---
title: "\"Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-poryadke-ochistki-oto-lda-hodovyh"
---

## "Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении"

# "Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении"

(Вместе с "Рекомендуемым набором инвентаря и средств индивидуальной защиты...", "Расположением мест...")

(Утверждено в г. Минске 21.05.2015 на 62-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-62-szht-sng-sovet-po#p100194) от 21.05.2015 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-62-szht-sng-sovet-po#p100193) в действие с 1 сентября 2015 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-62-szht-sng-sovet-po#p100194)<br>
на шестьдесят втором заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту

</div>

<div align="center">

21 мая 2015 года

<a id="p100002"></a>**ПОЛОЖЕНИЕ**<br>
**О ПОРЯДКЕ ОЧИСТКИ ОТО ЛЬДА ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ**<br>
**И ПОДВАГОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ**<br>
В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ

</div>


<a id="p100003"></a>Предисловие

<a id="p100004"></a>1 Разработан Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства - филиал ОАО "РЖД".

<div align="center">

<a id="p100005"></a>2 Введен в действие.

1. <a id="p100006"></a>Общие положения

</div>


<a id="p100007"></a>1.1 Настоящее Положение определяет порядок очистки ото льда и снега в зимних условиях ходовых частей, автотормозного и подвагонного оборудования вагонов пассажирских поездов, независимо от формы их собственности, приписки государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, допущенных к эксплуатации на путях общего пользования в международном сообщении, и является обязательным для применения работниками всех государств, причастных к эксплуатации вагонов пассажирских поездов.
<a id="p100008"></a>1.2 Выполнение требований настоящего Положения является одним из условий, обеспечивающих безопасность движения, соблюдение графика движения поездов и комфортности поездки пассажиров в зимний период эксплуатации.
<a id="p100009"></a>1.3 Работы по очистке ото льда и снега осуществляются в пунктах формирования и оборота составов пассажирских поездов, а также при продолжительности стоянки поездов на станциях в пути следования более 10 мин., кроме стоянок на пограничных переходах.
<a id="p100010"></a>1.3.1 Очистку производят проводники вагонов, работники вагонов-ресторанов и работники специализированных бригад пункта формирования пассажирских поездов.
<a id="p100011"></a>1.3.2 Очистку подвагонных генераторов, межвагонных электрических соединений и другого подвагонного электрооборудования осуществляют поездные электромеханики.
<a id="p100012"></a>1.4 Порядок производства работ и назначение лиц, ответственных за безопасное производство работ, осуществляется в соответствии с настоящим Положением, приказами по пассажирским вагонным депо (вагонным участкам, дирекциям по обслуживанию пассажиров), "Положением о пассажирском поезде международного сообщения", "[Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dlya-nachalnika-passazhirskogo-szht-sng-sovet-po) для начальника пассажирского поезда международного сообщения", утвержденными 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее в тексте - Совет), "[Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dlya-provodnika-passazhirskogo-szht-sng-sovet-po) для проводника пассажирского вагона международного сообщения", утвержденной 56 заседанием Совета, "[Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-elektromehaniku-passazhirskogo) электромеханику пассажирского поезда международного сообщения", утвержденной 52 заседанием Совета, и последующими изменениями и дополнениями к ним.

<div align="center">

<a id="p100013"></a>**2. Организация работ по очистке ото льда**<br>
и снега в пунктах формирования и оборота

</div>


<a id="p100014"></a>2.1 Очистить тормозную рычажную передачу до состояния, обеспечивающего ее подвижность с обязательным контролем отхода тормозных колодок от поверхности катания колес (тормоз на вагоне должен быть предварительно отпущен с помощью выпускного клапана после обязательного закрепления состава тормозными башмаками).
<a id="p100015"></a>Очистку тормозной рычажной передачи производить в следующих зонах:
<a id="p100016"></a>2.1.1 Затяжка горизонтальных рычагов в зоне расположения тормозного цилиндра, в соответствии с [рисунком Б.1](#p100141).
<a id="p100017"></a>При очистке затяжек горизонтальных рычагов в зоне расположения тормозного цилиндра запрещено производить удары по воздухораспределителям (особенно по крышке электрической части электровоздухораспределителя усл. N 305), по воздухораспределителям и реле давления усл. N 404. При очистке в данной зоне необходимо обращать внимание на правильное положение рукояток трехходовых и разобщительных кранов (расположение под вагоном может быть в зависимости от модели вагона).
<a id="p100018"></a>Очистку корпуса рабочей камеры и воздухораспределителя необходимо производить при помощи веника, скребка деревянного или киянки в зависимости от количества снега и льда.
<a id="p100019"></a>2.1.2 Затяжки вертикальных рычагов тележки, особенно в местах сливов из умывальных чаш и водоотводных труб под котельными отделениями, в соответствии с [рисунком Б.2](#p100143).
<a id="p100020"></a>Не допускать удары по валикам рычажной передачи со стороны фиксирующих шплинтов для исключения их повреждения.
<a id="p100021"></a>2.1.3 Траверсы с предохранительными скобами и тормозные башмаки, в соответствии с [рисунком Б.3](#p100145).
<a id="p100022"></a>2.1.4 Привод стояночного тормоза, в соответствии с [рисунком Б.4](#p100147).
<a id="p100023"></a>Произвести очистку шарнирных соединений привода стояночного тормоза.

