---
title: "\"План формирования грузовых поездов на 2019/2020 год (Часть 1). Порядок организации вагонопотоков\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/plan-formirovaniya-gruzovyh-poezdov-na-20192020-szht-sng-sovet-po"
---

## "План формирования грузовых поездов на 2019/2020 год (Часть 1). Порядок организации вагонопотоков"

# "План формирования грузовых поездов на 2019/2020 год (Часть 1). Порядок организации вагонопотоков"

(Утвержден в г. Минске 16.10.2019 на 71-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-71-szht-sng-sovet-po#p100166) от 16.10.2019 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-71-szht-sng-sovet-po#p100165) в действие с 8 декабря 2019 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утвержден](https://bukva.ai/docs/protokol-71-szht-sng-sovet-po#p100166)<br>
на семьдесят первом заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту

</div>

<div align="center">

**16 октября 2019 года**

<a id="p100002"></a>**ПЛАН**<br>
**ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2019/2020 ГОД (ЧАСТЬ 1)**

<a id="p100003"></a>ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ВАГОНОПОТОКОВ

</div>


<a id="p100004"></a>Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей.


## 1. <a id="p100005"></a>Классификация грузовых поездов



#### <a id="p100006"></a>1.1 Грузовые поезда классифицируют по:

- <a id="p100007"></a>условиям формирования;
- <a id="p100008"></a>условиям проследования до станций назначения;
- <a id="p100009"></a>состоянию включаемых в них вагонов;
- <a id="p100010"></a>числу групп в составе;
- <a id="p100011"></a>роду перевозок и скорости движения.

#### <a id="p100012"></a>1.2 По условиям формирования грузовые поезда делят на:

- <a id="p100013"></a>поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;
- <a id="p100014"></a>маршруты установленного веса и (или) длины, организованные с мест погрузки (выгрузки), а также на технической, сортировочной или участковой станциях, сформированные из груженых/порожних вагонов одного или нескольких грузоотправителей, назначением на одну станцию выгрузки (погрузки) или станцию распыления (расформирования) с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда предусмотренной планом формирования грузовых поездов.
<a id="p100015"></a>1.3. Поезда, формируемые без участия грузоотправителя на сортировочных, участковых, а также на грузовых станциях, подразделяются на:
<a id="p100016"></a>а) сквозные - следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;
<a id="p100017"></a>б) участковые - следующие без переформирования по одному участку;
<a id="p100018"></a>в) сборные - для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.
<a id="p100019"></a>Сборные поезда формируются с подборкой вагонов по станциям участка. Схема их формирования и порядок работы на промежуточных станциях устанавливается в соответствии с технологическим процессом организации местной работы - железнодорожной администрации.
<a id="p100020"></a>Разновидностями сборных поездов являются:
- <a id="p100021"></a>зонные - с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка;
- <a id="p100022"></a>удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;
- <a id="p100023"></a>сборно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки. Сборно-раздаточные вагоны для приема и выдачи мелких отправок на промежуточных станциях ставятся в сборные поезда отдельной группой. Погрузка и выгрузка этих вагонов на станциях участка, как правило, производится в пределах времени стоянки сборного поезда;
<a id="p100024"></a>г) вывозные - следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных (грузовых) станций примыкающего участка или обратно с отдельных промежуточных (грузовых) станций до ближайшей сортировочной или участковой станции;
<a id="p100025"></a>д) передаточные - следующие между станциями, входящими в один узел, и обслуживаемые парком специальных передаточных локомотивов;
<a id="p100026"></a>е) диспетчерские локомотивы - назначаемые при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.
<a id="p100027"></a>1.4. Классификация маршрутов устанавливается железнодорожной администрацией в соответствии с действующим транспортным законодательством и нормативно-технологическими документами

#### <a id="p100028"></a>1.5 По числу групп в составе грузовые поезда подразделяются на:

- <a id="p100029"></a>одногруппные - на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);
- <a id="p100030"></a>групповые - из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.
<a id="p100031"></a>В необходимых случаях устанавливается формирование групповых поездов из вагонов назначением на одну станцию с подборкой по маневровым районам, сортировочным системам, по роду и состоянию подвижного состава и другим признакам.
<a id="p100032"></a>Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.

