---
title: "\"План разработки и актуализации редакций Норм летной годности, информационных материалов и методов обеспечения соответствия (ИМ МОС) в 2025 - 2026 гг.\""
issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/plan-razrabotki-i-aktualizatsii-redaktsiy-norm"
---

## "План разработки и актуализации редакций Норм летной годности, информационных материалов и методов обеспечения соответствия (ИМ МОС) в 2025 - 2026 гг."

# "План разработки и актуализации редакций Норм летной годности, информационных материалов и методов обеспечения соответствия (ИМ МОС) в 2025 - 2026 гг."

(утв. Росавиацией 30.06.2025)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Заместитель Руководителя<br>
Росавиации<br>
А.А.ДОБРЯКОВ<br>
30 июня 2025 года

</div>


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**ПЛАН**<br>
**РАЗРАБОТКИ И АКТУАЛИЗАЦИИ РЕДАКЦИЙ НОРМ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ,**<br>
**ИНФОРМАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ И МЕТОДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ**<br>
**СООТВЕТСТВИЯ (ИМ МОС) В 2025 - 2026 ГГ.**

<a id="p100003"></a>(в рамках реализации пунктов 1, 2 Поручения Росавиации<br>
от 30.05.2025 N 68/16-ПОР)

<a id="p100004"></a>Организация работ по разработке и актуализации норм летной<br>
годности, содержащих сертификационные, квалификационные<br>
требования, а также методы обеспечения соответствия<br>
сертификационным требованиям, выполняется в соответствии<br>
с поручением руководителя Росавиации Д.В. Ядрова<br>
от 30.05.2025 N 68/16-ПОР

</div>



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="23%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="29%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100005"></a>N п/п</td><td><a id="p100006"></a>Наименование документа. Задача</td><td><a id="p100007"></a>Срок предоставления Авиарегистром России проработанного проекта в Росавиацию</td><td><a id="p100008"></a>Срок утверждения</td><td><a id="p100009"></a>Описание изменений</td><td><a id="p100010"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100011"></a>НЛГ</td></tr>
<tr><td><a id="p100012"></a>1</td><td><a id="p100013"></a>Изменения в нормы летной годности беспилотных авиационных систем с беспилотным воздушным судном самолетного типа с максимальной взлетной массой до 5400 кг НЛГ БАС-СТ</td><td><a id="p100014"></a>09.04.2025</td><td><a id="p100015"></a>30.09.2025</td><td><a id="p100016"></a>Актуализация редакции НЛГ БАС за период 2023 - 2024 гг. в рамках федерального проекта "Развитие инфраструктуры обеспечения безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС"</td><td><a id="p100017"></a>Письмо Росавиации от 11.12.2024 N Исх-43035/16</td></tr>
<tr><td><a id="p100018"></a>2</td><td><a id="p100019"></a>Нормы летной годности двигателей воздушных судов НЛГ 33, Поправка 1</td><td><a id="p100020"></a>30.08.2025</td><td><a id="p100021"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100022"></a>Внесение поправок в НЛГ (сверхзвуковые авиационные двигатели) Учет предложений ГК Ростех</td><td><a id="p100023"></a>Письмо Росавиации от 10.12.2024 Исх-42801/16<br>Письмо ГК Ростех от 17.01.2024 N РТ51-350<br>Письмо ГК Ростех от 28.02.2025 N РТ51-2500</td></tr>
<tr><td><a id="p100024"></a>3</td><td><a id="p100025"></a>Разработка проекта Поправки 5 к НЛГ 23 "Нормы летной годности гражданских легких самолетов"</td><td><a id="p100026"></a>30.08.2025</td><td><a id="p100027"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100028"></a>Гармонизация с современными зарубежными НЛГ (легкомоторные самолеты)</td><td><a id="p100029"></a>Письмо Росавиации от 09.04.2024 N Исх-12163/16<br>Дорожная карта реализации комплексной программы по ремоторизации и сертификации самолетов Ан-2 ФГБУ "НИЦ" Институт имени Н.Е. Жуковского</td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>4</td><td><a id="p100031"></a>Разработка проекта Норм летной годности, аналогичных Части 26 EASA</td><td><a id="p100032"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100033"></a>30.12.2025</td><td><a id="p100034"></a>Гармонизация требований с международной практикой</td><td><a id="p100035"></a>Письмо ПАО "Яковлев" N 34306 от 29.11.2023</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>5</td><td><a id="p100037"></a>Изменения в нормы летной годности БАС в части включения требований к системам предупреждения столкновений</td><td><a id="p100038"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100039"></a>30.12.2025</td><td><a id="p100040"></a>С учетом поправок к Приложению 10 "Авиационная электросвязь" к Конвенции о международной гражданской авиации, постановления Правительства Российской Федерации от 30.11.2024 N 1701</td><td><a id="p100041"></a>Письмо от 11.12.2024 Исх-43035/16</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>6</td><td><a id="p100043"></a>НЛГ на оборудование, указанное в постановлении Правительства Российской Федерации от 30.11.2024 N 1701: (далее - Постановление)</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>6.1</td><td><a id="p100045"></a>Требования к оборудованию связи, поддерживающему двустороннюю радиосвязь с органами ОВД (управления полетами) и между экипажами воздушных судов, в случаях, предусмотренных Федеральными правилами использования воздушного пространства</td><td><a id="p100046"></a>16.06.2025</td><td><a id="p100047"></a>16.08.2025</td><td><a id="p100048"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100049"></a>Протокол совещания в Росавиации от 21.03.2025 N 132/16-ПР<br>Протокол совещания в Росавиации от 18.02.2025 N 68/16-ПР<br>пункт 2 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>6.2</td><td><a id="p100051"></a>Требования к оборудованию навигации, обеспечивающему выполнение полета ВС в соответствии с его эксплуатационной документацией</td><td><a id="p100052"></a>25.11.2026</td><td><a id="p100053"></a>25.12.2026</td><td><a id="p100054"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100055"></a>пункт 3 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>6.3</td><td><a id="p100057"></a>Требования к оборудованию удаленной идентификации беспилотных авиационных систем</td><td><a id="p100058"></a>01.09.2025</td><td><a id="p100059"></a>01.10.2025</td><td><a id="p100060"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100061"></a>подпункт "б" пункта 8, подпункт "в" пункта 9, подпункт "в" пункта 10 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>6.4</td><td><a id="p100063"></a>Требования к оборудованию радиовещательного автоматического зависимого наблюдения, обеспечивающему передачу информации в соответствии с Приложением 10 "Авиационная электросвязь" к Конвенции о международной гражданской авиации</td><td><a id="p100064"></a>01.08.2025</td><td><a id="p100065"></a>01.09.2025</td><td><a id="p100066"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100067"></a>подпункт "б" пункта 9, подпункт "б" пункта 10 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>6.5</td><td><a id="p100069"></a>Требования к приемоответчикам взаимодействующим с бортовыми датчиками воздушного судна</td><td><a id="p100070"></a>01.09.2025</td><td><a id="p100071"></a>01.11.2025</td><td><a id="p100072"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100073"></a>подпункт "б" пункта 5, подпункт "б" пункта 6, подпункт "б" пункта 9, подпункт "б" пункта 10 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>6.6</td><td><a id="p100075"></a>Требования к оборудованию наблюдения, обеспечивающему формирование и передачу информации, содержащей опознавательный индекс, категорию такого воздушного судна, высоту его полета и координаты его местоположения</td><td><a id="p100076"></a>01.09.2025</td><td><a id="p100077"></a>01.10.2025</td><td><a id="p100078"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100079"></a>подпункт "а" пункта 5 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>6.7</td><td><a id="p100081"></a>Требования к бортовым огням предотвращения столкновения (проблесковым маякам) и аэронавигационным огням, обеспечивающим световое излучение для идентификации</td><td><a id="p100082"></a>01.02.2026</td><td><a id="p100083"></a>01.03.2026</td><td><a id="p100084"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100085"></a>подпункт "г" пункта 8, подпункт "д" пункта 9, подпункт "д" пункта 10 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>6.8</td><td><a id="p100087"></a>Требования к системам экстренного прекращения полета, обеспечивающим принудительную посадку, или возврат беспилотного воздушного судна в точку вылета, или безопасное приземление беспилотного воздушного судна</td><td><a id="p100088"></a>01.08.2025</td><td><a id="p100089"></a>01.10.2025</td><td><a id="p100090"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100091"></a>подпункт "в" пункта 8, подпункт "г" пункта 9, подпункт "г" пункта 10 требований Постановления</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>6.9</td><td><a id="p100093"></a>Требования к оборудованию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем</td><td><a id="p100094"></a>01.10.2026</td><td><a id="p100095"></a>01.11.2026</td><td><a id="p100096"></a>Реализация требований Постановления</td><td><a id="p100097"></a>подпункт "д" пункта 8, подпункт "е" пункта 9, подпункт "е" пункта 10 требований Постановления</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100098"></a>ИМ/МОСы</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>1</td><td><a id="p100100"></a>МОС к НЛГ 23 со ссылками на стандарты ASTM и рекомендациями по подтверждению требований</td><td><a id="p100101"></a>30.08.2025</td><td><a id="p100102"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100103"></a>Гармонизация с современными зарубежными подходами при разработке НЛГ</td><td><a id="p100104"></a>Письмо Росавиации от 30.01.2023 Исх-3636/16</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>2</td><td><a id="p100106"></a>МОС по формированию сертификационного базиса на беспилотные авиационные системы в соответствии с НЛГ БАС СТ и НЛГ БАС ВТ с учетом ожидаемых условий эксплуатации на основании риск-ориентированного подхода</td><td><a id="p100107"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100108"></a>30.12.2025</td><td><a id="p100109"></a>Описание приемлемых подходов сертификации БАС</td><td><a id="p100110"></a>Письмо Росавиации от 30.01.2023 Исх-3636/16</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>3</td><td><a id="p100112"></a>МОС по определению дополнительных СТУ при сертификации авиационных двигателей и воздушных винтов в составе БАС</td><td><a id="p100113"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100114"></a>30.12.2025</td><td><a id="p100115"></a>Описание подходов по сертификации БАС</td><td><a id="p100116"></a>Письмо Росавиации от 30.01.2023 Исх-3636/16</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>4</td><td><a id="p100118"></a>МОС по сертификации электрических авиационных двигателей</td><td><a id="p100119"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100120"></a>30.12.2025</td><td><a id="p100121"></a>Описание подходов по сертификации энергетических силовых установок</td><td><a id="p100122"></a>Письмо Росавиации от 30.01.2023 Исх-3636/16</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>5</td><td><a id="p100124"></a>МОС по подтверждению требований п. 21.27 ФАП-21 в части одобрения применяемых в изделии материалов, топлива, смазок, специальных жидкостей и газов</td><td><a id="p100125"></a>30.10.2025</td><td><a id="p100126"></a>30.12.2025</td><td><a id="p100127"></a>Описание приемлемых подходов сертификации</td><td><a id="p100128"></a>Письмо Росавиации от 30.01.2023 N Исх-3639/16 по запросу АО "НЦВ Миль и Камов" от 02.02.2023 N 08-05/3636</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>6</td><td><a id="p100130"></a>МОС по п. 25.721 АП-25, содержащие четкие критерии относительно величины нагрузок, при которых должно демонстрироваться безопасное отделение основных опор шасси</td><td><a id="p100131"></a>30.10.2026</td><td><a id="p100132"></a>30.12.2026</td><td><a id="p100133"></a>Реализация рекомендации комиссии по расследованию</td><td><a id="p100134"></a>Письмо Росавиации от 25.02.2025 Исх-6642/16<br>Письмо ФГУП ГосНИИ ГА от 05.03.2025 N СЦ-13-12-2488</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>7</td><td><a id="p100136"></a>МОС по п. 25.1309 НЛГ 25 Спецификация процесса обеспечения кибербезопасности летной годности</td><td><a id="p100137"></a>15.08.2025</td><td><a id="p100138"></a>15.10.2025</td><td><a id="p100139"></a>Гармонизация требований с международной практикой</td><td><a id="p100140"></a>Письмо Авиарегистра России от 14.05.2025 N АР.Н-2673</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>8</td><td><a id="p100142"></a>МОС по п. 25.1309 НЛГ 25 Методы обеспечения кибербезопасности летной годности</td><td><a id="p100143"></a>15.08.2025</td><td><a id="p100144"></a>15.10.2025</td><td><a id="p100145"></a>Гармонизация требований с международной практикой</td><td><a id="p100146"></a>Письмо Авиарегистра России от 14.05.2025 N АР.Н-2673</td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>9</td><td><a id="p100148"></a>Информационные материалы в части оценки соответствия организаций разработчиков авиационной техники п. 21.245 Федеральных авиационных правил "Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21", утвержденных приказом Минтранса России от 17.06.2019 N 184, запрашиваемой области деятельности, установления в Сертификате разработчика авиационной техники ограничений на деятельность при документарной и выездной проверке</td><td><a id="p100149"></a>30.06.2025</td><td><a id="p100150"></a>30.08.2025</td><td><a id="p100151"></a>Описание процесса оценки компетентности разработчика</td><td><a id="p100152"></a>Письмо Росавиации от 22.11.2024 N Исх-40448/16</td></tr>
</table>


<a id="p100153"></a>План может уточняться и дополняться при поступлении соответствующих мотивированных предложений путем внесения изменений или издания дополнений.



<a id="p100154"></a>

---