Письмо МПС РФ от 12.09.2003 № ЦМДТ-8/493/ЦФД-17/ЦФТОГТ

«Разъяснения по расчету плат за перевозки грузов по новому Прейскуранту № 10-01»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПИСЬМО от 12 сентября 2003 г. № ЦМДТ-8/493/ЦФД-17/ЦФТОГТ

РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО РАСЧЕТУ ПЛАТ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО НОВОМУ ПРЕЙСКУРАНТУ № 10-01

Направляются разъяснения по расчету плат за перевозки грузов по новому Прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» в виде вопросов и ответов. Обеспечьте незамедлительное их доведение до всех причастных работников, изучение всеми действующими формами и установите контроль за правильностью расчета плат за перевозки грузов и оформления перевозочных документов.

А. Е. Васильев

от 12.09.2003 № ЦМДТ-8/493/ЦФД-17/ЦФТОГТ

Раздел 2. Правила применения тарифов при определении платы за перевозку грузов в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении и экспортных и импортных грузов, следующих в непрямом международном сообщении через российские порты, а также на услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках
Пункт 2.1. Тарифные расстояния
1.	Как рассчитать тарифные расстояния при перевозке грузов с пограничных станций Октябрьской железной дороги назначением на станции Московской железной дороги.	При перевозке грузов со ст. Октябрьской железной дороги (в том числе погруженных и принятых по пограничным станциям дороги) назначением на станции Московской железной дороги и в обратном направлении производится с учетом Особого порядка определения тарифных расстояний Приложения 1 Прейскуранта № 10-01.
2.	Расчет тарифного расстояния для негабаритных грузов, т.к. по телеграммам ЦДТ с маршрутом и стыками следуют только негабаритные грузы 3-6 низ, 4-6 бок и сверхнегабаритные и все грузы на транспортерах от 12 осей. Остальные негабаритные следуют по ПФ.	За действительное пройденное расстояние плата взимается в случае, если перевозятся негабаритные грузы в соответствии с телеграммами ЦДТ. Плата за перевозку негабаритных грузов, следующих по плану формирования, взимается за кратчайшее расстояние.
Пункт 2.2. Наименование груза
3.	Уточнить по групповой отправке, что такое грузы одного наименования.	Грузы одного наименования — это груз, имеющий одинаковый шестизначный код ЕТСНГ.
4.	По ЕТСНГ. Обнаружены (при работе с опасными грузами) двойные коды для следующих грузов: метинал натрия и метанольный раствор, азотнокислое серебро и нитрат серебра.	Указанные грузы являются синонимами наименований, имеющих единый код ЕТСНГ.
5.	Какой код проставляется в графе «Наименование груза» документа при перевозке грузов разных наименований, входящих в одну и в разные позиции ЕТСНГ.	В соответствии с новыми Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом при перевозке грузов разных наименований, относящихся к одной позиции ЕТСНГ, в графе «Наименование груза» в качестве кода указывается код позиции, в которую входят указанные грузы. При перевозке грузов разных наименований, относящихся к разным позициям ЕТСНГ, в указанной графе указывается код соответствующей сборной отправки.
Пункт 2.3. Округление массы отправки и плат за перевозку грузов
6.	Как округляется масса домашних вещей более 100 кг?	Согласно пункту 2.3.2, если груз сдан в количестве более 100 кг, для расчета плат необходимо считать неполные 100 кг за полные.
Пункт 2.5. Применение поправочных коэффициентов при определении платы для повагонной, групповой, маршрутной отправок
7.	С вертушкой следует теплушка с проводниками. Она входит в групповую отправку. Применяется ли таблица № 5 приложения 4 к пробегу собственной теплушки, которая оформлена в группе.	Вагон, в котором находятся проводники для сопровождения груза, перевозимого в вагонах, входящих в состав групповой или маршрутной отправки, не должен входить в состав количества вагонов для применения таблицы № 5.
8.	Порядок применения коэффициентов таблицы № 5 приложения 4 Прейскуранта № 10-01 при возврате собственных вагонов в количестве прибывших под погрузку грузов, следующих на условиях прямого отправительского маршрута (планом формирования грузовых поездов предусмотрены прямые отправительские маршруты только в груженом направлении).	Поправочные коэффициенты, указанные в таблице № 5, применяются также при определении платы за услуги инфраструктуры при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов, следующих в составе отправки в маршруте.
9.	Применяются ли коэффициенты таблицы № 5 при отправлении вагонов прямыми отправительскими маршрутами, сформированными из групп вагонов собственных (арендованных) и вагонов парка МПС.	Прямой отправительский маршрут может быть сформирован из собственных (арендованных) вагонов и вагонов парка МПС. Применение коэффициента таблицы № 5 от этого не зависит.
10.	Как оформить заадресовку грузов.	При указанных перевозках следует руководствоваться Правилами перевозок грузов прямыми отправительскими маршрутами.
Пункт 2.7. Определение платы за перевозку сборных повагонных отправок грузов в универсальных вагонах
11.	Пункт 2.7.2. Как будет определяться тоннаж каждого наименования груза сборной повагонной отправки, до полных тонн. Минимальная загрузка в данном случае будет определяться по какому грузу сборной повагонной отправки.	Округление массы сборной отправки производится согласно пункту 2.3 прейскуранта. Согласно подпункту 2.7.2 плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой в универсальном вагоне общего парка определяется за общую массу груза в вагоне по тарифным схемам № № И1 и В1, В3, В4 без учета МВН.
Пункт 2.9. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах
12.	По каким тарифным схемам следует произвести расчет тарифа на перевозки масла антраценового (поз. ЕТСНГ 472), если под перевозку подана нефтебензиновая цистерна с № 736, перевозка внутригосударственная. В соответствии с таблицей № 8 данный груз рассчитывается как другие грузы, перевозимые наливом по тарифным схемам № № И14, В6, В12, В14. В Классификаторе тарифных схем приложения 7 тарифные схемы № № В6, В12 и В14 привязаны к номерам цистерн. Цистерна с номером 736 должна быть рассчитана по схеме № В7.	Расчет плат в указанном примере должен производиться по тарифным схемам № № И14, В7, в порожнем состоянии — по тарифной схеме № 25.
13.	По какой тарифной схеме должны производиться расчеты за перевозку порожних цистерн из-под грузов: фракция изопентановая поз. 215188, фракция пентановая поз. 215205, бензол поз. 71103, винилбензол поз. 71108. Действительно ли, что при перевозке груза изопрен поз. 71123 в собственных газовых цистернах расчет производится по 19 тарифной схеме. При расчете тарифа порожних вагонов нужно руководствоваться типом цистерн, либо грузом, из-под которого осуществляется возврат порожних.	По данным перевозкам плата определяется по тарифной схеме N 25. При перевозке груза изопрен (код 711232) в собственных газовых цистернах расчет плат должен производиться по тарифной схеме № 19, а за их пробег в порожнем состоянии — по тарифной схеме № 26. Возврат порожних цистерн должен осуществляться исходя из специализации и технических характеристик цистерн (с учетом массы тары на ось), приведенных в таблице № 23 с применением коэффициентов по таблице № 3 и № 4 для конкретно перевозимого в цистерне груза.
Пункт 2.10. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторных вагонах
14.	В каком подвижном составе необходимо перевозить минеральную воду? Если в термосах, то с кем грузоотправителю заключать договор на предоставление вагонов в аренду?	Правила перевозки минеральной воды изложены в приложении № 5 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, также в указании МПС России от 29.12.01 № Д-2020у и указании МПС России от 08.05.02 № Д- 400у. Договор на предоставление термосов грузоотправителем заключается с ГУП «Рефсервис МПС» при принадлежности термосов ГУП «Рефсервис МПС», с МПС России — на вагон общего парка.
