Порядок распределения ремонтного фонда, выделяемого на капитальный ремонт инженерных сооружений
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 16.07.2008 № 1500р)
от 16 июля 2008 г. № 1500р
НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ
1. Порядок распределения ремонтного фонда инженерных сооружений по дорогам сети разработан на основе Технической экспертизы результатов деятельности железных дорог по организации и проведению работ в мостовом хозяйстве сети дорог, ежегодно проводимой Центром ИССО по состоянию на 1 января, и распоряжения ОАО «РЖД» от 9 марта 2005 г. № 312р «Об утверждении групп (классов) по оплате труда и показателей, характеризующих работу структурных подразделений железных дорог».
Для объективного распределения по железным дорогам ремонтного фонда, выделяемого Департаменту пути и сооружений на капитальный ремонт инженерных сооружений, применены балловые оценки, являющиеся количественными параметрами наличия сооружений.
2. Определение суммарной балловой оценки сооружений по железной дороге проведено в соответствии с нормативными условными единицами (коэффициентами балльности) на 100 пог. м развернутой длины искусственных сооружений и на 1 км земляного полотна и его обустройств.
Сумма баллов инженерных сооружений по каждой железной дороге складывается из суммы произведений протяженности по каждому виду инженерных сооружений на коэффициенты балльности, установленные распоряжением ОАО «РЖД» от 9 марта 2005 г. № 312р и составляющие:
а) по искусственным сооружениям: - для мостов, виадуков и путепроводов — 1,8 - тоннелей железнодорожных — 1,5 - пешеходных мостов и тоннелей — 1,0 - труб, лотков, галерей и т.п. — 0,5
б) для земляного полотна и его обустройств: - кюветы, нагорные и водоотводные канавы, лотки продольные, канализация на станционных железнодорожных путях — 0,1 - дренажи, прорези, штольни — 0,3 — подпорные стены, буны, волноломы, траверсы, одевающие стены (6 кв. м приравниваются к 1 пог. м протяженности) — 1,3 - деформирующиеся участки земляного полотна (сплывы, осадки, водоразмывы, обвалы, оползни, сели, наледи, карсты) — 0,6 - волноотбойные стены, противоразмывные сооружения (сетки, дамбы) — 1,7
3. В таблицах № 1 и № 2 приведен расчет балловой оценки наличия искусственных сооружений и земляного полотна с определением доли сооружений каждой железной дороги (в процентном отношении) относительно всех сооружений сети железных дорог.
ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ СЕТИ ДОРОГ РОССИИ
| Наименование дорог | Мосты, виадуки, путепроводы (п.м) | Баллы К = 1,8 | Тоннели (п.м) | Баллы К = 1,5 | Трубы, лотки, галереи (п.м) | Баллы К = 0,5 | Пешех. мосты, тоннели (п.м) | Баллы К = 1,0 | Путепроводы автодорож. (п.м) | Баллы К = 1,8 | Сумма баллов всего | Соотн. в общей сумме баллов по дор. в % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Октябрьск. Калинингр. | 74335 4892 | 1338,0 88,1 | - 160 | - 2,4 | 113350 14265 | 566,8 71,3 | 10812 281 | 108,1 2,8 | 3282 148 | 0,2 59,1 | 2013,1 223,7 | 7,44 0,82 |
| Московск. | 85481 | 1538,7 | 1240 | 18,6 | 146348 | 731,7 | 27405 | 274,1 | 613 | 2,7 | 2565,7 | 9,49 |
| Горьковск. | 57760 | 1039,7 | 4340 | 65,1 | 71155 | 355,8 | 11333 | 113,3 | 1301 | 11,0 | 1584,9 | 5,86 |
| Северная С-Кавказ. | 49624 65301 | 893,2 1175,4 | - 13250 | - 198,8 | 88578 87405 | 442,9 437,0 | 5023 11361 | 50,2 113,6 | 501 1106 | 23,4 9,0 | 1409,8 1933,8 | 5,21 7,15 |
| Ю-Восточн. | 39368 | 708,6 | 1540 | 23,1 | 47741 | 238,7 | 11452 | 114,5 | 1088 | 19,9 | 1104,9 | 4,09 |
| Приволжск. Куйбыш. | 45923 59355 | 826,6 1068,4 | - 470 | - 7,1 | 45544 71338 | 227,7 356,7 | 6335 15959 | 63,4 159,6 | 184 2529 | 19,6 3,3 | 1137,3 1595,0 | 4,21 5,89 |
| Свердлов. | 73036 | 1314,6 | 2080 | 31,2 | 94817 | 474,1 | 16721 | 167,2 | 1477 | 45,5 | 2032,7 | 7,51 |
| Ю-Уральск. | 41031 | 738,6 | 710 | 10,7 | 64136 | 320,7 | 5244 | 52,4 | 653 | 26,6 | 1148,9 | 4,25 |
| З-Сибирск. | 50151 | 902,7 | 1830 | 27,5 | 69727 | 348,6 | 14525 | 145,3 | 543 | 11,8 | 1435,8 | 5,3 |
| Краснояр. | 36022 | 648,4 | 17590 | 263,9 | 60421 | 302,1 | 6120 | 61,2 | 128 | 9,8 | 1285,3 | 4,76 |
| В-Сибирск. | 73610 | 1325,0 | 44060 | 660,9 | 82360 | 411,8 | 7098 | 71,0 | 26 | 2,3 | 2471,0 | 9,14 |
| Забайкал. | 58480 | 1052,6 | 2480 | 37,2 | 42150 | 210,8 | 6331 | 63,3 | 303 | 0,5 | 1364,4 | 5,16 |
| Дальневост. | 133732 | 2407,2 | 23270 | 349,1 | 82416 | 412,1 | 4507 | 45,1 | 1126 | 5,5 | 3218,8 | 11,9 |
| Сахалинск. | 11592 | 208,7 | 8170 | 122,6 | 28015 | 140,1 | 112 | 1,1 | 36 | 20,3 | 492,7 | 1,82 |
| Всего: | 959693 | 17274,5 | 121190 | 1817,9 | 1209766 | 6048,8 | 160619 | 1606,2 | 15044 | 270,3 | 27017,7 | 100,00 |
ОБУСТРОЙСТВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА СЕТИ ДОРОГ РОССИИ
| Наименование дорог | Кюветы, нагорные и водоотв. канавы, лотки прод., канализ. на станциях | Дренажи, прорези, штольни | Одевающ. стены, подпорн. стены, буны, волноломы, траверсы | Сплывы, осадки, водоразмывы, обвалы, оползни, сели | Волноотбойные стены | Сумма баллов сооруж. | Соотношение дороги к общей сумме баллов по сети | |||||
| длина, км | кол-во баллов при К = 0,1 | длина, км | кол-во баллов при К = 0,3 | длина, км | кол-во баллов при К = 1,3 | длина, км | кол-во баллов при К = 0,6 | длина, км | кол-во баллов при К = 1,7 | всего | в % | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Октябрьская | 11902,1 | 1190,2 | 114,4 | 34,3 | 51,5 | 67,0 | 80,9 | 48,5 | 1,0 | - | 1340,0 | 11,6 |
| Калининград. | 999,6 | 100,0 | 264,9 | 79,5 | 3,2 | - | 6,1 | 3,7 | 0,6 | - | 183,1 | 1,6 |
| Московская | 8155,5 | 815,6 | 245,0 | 73,5 | 58,2 | 75,7 | 103,7 | 62,2 | 0,9 | 1,5 | 1028,4 | 8,9 |
| Горьковская | 4716,8 | 471,7 | 110,5 | 33,2 | 4,2 | 5,4 | 50,0 | 30,0 | 7,9 | 13,4 | 553,7 | 4,8 |
| Северная | 6543,0 | 654,3 | 133,4 | 40,0 | 17,9 | 23,3 | 77,4 | 46,4 | - | - | 764,0 | 6,6 |
| С-Кавказская | 4006,1 | 400,6 | 165,6 | 49,7 | 172,9 | 224,8 | 349,1 | 209,4 | 65,4 | 111,2 | 995,7 | 8,6 |
| Юго-Восточн. | 2825,6 | 282,6 | 51,0 | 15,3 | 7,6 | 9,9 | 27,4 | 16,4 | 0,1 | 0,2 | 324,3 | 2,8 |
| Приволжская | 3043,6 | 304,4 | 20,8 | 6,2 | 142,8 | 185,6 | - | - | - | - | 496,2 | 4,3 |
| Куйбышевск. | 3835,8 | 383,6 | 87,9 | 26,4 | 169,0 | 219,7 | 106,3 | 63,8 | 2,8 | 4,7 | 698,2 | 6,0 |
| Свердловск. | 7697,3 | 769,7 | 128,1 | 38,4 | 19,4 | 25,2 | 75,9 | 45,5 | 29,2 | 49,6 | 928,5 | 8,0 |
| Ю-Уральская | 3104,5 | 310,5 | 58,9 | 17,7 | 4,6 | 6,0 | 46,4 | 27,9 | 7,4 | 12,6 | 374,6 | 3,2 |
| З-Сибирская | 3257,6 | 325,8 | 165,6 | 49,7 | 13,4 | 17,4 | 9,1 | 5,5 | 0,3 | - | 398,3 | 3,4 |
| Красноярск. | 3432,9 | 343,3 | 163,7 | 49,1 | 25,6 | 33,2 | 198,7 | 119,2 | 0,4 | - | 544,9 | 4,7 |
| В-Сибирская | 4266,7 | 426,7 | 91,5 | 27,5 | 12,0 | 15,6 | 289,9 | 173,9 | 72,5 | 123,3 | 766,9 | 6,6 |
| Забайкальск. | 4249,0 | 424,9 | 109,1 | 32,7 | 13,6 | 17,7 | 218,0 | 130,8 | 1,4 | 2,4 | 608,5 | 5,3 |
| Дальневост. | 6834,1 | 683,4 | 187,0 | 56,1 | 4,9 | 6,4 | 879,1 | 527,5 | - | - | 1273,3 | 10,9 |
| Сахалинская | 1129,7 | 113,0 | 8,3 | 2,5 | 13,0 | 16,9 | 63,1 | 37,9 | 81,0 | 137,7 | 307,9 | 2,7 |
| Всего: | 79999,9 | 8000,0 | 2105,7 | 631,7 | 733,7 | 949,6 | 2581,1 | 1548,7 | 270,9 | 456,5 | 11586,5 | 100,0 |
4. В таблице № 3 представлен анализ освоения средств на работах по ремонту инженерных сооружений за период 1991 — 2008 годов по сети железных дорог. Анализ выявил определенную систему в распределении ежегодного финансирования работ в долях — по ремонту искусственных сооружений и земляного полотна (графы 5 и 6). С учетом сложившейся тенденции, приняты коэффициенты 0,693 и 0,307 для расчета в общем лимите финансирования долей капитального ремонта искусственных сооружений и земляного полотна соответственно.
1991 — 2008 Г.Г.
| Год | Капитальный ремонт, млн. рублей | Доля финансирования в % отношении | |||
| всего | ИССО | ЗП | ИССО | ЗП | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1991 | 6154,8 | 3803,2 | 2351,6 | 61,8 | 38,2 |
| 1992 | 57400 | 38200 | 19200 | 66,6 | 33,4 |
| 1993 | 299300 | 193300 | 106000 | 64,6 | 35,4 |
| 1994 | 782800 | 548700 | 234100 | 70,1 | 29,9 |
| 1995 | 1265500 | 874100 | 391400 | 69,1 | 30,9 |
| 1996 | 1359200 | 953000 | 406200 | 70,1 | 29,9 |
| 1997 | 1451,25 | 1121,3 | 329,95 | 77,3 | 22,7 |
| 1998 | 2434,5 | 1931,9 | 502,6 | 79,4 | 20,6 |
| 1999 | 3600,9 | 2780,1 | 820,8 | 77,2 | 22,8 |
| 2000 | 4983,8 | 4136,9 | 846,9 | 83 | 17 |
| 2001 | 4825 | 4136,9 | 688,1 | 85,7 | 14,3 |
| 2002 | 9034,03 | 7378,2 | 1655,83 | 81,7 | 18,3 |
| 2003 | 10364,7 | 8386,2 | 1978,5 | 80,9 | 19,1 |
| 2004 | 13823,89 | 9955 | 3868,89 | 72 | 28 |
| 2005 | 14213,43 | 9933,4 | 4280,03 | 69,9 | 30,1 |
| 2006 | 10514,84 | 6104,34 | 4410,5 | 58,1 | 41,9 |
| 2007 | 12374,6 | 7359,2 | 5015,4 | 59,5 | 40,5 |
| 2008 | 10614,6 | 6598,3 | 4016,3 | 62,2 | 37,8 |
| среднегодовой % по сети | |||||
| Всего: | 3868590,3 | 2680924,94 | 1187665,4 | 69,3 | 30,7 |
5. В таблице № 4 представлено распределение по железным дорогам ремонтного фонда, выделяемого на инженерные сооружения, в процентном соотношении от общесетевого, с учетом установленных выше коэффициентов пересчета.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЕМОНТНОГО ФОНДА, ВЫДЕЛЯЕМОГО НА КАПИТАЛЬНЫЙ
РЕМОНТ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ,
В % ОТ ЛИМИТА ФИНАНСИРОВАНИЯ В ЦЕЛОМ ПО СЕТИ
| № п/п | Наименования объектов | Соотношение наличия сооружений на дороге к общему их наличию в целом по сети в % | Коэффиц. пересчета | Соотношение наличия сооружений на дороге к общему их наличию в целом по сети в % | Коэффиц. пересчета | Распределение ремонтного фонда по железным дорогам в % от лимита финансирования в целом по сети |
| искусственные сооружения | земляное полотно | % | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. | Октябрьская | 7,44 | 0,693 | 11,60 | 0,307 | 8,72 |
| 2. | Калининградская | 0,82 | 1,60 | 1,06 | ||
| 3. | Московская | 9,49 | 8,90 | 9,31 | ||
| 4. | Горьковская | 5,86 | 4,80 | 5,53 | ||
| 5. | Северная | 5,21 | 6,60 | 5,64 | ||
| 6. | Сев.-Кавказская | 7,15 | 8,60 | 7,60 | ||
| 7. | Юго-Восточная | 4,09 | 2,80 | 3,69 | ||
| 8. | Приволжская | 4,21 | 4,30 | 4,24 | ||
| 9. | Куйбышевская | 5,89 | 6,00 | 5,92 | ||
| 10. | Свердловская | 7,51 | 8,00 | 7,66 | ||
| 11. | Южно-Уральская | 4,25 | 3,20 | 3,93 | ||
| 12. | Зап.-Сибирская | 5,30 | 3,40 | 4,72 | ||
| 13. | Красноярская | 4,76 | 4,70 | 4,74 | ||
| 14. | Вост.-Сибирская | 9,14 | 6,60 | 8,36 | ||
| 15. | Забайкальская | 5,16 | 5,30 | 5,20 | ||
| 16. | Дальневосточная | 11,90 | 10,90 | 11,59 | ||
| 17. | Сахалинская | 1,82 | 2,70 | 2,09 | ||
| ИТОГО: | 100,0 | 100,0 | 100,0 | |||
6. При формировании плана капитального ремонта 2009 и последующих годов выделенные железной дороге средства на капитальный ремонт инженерных сооружений распределяются службой пути на капитальный ремонт искусственных сооружений и капитальный ремонт земполотна исходя из конкретных условий железной дороги.
7. Настоящий Порядок распределения ремонтного фонда, выделяемого на капитальный ремонт инженерных сооружений, не зависит от субъективных факторов и обеспечивает определенную прозрачность использования выделенных средств.