#### <a id="p100024"></a>2.2 Очистить тележки вагона в следующих зонах:

<a id="p100025"></a>2.2.1 Над продольными и поперечными балками с целью обеспечения доступа для осмотра и ремонта, производимого на ПТО, в соответствии с [рисунком Б.5](#p100149).
<a id="p100026"></a>2.2.2 Пространство между надрессорными балками и продольными балками тележек для обеспечения работы центрального люлечного подвешивания, в соответствии с [рисунком Б.6](#p100151).
<a id="p100027"></a>Очистку буксового узла и рамы тележки необходимо производить с особой осторожностью, в целях сохранения целостности смотровых крышек, бирок на буксах, заземляющих шунтов, датчиков, проводов и клеммных коробок систем безопасности СКНБ, СКНР и противоюзов.
<a id="p100028"></a>2.2.3 Клещевые механизмы дисковых тормозов и защитные устройства сбрасывающего клапана N 182 на вагонах с тележками безлюлечного типа, в соответствии с [рисунком Б.8](#p100155).
<a id="p100029"></a>Очистку клещевого механизма производить на смотровой канаве.

#### <a id="p100030"></a>2.3 Очистить подвагонное электрооборудование в следующих зонах, в соответствии с [рисунком Б.9](#p100157):


##### <a id="p100031"></a>2.3.1 Подвагонные генераторы:

- <a id="p100032"></a>корпуса;
- <a id="p100033"></a>предохранительные скобы;
- <a id="p100034"></a>амортизаторы.

##### <a id="p100035"></a>2.3.2 Приводы генераторов типа ТРКП и ТК-2:

- <a id="p100036"></a>карданный вал;
- <a id="p100037"></a>скобы предохранительные;
- <a id="p100038"></a>редуктор (для ТРКП).

###### <a id="p100039"></a>2.3.2.1 Привод генератора от средней части оси:

- <a id="p100040"></a>карданный вал;
- <a id="p100041"></a>предохранительные скобы и муфты;
- <a id="p100042"></a>предохранительные устройства карданного вала от падения на путь.
<a id="p100043"></a>2.3.3 Межвагонные электрические соединения и климатические установки, в соответствии с [рисунком Б.10](#p100159).
<a id="p100044"></a>2.3.4 Хвостовые сигнальные фонари хвостового вагона, в соответствии с [рисунком Б.10](#p100159).
<a id="p100045"></a>Работы по очистке ото льда и снега подвагонного электрооборудования, хвостовых сигнальных фонарей хвостового вагона должны выполнять поездные электромеханики.
<a id="p100046"></a>2.4 Очистить ящики и дефлекторы ящиков аккумуляторных батарей в соответствии с [рисунком Б.11](#p100161).
<a id="p100047"></a>Очистку дефлекторов ящиков аккумуляторных батарей производить веником и скребком деревянным, применять для очистки металлические предметы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.
<a id="p100048"></a>2.5 Очистить фановые трубы от образовавшейся наледи в соответствии с [рисунком Б.12](#p100163).
<a id="p100049"></a>Работы по очистке фановых труб от образовавшейся наледи, должны производить проводники вагонов и работники вагонов-ресторанов.
<a id="p100050"></a>2.6 Очистить подвагонные баки экологически чистых туалетов, в соответствии с [рисунком Б.13](#p100167), в т.ч. удалить наледь и сосульки на боковых стенках бака, образующихся в результате работы системы обогрева баков (очистку производить с необходимой осторожностью во избежание деформации и нарушения целостности обшивки баков).

#### <a id="p100051"></a>2.7 Очистить автосцепные устройства головного и хвостового вагонов, в соответствии с [рисунком Б.14](#p100169):

- <a id="p100052"></a>под головками маятниковых подвесок и на центрирующей балочке;
- <a id="p100053"></a>корпус в зоне выхода сигнального отростка;
- <a id="p100054"></a>место выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки по передней плоскости центрирующей балочки;
- <a id="p100055"></a>зев автосцепки.
<a id="p100056"></a>2.8 Очистить расцепные приводы головного и хвостового вагонов, в соответствии с [рисунком Б.14](#p100169).
<a id="p100057"></a>2.9 Работы по очистке ото льда и снега, согласно Положению, по [пунктам 2.1](#p100014); [2.1.1](#p100016); [2.1.2](#p100019); [2.1.3](#p100021); [2.1.4](#p100022); [2.2](#p100024); [2.2.1](#p100025); [2.2.2](#p100026); [2.2.3](#p100028); [2.4](#p100046); [2.6](#p100050); [2.7](#p100051); [2.8](#p100056) должны выполнять специализированные бригады пункта формирования и оборота пассажирских поездов.
<a id="p100058"></a>При отсутствии специализированных бригад очистку производят работники поездных бригад.
<a id="p100059"></a>2.10 Перед соединением рукавов тормозной магистрали продуть ее сжатым воздухом, очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега.
<a id="p100060"></a>Работы по очистке соединительных рукавов от грязи, льда и снега производят осмотрщики вагонов пунктов формирования и оборота.

<div align="center">

<a id="p100061"></a>**3. Организация работ по очистке ото льда и снега**<br>
при стоянке поездов на станциях в пути следования

</div>


<a id="p100062"></a>3.1 Очистка проводится при налипании, напрессовке снега и льда, препятствующих нормальной работе тормозной рычажной передачи и элементов центрального рессорного подвешивания. Очистку тормозной рычажной передачи произвести до состояния, обеспечивающего ее подвижность с обязательным контролем отхода тормозных колодок от поверхности катания колес.
<a id="p100063"></a>В зависимости от состояния, в первую очередь, при необходимости, очистить тормозную рычажную передачу в доступных местах, не подлезая под вагон, в следующих зонах:
<a id="p100064"></a>3.1.1 Затяжка горизонтальных рычагов (в зоне расположения тормозного цилиндра, в зоне расположения рабочей камеры между воздухопроводом, подвагонным оборудованием и хребтовой балкой), в соответствии с [рисунком Б.1](#p100141).
<a id="p100065"></a>3.1.2 Затяжки вертикальных рычагов тележки, особенно в местах сливов из умывальных чаш и водоотводных труб под котельными отделениями, в соответствии с [рисунком Б.2](#p100143).
<a id="p100066"></a>Не допускать удары по валикам рычажной передачи со стороны фиксирующих шплинтов для исключения их повреждения.
<a id="p100067"></a>3.1.3 Траверсы с предохранительными скобами и тормозными башмаками, в соответствии с [рисунком Б.3](#p100145).
<a id="p100068"></a>3.2 Очистка тележки вагона при образовании льда производится в пространстве между надрессорными балками и продольными балками тележек для обеспечения работы центрального люлечного подвешивания, в соответствии с [рисунком Б.6](#p100151).
<a id="p100069"></a>3.3 В целях недопущения срабатываний напольных устройств безопасности движения поездов, приводящих к остановке поезда на перегоне произвести очистку подвагонного электрооборудования, в соответствии с [рисунком Б.9](#p100157).
<a id="p100070"></a>3.4 Очистить хвостовые сигнальные фонари хвостового вагона, в соответствии с [рисунком Б.10](#p100159).
<a id="p100071"></a>Работы по очистке ото льда и снега хвостовых сигнальных фонарей хвостового вагона должны выполнять поездные электромеханики.
<a id="p100072"></a>3.5 При наличии высокой посадочной платформы очистку подвагонного оборудования производить с одной стороны противоположной высокой платформе.
<a id="p100073"></a>Работы по очистке ото льда и снега подвагонного электрооборудования должны выполнять поездные электромеханики.
<a id="p100074"></a>3.6 Очистить подвагонные баки экологически чистых туалетов, в соответствии с [рисунком Б.13](#p100167), в т.ч. удалить наледь и сосульки на боковых стенках бака, образующихся в результате работы системы обогрева баков (очистку произвести с необходимой осторожностью во избежание деформации и нарушения целостности обшивки баков).
<a id="p100075"></a>3.7 Очистить ящики и дефлекторы ящиков аккумуляторных батарей, в соответствии с [рисунком Б.11](#p100161).
<a id="p100076"></a>Очистку дефлекторов ящиков аккумуляторных батарей производить веником и скребком деревянным, применять для очистки металлические предметы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.
<a id="p100077"></a>3.8 Очистить фановые трубы от образовавшейся наледи, в соответствии с [рисунком Б.12](#p100163).
<a id="p100078"></a>3.9 Работы по очистке ото льда и снега, согласно Положению, по [пунктам 3.1.1](#p100064), [3.1.2](#p100065), [3.1.3](#p100067), [3.2.1](#p100068), [3.6](#p100074), [3.7](#p100075) и [3.8](#p100077) должны производить проводники вагонов и работники вагонов-ресторанов.
<a id="p100079"></a>3.10 Перед соединением рукавов тормозной магистрали продуть ее сжатым воздухом, очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега.
<a id="p100080"></a>Работы по очистке соединительных рукавов от грязи, льда и снега производят осмотрщики вагонов пунктов технического обслуживания.
<a id="p100081"></a>3.11 Во избежание образования наледи, в зимний период времени, строго ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить слив воды в межвагонное пространство.
<a id="p100082"></a>3.12 Работы по очистке ото льда и снега ходовых частей и подвагонного оборудования, указанные в разделе 3, должны производиться только в доступных местах. Подлезать под вагон ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

<div align="center">

4. <a id="p100083"></a>Порядок производства работ

</div>


<a id="p100084"></a>4.1 Порядок организации работ по очистке ото льда и снега в пункте формирования и оборота.
<a id="p100085"></a>4.1.1 Руководство работами по очистке ходовых частей, автотормозного и подвагонного оборудования возлагается на ответственное лицо, назначаемое руководителем предприятия.
<a id="p100086"></a>4.1.2 Очистка ходовых частей производится после подачи состава на путь, на котором производится техническое обслуживание вагонов, во время, определенное технологическим графиком работы станции, с ограждением состава установленным порядком и закрепления его тормозными башмаками.
<a id="p100087"></a>4.1.3 Перед очисткой тормозной рычажной передачи произвести отпуск тормоза вагона.
<a id="p100088"></a>4.2 Руководство работами по очистке ото льда и снега ходовых частей, тормозной рычажной передачи и подвагонного оборудования на промежуточных станциях, где производится техническое обслуживание, при стоянке поезда более 10 минут, возлагается на начальника поезда или поездного электромеханика (далее - ПЭМ), которые при производстве работ должны поставить в известность машиниста локомотива, который по поездной радиосвязи докладывает дежурному по станции или осмотрщику головной группы о снятии высоковольтного напряжения и ограждения состава установленным порядком.
<a id="p100089"></a>Соединять и рассоединять высоковольтные соединения между головным вагоном и электровозом должен ПЭМ, а в случае его отсутствия - начальник поезда в диэлектрических перчатках в обязательном присутствии машиниста электровоза, у которого должны находиться блокирующие ключи выключателей пульта управления электровозом и реверсивная рукоятка контроллера машиниста. Перед началом работ, указанные лица должны визуально убедиться, что на электровозе полностью опущены все токоприемники.
<a id="p100090"></a>ПЭМ или начальник поезда для обеспечения своевременного выполнения технологических операций по рассоединению и соединению высоковольтных соединений между головным вагоном и электровозом должен находиться в головном вагоне к моменту прибытия поезда на станцию смены локомотива, прицепки или отцепки вагонов в поезде.
<a id="p100091"></a>Перед отцепкой или прицепкой вагонов в поезде с высоковольтным электрическим отоплением или централизованным электроснабжением, рассоединением и соединением высоковольтных соединений в поезде, в том числе между электровозом и головным вагоном, очисткой ото льда и снега ходовых частей, тормозной рычажной передачи и подвагонного оборудования, производимых по заявке ПЭМ или начальника поезда, машинист обязан:
- <a id="p100092"></a>отключить питание высоковольтной магистрали;
- <a id="p100093"></a>отключить силовые вспомогательные цепи, быстродействующий или главный выключатели;
- <a id="p100094"></a>опустить все токоприемники (убедиться визуально, что они опущены);
- <a id="p100095"></a>после выполнения указанных действий передать ключ отопления ПЭМ или начальнику поезда.
<a id="p100096"></a>После отсоединения высоковольтной магистрали поезда от электровоза ключ отопления должен находиться у ПЭМ или начальника поезда.
<a id="p100097"></a>Все работы по очистке ходовых частей и подвагонного оборудования должны осуществляться при полностью опущенных токоприемниках электровоза локомотива на огражденном составе или при снятом высоковольтном напряжении от стационарного источника.
<a id="p100098"></a>Приступать к очистке можно только после получения разрешения дежурного по станции, которое он дает по двухсторонней парковой связи или с использованием радиосвязи после включения системы централизованного ограждения состава или получения информации об ограждении состава переносными сигналами.
<a id="p100099"></a>Осмотрщики головной или хвостовой частей состава вагонов по двухсторонней парковой связи или переносной радиосвязи обязаны подтвердить полученное разрешение.
<a id="p100100"></a>Ограждение подвижного состава производится в соответствии с технико-распорядительным актом станции, местным технологическим процессом и инструкциями по охране труда и производству маневровых работ, согласованными и утвержденными в установленном порядке.
<a id="p100101"></a>Перед очисткой состава, от которого локомотив отцеплен, но находится на данном железнодорожном пути, осмотрщик-ремонтник вагонов головной группы ставит сигнал ограждения на свободном участке пути между локомотивом и головным вагоном и предупреждает машиниста о начале работ, локомотив должен находиться на расстоянии не менее 10 м от головного вагона.
<a id="p100102"></a>Ограждение производится на весь период работ и снимается после окончания по указанию ответственного лица, на которое эти обязанности возложены руководителем работ с уведомлением ДСП (дежурный по железнодорожной станции).
<a id="p100103"></a>После соединения высоковольтной магистрали поезда с электровозом ПЭМ или начальник поезда должен передать ключ отопления машинисту электровоза. С момента передачи ключа отопления машинисту электровоза высоковольтная магистраль поезда считается под высоким напряжением.