15.	Если в составе рефсекции общего парка на станции отправления погружены не все вагоны, должна ли взыскиваться плата за пробег порожних вагонов?	Согласно Правилам приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом в графах 8 и 9 заявки указывается количество тонн и вагонов. При подаче перевозчиком вагонов ГРПС в соответствии с принятой заявкой и погрузкой грузоотправителем не всех вагонов ГРПС, плата за перевозку порожних вагонов должна определяться по тарифной схеме № 30.
16.	Как определить провозную плату за перевозку в рефрижераторной секции из 4 вагонов (2 вагона — мясо, 1 вагон — соусы, 1 вагон — майонез) — по правилам «из БТ»? Расчет за вагоны с мясом производится из расчета 2 вагона в рефсекции или 4?	Согласно пункту 2.10.1 плата за перевозку всех вагонов в данном ГРПС должна рассчитываться с коэффициентом 1.
17.	Собственные рефсекции. Дополнительно к тарифам в груженном и порожнем рейсе берется ли плата за проезд механиков, как за проводников?	Плата за проезд механиков не взимается, поскольку затраты на их проезд включены в тарифы на перевозку вагона-дизельэлектростанции.
18.	Подпункт 2.10.2. При подаче по заявке грузоотправителя для перевозки нескоропортящихся грузов (ИЗБТ) подается ГРПС, сформированный из 8 грузовых вагонов и одного вагонадизель-электростанции общего парка, применяется ли коэффициент 0,75.	Согласно пункту 2.10.9 плата в рефрижераторных вагонах общего парка грузов без поддержания температурного режима, в том числе скоропортящихся грузов, перевозимых в соответствии с правилами перевозок грузов в зимний и переходный периоды без работы энергетического оборудования (без охлаждения или отопления), определяется по тарифной схеме № 30 с учетом количества грузовых вагонов в составе ГРПС с коэффициентом 0,8. На основании вышеизложенного коэффициент 0,75 применяется.
19.	Подпункт 2.10.3. По тексту «...одним грузоотправителем грузов разных наименований... без применения коэф. 1,7 к каждой отправке...в строке вагон подан взамен проставляет отметку „Из 4“. ВОПРОС: предложен вариант расчета для ГРПС, состоящей именно из 4 вагонов? Каков порядок расчета при перевозке грузов разных наименований в ГРПС с отметкой „Из 3“?»	При погрузке в ГРПС, состоящий из четырех вагонов от одного грузоотправителя грузов разных наименований, коэффициент 1,7 к каждой отправке не применяется. Если ГРПС сформирован из 3-х грузовых вагонов и одного вагона-дизель-электростанции с отметкой в перевозочных документах «ИЗ 3» применяется коэффициент 1,1 согласно пункту 2.10.2 Прейскуранта № 10-01, при «Из 2» — 1,4.
20.	Подпункт 2.10.6. Собственные рефрижераторные вагоны без поддержания температурного режима (нескоропортящийся груз). Если дизель идет с собственной рефрижераторной секцией, то плата по 2.10.6, если отцепляет — то не платят?	При отсутствии в составе собственных (арендованных) ГРПС вагона-дизель-электростанции плата взимается только за грузовые вагоны, т.к. РЖД не несет расходов на перевозку «неперевозимого» вагона-дизель-электростанции.
Пункт 2.11. Определение платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и в собственных (арендованных) контейнерах
21.	Проставление отметок ККО на накладных сейчас сопряжено с большими трудностями, т.к. станции приема груза относятся к этому крайне неаккуратно. Учитывая, что скидка за комплект весьма значительна, обязаны ли станции проставлять отметку комплекта на каждой железнодорожной накладной, если три контейнера разных экспедиторов погружены на одну платформу и следуют на одну станцию назначения?	Станция отправления контейнеров обязана проставить отметку «ККО» в каждом перевозочном документе при соблюдении грузоотправителем пунктов 21 - 23 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах, согласно которым комплектом на вагон признаются контейнеры, загруженные грузом одной позиции ЕТСНГ от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя. В связи с этим, при предъявлении 3 контейнеров от разных грузоотправителей на одну станцию назначения данная перевозка не является комплектом на вагон.
22.	Какие схемы применяются для перевозки грузов на платформах для крупнотоннажных контейнеров.	Согласно таблице № 7 в редакции, опубликованной в приложении к бюллетеню нормативных актов № 30 от 28.07.03 при перевозке грузов на короткобазных фитинговых платформах общего парка расчет плат должен производиться по тарифным схемам № N И3, В1, на длиннобазных фитинговых платформах общего парка — по тарифным схемам № № И7, В2, на собственных (арендованных) платформах соответственно по тарифным схемам № № 9, 13. В связи с чем в типографском издании Прейскуранта № 10-01 в пункте 16 указанной таблицы слова «крупнотоннажных контейнеров» необходимо исключить.
Пункт 2.12. Определение платы за перевозку грузов в собственных специализированных контейнерах, кроме крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров
23.	Подпункт 2.12.2. Как произвести расчет плат за перевозку грузов в спецконтейнерах, параметры которых не соответствуют требованиям, предъявляемым Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте к универсальным контейнерам.	При перевозке грузов в указанных собственных специализированных контейнерах плата определяется по правилам для повагонных или мелких отправок, т.е. по пунктам 2.6 и 2.20 прейскуранта. При этом плата должна взиматься за суммарную массу груза и массу тары спецконтейнеров, а также с учетом МВН при повагонных отправках.
24.	Подпункт 2.12.4. Возврат собственного специализированного контейнера на фитинговой платформе по каким схемам произвести расчет плат.	Плата за перевозку порожнего собственного специализированного контейнера на фитинговой платформе согласно пункту 2.12 определяется в зависимости от размера контейнера по тарифным схемам № № 90, 91 с коэффициентом 0,9 и по тарифным схемам № № 92 — 94 с коэффициентом 0,85 и с учетом, при необходимости, коэффициента 1,5 по контейнерам, отмеченным «*» в таблице № 10.
Пункт 2.15. Определение платы за перевозку грузов на сцепах платформ, транспортерах и негабаритных грузов
25.	По какой схеме рассчитывается негабаритный груз на обыкновенной и удлиненной фитинговой платформе?	При перевозке негабаритных грузов на обыкновенных фитинговых платформах расчет плат производится по общим правилам согласно пункту 2.15 прейскуранта. При перевозке грузов на удлиненных фитинговых платформах (длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более) согласно примечанию к таблице 14 ставки тарифных схем, указанных в пункте 1 таблицы № 14, для вагонов общего парка увеличиваются в 1,10 раза, а при их перевозке на собственных (арендованных) удлиненных фитинговых платформах — в 1,25 раза.
26.	Как произвести расчет плат за перевозку грузов на платформах модели 13-198, имеющих нумерацию 59731 — 59734, длина платформы (по осям автосцепок) 13920, длина платформы (по концевым балкам рамы) — 12700 мм, грузоподъемность — 65 тонн, масса тары 25 тонн, тип тележки 18-100.	Расчет плат за перевозку грузов на специализированных платформах с указанной характеристикой и их пробеге в порожнем состоянии должен производиться согласно таблицам № 7 и № 15 соответственно по тарифной схеме № 9 и тарифной схеме N 25.
27.	Подпункт 2.15.1. Как должна указываться в документах масса груза в каждом вагоне в сцепах и за какую массу определяется плата в каждом вагоне сцепа. В каких случаях перевозки грузов на сцепах оформляются одним перевозочным документом?	Согласно пункту 2.15.1 плата за перевозку по одному перевозочному документу габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов определяется за каждую занятую платформу или полувагон по тарифу, установленному для универсального вагона, и в перевозочный документ вносится в виде суммарной платы, за фактический вес груза в каждом вагоне, но не менее МВН. При этом в графе «Масса груза в кг, определенная» перевозочного документа напротив наименования груза указывается масса груза, размещенного на каждом грузонесущем вагоне.
