Примерное положение о лаборатории автоматики, телемеханики и связи железной дороги

(утв. МПС РФ 15.09.2000 № ЦШ-ЦИС-777)

15 сентября 2000 г. № ЦШ-ЦИС-777

ПРИМЕРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

И СВЯЗИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

1. Общие положения

1.1. Лаборатория автоматики, телемеханики и связи железной дороги (далее — дорожная лаборатория) является структурным подразделением железной дороги, непосредственно подчиняется начальнику службы сигнализации, централизации и блокировки, а по вопросам связи находится в оперативном подчинении начальника службы информатизации и связи.

1.2. Дорожная лаборатория содержится за счет средств по эксплуатации и финансируется по смете, утверждаемой руководством железной дороги.

1.3 Дорожная лаборатория имеет круглую печать.

1.4. Дорожная лаборатория в своей деятельности руководствуется положениями Федеральных законов: «О федеральном железнодорожном транспорте», «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации. Осуществляет свою деятельность на основе Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, инструкций по техническому обслуживанию устройств автоматики, телемеханики и связи, отраслевых стандартов, приказов и указаний Министерства путей сообщения Российской Федерации, железной дороги, а также настоящего Положения.

1.5 Местонахождение дорожной лаборатории: ___________________.

1.6 Официальное телеграфное наименование дорожной лаборатории — ШЛ.

1.7. Методологическое руководство дорожной лабораторией по вопросам повышения надежности, технологии ремонта и технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи осуществляет технологический отдел Центральной станции связи МПС Российской Федерации.

1.8. Деятельность дорожной лаборатории осуществляется на основании годового и месячных планов работ, утверждаемых начальниками служб сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи железной дороги.

Начальник дорожной лаборатории в своей деятельности ежемесячно отчитывается перед начальниками служб сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи железной дороги.

1.9. В ведении дорожной лаборатории находятся специальные автомобили, служебные технические вагоны-лаборатории, станочное и испытательное оборудование и средства измерений.

2. Основные задачи

2.1 Основными задачами дорожной лаборатории являются:

2.1.1. Периодический технический контроль за состоянием и содержанием эксплуатируемых устройств автоматики, телемеханики и связи по графику, утверждаемому руководством железной дороги.

2.1.2. Анализ работы устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и разработка мероприятий, направленных на повышение надежности функционирования устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и безопасности движения поездов.

2.1.3. Расследование опасных, наиболее сложных отказов в работе устройств автоматики, телемеханики и связи.

2.1.4. Эксплуатационные испытания новой техники автоматики, телемеханики и связи, проводимые в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ МПС России и железных дорог.

2.1.5. Организация внедрения и сопровождения задач в рамках внедрения комплексных информационных технологий по хозяйству сигнализации и связи.

2.1.6. Организация и проведение школ передового опыта, семинаров, конкурсов и курсов повышения квалификации.

2.2 Для выполнения основных задач дорожная лаборатория осуществляет следующие функции:

2.2.1. Технологическое обеспечение процесса эксплуатации устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, в том числе:

2.2.1.1. Организация внедрения типовых технологических процессов технического обслуживания и ремонта устройств автоматики, телемеханики и связи.

2.2.1.2. Разработка технологических процессов ремонтных и пусконаладочных работ.

2.2.1.3. Разработка методов измерений и испытаний, дополняющих и уточняющих типовые методики.

2.2.1.4. Разработка мероприятий, направленных на повышение безопасности движения поездов, надежности эксплуатируемых устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.

2.2.1.5. Разработка мероприятий, повышающих экономическую эффективность эксплуатации устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.

2.2.1.6. Обобщение передового опыта применения и распространения средств малой механизации, измерительного и испытательного оборудования, имеющегося на сети железных дорог.

2.2.1.7. Обобщение передовых методов технического обслуживания и разработка рекомендаций по их внедрению.

2.2.1.8. Координация разработок и внедрений автоматизированных систем управления процессом эксплуатации устройств автоматики, телемеханики и связи на железной дороге.

2.2.2. Осуществление периодического контроля за работой устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), системы автоматического управления тормозами (САУТ), поездной радиосвязи (ПРС), устройств контроля подвижного состава на ходу поезда (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ, УКСПС, КГН, КГУ), а также оценка работы рельсовых цепей при помощи вагона-лаборатории согласно утвержденному графику.

2.2.3. Участие в технических ревизиях, проводимых по планам служб сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи; проверка качества работы и соблюдения технологической дисциплины в ремонтно-технологических участках (РТУ), дистанционных мастерских, дорожных электротехнических мастерских.

2.2.4. Оказание технической помощи дистанциям сигнализации и связи в определении и устранении сложных отказов устройств автоматики, телемеханики и связи, в проведении измерений и паспортизации аппаратуры автоматики, телемеханики и связи, в ремонте отдельных видов аппаратуры; участие в пусконаладочных работах при вводе новой техники.

2.2.5. Метрологический контроль за состоянием и применением средств измерений в хозяйстве сигнализации и связи железной дороги.

Проведение калибровки (поверки) средств измерений и аттестации испытательного оборудования на предприятиях хозяйства сигнализации и связи.

Проведение калибровки (поверки) и ремонт средств измерений в вагоне-лаборатории.

2.2.6. Участие во внедрении современных методов и средств измерений автоматизированного контрольно-измерительного оборудования, измерительных систем, эталонов для калибровки (поверки) средств измерений.

2.2.7. Анализ и согласование технической документации на устройства автоматики, телемеханики и связи дистанций сигнализации и связи, поступающей на утверждение в службу сигнализации, централизации и блокировки и службу информатизации и связи.

2.2.8. Рассмотрение и обобщение по заданиям службы сигнализации, централизации и блокировки и службы информатизации и связи изобретений и рационализаторских предложений и, при необходимости, проведение их экспериментальной проверки; оказание помощи дистанциям сигнализации и связи во внедрении изобретений и рационализаторских предложений; проведение исследовательской работы с целью определения показателей и разработки мероприятий по повышению надежности действующих и вновь разрабатываемых устройств.

2.2.9. Проведение аттестации электромехаников ремонтно-технологических участков дистанций сигнализации и связи на право приемки аппаратуры СЦБ и АЛС.

3.10. Инструктаж и консультирование специалистов дистанций сигнализации и связи по вопросам технического содержания и ремонта устройств автоматики, телемеханики и связи.

3. Руководство, права и ответственность начальника дорожной лаборатории

3.1. Дорожная лаборатория возглавляется начальником лаборатории, назначение которого на должность и освобождение от должности производится в соответствии с установленной номенклатурой должностей.

3.2 Начальник дорожной лаборатории осуществляет руководство всей деятельностью лаборатории и имеет право:

3.2.1. Представлять дорожную лабораторию в других предприятиях и организациях железной дороги.

3.2.2. Контролировать производственную деятельность дистанций сигнализации и связи по кругу задач, определенных настоящим Положением.

3.3 Начальник дорожной лаборатории несет ответственность за:

3.3.2 Неправильное и неполное использование предоставленных ему прав.

---