       0,1      0,3
 МАЗ-6422 всех модификаций          2,8         0,4       0,1      0,3

МАЗ-7310, -7313 всех

 модификаций                        4,5         0,5       1,0      0,3
 МАЗ-7916                           4,5         0,5       1,0      0,3

Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935, -2232S, -2235,

 -2236 всех модификаций             2,5         0,4       0,1      0,3
 Mercedes-Benz-2628, -2632          2,5         0,4       0,1      0,3

 Praga ST2-TN                       2,9         0,4       0,1      0,3

 Tatra-815ТР всех модификаций       2,8         0,4       0,1      0,3

Урал-375С, -377С всех

 модификаций                        1,8         0,35      0,1      0,2
 Урал-4420 всех модификаций         2,8         0,4       0,15     0,35

 Faun H-36-40/45, H-46-40/49        4,5         0,5       1,0      0,3
 Chepel D-450 всех модификаций      2,9         0,4       0,1      0,3

Scoda-Lias-100 всех

 модификаций                        2,5         0,4       0,1      0,3
 Scoda-706 всех модификаций         2,9         0,4       0,1      0,3

Самосвалы

Avia A-30KS 2,8 0,4 0,1 0,3

БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526 4,5 0,5 1,0 0,3 БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548

 всех модификаций                   4,3         0,5       1,0      0,3

 ГАЗ-53Б                            2,1         0,3       0,1      0,25
 ГАЗ-93 всех модификаций            2,2         0,25      0,1      0,25

ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, -3510 всех модификаций 2,1 0,3 0,1 0,25

ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555,

 -4502, -4505 всех модификаций      2,0         0,3       0,1      0,2
 ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций       2,2         0,25      0,1      0,2

 IFA W50/A, W50L/K                  2,9         0,4       0,1      0,3

 КАЗ-600 всех модификаций           2,2         0,25      0,1      0,2
 КАЗ-4540                           2,8         0,4       0,15     0,35

КамАЗ-5510, -5511 всех

 модификаций                        2,8         0,4       0,15     0,35

 КрАЗ-222 всех модификаций          3,0         0,4       0,1      0,35

КрАЗ-256, -6505, -6510 всех

 модификаций                        2,9         0,4       0,1      0,3

 Magirus-232D19K, -290D26K          2,5         0,4       0,1      0,3

 МАЗ-205                            3,0         0,4       0,1      0,35

МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, -5549, -5551 всех

 модификаций                        2,9         0,4       0,15     0,35

 МоАЗ-75051                         4,5         0,5       1,0      0,3

 САЗ-3502                           2,1         0,3       0,1      0,25
 САЗ-3503, -3504                    2,2         0,3       0,1      0,25

Tatra-138, -148 всех

 модификаций                        2,8         0,4       0,1      0,3
 Tatra-T815C всех модификаций       2,8         0,4       0,1      0,3

 Урал-5557                          2,8         0,4       0,15     0,35

Фургоны

Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU 2,8 0,4 0,1 0,3

ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, -3718, -3719 2,1 0,3 0,1 0,25 ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, -893Б, -3702, -37022, -3704, -37042, -3712, -37122, -3742, -37421 всех модификаций 2,2 0,3 0,1 0,25 ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, -37021, -3704 2,0 0,25 0,07 0,2 ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, -3711, -3716, -3721, -37231, -3726, -3944 всех модификаций 2,1 0,3 0,1 0,25

ЕрАЗ-762, -3730 всех

 модификаций                        1,8         0,15      0,05     0,1
 ЕрАЗ-37111                         2,1         0,3       0,1      0,25
 ЕрАЗ-37121                         2,2         0,3       0,1      0,25

Zuk А-03, А-06, А-07М, А-11,

 А-13, А-13М                        2,2         0,2       0,05     0,2

 ИЖ-2715 всех модификаций           1,8         0,15      0,05     0,1

 IFA-Robur LD 3000KF/STKo           2,8         0,4       0,1      0,3

 КАвЗ-664                           2,1         0,3       0,1      0,25

 Кубань-Г1А1, -Г1А2                 2,2         0,3       0,1      0,25
 Кубанец-У1А                        1,8         0,15      0,05     0,1

 ЛуМЗ-890, -890Б                    2,0         0,25      0,07     0,2
 ЛуМЗ-945, -946, -948, -949         1,3         0,1       0,03     0,1

Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3718, 3944,

 39021, 39031                       2,1         0,3       0,1      0,25
 Мод. 53423, 5703                   2,8         0,4       0,15     0,35
 Москвич-2733, -2734                1,8         0,15      0,05     0,1

 НЗАС-3944                          2,1         0,3       0,1      0,25
 НЗАС-4208, -4951                   2,8         0,4       0,15     0,35
 НЗАС-4347, -4947                   1,8         0,35      0,1      0,2

 Nusa C-502-1, -521C, -522C         2,2         0,2       0,05     0,2

 ПАЗ-3742, -37421                   2,1         0,3       0,1      0,25

РАФ-22031-01, -22035,

 -22035-01, 22036-01                1,8         0,15      0,05     0,1

 ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А        2,2         0,3       0,1      0,25

УАЗ-450А, -451А, -374101,

 396201                             2,2         0,2       0,05     0,2

 Урал-49472                         1,8         0,35      0,1      0,2

Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:

(обязательное)

Порядок применения зимних надбавок к нормам расхода топлив

Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах — в соответствии с ГОСТ 16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».

Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказом руководителя предприятия.

Региональные (местные) органы власти или руководитель предприятия могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений — по согласованию с региональными (местными) службами Гидрометцентра РФ и с НИИАТ Минтранса РФ.

В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается минус 5 град. C, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.

При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля.

При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.

(справочное)

АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.

К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому — грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения особых, преимущественно нетранспортных, работ, не связанных с перевозкой грузов (в т.ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны и т.п.).

В настоящее время для автотранспорта вводятся новая классификация и обозначения, принятые в международных правилах, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств. Правила ЕЭК ООН № 36, № 52 и др.).

Классификация автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН

Вместе с новой международной классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются до настоящего времени для ряда моделей, включая АТС специализированного и специального назначения.

В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС.

1-я цифра обозначает класс АТС:

Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в литрах или куб. дм):

11 — особо малый (объем до 1,1 л);

21 — малый (от 1,1 до 1,8 л);

31 — средний (от 1,8 до 3,5 л);

41 — большой (свыше 3,5 л);

51 — высший (рабочий объем не регламентируется).

Для автобусов по габаритной длине (в метрах):

22 — особо малый (длина до 5,5);

32 — малый (6,0 — 7,5);

42 — средний (8,5 — 10,0);

52 — большой (11,0 — 12,0);

62 — особо большой (сочлененный) (16,5 — 24,0).

Для грузовых автомобилей по полной массе:

┌────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐
<pre class="legal-pre">│Полная масса, т │     Эксплуатационное назначение автомобиля    │
│                ├───────┬──────┬───────┬────────┬───────┬───────┤
│                │Борто- │Тягачи│Самос- │Цистерны│Фургоны│Специа-│
│                │вые    │      │валы   │        │       │льные  │</pre>
├────────────────┴───────┴──────┴───────┴────────┴───────┴───────┤
<pre class="legal-pre">│до 1,2             13      14      15      16      17      19   │
│1,2 до 2,0         23      24      25      26      27      29   │
│2,0 до 8,0         33      34      35      36      37      39   │
│8,0 до 14,0        43      44      45      46      47      49   │
│14,0 до 20,0       53      54      55      56      57      59   │
│20,0 до 40,0       63      64      65      66      67      69   │
│свыше 40,0         73      74      75      76      77      79   │</pre>
└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Примечание. Обозначения классов от 18-го до 78-го, оканчивающиеся на цифру «8», являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

1 — легковой автомобиль;

2 — автобус;

3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап;

4 — седельный тягач;

5 — самосвал;

6 — цистерна;

7 — фургон;

8 — резервная цифра;

9 — специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели.

5-я цифра — модификация автомобиля.

6-я цифра — вид исполнения:

1 — для холодного климата;

6 — экспортное исполнение для умеренного климата;

7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и др. — это указывает на то, что базовая модель имеет модификации.

Приложение 4 (справочное)

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ НА ОБОГРЕВ САЛОНОВ АВТОБУСОВ И КАБИН АВТОМОБИЛЕЙ НЕЗАВИСИМЫМИ ОТОПИТЕЛЯМИ

Примечания.

1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5 град. C.

2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется проводить по данным завода-изготовителя.

Приложение 5

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВ

(в примерах приводятся условные цифры)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300 — 800 м, совершил пробег 244 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs= 13,0 л/100 км;
• надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5%.