28.	Подпункт 2.15.6. Сейчас тариф вагона прикрытия снижается на величину простоя по Тарифному руководству № 2. Какой порядок в новом прейскуранте.	Этот же порядок применяется и в новом Прейскуранте № 10-01.
29.	Подпункт 2.15.6. Как оформляется вагон прикрытия и как считать тариф на него: — если едет по одному перевозочному документу — если едет отдельно	Согласно подпункту 2.15.6 плата за перевозку специально используемого в качестве прикрытия груза вагона прикрытия независимо от того, по каким перевозочным документам он оформляется, определяется по схемам № № И1, В1 или № 25 за массу груза 10 т по ставкам на перевозки грузов второго тарифного класса в универсальном вагоне, без применения коэффициента таблицы № 5.
30.	Подпункт 2.15.6. Применяется ли таблица № 4 приложения 3, если негабаритный груз, например, оборудование с коэффициентом 1,26 на вагон прикрытия.	Коэффициент 1,26, равно как и другие коэффициенты, приведенные в таблице № 4, к плате за вагон прикрытия не применяются, кроме случая, когда вагон прикрытия загружен другим грузом (последний абзац п. 2.15.6).
31.	Подпункт 2.15.7. При оформлении перевозки нескольких грузов одинаковой степени негабаритности на сцепе платформ одной отправкой плата определяется только за один вагон. В старом прейскуранте в аналогичном тексте не выделен род подвижного состава-платформы, поэтому это правило применялось и к транспортерам.	Указанный в подпункте 2.15.7 порядок расчета плат (абзацы 4, 5) применяются только к перевозкам негабаритных грузов на сцепе платформ одной отправкой.
Пункт 2.16. Определение платы за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов и другого подвижного состава на своих осях
32.	По какой тарифной схеме будут рассчитываться собственные порожние вагоны с начальными цифрами 5900..., 5901....	Согласно пункту 2.16 и таблице № 15 плата за порожний пробег собственных вагонов, имеющих нумерацию на первые цифры 5900..., 5901... (ЦМГВ), с длиной 24,6 метров определяется по тарифной схеме № 27.
33.	Каков порядок оформления документов и взыскания платежей при перевозках порожнего собственного (арендованного) вагона в случаях: 1. Прибытие вагона под выгрузку и направление его по заключению вагонников в плановый или текущий ремонт, в попутном направлении в случаях, когда возврат порожнего собственного вагона оплачен на станции отправления груженого вагона и, если возврат вагона не оплачен отправителем груженого вагона. 2. Прибытие на станцию груженого собственного (арендованного) вагона, оформленного как парк МПС без согласия собственника (арендатора) вагона и грузополучателя. Грузополучатели категорически отказываются оплачивать порожний пробег на станцию приписки. 3. Прибытие на станцию приписки порожнего собственного (арендованного) вагона по неправильно оформленным документам без взыскания провозных платежей, по пересылочным накладным или без документа. Как и с кого взыскивать плату за пробег этих вагонов. 4. Прибытие порожнего собственного (арендованного) вагона не на станцию приписки без оплаты провозных платежей (или даже с оплатой) и негодного под погрузку на данной станции.	1. При оплате грузоотправителем порожнего пробега на станции отправления груженого рейса, при направлении вагона в ремонт по заключению вагонников, оплаченная провозная плата должна быть возвращена в претензионном порядке. За перевозку собственных вагонов в/из ремонт плата должна взыскиваться согласно пункту 2.16.2 с учетом разъяснений, направленных телеграммой МПС России от 23.06.2003 № Н-6138. 2. Согласно статье 30 Устава до внесения на железнодорожной станции назначения грузополучателем всех причитающихся перевозчику платежей вагоны, контейнеры не выдаются грузополучателю, находятся на его ответственном простое, и с него взимается плата за пользование вагонами, контейнерами. 3. В случае прибытия вагона без оплаты по неправильно оформленному перевозочному документу плата взыскивается с грузополучателя вагона. При прибытии собственных (арендованных) вагонов без документов оформляется коммерческий акт, по досылочным дорожным ведомостям оформляется акт общей формы с установлением принадлежности вагона, с досылкой полных перевозочных документов со станции отправления, допустившей нарушения порядка оформления перевозочных документов, установленного Правилами перевозок грузов. 4. Направление порожних собственных (арендованных) вагонов под погрузку регулируется собственником (арендатором) вагонов или по его указанию грузоотправителем при условии оплаты причитающихся платежей за выполненную и новую перевозку.
34.	По какой тарифной схеме будут рассчитываться собственные вагоны в груженом рейсе, начальные цифры которых 5380...	Согласно базе данных ИВЦ ЖА указанные вагоны относятся к вагонам-дизель-электростанциям. Расчет плат за их пробег должен производиться согласно пункту 2.10 и таблиц № 9 и N 15, т.е. с гружеными вагонами — по тарифной схеме № 31, с порожними вагонами или отдельно — по тарифной схеме № 27.
35.	Подпункт 2.16.1. Собственный вагон возврат из-под сборной отправки.	Согласно пункту 2.16.1 плата за пробег собственных (арендованных) вагонов определяется по тарифным схемам № N 25 — 29 с применением поправочных коэффициентов, в том числе в зависимости от тарифного класса перевозимого груза. Так как перевозка грузов сборной повагонной отправкой оплачивается по тарифам для грузов третьего тарифного класса, оплата порожних вагонов из-под сборной повагонной отправки также должна производиться по третьему тарифному классу. Если же в вопросе речь идет о порожнем пробеге собственного вагона из-под перевозки мелкой отправки, то плата должна определяться по тарифным схемам № № 25 — 28, в зависимости от типа вагона по второму тарифному классу.
36.	Подпункт 2.16.2. Применяются ли поправочные коэффициенты к платам за пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов в ремонт и из ремонта.	Согласно пункту 2.16.2 плата за пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов в ремонт и из ремонта, а также подвижного состава на своих осях (локомотивы, краны на железнодорожном ходу и др.) определяется за осе-километр по тарифным схемам № № 25 — 29 по второму тарифному классу без применения каких-либо поправочных коэффициентов, указанных в Приложениях № 3 и № 4, за исключением случая, когда вагон по указанию его собственника (арендатора) из ремонта направляется не на станцию приписки, а на станцию назначения под погрузку определенного груза и об этом указано грузоотправителем в накладной в графе «Наименование груза». Если же станция приписки вагона является одновременно станцией погрузки груза, в графе накладной «Наименование груза» грузоотправитель должен указать «Из ремонта».
Пункт 2.17. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов
Пункт 2.19. Определение платы за проезд проводников грузоотправителя (грузополучателя) в грузовом или пассажирском вагоне
37.	Не отражен вопрос, как производить расчет за проводников, при сопровождении ими груза в двух вагонах, каждый из которых оформлен отдельным перевозочным документом, в одном перевозка негабаритного груза, в другом — габаритного. Перевозка негабаритного груза рассчитывается за фактическое расстояние, все остальные перевозки — за кратчайшее.	Расчет плат за проезд проводников, сопровождающих сцеп их двух вагонов с габаритным и негабаритным грузом по разрешающей телеграмме МПС, производится за фактическое расстояние. При следовании данного сцепа по плану формирования — за кратчайшее.