#### <a id="p100033"></a>1.6 По состоянию включаемых вагонов поезда формируются:

- <a id="p100034"></a>из груженых вагонов;
- <a id="p100035"></a>из порожних вагонов - отдельно по роду подвижного состава, а цистерн - по виду налива;
- <a id="p100036"></a>комбинированные - из груженых и порожних вагонов.


## 2. <a id="p100037"></a>Вес и длина грузовых поездов


<a id="p100038"></a>2.1. Поезда формируются из вагонов определенных назначений и установленными графиком движения нормой веса и длины. В зависимости от рода и назначения поездов нормы веса и длины подразделяются на:
- <a id="p100039"></a>унифицированные - для пропуска сквозных поездов без переломов веса и длины на направлении;
- <a id="p100040"></a>параллельные (повышенные или пониженные) - для пропуска без переломов веса и длины маршрутов, ускоренных контейнерных, контрейлерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;
- <a id="p100041"></a>критические - устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.
<a id="p100042"></a>Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются в пределах железнодорожной администрации.
<a id="p100043"></a>В международном сообщении вес и длина грузовых поездов устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по согласованию с причастными железнодорожными администрациями. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины поезда не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.
<a id="p100044"></a>Вывозные, передаточные, сборные поезда отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов по установленным ниткам графика.
<a id="p100045"></a>2.2. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения, маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса и длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
<a id="p100046"></a>Пополнение маршрутов при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями (более 3-х вагонов), производится вагонами в соответствии с назначением маршрута, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
<a id="p100047"></a>При отцепке 1 - 3 вагонов с коммерческими и техническими неисправностями пополнение маршрутов не производится.
<a id="p100048"></a>2.3. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.
<a id="p100049"></a>2.4. Обработка транзитных поездов, связанная с изменением веса или длины, устанавливается порядком, предусмотренным железнодорожной администрацией, с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.
<a id="p100050"></a>2.5. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
<a id="p100051"></a>2.6. Отцепленные от сквозных поездов и маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.
<a id="p100052"></a>2.7. При отцепке по технической или коммерческой неисправностям одного или двух вагонов разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.


## 3. <a id="p100053"></a>Организация порожних вагонопотоков



#### <a id="p100054"></a>3.1 Поезда из порожних вагонов формируют:

<a id="p100055"></a>а) на железнодорожных путях необщего пользования;
<a id="p100056"></a>б) на крупных выгрузочных станциях и участках из вагонов, освобождающихся после выгрузки;
<a id="p100057"></a>в) на станциях подготовки вагонов (ремонта, промывки, подготовки под погрузку);
<a id="p100058"></a>г) на сортировочных и участковых станциях из вагонов, поступающих с других станций.

#### <a id="p100059"></a>3.2 Порожние вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций организуют в поезда:

<a id="p100060"></a>а) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки по родам подвижного состава (цистерны - по виду налива) и следующие по регулировочным заданиям;
<a id="p100061"></a>б) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки из порожних вагонов, принадлежащих другим железнодорожным администрациям.
<a id="p100062"></a>На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних вагонов инвентарного парка, вагоны включаются в грузовые поезда по плану формирования согласно регулировочному заданию, установленному техническим планом и суточным планом поездной и грузовой работы.
<a id="p100063"></a>Если в плане формирования для данной станции не указаны назначения формируемых поездов, в которые следует включать порожние вагоны данного рода и государства-собственника, то такие вагоны направляют в соответствии с "[Правилами](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
<a id="p100064"></a>Освободившиеся после выгрузки порожние вагоны по уведомлению Дирекции Совета могут направляться в качестве "вагонной" помощи при согласии железнодорожной администрации-собственницы.

