ОДМ 218.9.008-2019. Отраслевой дорожный методический документ. Геоинформационные системы автомобильных дорог. Порядок сбора, хранения и обновления данных

(издан на основании Распоряжения Росавтодора от 29.07.2019 № 1983-р)

Издан на основании Распоряжения Федерального дорожного агентства от 29 июля 2019 г. № 1983-р

Предисловие

1 Область применения

1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее — методический документ) содержит рекомендации по порядку сбора, хранения и обновления данных в геоинформационных системах автомобильных дорог, содержащие данные о существующих, вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорогах, улицах и дорогах городов и населенных пунктов.

1.2 Положения методического документа предназначены для применения учреждениями и организациями, создающими и использующими геоинформационные системы автомобильных дорог общего пользования, базы и банки дорожных данных, а также автоматизированные системы обработки этих данных, в том числе в интернете.

1.3 Данный методический документ направлен на обеспечение единства принципов хранения, доступа и обработки данных: паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог, искусственных сооружений и прочего имущества; диагностики автомобильных дорог и искусственных сооружений; о дорожно-транспортных происшествиях; по учету интенсивности и составу дорожного движения; оценке уровня содержания дорог; техническому учету дорожных работ; обследованиям, выполненным для разработки проектов организации дорожного движения; изысканиям и проектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог; земельно-имущественного учета.

2 Нормативные ссылки

В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 7.0-99 Информационно-библиотечная деятельность, библиография. Термины и определения

ГОСТ 15971-90 Системы обработки информации. Термины и определения

ГОСТ 20886-85 Организация данных в системах обработки данных. Термины и определения

ГОСТ Р 52438-2005 Географические информационные системы. Термины и определения ГОСТ Р 52928-2010 Система спутниковая навигационная глобальная. Термины и определения

3 Термины и определения

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 информационная система: Система, предназначенная для хранения, обработки, поиска, распространения, передачи и представления информации (ГОСТ 7.0-99).

3.2 данные: Информация, представленная в виде, пригодном для обработки автоматическими средствами при возможном участии человека (ГОСТ 15971-90).

3.3 пространственные дорожные данные: Информация о расположении, размерах, конструкции и технических характеристиках автомобильных дорог; их конструктивных частей, элементах инженерного обустройства и искусственных сооружений.

3.4 геоинформационная система (ГИС): Информационная система, оперирующая пространственными данными (ГОСТ Р 52438-2005).

3.5 модель данных: Совокупность правил порождения структур данных в базе данных, операций над ними, а также ограничений целостности, определяющих допустимые связи и значения данных, последовательность их изменения (ГОСТ 20886-85).

3.6 модель дорожных данных: Модель данных для описания расположения, размеров, конструкций и технических характеристик автомобильных дорог; их конструктивных частей, элементов инженерного обустройства и искусственных сооружений, а также их изменений в течение жизненного цикла автомобильной дороги.

3.7 пространственная (геопространственная) база данных автомобильных дорог (пространственная БД): Совокупность пространственных дорожных данных по автомобильным дорогам, организованная в соответствии с моделью дорожных данных.

3.8 классификатор элементов автомобильных дорог: Перечень видов логических и конструктивных элементов автомобильных дорог, элементов инженерного обустройства, искусственных сооружений.

3.9 дорожная адресация: Способ идентификации автомобильных дорог, их элементов, объектов обустройства, искусственных сооружений и других объектов, событий и явлений на автомобильной дороге, позволяющих человеку или информационной системе однозначно определить расположение идентифицируемого объекта.

3.10 собственник: Тот, в чьей собственности находится автомобильная дорога. Примечание - Собственником автомобильной дороги может быть Российская Федерация, субъект Федерации, муниципалитет, физическое или юридическое лицо.

3.11 владелец: Организация, имеющая на своем балансе автомобильную дорогу или ее участок и (или) осуществляющая управление процессами проектирования, эксплуатации, строительства (реконструкции) и ремонтов. Примечание - Владелец является основным пользователем пространственной БД автомобильных дорог в процессах принятия технических и управленческих решений.

3.12 подрядчик: Организация, выполняющая дорожные работы по заказу владельца. Примечание — Подрядчик в процессе производства работ предоставляет владельцу сведения о выполненных работах по определенным нормативам.

3.13 оператор: Организация, выполняющая процессы внесения данных в геоинформационную модель автомобильных дорог.

3.14 глобальная навигационная спутниковая система (ГНСС): Навигационная спутниковая система, предназначенная для определения пространственных координат, составляющих вектора скорости движения, поправки показаний часов и скорости изменения поправки показаний часов потребителя ГНСС в любой точке на поверхности Земли, акватории Мирового океана, воздушного и околоземного космического пространства (ГОСТ Р 52928-2010).

4 Общие положения

4.1 Порядок внесения данных в пространственную БД автомобильных дорог предназначен для упорядочения процессов формирования, актуализации и сопровождения пространственной БД автомобильной дороги как основного хранилища технической и технологической информации об автомобильной дороге в течение ее жизненного цикла.

\cdot 4.2 Процесс внесения данных в пространственную БД автомобильной дороги подразделяется на следующих три этапа.

\cdot Формирование пространственной БД автомобильной дороги (первичный ввод данных) — создание новой пространственной БД автомобильной дороги для объектов, на которых она еще не создавалась или имеющаяся пространственная БД автомобильной дороги не проходила актуализацию и сопровождение в течение последних пяти лет, а также для вновь проектируемых объектов.

Актуализация пространственной БД автомобильной дороги (ввод данных по результатам периодических мероприятий на автомобильной дороге) — обновление пространственной БД автомобильной дороги для объектов (дорог, участков дорог), на которых производились:

• реконструкция, капитальный ремонт и исполнительная съемка (по результатам реконструкции и капитального ремонта);
• изменения инженерного обустройства и организации дорожного движения;
• измерения эксплуатационных показателей автомобильной дороги;
• землеустроительные работы;

\cdot — значительные изменения рельефа местности и объектов придорожной полосы.

Оперативное ведение пространственной БД автомобильной дороги (оперативный ввод данных по выявляемым незначительным изменениям, связанным с автомобильной дорогой) — постоянный ввод данных:

• о работах, выполняемых в период их реконструкции и эксплуатации;
• локальных изменениях инженерного обустройства и организации дорожного движения;
• дефектах, выявляемых в ходе технических инспекций автомобильной дороги;
• интенсивности и состава дорожного движения;
• дорожно-транспортных происшествиях (ДТП);
• изменениях смежных землепользователей и объектов сервиса в придорожной полосе и полосе отвода;
• незначительных изменениях местности и объектов в придорожной полосе.

4.3 Действия по внесению данных в пространственную БД автомобильной дороги необходимо начинать на предпроектной стадии (разработке схемы территориального планирования, проекта планировки) или проектной стадии существования автомобильной дороги и использовать имеющиеся пространственные БД смежных автомобильных дорог на этапах предпроектной и проектной деятельности в качестве одного из видов исходных данных.

4.4 Для существующих автомобильных дорог формирование пространственной БД необходимо проводить вместо очередных работ по паспортизации, а также совмещать их с работами по землеустройству.

Примечания

1 В данном случае необходимость в работах по периодической паспортизации отпадает ввиду замены их пространственной БД автомобильной дороги. 2 В организации-владельце рекомендуется составить список подразделений, использующих пространственную БД автомобильной дороги, и назначить лиц, ответственных за актуализацию данных по конкретным дорожным объектам. В должностные инструкции сотрудников, работающих с пространственной БД автомобильной дороги, рекомендуется внести соответствующие изменения.

5 Требования к процессам внесения данных на этапах жизненного цикла автомобильных дорог

5.1 Процессы внесения данных на разных этапах жизненного цикла автомобильных дорог отличаются друг от друга по видам вносимых данных и по их последовательности. Общая схема порядка выполнения работ по внесению данных на этапах жизненного цикла приведена на рисунке 1. Обобщенная технология выполнения работ по сбору данных по автомобильным дорогам дана в приложении А, перечень и требования к дорожным данным по автомобильным дорогам — в приложении Б. 5.2 Процесс № 1. Этап «Формирование пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Проектирование планировки территории». В данном процессе подрядчик работ по проектированию планировки территории (вариантному трассированию) выступает в роли оператора и формирует пространственную БД автомобильной дороги, включающую модель местности, кадастровый план и варианты осевых линий автомобильной дороги, разбивку по техническим категориям. Подрядчик сдает владельцу сформированную пространственную БД автомобильной дороги, что необходимо заблаговременно предусмотреть в Техническом задании на проектирование планировки территории.

Рис. 1. Общая схема внесения данных на этапах жизненного цикла автомобильных дорог

5.3 Процесс № 2. Этап «Формирование пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Проектирование». В данном процессе подрядчик работ по проектированию выступает в роли оператора и формирует пространственную БД автомобильной дороги, включающую модель рельефа, кадастровый план и проектное решение в виде пространственной БД, что необходимо заблаговременно предусмотреть в Техническом задании на проектирование.

5.4 Процесс № 3. Этап «Актуализация пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Проектирование». Данный процесс возникает, если на предыдущем этапе уже была сформирована пространственная БД автомобильной дороги с вариантами для проектирования. В данном процессе подрядчик работ по проектированию выступает в роли оператора и формирует пространственную БД автомобильной дороги, включающую модель рельефа, кадастровый план и проектное решение в виде пространственной БД, что необходимо заблаговременно предусмотреть в Техническом задании на проектирование.

5.5 Процесс № 4. Этап «Формирование пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Строительство, реконструкция». Данный процесс возникает по результатам выполнения исполнительной съемки построенного или реконструированного объекта. Подрядчик сдает владельцу исполнительную съемку в виде готовой пространственной БД автомобильной дороги, что необходимо заблаговременно предусмотреть в Техническом задании на строительство или реконструкцию.

5.6 Процесс № 5. Этап «Актуализация пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Строительство, реконструкция». Данный процесс возникает, если на предыдущем этапе уже была сформирована пространственная БД автомобильной дороги с проектом строительства (реконструкции). В данном процессе подрядчик работ по исполнительной съемке выступает в роли оператора и актуализирует пространственную БД автомобильной дороги на основании материалов исполнительной съемки, что необходимо заблаговременно предусмотреть в Техническом задании на строительство или реконструкцию.

5.7 Процесс № 6. Этап «Формирование пространственной базы данных автомобильных дорог» на стадии «Содержание, ремонт». Данный процесс проводится для существующих автомобильных дорог, не имеющих пространственной БД автомобильной дороги. Подрядчик выполняет специализированный вид работ — формирование пространственной БД автомобильной дороги в полном объеме, что необходимо заблаговременно предусмотреть в Техническом задании на содержание или ремонт.

5.8 Процесс № 7. Этап «Оперативное ведение пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Содержание, ремонт». Данный процесс возникает при наличии пространственной БД автомобильной дороги и предназначен для ее поддержания в актуальном состоянии и регистрации изменений технико-эксплуатационных параметров автомобильной дороги. Для выполнения этого процесса владелец может привлекать специализированного оператора по принципу аутсорсинга. В процессе оперативного ведения пространственной БД автомобильной дороги в модель вносятся данные:

• о дорожных работах;
• об ограничениях движения на автомобильных дорогах (как сезонные, так и связанные с производством работ);
• об интенсивности дорожного движения и ДТП;
• о повреждениях, выявляемых в ходе осмотров, инспекций, приемки работ;
• о результатах оценки состояния;
• о локальных изменениях инженерного обустройства и средств организации дорожного движения;
• об изменениях объектов придорожного сервиса;
• об изменениях геометрии автомобильной дороги;
• иные сведения об автомобильной дороге, искусственных сооружениях, полосе отвода и придорожной полосе в объеме, не требующем проведения исполнительной съемки.

5.9 Процесс № 8. Этап «Актуализация пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Содержание, ремонт». Данный процесс возникает при наличии пространственной БД автомобильной дороги. При актуализации в пространственную БД вносятся сведения об изменениях:

• смежных землепользователей, кадастровых линий;
• геометрии автомобильной дороги.

Появление новых и замена старых элементов обустройства корректируется соответствующими элементами в модели.

Выполнение актуализации проводит либо оператор по заказу владельца, либо иной привлеченный подрядчик. Работы по актуализации принимаются в виде пространственной БД, что необходимо предусмотреть в Техническом задании на содержание или ремонт.

5.10 Процесс № 9. Этап «Актуализация пространственной БД автомобильных дорог» на стадии «Капитальный ремонт». Данный процесс возникает при наличии пространственной БД автомобильной дороги после выполнения капитального ремонта. В данном процессе подрядчик работ по исполнительной съемке выступает в роли оператора и актуализирует пространственную БД автомобильной дороги на основании материалов исполнительной съемки, что необходимо предусмотреть в Техническом задании на капитальный ремонт.

6 Требования к формированию пространственной базы данных автомобильных дорог

6.1 Необходимость формирования пространственной БД автомобильной дороги возникает, как правило, на стадиях проектирования, строительства, реконструкции и ремонта автомобильной дороги, а также при содержании дорог, не имеющих пространственной БД автомобильной дороги.

6.2 В процессе выполнения и по окончании работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту на участках автомобильных дорог соответствующие изменения должны быть внесены в пространственную БД автомобильной дороги. Если такие изменения будут касаться многих объектов на участке, то возможен вариант, когда старые объекты будут удалены из базы данных, а на их месте будут размещены новые объекты. При наличии проекта строительства (реконструкции) или данных исполнительной съемки в электронном виде возможен импорт таких данных в автоматическом режиме с последующей корректировкой. В других случаях допускается использование электронного проекта в качестве подложки для ручной векторизации данных.

6.3 Рекомендуемый перечень работ, выполняемый при формировании пространственной БД автомобильной дороги, приведен в таблице 1.

Наименование работы	Результат работы
Создание дорожной геодезической сети из пунктов с шагом 18 — 22 км, определение координат пунктов в географической системе координат WGS 84 (система высот EGM2008)	Дорожная геодезическая сеть, применяемая для выполнения высокоточных ГНСС-измерений при исполнительной съемке автомобильных дорог
Выполнение аэрофотосъемки (космосъемки) автомобильной дороги в коридоре 300 — 500 м в зависимости от категории автомобильной дороги и конфигурации развязок	Ортофотоплан автомобильной дороги с разрешением не ниже 10 см/пиксель (для аэрофотосъемки) или 50 см/пиксель (для космосъемки)
Исполнительная съемка геометрии автомобильной дороги (средствами наземной мобильной лазерной съемки, видеофотограмметрии, геодезическими методами)	Геометрическая модель автомобильной дороги в географической системе координат WGS 84 (система высот EGM2008)
Уточнение концов трасс, расположения километровых столбов	Сведения о топологии автомобильной дороги, точные координаты концов участков автомобильной дороги и километровых столбов в географической системе координат WGS 84 (система высот EGM2008)
Обследование искусственных сооружений (ИССО)	Паспорта ИССО в пространственной БД автомобильной дороги
Ситуационная съемка элементов обустройства, средств организации движения, объектов сервиса, коммуникаций и других объектов в полосе отвода и придорожной полосе	Сведения об элементах обустройства, средствах организации движения, объектах сервиса, коммуникациях и других объектах в электронном виде
Формирование кадастрового плана придорожной полосы	Кадастровый план придорожной полосы в географической системе координат WGS 84 (система высот EGM2008) с указанием кадастровых номеров участков, сведений о владельцах и категории земель
Создание крупномасштабного топографического плана автомобильной дороги	Внесение в пространственную БД автомобильной дороги сведений по результатам исполнительной съемки автомобильной дороги
Внесение имеющихся сведений о транспортно-эксплуатационных характеристиках автомобильной дороги	Внесение в пространственную БД автомобильной дороги сведений о транспортно-эксплуатационных характеристиках автомобильной дороги

7 Требования по актуализации пространственной базы данных автомобильных дорог

7.1 После завершения кадастровых работ в придорожной полосе автомобильной дороги по изменению, уточнению или постановке на учет земельных участков, а также при получении новых сведений о земельных участках из Единого государственного реестра недвижимости необходимо добавить (изменить) информацию в следующих разделах дорожных объектов: «Земельные участки», «Смежные земельные участки».

7.2 После выполнения оценки состояния автомобильных дорог [1] необходимо внести в пространственную БД автомобильных дорог результаты проведенных измерений, создав новый «участок оценки состояния», указав его тип — «оценка состояния», а также дату выполнения работ, начало и конец участка. В участок оценки состояния заносят результаты измерений ровности, прочности, сцепления, глубины колеи, дальности видимости и др. Вносимые результаты измерений следует группировать в участки с одинаковым количеством полос, для которых выполнялись измерения. Своевременное внесение в базу данных результатов проведенной оценки состояния позволит своевременно выявлять участки с неудовлетворительными показателями и планировать мероприятия по их устранению.

7.3 Если результаты оценки состояния получены от подрядной организации в электронном виде в виде файлов формата АБДД «Дорога» или Microsoft Excel, то загрузка этих результатов в пространственную БД автомобильных дорог должна проводиться автоматизированно с последующей проверкой ответственным лицом. Рекомендуемый перечень работ, выполняемый при актуализации пространственной БД автомобильной дороги, приведен в таблице 2.

Наименование работы	Результат работы
Оценка актуальности аэрофотосъемки придорожной полосы на участках после капитального ремонта, реконструкции, строительства, а также на участках, где аэрофотосъемка выполнялась более трех лет назад	Выработка предложений по проведению аэрофотосъемки придорожной полосы Добавление (замена) в пространственной БД автомобильной дороги участков выполнения аэрофотосъемки
Корректировка пространственной БД автомобильной дороги	Внесение в пространственную БД автомобильной дороги сведений по результатам исполнительной съемки участков автомобильных дорог
Обновление сведений по придорожной полосе

8 Требования по оперативному ведению пространственной базы данных автомобильных дорог

8.1 Если в результате визуального осмотра (или выполненных измерений) выявилось несоответствие какого-либо конструктивного элемента автомобильной дороги его описанию в пространственной БД, необходимо при наличии прав на корректировку данных внести исправления и сообщить об этом ответственному лицу, в случае отсутствия прав на внесение изменений — сообщить ответственному лицу о необходимости внесения изменений.

8.2 Если несоответствия носят массовый характер и их исправление требует значительных временных затрат, то необходимо включить в план работы подразделения организации-владельца актуализацию пространственной БД автомобильной дороги и назначить исполнителей.

Сведения о ДТП необходимо вносить в базу данных ежемесячно. Примечание - Наличие достоверных данных о ДТП позволит выявить участки их концентрации, а также планировать мероприятия по повышению безопасности дорожного движения.

Наименование работы	Периодичность	Результат работы
1	2	3
Визуальный осмотр пунктов единой ведомственной геодезической сети и контрольные измерения на пунктах с помощью приборов спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS	Ежегодно	Выработка предложений по восстановлению и совершенствованию геодезической сети Корректировка координат реперов в пространственную БД автомобильных дорог
Визуальный осмотр километровых столбов, а также выборочные контрольные измерения с помощью приборов спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS	Ежегодно	Выработка предложений по восстановлению километровых столбов Корректировка координат и пикетажного положения километровых столбов в пространственную БД автомобильных дорог
Проведение панорамной видеосъемки	Ежегодно	Запись панорамного видео Подключение видео к трассам автомобильных дорог в пространственной БД автомобильных дорог
Визуальное обследование придорожной полосы на предмет существенного расхождения сведений в пространственной БД автомобильной дороги и придорожной полосы	Ежегодно	Выработка предложений по проведению паспортизации участков дорог и обследованию ИССО
Обновление паспортов ИССО	В соответствии с графиком обследования ИССО	Внесение в пространственную БД автомобильной дороги сведений по результатам обследований ИССО

9 Хранение и техническое сопровождение пространственной базы данных автомобильных дорог

9.1 Обновление пространственной БД автомобильной дороги происходит постоянно в течение всего ее жизненного цикла.

9.2 Для обеспечения сохранности данных в случаях аппаратного или программного сбоя оборудования должны создаваться резервные копии базы данных не реже одного раза в сутки.

9.3 Для сокращения объема хранимых резервных копий не менее одного раза в месяц необходимо создавать полную резервную копию пространственной БД автомобильной дороги, при этом допускается удаление ежесуточных резервных копий.

9.4 Для обеспечения сохранности данных в процессе внесения изменений в пространственную БД автомобильных дорог должна быть предусмотрена система прав доступа. Перед началом работы необходимо:

• создать пароль для каждого пользователя;
• сформировать группы пользователей;
• разграничить права доступа (просмотр, создание, удаление) к данным в соответствии с характером решаемых задач;
• воспользоваться функцией ведения журнала работ для отслеживания операций, производимых каждым пользователем в процессе работы с системой.

9.5 В силу административного и территориального распределения органов управления дорогой — пользователей системы — допускается нахождение пространственной БД автомобильных дорог на различных серверах. Для поддержания актуальности данных на всех серверах должна выполняться их синхронизация с периодичностью не менее одного раза в сутки и, как правило, в ночное время, когда новые данные не вводятся и каналы связи не загружены.

(обязательное)

А.1 Общие положения

\cdot Технология выполнения работ по сбору данных для первичного наполнения и обновления геоинформационных систем и пространственных БД автомобильных дорог состоит из следующих основных этапов.

\cdot Первичный сбор данных об автомобильных дорогах.

\cdot Полевые работы по сбору недостающих и уточнению существующих данных об элементах автомобильных дорог, искусственных сооружений, инженерного обустройства.

\cdot Создание цифровых ортофотопланов. Поддержание и актуализация данных об автомобильных дорогах.

А.2 Первичный сбор данных об автомобильных дорогах

Разработка и внедрение ГИС-технологий актуализирует задачу создания единого координатного пространства сети федеральных дорог. Это пространство планируется реализовывать посредством дифференциальной глобальной навигационной спутниковой системы (ДГНСС); глобальная система координат — WGS 84.

Единое координатное пространство обеспечит широкий спектр инженерных дорожных работ: инженерные изыскания при проектировании строительства, реконструкции и ремонтов участков автомобильных дорог; оценку состояния, кадастровые работы, инвентаризацию дорог и объектов на них; развертывание диспетчерских систем пассажирского, грузового и технологического транспорта; организацию дорожного движения и мероприятия по обеспечению безопасности движения.

Этап первичного сбора данных об автомобильных дорогах включает мероприятия по построению опорной геодезической сети, полевых и камеральных работ. При построении опорной геодезической сети для реализации устойчивого и высокоточного режима ДГНСС вдоль федеральных дорог планируют заложение станций дорожной геодезической сети (СДГС). Базовые станции будут установлены с шагом не более 30 км друг от друга (рисунок А.1). Геодезическая привязка станций должна обеспечивать точность 3-го класса сетей с возможностью последующего сгущения сетей 4-го класса точности.

На основе собранных и обобщенных сведений в органах управления дорожным хозяйством о кадастровом учете участков, занимаемых дорогами, выполняют предварительное проектирование опорной сети. С владельцем автомобильных дорог согласовывают тип конструкции станций и предварительные места их закладки.

Закладку СДГС осуществляют в полосе отвода автомобильной дороги с учетом условий их сохранности, доступности для эксплуатации и содержания.

На автомобильной дороге (у подошвы насыпи) устанавливают внешний знак с указанием номера СДГС, расстояния до него.

Для быстрого поиска в дальнейшем при эксплуатации опорной геодезической сети составляют абрис места закладки.

Координаты пунктов опорной сети определяют с помощью двухчастотных приемников ГНСС в режиме «статика». Точность измерений должна соответствовать требованиям, предъявляемым к пунктам геодезических сетей 3-го класса точности.

Следующим видом работ при первичном сборе данных является формирование пространственной модели осей участков дорог.

Для этого используют передвижные дорожные лаборатории, оборудованные приемниками с использованием:

• двухчастотного режима работы;
• двух систем ГНСС — ГЛОНАСС/GPS; частота определения координат — не менее 1 Гц.

Для восстановления и поправки координат, получаемых в условиях ограниченной видимости спутников используемых ГНСС, возможно дополнительное использование гиронавигационных систем. Работы выполняют в дифференциальном режиме с использованием комплекта из трех приемников ГНСС. Два базовых приемника устанавливают на смежные СДГС, третий приемник — на передвижную дорожную лабораторию (рисунок А.2). При этом проезды дорожной лаборатории выполняются таким образом, чтобы расстояние от подвижного приемника до любого из базовых стационарных приемников не превышало 30 км.

При выполнении работ на участках автомобильных дорог протяженностью более 30 км всю дорогу предварительно разбивают на участки, назначая границы участков в зоне станций СДГС.

При выполнении полевых работ необходимо осуществить проезды дорожной лаборатории в прямом и обратном направлениях в соответствии с предварительно назначенными участками:

• двухполосных дорог — посередине каждой полосы движения (рисунок А.3);
• трехполосных дорог — посередине крайних правых (внешних) полос;
• четырех и более полос движения — посередине крайних левых (внутренних) полос движения.

Скорость движения 30 — 50 км/ч.

Необходимость проезда дорожной лаборатории в прямом и обратном направлениях вызвана:

• повышением точности измерений за счет вычисления оси дороги как срединной линии между массивами координат, полученных при прямом и обратном проездах;
• проведением контроля выполненных измерений — не должно быть пересечения моделей, накладывания и расхождения моделей более допустимого;
• соблюдением условий безопасности дорожного движения.

Во время выполнения проездов в массиве координат метками (в так называемом режиме «Stop and Go») должны быть помечены местоположения «жестких» объектов — километровых столбов, а при их отсутствии — других дорожных объектов с неизменяемым местоположением: осей перекрестков, деформационных швов мостовых сооружений, краев автопавильонов капитального типа и др. Частота пометки «жестких» объектов 1 — 2 км. При этом в процессе выполнения проездов в прямом и обратном направлениях должны помечаться одни и те же объекты.

В случае невозможности прямого проезда дорожной лаборатории по указанным траекториям движения (посередине требуемых полос движения) допускается применение иных высокоточных методов измерений, обеспечивающих точность измерений оси дороги не хуже точности, предъявляемой к топографическим картам масштаба 1:2000.

На этапе выполнения камеральных работ в результате проведения полевых измерений и обработки полученных данных в режиме постобработки формируют текстовые файлы, содержащие массив координат в системе координат WGS 84, полученных в результате прямого и обратного проездов дорожной лаборатории.

\cdot Формируемые текстовые файлы должны иметь следующий формат.

\cdot Первая строка: заголовок, содержащий наименование титула автомобильной дороги.

\cdot Вторая строка: заголовок, содержащий адрес начала и конца участка измерения.

\cdot Третья строка: заголовок, содержащий направление движения (прямое или обратное).

В следующие строки записывают массив координат трассы:

• первый столбец: широта WGS 84, градусы (десятичные);
• второй столбец: долгота WGS 84, градусы (десятичные);
• третий столбец: высота EGM2008, м.

\cdot Аналогично формируют текстовый файл, содержащий координаты «помеченных» объектов — километровых столбов, пересечений и др. Формат этого файла следующий.

\cdot Первая строка: заголовок, содержащий наименование титула автомобильной дороги.

\cdot Вторая строка: заголовок, содержащий адрес начала и конца участка измерения.

\cdot Третья строка: заголовок, содержащий направление движения (прямое или обратное).

В следующие строки записывают координаты неподвижных объектов:

• первый столбец: широта WGS 84, градусы (десятичные);
• второй столбец: долгота WGS 84, градусы (десятичные);
• третий столбец: высота EGM2008, м;
• четвертый столбец: километровое значение, км;
• пятый столбец: краткое описание объекта (километровый столб, пересечение дорог и т.д.).

После формирования текстовых файлов с координатами выполняют «склейку» файлов одного направления, содержащих последовательные участки автомобильных дорог (актуально для титулов протяженностью более 30 км).

Затем следует выполнить обработку двух массивов координат, полученных в результате прямого и обратного проездов дорожной лаборатории, методами математической обработки (упрощения и интерполяции) для получения результирующей модели оси автомобильной дороги. Также на данном этапе проводят контроль исходных данных.

В завершении камеральных работ на основе файла, содержащего координаты «помеченных» объектов, то есть имеющих привязку не только в географической, но и в линейной системе координат — километраже; точкам основного массива координат осей участков автомобильных дорог присваивается четвертая координата — километраж. Полученные пространственные модели осей участков дорог являются основой (каркасом) для формирования цифровой модели автомобильной дороги с отображением в геоинформационной системе.

А.3 Полевые работы по сбору недостающих и уточнению существующих данных об элементах автомобильных дорог, искусственных сооружений, инженерного обустройства

Для проведения оперативного обследования, автоматизированного измерения основных параметров автомобильных дорог наиболее эффективно использование комплексных дорожных лабораторий. Основные компоненты и приборы комплексной дорожной лаборатории:

• стабилизированная платформа для навесного оборудования;
• высокоточная система спутникового позиционирования ГЛОНАСС/GPS;
• вспомогательная инерциальная навигационная система;
• видеосистема;
• лазерная система сканирования поверхности автомобильной дороги и прилегающей территории;
• прибор измерения пройденного расстояния;
• бортовой вычислительный комплекс.

\cdot Подготовительный этап заключается в изучении имеющейся у заказчика документации и составлении программы полевого обследования автомобильных дорог. Во время подготовительного этапа выполняют следующие работы.

\cdot Калибровку и поверку оборудования, используемого для обследования дорог.

\cdot Подготовку передвижных дорожных лабораторий — комплектацию лабораторий проблесковыми маячками, соответствующей раскраской, съемными дорожными знаками «Дорожные работы» и «Объезд препятствия».

\cdot Изучение и анализ имеющейся у заказчика документации, данных обследования прошлых лет. На основе проведенного анализа строят схему сети обследуемых дорог, составляют программу проведения обследования. Особое внимание уделяют мостам, путепроводам, транспортным развязкам.

\cdot Согласовывают с заказчиком адреса начала и конца каждого титула обследуемой сети автомобильных дорог и их характерные точки — границы районов, границы обслуживания подрядными организациями, зоны населенных пунктов и др.

\cdot Готовят письмо за подписью начальника органа управления дорожным хозяйством с просьбой об оказании содействия полевым бригадам при проведении работ со стороны дорожных организаций и сотрудников ГИБДД.

Подготавливают полевые журналы, формируют бригады, проводят инструктаж по технике безопасности в соответствии с принятым в организации положением по охране труда. Также осуществляют ознакомление бригад с программой полевых работ и проводят инструктаж в соответствии с принятым в организации положением о контроле качества проектных и изыскательских работ.

Состав бригады для проведения полевых работ:

• руководитель бригады (ведущий инженер/инженер);
• инженер или техник; техник; водитель.

\cdot Во время полевых работ, выполняют следующие работы. Определяют характеристики и параметры земляного полотна, проезжей части — высоту насыпи и глубину выемки, заложение откосов, ширину, тип и поперечный уклон проезжей части и обочин, виражей, размеры полосы отвода, тип грунта земляного полотна, наличие затопляемых, вечномерзлотных, оползневых и пучинистых участков (рисунок А.4).

\cdot Фиксируют характеристики, местоположение и техническое состояние элементов инженерного обустройства, дорожной обстановки и объектов, находящихся в полосе отвода: автобусных остановок, дорожных знаков, ограждений и направляющих устройств, примыканий и съездов, пересечений с железными дорогами, водоотводных устройств, тротуаров, освещения, коммуникаций, снегозащитных и декоративных насаждений, озеленения, объектов рекламы.

\cdot Выполняют ситуационную съемку вдоль дороги: лугов, пашни, лесов, оврагов, заболоченных мест, садов, виноградников, рек, ручьев, озер и других водоемов.

\cdot Исследуют конструкцию дорожной одежды — материала и толщины слоев дорожной одежды.

\cdot Обмеряют объекты дорожного сервиса (площадки отдыха, АЗС, СТО, пункты питания, мотели и кемпинги и др.) и здания автотранспортных служб в полосе отвода, составляют чертежи, определяют параметры и характеристики (мощность, этажность и др.).

\cdot Отдельно выполняют обследование ИССО: мостов, путепроводов, водопропускных труб, тоннелей, эстакад, галерей и подпорных стенок. Для данных сооружений фиксируют местоположение, производят осмотр и обмер, выявляют дефекты, на основании которых определяют техническое состояние. Также осуществляют фото- и видеосъемку.

\cdot Проводят видеосъемку обследуемого участка дороги цифровыми видеокамерами высокого разрешения. Запись видео выполняют непосредственно на портативный компьютер (ноутбук) в прямом и обратном направлениях при движении дорожной лаборатории на скорости 30 — 50 км/ч. Для возможности проведения линейных и площадных измерений в видеокадре при дальнейшем просмотре перед каждым проездом контролируют угол оптической оси камеры по отношению к поверхности дороги.

Для подтверждения и утверждения характеристик и технического состояния элементов дороги, обустройства и искусственных сооружений дополнительно производят фото- и видеосъемку.

На этапе камеральных работ осуществляют обработку полевых данных: систематизацию собранных данных, промежуточную математическую, статистическую обработку и ввод в программный комплекс с единой базой данных.

Записанные видеоролики проезда дорожной лаборатории по автомобильным дорогам привязывают к соответствующему участку дороги, направлению движения и дате. Программа просмотра видеоданных позволяет просматривать видео с покадровой привязкой к километражу дороги, перемещаться в любую точку на дороге, производить линейные и площадные измерения. Видеоданные синхронизированы с любыми данными, хранящимися в базе данных.

На основе модели оси автомобильной дороги определяют традиционные элементы плана и продольного профиля (отрезки прямой, дуги окружности, клотоиды). Все материалы полевых измерений, характеристики участков автомобильных дорог, параметры элементов, информацию о существующем инженерном обустройстве заносят в информационную систему автомобильных дорог.

А.4 Создание цифровых ортофотопланов

Завершающим этапом работы при первичном сборе данных является создание цифровых ортофотопланов и векторной карты цифровой модели местности (ЦММ) на основе высокодетальной аэрофотосъемки.

При наличии высокоплотной лазерной съемки автомобильной дороги в качестве альтернативы аэрофотосъемке может использоваться космосъемка.

На полевом этапе работ для летательного аппарата планируют маршрут полета, опираясь на данные пространственной модели оси дороги. Аэрофотосъемку осуществляют с высоты, обеспечивающей захват местности в пределах границ придорожной полосы; точность получения ортофотопланов и ЦММ в масштабе 1:2000 — 1:5000. Камеральный этап работ включает цифровую фотограмметрическую обработку снимков, создание каталога координат и создание ЦММ в соответствии с требованиями нормативной базы в сфере геодезии и картографии.

А.5 Поддержание и актуализация данных об автомобильных дорогах

Необходимость актуализации данных об автомобильных дорогах возникает в результате существенного изменения параметров дорог и элементов их инженерного обустройства. Эти изменения, как правило, связаны с осуществлением капитальных ремонтов и реконструкций участков дорог. В этом случае информацией для актуализации данных служат как материалы самих проектов, так и материалы исполнительной съемки, которая должна осуществляться по технологии первичного сбора данных.

Приложение Б (обязательное)

Для поддержания в актуальном состоянии пространственных баз дорожных данных необходимо на этапах жизненного цикла собирать информацию о дорожных данных, описание атрибутов и требований к качеству которых приведено в таблице Б.1.