38.	В пункте 2.19 не отражен вопрос случаев предъявления проводниками, сопровождающими груз, служебных билетов формы 3 или 3К на бесплатный проезд. Как в этом случае производить расчет?	В соответствии с пунктом 1.2 «Правил выдачи бесплатных билетов для проезда на федеральном железнодорожном транспорте», издания 1996 года бесплатные билеты формы 3 или 3-к выдаются лицам, пользующимся правом бесплатного проезда на железнодорожном транспорте по служебным надобностям во всех поездах, предназначенных для перевозки пассажиров (форма 3 — в жестком плацкартном вагоне, 3к — в купейном вагоне). Указанные формы не должны приниматься как форма оплаты за проезд проводников грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающих груз, в грузовом или пассажирском вагоне в составе грузового поезда.
39.	Пассажирские, почтово-багажные вагоны общего парка в ремонт в сопровождении проводника (работн. ж.д. форма) + с неполной нумерацией схемы 29-28-25.	Согласно подпункту 2.29.7 перевозка пассажирских, почтовобагажных вагонов, принадлежащих РЖД, независимо от их нумерации, в ремонт и из ремонта, в составе грузовых поездов осуществляется без оплаты. Плата за проезд проводников в этих вагонах взыскивается по таблице № 17 за фактическое число едущих, но не менее чем за 30 человек.
40.	Подпункт 2.19.1. Как производить расчет плат за проезд проводников в путевых машинах, локомотивах, следующих в ремонт, на металлолом, а также рефрижераторных секциях совместно с бригадой обслуживания.	Плата за проезд проводников в путевых машинах, локомотивах, следующих в ремонт, на металлолом, а также в рефрижераторных секциях совместно с бригадой обслуживания, если об этом указано в перевозочном документе, определяется по таблице N 17 за фактическое число едущих.
Пункт 2.27. Определение платы за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности
41.	Подпункт 2.27.2. Расчет за перевозку груза 691005 мелкими отправками по тарифной схеме № 101 производится независимо от принадлежности сборного вагона?	При перевозке груза 691005 в вагоне общего парка мелкими отправками плата определяется по тарифной схеме № 101. Если грузы с кодом 691005 предъявляются к перевозке целым вагоном, то плата определяется по правилам подпункта 2.27.5: в вагоне общего парка — по тарифной схеме № 84, в собственном (арендованном) вагоне — по тарифной схеме № 84 с коэффициентом 0,8.
Пункт 2.29. Определение платы за перевозку входящих в систему РЖД локомотивов, кранов грузоподъемных, электросекций, электростанций и другого рельсового подвижного состава и прочего оборудования на железнодорожном ходу, а также служебных, специальных вагонов и направляемых в/из ремонта грузовых вагонов и контейнеров общего парка
42.	Как определить плату за перевозку специальных передвижных формирований, входящих в состав РЖД, для производства работ на подъездных путях.	В указанном случае плата должна определяться по тарифной схеме № 28 с применением всех предусмотренных поправочных коэффициентов.
43.	Как рассчитывается тариф на перевозку «Путевой машины», перевозимой на своих осях, если по условиям транспортирования она должна перевозиться отдельным локомотивом?	Если путевая машина не входит в систему РЖД, а осуществляет строительство на РЖД, плата за ее пробег с отдельным локомотивом РЖД согласно пункту 2.28.1 определяется по тарифной схеме № 32. Если она входит в систему РЖД, то согласно пункту 2.29.2 ее пробег осуществляется без оплаты. Если же пробег не принадлежащей РЖД путевой машине связан не с осуществлением строительства на РЖД, то плата за ее пробег с локомотивом РЖД определяется по тарифной схеме № 28, с собственным (арендованным) локомотивом по правилам пункта 2.17.
44.	Подпункт 2.29.5. Уточните, по каким документам производится перевозка порожних грузовых вагонов и контейнеров общего парка в ремонт (ГУ-33, ГУ-64, ГУ-65).	Перевозка порожних вагонов в ремонт оформляется документами формы ГУ-64 и формы ГУ-65, контейнеров — по полным перевозочным документам ГУ-27в и ГУ-29к.
45.	Подпункт 2.29.7. Если с пассажирскими вагонами следует проводник или проводники на каждом вагоне, следует ли их считать общим порядком за фактическое число едущих, но не менее чем за 30 человек?	При проезде проводников в отдельном собственном (арендованном) пассажирском вагоне, следующем в составе грузового поезда, плата определяется за фактическое число едущих. Кроме этого, взимается плата за порожний пробег этих вагонов по тарифной схеме № 29. При проезде проводников в отдельном пассажирском вагоне общего парка, следующем в составе грузового поезда, — за фактическое число едущих, но не менее 30 человек.
Пункт 2.30. Определение платы при обнаружении в пути следования излишка груза сверх грузоподъемности вагона
46.	Если выявлен в пути следования перегруз сверх грузоподъемности, груз отгружен в другой вагон и расчет плат рассчитан как повагонная отправка, то по статье 102 Устава взыскивается штраф за перевозку одного или двух вагонов на все расстояние.	Согласно статье 102 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза. На основании вышеизложенного, следует произвести перерасчет провозной платы за фактический вес груза в вагоне и штраф взыскивается с полученной суммы.
47.	Обнаружена перегрузка в пути. С кого брать плату по досылке (перегрузка груза).	Согласно пункту 2.30 при обнаружении в пути следования излишка груза сверх трафаретной грузоподъемности вагона за досылку отгруженного излишка груза плата определяется и взимается с грузополучателя на станции назначения по досылочной дорожной ведомости за расстояние перевозки от станции отгрузки до станции назначения как за самостоятельную отправку.
Пункт 2.38. Определение платы при замене одного вида вагонов общего парка другим
48.	Как будет считаться, если вместо полувагона будет подаваться платформа.	Согласно пункту 2.38 при замене РЖД предусмотренного заявкой на перевозку грузов одного вида вагонов общего парка другим согласно статье 11 Устава плата определяется по тарифам прейскуранта для вагонов, предусмотренных заявкой. В приведенном примере заявкой предусмотрен полувагон, соответственно плата должна рассчитываться по тарифам для перевозки грузов в полувагонах. Дополнительное разъяснение по применению пункта 2.38 будет направлено в ближайшее время.
Приложения
49.	Приложение 4. Кто имеет право заключать с РЖД договор на формирование прямых отправительских маршрутов силами и средствами железной дороги на железнодорожных путях общего пользования — грузоотправитель, экспедитор, оператор? Допускается ли при этом трехстороннее соглашение: грузоотправитель, плательщик (он же собственник подвижного состава) и железная дорога.	До создания ОАО «РЖД» и выхода новых Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте при заключении указанных договоров следует руководствоваться порядком, изложенным в телеграмме МПС России от 13.08.2001 № Е-9359. В приведенной телеграмме указано, что данный договор заключается между железной дорогой и грузоотправителем при наличии согласия Департамента управления перевозками.
50.	Пункт 2 примечания к таблице № 4 приложения 3. В пункте 2 указаны лесоматериалы круглые, т.е. указанный коэффициент действует на позицию 081 (лесоматериалы круглые, кроме крепежных) и 082 (лесоматериалы крепежные)? В подпункте 4.1 пункта 4 к первому классу отнесена продукция шпалопиления с понижающими коэффициентами 0,9 и дополнительно 0,62. Продукция шпалопиления относится к грузам 3 тарифного класса. возможно это опечатка.	Позиции ЕТСНГ 081 и 082 входят в группу лесоматериалы круглые. В примечании 4.1 к таблице 4 к первому классу ошибочно отнесена продукция шпалопиления с понижающими коэффициентами 0,9 и дополнительно 0,62. Так как продукция шпалопиления относится к грузам 3 тарифного класса, коэффициенты 0,62 и 0,9 к указанным перевозкам применяться не должны. В данном случае плата за пробег собственных (арендованных) вагонов должна определяться с применением коэффициента 0,86.
