Письмо Росавиации от 26.02.2020 № Исх-7495/03

«О выполнении решений протокола совещания в Росавиации 20.01.2020 (N 33/03-ПР от 05.02.2020)»

В соответствии с решениями протокола совещания в Росавиации (N 33/03-ПР от 05.02.2020) (не приводится) Федеральное агентство воздушного транспорта информирует.

Межрегиональным территориальным управлениям воздушного транспорта Росавиации, экплуатантам авиационной техники (далее — АТ), предприятиям, выполняющим противообледенительную защиту воздушных судов (далее — ВС) на земле, разработчикам АТ Российской Федерации:

1. Включать имевшие место случаи недостоверных показаний скорости полета ВС типа RRJ-95 во время его взлета в программу базового и ежегодного повышения квалификации инженерно-технического персонала и всего персонала, задействованного в процедурах защиты самолетов от наземного обледенения.

2. При разработке, пересмотре, утверждении руководств (программ, процедур) защиты ВС от наземного обледенения руководствоваться в соответствии с концепцией «Чистого воздушного судна» документом ИКАО DOC 9640 «Руководство по противообледенительной защите воздушных судов на земле». Издание третье, 2018 год (далее — DOC 9640).

3. Документами в области противообледенительной защиты ВС на земле, изданными (согласованными, утвержденными) Росавиацией, руководствоваться в части, не противоречащей DOC 9640.

4. Эксплуатантам АТ разрабатывать свои руководства (программы, процедуры, инструкции) по защите от наземного обледенения в соответствии с концепцией «Чистого воздушного судна», DOC 9640 и требованиями разработчиков АТ для обеспечения единого подхода к противообледенительной защите различных типов ВС на земле.

5. Предприятиям, выполняющим работы по защите ВС от наземного обледенения в аэропортах Российской Федерации, разработать руководства (программы, процедуры, инструкции) по защите ВС от наземного обледенения на основании одноименных документов эксплуатантов АТ, руководств производителей противообледенительных жидкостей и документации производителей техники, применяемой для противообледенительной защиты ВС, с учетом местных особенностей эксплуатации АТ.

6. Весь персонал эксплуатантов ВС, предприятий, выполняющий работы по защите ВС от наземного обледенения в аэропортах Российской Федерации, задействованный в процедурах защиты ВС от наземного обледенения, должен назначаться из числа подготовленного, обученного, квалифицированного персонала, допущенного к выполнению указанных работ.

7. При проведении работ по защите ВС от наземного обледенения особое внимание обращать на выполнение проверки на наличие обледенения и заключительной проверки после проведения противообледенительной защиты обученным по действующим процедурам и квалифицированным персоналом. Для проведения указанных проверок должно быть выделено время, необходимое оборудование, обеспечивающее обзор всех контролируемых (критических) поверхностей ВС.

8. Территориальным органам Федерального агентства воздушного транспорта, АО «ГСС» в обязательном порядке привлекать представителей АО «ГСС» к работе в комиссиях по расследованию авиационных инцидентов с ВС типа RRJ-95 по причинам, указанным в протоколе совещания.

Информация, изложенная в пунктах 2, 3, 4, 5, 6, 7 данного письма, распространяется на ВС российского и зарубежного производства, эксплуатируемые авиационными предприятиями, эксплуатантами АТ Российской Федерации.

Руководителям межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации ознакомить подконтрольные авиационные предприятия и эксплуатантов АТ с данным письмом Росавиации, принять письмо к изучению, руководству и исполнению в части касающейся.

Разработчикам авиационной техники Российской Федерации принять письмо к руководству в части касающейся.

---