#### <a id="p100065"></a>3.3 Порожние собственные или арендованные вагоны, организуют в поезда:

<a id="p100066"></a>а) сквозные из порожних вагонов без подборки по владельцам вагонов, операторам подвижного состава в адрес определенных станций назначения;
<a id="p100067"></a>б) маршруты из порожних вагонов определенных операторов подвижного состава или их объединений, сформированные на железнодорожных путях общего пользования;
<a id="p100068"></a>На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних собственных и арендованных вагонов, вагоны направляются на станцию назначения, указанную отправителями порожних вагонов в перевозочных документах, в соответствии с планом формирования грузовых поездов.


## 4. <a id="p100069"></a>Специализированные поезда


<a id="p100070"></a>4.1. По роду перевозок формируются ускоренные поезда с повышенной маршрутной скоростью, к которым относятся поезда для перевозки: контейнеров, контрейлеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, а также вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки.
<a id="p100071"></a>4.2. Специализированные грузовые поезда формируются и пропускаются на всем пути следования установленной нормой веса и (или) длины для каждого назначения.
<a id="p100072"></a>4.3. Контейнерный поезд - поезд установленной длины, номера и маршрута следования, сформированный из вагонов с крупнотоннажными контейнерами одним или несколькими грузоотправителями на одной станции формирования в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию расформирования без переработки в пути следования, предусмотренный в Перечне международных контейнерных поездов.
<a id="p100073"></a>4.4. Контрейлерный поезд - поезд установленной длины, сформированный из специализированных вагонов-платформ для перевозки автотранспортных средств и пассажирских вагонов (предназначенных для сопровождающего персонала), загруженных на станции отправления на одну или несколько станций назначения без переработки в пути следования на сортировочных станциях, с возможностью прицепки и отцепки в пути следования прицепной группы.
<a id="p100074"></a>Организация движения контрейлерного поезда может осуществляться по следующим видам маршрутов:
- <a id="p100075"></a>между двумя станциями - станцией отправления (загрузки) и станцией назначения (выгрузки);
- <a id="p100076"></a>между несколькими станциями - станцией отправления (загрузки), с погрузкой/выгрузкой на установленных станциях по маршруту следования поезда и станцией назначения (выгрузки).
<a id="p100077"></a>4.5. Маршрут следования международных контейнерных, контрейлерных поездов и условная длина поезда согласовываются причастными железнодорожными администрациями.
<a id="p100078"></a>4.6. Отправление и пропуск специализированных грузовых, контейнерных, контрейлерных поездов производится по расписаниям, установленным для этих поездов.
<a id="p100079"></a>4.7. Порожние и груженые маршруты в составе 28 - 30 изотермических вагонов (7 пятивагонных рефрижераторных секций) на всем пути следования не пополняются другими вагонами и не учитываются в числе неполновесных и неполносоставных.
<a id="p100080"></a>Отдельные рефрижераторные секции, сцепы из рефрижераторных контейнеров, вагоны-термосы, цистерны-термосы, ИВ-термосы, крытые со скоропортящимся грузом в груженом и порожнем состоянии должны следовать по установленному порядку направления вагонопотоков и плану формирования грузовых поездов.
<a id="p100081"></a>4.8. Массовая перевозка живности производится, как правило, в специально оборудованных вагонах. Маршрут следования вагонов с живностью согласовывается перевозчиком с учетом возможности поения животных водой.
<a id="p100082"></a>4.9. Отцепленные от специализированных поездов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны, через межгосударственный пункт перехода, указанный в перевозочных документах.
<a id="p100083"></a>4.10. При отцепке от специализированных поездов по технической или коммерческой неисправностям одного физического вагона разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
<a id="p100084"></a>4.11. Сдача специализированных поездов соседней железнодорожной администрации по МГСП сдачи составом, принятым по МГСП приема.