51.	Пункт 4.2 примечания таблицы № 4 приложения 3. Просим дать разъяснение о применении коэффициентов 0,90 и 0,95 по приложению 3 таблицы № 4 примечания п. 4.2 на возврат порожних цистерн из-под нефтепродуктов.	Согласно пункту 2.6.1 к универсальным вагонам относятся крытые, платформы, полувагоны. Поэтому указанные поправочные коэффициенты к платам за порожний пробег цистерн из-под перевозки нефтепродуктов применяться не должны.
52.	Приложение 7. Как быть с вагонами из приложения 7, у которых ИВЦЖА поменял нумерацию.	В данном случае расчет плат необходимо производить исходя из типа и специализации вагона, приведенных в таблицах № № 6 - 8 и графе 2 таблицы № 23.
Разное
53.	Каким документом запрещена Форма-2 на перевозку автомашин.	Основанием для оплаты по форме 2 является не наименование груза, а грузоотправитель и грузополучатель, имеющие право расчета по требованию накладной формы 2.
54.	Согласно новых разделов правил перевозок грузов переадресовка импортных грузов оформляется по старым перевозочным документам. Как отработать такой документ, если от пункта перехода до первоначальной станции назначения расчет за перевозку произведен через Центр «Желдоррасчет» с экспедитора, а от первоначальной станции назначения до станции переадресовки расчет с получателя через ТЕХПД? (Мнение ТЕХПД: в данном случае переадресовка импортных грузов по старым документам должна быть разрешена только при наличии согласия экспедитора ЖДР об оплате тарифа за перевозку от станции первоначального назначения до станции переадресовки, в остальных случаях только по новым документам.) При расчете через ЦЖДР при переадресовке по старым документам нужна ли проплатная телеграмма, подтверждающая оплату тарифа по переадресовке?	Согласно телеграмме МПС России от 29.12.99 № Л-14935 при оплате от пункта перехода до первоначальной станции назначения с экспедиторскими организациями через Центр «Желдоррасчет» оплата от первоначальной станции назначения (станции переадресовки) до новой станции назначения также должна производиться экспедиторскими организациями через Центр «Желдоррасчет», при наличии проплатной телеграммы, подтверждающей оплату тарифа, как до станции переадресовки, так и от станции переадресовки.
55.	В перевозочных документах указывается номер локомотива инвентарный или условный по договору? Или какой-либо иной? Может ли перевозка по договору аренды локомотива обслуживаться любым свободным локомотивом, имеющимся в распоряжении депо, с которыми заключен договор на обслуживание локомотива, той же мощности и серии? В телеграмме на курсирование какой указывается номер? Какова процедура получения разрешения на курсирование и аренду локомотива? В каком случае необходима лицензия перевозчику: а) приобретение собственного локомотива и дальнейшее осуществление перевозок; б) локомотив взят по договору аренды и дальнейшее осуществление перевозок? Какие еще специальные условия влечет за собой работа: а) собственным (арендованным) локомотивом; б) поездными формированиями?	В перевозочных документах должен указываться инвентарный номер локомотива. Перевозка по договору аренды осуществляется только локомотивом, сданным в аренду, с указанием также в перевозочном документе его инвентарного номера. Лицензирование подлежат два вида перевозочной деятельности на железнодорожном транспорте общего пользования. 1. Перевозка грузов железнодорожным транспортом Ее обязательные признаки: 1.1. Заключение публичного договора перевозки с грузоотправителем (оформление транспортной накладной и других перевозочных документов самостоятельно, взыскание провозных платежей по Прейскуранту № 10-01 самостоятельно) 1.2. Наличие грузовых вагонов (собственных или арендованных) 1.3. Наличие поездных локомотивов (собственных или арендованных) или договора с владельцем инфраструктуры об оказании услуг локомотивной тяги. 2. Транспортировка грузов ж.д. транспортом без заключения договора перевозки (кроме подачи и уборки вагонов с выставочных путей станции примыкания ж.д. путей необщего пользования). Она введена статьей 33 закона РФ № 17-ФЗ. Ее обязательные признаки: 2.1. Наличие локомотивов (собственных или арендованных): при обращении на крупных участках железных дорог — поездные, при перестановке составов в пределах станции и ближайших перегонов — маневровые (с согласия НОД) 2.2. Подвижной состав и груз могут быть как собственные, так и чужие, но всегда оформленные товарной конторой станции или полноценного Перевозчика. 3. Взаимодействие Перевозчиков и Транспортировщиков грузов будут регламентироваться Правилами оказания услуг по использованию инфраструктуры, проект которых согласован с МАП России, Минтранс России и Минюст России и находятся на утверждении в Правительстве Российской Федерации.
56.	Если в ВЧД приходят вагоны: отдельно рамы и бочки, как их рассчитать?	Плата за перевозку в универсальных вагонах бочек от цистерн определяется по правилам для повагонных отправок, а рам на колесах, относящихся по условиям тарификации к другому передвижному оборудованию, — по тарифной схеме № 28.
57.	Предусмотрено ли в дальнейшем с вводом нового Прейскуранта изменение вида расчета при перевозке экспортных и импортных грузов в соседнем сообщении между Россией и Казахстаном по типу Россия — Белоруссия (Прейскурант № 10-01 на внутригосударственные перевозки).	Расчет плат за перевозку грузов в сообщении между Россией и Казахстаном должен осуществляться по правилам раздела 3 Прейскуранта № 10-01, кроме случаев, предусмотренных Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительства Республики Казахстан об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта (Указание МПС России от 20.12.99 № 332 пр-у и дополнения к нему.) О каких-либо дальнейших изменениях в порядке оплаты указанных перевозок железные дороги будут своевременно проинформированы.
58.	Первоначальная отправка Москва — Кустанай переадресовка по старым документам Кустанай — Петропавловск, расчет п/п с грузополучателя через ТЕХПД.	В этом случае, поскольку станцией нового назначения является станция РЖД, расположенная на территории Республики Казахстан, расчет плат от станции переадресовки до станции назначения Петропавловск должен производиться на станции переадресовки по тарифам Республики Казахстан. Станция Петропавловск должна взимать плату по первому интервалу ставок тарифных схем Прейскуранта № 10-01, применяемого на КЖД во внутреннем сообщении.
59.	При перевозке импортного груза по маршруту Кустанай — Челябинск-гл. с дальнейшей переадресовкой назначением ст. Булаево Юур ж.д., переадресовка по старым документам не состоится, т.к. ст. Булаево Юур ж.д. находится на территории КЗХ, потому требуется новый документ и таможенное оформление.	В данном случае переадресовка груза должна производится с согласия таможенного органа и по новым документам, так как станция Булаево находится на территории Республики Казахстан и попадает под действие таможенных правил данной республики.
60.	Начально-конечные операции. Будут ли скидки, связанные с платой за пользование (Тарифное руководство № 2.)	Размеры уменьшения действующих тарифов на перевозку грузов в вагонах, контейнерах федерального железнодорожного транспорта, предусмотренные таблицей № 11 Тарифного руководства № 2 и примечаниями к ней.
61.	Согласно ст. 44 Устава промывке подлежат вагоны после перевозки продовольственных и скоропортящихся грузов, перечень которых устанавливается правилами перевозок грузов. Макароны, кондитерские изделия, сахар — подлежат ли вагоны промывке после перевозки указанных грузов?	Перечень скоропортящихся грузов, после перевозки которых производится промывка крытых вагонов, специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагонытермосы), приведен в приложениях 12, 13 к Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.