Нормативный расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 л.

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
• надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%;
• норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Hот = 3,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T = 0,01 x 43,0 x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 = 104,2 л.

3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в объеме 820 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
• норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x 820) = 83,7 л.

4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т-км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 м и совершил общий пробег 475 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;
• норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
• норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Hg = 1,3 л/100 т·км;
• надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;
• масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 т;
• норма расхода топлив на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:

Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 л/100 км.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 + 0,01 x 18) = 264,0 л.

5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т·км транспортной работы при пробеге 595 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;
• норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
• масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 т;
• надбавка за работу в зимнее время D = 6%, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15%;
• норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет: Hsan = Hs + Hg x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 л/100 км.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 — 0,01 x 9) = 277,3 л.

6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км;
• норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;
• надбавки за работу в зимнее время D = 6%, на работу в карьере — D = 12%.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m = 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 57 л.

7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлив определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет Hs = 27,7 л/100 км;
• норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
• работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
• масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 т;
• норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет: Hsan = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 л/100 км.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw (S' x G' + S'' x G'')] = 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80 x 16)] = 116,7 л.

8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;
• надбавка за работу с почасовой оплатой D = 10%, надбавка за работу с частыми технологическими остановками D = 8%.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61 л.

9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 ч.

Исходные данные:

• норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Hт = 8,4 л/ч;

Qн = (0,01 x Hsc x S + Hт x Т) x (1 + 0,01 x D) = (0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5) = 129,3 л.

Приложение 6

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

К 1 июля 2003 г. вместо старых «Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (Руководящий документ Р 3112194-ОЗ66-97) в связи с окончанием срока их действия разработан НИИАТ и утвержден Минтрансом России 29 апреля 2003 г. как новый Руководящий документ Р 3112194-0366-03.

При подготовке нового Руководящего документа (РД) были учтены развивающаяся и обновляемая структура автопарка страны, интенсификация транспортных перевозок, изменения в условиях эксплуатации, влияние климатических и сезонных условий по регионам, уточнены положения и формулировки, методы нормативных расчетов и применения надбавок, а также приняты во внимание обоснованные предложения и замечания, поступившие от потребителей.

Так, данный РД впервые в практике подготовки аналогичных нормативов был согласован с Министерством РФ по налогам и сборам, что полностью отвечает его назначению и упрощает порядок его применения.

Исходя из сегодняшних требований как технического, так и экономического характера уточнены следующие формулировки и положения РД.

Руководящий документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и других юридических и физических лиц, независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.

Нормы расхода топлив (и смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, осуществления расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортных средств, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по действующей «Методике определения базовых норм расхода топлив»), и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Установлены следующие виды норм для автомобилей общего назначения.

Базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии.

Транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:

• для автобусов — с учетом снаряженной массы и нормативной по назначению автобуса загрузкой пассажиров;
• для самосвалов — с учетом снаряженной массы и нормативной загрузкой самосвала (в большинстве случаев с коэффициентом 0,5).

Транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 т·км) транспортной работы грузового автомобиля, которая учитывает дополнительный к базовой норме расход топлив при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом:

• или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа — до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей соответственно с дизельными и бензиновыми двигателями;
• или с использованием более точных расчетов, выполняемых НИИАТ по специально разработанной современной программе-методике для каждой конкретной марки и типа АТС (по индивидуальному заказу).

В новом РД приведены переводные коэффициенты при работе автомобилей на сжиженном нефтяном и природном газе (при условии, если установлены нормы для жидкого топлива):

• для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива на 100 км пробега;
• для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг), — в литрах снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л снг) на 100 км пробега;
• для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), — в метрах кубических спг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб. м спг) на 100 км пробега;
• для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м снг с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах (их соотношение определяется производителем техники или в инструкции по эксплуатации) на 100 км пробега.