#### <a id="p100104"></a>4.3 Контроль качества очистки ходовых частей, автотормозного и подвагонного оборудования вагонов производится:

<a id="p100105"></a>4.3.1 В пункте формирования пассажирских поездов - ответственными работниками пассажирского вагонного депо (далее - ЛВЧД), вагонного участка (далее - ЛВЧ) или предприятия по обслуживанию пассажиров.
<a id="p100106"></a>4.3.2 В пункте оборота - начальником поезда и ответственным работником ЛВЧД, ЛВЧ или предприятия по обслуживанию пассажиров.
<a id="p100107"></a>4.3.3 На стоянках поездов на станциях в пути следования - начальником поезда или поездным электромехаником, осмотрщиком вагонов пункта технического обслуживания.
<a id="p100108"></a>В пути следования поездная бригада, работники вагона-ресторана должны принимать меры по очистке ходовых частей и подвагонного оборудования ото льда и снега (при прицепке вагонов в пути следования ответственность возлагается на линейного начальника поезда (ЛНП).
<a id="p100109"></a>В случае выявления некачественной очистки ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирского вагона ото льда работники пунктов технического обслуживания обязаны уведомить об этом проводника вагона, начальника поезда или лицо, его заменяющее, и старшего осмотрщика (старшего смены) пункта технического обслуживания для принятия необходимых мер к чистке оборудования. При отказе работников поездной бригады от очистки ходовых частей, тормозной рычажной передачи и подвагонного оборудования техническую готовность к отправлению поезда осмотрщиками вагонов не давать.

<div align="center">

<a id="p100110"></a>**5. Требования охраны труда**

</div>


<a id="p100111"></a>5.1 При очистке ходовых частей, автотормозного и подвагонного оборудования пассажирских вагонов необходимо соблюдать следующие требования безопасности:
- <a id="p100112"></a>приступать к работе только после ограждения состава и получения разрешения руководителя работ на начало производства работ;
- <a id="p100113"></a>приступать к работе при продолжительности стоянки поезда более 10 минут. Подлезать под вагон ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
- <a id="p100114"></a>не отходить от вагона дальше середины междупутья, во избежание наезда подвижного состава, проходящего по соседнему пути;
- <a id="p100115"></a>при получении извещения по громкоговорящей связи о проходе поезда по смежному железнодорожному пути, прекратить работу, подойти ближе к стоящему поезду, стать лицом к движущемуся поезду и дождаться его прохода или остановки. Только после этого продолжить работу;
- <a id="p100116"></a>проводить работу следует, находясь на междупутье, в теплозащитной форменной или специальной одежде;
- <a id="p100117"></a>применять защитные очки, рукавицы, сигнальный жилет со световозвращающими полосами;
- <a id="p100118"></a>средства индивидуальной защиты (СИЗ) должны быть исправны. Применять неисправные средства защиты ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Перечень рекомендуемых средств индивидуальной защиты приведен в [Приложении А](#p100129) настоящего Положения;
- <a id="p100119"></a>для защиты и очистки кожных покровов использовать смывающие и (или) обезвреживающие средства индивидуальной защиты дерматологические (ДСИЗ).
<a id="p100120"></a>5.2 При получении травмы прекратить работу, самому или через другого члена поездной бригады поставить в известность начальника поезда, а в пункте формирования - руководство депо и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

#### <a id="p100121"></a>5.3 Требования к инвентарю, необходимому для очистки:

- <a id="p100122"></a>инвентарь для очистки ото льда и снега ходовых частей, автотормозного и подвагонного оборудования пассажирских вагонов должен быть исправен. Применять неисправный инвентарь ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Перечень рекомендуемого инвентаря приведен в [Приложении А](#p100129) настоящего Положения;
- <a id="p100123"></a>применять ломики с удлиненной ручкой для удаления льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей и подвагонного оборудования ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Ломик держать на безопасном расстоянии от себя и не направлять в свою сторону. Не допускается использовать топорик для удаления льда. Поверхности ломов должны быть гладкими, без заусенцев, трещин и наклепов;
- <a id="p100124"></a>головка деревянного молотка (киянки) должна иметь гладкую поверхность, без сколов и выбоин, трещин и заусенцев. Головка должна быть надежно насажана на исправную (без трещин и сколов) деревянную рукоятку из твердых пород дерева и расклинена деревянным клином. К свободному концу рукоятка должна несколько утолщаться с тем, чтобы при взмахах и ударах рукоятка не выскальзывала из рук. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента;
- <a id="p100125"></a>на режущих кромках скребка металлического не должно быть завалов, зазубрин и выкрошенных мест. На деревянных рукоятках не должно быть трещин, червоточин, сколов, отщепов и других пороков. Рукоятка должна быть плотно насажена на державку и закреплена шурупом;
- <a id="p100126"></a>на рабочей кромке скребка деревянного не должно быть повреждений. Рукоятка должна быть гладкой, без заусенцев и трещин.
<a id="p100127"></a>После окончания работы инвентарь должен быть очищен от грязи и сложен в предназначенное для него место.





<div align="center">

<a id="p100128"></a>Приложение А

</div>


<div align="right">

<a id="p100129"></a>РЕКОМЕНДУЕМЫЙ НАБОР ИНВЕНТАРЯ И СРЕДСТВ

</div>

<div align="center">

**ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОЧИСТКИ ОТО ЛЬДА**<br>
**И СНЕГА ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ, АВТОТОРМОЗНОГО И ПОДВАГОННОГО**<br>
**ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ**

</div>



| <a id="p100130"></a>1 Скребок металлический на удлиненной (до 150 см) рукоятке. |
| --- |
| <a id="p100131"></a>2 Скребок металлический на удлиненной (до 50 - 70 см) рукоятке. |
| <a id="p100132"></a>3 Скребок деревянный для очистки дефлекторов аккумуляторных ящиков. |
| <a id="p100133"></a>4 Лом обыкновенный типа ЛО для "расхаживания" рычажной передачи. |
| <a id="p100134"></a>5 Деревянный или резиновый молоток (киянка) массой не более 1 кг |
| <a id="p100135"></a>6 Веник. |
| <a id="p100136"></a>7 Защитные очки. |
| <a id="p100137"></a>8 Рукавицы. |






<a id="p100138"></a>Приложение Б

<div align="center">

**(информационное)**

<a id="p100139"></a>**РАСПОЛОЖЕНИЕ МЕСТ ОЧИСТКИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**

</div>


<a id="p100140"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_0.png) 
 ![рис. 2](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_1.png) 

<div align="center">

<a id="p100141"></a>Рисунок Б.1. Очистка затяжки горизонтальных рычагов в зоне

</div>

расположения тормозного цилиндра, в соответствии

<div align="center">

**с [п. п. 2.1.1](#p100016) и [3.1.1](#p100064)**

</div>




<a id="p100142"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_2.png) 