62.	Возврат затрат, связанных с ремонтом и очисткой вагонов, производится согласно договору или можно руководствоваться только тарифным руководством?	Согласно статье 10 Устава оплата железной дорогой выполняемых грузоотправителем, грузополучателем по ее просьбе работ и услуг, включенных в Прейскурант № 10-01, осуществляется по соглашению сторон по калькуляциям, разработанным грузоотправителем, грузополучателем согласно Методическим рекомендациям, утвержденным МПС России и Минтранс России 10.06.02 (письмо МПС России от 08.07.02 № Д-7601).
63.	После выдачи груза обнаружено несоответствие наименование перевозимого груза, перерасчет в этом случае не предусматривается.	Оформление коммерческих актов и взимание штрафов в размере пятикратной платы за перевозку груза в случаях, предусмотренных статьями 27 и 98 Устава, должно осуществляться при приеме или выдаче груза, а не после.
64.	Указанием МПС нр. 1331 от 29.12.89 была разрешена отправка крупнотоннажных контейнеров в порты Дальневосточного бассейна без взимания сбора за охрану. В связи с вводом нового Прейскуранта правомочно ли невзимание сбора за охрану при данной перевозке?	Данный порядок пока действует и сборы за охрану при указанных перевозках взиматься не должны.
65.	Имеют место расхождение между трафаретом грузоподъемности на вагон, техническим паспортом и данными ГВЦ. Чем руководствоваться при определении грузоподъемности.	При определении грузоподъемности вагона следует руководствоваться трафаретными данными, нанесенными на вагон, либо данными после взвешивания тары вагона и указанными в накладной в графе «Тара пров.»
66.	Возможно ли замена предусмотренного заявкой арендованного или собственного подвижного состава вагонами общего парка и как в таких случаях должна определяться плата за перевозку.	Согласно статье 11 федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик имеет право заменять предусмотренный заявкой железнодорожный подвижной состав одного вида подвижным составом другого вида, а не подвижным составом другой принадлежности.
67.	На сегодняшний день нет точных разъяснений о порядке внесения записей в перевозочные документы на вагон собственности операторских компаний, которые передают в аренду грузоотправителям. На вагоне сохранены трафареты собственника, в телеграмме МПС разрешающей передачу и курсирование не оговаривается нанесение дополнительных трафаретов.	Согласно Правилам заполнения перевозочных документов и [приложению 10](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1#p102967) к СМГС в перевозочный документ заносятся сведения о непосредственном владельце или арендаторе вагонов.
Раздел 3. Правила применения тарифов при определении платы за перевозку экспортных и импортных грузов в прямом международном сообщении, в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации (за исключением транзита), а также на услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках
68.	Применяются ли сборы по таблице № 33. — к «домашним вещам» следующим в/из стран СНГ и Балтии, — к порожним вагоном, возвращающимися из-под выгрузки, — к порожним вагона, возвращающимся из ремонта, — к порожним вагонам, отправляемым в ремонт, — к новым вагонам с заводской нумерацией, идущие к станции приписки РЖД, — по перевозкам на/из КЛГ, БЧ, Петропавловское отделение, порты.	Сборы по таблице № 33 не начисляются при перевозках грузов в международном сообщении с Белоруссией, с/на станции Калининградской железной дороги, через порт Калининград и другие российские порты, на пробег в порожнем состоянии собственных (арендованных) вагонов, а также при перевозке грузов на расстояние до 50 км включительно, грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности в сообщениях с государствами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой. Соответствующее разъяснение на сеть отправлено телеграммами от 05.09.03 № ЦФД-17/216/ЦМДТ-8, от 10.09.03 № ЦФД- 17/217/ЦМДТ-8. Одновременно сообщается, что сборы по таблице № 33 взимаются с каждого вагона, контейнера, а не с отправки. Какого-либо документального подтверждения для взимания этого сбора, кроме указания о нем в перевозочном документе, не требуется.
69.	Когда будет сделан расчет по Казахстанским тарифам.	Вопрос о разработке и установлении программ по расчету провозных плат, действующих на территории Республики Казахстан, будет решен после предоставления ЗАО «НК Казахстанские железные дороги» действующей на казахстанских железных дорогах нормативной базы.
70.	Расчет тарифа на Таджикистан, УТИ, Туркменистан и т.д. остается прежним по Тарифной политике?	При перевозке грузов назначением в Узбекистан и с 01.09.03 в Туркмению (телеграмма МПС от 27.08.03 № Н-8352) оплата тарифа за РЖД производится по разделу 3 Прейскуранта № 10-01. При перевозке грузов на станции Таджикистана оплата тарифа за РЖД производится согласно телеграммам МПС от 30.10.96 № А-9141 и от 07.03.03 № И-2335.
71.	Как считать объявленную ценность груза за домашние вещи со стран СНГ (согласно п. 3.1.14 или согласно п. 2.36).	Сбор за объявленную ценность груза, в том числе и за домашние вещи при перевозке их в прямом международном сообщении, взимается (независимо от применяемого порядка расчета тарифов) на основании п. 3.1.14 Прейскуранта № 10-01.
72.	Если в составе сборной отправки имеется цветной металл. Какой исключительный тариф применять — пункт 5 раздела 3, во внутреннем сообщении. Желательно, чтобы была общая таблица тарифных отметок.	При расчете плат за перевозку сборной отправки в прямом международном сообщении в соответствии с п. 3.2.9 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку цветного металла в составе сборной отправки определяется умножением фактической массы цветного металла на ставку за тонну (определенную делением платы за вагон для соответствующей расчетной массы всей отправки на расчетную массу всей отправки) с применением коэффициентов, установленных на перевозку цветных металлов в прямом международном сообщении в зависимости от вида сообщения и направления перевозок в таблице № 36 приложения 11 Прейскуранта № 10-01.
73.	Пункт 3.1.19. Поясните расчет платы в случае дальнейшей переадресовки как экспорта, так и импорта с/на расстояние до 50 км.	Расчет плат при указанных перевозках производится в соответствии с разъяснениями, данными в пункте 2 телеграммы от 28.01.03 № ЦМДТ-8/67-ЦФД-17/ЦФТОМС-6/20.
74.	Подпункт 3.2.5.4. По тексту «...или за негабаритность или индекс по роду груза таблицы № 32 Приложения 10 настоящего Тарифного руководства.» см. табл. № 32 - сборы за перестановку, а в таблице № 36 Приложения 11 — поправочные коэффициенты...? Требуется изменения в тексте.	Эта неточность в официальном издании Прейскуранта № 10-01 устранена.
75.	Подпункт 3.2.10.1. По тексту «Плата за проезд проводников... таблица N 34 Приложения № 10..., см. таблицу п. 7 вместо слов „плата за проезд“ читаем „пробег вагона при проезде проводников...“ и далее в п. 8 читаем „пробег вагона при проезде проводников...“?...»	Эта неточность в официальном издании Прейскуранта № 10-01 устранена. В настоящее время подготовлены предложения по внесению изменений и уточнений в Прейскурант № 10-01 для согласования их с регулирующими органами, в которых предусмотрена новая редакция данного сбора: «Плата за проезд проводников, сопровождающих груз», т.к. по этой же ставке оплачивается проезд проводников и в вагоне с грузом.
76.	Предусмотрено ли в дальнейшем с вводом нового прейскуранта изменение вида расчета при перевозке экспортных и импортных грузов в соседнем сообщении между Россией и Казахстаном по типу Россия — Белоруссия (Прейскурант № 10-01 на внутригосударственные перевозки).	Порядок расчетов в сообщении Россия — Белоруссия по ставкам Прейскуранта № 10-01, действующим во внутригосударственном сообщении, определен в соответствии с межправительственным соглашением Республики Беларусь и Российской Федерации. В сообщении с другими государствами СНГ, в том числе и с Казахстаном, в настоящее время применяются ставки, установленные в соответствии с решением регулирующих органов на перевозки грузов в прямом международном сообщении, т.е. ставки раздела 3 Прейскуранта № 10-01, а также с учетом межправительственного Соглашения об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 1999 г.