В новом РД с учетом возросшей интенсивности проведения транспортных работ АТС в эксплуатационных условиях в значительной степени изменены надбавки (поправочные коэффициенты), а также уточнены условия и место их применения, в частности:

• по условиям работы АТС в зимнее время каждый регион выделен в отдельную строку с конкретными и уточненными, в ряде случаев повышенными значениями величины и срока действия зимних надбавок, что в большей мере согласуется с ГОСТом 16350-80 («Климат СССР») и местными условиями эксплуатации техники;
• уточнены надбавки при работе АТС в горной местности, а также конкретизировано применение надбавок при работе АТС на дорогах со сложным планом трассы вне пределов городов и пригородных зон;
• с учетом численности населения городов (согласно новому Градостроительному кодексу) городские надбавки уточнены и более четко дифференцированы с их увеличением практически во всех случаях, также впервые применение надбавок распространено на поселки городского типа, если на их улицах имеются знаки регулирования дорожного движения;
• учитывая широкое разнообразие городов по численности населения, по занимаемой площади, по конфигурации, по географическим условиям, по потребности в расширении территории и т.д., определение границы городов и протяженности пригородных зон должно являться прерогативой местных администраций регионов;
• ближе к реальным условиям разграничены скорости АТС и надбавки при перевозке нестандартных и опасных грузов;
• разграничены и увеличены надбавки при эксплуатации АТС от 5 до 8 лет — до 5%, более 8 лет — до 10%;
• уточнены условия и типы АТС для применения надбавок, если не учитывается масса перевозимого груза;
• для АТС общего и специального назначения с учетом как нормальных, так и экстремальных условий эксплуатации уточнены величины и основания для использования надбавок, включая особые условия их работы и категорию дорог;
• разграничены и уточнены применение и расчеты надбавок при работе кондиционеров и установок «климат-контроль» или при движении АТС — до 7%, или на стоянке АТС с работающим двигателем, где час простоя соответствует 10 км пробега;
• разграничены и уточнены применение и расчеты надбавок при технологических простоях АТС с работающим двигателем — до 10%, а также в зимнее (холодное при температуре ниже +5 град. C) время года при простоях и прогреве АТС с работающим двигателем, где час простоя соответствует 10 км пробега;
• конкретизированы условия нормирования расхода топлива на внутригаражные нужды до 1% от общего количества потребляемого данным предприятием топлива, но с обязательным учетом конкретных типов и единиц АТС, участвующих в данном технологическом процессе.

Новый Руководящий документ 2003 г. значительно дополнен типами, моделями, марками и модификациями отечественных и зарубежных АТС, поступающих в автопарк страны с 1997 г., нормы для которых рассчитываются в основном по заявкам потребителей.

Новые нормы рассчитаны и установлены с использованием компьютерной программы-методики, разработанной НИИАТ с участием ведущих ученых специалистов смежных институтов, утвержденной Минтрансом России в 1996 г. Данная методика является современной электронной версией — моделью, максимально отражающей теоретические основы и конструктивные особенности автомобилей, полностью приближенной к реальным условиям эксплуатации, учитывает типизированные маршруты для различных видов АТС, а также особенности движения по дорогам России и требования Правил дорожного движения в городских условиях и на магистралях страны.

Принятая методика позволяет определять не только базовые, но и эксплуатационные нормы расхода топлив при проведении транспортной работы АТС с учетом перевозимого груза (в данный период осуществляется накопление данных по заявкам потребителей).

Перечни АТС с нормами расхода топлив приведены в РД в виде таблиц, разделены на автомобили отечественные и стран СНГ и на автомобили зарубежного производства, что более реально отражает ситуацию в автопарке на данный период. Для каждой марки автомобиля впервые приведен вид потребляемого топлива.

Из таблиц исключены очень старые автомобили, выпуск которых прекращен 20 и более лет назад. В таблицах, однако, приведен ряд автомобилей, устаревших конструктивно, морально и физически, но еще находящихся в эксплуатации. Для таких АТС и нормы расхода топлив были оставлены из предыдущих РД, которые были определены по устаревшим расчетно-экспериментальным методам. Поэтому эти (в основном завышенные старые нормы) не адекватны нормам расхода топлива по РД-2003, рассчитанным по современной методике для конструктивно и экономически более совершенных машин, и с этим на данный период следует согласиться (эти АТС и старые нормы выделены во всех таблицах курсивом).

Следует особо отметить, что по результатам расчетов по современной методике в таблицах приведены основные параметры двигателей и коробок передач для каждой марки или модификации автомобиля. Это является важной информацией для потребителей, эксплуатирующих технику, а также для контрольных органов в связи с тем, что практически все изготовители постоянно осуществляют в той или иной мере модернизацию своей техники, что предполагает изменение указанных параметров и, в свою очередь, изменение нормируемых значений расхода топлив, т.е. перерасчета. Например, это относится к маркам и модификациям отечественных автомобилей ВАЗ, базовых моделей ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110, а также к большинству зарубежных автомобилей.