Виды элементов автомобильных дорог, их атрибуты	Актуальность	Полнота, %	Корректность, %	Правильность				Точность	Разрешение	Примечание
				в плане, м	по высоте, м	числовых параметров	качественных параметров, %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Пространственно-топологический каркас сети автомобильных дорог
Узел сети автомобильных дорог	5 лет	95	100
Геометрия (точка)		100	100	10				1 м	0,01 м
Наименование		100					80
Тип узла		100	100				100
Уровень детализации		100	100				100
Сегмент сети автомобильных дорог	5 лет	95	100
Геометрия (линия)		100	100	2	5			0,1 м	0,01 м
Начальный узел Конечный узел		100	100				100
Автомобильная дорога		100	100				100
Перегон		100	100				100
Проектная ось		100	100				100
Направление движения		100	100				90
Уровень детализации		100	100				100
Тип сегмента		100	100				100
Класс автомобильной дороги		95	95				95
Техническая категория		95	95				95
Количество полос движения		95	95				95
Проектная ось	5 лет	100	100
Геометрия (линия)		100	100
Описание			90				90
Точка отсчета		100	100				100
Начало отсчета километража		100	100			5 м		1 м	0,1 м
Автомобильная дорога	5 лет	100	100
Наименование		100					100
Описание		100					100
Учетный номер		100					100
Значение		100					100
Дата ввода в эксплуатацию		80				6 мес.			1 день
Экономическое и административное значение дороги		90					90
Связь дороги с железнодорожным и водным путями и другими автомобильными дорогами		80					90
Характеристика движения, его сезонность и перспектива роста		80					90
Топографические условия района прохождения автомобильной дороги		80					90
Историческая информация		70					90
Владелец автомобильной дороги		100					100
Вид разрешенного пользования		100					100
Учетная длина		100					100 м			1 м
Направление автомобильной дороги	5 лет	95	100
Наименование		100					90
Тип направления		100					100
Учетная длина		100	95
Автомобильная дорога		100	100				100
Перегон автомобильной дороги	5 лет	95	100
Наименование		100					100
Учетная длина		100	95			100 м		10 м	0,1 м
Направление		100	95				95
Транспортная развязка	5 лет	100	100
Геометрия (точка)		100	100	100				10 м	0,1 м
Наименование		100	100				95
Проектная ось		100	100
Километраж		90	90			100 м		10 м	0,1 м
Элемент транспортной развязки	5 лет	100	100
Геометрия (линия)		100	100	2	5			0,1 м	0,01 м
Начальный узел Конечный узел		100	100				100
Развязка			95				95
Номер элемента развязки		95	95				95
Наименование		80	80				90
Проектная ось		100	100				100
Направление движения		100	100				90
Уровень детализации		100	100				100
Количество полос движения		95	95				95
Маршрут	5 лет		90
Наименование		100	100				95
Описание			90				90
Тип маршрута		100	100				95
Учетная длина		90	90			50 км		10 км	1 км
Логический участок дороги
Общие характеристики
Геометрия (точки начала и конца участка)		100	95	50				10 м	1 м	Достаточно указать только один атрибут
Местоположение начала и конца участка		100	95			50 м		10 м	1 м
Участок обслуживания	3 года	100	100
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Организация-владелец, обслуживающая организация		100	100				100
Прохождение по району	10 лет	80	95
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Район		100	95				95
Топографические условия прохождения		80	95
Вид топографических условий		100	95				95
Прохождение по дорожно-климатической зоне		80	95
Дорожно-климатическая зона		100	95				95
Техническая категория дороги	3 года	100	100
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Категория, эксплуатационная категория		100	100				100
Прохождение по населенному пункту	10 лет	80	95
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Населенный пункт, находится в ведении населенного пункта		90	95				95
Элемент вертикального профиля	5 лет		95
Начало и конец существования		80	90			1 мес.			1 день
Является прямым		100	95				95
Уклон в начале, уклон в конце, уклон		100	95		5‰		2‰	1‰
Радиус		80	90			10 м		5 м	1 м
Радиус кривой в плане	5 лет	90	95
Начало и конец существования		80	90			1 мес.			1 день
Радиус поворота		100	95			10 м		2 м	1 м
Угол поворота		100	95			5°		1°	30'
Азимут в начале		80	90			1°		30'	6'
Наличие виража		80	90				95
Уклон виража		80	90		1‰		0,5‰	0,1‰
Проблемный участок	5 лет	95	95
Начало и конец существования		80	90			1 мес.			1 день
Вид проблемного участка		100	95				95
Совмещенный участок дороги	5 лет	80	95
Название		100	95				95
Начало и конец существования		80	90			1 мес.			1 день
Начало и конец совмещения		100	95			10 м		2 м	1 м
Конструктивный элемент дороги
Проезжая часть	5 лет	100	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,1					0,01 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Ширина		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Площадь		90	90			20 м2		5 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Количество полос		100	95
Дорожное покрытие	5 лет	90	95
Геометрия (точки начала и конца)		100	95	10				5 м	0,1 м	Достаточно указать только один атрибут
Местоположение начала и конца		100	95			10 м		5 м	1 м	Достаточно указать только один атрибут
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Тип покрытия		100	95				95
Дорожная одежда	5 лет	90
Геометрия (точки начала и конца)		100	90	10				5 м	0,1 м	Достаточно указать только один атрибут
Местоположение начала и конца		100	90			10 м		5 м	1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Конструкция		100	90				90
Полоса уширения	5 лет	100	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0, 05 м	0,01 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Расположение		100	100				100
Ширина		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Площадь		95	95			20 м2		5 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Площадь полосы разгона			90			5 м2		1 м2	0,1 м2
Площадь полосы торможения			90			5 м2		1 м2	0,1 м2
Тип покрытия		100	90				95
Вид уширения		100	90				90
Обочина	5 лет	90	90
Геометрия (многоугольник)		100	95	1				0,5 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			90			10 м		5 м	1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Ширина		90	90			0,5 м		0,5 м	0,1 м
Площадь		90	90			50 м2		5 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Тротуар, пешеходная, велосипедная дорожки	5 лет	80	80
Геометрия (многоугольник)		100	90	0,5				0,5 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			90			10 м		5 м	1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Расположение		100	90				100
Ширина		80	80			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Площадь			80			100 м2		10 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Тип покрытия		80	80				90
Назначение		80	80				90
Расстояние от кромки дороги			80			0,5 м		0,5 м	0,1 м
Фактическая длина		90	90			1 м		0,5 м	0,1 м
Размещается вдоль проезжей части		90	90				90
Разделительная полоса	5 лет	100	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Ширина		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Площадь		95	95			20 м2		5 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Конструкция		100	95				95
Материал укрепления		95	95				95
Бордюр	5 лет	90	90
Геометрия (линия)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Расположение		100	100				100
Вид бордюра		100	90				90
Высота в начале и в конце		90	90			0,05 м		0,05 м	0,01 м
Земляное полотно	5 лет	90	90
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,5				0,5 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			90				10 м	5 м	0,1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Ширина справа, ширина слева		95	90			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Площадь		90	90			100 м2		10 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Водоотведение	5 лет	90	90
Геометрия (коллекция)		100	95	0,5				0,2 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			90			10 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Вид сооружения, вид укрепления		95	95				95
Длина		95	90			1 м		0,5 м	0,1 м
Съезд	5 лет	100	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,5				0,2 м	0,1 м
Местоположение			95			10 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		85	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Ширина		90	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Длина		90	90			1 м		0,5 м	0,1 м
Тип покрытия		95	95				95
Наименование		100	90				95
Угол примыкания		80	80			15°		5°	1°
Направление движения		90	95				90
Начало и конец закругления			90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Площадь		90	90			10 м2		1 м2	0,1 м2
Инженерное обустройство
Километровый столб	3 года	100	100
Геометрия (точка)		100	100	2				0,2 м	0,01 м
Номер столба		100	100				100
Проектный километраж			100			2 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Вид расположения		100	100				90
Расстояние от кромки		90	100			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Высота над землей			80			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Дорожный знак	3 года	90	90
Геометрия (точка)		100	100	2				0,2 м	0,01 м
Номер знака по ГОСТ		100	100				95
Местоположение			100			5 м		2 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Расположение		95	95				90
