Письмо Минэкономики РФ от 03.11.1997 № МВ-238/7-848

«О железнодорожных тарифах на перевозки лесопродукции»

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПИСЬМО от 3 ноября 1997 г. № МВ-238/7-848

О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФАХ НА ПЕРЕВОЗКИ ЛЕСОПРОДУКЦИИ

Минэкономики России совместно с МПС России рассмотрело вопрос о сохранении льготных железнодорожных тарифов на перевозки лесопродукции, поставляемой учреждениями, исполняющими уголовные наказания, потребителям, входящим в систему МВД России, и сообщает. На железнодорожном транспорте регулярно проводится работа по снижению уровня железнодорожных тарифов для отдельных грузов. За период 1995 — 1997 гг. проведены следующие мероприятия по снижению тарифов на перевозки лесоматериалов. С августа 1995 г. лесоматериалы были отнесены к первому тарифному классу, т.е. тарифы снижены относительно действующего уровня на 10 — 30% в зависимости от расстояния перевозки. В июне 1996 г. из второго тарифного класса в первый были переведены: древесина дровяная для технологических нужд, древесина измельченная и пиломатериалы, т.е. тарифы на их перевозку также снижены в указанных размерах. Кроме того, с 15 января 1995 г. действует 10% скидка с тарифа на перевозки всех грузов маршрутными отправками. С 1 июля 1997 г. осуществлено дополнительное снижение тарифов на перевозки лесных грузов (лесоматериалы круглые, пиломатериалы, продукция шпалопиления) на 50% за расстояние перевозки, превышающее 3 тыс. км (протокол совещания Минэкономики России, Минфина России и МПС России, утвержденный первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Б.Е. Немцовым 13 июня 1997 г. № БН-П28-324). В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 3 апреля 1997 г. № 389 «О поэтапном прекращении перекрестного субсидирования в отраслях естественных монополий» с 1 октября 1997 г. снижены на 5% железнодорожные тарифы на перевозки всех грузов. Дальнейшее снижение грузовых тарифов будет осуществляться по мере сокращения перекрестного субсидирования пассажирских и отдельных видов грузовых перевозок, проведения структурной реформы отрасли, снижения затрат железнодорожного транспорта на потребляемую продукцию. В то же время на железнодорожном транспорте грузоотправителям предоставлена возможность самим влиять на размеры провозных платежей при перевозке производимой продукции. Так, с 1 июля 1997 г. также введена единая для всех пользователей железнодорожного транспорта система предоставления скидок, которая предусматривает 30-процентную скидку с тарифов за дополнительный по отношению к аналогичному периоду предыдущего года прирост объемов отправлений грузов, а также скидку с тарифов в зависимости от сроков (размеров) предварительной оплаты перевозок (Протокол совещания Минэкономики России, Минфина России и МПС России, утвержденный первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Б.Е. Немцовым 13 июня 1997 г. № БН-П28-329). Учитывая изложенное, Минэкономики России и МПС России считают, что льготные железнодорожные тарифы на перевозки отдельных видов грузов, в т.ч. и на лесопродукцию, должны быть отменены, т.к. предприятия железнодорожного транспорта не заинтересованы в выполнении убыточных перевозок. При этом данные решения приводят к искажению действующей тарифной системы и установлению нерациональных транспортных связей. Однако данный вопрос рассматривается с МВД России, возражающим против отмены указанных льгот. В настоящее время льготные железнодорожные тарифы на перевозку лесопродукции, установленные в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 августа 1996 г. № 1003 «О мерах государственной поддержки учреждений, исполняющих уголовные наказания в виде лишения свободы, с особыми условиями хозяйственной деятельности», сохраняются.

В. И. Моргунов

---