77.	Подпункт 3.2.8.2. По последнему абзацу требуется, вероятно, уточнение по тексту «...упомянутых в подпункте 3.2.3 настоящего ТР» - 3.2.3 это пункт, по возврату собственных вагонов ссылка должна быть на подпункт 3.2.3.8.	В официальном издании Прейскуранта № 10-01 эта неточность устранена.
78.	По п. 3.2.8.3. Прейскуранта № 10-01. Какими документами должна оформляться перевозка в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на железную дорогу собственницу? — каков порядок оформления (какими документами), если общего парка вагон идет в ремонт в страну собственницу? (Например, из России — на Украину, из России — в Грузию); — каков порядок оформления и взыскания платы, если вагон собственности, например УЗ, ремонтируется в вагонном депо на РЖД?	Порядок оформления перевозочных документов при следовании вагонов общего парка на железнодорожную администрацию собственницу для плановых видов ремонта регламентирован п. 1.29 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», утвержденных 24 мая 1996 г. Такие вагоны передаются в грузовых поездах по плану формирования и действующему порядку направления вагонопотоков с оформлением перевозочных документов формы ГУ-65, ГУ-64 с приложением к ним справок формы ВУ-23 и ВУ-26 без взимания провозных платежей. Плата за перевозку в/из ремонта порожних вагонов общего парка не на железную дорогу собственницу взимается по правилам п. 3.2.8.3 Прейскуранта № 10-01.
79.	Пункт 3.2.13. Произведем расчет платы за перевозку домашних вещей в универсальном контейнере 3 тн с объявленной ценностью 50000 руб. или переведем — 2228 шв. фр. в страну СНГ расстояние 650 км — тариф по п. 2.27 схема 95: Ставка 689,5 руб. — уменьшение тарифа 8,70 = 680,80 руб., сбор за объявленную ценность рассчитываем по подпункту 3.1.14 - 23 сотни x 16 руб. = 368 руб. — почти половина тарифа. Если предположим клиент объявил 100000 руб., сбор — 720 руб. превышает тариф за перевозку, и это не редкость, что клиент объявляет свыше 50 тыс. руб. Такое сопоставление тарифа к сбору за объявленную ценность нормально?	Расчет плат и сбора за объявленную ценность при перевозке домашних вещей в государства СНГ, приведенный в вопросе, осуществлен в соответствии с действующими правилами Прейскуранта № 10-01. Оценка сложившегося соотношения тарифа и сбора за объявленную ценность при данной перевозке является предметом оценки аналитиков, а не тарифных служб.
80.	Действует ли скидка за переадресовку по РЖД на бахчевые, овощи и фрукты с Таджикской ж.д.	Исключительные тарифные условия при перевозке овощей, фруктов и бахчевых в рефрижераторном подвижном составе из Таджикистана установлены при перевозках на все станции российских железных дорог, поэтому при следовании такого груза после переадресовки в пути следования по старым перевозочным документам расчет тарифа осуществляется порядком, предусмотренным правилами переадресовки с применением исключительного тарифа и за участок от станции переадресовки до новой станции назначения.
81.	Разъясните правомерность действий товарного кассира станции Находка-Восточная при оформлении следующей перевозки. Данные: вид сообщения — транзит в СНГ, доставка — контейнер Flat Rack (без боковых стенок), груз — габаритное оборудование, ст. отправления — Находка-восточная, ст. назначения — Алматы. Кассир отказался оформить данную перевозку контейнерной отправкой и взыскал тариф как за повагонную отправку.	Такой случай возможен, если данный специализированный контейнер не отвечал требованиям, предъявляемым [СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1#p101183) к контейнерной отправке: типоразмер контейнера не совпадает с типоразмерами универсального контейнера транспорта, на контейнере отсутствуют соответствующие буквенные и цифровые обозначения и т.д.
82.	Согласно ЕТТ п. 5 при транзите через порты РФ оплата производится с отправителя или получателя стран отправления и назначения соответственно. Фактически при получении груза в порту с воды идет переоформление перевозочных документов на документы [СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1) представителем в порту или экспедитором. Прошу разъяснить должны ли взыскиваться провозные платежи за территорию России в порту с экспедиторской организации? Если груз следует по РФ транзитом? Так же сдача данного груза под охрану за территорию РФ? Так же сдача данного груза под охрану за территорию РФ? В новой версии обработки данных документов оплата не применятся.	Порядок взимания плат при перевозках транзитных грузов определен параграфом 28 тарифа ЕТТ. В частности п. 28.2 предусмотрено, что допускается оплата перевозок грузов по транзитным железным дорогам через экспедиторские организации, имеющие договор с соответствующей железной дорогой. С учетом положений по порядку взимания провозных платежей в международных транзитных тарифах, участницами которых являются российские железные дороги, и, в частности, вышеупомянутого пункта ЕТТ на российских железных дорогах, если особо не объявлено иное, расчеты за перевозку транзитных грузов осуществляются только централизовано через экспедиторские организации. Что касается сдачи транзитного груза под охрану, то разъяснения по этому вопросу будут отражены в разъяснениях по вопросам нового порядка охраны грузов.
83.	Комплекты контейнеров в международном и межгосударственном сообщении (одним документом) через сухопутные границы.	[СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1) не предусмотрено понятие «комплекта контейнеров на вагон» и особенностей оформления «контейнерной отправки» при следовании их комплектом на вагон. Действующими тарифными правилами не предусмотрено особенностей определения платы при перевозках грузов комплектами на вагон в прямом международном сообщении. Тариф определяется за каждый контейнер в соответствии с правилами п. 3.2.4 Прейскуранта № 10-01.
84.	Телеграммой МПС России № 13802 от 31.12.02 объявлены исключительные условия по пункту 10 на перевозки кокса. Как производить по новому Прейскуранту № 10-01 п. 2 или п. 3? Срок действия данной телеграммы до 31 декабря 2003 г.	Порядок применения исключительных тарифных условий на перевозки кокса, объявленных в п. 10 раздела 1 телеграммы МПС России № Н-13802 от 31.12.02 на основании Постановления ФЭК России от 26 августа 2003 года продлен телеграммой МПС России от 1 сентября 2003 г. № Н-8528.
85.	В ЕК ИОДВ и АРМ ТВК отсутствуют коды исключительных тарифов, расчеты и оформление документов производятся вручную, по полному тарифу. В ТЕХПД также документы не отрабатываются из-за отсутствия кодов.	Вопросы будут решаться с разработчиками программного обеспечения.
86.	При расчете провозных платежей за перевозки негабаритных грузов в соответствии с пунктом 3.2.5 должен применяться один наибольший из коэффициентов или за негабаритность, или индекс по роду груза таблицы № 26, или 2 коэффициента.	При расчете плат за перевозку негабаритных грузов в соответствии с п. п. 3.2.5.2 и 3.2.5.3 применяется только один наибольший из коэффициентов, либо за негабаритность, либо индекс по роду груза из таблицы № 36 Прейскуранта № 10- 01.
87.	Сохранятся ли исключительные условия при перевозке серы (код 487169), на которые применялся кит 13929, объявленный телеграммой ЦМДТ-8/570/ЦФД-17/ЦФТОТ-20 от 24.12.02 (п. 2.3)?	В связи с тем, что в новом Прейскуранте № 10-01 сера (код ЕТСНГ 487169) отнесена к грузам первого тарифного класса, то исключительные тарифные условия, объявленные указанной телеграммой, автоматически утратили силу.