Направление		90	95				80
Текстовые параметры		90	95				90			Заполняется, если надписи предусмотрены ГОСТ
Расстояние от кромки		80	95			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Стойка знака Порядковый номер знака на стойке		70	95				80			Заполняется для знаков, расположенных на стойке
Знак, к которому относится		70	95				90			Заполняется для знаков дополнительной информации
Высота над землей			80			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Знак переменной информации			90				90
Опора дорожного знака	3 года	80	95
Геометрия (точка)		100	100	2				0,2 м	0,01 м
Местоположение			100			5 м		2 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Расстояние от кромки		80	95			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Вид опоры		100	95				90
Материал		80	95				90
Высота		80	95			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Количество стоек		90	95				90			Заполняется для опор вида «Стойка»
Диаметр стоек		80	95			0,05 м		0,01 м	0,001 м
Схема расположения знаков		80	95				80
Наличие бермы		80	95				90
Светофор	3 года	80	95
Геометрия (точка)		80	80	2				0,1 м	0,01 м
Местоположение			100			5 м		2 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Тип светофора		80	90				80
Расположение		90	95				90
Высота		80	95			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Цикл			90				80
Светофорный объект	3 года	80	95
Геометрия (коллекция)		100	95	2				0,2 м	0,01 м
Местоположение			100			5 м		2 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Вид светофорного объекта		100	95				90
Цикл		-	90				80
Дорожная разметка	2 года	70	90
Геометрия (коллекция)		100	90	2				0,2 м	0,01 м
Номер разметки по ГОСТ		100	95				90
Начало Конец			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Материал		80	95				90
Номер полосы		90	95				90
Расстояние от оси		80	95			0,5 м		0,2 м	0,01 м
Ширина		80	95			0,02 м		0,01 м	0,01 м	Заполняется для линейной разметки
Фактическая длина		80	95			2 м		0,5 м	0,1 м
Площадь		80	95			2 м2		0,5 м2	0,1 м2	Заполняется для площадной разметки
Номер дороги (маршрута)		80	95				90			Заполняется для разметки 1.22
Ограждение	3 года	95	95
Геометрия (линия)		100	90	2				0,2 м	0,01 м
Начало Конец			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Расположение		95	95				95
Класс Подкласс		100	95				95
Тип Подтип		100	95				95
Материал		100	95				95
Длина		90	95			2 м		0,5 м	0,1 м
Высота		90	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Уровень удерживающей способности		80	95				80
Расположено на съезде		80	95				90
Сигнальные столбики	3 года	80	95
Геометрия (мультиточка)	100	90	2					0,2 м	0,01 м
Начало Конец			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		90	95				90
Материал		80	90				80
Высота столбиков		80	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Количество столбиков		80	90				90
Шаг столбиков		70	90			1 м		0,2 м	0,01 м
Расположены на съезде		70	90				80
Наличие разметки		70	90				80
Направляющее устройство	3 года	80	95
Геометрия (коллекция)		100	90	2				0,2 м	0,01 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		90	95				90
Вид направляющего устройства		90	95				90
Высота		70	90			0,05 м		0,05 м	0,01 м
Наличие разметки		70	90				80
Наличие бордюрного камня		70	90				80
Площадь			90			2 м2		0,5 м2	0,1 м2
Расположены на съезде		70	90				80
Пешеходный переход	3 года	90	95
Геометрия (коллекция)		100	95	2				0,2 м	0,01 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Вид перехода		100	95				90
Расположение		90	95				90
Длина		90	95			1 м		0,5 м	0,1 м
Искусственная неровность	3 года	80	90
Геометрия (линия)		100	90	2				0,2 м	0,01 м
Местоположение			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Вид неровности		80	90					80
Наличие разметки		80	90				90
Участок освещения	3 года	80	90
Геометрия (линия)		100	90	5				0,5 м	0,1 м
Начало Конец			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		90	95				90
Вид подключения		80	90				90
Вид объекта установки		70	90				80
Опора освещения	3 года	80	90
Геометрия (точка)		80	80	2				1 м	0,01 м
Местоположение			100			5 м		2 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			6 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Расстояние от кромки		80	95			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Материал		80	95				90
Высота		80	95			0,5 м		0,1 м	0,01 м
Количество ламп		80	90				90
Снегозащитное сооружение	5 лет	90	95
Геометрия (линия)		100	95	0,5				0,1 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Вид сооружения		90	95				90
Количество рядов		90	90				1
Количество щитов		90	90				1
Шумозащитное сооружение	5 лет	90	95
Геометрия (линия)		100	95	0,5				0,1 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Вид сооружения		90	95				95
Светопроницаемость		90	90				95
Высота		90	90			0,1 м		0,1 м	0,01 м
Расстояние от кромки		90	85			0,2 м		0,2 м	0,01 м
Искусственное сооружение
Водопропускная труба	5 лет	95	95
Геометрия (линия)		100	95	1				0,5 м	0,1 м
Местоположение			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Длина, длина с оголовками		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Высота насыпи		95	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Уклон трубы		90	90		5‰		2‰	1‰
Угол пересечения		95	90			15°		5°	1°
Вид водотока, изоляции, режим трубы		90	90				95
Наименование преграды			90				95
Мостовое сооружение	5 лет	95	95
Геометрия (коллекция)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			0,5 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			1 год			1 день
Вид мостового сооружения		100	95				100
Наименование		100	95				100
Код сооружения		100	95				100
Материал		90	90				90
Габариты по ширине		90	90			0,05 м		0,05 м	0,01 м
Длина		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Вид преграды		95	90				95
Наименование преграды			90				95
Понтонный мост	5 лет	95	95
Геометрия (коллекция)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			0,5 м		0,2 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Наименование		100	100				100
Код сооружения		100	100				100
Материал моста		90	95				90
Материал понтона		90	95				90
Габариты по ширине		90	95			0,05 м		0,05 м	0,01 м
Длина		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Вид преграды		95	95				95
Наименование преграды			90				95
Пешеходный мост	5 лет	95	95
Геометрия (коллекция)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			0,5 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Наименование		100	95				100
Код сооружения		100	95				100
Материал моста		90	90				90
Габариты по ширине		90	90			0,05 м		0,05 м	0,01 м
Длина		100	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Вид преграды		95	90				95
Наименование преграды			90				95
Паромная переправа	5 лет	90	95
Геометрия (точки начала и конца)		100	95	1				0,5 м	0,1 м	Достаточно указать только один атрибут
Местоположение начала и конца			90			10 м		5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Наименование водной преграды			95				95
Ширина водной преграды в межени		95	95			20 м		5 м	1 м
Рабочий ход парома		80	85			20 м		5 м	1 м
Вид плавсредства		95	90				95
Количество паромов		95	90				95
Длина парома			80			1 м		0,5 м	0,1 м
Ширина парома			80			1 м		0,5 м	0,1 м
Грузоподъемность		95	80			5 т		5 т	1 т
Пропускная способность		95	80			100 авт.
Способ передвижения		95	95				95
Вид причала		80	90				90
Ледовая переправа	5 лет	90	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	1				0,5 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Наличие разметки габаритов		95	95				95
Ширина проезда		95	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Длина переправы		100	95			1 м		0,5 м	0,1 м
Толщина льда		95	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Дата открытия, дата закрытия		100	95			1 день			1 день
Наименование преграды			95				95
Тоннель	5 лет	95	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Длина		100	95			1 м		0,5 м	0,1 м
Площадь		90	90			1 м2		0,5 м2	0,1 м2
Материал перекрытия, материал обделки		90	90				90
Наличие освещения Наличие вентиляции Наличие охраны		90	90				90
Вид входного и выходного порталов		90	90				90
Железнодорожный переезд	5 лет	95	95
Геометрия (линия)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Ширина переезда		95	95			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Количество железнодорожных путей		95	95
Высота насыпи		90	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Местоположение на железной дороге			80			100 м		100 м	1 м
Тип покрытия		90	90				90
Наличие дежурного, шлагбаума, электрификации, защитного барьера, освещения		80	90				90
Подпорная стенка	5 лет	90	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Материал		90					90
Высота в начале, конце, максимальная высота		90	85			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Толщина в основании, в верхней части		90	85			0,05 м		0,05 м	0,01 м
Расстояние от кромки в начале, в конце		90	85			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Положение (сверху/снизу)		95	95				95