## 5. <a id="p100085"></a>Включение в грузовые поезда вагонов с негабаритными и опасными грузами


<a id="p100086"></a>5.1. При постановке в грузовые поезда вагонов с негабаритными грузами следует учитывать, что маршруты следования грузов нижней и боковой негабаритности 4 - 6-ой степеней (по отдельным участкам и верхней 3-й степени), сверхнегабаритными во многих случаях не совпадают с установленным планом формирования поездов. Вагоны с такими негабаритными грузами дальних назначений допускается включать в поезда ближних назначений. Во всех случаях станция расформирования поезда должна быть заблаговременно извещена о предстоящей работе с поездом, имеющем в составе негабаритный груз.
<a id="p100087"></a>5.2. В случаях, когда маршруты следования вагонов с опасными грузами отличаются от установленных действующим планом формирования, порядок их включения в поезда устанавливается соответствующим распоряжением железнодорожной администрации.


## 6. <a id="p100088"></a>Разработка, утверждение и корректировка плана формирования грузовых поездов



#### <a id="p100089"></a>6.1 План формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков и план организации маршрутов разрабатываются:

- <a id="p100090"></a>в международном сообщении - железнодорожными администрациями с участием Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и утверждаются на заседании Совета по железнодорожному транспорту.
- <a id="p100091"></a>внутригосударственных (внутридорожных) назначений - в соответствии с порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.

#### <a id="p100092"></a>6.2 План формирования грузовых поездов в международном сообщении предусматривает:

<a id="p100093"></a>выделение отдельного назначения - при образовании на сортировочной станции вагонопотока в назначение по плану формирования впередилежащих на данном направлении станций не менее двух составов в сутки установленной нормой длины или веса;
<a id="p100094"></a>формирование маршрутов - при предъявлении на одной станции одним отправителем в одно назначение не менее состава в сутки.
<a id="p100095"></a>Право определения станции формирования нового назначения в международном сообщении предоставляется железнодорожной администрации формирования поезда.
<a id="p100096"></a>6.3. Изменения и корректировка плана формирования грузовых поездов, порядка направления вагонопотоков и плана организации маршрутов производятся:
- <a id="p100097"></a>в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
- <a id="p100098"></a>во внутригосударственном (внутридорожном) сообщении - порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
<a id="p100099"></a>6.4. По просьбам железнодорожных администраций (на основании обращений грузоотправителей и по согласованию со всеми железнодорожными администрациями, участвующими в данной перевозке, может быть изменен установленный порядок направления вагонопотоков в международном сообщении.
<a id="p100100"></a>Изменение порядка направления вагонопотоков оформляется Дирекцией Совета и допускается на срок не более трех месяцев.

<div align="center">

<a id="p100101"></a>**При составлении заявки на изменение плана формирования указывать:**<br>
<a id="p100102"></a>**- станцию отправления;**

</div>

- <a id="p100103"></a>станцию назначения;
- <a id="p100104"></a>пункты перехода;
- <a id="p100105"></a>срок действия изменения;
- <a id="p100106"></a>род подвижного состава;
- <a id="p100107"></a>код груза ЕТСНГ;
- <a id="p100108"></a>код грузоотправителя;
- <a id="p100109"></a>количество вагонов.
<a id="p100110"></a>Срок оформления заявок на изменение порядка направления вагонопотоков - 15 календарных дней.
<a id="p100111"></a>При отсутствии ответа железнодорожной администрации на запрос Дирекции Совета или запрашивающей железнодорожной администрации о возможности пропуска вагонопотока измененным маршрутом следования в течение 15 календарных дней, изменение порядка направления вагонопотоков в международном сообщении считается согласованным.
<a id="p100112"></a>Дирекция Совета информирует о принятом решении по пропуску вагонопотока по действующему или измененному маршруту причастные железнодорожные администрации, которые, в свою очередь, обязаны уведомить об изменении порядка направления вагонов свои железнодорожные станции.
<a id="p100113"></a>При следовании груженого вагонопотока по измененным направлениям, возврат порожних вагонов осуществляется по межгосударственным стыковым пунктам, по которым вагоны следовали в груженом состоянии.
<a id="p100114"></a>Изменение маршрута следования при объемах перевозок до трех вагонов включительно по одному запросу осуществляется по уведомлениям Дирекции Совета без согласования с причастными железнодорожными администрациями.
<a id="p100115"></a>6.5. Оперативное изменение международного плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, межгосударственных пунктов перехода в связи со сложной эксплуатационной обстановкой на участках, избыточным образованием вагонопотока производится по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
<a id="p100116"></a>Оперативная корректировка оформляется уведомлениями Дирекции Совета, которые передаются не позднее, чем за двое суток до начала действия изменений.
<a id="p100117"></a>6.6. При возникновении чрезвычайных ситуаций оперативная корректировка международного плана формирования грузовых поездов осуществляется с момента передачи распоряжения Дирекции Совета с уведомлением причастных железнодорожных администраций.