88.	Оформление перевозочных документов на перевозки с участием ж.д. Сахалина в прямом международном сообщении через п/п и случаи если переадресовка, в т.ч. до 50 км и свыше 50 км.	При перевозках с участием о. Сахалин действуют общие правила переадресовки.
89.	Как все-таки нужно считать так называемые «рогатые» платформы, как универсальные или как прочие специализированные? От этого зависит, применять при перевозках на экспорт скидки 30% или нет, да и во внутрироссийском сообщении схемы разные (если по п. 2.33.3, то это уже И3 и В6, а не И1 и В1.	При перевозках леса на универсальных платформах, оборудованных съемным оборудованием, коэффициент 0,7 применяется только при осуществлении перевозок в прямом международном сообщении. Тариф в груженом рейсе определяется по правилам п. 3 Прейскуранта № 10-01 для повагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую только массу груза (без учета массы дополнительного оборудования). Возврат платформ из-под перевозки леса в прямом международном сообщении со съемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю вместе с грузом, осуществляется по ставке, объявленной в п. 9 таблицы № 34 Прейскуранта № 10-01. Что касается перевозок леса на универсальных платформах со съемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю во внутригосударственном сообщении, то в этом случае для универсального подвижного состава определен исключительный порядок расчета тарифа — по тарифным схемам, установленным для специализированного подвижного состава (платформы общего парка — тарифные схемы № № И3 и В6, собственные платформы — тарифная схема № 9 в груженом рейсе и № 25 - в порожнем рейсе), но при этом сами платформы продолжают оставаться универсальными.
90.	Документ [СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1) на Беларусь групповая отправка — как оформлять.	Порядок оформления перевозки грузов маршрутом (группой вагонов) по одному перевозочному документу при следовании их в прямом международном железнодорожном сообщении изложен в [параграфе 2 статьи 8](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1#p100236) действующей редакции СМГС с изменениями и дополнениями.
91.	По тарифной схеме № 119 нефтепродукты ставка за 1 т за 25 т и более, а в п. 3.2.2.2.1 за вагон до 25 т включительно и по ставке за 1 тонну при загрузке вагона свыше 25 тонн. Куда попадают 25 т в п. 3.2.2.2.1.	Расчет плат за перевозку наливных грузов в цистернах осуществляется по ставкам тарифных схем № № 119 — 123 на основании правил, изложенных в п. 3.2.2.2 Прейскуранта 10-01. Плата по ставкам, указанным в вышеперечисленных схемах за цистерну, взимается при загрузке цистерны до 25 включительно, а умножением ставки, приведенной в соответствующих тарифных схемах за 1 тонну на расчетную массу отправки, — при загрузке цистерны свыше 25 тонн. В настоящее время подготовлены предложения по внесению уточнений в таблицы тарифных схем № № 119-123 Прейскуранта № 10-01.
92.	По тарифной схеме № 116 ставка за 63 т составляет ставка 60 т + 3 т x ставку за 1 тонну или ставка за 1 т x 63 т.	При загрузке вагона 63 тонны расчет платы за повагонную оправку в прямом международном железнодорожном сообщении в соответствии с п. 3 Прейскуранта 10-01 определяется умножением ставки за 1 тонну, приведенную в тарифной схеме N 116 Прейскуранта № 10-01, на расчетную массу отправки — 63 тонны.
93.	Сахалин. Перевозка из российского порта на Сахалин. Можно ли оплачивать через Желдоррасчет. Каким образом? Все оплачиваем при отправлении из порта?	По порядку оформления перевозочных документов и порядку взимания провозных платежей за перевозки в прямом международном железнодорожном сообщении с участием железных дорог о. Сахалин будет подготовлено отдельное разъяснение.
94.	Для порожних вагонов, оформленных по документу, в международном сообщении ЕК ИОДВ требует проставления координаты 75 — код ранее перевозимого груза, товарный кассир на пограничной станции не имеет информации о грузе, выгруженном в Финляндии. Просим Вашего указания ВНИИУПу о снятии контроля на наличие кода ранее перевозимого груза для пограничных станций.	При перевозках в прямом международном сообщении плата за пробег порожнего вагона после выгрузки или под подсылку не зависит от рода груза, перевозимого в нем до выгрузки, и определяется по единой тарифной ставке. С точки зрения начисления тарифа за пробег порожнего вагона проставление координаты 75 — код ранее перевозимого груза не обязателен. Вопрос будет решаться с разработчиками программного обеспечения.
95.	По новым правилам перевозки разрешены во внутреннем сообщении комплекты контейнеров на вагон, в межгосударственном сообщении (СМГС) правила перевозки контейнеров [(приложение 8, параграф 7)](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1#p101202) тоже допускают перевозку комплекта из 3 крупнотоннажных контейнеров в бесперегрузочном сообщении (станция Сала, комбинат Фосфорит). Просим Вашего указания ВНИИУП о необходимых доработках в ЕК ИОДВ.	С 1 июля 2003 года вступили в действие изменения в СМГС, касающиеся правил перевозок контейнеров. В соответствии с новыми правилами перевозок контейнеров ([приложение 8](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom/statya-1#p101183) к параграфу 5 ст. 6 и 3 ст. 23 СМГС) перевозка нескольких контейнеров (комплект контейнеров на вагон) по одной накладной не предусмотрена.
96.	Телеграммами № № Н-8529 и Н-8528 от 01.09.03 объявлены коды исключительных тарифов. Как следует поступать с теми документами, которые были отработаны без кодов исключительных тарифов до поступления данных телеграмм.	Окончательные расчеты плат по перевозкам грузов, подпадающим под действие исключительных тарифных условий, производятся исходя из срока их действия, объявленного указанными телеграммами, а именно с 28 августа 2003 г.
97.	Сохраняется ли с 28.08.03 дополнительный сбор в размере 4 шв. франка, связанный с производством таможенного досмотра грузов, проходящих через российскую границу по Октябрьской ж.д., Северо- Кавказской ж.д. (ст. Дербент), за повагонные отправки и крупнотоннажные контейнеры.	Пунктом 3.1.10 Прейскуранта № 10-01 предусмотрено взимание сбора за «...выполнение РЖД работ, в том числе связанных с подачей и уборкой вагонов, погрузкой, выгрузкой грузов........с выполнением работ по инициативе или указанию таможенных органов...» Порядок начисления и взыскания данного сбора изложен в Приложении 1 (п. 162) к письму МПС России от 26.08.2003 № ЦМДТ-8/454/ЦФД/17/ЦФТОГТ и телеграмме МПС России от 5 сентября 2003 г. № 893 А (подписной номер ЦФД-17/216/ЦМДТ-8). В разъяснении указано, что действующий в настоящее время порядок взимания сбора по станциям Дербент, Марцево, Гуково Северо-Кавказской ж.д., по пограничным станциям Октябрьской ж.д. применяться не должен.
98.	Подпункт 3.2.2.7. В п. 3.2.2.7 сказано, что за перевозку грузов на фитинговых платформах с нумерацией на 945-949 грузов, кроме колесной техники, плата определяется по тарифной схеме № 116 с применением коэффициента 1,2. Как определить какой груз является колесной техникой? Должен ли браться коэффициент 1,2 при перевозке грузов на собственных фитинговых платформах с нумерацией на 5?	Так как ЕТСНГ и ГНГ не предусматривают выделения отдельной группы грузов — «колесная техника», в настоящее время в рамках Тарифного Соглашения железных дорог государств — участников СНГ разрабатывается перечень грузов с указанием кодов ЕТСНГ, для которых будет применяться указанное правило. После согласования этого перечня будет дано разъяснение на дороги.

---