Галерея	5 лет	95	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,1				0,05 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			95			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Длина		100	95			1 м		0,5 м	0,1 м
Площадь		90	90			1 м2		0,5 м2	0,1 м2
Материал перекрытия, обделки		90	90				90
Наличие освещения, вентиляции, охраны		90	90				90
Вид входного и выходного порталов		90	90				90
Объект придорожной полосы
Земельный участок	5 лет	95	95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,2				0,1 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		95	90			1 мес.			1 день
Расположение		100	95				100
Кадастровый номер		100	95				95
Вид разрешенного использования		95	95				95
Тип права		95	95				95
Владелец		95	90				95
Категория		95	90				95
Средняя ширина полосы отвода		95	85			10 м		5 м	0,1 м
Смежный земельный участок	10 лет		95
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,2				0,1 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		95	90			1 мес.			1 день
Кадастровый номер		100	95				95
Владелец		95	95				95
Придорожная полоса	10 лет	95	90
Геометрия (многоугольник)		100	90	10				5 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			90			10 м		5 м	1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Ширина		95	90			10 м		5 м	1 м
Прилегающие угодья	10 лет		95
Геометрия (многоугольник)		100	95	10				5 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			10 м		5 м	0,01 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Вид угодий		90	95				90
Коммуникация	5 лет	90	90
Геометрия (линия)		100	95	1				0,5 м	0,1 м
Местоположение начала и конца			90			10 м		5 м	1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Вид коммуникации		100	95				95
Минимальный габарит		80	80			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Расстояние от левой кромки, от правой кромки		80	80			0,5 м		0,5 м	0,01 м
Является подземной		95	95				95
Угол пересечения		80	80			15°		5°	1°
Длина		80	80			1 м		0,5 м	0,1 м
Колодец коммуникаций	5 лет	90	90
Геометрия (точка)		100	95	0,5				0,5 м	0,1 м
Местоположение		-	90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Расстояние от кромки		80	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Вид колодца		80	95				95
Ширина, длина, высота, глубина		80	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Материал		80	90				95
Озеленение	5 лет	90	90
Геометрия (коллекция)		100	95	0,5				0,1 м	0,01 м
Местоположение начала и конца			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Площадь		90	80			20 м2		5 м2	0,1 м2	На 1 км длины
Вид озеленения		95	90				90
Вид деревьев			90				90
Протяженность		80	90			5 м		5 м	1 м
Площадка	5 лет	90	90
Геометрия (многоугольник)		100	95	0,5				0,1 м	0,01 м
Местоположение начала и конца существования			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Площадь		90	90			10 м2		5 м2	0,1 м2
Тип покрытия		100	95				90
Назначение		95	90				90
Рекламный щит	5 лет	80	80
Геометрия (точка)		100	95	0,5				0,2 м	0,1 м
Местоположение			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Расстояние от кромки		95	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Стела, памятник	10 лет	80	80
Геометрия (точка)		100	95	0,5				0,2 м	0,1 м
Местоположение			90			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	90				100
Расстояние от кромки		95	90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Пункт геодезической сети	10 лет	95	90
Геометрия (точка)		100	95	0,01	0,01			0,01 м	0,01 м
Местоположение			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95			100
Расстояние от кромки		95	90			0,1 м		0,1 м	0,01 м
Номер		100	95				95
Вид пункта		95	90				95
X (широта), Y (долгота)		100	95			0,01 м		0,01 м
Z-отметка		100	95			0,01 м		0,01 м
X и Y в локальной системе координат		100	95			0,01 м		0,01 м
Здание	10 лет	80	90
Геометрия (коллекция)		100	95	0,5				0,2 м	0,1 м
Местоположение			90			10 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Расстояние от кромки		80	90			1 м		0,5 м	0,1 м
Наименование			80
Адрес		80	80				90
Вид здания		90	90				90
Назначение		90	90				90
Объект сервиса
Общие характеристики
Геометрия (коллекция)		100	95	0,2				0,1 м	0,01 м
Местоположение			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		100	95				100
Наименование
Расстояние от кромки		95	90				95
Автозаправочная станция	5 лет	90	90
Заправка бензином, газом, электричеством		90	90				90
Количество заправочных мест		90	90
Номер телефона			85				80
Часы работы			85				80
Организация-владелец			85				80
Количество заправок в сутки			85			100 шт.			1 шт.
Автобусная остановка	5 лет	90	90
Наличие кармана, посадочной площадки, павильона		90	90				90
Начало и конец посадочной площадки			90			1 м		0,5 м	0,1 м
Пункт связи	5 лет	90	90
Код телеграфной станции			90				90
Гостиница	5 лет	90	90
Номер телефона			85				80
Часы работы			85				80
Организация-владелец			85				80
Количество мест			90			10 шт.			1 шт.
Парковка	5 лет	90	90
Организация-владелец			85				80
Количество мест			90			10 шт.			1 шт.
Пункт медицинской помощи, больница	5 лет	90	90
Номер телефона			85				80
Часы работы			85				80
Пункт общепита	5 лет	90	90
Количество мест						10 шт.			1 шт.
Автовокзал	5 лет	90	90
Номер телефона			85				80
Часы работы			85				80
Организация-владелец			85				80
Количество пассажиров в год			80			1000 шт.			1 шт.
Автомойка	5 лет	90	90
Организация-владелец			85				80
Количество автомобилей в год			80			100 шт.			1 шт.
Станция техобслуживания	5 лет	90	90
Организация-владелец			85				80
Количество постов			95			1 шт.			1 шт.
Туалет	5 лет	90	90
Организация-владелец			85				80
Мусорные баки	5 лет	90	90
Количество баков			95			1 шт.			1 шт.
Контейнер с песком	5 лет	90	90
Объем контейнера			80			5 м3		2 м3	1 м3
Объект дорожной инфраструктуры
Пост ГИБДД	5 лет	80	90
Геометрия (коллекция)		100	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Расстояние от кромки			90			2 м		0,5 м	0,1 м
Пункт весового контроля	5 лет	80	90
Геометрия (коллекция)		100	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Расстояние от кромки			90			2 м		0,5 м	0,1 м
Максимальная нагрузка		70	90				80
Вид весового контроля		70	90				80
Здание дорожной службы	5 лет	90	90
Геометрия (многоугольник)		100	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 год			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Расстояние от кромки			90			2 м		0,5 м	0,1 м
Номер телефона		90	95				95
Часы работы		80	90				90
Адрес		80	90				80
Количество квартир			80				80
Вид здания		80	80				90
Жилая площадь Полезная площадь			90			20 м2		5 м2	0,1 м2
Производственная площадь			90			20 м2		5 м2	0,1 м2
Количество этажей			90				80
Высота комнат первого, второго и последнего этажей			90			0,1 м		0,05 м	0,01 м
Количество станко-мест, машино-мест			90				80
Водопровод Канализация Электроснабжение Газификация Телефон			90				80
Материал		80	90				80
Объем			90			50 м3		20 м3	1 м3
Пункт учета интенсивности движения	3 года	90	90
Геометрия (коллекция)		100	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			1 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Расстояние от кромки			90			2 м		0,5 м	0,1 м
Пункт оплаты	3 года	100	90
Геометрия (коллекция)		100	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		90	90			1 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Пропускная способность			90				70
Номер телефона			90				90
Часы работы			90				90
Метеостанция	3 года	80	90
Геометрия (точка)		80	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Расстояние от кромки			90			2 м		0,5 м	0,1 м
Производитель, модель			90				80
Видеокамера	3 года	80	90
Геометрия (точка)		80	90	5				0,5 м	0,1 м
Местоположение			95			5 м		1 м	0,1 м
Начало и конец существования		80	90			1 мес.			1 день
Расположение		90	95				90
Наименование			90				80
Расстояние от кромки			90			2 м		0,5 м	0,1 м
Производитель, модель			90				80
Направление съемки			90				80
Событие, мероприятие на дороге
Участок проведения работ	1 год	70	90
Геометрия (линия)			80	10				5 м	0,1 м
Начало Конец			90			5 м		1 м	0,1 м
Дата начала и окончания		100	90			1 мес.			1 день
Расположение			90				90
Вид работ		100	90				90
Исполнитель		70	90				80
Оценка технического состояния	1 год	70	90
Геометрия (линия)			80	10				5 м	0,1 м
Начало Конец			90			5 м		1 м	0,1 м
Дата начала		100	90			1 мес.			1 день
Дата окончания		100	90			1 мес.			1 день
Исполнитель		70	90				80
Дорожно-транспортное происшествие
Геометрия (точка)		100	70	10				5 м	0,1 м
Местоположение			90			5 м		5 м	0,1 м
Дата и время		100	90			1 день			1 мин
Расположение			90				90
Номер карточки			90				80
Вид ДТП		100	90				90
Количество раненых, погибших		80	90				90
Имеется ли отметка в ГИБДД		80	90				80
Состояние покрытия, освещения Погодные условия		80	90				90
Способствующие дорожные условия		90	95				95
Элемент профиля, плана		80	90				90

БИБЛИОГРАФИЯ

[1]	ОДН 218.0.006-2002	Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог

ОКС 93.080.01

Ключевые слова: геоинформационные системы автомобильных дорог, база данных, порядок сбора данных, порядок обновления данных

---