Письмо Росавиации от 04.03.2019 № Исх-6426/04

<О реализации новых устройств для измерения фрикционных свойств искусственных покрытий>

от 4 марта 2019 г. № Исх-6426/04

В настоящее время поставщиками предлагаются для реализации операторам аэродромов новые устройства для измерения фрикционных свойств искусственных покрытий (далее — устройства).

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 25.01.2018 № 01-03/1372-ИС возможность использования устройств на аэродромах гражданской авиации определяется в соответствии с Федеральным законом об обеспечении единства измерений от 26.06.2008 № 102-ФЗ (далее — 102-ФЗ).

При метрологических испытаниях в соответствии с 102-ФЗ и включении их в Государственный реестр средств измерения должна быть определена приемлемая корреляция с основными используемыми в ГА отечественными устройствами (АТТ-2, АТТ-2М).

При выборе устройств следует иметь в виду ряд параметров (характеристик).

Для устройств прицепного типа:

возможность непрерывного измерения при движении вдоль подлежащего проверке участка искусственного покрытия;

возможность буксировки легковым автомобилем со стандартным буксировочным устройством;

обеспечение путевой устойчивости при поворотах в процессе движения;

производство измерений на постоянных скоростях, определенных заводом-изготовителем, в интервале +/- 5 км/ч;

обеспечение непрерывного автоматического определения коэффициента сцепления (далее — КС) измерительной аппаратурой в диапазоне от 0 до 1,0 с погрешностью не более +/- 0,01, скорости движения с погрешностью не более +/- 1 км/ч, пройденного расстояния с погрешностью не более +/- 1%, запись значений КС в графической форме и хранение данных измерения не менее 24 часов;

возможность фиксации результатов проверки работоспособности измерительной аппаратуры, данных об измерении (даты и времени выполнения замера, обозначение наименования элемента летного поля, код лица, выполняющего измерение), измеренного КС, средних значений фактической скорости замера, средних значений измеренного КС для каждой третьей части заданной длины ИВПП по результатам проезда по ней в прямом и обратном направлениях, коррелируемые с нормативными значениями;

сохранение калибровки устройства и измерительной аппаратуры для обеспечения получения достоверных результатов (в случае ее расположения на устройстве вне автомобиля-тягача) в метеорологических условиях эксплуатации, определенных заводом-изготовителем.

Для устройств, использующих тормозную систему автомобиля-носителя (деселерометров):

обеспечение определения коэффициента сцепления (далее — КС) измерительной аппаратурой в диапазоне от 0 до 1,0 с погрешностью не более +/- 0,01, скорости движения с погрешностью не более +/- 1 км/ч, пройденного расстояния с погрешностью не более +/- 1%, запись значений КС в графической форме и хранение данных измерения не менее 24 часов.

возможность фиксации результатов проверки работоспособности измерительной аппаратуры, данных об измерении (даты и времени выполнения замера, обозначение наименования элемента летного поля, код лица, выполняющего измерение), измеренного КС, значений КС для каждого участка измерения по всей длине ВПП.

При проведении измерений КС десселерометрами должны учитывать возможность настройки (выбора):

типа покрытия;

характера осадков;

типа шин авто (летние, зимние шипованные, зимние нешипованные, всесезонные);

марки автомобиля носителя, определенного заводом-изготовителем десселерометра (в связи с различиями в тормозных системах автомобилей);

метеорологических условий, влияющих на торможение (ветер, осадки и пр.)

---