## 7. <a id="p100118"></a>Обеспечение выполнения плана формирования грузовых поездов



#### <a id="p100119"></a>7.1 К нарушениям плана формирования относятся:


##### <a id="p100120"></a>7.1.1 Нарушения порядка формирования поездов:

- <a id="p100121"></a>включение вагонов, для которых путь следования поезда является кружным, если это не предусмотрено планом формирования;

<div align="center">

- <a id="p100122"></a>включение вагонов более ближнего назначения (обратного назначения), если это не предусмотрено планом формирования;<br>
- <a id="p100123"></a>включение в поезд ближнего назначения вагонов дальнего назначения, которые по действующему плану формирования должны следовать через станцию назначения данного поезда в транзитных поездах;<br>
- <a id="p100124"></a>включение в маршруты вагонов назначением на другие станции;<br>
- <a id="p100125"></a>включение в поезд вагонов с опасными грузами, станция назначения которых не соответствует назначению поезда;<br>
- <a id="p100126"></a>включение в поезд вагонов, межгосударственный пункт перехода которых не соответствует назначению поезда;<br>
- <a id="p100127"></a>включение в поезд вагонов, признаки которых (код груза, код грузополучателя, примечание строки натурного листа) не соответствует назначению поезда (если по плану формирования вагоны с разными признаками должны следовать на одну станцию назначения в разных поездах);<br>
- <a id="p100128"></a>несоответствие подбора групп вагонов, следующих в групповых поездах, установленному порядку их формирования и расположения в составе поезда;<br>
- <a id="p100129"></a>формирование поездов станциями, не включенными в план формирования поездов и прицепка вагонов к ним с отступлениями от установленного для впередилежащей технической станции плана формирования поездов;<br>
- <a id="p100130"></a>постановка в поезда груженых вагонов, не имеющих перевозочных документов;

</div>


##### <a id="p100131"></a>7.1.2 Нарушения порядка пропуска поездов:

<div align="center">

- <a id="p100132"></a>преждевременное расформирование поездов и маршрутов;<br>
- <a id="p100133"></a>пропуск станцией поезда, подлежащего расформированию;<br>
- <a id="p100134"></a>пропуск станцией группового поезда без отцепки предназначенной для нее поездной группы;<br>
- <a id="p100135"></a>несоблюдение установленного порядка пополнения в пути следования поездов, следующих по плану формирования;<br>
- <a id="p100136"></a>пополнение или отцепка вагонов от маршрутов (за исключением станций перелома веса/длины, предусмотренных планом формирования грузовых поездов, и вагонов по техническим и коммерческим неисправностям).<br>
<a id="p100137"></a>7.2. В книге Плана формирования поездов (сдача поездов по стыкам - часть 2) указывают все поезда, сформированные на станциях без участия грузоотправителей (отправителей порожних вагонов), а также маршруты и поезда, следующие кружностью.<br>
<a id="p100138"></a>В случае поступления транзитного поезда на дорогу неразрешенной кружностью он должен быть направлен в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для данной дороги.<br>
<a id="p100139"></a>7.3. Маршруты, которые не поименованы в книге "План формирования грузовых поездов", должны формироваться весом и длиной, установленными графиком движения поездов и следовать по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока.

</div>




<a id="p100140"></a>

---