В главе 2 по нормам расхода топлив для спецподвижного состава на шасси автомобилей по сравнению с РД-97 существенных изменений не вносилось. Исключение составили пожарные автомобили, перечень которых был официально представлен Государственной противопожарной службой МВД (ныне — МЧС) России. Сложной проблемой для спецавтомобилей является определение дополнительных норм расхода топлив на работу агрегатов спецоборудования в связи с тем, что во многих случаях трудно получить исходные данные от разработчиков или производителей этих агрегатов.

Исходя из практического опыта все зарубежные легковые автомобили могут быть приравнены к современным автомобилям «АвтоВАЗ» с количественным ограничением нормы расхода смазочных материалов — «не более». Кроме того, для автомобилей, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода смазочных материалов, приведены временные нормы, также с ограничением «не более».

Приложение 7

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕЗОННОМУ ПРИМЕНЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ ДЛЯ РЕГИОНОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Испаряемость бензинов характеризуется двумя показателями — давлением насыщенных паров и фракционным составом.

С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель «давление насыщенных паров», что требует ограничения в них легких фракций.

Испаряемость топлива влияет на выбросы автомобилей в условиях холодной и жаркой погоды. Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработанными газами.

При прогреве двигателя недостаточная испаряемость бензина приводит к увеличению времени прогрева, перерасходу топлива и увеличению количества выбросов несгоревших углеводородов и оксида углерода.

В жаркую погоду в результате интенсивного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах основная проблема заключается в образовании паровых пробок, что нарушает и ограничивает равномерную подачу топлива в двигатель. Это приводит к ухудшению приемистости и перебоям в работе и в экстремальных случаях — к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к закипанию топлива в поплавковой камере, вследствие чего в цилиндры поступает очень богатая смесь и как результат увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. Повышенная испаряемость загрязняет окружающую среду парами бензина, образует фотохимический смог и т.д.

Испаряемость можно регулировать и контролировать двумя способами:

• максимальной температурой, при которой устанавливается отношение пары — жидкость, равное 20;
• индексом испаряемости (индексом паровых пробок) — ИИ, который является функцией давления насыщенных паров и определяется количеством топлива, испарившегося до 70 град. C.

ИИ = 10 ДНП + 7 V70,

где ДНП — давление насыщенных паров, кПа;

V70 — количество топлива, испарившегося до 70 град. C, %.

Согласно этой спецификации все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 8 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта.

При этом, учитывая особенности климатических условий нашей страны, с целью обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и более рационального использования бензинов по предложению НИИАТ в новом ГОСТ Р 51866-2002 все бензины по испаряемости подразделяются на 10 классов, что соответствует их сезонному применению в различных климатических районах страны по регионам. При этом учтены среднемесячные и среднесуточные значения температур воздуха, изотермы января и июля, максимальные, минимальные и экстремальные значения температур за многолетний период по всем климатическим районам (согласно ГОСТ 16350-80), а также обобщен опыт эксплуатации автомобильного транспорта в этих районах. Для тех регионов, где осень и весна имеют достаточно длительный характер (более одного месяца), рекомендуется применение на переходный период бензинов с промежуточным классом испаряемости.

Для каждого класса испаряемости в ГОСТ Р 51866-2002 определены диапазон давления насыщенных паров и фракционный состав бензинов, предусмотрены процедуры определения объема испарившегося бензина при заданных температурах 70, 100 и 150 град. C. Установлена температура конца кипения бензина не выше 210 град. C.

Производство и, главное, применение автобензинов с различной испаряемостью в зависимости от климатических условий и сезонных требований позволяет снизить потери при транспортировке и хранении бензинов, повысить работоспособность и экономичность автомобильной техники, сократить количество вредных выбросов автомобильным транспортом при его эксплуатации.

В приведенной ниже таблице дано приложение к ГОСТ Р 51866-2002, разработанное НИИАТ, которое предназначается для рационального сезонного применения автобензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.

На основании этой разработки было составлено и приведено в Руководящем документе Р 3112194-0366-03 приложение 2 «Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов».

Таблица

СЕЗОННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ АВТОБЕНЗИНОВ В РЕГИОНАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО КЛАССАМ ИСПАРЯЕМОСТИ

Примечания: