--- title: "\"Порядок эксплуатации вагонов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, в международном сообщении\"" number: "76" issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/poryadok-76-szht-sng-sovet-po-2" --- ## "Порядок эксплуатации вагонов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, в международном сообщении" # "Порядок эксплуатации вагонов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, в международном сообщении" (Утвержден в г. Москве 15.06.2022 на 76-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) > [!IMPORTANT] > В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100100) от 15.06.2022 данный документ введен в действие с 1 июля 2022 года.
[Утвержден](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100100)
на семьдесят шестом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
15 июня 2022 года **ПОРЯДОК**
**ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАГОНОВ, ПЕРЕОБОРУДОВАННЫХ ИЗ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ**
ВАГОНОВ, В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 1. Общие положения
1.1. Настоящий Порядок устанавливает условия эксплуатации вагонов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, в ИВ-термосы и крытые вагоны с утепленным кузовом в международном сообщении между станциями железных дорог государств-участников Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой. Настоящий Порядок распространяется на следующие вагоны: ИВ-термосы (далее - ИВТ) - одиночные изотермические вагоны, переоборудованные из грузовых вагонов рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов (далее - АРВ) в соответствии с техническими условиями, указанными в классификаторе КЖА 2006 10; крытые вагоны с утепленным кузовом (далее - КРУ), переоборудованные из грузовых вагонов рефрижераторных секций и АРВ в соответствии с техническими условиями, указанными в классификаторе КЖА 2006 10. 1.2. Вагонам ИВТ и КРУ, переоборудованным из рефрижераторных вагонов инвентарного парка железнодорожных администраций, присваивается нумерация, начинающаяся на 918..., с выделенными диапазонами номеров.
**2. Порядок эксплуатации вагонов, переоборудованных**
**из рефрижераторных вагонов**
2.1. Эксплуатация вагонов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, в груженом состоянии, возврат в порожнем состоянии, а также следование их в плановый или внеплановый ремонт, в зависимости от форм собственности, производится по [Правилам](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и [Правилами](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m) эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. 2.2. На станции погрузки ИВТ и КРУ осматриваются в соответствии с внутренними правилами, действующими на железнодорожной администрации. Перед подачей под погрузку порожних ИВТ и КРУ крышки сливных труб, расположенных в углах грузового помещения по диагонали, устанавливаются работником вагонного хозяйства в закрытое положение. Напольные решетки ИВТ перед погрузкой груза должны быть исправны и опущены. Перед погрузкой проверяется наличие и исправность дверных уплотнений и запоров. Пригодность ИВТ и КРУ под погрузку, наличие и исправность их оборудования (напольных решеток) и дверных уплотнений должен проверить работник вагонного хозяйства, сделать запись в книге формы ВУ-14 и заверить ее своей подписью и подписью ответственного работника станции, если иное не предусмотрено внутренними правилами, действующими на железнодорожной администрации. Подача ИВТ и КРУ под погрузку без записи в книге формы ВУ-14 об исправности и комплектности оборудования не допускается. В случае обнаружения некомплектности или повреждения внутренней обшивки, полов и решеток ИВТ и КРУ, если они предусмотрены техническими условиями, составляются акт общей формы и/или акт о техническом состоянии вагона в соответствии с внутренними правилами железнодорожной администрации, в которых отражаются факты обнаружения некомплектности или повреждения внутреннего оборудования, подробно указывается характер, место расположения повреждения, а также указывается наличие и состояние запорно-пломбировочных устройств или пломб (далее - ЗПУ), с отражением их знаков. В суточный срок дается оперативное донесение по телеграфу начальнику станции отправления, начальникам службы вагонного хозяйства дороги отправления и депо приписки, начальнику службы вагонного хозяйства своей дороги. Если по характеру повреждения будет установлено, что вагон не может быть использован под погрузку, он направляется в депо железнодорожной администрации-собственницы. 