<a id="p100143"></a>Рисунок Б.2. Очистка затяжки вертикальных рычагов

<div align="center">

тележки, в местах сливов из умывальных чаш и водоотводных

</div>

труб под котельными отделениями, в соответствии

<div align="center">

**с [п. п. 2.1.2](#p100019) и [3.1.2](#p100065)**

</div>




<a id="p100144"></a> ![рис. 4](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_3.png) 

<a id="p100145"></a>Рисунок Б.3. Очистка траверсы с предохранительными скобами

<div align="center">

**и тормозных башмаков, в соответствии с [п. п. 2.1.3](#p100021) и [3.1.3](#p100067)**

</div>




<a id="p100146"></a> ![рис. 5](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_4.png) 

<a id="p100147"></a>Рисунок Б.4. Очистка привода стояночного тормоза,

<div align="center">

**в соответствии с [п. 2.1.4](#p100022)**

</div>




<a id="p100148"></a> ![рис. 6](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_5.png) 

<a id="p100149"></a>Рисунок Б.5. Очистка тележки вагона над продольными

<div align="center">

**и поперечными балками, в соответствии с [п. 2.2.1](#p100025)**

</div>




<a id="p100150"></a> ![рис. 7](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_6.png) 

<div align="center">

<a id="p100151"></a>Рисунок Б.6. Очистка пространства между надрессорными

</div>

балками и продольными балками тележек, в соответствии

<div align="center">

**с [п. п. 2.2.2](#p100026) и [3.2](#p100068)**

</div>




<div align="center">

<a id="p100152"></a> ![рис. 8](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_7.png) 

<a id="p100153"></a>**Рисунок Б.7. Системы безопасности СКНБ, СКНР и противоюзы**

</div>




<a id="p100154"></a> ![рис. 9](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_8.png) 

<a id="p100155"></a>Рисунок Б.8. Очистка клещевых механизмов дисковых

<div align="center">

тормозов и защитных устройств срабатывающего клапана

</div>

усл. N 182 на вагонах с тележками безлюлечного типа,

<div align="center">

**в соответствии с [п. 2.2.3](#p100028)**

</div>




<a id="p100156"></a> ![рис. 10](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_9.png) 

<a id="p100157"></a>Рисунок Б.9. Очистка подвагонных генераторов,

<div align="center">

**в соответствии с [п. п. 2.3](#p100030) и [3.3](#p100069)**

</div>




<a id="p100158"></a> ![рис. 11](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_10.png) 

<div align="center">

<a id="p100159"></a>Рисунок Б.10. Очистка межвагонных электрических соединений,

</div>

хвостовых сигнальных фонарей хвостового вагона,

<div align="center">

**в соответствии с [п. п. 2.3.3](#p100043); [2.3.4](#p100044) и [3.4](#p100070)**

</div>




<a id="p100160"></a> ![рис. 12](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_11.png) 

<a id="p100161"></a>Рисунок Б.11. Очистка дефлекторов ящиков аккумуляторных

<div align="center">

**батарей, в соответствии с [п. п. 2.4](#p100046) и [3.7](#p100075)**

</div>




<a id="p100162"></a> ![рис. 13](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_12.png) 

<div align="center">

<a id="p100163"></a>Рисунок Б.12. Очистка фановых труб,<br>
**в соответствии с [п. п. 2.5](#p100048) и [3.8](#p100077)**

</div>




<div align="center">

<a id="p100164"></a> ![рис. 14](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_13.png) 

<a id="p100165"></a>**Удалить наледь и сосульки на боковых стенках бака**

</div>




<a id="p100166"></a> ![рис. 15](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_14.png) 

<a id="p100167"></a>Рисунок Б.13. Очистка подвагонных баков экологически

<div align="center">

**чистых туалетов, в соответствии с [п. п. 2.6](#p100050) и [3.6](#p100074)**

</div>




<a id="p100168"></a> ![рис. 16](https://i.bukva.ai/1QnzorXd/img_15.png) 

<div align="center">

<a id="p100169"></a>**Рисунок Б.14. Очистка автосцепных устройств**

</div>

и расцепных приводов головного и хвостового вагонов,
в соответствии с [п. п. 2.7](#p100051) и [2.8](#p100056)



<a id="p100170"></a>

---