2.3. Поврежденные ИВТ и КРУ инвентарного парка должны быть отремонтированы силами и средствами железнодорожной администрации-пользовательницы, повредившей вагоны, или направлены для ремонта в адрес железнодорожной администрации-собственницы, при ее согласии, порядком, изложенным в [пункте 2.7](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100090) Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (если степень повреждения вагона не угрожает безопасности движения). Пересылка ИВТ и КРУ в ремонт осуществляется с оформлением [накладной](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya#p101010) Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС), к которой прикладывается акт общей формы, уведомление на ремонт вагона и сопроводительный листок, о чем в [графе 24](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya#p101049) накладной СМГС делается соответствующая отметка. Вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций пересылаются в ремонт без взимания провозных платежей. 2.4. Пересылка порожних ИВТ и КРУ инвентарного парка железнодорожных администраций на железную дорогу администрации-собственницы после выгрузки производится без взимания провозных платежей по [накладным](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya#p101010) СМГС с указанием в графах "Отправитель" - "Начальник станции", "Получатель" - "Начальник станции" (депо приписки). Накладная оформляется станциями выгрузки после приемки ИВТ и КРУ от грузополучателей или станциями промывки и отправления их в ремонт или под погрузку. На запорные устройства каждой двери ИВТ и КРУ станцией накладываются закрутка и пломба или ЗПУ и делается отметка в [графе 19](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya#p101036) накладной СМГС. Возмещение расходов по наложению ЗПУ производится за счет грузополучателя или в соответствии с внутренними правилами железнодорожных администраций. 2.5. В случае обнаружения в пути следования у порожнего ИВТ, КРУ отсутствия ЗПУ (пломб) или повреждения проверка их и наложение ЗПУ (пломб) производятся в соответствии с внутренними правилами железнодорожной администрации. 2.6. ИВТ, КРУ направляются под погрузку предъявляемых грузов или в порожнем состоянии возвращаются на железную дорогу администрации-собственницы в соответствии с настоящим Порядком и [пунктом 1.4](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100011) Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств. 2.7. Устранение повреждений ИВТ, КРУ, а также исправление данных о сроках ремонта и применяемой системе ремонта в трафарете на борту (раме) вагона по данным справки формы 204, выявленные на станциях передачи, производятся силами и средствами железнодорожной администрации сдающей стороны. По согласованию с железнодорожной администрацией-собственницей вагона, поврежденные, не отремонтированные, не угрожающие безопасности движения вагоны могут быть приняты для последующего ремонта или дальнейшей передачи железнодорожной администрации-собственнице с оформлением накладной СМГС и [формы ВУ-25](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsv-tsl-408-szht-sng-sovet-po#p101432), без взимания провозных платежей. Акт [формы ВУ-25](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsv-tsl-408-szht-sng-sovet-po#p101432) составляется сдающей стороной, подписывается представителями сдающей и принимающей железнодорожных администраций сторон и заверяется календарным штемпелем. На межгосударственных стыковых пунктах железнодорожных администраций, через которые такие вагоны проходят транзитом, в акте делается отметка о приеме и сдаче, а при необходимости составляется дополнительный акт [формы ВУ-25](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsv-tsl-408-szht-sng-sovet-po#p101432). Акт, подписанный представителями обеих сторон, является основанием для расчетов между железнодорожной администрацией, допустившей повреждение вагона, и железнодорожной администрацией-собственницей вагона. Акт [формы ВУ-25](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsv-tsl-408-szht-sng-sovet-po#p101432) составляется в четырех экземплярах, три из которых получает принимающая сторона, а один экземпляр - сдающая сторона. Принимающая железнодорожная администрация прикладывает два экземпляра акта к перевозочным документам на вагон. Такие вагоны должны беспрепятственно пропускаться по межгосударственным стыковым пунктам. 2.8. Администрация-пользовательница, допустившая отправление порожних ИВТ, КРУ с некомплектным и поврежденным оборудованием, обязана детально расследовать каждый случай отправления таких вагонов и возместить администрации-собственнице причиненные убытки в случае полного или частичного их признания в установленном порядке. 2.9. После выгрузки обеспечивается очистка ИВТ и КРУ от остатков груза, тары и упаковки. Перевозчик проверяет визуально очистку вагона инвентарного парка, а также наличие дверных уплотнений и запорных механизмов погрузочных дверей, сохранность внутренней обшивки вагонов, а в ИВТ - сохранность напольных решеток. 2.10. Очистка, промывка, ветеринарно-санитарная обработка ИВТ и КРУ производится при открытых крышках сливных труб в полу для стока промывочных вод. Трубы должны быть очищены от загрязнений. В ИВТ, кроме того, должны быть подняты и зафиксированы напольные решетки. После промывки крышки сливных труб закрываются, а на двери навешиваются ЗПУ (пломбы). ---